乘用车-商用车概念
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商用车和乘用车概念区别
商用车和乘用车概念区别2009年12月07日15:12 来源：中国商用汽车网综合乘用车概念用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引一辆挂车。
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。
乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。
基本乘用车概念基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的"准轿车"列入了基本型乘用车统计。
由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
商用车概念随着我国汽车工业的发展，商用车(Commercial Vehicle)这个概念越来越被人们所熟识。
那么国际上是如何定义和划分商用车呢？商用车的介绍客车分类中，按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。
由于车身长度是按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其用来牵引或挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。
在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量的和。
乘用车和商用车的定义
乘用车和商用车的定义
商用车和乘用车的区别：乘用车是指9座以下的轿车和轿车，包括SUV、MPV、赛车和家用皮卡等。
商用车是指所有货车、专用车、军车、工程车、所有9座以上的客车、拖拉机、农用车、矿用车。
乘用车是指包括驾驶员在内最多9座的汽车，一般用于偶尔载人及其行李/物品，就其设计和技术特点而言。
商用车辆被设计并在技术上用于运输人员和货物。
自2005年起，中国汽车工业实施了新的车型统计分类。
按照旧的分类，商用车包括所有9座以上的货车和客车。
在我国，汽车包括货车、越野车、自卸车、牵引车、专用车、客车、轿车、备用分类号和半挂车，其中货车、客车和轿车是最常遇到的三种汽车。
车型统计分类
汽车车型统计新分类解读从2005年开始，作为全国汽车行业统计工作归口部门的中国汽车工业协会，将在汽车行业实行新的车型统计分类。
本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。
新分类中各车型是如何进行划分的，以及与旧分类的区别与联系是什么？本文将向各位读者作较为深入的解读。
首先看一下旧分类的相关情况。
旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米<车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。
需要说明的是，由于我国在汽车管理上按照底盘的生产权分为整车企业和改装车企业，公布的汽车产销量是整车企业的产销量，它包括了整车企业外卖底盘商品量的数量，也可以说整车企业卖给改装车企业的底盘数量在月度统计中是按照整车来统计的，因此在载货汽车和客车中，包含载货汽车和客车底盘的数量。
另外，由于产品管理上的原因，个别车型如上海通用的GL8、广州本田的奥德塞、北京吉普中的部分切诺基，目前还是按照轿车来统计。
前几年我国还出现的“准轿车”，其本应属于轿车产品但因管理上的规定我们将其归入轻型客车中统计。
汽车的各种类型
汽车的各种类型
汽车是一个种类繁多的大家族，各种汽车有各种不同的用途，因此人们要将它们划分为不同的类型，有轿车、客车、货车、越野车、专用车、自卸车和牵引车等，类型里面还要根据车型细分，按照我国国家标准规定各类汽车划分如下：
轿车按照发动机排量划分，有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）；
发动机排量 0.55升 1-2 >2 〈1升 1.3升 1.6升 2.2升以上
不过，上述车辆类型的分类将会过时。因为它是我国在1988年6月发布的有关国家标准（GB/T3730.1－1988）上划分的。随着我国汽车工业的发展和与国外汽车业的合资合作与交流日益增多，面对近十几年来出现的各式各样汽车，这些标准巳与国际通行标准不衔接，不适应实际需要。
新标准废除“轿车”的名称而改称“乘用车”，被认为是对传统观念的变革，它将改变传统观念将轿车视为奢侈品的思想，回复到主要是一种代步工具的概念。
汽车的性能分级
跑车是按性能分级
房车是按舒适性分级
越野车是按通过能力分级
工具车按牵引力分级
面包车按座位数分级
客车是按座位数分级
