涵洞改沟改渠出图要求

沟渠开挖疏浚工程（涵洞工程）施工方案一、工程概况二、编制依据《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-92）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）《给水排水构筑物工程施工及质量验收规范》（GB50141-2008）《沟渠开挖疏浚工程（涵洞工程）施工图纸》《城市排水工程质量检验标准》（DB29-52-2003）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）现行国家相关规范、标准三、施工部署1、组织结构为确保优质、高效、安全、文明地完成本工程建设，我公司本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选派了具有开拓进取精神、施工经验丰富、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组建了项目管理班子。

具体人员包括：执行项目经理一名、项目副经理一名、项目工程师一名、合约管理人员一名。

2、劳动力安排计划根据本工程的特点，我项目部已组织了专门从事给排水及箱涵工程的劳务作业施工队伍进行现场施工。

具体配置为：普工3人、木工2人、起重吊装工2人、混凝土工2人、防水专业工1人。

各工种紧密配合，具体分工如下：普工：清理基槽、搬运材料、碎石铺设、基槽回填、配合技术工种作业等。

木工：放线、配模、支模及加固、拆模等。

起重吊装工：配合吊装设备安装定位。

混凝土工：混凝土的浇筑入模、振捣、养护等。

防水专业工：管节接缝处理等。

3、施工机械设备计划为满足本工程的施工需要，拟投入主要施工机械设备如下：挖掘机（1.1m）一台、装载机（铲车）一台、柴油打夯机一台、轮式汽车吊一台（17t）。

根据设计图纸的要求，本工程混凝土管涵采用生产厂家加工后运输至场内安装的方式。

4、技术准备（1）进行测量放线及水平高程复核，对照设计图纸，核对涵洞位置及流水面高程是否与现场相符，若发现不符，及时通知代建方及监理联系设计单位进行修改，以满足排水要求。

（2）按照施工规范要求，对用于本工程的原材料进行抽样检测，经检测合格的原材料允许使用，确保工程质量。

南延高路〔****2013〕*29号关于明确近期和强调有关工程设计变更有关事项的会议纪要2013-年_11_月2日下午，杨世红总工在_A3_合同段项目部会议室主持组织召开明确和强调有关工程设计变更工作布置事项的专题会议，代表处、设代组、J1总监办、J2总监办、A1〜A5合同段项目部等有关人员（名单附后）参加了会议。

会议首先讨论分析了传达了市公司对全线5座跨河悬浇桥主桥墩等承台顶标调整标高变更方案的意见和原则，随后组织各参会人员学习讨论宣贯了本项目变更管理办法及变更程序及有关规定，强调了软基、涵洞通道、桥梁桩基、取弃土场等变更应注意的问题，同时强调和解释了明确了今后设计变更管理的具体操作程序和注意事项。

现纪要如下:一、各跨河悬臂浇桥主桥承台整体变更方案全线各跨河大桥主桥承台设计均不高于常水位（个别桥在常水位以下数米），因施工常水位与设计出入较大，设计图纸中承台顶与常水位齐平；且水位波动较大，考虑全线跨河悬浇桥主墩承台上将布置塔吊及施工电梯（或爬梯）、过渡墩承台顶将作为现浇支架的基础支撑，为改善后续施工条件（后期支架基础等）利于施工，并便于安全检查和控制，原计划将除来舟互通F连接线大桥外全线各跨河大桥悬浇桥主墩承台和过渡墩承台抬高，使承台顶面高出常水位原则同意对-A2合同、A3合同、A5-合同段的悬臂浇筑桥主桥承台整体提高（露出水面2m）但经请示市公司高指后明确:为确保水中桥梁美观，承台原则不露出水面。

据此，会议根据各桥位处调查的常水位资料，明确具体方案如下：1、全线可调整水中承台标高的桥梁仅有：A2合同段A5二合同段白沙-1 ■号大桥主桥承台标高可以提高，初步建议提高；2m 坑尾大桥和A3合同段来舟互通F连接线大桥。

2、承台顶标高按不高于调查的低常水位控制,A3合同段来舟互通F连接线大桥主墩因受结构影响维持原设计，其边跨过渡墩承台顶标高原则按低于调查的低常水位_0.5m控制。

