乘用车分类及定义

车辆分类L类M类N类0类G类一.按用途分类按GB/T3730.1--2001《汽车和汽车类型的术语和定义》，汽车类型的划分 1.乘用车定义：在设计和技术特性上主要用于运载乘客及其随行行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆汽车。

2.商用汽车定义：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。

乘用车不包括在内。

二.按用途以符号分类按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准将机动车辆和挂车分为M类.N类.G类.O类.L类。

1、M类M类车辆是至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

2、N类N类车辆时至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。

3、G类G类可概括为越野车，包括在M类N类之中。

4、O类O类挂车【包括半挂车】。

车辆按最大设计总质量分为O1、O2、O3（大于3.5吨且小于10吨）、O4（大于10吨）类。

5、类两轮或三轮机动车类。

L类车辆分为L1、L2、L3、L4、L5类。

一、L类两轮或三轮机动车辆。

L1类若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50 km/h的两轮车辆。

L2类若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50 km/h，具有任何车轮布置形式的三轮车辆。

L3类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h的两轮车辆。

L4类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(带边斗的摩托车)。

L5类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。

二、M类至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

M1类M1类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。

车辆分类L类M类N类0类G类一.按用途分类按GB/T3730.1--2001《汽车和汽车类型的术语和定义》，汽车类型的划分 1.乘用车定义：在设计和技术特性上主要用于运载乘客及其随行行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆汽车。

2.商用汽车定义：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。

乘用车不包括在内。

二.按用途以符号分类按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准将机动车辆和挂车分为M类.N类.G类.O类.L类。

1、M类M类车辆是至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

2、N类N类车辆时至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。

3、G类G类可概括为越野车，包括在M类N类之中。

4、O类O类挂车【包括半挂车】。

车辆按最大设计总质量分为O1、O2、O3（大于3.5吨且小于10吨）、O4（大于10吨）类。

5、类两轮或三轮机动车类。

L类车辆分为L1、L2、L3、L4、L5类。

一、L类两轮或三轮机动车辆。

L1类若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50 km/h的两轮车辆。

L2类若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50 km/h，具有任何车轮布置形式的三轮车辆。

L3类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h的两轮车辆。

L4类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(带边斗的摩托车)。

L5类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。

二、M类至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

M1类M1类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。

乘用车分类及定义乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。

乘用车按照车身、车顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同，分为以下11类。

★普通乘用车车身为封闭式，侧窗中柱有或元。

车顶（顶盖）为固定式，硬性顶。

有的顶盖一部分可以开启。

座位4个或4个以上，至少两排。

后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。

车门为2个或4个侧门，可有一后开启门。

★活顶乘用车车身为具有固定侧围框架的可开启式。

车顶（顶盖）为硬顶或软顶，至少有两个位置：封闭、开启或拆除。

可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的车身关闭。

座位4个或4个以上，至少两排。

车门2个或4个侧门。

车窗4个或4个以上侧窗。

★高级乘用车车身为封闭式，前后座之间可以设有隔板。

车顶（顶盖）固定式，硬顶。

有的顶盖一部分可以开启。

座位4个或4个以上，至少两排。

后排座椅前可安装折叠式座椅。

车门4个或6个侧门、也可有一个后开启门。

车窗6个或6个以上侧窗。

★小型乘用车车身为封闭式，通常后部空间较小。

车顶（顶盖）固定式，硬顶；有的顶盖一部分可以开启。

座位2个或2个以上，至少一排。

车门2个侧门，也可有一个后开启门。

车窗2个或2个以上侧窗。

★敞篷车车身为可开启式。

车顶（顶盖）可为软顶或硬顶，至少有两个位置；第一个位置遮覆车身；第二个位置车顶卷收或可拆除。

座位2个或2个以上，至少一排。

车门2个或2个以上侧窗。

★仓背乘用车车身为封闭式，侧窗中柱可有可无。

车顶（顶盖）固定式，硬顶。

有的顶盖一部分可以开启。

座位4个或4个以上，至少两排。

后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。

车门2个或4个侧门，车身后部有一仓门。

★旅行车车身为封闭式，车尾外形按可提供较大的内部空间设计。

车顶（顶盖）固定式，硬顶；有的顶盖一部分可以开启。

座位4个或4个以上，至少两排。

座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。

车辆分类L类M类N类0类G类一.按用途分类按GB/T3730.1--2001《汽车和汽车类型的术语和定义》，汽车类型的划分 1.乘用车定义：在设计和技术特性上主要用于运载乘客及其随行行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆汽车。

2.商用汽车定义：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。

乘用车不包括在内。

二.按用途以符号分类按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准将机动车辆和挂车分为M类.N类.G类.O类.L类。

