马钢汽车用钢

常⽤钢材的型号、化学成分、⽤途及性能轴承钢1. 概述轴承钢是主要⽤来制造滚动轴承的零件。

如滚珠、滚柱和轴承套圈等。

它们在⼯作时承受着⾼的集中交变载荷，由于滚珠与轴承套圈之间的接触⾯积⼩，在⾼速转动的同时还有滑动，会产⽣很⼤的摩擦。

因此滚动轴承钢应具有⾼的硬度、耐磨性和疲劳强度，对钢的⾦相组织、化学成分要求是⼗分严格的，否则会显著缩短轴承的使⽤寿命。

⼀般滚动轴承钢的含碳量较⾼，在0.95～1.1%范围内，并加⼊某些合⾦元素，如铬、锰等。

多以球化退⽕交货，在使⽤前需进⾏淬⽕(约840℃)和低温回⽕(150℃)。

(1)⽣产制造⽅法：对轴承钢的冶炼质量要求很⾼，需要严格控制硫、磷和⾮⾦属夹杂物的含量和分布，因为⾮⾦属夹杂物的含量和分布对轴承钢的寿命影响很⼤。

夹杂物量愈⾼，寿命就越短。

为了改善冶炼质量，近来已采⽤电炉冶炼并经电渣重熔，亦可采⽤真空冶炼，真空⾃耗精炼等新⼯艺来提⾼轴承钢的质量。

(2)⽤途：除做滚珠、轴承套圈等外，有时也⽤来制造⼯具，如冲模、量具、丝锥等。

2. 主要⽣产⼚及输往国家、地区我国⼤连钢⼚、⼤冶钢⼚是⽣产轴承钢的主要产地。

⽬前主要输往⾹港和东南亚地区。

3. 进⼝主要⽣产国家我国主要从⽇本、德国进⼝轴承钢。

4. 种类我国⽬前已⽣产⾼碳铬不锈轴承钢，主要钢号有9CR18；渗碳轴承钢，主要钢号有G20CrMo；铬轴承钢，主要钢号有GCr15。

5. 规格和外观质量规格主要有圆钢、扁钢、钢丝等。

钢材表⾯应加⼯良好。

不得有裂纹、折叠、结疤和夹杂。

冷拉钢表⾯还应光滑、⼲净、⽆氧化⽪。

6. 化学成分国标、冶标、⽇本标准中主要钢号的化学成分见表6—7—24。

表6-7-24 有关标准中主要钢号的化学成分指标注：上述钢号Cu%均⼩于0.25。

7. 物理性能轴承钢的物理性能主要以检查显微组织、脱碳层、⾮⾦属夹杂物、低倍组织为主。

⼀般情况下均以热轧退⽕、冷拉退⽕交货。

交货状态应在合同中注明。

钢材的低倍组织必须⽆缩孔、⽪下⽓泡、⽩点及显微孔隙。

国内主要汽车钢生产厂家1.引言1.1 概述概述部分的内容可以简要介绍国内主要汽车钢生产厂家的背景和重要性，并提出本文将对这些厂家进行全面的调研和分析。

随着汽车产业的发展壮大，汽车钢的需求量也在逐年增加。

汽车钢作为汽车制造的重要材料之一，对汽车的品质和性能有着重要的影响。

因此，了解国内主要汽车钢生产厂家是非常必要的。

这些钢铁厂家不仅致力于研发和生产高质量的汽车钢材料，还与汽车制造商紧密合作，为汽车行业的发展做出了重要的贡献。

本文将重点调研国内主要汽车钢生产厂家的发展历程、技术实力以及产品特点等方面内容。

通过对这些厂家进行综合分析和比较，旨在为读者提供有关国内汽车钢行业的全面了解。

同时，本文还将对未来国内主要汽车钢生产厂家的发展进行展望，探讨其在推动汽车行业创新和发展方面的潜力。

通过本文的撰写，将有助于消除读者对国内主要汽车钢生产厂家的模糊认知，增强对这些企业在汽车制造领域中的重要性的认识。

同时，通过对这些企业的深入探讨，有助于为汽车制造商选择合适的钢材供应商提供参考依据。

1.2文章结构文章结构部分是对整篇文章的组织和框架进行介绍，以便读者能够清晰地了解文章的内容和逻辑关系。

本文主要介绍国内主要汽车钢生产厂家，文章结构如下所示：2. 正文部分包括两个主要内容：2.1 主要汽车钢生产厂家1：这部分将详细介绍国内的第一个主要汽车钢生产厂家。

