下载文档原格式
物流案例：自主管理保税物流仓库管理物流案例：自主管理保税物流仓库管理中化集团公司是国务院国资委监管的国有重要骨干企业，2007年中国企业500强排名第11位，2007年美国《财富》杂志全球500强企业排名第299位。
中化广东公司是中国中化集团公司在华南地区的成员企业公司，成立于1950年。
历经50多年的发展，公司已完成从传统外贸企业向市场经济新型企业的转型，成为集进出口、内贸、仓储物流等多种经营活动于一体，业务范围涉及石油、化工品、基建材料等领域的高度市场化的分销服务商，为全球100多个国家和地区的供应商及客户提供专业服务，在国内外同行业中享有很高的声誉。
保税仓储业务是中化广东公司的业务之一，已有30多年历史。
第三方物流自主管理的保税仓储业务，是依据海关总署高效的保税货物进出口报关和完税的新管理模式，于近几年新推出的保税物流业务。
在这种新管理模式下，保税仓可以设在保税区外，海关下放部分操作程序，由第三方物流自主管理保税仓企业来完成，海关对保税仓只起监管作用，但可以随时查看保税仓的库存情况。
保税仓每月向海关申报一次货物进出口清单，并与海关系统核对保税货物的库存，一次完税，大大简化了进出关的手续，加快了速度。
此种管理模式特别适用于对时间响应和库存要求很高的维修备件的保税库存业务，在备件物流供应链中有重要的作用，受到国外厂商的欢迎。
保税仓中储存了许多高单价的备件和专用设备，这些备件和设备的储存、保管都有很高的要求，因此自主管理的保税仓物流服务有较高的附加值，通过保税物流业务，物流企业可获得更高的物流服务回报。
自主管理的保税仓储物流企业，必须通过海关的严格审核才能营运。
首先，自主管理的保税仓物流企业必须有很好的管理体系，还要有很好的诚信度，确保国家关税的征收，决不偷税漏税，保税货物的物流过程必须符合中国海关管理规范，严格执行海关进出口报关规则；其次，自主管理的保税仓物流企业必须能为货主提供高质量的、符合要求的物流服务，其中包括能严格按照货主的要求进行备件的保管、存储、包装、配送、回收和退换，保证维修备件能正确、快捷、准时、保质地送达货主手中。
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例一、保税仓我们重点调研了深圳赛格储运有限公司下属的福保赛格实业有限公司（以下简称：福保赛格）。
福保赛格在深圳市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。
福田保税区的特点在于有通向香港落马洲的进出境通道（一号通道）和通向深圳市区的进出关通道（二号通道）。
货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。
客户可以利用保税区境内关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。
福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运有限公司、华立船务有限公司、伯灵顿国际物流有限公司、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。
福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。
福保赛格的在职员工约40名。
包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。
福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。
基本收费项目是仓租费。
另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。
主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。
以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库内搬运。
一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。
二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。
有两个大型货运电梯上下。
车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。
福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。
