交叉型乘用车

分类五花八门行业标准不统一近年来，国内汽车市场车型更新的速度越来越快，而企业在产品推广方面将车型分类描述得越来越乱。

各车企推出的新车型，或是套用国外的分级标准，或是根据市场需要，给自己的车型冠上一个“显赫”的级别，以期获得良好的营销效果。

不同的分类标准经常混淆了消费者的视线。

而事实上，不仅市场上没有统一的分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。

从国家标准来看，2002年3月我国采用了新的汽车分类标准，即《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T3730.1-2001，它取代了旧标准GB/T3730.1-1988，并且在技术内容上采用了ISO3833国际标准的修订稿ISO/WD3833，将过去的8种汽车类型重新划分为乘用车和商用车两大类。

正是这种新分类方法将私人购买作为代步工具的车辆，称之为乘用车；并将公务及商业经营的运输车辆称为商用车。

“乘用车”概念的推出，改变了传统的将轿车视为奢侈品的观念，将其纳入私人消费的范畴。

GB/T3730.1-2001新国标将汽车分为乘用车（不超过9座）和商用车。

乘用车下设11种类型，分别是普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车等；商用车分为客车、货车和半挂牵引车。

其中，客车有8种类型，分别是小型客车、城市客车、长途客车等；货车有6种，分别是普通货车、多用途货车、全挂牵引车等。

按规定，这份国标是汽车行业的“通用性分类”，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。

与GB/T3730.1-2001同年实施的《机动车辆及挂车分类》GB/T15089-2001代替了旧标准GB/T15089-1994，将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类、O类、G类。

这份标准主要用于型式认证。

新旧国标并行实施近三年。

从2005年1月开始，中国汽车工业协会在统计中率先实行了新的分类标准。

“乘用车”这一名词出现在中国汽车工业协会的数据统计里，并逐渐被人们所接受。

商用车和乘用车概念区别2009年12月07日15:12 来源：中国商用汽车网综合乘用车概念用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车。

乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。

乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。

基本乘用车概念基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的"准轿车"列入了基本型乘用车统计。

由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。

商用车概念随着我国汽车工业的发展，商用车(Commercial Vehicle)这个概念越来越被人们所熟识。

那么国际上是如何定义和划分商用车呢？商用车的介绍客车分类中，按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。

由于车身长度是按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其用来牵引或挂车均可。

与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。

货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。

半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。

我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。

在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。

对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量的和。

2023年公务员省考之行测练习题(二)及答案单选题（共30题）1、①在全球化进程中，资本主义生产方式与分工体系的急速扩张，引发资源短缺、生态破坏及环境难民增加②资源匮乏与环境污染带来的生态危机、是全球风险社会的突出问题③然而，由于选举周期的政治考虑或经济问题优先等现实局限④而传统地缘治理体系却无法抑制，急需寻求对环境问题的全球治理方案⑤一些国家缺乏解决生态问题的政治意愿，使全球生态环境的可持续发展无从谈起将以上句子重新排列，语序正确的是：A.②①③⑤④B.①②③⑤④C.②①④③⑤D.③①②④⑤【答案】 C2、六个盘子中各放有一块糖，每次从任选的两个盘子中各取一块放入另一个盘子中，这样至少要做多少次，才能把所有的糖都集中到一个盘子中?A.3B.4C.5D.6【答案】 B3、23，1，-5，5，31，（）A.-11B.47C.73D.83【答案】 C4、某宿舍住着四个留学生，分别来自美国、加拿大、韩国和日本。

他们分别在中文、国际金融和法律三个系就学。

其中：A.中文系B.国际金融系C.法律系D.中文系或法律系【答案】 C5、下列关于我国地方国家机关的说法中，正确的是：A.县人民政府对县人民代表大会负责并报告工作B.县政协是县人民政府的组成部门C.县级人民政府可以制定地方行政规章D.县民政局是县人民政府的直属机构【答案】 A6、有1角、2 2角、5 5角和1 1元的纸币各1张，现在从中抽取至少1张，问可以组成不同的几种币值？A.18种B.17种C.16种D.15 种【答案】 D7、地球的极光现象是发生在地球北极和南极区域及其附近高空的美丽发光现象，其色彩鲜艳，形状多种多样，人类在几千年前就观察和记载了这一发光现象，称为极光。