内容包括该厂家的背景和历史，主要产品和技术特点，以及其在国内汽车钢行业中的地位和影响。

同时还将讨论该厂家的产能规模、市场份额以及与其他竞争对手的比较等内容。

2.2 主要汽车钢生产厂家2：这部分将详细介绍国内的第二个主要汽车钢生产厂家。

内容包括该厂家的背景和历史，主要产品和技术特点，以及其在国内汽车钢行业中的地位和影响。

同时还将讨论该厂家的产能规模、市场份额以及与其他竞争对手的比较等内容。

3. 结论部分主要包括以下内容：3.1 总结：对前面所介绍的两个主要汽车钢生产厂家进行总结，概括其在国内汽车钢行业中的地位和影响，以及对国内汽车制造业发展的贡献。

汽车用钢需求趋势分析作者：吕卫来源：《新材料产业》 2015年第2期文/ 吕卫中国钢铁工业协会发展与科技环保部钢铁材料是汽车制造的主要原材料，一般占汽车制造所用原材料的70%以上。

汽车制造用钢材品种较多，包括板带材、优质钢棒材、型钢、管材及其他品种。

板带材主要有冷轧板、镀锌板、热轧薄板、热轧中板及热轧酸洗板等。

钢材品种构成一般为：板带约占50%以上，优质钢棒线材约占30%，型钢约占6%，钢管约占3%。

一、汽车用钢主要品种及应用1. 冷轧板冷轧板在汽车用板材中所占比例最大。

轿车使用冷轧板较多，约占钢板用量的70%以上，主要消费钢材品种是DQ、DDQ、EDDQ和SEDDQ深冲级别和180 ～1200M P a强度级别，主要用于制作轿车各种覆盖件和结构件。

客车消费冷轧板品种包括普冷板、冷轧深冲板和冷轧高强板等，主要钢种有B P340、08A l、S t14等，主要用于客车身内外板和部分结构件。

货车消费冷轧板品种包括普通冷轧板、深冲板，主要钢种为08A l、S t14和S P C EN等，主要用于驾驶、挡泥板及前后围等。

2. 镀锌板汽车用镀锌板品种主要是G I板、GA板、深冲镀锌板、烘烤硬化镀锌板、超低碳高强镀锌板、含磷高强镀锌板、双相高强镀锌板和低合金高强镀锌板等，中高端车型镀锌板消费比例较高，主要应用制造内外板。

3. 热轧板热轧板材在汽车中大量使用，包括热轧薄板、热轧中厚板和热轧酸洗板等品种，主要用于商用车的大梁、车轮、桥壳、车厢、车架结构件等部件。

热轧高强板在汽车关键受力部位的使用比例将越来越大。

4. 优质钢棒线材汽车制造用棒线材主要包括弹簧钢、齿轮钢、非调质钢、易切削钢、冷镦钢等。

主要用于汽车的零部件制造，如动力传动系统、发动机系统、制动系统、转向系统、悬架减震系统的零部件。

汽车用优特钢棒线材质量性能要稳定、可靠，具备良好的可加工性。

二、主要品种的国内满足情况近年来，在汽车市场带动下，有关钢铁企业在技术装备和汽车用钢材品种研发方面投入巨大，汽车用钢材品种的实物质量均大幅提升，基本满足了我国持续增长的汽车市场需求。

汽车用先进高强度钢的特点和生产工艺摘要：汽车轻量化和安全性对汽车用钢的性能提出了新的、较高的要求，具体有以下6个方面：优良的成形性能；在保证塑性、延性指标的同时，提高强度降低冲压件重量；良好的表面状态和形貌、严格的尺寸精度；良好的连接性能和保型性能；抗时效性稳定性和油漆烘烤硬化性；耐蚀性能。

先进高强度钢，其英文缩写为AHSS（Advanced High Strength Steel），主要包括双相（DP）钢、相变诱导塑性（TRIP）钢、复相（CP）钢、马氏体（M）钢、热成形（HF）钢和孪晶诱导塑性（TWIP）钢。