乘用车（不超过9座）分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等11类。
商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。
以上轿车的分类以车的排量为依据，这点各国大同小异。例如美日等大国轿车级别分类如下：
汽车是一个种类繁多的大家族，各种汽车有各种不同的用途，因此人们要将它们划分为不同的类型，有轿车、客车、货车、越野车、专用车、自卸车和牵引车等，类型里面还要根据车型细分，按照我国国家标准规定各类汽车划分如下：
轿车按照发动机排量划分，有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）；
发动机排量 0.55升 1-2 >2 〈1升 1.3升 1.6升 2.2升以上
不过，上述车辆类型的分类将会过时。因为它是我国在1988年6月发布的有关国家标准（GB/T3730.1－1988）上划分的。随着我国汽车工业的发展和与国外汽车业的合资合作与交流日益增多，面对近十几年来出现的各式各样汽车，这些标准巳与国际通行标准不衔接，不适应实际需要。
新标准废除“轿车”的名称而改称“乘用车”，被认为是对传统观念的变革，它将改变传统观念将轿车视为奢侈品的思想，回复到主要是一种代步工具的概念。
汽车的性能分级
跑车是按性能分级
房车是按舒适性分级
越野车是按通过能力分级
工具车按牵引力分级
面包车按座位数分级
客车是按座位数分级
乘用车（不超过9座）分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等11类。
商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。
以上轿车的分类以车的排量为依据，这点各国大同小异。例如美日等大国轿车级别分类如下：
汽车的分类
汽车的分类汽车是由动力装置驱动，具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线的车辆。
汽车的主要用途是运输，用来运送人员、货物或者牵引车辆。
汽车按不同的分类方法大致可分为以下几种类型。
一、按用途分类：按用途分类，汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类。
1．运输汽车：1) 轿车：乘坐2～9个乘员，主要供单位或私人使用。
轿车按发动机工作容积(发动机排量)可分为以下几个级别。
微型轿车：发动机工作容积在1 L以下，如铃木奥拓快乐王子微型车、奇瑞汽车生产的奇瑞QQ微型车、通用五菱生产的五菱之光微型车等。
普通级轿车：发动机工作容积为1～1.6 L，如一汽大众生产的捷达轿车、浙江吉利汽车生产的优利欧轿车、广州本田汽车生产的飞度轿车等。
中级轿车：发动机工作容积为1.6～2.5 L，如上海大众生产的桑塔纳轿车、广州本田生产的本田雅阁轿车、长春一汽生产的红旗世纪星轿车等。
中高级轿车：发动机工作容积为2.5～4 L，如日本丰田公司生产的皇冠轿车、凌志GS300轿车、德国奔驰生产的奔驰GLS350轿车等。
高级轿车：发动机工作容积为4 L以上，如一汽集团生产的红旗CA7460轿车、德国奔驰汽车生产的奔驰S600轿车、德国宝马汽车生产的BMW760Li轿车、英国的劳斯莱斯幻影6.75轿车等。
2) 客车：乘坐9个以上乘员，主要供公共服务用。
按照服务方式的不同，客车的构造也有所不同，可分为城市公共汽车、长途客车、游览客车等。
客车按车辆长度可分为以下几个等级：微型客车：车身长度3.5 m以下，如一汽吉林轻型车厂的JL6320微型客车。
轻型客车：车身长度3.5～7 m，如天津市客车厂生产的三峰TL6481轻型客车。
中型客车：车身长度7～10 m，如广州骏威客车有限公司生产的骏威GZ6950中型客车。
大型客车：车身长度10～12 m，如广州骏威客车有限公司生产的骏威GZ6120S大型客车。
特大型客车：包括铰接式客车(车身长度大于12 m)和双层客车两种，如上海客车厂生产的SK6141A3铰接式客车和南京金陵双层客车厂生产的JL6121S双层客车。
汽车车型统计新分类1 精品
汽车车型统计新分类解读从20XX年开始，作为全国汽车行业统计工作归口部门的中国汽车工业协会，将在汽车行业实行新的车型统计分类。
本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。
新分类中各车型是如何进行划分的，以及与旧分类的区别与联系是什么？本文将向各位读者作较为深入的解读。
首先看一下旧分类的相关情况。
旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米<车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。
需要说明的是，由于我国在汽车管理上按照底盘的生产权分为整车企业和改装车企业，公布的汽车产销量是整车企业的产销量，它包括了整车企业外卖底盘商品量的数量，也可以说整车企业卖给改装车企业的底盘数量在月度统计中是按照整车来统计的，因此在载货汽车和客车中，包含载货汽车和客车底盘的数量。
