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物流案例：自主管理保税物流仓库管理物流案例：自主管理保税物流仓库管理中化集团公司是国务院国资委监管的国有重要骨干企业，2007年中国企业500强排名第11位，2007年美国《财富》杂志全球500强企业排名第299位。
中化广东公司是中国中化集团公司在华南地区的成员企业公司，成立于1950年。
历经50多年的发展，公司已完成从传统外贸企业向市场经济新型企业的转型，成为集进出口、内贸、仓储物流等多种经营活动于一体，业务范围涉及石油、化工品、基建材料等领域的高度市场化的分销服务商，为全球100多个国家和地区的供应商及客户提供专业服务，在国内外同行业中享有很高的声誉。
保税仓储业务是中化广东公司的业务之一，已有30多年历史。
第三方物流自主管理的保税仓储业务，是依据海关总署高效的保税货物进出口报关和完税的新管理模式，于近几年新推出的保税物流业务。
在这种新管理模式下，保税仓可以设在保税区外，海关下放部分操作程序，由第三方物流自主管理保税仓企业来完成，海关对保税仓只起监管作用，但可以随时查看保税仓的库存情况。
保税仓每月向海关申报一次货物进出口清单，并与海关系统核对保税货物的库存，一次完税，大大简化了进出关的手续，加快了速度。
此种管理模式特别适用于对时间响应和库存要求很高的维修备件的保税库存业务，在备件物流供应链中有重要的作用，受到国外厂商的欢迎。
保税仓中储存了许多高单价的备件和专用设备，这些备件和设备的储存、保管都有很高的要求，因此自主管理的保税仓物流服务有较高的附加值，通过保税物流业务，物流企业可获得更高的物流服务回报。
自主管理的保税仓储物流企业，必须通过海关的严格审核才能营运。
首先，自主管理的保税仓物流企业必须有很好的管理体系，还要有很好的诚信度，确保国家关税的征收，决不偷税漏税，保税货物的物流过程必须符合中国海关管理规范，严格执行海关进出口报关规则；其次，自主管理的保税仓物流企业必须能为货主提供高质量的、符合要求的物流服务，其中包括能严格按照货主的要求进行备件的保管、存储、包装、配送、回收和退换，保证维修备件能正确、快捷、准时、保质地送达货主手中。
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例一、保税仓我们重点调研了深圳赛格储运有限公司下属的福保赛格实业有限公司（以下简称：福保赛格）。
福保赛格在深圳市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。
福田保税区的特点在于有通向香港落马洲的进出境通道（一号通道）和通向深圳市区的进出关通道（二号通道）。
货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。
客户可以利用保税区境内关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。
福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运有限公司、华立船务有限公司、伯灵顿国际物流有限公司、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。
福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。
福保赛格的在职员工约40名。
包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。
福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。
基本收费项目是仓租费。
另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。
主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。
以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库内搬运。
一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。
二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。
有两个大型货运电梯上下。
车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。
福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。
还没有转型到以客户服务为中心。
在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规范化的质量文档体系。
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例一、保税仓我们重点调研了赛格储运下属的福保赛格实业（以下简称：福保赛格）。
福保赛格在市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。
福田保税区的特点在于有通向落马洲的进出境通道（一号通道）和通向市区的进出关通道（二号通道）。
货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。
客户可以利用保税区境关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。
福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运、华立船务、伯灵顿国际物流、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。
福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。
福保赛格的在职员工约40名。
包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。
福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。
基本收费项目是仓租费。
另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。
主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。