关键词：先进高强度钢汽车用钢发明热轧冷轧前言：迅猛发展的汽车工业更加突显出环保、能源等方面的难题。

汽车用高强度钢对汽车工业的发展起着举足轻重的作用，是汽车轻量化的关键材料之一。

在未来的数年内，我国汽车工业将会取得更大的发展，对汽车用高强度钢的要求也会越来越多，汽车开发公司需进一步加强与钢铁研究者的合作，这对发展汽车用高强度钢板，促进我国汽车行业发展以及提高我国汽车竞争能力大有裨益。

1高强度板料的特性高强度板料具有很高的抗拉强度、耐冲击性，其抗拉强度是普通材料的3倍甚至更多，因此对汽车的碰撞安全性能非常重要。

高强度板料的这种特性对汽车的安全、减重和节能是非常重要的，其效果也是非常明显的。

研究结果表明，使用高强度板料，汽车冲压件抗拉强度从220MPa提高到700MPa，材料厚度从1.8mm减小到1.4mm，而材料可吸收冲击能指数则基本保持不变。

汽车减重也与材料强度密切相关。

研究表明，材料抗拉强度从300MPa左右提高到900MPa左右，汽车减重率则从25%左右提升到40%左右。

由此可以看出使用高强度板料已是汽车行业以后发展的趋势。

但板料的强度和塑性一般是矛盾的，板料强度的提高必然导致塑性下降。

而板料塑性的下降就为冲压件的成型带来了很多问题和难题，回弹就是其中冲压件成型过程中很难避免的缺陷之一。

马钢股份马鞍山钢铁股份有限公司前身为马鞍山钢铁公司，主要经营钢铁业务，包括炼铁、炼钢、轧钢整套系统的大型钢铁联合企业。

马鞍山钢铁股份有限公司是在国有企业马鞍山钢铁公司基础上改组设立的一家股份有限公司，于1993年9月1日在中华人民共和国(“中国”) 安徽省马鞍山市注册成立，企业法人营业执照注册号为企股皖总字第000970号。

公司简况马鞍山钢铁股份有限公司是在国有企业马鞍山钢铁公司(“原马钢”,现已更名为马钢(集团)控股有限公司) 基础上改组设立的一家股份有限公司,于1993年9月1日在中华人民共和国(“中国”) 安徽省马鞍山市注册成立,企业法人营业执照注册号为企股皖总字第000970号。

公司总部位于中国安徽省马鞍山市红旗中路8号。

公司所发行的人民币普通股A股及境外上市外资股H股股票, 已分别在上海证券交易所和香港联合交易所有限公司(“香港联交所”) 上市。

公司原注册资本为人民币6,455,300,000元,股本总数645,530万股,其中国有发起人持有383,056万股,境内法人持有8,781万股,社会公众持有人民币普通股A股80,400万股、境外上市外资股H股173,293万股。

公司股票面值为每股人民币1元。

2007年4月2日,境内法人持有的8,781万股限售期届满,转为人民币普通股A 股。

于2006年11月13日,公司发行可分离交易的可转换公司债券5,500万张,每张债券的认购人无偿获得本公司派发的23份认股权证,即认股权证总量为126,50 0万份。

认股权证存续期限为自认股权证上市之日起24个月,每张权证可转换为人民币普通股A股一股。

于2007年度,共计303,251,716份权证获行权,合计增加人民币普通股A股303,251,716股,行权价格为人民币3.33元。

截至2007年12月31日,公司累计发行股本总数675,855万股,其中国有发起人持有383,056万股,社会公众持有人民币普通股A股119,506万股、境外上市外资股H股173,293万股,每股面值人民币1元。

世界金属导报/2010年/7月/13日/第029版产业延伸汽车行业用钢发展历程及现状戴维1汽车钢板应用历程对于汽车制造来讲，需要钢铁厂家提供不同性能的钢材和延伸性的服务，以便满足汽车厂家实现改善环境、降低成本、提高产品性能，降低能耗的发展目标。