另外，由于产品管理上的原因，个别车型如上海通用的GL8、广州本田的奥德塞、北京吉普中的部分切诺基，目前还是按照轿车来统计。
前几年我国还出现的“准轿车”，其本应属于轿车产品但因管理上的规定我们将其归入轻型客车中统计。
汽车构造概述ppt(36张)
普通（科室内部培训讲义）
汽车构造概述（普及篇）
郑进波 2013年4月
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目录 一、 现代汽车的类型有哪些？ 二、 乘用车与商用车的定义。 三、 承载车身与非承载车身的定义。 四、 常用的汽车术语。 五、 汽车基本参数。 六、 汽车四轮定位参数。
1
一、 现代汽车的类型有哪些？ 1. 轿车 2. 客车 3. 货车 4. 牵引车 5. 特种车 6. 自卸车 7. 农用汽车 8. 越野汽车
汽车构造概述(ppt36页)
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汽车构造概述(ppt36页)
4. 牵引车 牵引车常见的驱动形式有：6*4、6*2、4*2。 我公司目前主要有6*4和4*2驱动形式的牵引车。
6后表示驱动 轮个/副数。通俗理解即为：“6×4”整车有 三个桥，6个轮子，其中：4个驱动轮在车辆后 部，2个转向轮在车辆前部；“ 6*2”即整车 有三个桥，6个轮子，其中2个驱动轮在后部， 4个转向轮在前部。
汽车构造概述(ppt36页)
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汽车构造概述(ppt36页)
5. 特种车 防弹高级迎宾车、检阅车、银行运款专用车。
汽车构造概述(ppt36页)
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汽车构造概述(ppt36页)
6. 自卸车 自卸车常见的驱动形式有： 8*4、6*4。
我公司目前主要有8*4和6*4驱动形式的自卸车。
8*4和6*4怎么理解？ “8*4”整车有四个桥，8个轮子，其中： 4个驱动轮在车辆后部，4个转向轮在车 辆前部；“6*4”整车有三个桥，6个轮 子，其中：4个驱动轮在车辆后部，2个 转向轮在车辆前部。
总质量（t）如何理解？ 汽车出厂自重与最大准载质量（t）总和。
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汽车构造概述(ppt36页)
引述定义 什么是汽（整）车整备质量（t）？ 汽（整）车整备质量（t）是指汽车总质量、所有液体（冷却液， 刹车液，加满汽油等）、备胎及随车工具质量总和。 通俗的可以理解为：汽（整）车出厂质量（t）。 什么是汽（整）车最大设计质量（t）？ 汽（整）车最大设计质量（t）是指汽（整）车整备质量与最大准 载质量总和。
汽车构造概述（普及篇）
郑进波 2013年4月
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目录 一、 现代汽车的类型有哪些？ 二、 乘用车与商用车的定义。 三、 承载车身与非承载车身的定义。 四、 常用的汽车术语。 五、 汽车基本参数。 六、 汽车四轮定位参数。
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一、 现代汽车的类型有哪些？ 1. 轿车 2. 客车 3. 货车 4. 牵引车 5. 特种车 6. 自卸车 7. 农用汽车 8. 越野汽车
汽车构造概述(ppt36页)
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汽车构造概述(ppt36页)
4. 牵引车 牵引车常见的驱动形式有：6*4、6*2、4*2。 我公司目前主要有6*4和4*2驱动形式的牵引车。
6后表示驱动 轮个/副数。通俗理解即为：“6×4”整车有 三个桥，6个轮子，其中：4个驱动轮在车辆后 部，2个转向轮在车辆前部；“ 6*2”即整车 有三个桥，6个轮子，其中2个驱动轮在后部， 4个转向轮在前部。
汽车构造概述(ppt36页)
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5. 特种车 防弹高级迎宾车、检阅车、银行运款专用车。
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6. 自卸车 自卸车常见的驱动形式有： 8*4、6*4。
我公司目前主要有8*4和6*4驱动形式的自卸车。
8*4和6*4怎么理解？ “8*4”整车有四个桥，8个轮子，其中： 4个驱动轮在车辆后部，4个转向轮在车 辆前部；“6*4”整车有三个桥，6个轮 子，其中：4个驱动轮在车辆后部，2个 转向轮在车辆前部。
总质量（t）如何理解？ 汽车出厂自重与最大准载质量（t）总和。