A.北极B.南极C.北极和南极D.南北两极及其附近【答案】 D8、凉快的:冰冷的聪明的:( )A.智慧的B.有趣的C.天才的D.愚蠢的【答案】 C9、下列表述正确的是：A.古人常用“弄璋之喜”来祝贺人家生女孩B.“一问三不知”中的三不知指的是不知“天文、地理、历史”C.“杀青”一词古代是指制作竹简的一道工序D.《百家姓》是按照姓氏的人口数量来排列的【答案】 C10、顿悟∶醍醐灌顶A.渴望∶望梅止渴B.移交∶完璧归赵C.消费∶坐吃山空D.孝顺∶彩衣娱亲【答案】 D11、下列关于世界人口发展趋势的判断，错误的是：A.人口总量增速放缓B.人均寿命不断延长C.总和出生率上升D.人口加速老年化【答案】 C12、中国的邻邦日本，正在遭受“人口少子化”的困境。

交叉型乘用车研究报告一、引言交叉型乘用车是一种结合了SUV和轿车特点的新型汽车，具备了SUV的越野性能和轿车的舒适性。

近年来，随着人们对于汽车的需求不断增加，交叉型乘用车逐渐受到消费者的青睐。

本篇研究报告旨在对交叉型乘用车进行全面的研究和分析，以期为消费者提供更准确、全面的信息。

二、交叉型乘用车的定义和特点交叉型乘用车是指一种结合了SUV和轿车特点的汽车，其外观和车内空间与SUV相似，但底盘结构和悬挂系统更接近轿车。

交叉型乘用车的特点主要有以下几点：1. 外观设计：交叉型乘用车通常采用硬朗、运动的外观设计，凸显出其越野性能和动感魅力。

2. 车身尺寸：交叉型乘用车的车身尺寸介于SUV和轿车之间，既能满足城市驾驶的便利性，又能提供足够的内部空间。

3. 越野性能：交叉型乘用车具备一定的越野能力，适合应对一些复杂的路况，如泥泞地或崎岖山路。

4. 乘坐舒适性：交叉型乘用车在舒适性方面更接近轿车，悬挂系统和底盘结构的优化使得乘坐更加平稳舒适。

5. 燃油经济性：相比SUV，交叉型乘用车通常具有更好的燃油经济性，减少了车辆运行成本。

三、交叉型乘用车市场分析1. 消费者需求：随着人们生活水平的提高和对汽车需求的多样化，交叉型乘用车的市场需求逐渐增加。

消费者对于多功能、舒适性和越野性能的需求促使交叉型乘用车市场的发展。

2. 市场竞争：交叉型乘用车市场竞争激烈，各大汽车厂商纷纷推出自己的交叉型乘用车产品。

市场上已经有了丰富的车型选择，消费者可以根据自己的需求和预算选择合适的车型。

3. 市场前景：随着消费者对于交叉型乘用车的认可度提高，交叉型乘用车市场前景广阔。

预计未来几年内，交叉型乘用车市场将保持较高的增长速度。

四、交叉型乘用车的优缺点分析1. 优点：a. 多功能性：交叉型乘用车既适合城市驾驶，又能胜任越野行驶，具备了多功能性。

b. 车内空间：相比轿车，交叉型乘用车提供更宽敞的车内空间，乘坐舒适性更好。

c. 越野性能：交叉型乘用车具备一定的越野能力，能够适应不同的路况。

交叉型乘用车是一种什么样的车
作者：交叉型乘用车来源：/
目前，在一些销量数据报告中会提及“交叉型乘用车”，而何谓交叉型乘用车，很多人可能并不了解。

甚至搜索词条越看越糊涂。

其实交叉型乘用车指的是微客，微客在中国俗称面包车。

只是面包车这个词汇很难上专家学者的报告，因此杜撰出一个“科学”的称呼，叫交叉型乘用车——因为这种乘用车在农村很普遍，作为乘用完全没有问题，但是作为商用拉货也没有问题，因此叫“交叉”。