以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库搬运。
一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。
二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。
有两个大型货运电梯上下。
车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。
福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。
还没有转型到以客户服务为中心。
在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规化的质量文档体系。
保税物流中心转型案例
保税物流中心转型案例
保税物流中心是指在特定区域内设立的专门从事保税物流业务的场所，主要为跨境电商、进出口贸易等提供仓储、配送、报关等服务。
随着
国内外贸易形势的变化，保税物流中心也在不断转型升级，以适应市
场需求。
某保税物流中心位于广东省深圳市，成立于2014年，主要从事跨境电商业务。
由于市场竞争激烈，该物流中心在2018年开始进行转型升级，以提高服务质量和效率。
首先，该物流中心引进了智能化设备，包括自动化分拣系统、智能化
仓储系统等，提高了仓储和配送效率。
同时，该物流中心还加强了与
海关、商检等部门的合作，优化了报关流程，提高了通关速度。
其次，该物流中心还开展了多元化业务，除了跨境电商业务外，还开
展了进出口贸易、保税展示交易等业务，扩大了服务范围，提高了市
场竞争力。
最后，该物流中心还注重人才培养和管理，加强了员工培训和激励机
制，提高了员工素质和服务水平。
经过转型升级，该保税物流中心的业务规模和服务质量得到了显著提升。
截至2021年，该物流中心已成为深圳市重要的保税物流中心之一，年处理货物量超过100万吨，服务客户遍布全球多个国家和地区。
总之，保税物流中心转型升级是适应市场需求和提高服务质量的必然
选择。
通过引进智能化设备、开展多元化业务、注重人才培养和管理
等措施，可以提高物流中心的竞争力和市场地位。
保税物流中心转型案例随着全球经济一体化的不断深入，保税物流中心在国际贸易中的作用日益凸显。
为了适应市场需求的变化和提高国际贸易的效率，许多保税物流中心开始进行转型，以更好地满足客户的需求。
下面列举了10个保税物流中心转型的案例。
1. 优化仓储设施：保税物流中心通过对仓储设施的改造和升级，提高了仓储效率和物流操作的灵活性。
例如，引入智能化设备和系统，实现自动化仓储和快速分拣。
2. 加强信息化建设：保税物流中心通过引入先进的信息技术，建立起高效的信息管理平台。
该平台能够实时监控货物流动情况、提供准确的库存信息，并与客户和供应商实现无缝对接。
3. 拓展服务范围：保税物流中心不仅提供传统的仓储和配送服务，还拓展了增值服务，如商品加工、质检、包装等。
这些增值服务能够为客户提供更全面的物流解决方案。
4. 引进专业人才：保税物流中心通过招聘和培训专业人才，提高了物流操作和管理的水平。
这些专业人才能够为客户提供更专业的物流咨询和服务。
5. 加强与海关的合作：保税物流中心与海关建立了紧密的合作关系，通过共享信息和加强监管，提高了通关效率和安全性。
这样一来，客户可以更快速地将货物出入境。
6. 拓展国际网络：保税物流中心通过与国际物流企业的合作，拓展了国际物流网络。
这样一来，客户可以更便捷地将货物运输到全球各地。
7. 推行绿色物流：保税物流中心注重环境保护，在物流过程中推行绿色物流理念，采用环保的包装材料和节能的运输方式，减少对环境的影响。
8. 制定灵活的物流方案：保税物流中心针对不同客户的需求，制定了灵活的物流方案。
例如，对于大宗货物，采用集装箱运输；对于小批量货物，采用快递和空运等灵活的运输方式。
9. 引进先进的仓储设备：保税物流中心引进了先进的仓储设备，如自动化堆垛机和智能物流机器人等。
这些设备能够提高仓储效率，减少人工操作。
10. 提供定制化服务：保税物流中心根据客户的不同需求，提供定制化的物流服务。
例如，为某些特定行业的客户开设专属的物流通道，提供个性化的解决方案。
保税物流发展案例分析(doc 5)做保税物流的先行者保税物流是近几年新起的一个物流名词，也是物流精细化管理分工的结果。
所谓保税物流系指在海关特殊监管区域内（包括保税区，保税物流园区，出口监管仓，公共保税仓等）从事物流相关业务，现在也泛指与保税货物相关的物流活动。
保税物流在国际贸易，加工贸易方式转换方面有异常重要的作用。
谈保税物流要谈二个方面的内容，一个是深圳保税区的发展，一个是珠三角地区的加工贸易发展。
深圳目前有三个保税区，福田保税区，沙头角保税区，盐田港保税区，现在盐田港保税区已发展为保税物流园区，这个等会我们还会谈到，沙头角保税区目前以出口生产加工为主导，所以在物流仓储上并不具有优势，我们重点来谈一下福田保税区。
福田保税区1991年5月28日经国务院批准成立，1993年2月18日隔离围网设施通过海关总署验收，面积为1.35平方公里。
其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。
根据现行有关政策，海关对保税区实行封闭管理，境外货物进入保税区，实行保税管理；境内其他地区货物进入保税区，视同出境；同时，外经贸、外汇管理等部门对保税区也实行较区外相对优惠的政策。
盐田港保税物流园其前身为盐田港保税区，2004年“区港联动”的政策被提出，即利用保税区的政策优势和港口的区位优势，在两者之间建立起一个通道，保税物流园区就此出现。
它是依托邻近的保税区和港口，强化保税区的功能，体现保税区的政策优势和港区的区位优势。
保税物流园打破保税区的地理限制，解决了进出口货物的二次报关问题，提高了通关的效率，降低了企业的物流成本。
同时也实际实现了“境内关外”的定义，即入区退税功能体现，具有自由贸易区的雏形。
2006年３月２８日正式封关运作。
目前我公司的保税物流项目基本是以福田保税区，盐田港保税物流园区为运作平台开展的，同时根据客户服务要求，辐射到上海外高桥保税物流园区，苏州保税物流中心B型与天津保税物流园区。
珠三角目前是我国经济最为活跃的区域之一，其中加工贸易最为发达，以东莞为例，2006年进出口总额突破800亿美元，其中电子信息、精密机械等高新技术产业类企业的加工贸易占90%以上，同时东莞已成为国际性的加工制造业基地和中国重要的外贸出口基地，跨国公司生产基地、采购基地、营销基地和研发基地。