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汽车构造概述(ppt36页)
引述定义 什么是汽（整）车整备质量（t）？ 汽（整）车整备质量（t）是指汽车总质量、所有液体（冷却液， 刹车液，加满汽油等）、备胎及随车工具质量总和。 通俗的可以理解为：汽（整）车出厂质量（t）。 什么是汽（整）车最大设计质量（t）？ 汽（整）车最大设计质量（t）是指汽（整）车整备质量与最大准 载质量总和。
汽车行业的分类
MPV——Multi Purpose Vehicle多 用途汽车
多用途汽车是从轿车演变过来的，它通常直接采用轿 车的发动机和底盘，前轮驱动。不过，它的尺寸比轿 车大，内部空间宽敞，可乘坐5到9人。由于它采用轿 车的底盘，其舒适性比一般的轻型客车好。加上它的 内部装备和装饰和轿车相同，因此它的档次比轻型客 车高，价格也比轻型客车和普通轿车贵。
SUV——Sport Utility Vehicle运动 型多用途汽车
设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要 提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载 式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大 部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲 越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形 式，关键的概念是主要强调了舒适性。
韩国车： 优点：新颖化 ，外表漂亮， 加速性好，安静，舒适， 很适合家用； 缺点：发动机差，节油方面有待提高。
美系 仅仅指美国车
代表性的品牌有： 克莱斯勒， 道奇， Jeep， 福特， 林肯， 悍马， 凯迪 拉克， 雪弗兰， 别克， 水星等 大致的特点有： 优点 宽敞舒适的乘坐感觉 ； 体积庞大 ，气派体面； 发动机功率大 ，动力强劲， 加速性能好； 底盘高 ，车重较大， 结实。 缺点：烧油大，做工粗糙。
A级-------紧凑型，轴距在2.45米至 2.65米之间，排量一般在1.6升至2.0升。
B级-------中型车，轴距约在2.6米至 2.75米之间，排一般从1.8升到2.4升。
C级-------大型车，轴距约在2.7米至 2.8米之间，发动机排量一般为2升至 3.0升。
D级-------豪华型，其轴距一般均大于 2.8米，排量基本都在3.0升以上。
浅谈汽车行业的分类
汽车分类及使用
5. 专用汽车
为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。
6. 客车
指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。 根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。
轿车按照发动机排量划分——
有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）；
客车按照长度划分——
有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）；
货车按照载重量划分——
新标准废除“轿车”的名称而改称“乘用车”，被认为是对传统观念的变革，它将改变传统观念将轿车视为奢侈品的思想，回复到主要是一种代步工具的概念。
一、根据GB/T 15089—2001国家标准分类(《机动车辆及挂车分类》
一、根据《机动车辆及挂车分类》，机动车辆及挂车分为L类、M类、N类、O类和G类五种类型。
2.按发动机的位置进行分类
3.按驱动方式进行分类
4.按发动机位置和驱动方式进行分类
5.高速公路对汽车的分类
2. 越野汽车
主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。
3. 自卸汽车
指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。
4. 牵引汽车
专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。
中国商用车发展史
中国商用车发展史一、背景与意义商用车，主要指用于商业用途的车辆，如货车、巴士、出租车等。
自20世纪50年代以来，中国商用车行业经历了从无到有、从小到大的巨大变革。
了解中国商用车的发展历程，不仅能帮助我们理解这个行业的变迁，也能对未来的发展趋势有所启示。
二、商用车发展历程1. 起步阶段（20世纪50年代-70年代）：这个阶段，中国商用车行业基本处于空白状态。
随着国民经济的好转，通过引进国外技术和生产线，中国开始有了自己的商用车的生产能力。