不过交叉型乘用车这个称呼随着如今CROSS及CROSSOVER车型的大行其道，而更容易被混淆。

交叉型乘用车与CROSS和CROSSOVER是两个概念。

还有一点是皮卡虽然是能拉货也能乘客，在农村实用也很普遍，但是皮卡不属于交叉型乘用车，因为皮卡不是在乘用车的范围内，而是属于货车的范围内的。

汽车车型统计新分类解读从20XX年开始，作为全国汽车行业统计工作归口部门的中国汽车工业协会，将在汽车行业实行新的车型统计分类。

本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。

新分类中各车型是如何进行划分的，以及与旧分类的区别与联系是什么？本文将向各位读者作较为深入的解读。

首先看一下旧分类的相关情况。

旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。

客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米<车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。

轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。

需要说明的是，由于我国在汽车管理上按照底盘的生产权分为整车企业和改装车企业，公布的汽车产销量是整车企业的产销量，它包括了整车企业外卖底盘商品量的数量，也可以说整车企业卖给改装车企业的底盘数量在月度统计中是按照整车来统计的，因此在载货汽车和客车中，包含载货汽车和客车底盘的数量。

另外，由于产品管理上的原因，个别车型如上海通用的GL8、广州本田的奥德塞、北京吉普中的部分切诺基，目前还是按照轿车来统计。

前几年我国还出现的“准轿车”，其本应属于轿车产品但因管理上的规定我们将其归入轻型客车中统计。

交叉型乘用车研究报告交叉型乘用车研究报告随着城市化进程的加速，交通拥堵问题日益突出，人们对于出行方式的需求也在不断变化。

在这种背景下，交叉型乘用车作为一种新型出行方式，备受关注。

本报告将从交叉型乘用车的定义、发展历程、优势和挑战等方面进行探讨。

一、交叉型乘用车的定义交叉型乘用车是指一种多人共享的出行方式，它将传统的私家车和公共交通工具相结合，通过智能化调度系统，实现多人拼车、共享出行的目的。

交叉型乘用车通常采用电动车或混合动力车，具有环保、节能的特点。

二、交叉型乘用车的发展历程交叉型乘用车的发展可以追溯到20世纪70年代，当时欧洲一些城市开始推广“拼车”出行方式。

随着科技的不断进步，交叉型乘用车得到了更好的发展机遇。

2010年，美国企业Uber推出了“UberPOOL”服务，实现了多人拼车的目的。

此后，国内外多家企业相继推出了交叉型乘用车服务，如滴滴出行的“顺风车”、优步的“UberPOOL”等。

三、交叉型乘用车的优势1. 减少交通拥堵。

交叉型乘用车可以将多个乘客的出行路线进行智能化调度，实现最优路径，减少交通拥堵。

2. 节约出行成本。

交叉型乘用车可以将多个乘客的出行成本进行共享，降低出行成本。

3. 保护环境。

交叉型乘用车通常采用电动车或混合动力车，具有环保、节能的特点。

4. 提高出行效率。

交叉型乘用车可以通过智能化调度系统，实现多人拼车、共享出行，提高出行效率。

四、交叉型乘用车的挑战1. 安全问题。

交叉型乘用车需要对乘客进行身份认证，确保乘客的安全。

2. 隐私问题。

交叉型乘用车需要对乘客的个人信息进行保护，避免信息泄露。

3. 服务质量问题。

交叉型乘用车需要提供高质量的服务，确保乘客的出行体验。

4. 法律法规问题。

交叉型乘用车需要遵守相关的法律法规，确保合法经营。

五、结论交叉型乘用车作为一种新型出行方式，具有很大的发展潜力。

但是，要实现可持续发展，需要解决安全、隐私、服务质量和法律法规等问题。

同时，政府和企业需要加强合作，共同推动交叉型乘用车的发展，为人们提供更加便捷、高效、环保的出行方式。