还没有转型到以客户服务为中心。
在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规范化的质量文档体系。
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例一、保税仓我们重点调研了赛格储运下属的福保赛格实业（以下简称：福保赛格）。
福保赛格在市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。
福田保税区的特点在于有通向落马洲的进出境通道（一号通道）和通向市区的进出关通道（二号通道）。
货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。
客户可以利用保税区境关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。
福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运、华立船务、伯灵顿国际物流、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。
福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。
福保赛格的在职员工约40名。
包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。
福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。
基本收费项目是仓租费。
另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。
主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。
以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库搬运。
一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。
二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。
有两个大型货运电梯上下。
车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。
福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。
还没有转型到以客户服务为中心。
在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规化的质量文档体系。
保税物流中心转型案例
保税物流中心转型案例
保税物流中心是指在特定区域内设立的专门从事保税物流业务的场所，主要为跨境电商、进出口贸易等提供仓储、配送、报关等服务。
随着
国内外贸易形势的变化，保税物流中心也在不断转型升级，以适应市
场需求。
某保税物流中心位于广东省深圳市，成立于2014年，主要从事跨境电商业务。
由于市场竞争激烈，该物流中心在2018年开始进行转型升级，以提高服务质量和效率。
首先，该物流中心引进了智能化设备，包括自动化分拣系统、智能化
仓储系统等，提高了仓储和配送效率。
同时，该物流中心还加强了与
海关、商检等部门的合作，优化了报关流程，提高了通关速度。
其次，该物流中心还开展了多元化业务，除了跨境电商业务外，还开
展了进出口贸易、保税展示交易等业务，扩大了服务范围，提高了市
场竞争力。
最后，该物流中心还注重人才培养和管理，加强了员工培训和激励机
制，提高了员工素质和服务水平。
经过转型升级，该保税物流中心的业务规模和服务质量得到了显著提升。
截至2021年，该物流中心已成为深圳市重要的保税物流中心之一，年处理货物量超过100万吨，服务客户遍布全球多个国家和地区。
总之，保税物流中心转型升级是适应市场需求和提高服务质量的必然
选择。
通过引进智能化设备、开展多元化业务、注重人才培养和管理
等措施，可以提高物流中心的竞争力和市场地位。
保税物流中心转型案例随着全球经济一体化的不断深入，保税物流中心在国际贸易中的作用日益凸显。
为了适应市场需求的变化和提高国际贸易的效率，许多保税物流中心开始进行转型，以更好地满足客户的需求。
下面列举了10个保税物流中心转型的案例。
1. 优化仓储设施：保税物流中心通过对仓储设施的改造和升级，提高了仓储效率和物流操作的灵活性。
例如，引入智能化设备和系统，实现自动化仓储和快速分拣。