2. 自主创新阶段（20世纪80年代-90年代）：这个阶段，中国商用车行业逐步摆脱了对外国技术的依赖，通过自主研发和引进消化吸收再创新，实现了商用车技术的跨越式发展。
3. 高速发展阶段（2000年至今）：随着中国加入WTO，国内商用车企业如解放、东风、长安等迅速崛起，成为中国商用车市场的主力军。
同时，国际商用车巨头如奔驰、沃尔沃等也纷纷进入中国市场。
三、商用车制造企业及其代表作品1. 解放汽车：作为中国最早的汽车制造企业之一，一汽集团在商用车领域有着深厚的历史底蕴。
其经典产品有解放牌卡车、解放牌货车等。
2. 东风汽车：东风汽车是中国商用车市场的重要参与者，其产品线涵盖了轻卡、中卡、重卡等多个领域。
东风汽车的“东风”系列卡车是中国商用车市场的明星产品。
3. 长安汽车：长安汽车是中国汽车工业的领军企业之一，其在商用车领域的代表作品有长安之星、长安轻型车等。
四、商用车技术进步与政策支持随着科技的不断进步，中国商用车行业在发动机、传动系统、制动系统等方面取得了重大突破。
此外，政府在商用车行业发展过程中起到了关键的推动作用。
政府通过制定产业发展规划、提供财政支持、实施税收优惠政策等手段，为中国商用车行业的快速发展提供了有力保障。
五、市场需求变化与竞争态势随着经济的发展和消费者需求的升级，商用车的品质和性能要求也越来越高。
在竞争激烈的市场环境中，各大商用车企业通过不断提升产品质量、优化产品设计、拓展销售渠道等方式争夺市场份额。
汽车基础知识
二、车身与外观
车内空间
车内空间
A柱、B柱、C柱
挡风玻璃和左前车门之间的柱叫A 柱。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为 5-6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，A柱越薄越好，但在设计者 眼里就得需要一个平衡问题，很显然他得保证A柱的高刚度，以减小安全的风险，所以从这个 角度说，A柱不是越小越好。 B柱又称中柱，位于前门和后门之间。它承受着两方面的压力，一是支撑车顶盖，二是承受前 后门的压力。同时在B柱内部还要加装一些附加零件，比如前排安全带，所以为了更好的达到 力传递，B柱都会外凸。 C柱因为处在后方，对视线遮挡的机会不多，所以设计者们往往会把它造的尺寸大一些，这是 为了保证后柱与车身的密封性。
商用车（COMMERCIAL VEHICLE）是指大于9座的客车、载货车、半挂车、以及客车 与载货车非完整车辆等5类品种，在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并 且可以牵引挂车
一、认识汽车
2、乘用车的分类 ①排量级别划分
按照国家规定，排量小于或等于1升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升， 属于普 通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车；排量大于2.5且小于或等于4 升，属于中、高级轿车；排量大于4升，属于高级轿车。一般来说，排量越大的轿车，功率越 大，其加速性能也越好，车内的内装饰也可以搞得越高级，其档次划分也就越高。如英国的劳 斯莱斯轿车，排量就达到9.8升。 备注：用轴距加车的长、宽也是一个办法:
4、美系车概览
美系车主要品牌：
4、美系车概览
4、美系车概览
三大：通用(GM)、福特(Ford)、克莱斯勒（Chrysler）
GM通用：通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司,全球总部 位于美国底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业 务。2007 年，通用汽车在全球售出近937 万辆轿车和卡车，旗 下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、 悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星、沃豪和五菱。
汇总简答+名词解释
1概念设计：是指从产品创意开始到构思草图，出模型和试制出概念车等一系列活动的全过程。
2 乘用车：设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车。
3 商用车：设计和技术特性上用于运送人员和货物的的汽车，并且可牵引挂车。
4货车车头长度：从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。
5汽车布置形式指发动机、驱动桥和车身(或驾驶室)的相互关系和布置特点而言。
汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，汽车的布置形式对使用性能也有重要影响。