3、承台抬高，具体方案由设计单位负责验算确定。

渠道与涵洞施工一、渠道施工渠道施工包括渠道开挖、渠堤填筑和渠道衬护。

其施工特点是工程量大，施工线路长，场地分散，施工工作面宽，可同时组织较多劳动力施工，但工种单纯，技术要求较低。

1.渠道开挖渠道开挖的施工方法有人工开挖、机械开挖和爆破开挖等，由技术条件、土壤种类、渠道纵横断面尺寸、地下水位等因素来决定。

渠道开挖的土方多堆在渠道两侧，用作渠堤，因此铲运机、推土机等机械得到了广泛的应用。

对于冻土及岩石渠道，采用爆破开挖方法最有效。

田间渠道断面尺寸很小，可采用开沟机开挖。

在缺乏机械设备的情况下，则采用人工开挖方法。

(1)人工开挖渠道。

渠道开挖的关键是排水。

排水应本着上游照顾下游、下游服从上游的原则，即向下游放水的时间和流量应照顾下游的排水条件，同时下游应服从上游的需要。

一般下游应先开工，且不得阻碍上游水量的排泄，以保证水流畅通。

当需要排除降水和地下水时，还必须开挖排水沟。

渠道开挖时，可根据土质、地下水位、地形条件、开挖深度等选择不同的开挖方法。

①龙沟一次到底法。

龙沟一次到底法适用于土质较好(如黏性土)、地下水来量小、总挖深2～3m的渠道。

一次将龙沟开挖到设计高程以下0.3～0.5m，然后由龙沟向左右扩大。

②分层开挖法。

当开挖深度较大，土质较差，龙沟一次开挖到底有困难时，可以根据地形和施工条件分层开挖龙沟，分层挖土。

③边坡开挖与削坡。

开挖渠道若一次开挖成坡，将影响开挖进度。

因此，一般先按设计坡度要求挖成台阶状，其高宽比按设计坡度要求开挖，最后进行削坡。

这样施工削坡方量小，但施工时必须严格掌握，台阶平台应水平，侧面必须与平台垂直，否则会产生较大误差，增加削坡方量。

(2)机械开挖渠道。

①推土机开挖渠道。

采用推土机开挖渠道，其深度一般不宜超过1.5m，填筑渠堤高度不宜超过2.0m，其边坡不宜陡于1∶2。

在渠道施工中，推土机还可以用于平整渠底、清除植土层、修整边坡、压实渠堤等。

②铲运机开挖渠道。

半挖半填渠道或全挖方渠道就近弃土时，采用铲运机开挖最为有利。

桥梁施工图设计标准1、设计车速：主线100 Km/h。

2、路基宽度：整体式路基为26.00 米。

分离式路基为13.00 米。

3、桥涵设计荷载：公路-I 级。

4、设计洪水频率：特大桥1／300，大、中、小桥、涵洞等构造物1／100。

5、涵洞与路基同宽，桥梁比路基两侧各少25cm（桥台与路基同宽）。

6、被交叉道路净高要求（净宽可根据原路情况调整）。

高速、一级、二级公路净高：5.00m；三级、四级公路净高：4.50m；城镇道路按规划要求；汽通净高：3.50m，净宽不小于6.0m；机通净高：2.70m，净宽不小于4.5m；人通净高：2.20m，净宽不小于4.0m。

对现有道路宽度大于标准尺寸的采用现有道路宽度，桥下净高地方有特殊要求的，可能的前提下原则上满足地方要求，但桥型布置图立面中通道净高设置应按照规范要求标准标注。

对现状有道路通行要求的，应考虑预留桥下必要的施工空间。

7、地震动峰值加速度系数0.05，Ⅵ设防。

设计深度应满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求。

图表格式应满足交通部《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》的要求。

其余技术指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）执行。

桥梁施工图设计需收集的资料1、路线平面图及直、曲线一览表、超高渐变表,路线断链设置表；2、路线纵断面设计图及竖曲线表；3、路基标准横断面、桥梁标准横断面；4、桥梁工程一览表、涵洞工程一览表、分离式立体交叉工程一览表、通道天桥一览表、互通区结构物一览表；5、桥梁水文资料，对跨河、溪沟中、小跨径桥梁、排水涵洞，要求有调查水位及行洪流量计算。