2. 加强信息化建设：保税物流中心通过引入先进的信息技术，建立起高效的信息管理平台。
该平台能够实时监控货物流动情况、提供准确的库存信息，并与客户和供应商实现无缝对接。
3. 拓展服务范围：保税物流中心不仅提供传统的仓储和配送服务，还拓展了增值服务，如商品加工、质检、包装等。
这些增值服务能够为客户提供更全面的物流解决方案。
4. 引进专业人才：保税物流中心通过招聘和培训专业人才，提高了物流操作和管理的水平。
这些专业人才能够为客户提供更专业的物流咨询和服务。
5. 加强与海关的合作：保税物流中心与海关建立了紧密的合作关系，通过共享信息和加强监管，提高了通关效率和安全性。
这样一来，客户可以更快速地将货物出入境。
6. 拓展国际网络：保税物流中心通过与国际物流企业的合作，拓展了国际物流网络。
这样一来，客户可以更便捷地将货物运输到全球各地。
7. 推行绿色物流：保税物流中心注重环境保护，在物流过程中推行绿色物流理念，采用环保的包装材料和节能的运输方式，减少对环境的影响。
8. 制定灵活的物流方案：保税物流中心针对不同客户的需求，制定了灵活的物流方案。
例如，对于大宗货物，采用集装箱运输；对于小批量货物，采用快递和空运等灵活的运输方式。
9. 引进先进的仓储设备：保税物流中心引进了先进的仓储设备，如自动化堆垛机和智能物流机器人等。
这些设备能够提高仓储效率，减少人工操作。
10. 提供定制化服务：保税物流中心根据客户的不同需求，提供定制化的物流服务。
例如，为某些特定行业的客户开设专属的物流通道，提供个性化的解决方案。
保税物流发展案例分析(doc 5)做保税物流的先行者保税物流是近几年新起的一个物流名词，也是物流精细化管理分工的结果。
所谓保税物流系指在海关特殊监管区域内（包括保税区，保税物流园区，出口监管仓，公共保税仓等）从事物流相关业务，现在也泛指与保税货物相关的物流活动。
保税物流在国际贸易，加工贸易方式转换方面有异常重要的作用。
谈保税物流要谈二个方面的内容，一个是深圳保税区的发展，一个是珠三角地区的加工贸易发展。
深圳目前有三个保税区，福田保税区，沙头角保税区，盐田港保税区，现在盐田港保税区已发展为保税物流园区，这个等会我们还会谈到，沙头角保税区目前以出口生产加工为主导，所以在物流仓储上并不具有优势，我们重点来谈一下福田保税区。
福田保税区1991年5月28日经国务院批准成立，1993年2月18日隔离围网设施通过海关总署验收，面积为1.35平方公里。
其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。
根据现行有关政策，海关对保税区实行封闭管理，境外货物进入保税区，实行保税管理；境内其他地区货物进入保税区，视同出境；同时，外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。
盐田港保税物流园其前身为盐田港保税区，2004年“区港联动”的政策被提出，即利用保税区的政策优势和港口的区位优势，在两者之间建立起一个通道，保税物流园区就此出现。
它是依托邻近的保税区和港口，强化保税区的功能，体现保税区的政策优势和港区的区位优势。
保税物流园打破保税区的地理限制，解决了进出口货物的二次报关问题，提高了通关的效率，降低了企业的物流成本。
同时也实际实现了“境内关外”的定义，即入区退税功能体现，具有自由贸易区的雏形。
2006年３月２８日正式封关运作。
目前我公司的保税物流项目基本是以福田保税区，盐田港保税物流园区为运作平台开展的，同时根据客户服务要求，辐射到上海外高桥保税物流园区，苏州保税物流中心B型与天津保税物流园区。
珠三角目前是我国经济最为活跃的区域之一，其中加工贸易最为发达，以东莞为例，2006年进出口总额突破800亿美元，其中电子信息、精密机械等高新技术产业类企业的加工贸易占90%以上，同时东莞已成为国际性的加工制造业基地和中国重要的外贸出口基地，跨国公司生产基地、采购基地、营销基地和研发基地。
XXXX大学课程设计课程名称：物流工程学*题目：天津保税物流园区规划设计组长：赵XX组员：徐XX、高X陈XX、付XX班级：物流XXX指导教师：刘XX$20XX年6月物流管理XXX班物流工程设计第X组名单及分工组长：赵XX：组织组员进行讨论，编写论文大纲及摘要，根据大纲进行初步分工，设计论文的整体结构，建立数据模型与求解，汇总资料，最终整理成型。
以及记录小组讨论的过程并形成文。
组员：徐XX：对模型资料进行修改和分析，建立数学模型，进行求解以及归纳出结论，对论文的整体效果进行监督及修正，校对资料，找出漏洞及不足，提出建议。