6整车整备质量指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等)，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
7汽车总质量a m 是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量8汽车质量系数0m η指汽车装载质量与整车整备质量的比值0m η=0e m /m9汽车载质量指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。
10汽车的轴荷分配指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
11混合动力汽车：是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。
12车架上平面线:纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁上缘面在侧(前)视图上的投影线,称为车架上平面13 前轮中心线:通过左、右前轮中心并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影14 汽车中心线：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线15地面线：地平面在侧视图和前视图上的投影线16、前轮垂直线：通过坐、右车轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线，称为前轮垂直线。
17、汽车一次碰撞：汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。
18、汽车二次碰撞：一次碰撞后汽车速度迅速下降，车内驾驶员和乘员受惯性力作用继续以原有速度向前运动，并与车内物体碰撞，称为二次碰撞。
汽车的分类
汽车的分类一、国内分类以前按按照《汽车和半挂车的术语和定义车辆类型》（GB/T3730。
1---88）标准将汽车分为七类。
1载货汽车。
可划分为：微型货车（小于或等于1.8T）；轻型货车（大于1.8t且小于或等于6t）；中型货车（大于6t且小于或等于14t）；重型货车（大于14t）。
2越野汽车。
可划分为：轻型越野汽车（小于或等于5t）；中型越野汽车（大于5t且小于或等于13t）；重型越野汽车（大于13t且小于或等于24t）；超重型越野汽车（大于24t）。
3自卸汽车。
可划分为：轻型自卸汽车（小于或等于6t）；中型自卸汽车（大于6t且小于或等于14t）；重型自卸汽车（大于14t且厂定最大轴载质量小于公路许用轴载质量）；矿用自卸汽车（主要用于矿区或工地的自卸汽车）。
4牵引汽车。
可分为：全挂牵引车和半挂牵引车。
5专用汽车。
装置有专用设备，具有专用功能用于承担专门运输任务或特种作业的汽车。
6客车。
可划分为：微型客车（小于或等于3.5m）；轻型客车（大于3.5m且小于或等于7m）；中型客车（大于7m且小于或等于10m）；大型客车（大于10m）；特大客车（铰接客车或双层客车）。
7轿车。
可划分为：微型轿车（小于或等于1L）；普通轿车（大于1L且小于或等于1.6L）；中级轿车（大于1.6L且小于或等于2.5L）；中高级轿车（大于2.5L且小于或等于4L）；高级轿车（大于4L）。
现在，《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1---2001）是采用ISO/WD3833：1999《道路车辆类型术语和定义》修订的，将汽车分为乘用车和商用车两大类。
乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引一辆挂车。
可分为：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、越野乘用车、短头乘用车、专用乘用车。
2汽车的分类与使用性能
项目二 汽车的分类与使用性能
汽车是机械工业发展的结晶，代表了人类在改造生活中，对美好生活的向往。 由于汽车的产地、厂家、设计的目的、用途等诸多不同，造成了汽车在品种、功 能、品牌、功率、性能等越来越丰富，琳琅满目的车型让消费者应接不暇。等现 代汽车的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车分类或级别，如何 通过车身的标识了解车辆的基本信息，就需要掌握一定的基础知识。
活动四
汽车使用性能
2.制动效能的恒定性 制动效能的恒定性是指汽车高速制动、短时间多次重复制动和下长坡连续制动 时制动效能的热稳定性。制动过程中制动器温度升高，摩擦系数下降，汽车制动 能力降低，这种现象被称为制动热衰退现象。 3.制动时方向稳定性 制动时方向稳定性通常是指汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行 驶的能力。制动方向稳定性好的汽车，在制动时能维持直线行驶或按预定弯道行 驶，不会发生跑偏、侧滑或丧失转向能力。 四、汽车的操纵稳定性 汽车的操纵稳定性既取决于汽车结构参数，也取决于驾驶人及道路环境等多 方面因素。如果稳定性能丧失，将导致汽车侧滑、倾覆；操纵稳定性丧失，汽车 将失控，因此它同样是现代汽车的主要性能。