1、M类M类车辆是至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

2、N类N类车辆时至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。

3、G类G类可概括为越野车，包括在M类N类之中。

4、O类O类挂车【包括半挂车】。

车辆按最大设计总质量分为O1、O2、O3（大于3.5吨且小于10吨）、O4（大于10吨）类。

5、类两轮或三轮机动车类。

L类车辆分为L1、L2、L3、L4、L5类。

一、L类两轮或三轮机动车辆。

L1类若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50 km/h的两轮车辆。

L2类若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50 km/h，具有任何车轮布置形式的三轮车辆。

L3类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h的两轮车辆。

L4类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(带边斗的摩托车)。

L5类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。

二、M类至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

M1类M1类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。

车辆分类L类M类N类类G类Standardization of sany group #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#车辆分类L类M类N类0类G类一.按用途分类按GB/《汽车和汽车类型的术语和定义》，汽车类型的划分1.乘用车定义：在设计和技术特性上主要用于运载乘客及其随行行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆汽车。

2.商用汽车定义：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。

乘用车不包括在内。

二.按用途以符号分类按GB/T 《机动车辆和挂车分类》标准将机动车辆和挂车分为M类.N类.G类.O类.L类。

1、M类M类车辆是至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

2、N类N类车辆时至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。

3、G类G类可概括为越野车，包括在M类N类之中。

4、O类O类挂车【包括半挂车】。

车辆按最大设计总质量分为O1、O2、O3（大于吨且小于10吨）、O4（大于10吨）类。

5、类两轮或三轮机动车类。

L类车辆分为L1、L2、L3、L4、L5类。

一、L类两轮或三轮机动车辆。

L1类若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50 km/h的两轮车辆。

L2类若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50 km/h，具有任何车轮布置形式的三轮车辆。

L3类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h的两轮车辆。

L4类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(带边斗的摩托车)。

L5类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。

汽车分类标准汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其种类繁多，功能各异。

为了更好地对汽车进行分类和管理，人们提出了各种不同的汽车分类标准。

下面将介绍几种常见的汽车分类标准。

一、按用途分类。

按照汽车的使用用途，可以将汽车分为乘用车、商用车和特种车三大类。

乘用车是指主要用于载人出行的车辆，包括轿车、SUV、MPV等。

商用车则是指主要用于货物运输或商业运营的车辆，包括货车、客车等。

特种车是指除了一般的运输功能外，还具有特殊用途的车辆，比如消防车、救护车、工程车等。

二、按车身结构分类。

按照汽车的车身结构不同，可以将汽车分为轿车、跑车、面包车、皮卡车等。

轿车是指一种四轮小型汽车，通常是指乘用车的一种。

跑车是指一种结构低矮、动力强劲的汽车，通常用于赛车或者个人驾驶。

面包车是指一种大型载人汽车，通常用于家庭出行或者商业运输。

皮卡车则是一种具有开放式货车厢的车辆，通常用于运输货物。

三、按动力来源分类。

按照汽车的动力来源不同，可以将汽车分为燃油车和新能源车两大类。

燃油车是指使用传统燃油作为动力来源的汽车，包括汽油车和柴油车。

新能源车则是指使用新能源作为动力来源的汽车，包括电动车、混合动力车等。

四、按驱动方式分类。

按照汽车的驱动方式不同，可以将汽车分为前驱车、后驱车和四驱车三大类。

前驱车是指发动机的动力传递到前轮的汽车，后驱车是指发动机的动力传递到后轮的汽车，而四驱车则是指四个车轮都能获得动力的汽车。

五、按车辆尺寸分类。

按照汽车的尺寸大小不同，可以将汽车分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车和大型车六大类。

微型车是指整车尺寸较小的汽车，小型车是指整车尺寸稍大于微型车的汽车，紧凑型车是指整车尺寸介于小型车和中型车之间的汽车，中型车是指整车尺寸适中的汽车，中大型车是指整车尺寸介于中型车和大型车之间的汽车，大型车则是指整车尺寸较大的汽车。

总结。

汽车的分类标准有很多种，每种分类标准都有其独特的意义和价值。

通过对汽车进行科学合理的分类，可以更好地满足人们的出行需求，也有利于汽车的管理和使用。

中国汽车的分类标准中国汽车的分类标准主要包括以下几个方面，按用途分、按结构分、按排量分、按级别分。

下面将分别介绍这几种分类标准。

按用途分。

按用途分主要是指汽车的使用用途，包括乘用车、商用车、特种车等。

乘用车是指主要用于载人的车辆，包括轿车、SUV、MPV等；商用车是指主要用于运输货物或者载客的车辆，包括货车、客车等；特种车是指用途特殊的车辆，比如消防车、救护车等。

按结构分。

按结构分主要是指汽车的结构类型，包括轿车、SUV、跑车、面包车等。

轿车是指车身呈长方体的车辆，一般用于家庭代步或者商务接待；SUV是指运动型多用途车，具有越野性能；跑车是指以高速性能为主要设计目标的车辆；面包车是指外形呈长方体的多用途车，一般用于商务或者货物运输。