6、工程地质柱状图、勘察报告。

7、标准图及图框。

8、桥位地形资料（即路线平面图）。

9、桥涵现场调查资料。

10、各类测量资料，如地形复杂位置（主要是桥台、桥墩位置）横向地面线实测资料。

11、其他设计所需资料。

桥涵设计这些点必须注意1、总体布置与要求⑴要求每座桥梁设计时，需首先完成桥型布置图、桥位平面布置图设计，设计人员应对桥位及桥跨合理性作出判断，并将自查意见提交项目分项负责人，分项负责人汇总设计人员意见及桥型布置图提交院评审，根据评审意见继续完成其他设计图纸，项目分项负责人负责与各专业信息沟通。

3 施工工艺3.1施工测量路线图复测：定位前对整个管段中线进行贯通复测，并依据设计图纸对涵洞所在位置进行测定。

3.2定位放线：涵洞位置定出后，进行涵洞基坑开挖放样。

3.3基础开挖3.3.1根据涵洞类型在基坑开挖前做好道路改移、水渠改移等工作。

3.3.2基坑根据土质类别按1:0.3~1:0.7进行放坡开挖，地平面尺寸每侧放宽80mm，坑顶至少留有1.0m的护道，弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作。

3.3.3采用机械开挖时严禁超挖，预留20~30cm人工休整、清理基坑。

3.3.4基底的验收：为防止基底暴露时间过长，基坑开挖完毕后应立即通知主管技术人员和经理部质检员进行检查，自检合格后，请监理工程师、设计地质代表前来检查，并事先填写“基坑开挖质量检查记录”，检查通过后，方能进行基础施工或其他工序。

如果基底地质与设计不符时，应采取相应的处理办法。

基底如果为软基或者下部为岩溶发育地段应该按照设计要求进行补强。

3.3.5涵洞开挖施工安全要求3.3.5.1开挖基坑应根据基坑开挖作业指导书开挖，分层下挖至比设计高程高出20~30cm后采用人工清基。

严禁采用局部开挖，从底层向四周掏土的方法施工。

3.3.5.2处在土石松动处坡脚下的基坑，先清除坑边孤石、浮石，土质松软易坍塌的必须设置土挡板。

3.3.5.3用吊斗出土时必须设有信号指挥，土斗上应拴溜绳，装土或卸土后应将斗门关好，吊机扒杆和土斗下面严禁站人，机具、材料、弃土等必须堆放在基础边坡周围安全距离以外，基坑顶面四周，必须开挖排水沟，并保持通畅，吊机要远离基坑上口作业，确保边坡稳定性。

3.3.5.4抬运石料时，石料必须捆绑牢固，道路要求整平，进入基坑的跳板必须设置防滑措施，涵洞施工时搭设作业平台、人行过道、上下扶梯与运料便道。

3.3.6混凝土工程施工3.3.6.1模板施工（1）模板必须保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互位置准确。

（2）模板接缝不得漏浆，要采用海绵胶条沿模板缝挤压密实。

边沟施工要求2008-08-14 10:33(1)挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟。

路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。

(2)边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。

(3)平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。

曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。

(4)边沟的具体加固地段和尺寸应按图纸规定，如图纸无明确规定时，应按监理工程师的指示办理。

对于土质地段，当沟底纵坡大于3％时，边沟必须采取加固措施。

采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

2.截水沟施工要求(1)截水沟的位置：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。

如系一般土质，至少应离开坡顶5m；对黄土地区，不应小于10m，并应进行防渗加固。

截水沟挖出的土，应及时平整夯实，使沟两侧形成平顺的斜面。

路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚1~5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。

(2)山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。

(3)截水沟长度超过250m时，应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口；截水沟必须有牢靠的出水口，必要时需设置排水沟、跌水或急流槽；截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。

(4)为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固处理。

地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段以及沟底纵坡较大的土质截水沟和截水沟的出水口等，均应采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