活动四
汽车使用性能
二、汽车的燃油经济性 燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶的百公里燃油消耗量或一定的燃 油量能使汽车行驶的里程来衡量。我国的燃料经济性指标为百公里燃料消耗量， 即行驶l00km的耗油量，单位为L/100km，如桑塔纳3000油耗为7.0L/100km。美 国、英国等一些国家用mile/gal（英里/加仑）来评价。 三、汽车的制动性 汽车的制动性主要与制动机构的性能、轮胎的机械特性、道路条件、汽车行 驶状况和制动操作有着密切的关系，通常用如下三方面来评价。 1.制动效能 制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，用一定初速度下的制动 距离、制动减速度或制动时间来评定。制动距离最直观，与行车安全有直接关系， 驾驶人可根据预估停车地点的距离来控制制动强度，故制动系技术参数中通常用 汽车制动距离来表示制动效能。有关职能部门通常也按制动距离制定安全法规。 制动减速度和制动时间在分析研究制动过程中是不可缺少的参数，为了便于车辆 检查，也常用制动力来评价汽车制动效能。 制动效能是制动性能最基本的评价指标。
汽车是机械工业发展的结晶，代表了人类在改造生活中，对美好生活的向往。 由于汽车的产地、厂家、设计的目的、用途等诸多不同，造成了汽车在品种、功 能、品牌、功率、性能等越来越丰富，琳琅满目的车型让消费者应接不暇。等现 代汽车的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车分类或级别，如何 通过车身的标识了解车辆的基本信息，就需要掌握一定的基础知识。
活动四
汽车使用性能
2.制动效能的恒定性 制动效能的恒定性是指汽车高速制动、短时间多次重复制动和下长坡连续制动 时制动效能的热稳定性。制动过程中制动器温度升高，摩擦系数下降，汽车制动 能力降低，这种现象被称为制动热衰退现象。 3.制动时方向稳定性 制动时方向稳定性通常是指汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行 驶的能力。制动方向稳定性好的汽车，在制动时能维持直线行驶或按预定弯道行 驶，不会发生跑偏、侧滑或丧失转向能力。 四、汽车的操纵稳定性 汽车的操纵稳定性既取决于汽车结构参数，也取决于驾驶人及道路环境等多 方面因素。如果稳定性能丧失，将导致汽车侧滑、倾覆；操纵稳定性丧失，汽车 将失控，因此它同样是现代汽车的主要性能。
活动四
汽车使用性能
二、汽车的燃油经济性 燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶的百公里燃油消耗量或一定的燃 油量能使汽车行驶的里程来衡量。我国的燃料经济性指标为百公里燃料消耗量， 即行驶l00km的耗油量，单位为L/100km，如桑塔纳3000油耗为7.0L/100km。美 国、英国等一些国家用mile/gal（英里/加仑）来评价。 三、汽车的制动性 汽车的制动性主要与制动机构的性能、轮胎的机械特性、道路条件、汽车行 驶状况和制动操作有着密切的关系，通常用如下三方面来评价。 1.制动效能 制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，用一定初速度下的制动 距离、制动减速度或制动时间来评定。制动距离最直观，与行车安全有直接关系， 驾驶人可根据预估停车地点的距离来控制制动强度，故制动系技术参数中通常用 汽车制动距离来表示制动效能。有关职能部门通常也按制动距离制定安全法规。 制动减速度和制动时间在分析研究制动过程中是不可缺少的参数，为了便于车辆 检查，也常用制动力来评价汽车制动效能。 制动效能是制动性能最基本的评价指标。
乘用车商用车的定义
乘用车商用车的定义
乘用车和商用车是指在交通运输中所使用的两类不同功能的车辆。
乘用车是指用于运送人员的车辆，一般用于私人家庭或个人乘坐。
这类车辆通常设计为小型或中型，具有较高的乘坐舒适性和安全性。
常见的乘用车包括轿车、SUV、MPV等。
商用车是指用于运送货物或承载工作人员的车辆，主要用于商业用途。
这类车辆通常设计为大型或超大型，具有较大的载货能力和耐久性。
常见的商用车包括卡车、厢式货车、面包车、客车等。
乘用车和商用车有不同的设计和配置要求，以适应不同的用途和需求。
乘用车更注重乘坐舒适性、操控性和燃油经济性，而商用车更注重载货能力、耐久性和安全性。
车辆分类
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目录
02 日本道路 04 美国道路 06 我国道路