通过生产出更薄、更高强度的板材，钢铁厂家可以保证汽车制造者在获得好的抗压陷和防冲撞性能的前提下，降低车体重量，这样就可以降低油耗、减少污染，最大程度地发挥汽车作为人类工具的优势，而这一发展趋势，是任何一种可以降低车体重量而又可以保证功能的材料得以发展的要求和方向，除了使用钢板外，开发和使用的铝板及复合材料也正在投入和应用之中，他们有可能正在形成汽车业的另一个方向。

50年代，钢铁厂家开发了沸腾钢，即国内的08F系列，并立即得到了推广和应用。

60～70年代，开始大量使用铝镇静钢，即国内的08A1系列。

80-90年代，随着车体设计的丰富和造型要求。

需要更好的拉伸性能钢板以保证车体饱满、曲线优美，从而满足人们不断提高的审美要求。

这个阶段钢厂开发并投产了IF低合金高强度钢。

这种钢不仅有好的深冲性能，还具备高强度力学性能，自1980年，低强度深冲钢与结构钢被大量使用，1990年，无间隙理念开始应用到高强度钢上。

随后如烘烤硬化钢也开始被应用到车身零件。

进入21世纪后，钢板的研究集中到了超高强度板，以求减轻车体重量降低能耗，如双相钢、TRIP钢、TWIP钢、含B钢(热成型)等，并陆续开始进入汽车制造应用中。

最为重要的是双相钢，大大拓宽了强度范围，同时具有更好的成形性能，这种加工硬化钢由于具备良好的加工硬化特性，特别适合于高拉延成形的冲压件，与传统的微合金化钢相比，这些钢种具有更好的成形性，这方面的开发活动还在延续，特别是双相钢、TRIP钢和复相钢，正朝着更高强度水平发展并逐步得到应用。

2汽车板材应用原则2.1安全汽车作为一种交通工具，安全是第一位的，没有安全，也就没有市场空间，更不谈不上发展了。

“江南一枝花”——马鞍山钢铁集团西临长江，东近东海，马钢坐落在安徽省东南部，地处最具经济活力的长江三角洲地区，交通运输十分便利；周边地区拥有极为丰富的矿石、煤炭、电力、水、石灰石等资源，其中铁矿石储量是22亿吨，可开采储量为10亿吨。

六十多年来以发展和振兴我国钢铁工业为己任的马钢，为我国钢铁工业的发展，为我国经济发展和社会进步做出了重要贡献。

1953年2月，全面恢复生产之时，马钢只是一个小铁厂。

1958年8月11日，马鞍山钢铁公司正式成立。

1964年7月29日，我国第一个直径为840毫米的整体车轮在马钢诞生，结束了我国车轮轮箍长期依赖进口的历史。

1987年5月28日，马钢年产40万吨高速线材厂正式建成投产，这是我国第一条具有国际先进水平的高速线材轧机。

1992年12月1日，马钢第二炼钢厂实现全连铸。

1993年9月2日，作为我国首批九家规范化股份制试点企业之一，马钢成功地进行了股份制改制。

1994年4月26日，马钢2500立方米高炉系统建成并投产。

1994年5月13日，国家外经贸委批准马钢为中外合资股份有限公司。

1994年8月17日，投资1.6亿元的车轮轮箍新加工线正式投产。

1998年7月4日，马钢轧制出国产第一根H型钢，我国第一条年产60万吨H型钢生产线在马钢建成。

1998年9月20日，马钢实行集团改制成功。

2001年12月18日，马钢热轧薄板生产线破土动工。

2002年8月，马钢冷轧薄板工程正式开工建设。

2003年3月18日，二钢高速线材生产线顺利投产。

2003年10月16日，马钢2号2500立方米高炉竣工投产，标志着马钢生铁年生产能力跃上800万吨的新台阶。

2003年10月18日，热轧薄板生产线成功轧出第一卷钢卷，结束了安徽省无热轧板卷生产的历史。

2004年2月28日，冷轧薄板生产线轧出第一卷冷轧板卷，冷轧薄板工程顺利投产。

2004年3月20日，热镀锌生产线顺利轧出第一卷镀锌板卷。

在六十多年的发展历程中，马钢不断创造着历史。

马钢简介马钢是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，隶属安徽省管辖，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。

截至2009年底，公司具备1600万吨钢配套生产能力，员工近6万人，总资产761亿元。

马钢前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。

1958年，马鞍山钢铁公司成立。

1993年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。

1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。

在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。

马钢现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小H型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺装备达到世界先进水平，形成了独具特色的"板、型、线、轮"产品结构。