5.3涵洞及排水工程施工方案、施工方法5.3.1涵洞及排水工程施工方案涵洞明挖基础采用挖掘机开挖，基础开挖底宽为涵洞砼基础宽度两边各加0.5m施工作业空间，基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。

人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。

钢筋由加工厂制作。

现场绑扎。

混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。

盖板是施工现场现浇。

拱涵的拱架采用钢轨拱架，用整根钢轨弯制，制作时对照样板胎型，以热弯的方式加工。

弯制后用样板校对，检查形状是否正确，不适和处加以调整。

排水工程砌体所用的砂浆全采用强制式搅拌进行拌合，外露面片石凿面，并由专业的“勾缝”队伍勾凸缝。

水沟的线型平顺，出水口与其它排水设施平顺衔接。

5.3.2涵洞工程施工方法5.3.2.1通道涵施工方法（一）基础及墙身施工基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。

基础模板采用木胶板，一次成形，为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向及横向每50cm 加肋骨一根，在模板两侧采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。

模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。

沉降缝：涵洞每4～6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

混凝土浇筑：采用搅拌站统一拌制，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。

施工时要对基础与基础及基础与墙身部分进行预埋石笋，以便两部分之间更好的相结合。

因基础及涵身为C20片石混凝土，在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。

片石应采用厚度不小于15cm 的石块，且应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的石块，片石砼施工时，用装载机装运到砼浇筑地点，或直接用车辆运送到浇筑地点，然后人工搬运至混凝土当中。

排水沟及涵洞施工方案编制：复核：审核：中铁十五局第一工程有限公司白鹤滩水电站项目经理部目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 施工方案 (2)4 施工进度安排 (4)5 施工机械设备 (4)6 保证措施 (5)排水沟及涵洞施工方案1 工程概况依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知，在矮子沟排水明渠上游沿江公路内侧设置排水沟及过水管涵。

排水沟采用C25砼浇筑；涵洞基础采用C25砼浇筑；涵管采用直径150的圆管涵；出口段采用直径80的双壁波纹管。

主要工程量下表所示：2 编制依据2.1依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知。

2.2 国家现行设计规范、施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准。

2.3 我单位对招标文件的阅读、理解及工程现场调查了解到的有关情况和资料。

2.4 我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。

3 施工方案3.1 施工准备（1）队伍、人员、机械设备进场：安排专业人员进行施工，主要施工机械设备根据施工需要相应配备。

（2）水、电、通信等：利用井水或附近河流水，水源经检验合格后方能使用。

用发电机供电，通信采用移动或程控电话。

（3）原材料准备：备足所需各种原材料，经项目部试验室自检合格，监理工程师抽检合格后方可使用。

3.2 排水沟施工排水沟底板为300mm厚混凝土强度为C25，两侧沟壁厚300mm混凝土强度为C25；3.2.1底板混凝土浇筑，垫层验收合格后，底板模板经过监理工程师验模后采用采用混凝土罐车连续浇筑为保证底板整体性，混凝土一次连续浇筑完毕。

底板混凝土标号C25，坍落度160~180mm。

3.2.2沟壁混凝土的浇筑；在沟壁混凝土浇筑以前，应将模板先进行湿润，然后在模板底部先填一层50mm厚与设计混凝土配合比相同标号的水泥砂浆进行封堵。

路基排水系统相关说明
1、排水沟设置原则：
1.1排水沟设置必须与涵洞设置相适应，涵洞下游排水沟底标高应适当低于排水涵洞底标高，上游排水沟应适当高于排水涵洞底标高，在排水涵洞设置中，应根据设置区域排水情况，正确确定涵洞排水方向。

1.2用于灌溉的涵洞禁止与排水沟平交，如涵洞位于排水沟上方或者下方，应设置渡槽连接；
1.3排水沟纵坡设置应不小于0.3%；
1.4当路基排水沟汇水面积很小的情况下，排水沟可直接将水排入灌溉渠；灌溉渠涵洞排水沟设置，不受1.1条限制；
1.5当大段排水沟范围无灌溉渠或灌溉渠无法灌溉上方的农田时，应在排水沟每200m设置泄洪闸，以便村民在适当的时候提水灌溉农田。