按排量分。

按排量分主要是指汽车发动机的排量大小，包括小排量车、中排量车、大排量车等。

小排量车一般指1.6L及以下的车型，适合城市代步和家庭使用；中排量车一般指1.6L-2.5L的车型，适合家庭自驾游和长途旅行；大排量车一般指2.5L及以上的车型，具有较强的动力性能。

按级别分。

按级别分主要是指汽车的豪华程度和配置水平，包括微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车、豪华车等。

微型车是指车身尺寸较小的车型，适合城市狭窄道路行驶；小型车是指车身尺寸适中的车型，适合城市代步和家庭使用；紧凑型车是指车身尺寸稍大的车型，适合家庭自驾游和长途旅行；中型车是指车身尺寸中等的车型，适合商务接待和家庭使用；中大型车是指车身尺寸较大的车型，具有较高的舒适性和豪华感；大型车是指车身尺寸较大的车型，一般用于商务接待和高端出行；豪华车是指配置豪华、价格昂贵的车型，一般用于商务接待和高端出行。

总结。

中国汽车的分类标准涵盖了用途、结构、排量、级别等多个方面，这些分类标准可以帮助消费者更好地选择适合自己需求的汽车。

随着汽车市场的不断发展，分类标准也在不断完善和更新，以满足消费者不断增长的需求。

乘用车分类及车型一、小型乘用车小型乘用车通常指的是车身较小、轴距较短的车型，擅长于城市中的狭窄路面行驶。

小型乘用车通常具有较好的操控性能和燃油经济性，非常适合城市通勤和家庭用车。

常见的小型车型包括：小型轿车、掀背车、小型SUV和跑车等。

1. 小型轿车小型轿车是指车身尺寸比较小、操控性能较好的一类车型，通常搭载排量较小的发动机。

小型轿车在城市中行驶非常灵活，并且燃油经济性也比较出色，因此受到了很多城市车主的青睐。

在小型轿车中，一般还可以分为紧凑型轿车、微型轿车和迷你车型等。

2. 掀背车掀背车是一种具有较为独特外观的小型车型，其车身通常较短、尾部较为挺拔。

掀背车的车厢空间布局十分合理，而且搭载的排量较小的发动机，可以在城市中轻松穿梭，非常适合年轻人的使用。

3. 小型SUV小型SUV则是近年来非常流行的一类车型，其拥有SUV的越野风格和高视野，但车身尺寸却比中型SUV要小。

小型SUV通常具有比较出色的通过性，而且在城市中行驶时也比较灵活，因此备受年轻人的喜爱。

4. 跑车跑车则是一种以操控性能和动力性能为主的一类车型，通常车身低矮、车头较长，并且搭载着高性能的发动机。

跑车的加速性能和操控性能非常出色，因此是一些车迷青睐的车型。

二、中型乘用车中型乘用车指的是介于小型乘用车和大型乘用车之间的车型，其车身尺寸适中，搭载的发动机排量也较为适中，因此在操控性能和舒适性能上都具有不错的表现。

中型乘用车通常搭载较为丰富的配置，因此非常适合家庭和商务用途。

1. 中型轿车中型轿车是一类车身尺寸适中的轿车，通常具有比较宽敞的车厢空间和较为豪华的配置。

中型轿车在操控性能和乘坐舒适性上都具有不错的表现，因此适合家庭以及商务用途。

2. 中型SUV中型SUV则是一类介于小型SUV和中大型SUV之间的车型，其车身尺寸适中，搭载的发动机排量也适中。

中型SUV通常具有不错的越野性能，并且在城市中也比较灵活，因此备受消费者的青睐。

三、大型乘用车大型乘用车指的是车身尺寸较大、轴距较长的车型，通常搭载的是较大排量的发动机。

车辆分类L类M类N类类G类Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】车辆分类L类M类N类0类G类一.按用途分类按GB/《汽车和汽车类型的术语和定义》，汽车类型的划分1.乘用车定义：在设计和技术特性上主要用于运载乘客及其随行行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆汽车。

2.商用汽车定义：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。

乘用车不包括在内。

二.按用途以符号分类按GB/T 《机动车辆和挂车分类》标准将机动车辆和挂车分为M类.N类.G类.O 类.L类。

1、M类M类车辆是至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

2、N类N类车辆时至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。

3、G类G类可概括为越野车，包括在M类N类之中。

4、O类O类挂车【包括半挂车】。

车辆按最大设计总质量分为O1、O2、O3（大于吨且小于10吨）、O4（大于10吨）类。

5、类两轮或三轮机动车类。

L类车辆分为L1、L2、L3、L4、L5类。

一、L类两轮或三轮机动车辆。

L1类若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50 km/h的两轮车辆。

L2类若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过50 km/h，具有任何车轮布置形式的三轮车辆。

L3类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h的两轮车辆。

L4类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(带边斗的摩托车)。

L5类若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，其最高设计车速超过50 km/h,三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。