产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢、车轮产品为"中国名牌"产品。

一,马钢第一炼钢厂马鞍山钢铁公司第一炼钢厂位于雨山区,东靠宁芜公路,西连马钢第三炼钢厂,北接马钢机修厂,南邻马钢中板厂和初轧厂,全厂占地面积24万平方米.第一炼钢厂原属车轮轮箍厂的平炉车间,1963年5月正式建厂.同年10月31日13时炼出第一炉平炉钢水.到1985年,一钢厂有炼钢,铸锭,整模,原料,整锭,筑炉,除尘,机修8个生产车间(队)和18个科室.职工1403人,其中工人1066人,技术人员72人,管理人员95人,服务人员108人,其他人员62人.年末固定资产原值4591.70万元.该厂产品共40个钢种,主要有车轮轮箍钢,普通碳素钢,优质碳素结构钢,低合金钢,轻轨钢,船板钢等;钢锭有圆锭,扁锭,方锭;副产品有水淬钢渣.主要设备有:185吨双枪顶吹氧固定式碱性平炉2座,炉底面积分别为63平方米,66平方米.第一炼钢厂现有固定资产原值4592万元,生产设备170台,各种电机431台,生产设备总重量约4158.67吨.全厂设备完好率95.19%.二,马钢第二炼钢厂马鞍山钢铁公司第二炼钢厂位于金家庄区杨家山附近,东邻马钢二铁厂和铁合金厂,西与东风村,幸福村毗连,南与幸福路相接,北靠马钢第二轧钢厂,全厂占地面积16.20万平方米.第二炼钢厂于1959年3月7日从马钢二厂划出正式成立.其后一度更名为马钢公司钢铁厂.第二炼钢厂的主要产品有转炉钢,电炉钢,钒渣,冶金白云石和焦油白云石炉衬砖5种.转炉钢和电炉钢锭供给马钢第二轧钢厂,第三轧钢厂,车轮轮箍厂,中板厂作原料轧材.钒渣供给马钢铁合金厂,上海第二冶炼厂提炼纯五氧化二钒.锻烧白云石耐火材料供给马钢各钢厂,机修厂砌筑炉衬和补炉使用.从投产以来,已生产普通碳素钢,低合金钢,合金工具钢,合金结构钢,不锈钢,特殊钢等113个品种,14种规格的产品.第二炼钢厂主要生产设备有:9吨氧气顶吹转炉3座,8吨侧吹转炉1座,5吨电炉3座,连续铸坯机2台,其中R5250连铸机1台,水平连铸机1台,55立方米竖窑2座.三,马钢第三炼钢厂马鞍山钢铁公司第三炼钢厂位于西山脚下,东邻马钢第一炼钢厂,南北紧接马钢初轧厂和焦化厂,占地面积约80万平方米,生产厂房建筑面积9.5万平方米第三炼钢厂正式成立于1978年,从筹建到投产历时10年.第三炼钢厂投产初期,只冶炼普通低碳钢和沸腾钢.1981年试产低合金钢,船用钢.从1983年开始,低合金钢产量已占钢产量15%,同时还生产中高碳钢种,包括45号优质钢,55Q轻轨钢.到1985年,产品品种达28个,4种规格,累计生产过的产品品种有35种,6种规格.主要品种有BY1～BY4,20MnSi,20MnSiV,25MnSiV,16Mn,55Q等钢种,并生产冶金石灰.主要设备有:50吨氧气顶吹转炉3座,年产钢设计能力120万吨,R5.25米四机四流弧型小方坯连铸机1套,年生产能力25万吨,600吨混铁炉2座,250立方米石灰竖窑3座,175吨脱锭吊车1台,125吨吊车2台,100吨吊车5台以及带液力偶合器的800千瓦转炉除尘风机3台等.全厂有生产设备386台套,总重量约6729吨,动力机械总数量939台,动力机械总能力19571千瓦.主要车轮产品简介.GE-P3车轮：出口美国通用电器公司的系列产品之一，按美国AAR标准生产。

马钢简介马钢是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，隶属安徽省管辖，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。

