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航模书籍, "美国第一遥控飞行学校"教材:《无线电遥控模型飞机戴氏教学法――基础飞行训练》这是我翻译的一本关于初学者学习单飞的书。
这本书的中文版共120页(文件大小约11M)，其中有上百张的插图。
和以前我翻译的那本《没有秘诀》一样，都是属于圣经级别的航模专著。
在翻译中，我尽量尊重原著的风格，特别是排版的格式和插图。
以便能使你理解原作者的意图。
说实话，这也是翻译过程中最费时间的一部分了。
我建议你不但要认真读一读这本书，还要把它下载下来。
如果有可能的话，把它打印出来，装订成册，确实当一本书来读。
绝对有益。
这本书是"美国第一遥控飞行学校"教材。
但是千万不要望文生义，以为有"美国第一遥，就有"美国第二遥控飞行学校"。
起名"第一"，只是学校的商业噱头。
商控飞行学校"业归商业，这个学校的教学还是很成功的，学校也就自然地也比较有名。
创办人，也是唯一的教师，David A. Scott从大约10岁开始玩遥控航模。
后来在美国一家轻型飞机制造公司工作。
业余时间自然还是玩航模。
同时还是特技飞行员(真飞机的)，经常参加比赛。
大约二十年前，他爸爸给他买了一块地，正式开创了这所学校。
现在以教学、写书、给杂志写稿，自然还有给各个与模型有关的厂家做广告(行内有了名吗)为生。
同时飞机的特技表演也给他带来一些收入。
他的教学很有特点。
很少就事论事，而能把为什么说得比较清楚。
训练时看问题也比较准。
所以在北美还是很受欢迎的。
既有初学者去学习单飞，也有高手在参加大赛前去热身训练的。
这本书就是初学者学习单飞的教材。
如果在他那里训练的话，课程时间是一个星期。
每天从早上8点开始，到下午1点结束。
无线电遥控直升机模型完全手册第一章 从“青蛙跳”开始一、找一位好老师吧！相信99%的初学者在刚要想飞遥控直升机时，都会觉得：遥控直升机很难吧……原因是大多数的人，看到遥控直升机在广阔的天空中自在穿梭飞行的模样时，自己也想开始试着做做看，但实际上却觉得“到处都不对劲……”。
另外，看到其他的初学者操控者在地面上下弹跳的遥控直升机，从他们脸上的表情可以察觉到很拼命精神，但却很无奈的心情……这个时候，就会觉得玩直升机应该是很困难的。
“自己大概不行吧……？”的念头不禁油然而生。
但实际上，玩遥控直升机是不分男女老少，人人都可以玩的。
有人不禁要问：“遥控直升机从练习到能够悬停，大约要花多少时间？”现在，我可以清楚的告诉大家：“如果吃掉20公升燃料，还学不会的话，那么……放弃学直升机吧！真的，不要在浪费生命了……！”一般初学入门用的30级直升机，如果吃掉20公升的燃料相当实际飞行了8个多小时。
到目前为止，RCT尚未发现或听过，有人拼了命的练习8个小时，直升机还浮不起来的这种事，当然，这个前提是在有老师指导的情况下。
找一位好老师真的在一开始的时候很重要，因为他能教你如何避免错误，学到飞行的窍门。
所以，想要学遥控直升机的人，快去有教导遥控直升机如何飞行店；可者是参加飞行会，俱乐部。
如果不幸，您是在不教导如何飞行的店卖了遥控直升机的话，那么请到比较多人在玩的飞行场地，并带着汽水饮料，鼓起勇气去跟那些玩家说：“请教教我吧……”。
我想，这时候应该可以顺利找到老师的。
如果运气真的衰到了极点，竟然找不到一家有教直升机飞行的店或是飞行的会的话，请一定要看看下面的介绍，让各位干劲十足的三岁孩子们，最起码能学习到与玩家级差不多的技术。
如果你很幸运，找不到很厉害的老师，也不能说后面的介绍完全对您没有用处。
因此，还是希望您能看看。
今天RCT假设您卖了一架由厂方组装完成的机体，并由模型店家帮你安装遥控设备和做完基本设定的直升机。
首先，为了避免发生意外伤害事故，请一定要找一处十分空旷。
遥控飞机飞行训练方案简介遥控飞机是一种受控制的飞行模型。
随着无人机技术的发展，遥控飞机的应用范围也越来越广泛，包括军事侦察、航拍摄影、物流配送等。
然而，遥控飞机的飞行需要一定的技巧和训练，本文将介绍一个完整的遥控飞行训练方案，帮助初学者快速掌握飞行技巧。