2、排水沟设置形式：
2.1一般路段设置宽60cm，深度80cm的A型排水沟；
2.2渡槽设置尺寸：宽60cm，深度60cm，形式为B型排水沟；
2.3改沟，改渠段设置宽度3m，深度1.6m的C型排水沟；
2.4由于排水坡度需要使排水沟深度超过1.6m，此时原路基征地无法满足，应在填方段设置路肩墙（或护脚），墙身兼做D型排水沟的部分沟身；
2.5除A、C型排水沟外，其余水沟类型因原设计图纸未明确，请设计院指定厚度和材料类型，如尺寸在施工前仍未明确的，施工单位将根据相似工程施工尺寸类比确定，并报监理、设计、业主现场确认。

中冶建工集团有限公司涵洞及排水沟施工方案1 工程概况1.1 设计概况一般路段道路排水采用散排方式或设置矩形混凝土盖板边沟，填方边坡设置梯形无盖板边沟，挖方边坡坡顶设置混凝土现浇截水沟，边坡平台现场情况采用现浇平台挡水板和下沉式排水沟的形式进行集中排防。

在路线跨越主要的排、灌沟渠时，布设排水涵洞以及急流槽。

根据地基承载力、填土高度及流量大小分别选用盖板涵、圆管涵，其中盖板涵 5 道，圆管涵 7 道。

1.2 编制依据1、承发包合同、招投标文件。

2、甲方提供的施工图设计文件。

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T F50-2011）4、《工程测量规范》（JTG-T F50-2011）5、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GBT11836-2009）6、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）8、我单位对招标文件的阅读、理解及工程现场调查到的的相关情况及资料。

9、我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。

2 施工安排中冶建工集团有限公司2.1 组织机构组织机构框图2.2岗位职责公司选派具有丰富经验和管理能力的项目经理资质的人员任项目经理、负责项目的全面组织、协调、筹划。

工程师任项目技术负责人，再选数名优秀技术骨干担任工程部、技术部、质量部等分项负责人。

项目经理：负责制定进度及工期管理目标，做好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目工期目标的实现。

项目副经理：协助项目经理全面履行与业主签订的工程承包合同，服从项目经理的领导。

组织项目单位工程或专业项目对内、外的发包、协调各分包单位之间的关系。

项目总工程师：在项目经理的领导下，对项目的技术质量管理工作全面负责。

负责项目质量保证管理体系的建立、运行等各项工作。

组织编制各项专项施工方案，组织质量过程、危险源和环境因素识别，解决施工过程中的工程技术难题。

浅析高速公路三改工程存在的问题和解决办法【摘要】：高速公路“三改工程”设计实施质量的高低，直接关系到路线两侧百姓的出行、生产生活，影响到高速公路建设的进度。

本文通过个人实践经验，从设计、施工、政府协调等方面分析总结存在的问题，在如何改进“三改工程”设计和实施措施上提出一些看法和对策。

【关键词】：高速公路；三改工程；解决办法中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：前言高速公路改路、改渠、改沟工程（简称“三改工程”）是高速公路主线建设影响地方水系、道路和农田的恢复性工程，在编制文件中属于其他工程内容。

高速公路建设过程中，不可避免要截断和破坏路线两侧原有道路体系、灌溉体系和排水体系，给沿线地方百姓生产生活带来诸多不便。

高速公路采用全封闭、全立交形式，从工程投资和安全等方面综合考虑，通过“三改工程”来解决高速公路建设对地方造成的不利影响。

随着“三改工程”问题的增多，逐渐成为高速公路施工中凸显的棘手问题，如何照顾百姓利益、实现工程按期完成、保证设计单位信誉、提高政府在群众中的形象和威信，是摆在高速公路工程中亟待解决的难题。