陈XX：保税物流园区位置地图的查找及粘贴，布局及功能示意图的查找及粘贴，其他相关示意图的查找。
将论文打印成册并装订。
校对资料，找出漏洞及不足，提出建议。
高X：对物流园区背景的查找，园区布局及功能的查找，园区运作情况的查找，园区特色及创新的查找，校对资料，找出漏洞及不足，提出建议。
付XX：模型数据的收集，园区发展思路和天津物流园区相关概况的查找，园区产生的相关背景的查找。
校对资料，找出漏洞及不足，提出建议。
|天津保税物流园区的规划设计【摘要】天津市是环渤海湾地区的重要城市，也是我国北方的最重要经济中心之一。
随着天津市开放开发力度进一步加大，特别是最近党中央和国务院做出了开发滨海新区的重大战略决策，天津在我国环渤海湾地区，以至整个北方地区的经济辐射作用必将进一步加大。
滨海新区的开发，是继20世纪80年代中国部署开发深圳、90年代开发浦东以后的第三个重大战略决策。
温家宝明确指出要天津抓住机遇发挥优势，鼓励、支持和推进滨海新区的改革开放和开发，把滨海新区建设成依托京津冀，服务环渤海，辐射“三北”，面向东北亚的现代化新区。
可以预计，以滨海新区的开发为契机，天津及环渤海湾地区将迎来一个开放与发展的新高潮。
最近天津保税物流园区的物流企业已达３５家，进出园区货物迅猛增长。
今年前七个月，受理进出区货物１４２６５票，货值２４．２亿美元。
某市保税区多层仓库建设项目一、基本情况概述1.1项目概述保护区是具有“境内关外”特性的经营区域，享受我国保护区和出口加工区的相关政策。
为了拓展保护区功能，提高保护区在新形势下的竞争力，充分发挥保护区的政策优势和港区的区位优势，通过设立物流园保护库来发展仓储和物流产业，实现国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易功能。
财务基准收益率为6%。
1.2基础数据1.2.1建设规模本工程计划建设两层仓库，一层仓库面积40598.6平方米，二层仓库面积28433.2平方米，堆场面积82000平方米，设计仓储量为10万吨。
122项目的计算期本项目计算期按21年计算，其中，建设期为1年，营运期为20年，第二年投入使用。
1.2.3项目的总投资估算与资金来源（1）项目建设投资估算:本项目工程建设投资总额估算为15566.48万元人民币。
（2）流动资金估算：本项目所需流动资金采用扩大指标法进行估算，按每年营业收入增加部分的10%估算流动资金。
全部自筹。
（3）资金来源：本项目建设投资资金50%自筹，其他由商业贷款筹集，贷款利率为6.12%,按等额还本利息照付的方式还款，10年还清贷款（含建设期）。
建设投资估算见下表。
表格1建设投资估算表（4）资产形成：工程费用、全部工程建设其他费用、预备费和建设期利息形成固定资产原值；无其他资产形成和无形资产费用。
1.2.4营运收入及营业税金估算（1）营运收入①库房出租率：库房出租率见下表。
②仓库堆场收入：仓库建成后计划用于出租，一层仓库日租金按1元/肝计，二层按0.8元∕∏Λ堆场0.4元∕πf0出租天数按照365天计。
③车辆收入：供需车辆3辆，平均每辆车的单位收入为200元/天，一年按照365天计。
④装卸收入：两层仓库若全部出租，每层每年可以装卸5万吨，装卸费率为20.31元/吨（每层装卸量二设计装卸量X出租率）。
⑤其他收入：万元/年。
（2）营业税金营业税金及附加按年营业收入的5.55%计算。
基于广州物流保税园区方案设计基于广州物流保税园区方案设计一、引言在全球经济一体化的背景下，物流保税园区作为促进国际贸易和物流发展的重要环节，具有重要的战略意义。
广州作为中国南方重要的经济中心城市，拥有优越的地理位置和良好的交通网络，建设一个高效、便捷、安全的物流保税园区对于推动广州及周边地区经济发展具有重要意义。
本文将详细介绍基于广州物流保税园区的方案设计。
二、背景分析1. 广州地理位置优势：广州位于中国南方沿海地带，与香港、澳门相邻，拥有独特的地理位置优势。
2. 广州交通网络完善：广州拥有发达的陆路、水路和空运输网络，包括高速公路、铁路、港口和机场等。
3. 物流保税园区需求：随着国际贸易不断增长，物流保税园区成为提高贸易效率和降低成本的重要手段。
三、目标与目标群体1. 目标：建设一个高效、便捷、安全的物流保税园区，促进广州及周边地区经济发展。
2. 目标群体：包括政府部门、企业、物流服务提供商、海关等相关利益方。
四、方案设计1. 建设规模与布局：a) 建设规模：根据需求和市场情况确定合理的建设规模，考虑到未来发展潜力。
b) 布局设计：根据地理位置和交通网络优势，合理规划园区布局，确保物流运输的高效性。
2. 建设要点与功能设置：a) 仓储设施：建设现代化的仓储设施，包括普通仓库、冷链仓库等，满足不同类型货物的存储需求。