训练准备在开始飞行训练之前，首先需要准备以下设备和材料：1.遥控飞机：选择一款适合初学者的遥控飞机，建议选购带有自动稳定功能的飞机，以降低飞行难度。
2.遥控器：购买一款与遥控飞机兼容的遥控器，确保有足够的控制范围和稳定性。
3.电池和充电器：准备足够的电池电量，以便进行长时间的飞行训练。
4.备用零件：购买一些常见的遥控飞机零件作为备用，以防需要替换。
5.室外场地：选择一个开阔的室外场地，确保有足够的空间进行飞行训练，同时远离人群和建筑物。
基础训练1. 飞行姿势调整在开始正式的飞行训练之前，需要先调整遥控飞机的飞行姿势。
这是为了确保飞机保持平衡并且能够稳定飞行。
步骤：1.将遥控飞机放在平坦的地面上，调整它的飞行姿势，包括水平和垂直方向上的调整。
2.使用遥控器对飞机进行微调，确保每个方向上的调整都是平衡的。
3.反复检查姿势调整，直到飞机能够保持平衡姿势。
2. 起飞和降落训练起飞和降落是遥控飞机飞行的基础操作，掌握这两个动作对于后续的飞行训练非常重要。
步骤：1.找到一个适合起飞和降落的场地，确保没有障碍物。
2.在起飞前，确保飞机和遥控器的电池充电状态良好。
3.缓慢增加油门，使飞机开始起飞，同时保持飞机的平衡姿势。
4.控制飞机在一定高度上保持稳定飞行。
5.在降落时，逐渐减小油门，使飞机平稳降落到地面上。
3. 基本飞行动作练习掌握一些基本的飞行动作可以帮助你更好地操控遥控飞机，展示飞机的灵活性和机动性。
基本飞行动作包括：1.悬停：保持飞机在空中一个固定的位置上悬停。
2.升降：控制飞机上升和下降。
3.左右转向：控制飞机向左或向右转向。
4.前进和后退：控制飞机向前或向后移动。
航模遥控学员飞行训练教案一、训练要求：1、从初学遥控飞机开始至完成P3A-3全部比赛动作，始终把握飞行的三大基本要素：空域→航线→动作。
为此，需要完成六个阶段的飞行训练内容，每个阶段都要完成一定量的飞行起落数，达到相应的飞行标准，才可进入下一阶段的训练。
2、学员要熟知和领会每个阶段的飞行训练内容以及操作要领。
在每次飞行训练日之前都要把飞行科目认真做好地面模拟练习，把握空域和航线，反复预习飞行动作要领。
3、每个阶段的每一次飞行训练期间或结束时，都要反思飞行中教练指出的缺点和毛病，努力在下一次飞行中加以改正，要提高飞行的质量和效率，不能随意应付每次飞行。
4、每个阶段的训练任务完成到一定量后要进行达标测验，达标合格者可以提前进入下一阶段的训练，不合格者继续练直至达标。
前三个阶段结束，训练达标者具备了遥控初级入门的水平。
优秀者可进入后阶段3A运动员中级水平的训练。
二、训练内容：第一阶段训练科目：飞空域和航线，重点掌握升降舵和副翼的使用。
训练量：≥40个起落数。
（按每架次6分钟，合计240分钟）训练方法：由教练起飞和降落，空中全程护驾。
这个阶段用适当的中速度（约60-70%油门）飞行，学员只用副翼和升降杆，重点学习和掌握飞行中的修舵和转弯的动作要领。
1、初步建立起飞行空域和航线的立体概念，学会利用地面参照物。
2、养成良好的站姿和手上轻松灵活正常的操控习惯。
3、减少和消除打错舵和飞入身后禁飞区。
4、先练左转弯和平飞航线，后练右转弯和任意转弯的平飞航线，建立正确的用杆条件反射。
第二阶段训练科目：飞空域和航线，重点掌握方向舵和油门的使用。
训练量：≥30个起落数。
（按每架次6分钟，合计180分钟）训练方法：由教练起飞和降落，空中护驾。
学员在继续使用升降和副翼的基础上，再学会使用方向舵和用油门变换速度的飞行。
1、右手离开操纵杆，只使用左手操纵杆用升降舵和方向舵控制飞机飞直线和转弯。
先练左转弯后练右转弯，仍要做到平转弯，体会与用副翼转弯的不同。
飞行前... 为什么要从空中转弯开始？你或许会惊讶说一开始就要进入空中转弯吗？是的！因为飞行大致上可以分为起飞、空中转弯和降落三个部分。
其中最简单的就是空中转弯，接下来才是起飞和降落。
所以当然要从空中转弯开始学起了。
操纵杆的动作是很简单的在学习空中转弯之前，我们先来学习一下遥控器的操作和舵的动作。