本文分析了高速公路“三改工程”存在的问题，并提出应对解决办法。

1“三改工程”存在问题“三改工程”的设计和实施涉及到沿线百姓的切身利益，也是保证高速公路建设不受地方干扰顺利进行的焦点问题。

当损害到当地百姓切身利益，就会引发、激化地方矛盾，造成阻工、停工等现象发生，破坏高速公路正常施工秩序。

不仅社会影响极坏、企村关系不和谐，还严重影响施工进度，降低设计单位、建设单位信誉。

1.1施工图设计方面在高速公路两阶段施工图设计阶段，某些设计人员由于思想上重视不够，对“三改工程”认识不足，外业现场调查粗略，从而出现设计脱离实际、设计标准与使用功能不匹配、位置错位、出现遗漏现象等，造成道路受阻、水系截断等问题。

1.2施工方面一方面，施工单位对“三改工程”不重视，施工质量不达标。

为了得到更大经济利益，不按照设计施工，任意取消或变更“三改工程”设计，缩减修建长度和宽度，降低工程质量和标准，造成“三改工程”使用功能大大降低，引起地方百姓强烈不满。

涵洞施工质量交底记录表涵洞施工质量要求目前，项目部所属桥一队、综合队、桥二队、隧二队部分涵洞已具备开工条件，在此，对涵洞施工中容易出现质量问题的环节进行有针对性的提示，请各个施工队伍在施工过程中加强控制，确保涵洞施工质量符合设计要求。

一、基础开挖1、根据涵洞类型在基坑开挖前做好道路改移、水渠改移等工作。

2、基坑根据土质类别按1：0.3～1：0.7进行放坡开挖，底平面尺寸每侧放宽80cm，坑顶至少留有1.0m的护道，弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作。

3、采用机械开挖时严禁超挖，预留20～30cm人工修整、清理基坑。

4、基底的验收：为防止基底暴露时间过长，基坑开挖完毕后应立即通知技术人员和质检员进行检查，自检合格后，请监理工程师、设计地质代表前来检查。

如果基底地质与设计不符时，应采取相应的处理办法。

基底如果为软基或者下部为岩溶发育地段应该按照设计要求进行补强。

二、混凝土工程施工1、模板施工（1）模板必须保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位臵准确。

（2）模板接缝不得漏浆，要采用海绵胶条沿模板缝挤压密实。

（3）模板与脚手架之间不得相互连接。

（4）模板表面要涂刷脱模剂，模板使用后立即进行修整保存完好。

（5）混凝土拆模时的强度要符合设计要求，当设计无要求时，要符合下列规定：拆模要在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损伤方可拆除。

板、拱的底模要在混凝土强度达到80%以上时方可拆除。

拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并要减少模板破损，当模板与混凝土完全脱离后，方可拆卸、吊运模板。

2、钢筋工程（1）钢筋应符合下列规定：钢筋表面的油渍、水泥浆和铁锈等均要清除干净；钢筋要平直（弯曲的要调直），无局部折曲；钢筋表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。

（2）钢筋的弯制和末端的弯钩必须符合设计要求。

（3）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端有弯钩（半圆形，直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不能小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不能小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不小于箍筋直径的10倍。

涵洞、通道施工与创优要求一、基本要求1、涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行；2、各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓，裂缝、漏水现象，若有预制构件其接缝须与沉降缝吻合；3、涵洞内不得遗留建筑垃圾等杂物。

二、创优施工要求1、总体要求涵洞墙身、八字墙要想达到创优目标和清水混凝土要求，除内在质量、几何尺寸满足设计要求外，还应达到混凝土表面色泽一致、有光泽、无漏浆、气泡少等。

2、具体要求1）几何尺寸控制a、采用板厚≥5mm的钢模且模板背后用直径6cm的钢管或10＃槽钢并排支撑防止局部模板变形；b、加密生根筋或生根钢管，以增大支撑强度，防止跑模；c、挂墨线用双面胶带间隔设置标高带以控制混凝土顶面标高。

2）表面色泽、光洁度a、水泥采用业主准入厂家水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥；b、同一个结构物采用同一家同一批次的水泥和砂石料；c、新进场模板首先用角磨机进行打磨，然后涂刷3-5cm厚砂浆，凝固去锈后，再行打磨抛光；d、脱模剂采用优质食用色拉油；e、为防止在涂刷脱模剂时刷子掉毛和留下刷子痕迹，用细棉布涂抹均匀；f、砼外观质量的控制必须从砼配合比设计开始。

