下载文档原格式
美丽的大桥张家港市后塍小学四（1）班钱晨骏暑假里的一天，爸爸开着车带着哦我和爷爷一起去了闻名已久的苏通大桥。
桥面真长呀！爸爸开着车足足行驶了10分钟，才从桥头开到桥头。
远远望去，苏通大桥像一把巨大的弓箭斜挎在滔滔的江面上，真是雄伟壮观。
桥面可真宽呀！并排行驶六辆车一点也没有问题。
爷爷告诉我：苏通大桥位于南通市和苏州市之间，它的建成大大缩短了路程。
节省了大量的时间为人们来往提供了便捷。
它是我国建桥史上工程最大，建设条件，最复杂的工程。
2003年开工2008年同车，全长共32.4千米。
桥长8206米，其中主跨1088米，成为世界上最大扩径斜拉桥，并创造了建桥史上4项世界纪录，苏通大桥是许多的科学家一起运用他们的智慧结晶创造的。
听了爷爷的话，我觉得科学家们真是了不起。
我爱苏通大桥，并为它感到骄傲。
点评：小作者能用简洁的语言介绍了苏通大桥，苏童大钱的资料补充丰富了文章内容。
指导老师：唐丽电视”爆炸记张家港市后塍小学四（1）班王柯阳我家房间里的一台电视机已经陪了我十多年了，它让我懂了许多知识，它也带给我很多快乐。
在今年的暑假它却开始发出“咝咝”的声响，当时我很纳闷：“咦，电视机怎么…咝咝‟响呢？难道电视机出了什么毛病？”没过几天，电视机发出的“咝咝”声越来越来大了。
爸爸趁有空的时候把电视机后盖打开看了一下，吓了一跳：“哇，好多灰尘呀！”我也走过去一看，原来我们只用不保养它，影响了电视机的寿命，爸爸连忙清除了灰尘。
可是电视机的怪声仍然存在。
终于有一天晚上，我把电视机打开时，先听见“咝咝”的声音马上就发出了“啪啪啪”的声响，好像电视机里面在放鞭炮，我的心一下提到了嗓子眼。
感觉电视机要爆炸一样，于是我就大声得喊：“妈妈，妈妈快来呀，电视要爆炸了！”妈妈连忙冲上来一下就把电视电源给切断了，虽然电视机停止了响声，但这惊心动魄的一刻一直在我心中，我的心久久不能平静，我在想要是电视机真的爆炸了我该怎么办呢？这件事一直留在我心中，我希望我家的电视机快点修好。
浅谈对苏通大桥的一些认识摘要本文基于对课程所学内容的理解简单介绍了自己对苏通大桥在材料构成、结构受力、施工工艺以及抗风抗震等方面内容的简单认识。
关键词大桥概况结构设计施工工艺抗风抗震一、大桥概况苏通大桥主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径的斜拉桥（截止2013年，最大斜拉桥主跨是俄罗斯的跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥，其主跨1104米）；其主塔高度达到300.4米，为世界第二高的桥塔（第一高桥塔为俄罗斯的跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥，其桥塔高超过320米）；主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5米至2.85米，长约120米的灌注桩，是世界最大规模的群桩基础；主桥最长的斜拉索长达577米，也是世界最长的斜拉索。
主要工程量有：桥涵混凝土149.3万立方米，钢箱梁4.9万吨，钢材23万吨，斜拉索6278吨，填挖方317.6万立方米，征用土地1.1万亩。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。
主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。
二、结构设计2.1主梁该桥主梁采用了总宽度40.6m、高4.0m的封闭式流线形扁平钢箱梁，节段标准长度16m、最大重量400 t。
梁内横向设置两道桁架式纵隔板，纵向每隔4m 设一道板式横隔板。
根据受力需要，钢箱梁在不同区段采用了不同的钢板厚度，索塔处板厚最大；顶板的厚度在横桥向也予以变化，在两端及靠近锚索区的位置加厚。
斜拉索与主梁采用锚箱式锚固，锚箱安装在主梁腹板外侧，并与其焊成一体。
为确保在正常运营状态下，边跨桥墩避免出现负反力，在辅助墩顶采用了压重的方式解决。
大桥采用钢箱梁是因为钢材是一种抗拉、抗压和抗剪强度较高的匀质材料，其结构自重较轻。
目前与其他材料相比，钢桥的跨越能力均大于采用其他材料所建造的桥梁。
苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。
其主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径的斜拉桥。
苏通大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设和施工图设计等阶段。
从1991年进行规划研究，至2003年6月开工，历时12年。
2008年6月30日苏通大桥正式通车。
朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北青草坝，东接南岸王家沱，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥，超越上海的卢浦大桥。
2004年12月29日，朝天门大桥正式动工兴建。
2009年4月29日下午5点，被誉为“世界第一大跨径拱桥”的重庆朝天门长江大桥正式通车。
[4]上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。
它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。
卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。
工程总投资20多亿元，2003年6月28日建成通车。
2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。