基本上，初学者在空中盘旋时所使用的舵有两种。
一种是升降舵（Pitch)，一种是副翼(Roll)。
可能有人会问：怎么不用方向舵(Yaw)来转弯呢？飞机是靠副翼来左右摆动，并由打上舵、来维持盘旋的高度。
它并不像车子和船只用方向舵来改变方向。
确认操纵杆与舵面的反应首先，我们在地面上动一动看摇控器左边的摇杆。
当我们上下移动时，水平尾翼的升降舵应该也会上下摆动才对。
但是，摇杆往下动的时候，升降舵会往上动；摇杆往上动的时候，升降舵则会往下动。
升降舵和摇杆动作的方向正好是相反的。
遥控器左边的遥杆往下拉时稍为打上舵；摇杆往上拉时稍为打下舵。
第一次碰飞行用遥控器的人往往会把打上舵和打下舵的意思搞反了。
不要太过自信自己都懂了，自己人在从头好好的想一遍看看。
另一方面，副翼则是靠遥控器右侧的摇杆来操纵的。
这个很好记，从后面看飞机（也就是和自己同方向），摇杆往右打的话飞机就往右侧倾。
此时右边的副翼会往上，而左边的副翼则是往下。
同理，摇杆往左打的话飞机就往左侧斜。
上面插图所说的箭头是表示摇杆移动的方向，和飞机的升降舵与副翼的的动作关系。
实际飞行演练——打舵时飞机会怎么飞？副翼与机体动作的关系首先，我们来看副翼。
当我们将遥控器上的副翼遥杆向左打时，也就是打了舵后就一直放着不管的话，机身就会越来越倾斜，同时机头会向下俯冲。
大部分练习机，此时机头会冲正下方反转着俯冲。
如果只打一下舵，然后马上回中，机身只会倾斜一点，并且飞机开始掉高度。
升降舵与机体动作的关系同样的方法我们来看看升降舵的情况。
从水平飞行开始，稍微带一点上舵，这时机头会稍微往上，但是当我们将遥杆拨回到中立点时，机身则会朝上，然后就一直往上爬升。
电动线操纵特技模型飞机入门训电动线操纵特技模型飞机入门训练一、活动目的1、了解电动线操纵特技模型飞机的组成和飞行原理。
2、电动线操纵特技模型飞机入门飞行训练。
3、培养学生勇于拼博，敢于探索的科学精神。
二、活动重点电动线操纵特技模型飞机的飞行练习。
三、活动过程（一）电动线操纵特技模型飞机的组成和原理1.电动线操纵特技模型飞机的组成●电动线操纵特技模型飞机由动力系统、操纵系统、机翼、垂直尾翼、水平尾翼、机身和起落架等部分组成。
●动力系统又有电动机、螺旋桨、电源、电源线和电源开关等组成。
●操纵系统则由操纵手柄、操纵线、三角摇臂、三角摇臂引出线、操纵连杆（也叫推拉杆）、直角摇臂、升降舵组成。
2.电动线操纵特技模型飞机的原理●模型采用微型直流电动机作动力，驱动螺旋桨旋转，产生前拉力。
●高飞时，线操纵模型飞机受重力影响，有松线趋势。
发动机设置3～5°右拉角，可在飞行中有效保持操纵线绷紧状态，防止松线，保证对模型飞机的有效控制。
●操纵线挂接在操纵手柄上的间距，决定了操纵比的大小。
初学者应使两根操纵线的间距在最小位置或中等位置。
这样，可有效避免或减少由于操纵量过大而造成的失控坠落事故。
（二）飞行前的准备（徒手模拟飞行练习）1、以左脚为圆心，右脚和人体围绕左脚旋转。
要求：◆旋转过程中左脚脚尖部位不能离地。
◆每旋转一周，右脚完成2～3步动作。
教师示范。
学生根据教师的示范和要求练习，发现有偏差的，个别辅导纠正。
2、伸直右手臂，右手握拳，以左脚为圆心旋转。
要求：◆右手拳心轴线垂直地面，拳与肩等高。
◆右手臂与身体在一条直线上，即右手臂向身体的右侧方向伸直。
◆旋转过程中，右手臂不能上下晃动，应始终保持在同一高度。
◆旋转过程中，眼睛平视右手臂方向。
教师示范。
学生按示范动作要求练习，教师巡视指导，注意及时纠错。
小结：要使手臂稳稳地在同一高度随身体一起旋转，手臂要暗暗用力，包括：握拳要有力，手臂伸直要用力。
（三）初尝飞行1、挑选首批试飞训练学生根据准备训练考察情况，挑选4～5名动作正确，反应快、脑子灵活的学生，做首批飞行选手。
固定翼入门——2015年2月18日武科大航模协会写在前面的话繁话休絮，开门见山。
本文档所包含教程供新手使用。