截至2009年底，公司具备1600万吨钢配套生产能力，员工近6万人，总资产761亿元。

马钢前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。

1958年，马鞍山钢铁公司成立。

1993年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。

1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。

在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。

马钢现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小H型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺装备达到世界先进水平，形成了独具特色的"板、型、线、轮"产品结构。

产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢、车轮产品为"中国名牌"产品。

一,马钢第一炼钢厂马鞍山钢铁公司第一炼钢厂位于雨山区,东靠宁芜公路,西连马钢第三炼钢厂,北接马钢机修厂,南邻马钢中板厂和初轧厂,全厂占地面积24万平方米.第一炼钢厂原属车轮轮箍厂的平炉车间,1963年5月正式建厂.同年10月31日13时炼出第一炉平炉钢水.到1985年,一钢厂有炼钢,铸锭,整模,原料,整锭,筑炉,除尘,机修8个生产车间(队)和18个科室.职工1403人,其中工人1066人,技术人员72人,管理人员95人,服务人员108人,其他人员62人.年末固定资产原值4591.70万元.该厂产品共40个钢种,主要有车轮轮箍钢,普通碳素钢,优质碳素结构钢,低合金钢,轻轨钢,船板钢等;钢锭有圆锭,扁锭,方锭;副产品有水淬钢渣.主要设备有:185吨双枪顶吹氧固定式碱性平炉2座,炉底面积分别为63平方米,66平方米.第一炼钢厂现有固定资产原值4592万元,生产设备170台,各种电机431台,生产设备总重量约4158.67吨.全厂设备完好率95.19%.二,马钢第二炼钢厂马鞍山钢铁公司第二炼钢厂位于金家庄区杨家山附近,东邻马钢二铁厂和铁合金厂,西与东风村,幸福村毗连,南与幸福路相接,北靠马钢第二轧钢厂,全厂占地面积16.20万平方米.第二炼钢厂于1959年3月7日从马钢二厂划出正式成立.其后一度更名为马钢公司钢铁厂.第二炼钢厂的主要产品有转炉钢,电炉钢,钒渣,冶金白云石和焦油白云石炉衬砖5种.转炉钢和电炉钢锭供给马钢第二轧钢厂,第三轧钢厂,车轮轮箍厂,中板厂作原料轧材.钒渣供给马钢铁合金厂,上海第二冶炼厂提炼纯五氧化二钒.锻烧白云石耐火材料供给马钢各钢厂,机修厂砌筑炉衬和补炉使用.从投产以来,已生产普通碳素钢,低合金钢,合金工具钢,合金结构钢,不锈钢,特殊钢等113个品种,14种规格的产品.第二炼钢厂主要生产设备有:9吨氧气顶吹转炉3座,8吨侧吹转炉1座,5吨电炉3座,连续铸坯机2台,其中R5250连铸机1台,水平连铸机1台,55立方米竖窑2座.三,马钢第三炼钢厂马鞍山钢铁公司第三炼钢厂位于西山脚下,东邻马钢第一炼钢厂,南北紧接马钢初轧厂和焦化厂,占地面积约80万平方米,生产厂房建筑面积9.5万平方米第三炼钢厂正式成立于1978年,从筹建到投产历时10年.第三炼钢厂投产初期,只冶炼普通低碳钢和沸腾钢.1981年试产低合金钢,船用钢.从1983年开始,低合金钢产量已占钢产量15%,同时还生产中高碳钢种,包括45号优质钢,55Q轻轨钢.到1985年,产品品种达28个,4种规格,累计生产过的产品品种有35种,6种规格.主要品种有BY1～BY4,20MnSi,20MnSiV,25MnSiV,16Mn,55Q等钢种,并生产冶金石灰.主要设备有:50吨氧气顶吹转炉3座,年产钢设计能力120万吨,R5.25米四机四流弧型小方坯连铸机1套,年生产能力25万吨,600吨混铁炉2座,250立方米石灰竖窑3座,175吨脱锭吊车1台,125吨吊车2台,100吨吊车5台以及带液力偶合器的800千瓦转炉除尘风机3台等.全厂有生产设备386台套,总重量约6729吨,动力机械总数量939台,动力机械总能力19571千瓦.主要车轮产品简介.GE-P3车轮：出口美国通用电器公司的系列产品之一，按美国AAR标准生产。