b) 物流配送中心：建设配送中心，提供快速高效的配送服务，满足企业和消费者的需求。
c) 信息化系统：建设先进的信息化系统，实现对货物流动、仓储情况等数据的实时监控和管理。
d) 海关监管区域：建设海关监管区域，实施严格的监管措施，确保货物安全并遵守相关法律法规。
3. 服务与支持措施：a) 政府支持：提供政策支持，包括税收优惠、减免手续等，吸引企业入驻物流保税园区。
b) 物流服务：提供全方位的物流服务，包括货物运输、仓储管理、配送等，满足企业和消费者的需求。
c) 海关服务：提供便捷高效的海关清关服务，简化手续，加快货物通关速度。
保税物流中心转型案例一. 介绍保税物流中心是指设立在特定的国际贸易区域内，具有特殊税收优惠政策和便利的物流处理能力的综合性质中心。
近年来，随着全球物流业的快速发展，保税物流中心在国际贸易中发挥着越来越重要的作用。
为了适应市场需求和提高竞争力，许多保税物流中心选择进行转型，以更好地满足客户需求。
二. 转型背景保税物流中心在转型之前面临着一些问题。
首先，市场需求不断变化，不再满足原有的物流服务模式。
其次，竞争对手纷纷崛起，对物流中心的市场份额形成威胁。
最后，技术的发展为物流业带来了新的机遇和挑战，传统的物流处理方式已经无法满足客户的需求。
三. 转型策略为了应对市场需求变化和提高竞争力，保税物流中心采取了以下转型策略：1. 增加服务种类保税物流中心不再只提供传统的仓储、打包和配送等服务，而是根据客户需求增加了更多种类的服务，如集货、加工、质检等。
这样可以进一步满足客户的个性化需求，并提高客户粘性。
2. 引入信息技术保税物流中心加大对信息技术的投入，提升物流信息的透明度和可追溯性。
通过建立物流信息共享平台，实现物流节点的实时监控和信息传递，提高物流效率和客户满意度。
3. 优化供应链管理保税物流中心与供应链相关的企业建立了紧密的合作关系，通过共享资源、共同规划和优化流程，实现供应链的协同运作。
这样可以提高物流资源利用率和降低物流成本。
4. 开展跨境电商业务保税物流中心积极响应国家政策，开展跨境电商业务。
通过搭建跨境电商平台，并与电商企业合作，提供一站式的仓储、物流和清关服务，为跨境电商企业提供便利和支持。
5. 创新营销模式保税物流中心通过创新营销模式，积极开展市场推广活动，提高品牌知名度和美誉度。
针对不同类型的客户，采取差异化的定价和服务策略，提高市场份额和盈利能力。
四. 转型效果保税物流中心转型后取得了显著的效果：1. 市场份额增加通过转型，保税物流中心成功吸引了更多的客户，市场份额不断增加。
转型后的多样化服务满足了不同客户的需求，提高了市场竞争力。
建设图们保税国际物流园区方案一、关于图们市发展物流产业的设想图们市是吉林省唯一有公路和铁路与朝鲜相连的国家一类口岸城市，地处中、朝、俄三国交汇处，随着联合国计划署对图们江流域开发项目的实施、图们市国内国际通道建设的发展和边境口岸物流园区等一批物流项目的建设，图们市已具备了发展物流产业的基础。
2009年8月，国务院批准了以长吉图为开发开放先导区的中国图们江区域合作开发规划纲要，将延龙图经济一体化作为建设重点，进一步加强物流、保税、出口加工等方面的功能，为我市带来了更好的机遇。
下面，就如何发展我市物流产业谈如下设想。
一、总体目标依托我市区位优势和口岸优势，重点发展口岸物流、保税物流和国际物流，带动区域物流和商贸物流的发展，将图们市建设成为长吉图开发开放先导区的现代物流中心城市。
该目标可分为三个阶段：2010年—2013年为起步阶段。
构建物流系统的基本框架；重点建设物流园区和进出口加工基地，形成企业进驻规模；引进中远物流等1—2家国内知名品牌如物流企业；建设相关行业信息管理系统和综合物流信息中心；完成口岸基础设施改造；重点发展公路物流和铁路物流；加强通道建设，建立与朝鲜、俄罗斯和国内长三角地区的交通运输网络，并保障其运输时间、价格和服务的优越性；国内建设成为向南延伸至大连、营口、秦皇岛等中国重要港口；向北辐射黑龙江省东部；向西与吉林省中各地区衔接的交通网络。
物流产业产值达到亿元。
2013年—2015年为发展阶段。
物流信息平台和物流基础设施基本完善；以电子商务及第三方物流为代表的现代物流企业快速发展；物流经营服务网络在国外得到延伸，建立吉林省对朝、对俄物流的中心地位；形成辐射日本、韩国的交通运输网络；仓储业初步形成规模；逐步发展海上物流和航空物流；培育一批规模化、专业化、网络化的现代物流企业和2—3户业务辐射本地区的知名第三方物流企业；使现代物流业成为经济主导产业之一；物流产业产值到位亿元。
2015年后为完善阶段。