本教程并非全是原创，只是由于网上东西太乱，所以笔者搜集并整理广大资料并融入个人经验编纂成此教程，本教程供且仅供本协会内部使用，鄙人不才，错误之处还望包涵。
第一章航空模型的一般知识航空模型就是各种航空器模型的总称，它包括航空飞机和其他模型飞行器。
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器”。
第一节一般固定翼的构成如上图前拉式飞机1、机翼――飞行时产生升力的装置，飞机飞行时的横侧安定。
2、尾翼――包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，其上的升降舵能控制模型飞机的升降。
垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定，其上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
3、机身――将模型的各部分联结成一个整体的主干部分。
同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
4、起落架――供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
（1、当飞机机轮前端靠拢，后端分开，发生扰动偏离方向时，能够自动抵抗偏转。
2、当飞机机轮前端分开，后端靠拢，发生扰动偏离方向时，只会加剧方向偏转，最终导致飞机方向无法控制，在起飞高速滑行中尤其明显。
所以为了避免起飞过程中地面打转的情况，应使机轮前端略微靠拢，但不宜角度过大，以免过分增加起飞时的阻力。
）5、发动机――它是模型飞机产生飞行动力的装置。
橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
6、升降舵——水平尾翼上可动的板子(升降舵的主要功能是提供飞机横轴的转向力矩，是飞机绕横轴上下俯仰偏转，达到升降的目的)7、方向舵——垂直尾翼上可动的板子(方向舵的主要功能是提供飞机纵轴的转向力矩，使飞机绕纵轴左右偏转，达到转弯到目的。
)8、副翼——机翼上可动的板子（副翼的功能主要是产生机身轴向上的偏转力矩，让飞机绕机身纵轴滚转）9、襟翼——襟翼是作为飞机机翼上的一个升力辅助舵面而存在的，主要是通过偏转，为机翼提供持续的升力补偿，因只出现在较高级的仿真模型飞机中第二节航模技术常用术语1、翼展――机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
遥控飞机操作方法训练步骤
训练步骤如下：
1. 了解飞机和遥控器的结构：首先，学习遥控飞机和遥控器的各部分和功能，包括飞机的主要控制面（如升降舵、方向舵和副翼），以及遥控器上的各种按钮和摇杆。
2. 学习基本飞行操控：开始时，选择一个空旷的场地，确保飞机周围没有障碍物和人群。
使用遥控器的升降舵和方向舵来控制飞机的上升、下降、左转和右转。
3. 学习起飞和降落：掌握基本的操纵方法后，练习起飞和降落。
学习如何使用油门控制飞机的速度，在适当的时候提升油门使飞机起飞，并使用升降舵和方向舵进行平稳的控制。
4. 学习转弯和盘旋：一旦掌握了起飞和降落，可以开始学习如何进行转弯和盘旋。
使用副翼来倾斜飞机并改变方向，同时配合使用升降舵来保持平衡和高度。
5. 练习飞行姿态的控制：继续练习使用副翼、升降舵和方向舵来调整飞机的飞行姿态，如上仰、下俯、侧翻等。
这将帮助提高你的操控技巧和飞机的操纵稳定性。
6. 进阶技巧练习：一旦掌握了基本的操纵方法和飞行技巧，可以开始尝试一些
进阶的技巧，如翻滚、倒飞等。
但在尝试这些高难度动作之前，要确保你已经熟练掌握了基本的飞行操控。
7. 安全意识培养：无论你是初学者还是经验丰富的飞行员，安全始终是最重要的。
学习遥控飞机的操作方法时，要时刻保持安全意识，选择合适的飞行场地，确保飞机和周围环境的安全。
通过有系统的训练步骤，你可以逐步掌握遥控飞机的操作方法，并不断提高你的操控技巧和飞行经验。
记住，飞行安全和安全意识至关重要，永远不要在不安全或不熟悉的区域飞行。