2000年10月25日开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8722米，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。
大桥主桥为全钢结构，大桥直线引桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。
入选世界纪录协会世界最大跨度钢拱桥，创造了新的世界纪录。
万州长江大桥原名万县长江大桥，公路桥。
万州长江公路大桥建在现重庆市万州区黄牛孔子江江面，是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。
全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米。
世界第一斜拉桥——苏通大桥
佚名
【期刊名称】《群众》
【年(卷),期】2006(000)004
【摘要】建设中的苏通大桥位于南通和苏州之间，是国家沿海高速公路跨越长江天堑的重要枢纽，也是江苏沿江开发和沿海开发的“第一号”基础设施工程，全长32.4公里，其中北接线15.1公里，南接线9.2公里，跨江大桥8.1公里，主桥为斜拉桥，将创造最大跨径（1088米）、最长斜拉索（577米）、
【总页数】1页(PF0003)
【正文语种】中文
【中图分类】F542.3
【相关文献】
1.苏通大桥将创造四个世界第一 [J], 无
2.江苏：苏通大桥将创造四个世界第一 [J], 无
3.世界第一斜拉桥苏通大桥正式奠基 [J], 彭常青
4.世界第一大跨径斜拉桥苏通大桥通车 [J], 林红梅
5.世界第一斜拉桥苏通大桥正式通车 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
【写景】雄伟的苏通大桥苏通大桥，位于中国江苏省苏州市与上海市崇明岛之间，是连接苏州和上海的重要通道之一，也是世界上跨海跨江大桥中最长的一座，其综合技术指标在全球大桥中名列前茅。
它的建成不仅带给苏州和上海两座城市更加便利的交通，也成为了两座城市的标志性建筑之一。
苏通大桥全长32.4公里，由混凝土悬索桥、斜拉桥、钢箱梁桥和铰接梁桥等多种桥梁构成。
桥梁的横断面规模宏大，堪称“桥中之王”，在夜晚的时候会被五彩缤纷的灯光装饰得璀璨夺目。
苏通大桥把苏州和崇明连接了起来，彻底改变了过去苏州与崇明之间只能通过船舶交通的局面。
站在苏通大桥上，远眺，只见桥梁两旁的长江和太湖浩浩汤汤，江湖壮丽。
东面望去，苏州市区的高楼大厦和古典园林交相辉映，展现出现代与传统的完美融合；西面的上海，则是一座国际化大都市的典范，高耸入云的摩天大厦和繁华的商业街区，充满了现代都市的活力与繁忙。
在桥上行驶，随着车流的不断涌动，可以近距离地欣赏到两座城市的繁华景象，仿佛把苏州和上海连接在一起。
苏通大桥的美不仅仅在于其壮丽的建筑，更蕴含着人与自然的和谐共生。
大桥周边的水域是江苏省最大的红树林湿地之一，这里生态环境保持得非常完好，湿地的蓝天、清水、绿林和红树林相得益彰，形成了独特的生态景观。
站在桥上，可以清晰地看到水面上涌动着的船只和欢快嬉戏的水鸟，更远处的红树林，仿佛一幅幅展开的画卷，使人心旷神怡。
每当黄昏时分，大桥上经常会有许多人慢慢地漫步欣赏着夕阳西下的美景，沉浸在大自然的怀抱中。
此时，大桥上的人们都停下了脚步，聆听着身后轰鸣的车流声，感受着桥下涌动的江水，融入到这片大自然的宁静之中。
苏通大桥，是世界上一座雄伟壮丽的桥梁，也是苏州和上海两座城市的重要合作项目，更是人与自然和谐共生的象征。
它的建成不仅极大地方便了两座城市的交通，也使两座城市更加紧密地结合在一起。
站在苏通大桥上，俯瞰城市的繁华、水域的宁静和大自然的美丽，令人感受到一种深深的震撼和敬畏。
苏通长江大桥资料沈阳至海口的高速公路是一条贯通沿海最活跃区域的交通大动脉，苏通大桥就处在这条高速公路跨越长江的重要节点上。
是国家重点干线公路跨越长江的重要通道。
苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。
苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
在长三角区域中，南通和苏州到上海的直线距离为保障桥梁安全研究抗风性能、结构整体和局部稳定性十分重要。
200天刮6级以上的大风，风荷载是桥梁的控制荷载之一，采用风洞试验对风动力参数及结构抗风性能进行研究为保证桥梁安全，需采取必要的减振措施。
舟山西堠门大桥也是采用了风洞试验对抗风性能进行研究的。
美国华盛顿州的塔克马海峡大桥在大风作用下断裂。
下面我们针对主桥桩基、桥塔施工、斜拉索及钢箱梁的特殊设计进行探讨和研究。
1.4米的钢管桩已经接近现有工程使用极限，使用更粗大的钢管怎么起吊、怎么打入？“背日葵”现象，在支撑桥面拉锁主要受力结构的桥塔施工中风首先威胁的是人身安全，项目部在高达310米的吊塔内安装了风速测量仪，时刻监测风速变化，一旦超过警戒，所有人员立即撤离。
除了在高达310米的塔吊上安装了风速测量仪，大桥建设者们还在塔身安装了200多块光学棱镜，利用棱镜观测的数据随时计算出塔体的垂直状态，终于把塔身精度和质量掌握在自己手中。
用测量地形的仪器，可以精确计算出桥塔的倾斜数据。
目前，这项技术正在申请专利，在国际上处于领先水平。
对于大跨径桥梁，可以采用悬索桥方案或者斜拉桥方案，苏通大桥采用的是斜拉桥方案。
斜拉桥是用拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁。
由于自锚固特点，所以比较经济，但是结构复杂，施工难度大。
在拉索护套上发现有很多凹坑。
苏通大桥最长的拉索达577米，由于斜拉索刚度小、阻尼低、质量轻，极易发生振动。
斜拉索发生的振动主要包括由空气动力不稳定引起的风致振动和由结构相互作用引起的参数振动两类，其中拉索的风雨激振问题，更是十多年来国际和国内桥梁工程界和风工程界研究人员关注的焦点。