总的原则是：较通常情况下的砼配合比作细微调整，即维持一定数量的水泥用量，略增加砂率，稍减用水量。

要求搅拌时间不小于3分钟以增加和易性，入模混凝土坍落度不大于60mm；g、混凝土外露面钢模板单板面积≥2㎡，钢模上粘贴“大块竹胶板+大块PVC 板”或大块“PVC板”，粘贴后“PVC板”表面必须平整；h、为消除模板接缝痕迹，在PVC板接缝处牢固粘接装修用的约25mm宽的扁圆装饰木线进行压缝；i、固定模板的拉杆在水平和竖直方向均要排列整齐，拆除模板后，对拉丝孔进行修饰。

3）漏浆控制a、为杜绝烂根（即底部漏浆）现象，在基础与墙身模板相接处，用切割机在基础顶割缝，在粘贴PVC板时，PVC板比墙身模板稍长5mm，插入已切割的缝内，缝内用砂浆座底抹实；b、为防止其它（如两块模板相拼接处）地方漏浆，要求所有模板相拼接处，均需用双面胶条或橡胶条填缝，双面胶条或橡胶条粘结时，应以压缩后与钢板内表面平整为准，以防产生接缝；c、为防止拉杆与模板交接处漏浆，采用玻璃胶进行密封。

东莞某涵洞工程施工导流（引水渠）方案一、工程概况：本工程XX涵洞位于东莞市XX生活区的规划五路上，连接规划一路与规划二路。

本涵洞为3×7混凝土箱涵，长26.22米。

宽23.4米。

由于本箱涵的施工段面位于仍在流通的河流中，现有河流流水面宽约为8米。

二、引水渠开挖及围堰鉴于目前已经进入雨季,即使小雨,现有河道水位既达 1.5~2.0米深,唯有采用引水渠导流,方能保证箱涵基础及底板施工的正常进行。

采用开挖引水渠导流，施工段面上下游填筑围堰的方法进行施工引流截流工作。

依椐箱涵位置布置图可知现有河流的河床底高程约为3米，水深约1.5米河流右边的地势较低，平均高程约为11米，而河流的左边有工厂，并且地势较高，所以采用从河流的右侧进行开挖引水渠的方案进行河水引流工作。

引水渠平面图详见附图。

图中A为上游围堰，围堰长度为现在河道宽度，平均约为15米，围堰上底宽为4米，坡比为1:1,围堰高约为8米，下底宽为20米；下游的围堰C与上游围堰尺寸相同。

箱涵基础开挖放坡坡底为箱涵壁外2米处，坡比为1:1,坡高为8米，由于箱涵基础开挖面较大，并且开挖深度较深，必须从工作面二侧开挖并且把挖出的土方转运到离基础较远处。

所以在河流的右侧必须留出足够的空间在转运土方时用于转动车辆的停放及掉头所用。

在箱涵基础开挖面与引水渠之间设有10米宽的工作区B，工作区B用于在开挖箱涵基础土方时运输车辆装土方时停靠位置。

10米之外才能用作开挖引水渠。

引水渠断面尺寸为下底宽4米，上口宽20米，深8米，坡比为1：1。

由于箱涵纵向距离较大达26.22米，并且还有截水墙。

根椐引水渠平面图，引水渠与现有河流平行方向的长度就要89.08米，而引水渠与现在河流的垂直距离为28米。

所有引水渠共长89.08+28+28共145.08米。

二、主要工程量1、围堰：上流围堰长20米，上底宽4米，下底宽20米，高8米，上游围堰工程量为20×（4+20）×8/2＝960立方米，同样下游围堰为960立方米。

土方、明（暗）涵施工方案一、编制说明：本方案为水系改造工程而编制，旨在保证本工程优质高效的如期完工。

二、编制依据：1、合同文件及施工设计图。

2、交通部颁发的有关现行的技术规范、规程及质量检验评定标准。

3、项目总体施工组织设计、管理部及总监办各类文件。

4、现场实际情况三、工程概况本渠位于三亚市海棠湾藤桥枢纽互通立交中，改建渠将穿越J匝道、3号路及A匝道，与原渠相接，改建段共长1154.45米，改渠断面为3.0m×1.7m矩形（明涵段除外），该改建部分共包含暗盖板涵2道，明涵1道，检查井3处。