国际标准
国际标准
国际标准化组织ISO/TC22负责道路车辆标准的制定与管理，国际标准中只有车辆术语标准而没 有分类标准，ISO 3833：1977《道路车辆类型术语和定义》成为所有国际标准制定中车辆名称 共同遵循的标准，ISO标准在术语的使用方面做得非常规范，基本上不存在不同的标准中出现概 念相同的不同的术语或术语相同概念不同的情况。在ISO 3833术语标准中，标准的层次划分清 楚。 道路车辆分为汽车、挂车、汽车列车、轻便摩托车和摩托车。在汽车中分为乘用车、客车、商用 车、专用车、全挂牵引车、半挂牵引车。然后在每一类下以车辆的结构或用途给出不同类型的车 辆名称。
韩国道路
韩国道路
韩国汽车分为乘用车、客车、载货车、专用车。乘用车分为一般型、客货两用型、多用途型和其 他型。在一般型乘用车中按照排量分为：轻型（0．8升）、小型（1．5升）、中型（2．0升）和 大型（2．0升以上）四类。其他车型以车辆尺寸同样划分上述四类。
我国道路
我国道路
2005年汽车统计分类标准 （GB/T3730.1-2001）中把汽车分为乘用车与商用车两种，其中乘用 车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分 为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。商用车指车辆座位大于九座 （含驾驶员位）或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完 整车、载货非完整车。
内容摘要
当我们在驾驶车辆的时候，我们不仅在驾驭着科技的力量，更在感受着文化的脉搏，聆听着历史 的声音。 所以，让我们以欣赏诗人的态度去理解和欣赏这些车辆的分类标准，让它们的故事在我们心中留 下深刻的印记，让我们在驾驶车辆的也能感受到那份属于我们人类的共同情感和记忆。
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乘用车概念
用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引一辆挂车。
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。
乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。
基本乘用车概念
基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的"准轿车"列入了基本型乘用车统计。
由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
商用车概念
随着我国汽车工业的发展，商用车（Commercial Vehicle）这个概念越来越被人们所熟识。
那么国际上是如何定义和划分商用车呢？
商用车的介绍
客车分类中，按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。
由于车身长度是按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其用来牵引或挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。
在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量的和。
客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。
客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。
商用车分类
根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。
其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，
包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。
根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆（即MPV）等都属于此范畴。
对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。
商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。
相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。
在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。
商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。