四、施工准备1、技术指标全线0+000-1+154桩号均有土方开挖（1）净跨径： 3.0m（2）斜度：改渠为0°，明涵为9.257°（涵洞轴线与路线法线之夹角）（3）荷载等级：公路－Ⅰ级2、现场准备（1）已进行了原始桩位交接，并办好相关手续（2）材料计划已提出，周转材料及机械计划已提出，部分材料已具备进场条件，暂设用房已进入筹备阶段。

（3）图纸已基本到位，图纸已会审。

（4）资源需求计划该项工程计划投入人员，项目部施工管理人员、项目部机械、人员投入情况详见进场设备一览表及进场人员一览表。

施工工期安合同期完成。

主要施工机具计划：劳动力需求计划五、土方施工方法1、土方开挖开挖施工前首先进行测量放线，由测量人员按设计要求在施工现场放线，采用木材、白灰等标出设计开挖边线，并在边线外1m处每隔一定距离钉一个木桩，以便随时校正实际开挖边线是否正确。

开挖按照测量标志的设计尺寸进行施工，严格控制设计尺寸的形成。

开挖过程中，经常校核测量开挖平面位置、深度标高、控制桩号和边坡坡度等是否符合施工图纸的要求。

其测点相对设计的限值误差，平面为±50mm,高程±30mm，堤轴线点为±30mm，高程负值不得连续出现，并不得超过总测点的30%。

渠道土方开挖采用1.0m3挖掘机开挖，88kw推土机配合，留回填土用推土机推至开挖线以外，其余土用作堤顶两侧土方平整。

涵洞工程施工（1）施工方案涵洞施工前，先进行涵洞上下游改沟、改渠浆砌片石铺砌，然后根据测量放线位置进行涵洞开挖，土方人工配合反铲挖掘机开挖，石质基础采用手风钻钻爆开挖，弃渣由自卸车运至指定渣场。

开挖完成后进行涵底清理及地基承载力检测，承载力不满足要求时需进行加固处理。

盖板涵涵洞施工按基础、台身帽的顺序分别浇筑，盖板为其他标段预制后运至现场，待台身帽强度达到要求后由承包人安装。

波纹管涵在基底处理完毕后进行施工。

（2）施工方法① 盖板涵施工方法盖板涵施工工艺流程见图4.2-7。

图4.2-7 钢筋混凝土盖板涵施工程序图1）测量放样按照设计图纸，利用全站仪对涵洞基础横断面、中心线及地面高程进行准确的测量放线，用事先加工好的木桩标明涵台基础轮廓，并将测量成果报监理工程师审查。

经监理工程师批准后，进行基础开挖的施工作业。

2）基础开挖 测量放线基础开挖及施工基础施工台身帽施工安装预制盖板混凝土盖板预制 验收及回填在涵洞基础开挖前，视涵洞所在冲沟内流水具体情况，首先做好排水工作，保证基坑开挖在干燥状态下进行。

基础开挖根据具体地形地貌和开挖断面形式，采用人工配合反铲挖掘机，自上而下开挖。

石质基础采用手风钻钻爆开挖，弃土由人工或反铲挖掘机清出基槽外，用自卸汽车运至弃土场。

开挖达到设计高程、基底承载力满足设计要求，经监理工程师现场验收合格后，方可进行涵洞的下一步施工。

3）涵洞施工台身模板：基础开挖验收合格后，按图纸要求绑扎基础钢筋，浇筑基础混凝土，待基础混凝土达到强度后，绑扎台身、台帽钢筋，组装模板。

根据设计图纸尺寸，选择监理工程师同意的强度、刚度高的光洁模板，外露面必须使用定型钢模或大模板，外露面较小的结构物，在保证其模板钢度的前提下，可用建筑钢模或材拼制模板。

模板支架应具有足够强度、刚强和稳定性，能承受所加的荷载并使结构在线型及外形上符合图纸要求，墙身所用钢模要求光洁、平整，不得有蜂窝、麻面，不合格的钢模一律不准用于墙身。