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《汽车车身电子技术》课程教学大纲the Syllabus of Automobile Body Electronic Technology课程编号：050047适用专业：汽车检测与维修专业学时数：64（讲课：58，实验：6） 学分数：3.5执笔者：吕世威 编写日期：2005年4月审核：薛矫智一、课程的性质和任务 《汽车车身电子技术》是汽车检测与维修专业的一门限选课程。
本课程的主要任务是：使学生掌握汽车电子仪表、汽车空调系统、前照灯自动检测系统、电动车窗、安全气囊与安全带系统、电动座椅和电动后视镜等汽车新技术，加强对现代汽车的认识，从而使他们能拥有更加全面的专业技术知识。
二、课程内容和要求 第一单元 概述（2学时） 介绍汽车车身电子控制技术的基本内容与车身电子控制系统的基本组成。
了解本课程的基本的学习内容。
第二单元 汽车电子仪表与综合信息显示系统（6学时） 介绍汽车电子显示装置的几种类型，汽车电子仪表的组成以及控制方法，简要介绍汽车的综合信息显示系统。
掌握汽车仪表的显示方法，汽车上电子仪表的种类和显示控制方法。
第三单元 电控安全系统（12学时） 介绍电控安全带和安全气囊，防盗报警系统，汽车雷达防碰撞系统，计算机控制的前照灯照明系统的基本结构和基本的原理和简单的故障诊断检测。
了解掌握各种电控安全系统的结构原理，控制方法和基本的故障检测和诊断方法。
第四单元 电控舒适、娱乐系统（22学时） 介绍中央门锁控制系统，电动车窗与电动天窗，电动座椅，电动后视镜，电控除霜系统，自动空调系统，汽车音响系统。
掌握各种电控舒适、娱乐系统的基本组成结构，了解一种车型的各种电控舒适、娱乐系统的基本电路及各零部件在车上的位置和基本的检测维修方法。
第五单元 通信与智能化控制系统（16学时） 介绍汽车电子导航系统，蜂窝电话，汽车网络系统，汽车黑匣子，故障自诊断系统，智能汽车与自动化高速公路。
了解汽车通信与智能化控制系统的基本现状以及一些基本的控制理论并了解其发展的趋势。
机械工程系汽车检测与维修技术专业课程标准（２０１5年执行）课程名称汽车车身电控技术课程类型专业必修课授课对象汽车检测与维修技术专业课程学分 2.5学分总学时 48二O一五年六月《汽车车身电控技术》课程标准一、课程概述1.课程定位《汽车车身电控技术》是汽车检测与维修技术专业的一门核心专业课程。
本课程构建于《汽车电工电子基础》、《汽车电气设备检修》等课程的基础上，以培养学生职业能力为目标，以车身电器的电子控制系统检测维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够对汽车车身电子控制系统进行故障诊断，利用检测设备和维修工具对汽车车身电子控制系统的零部件检测与修复，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
2.先修后续课程在课程设置上，前导课程有《汽车基础电器设备故障诊断与检修》、《汽车电工电子技术》，后续课程有《汽车发动机电控系统检修》《汽车底盘电控系统检修》《汽车综合故障检修》等。
二、课程目标能力目标：（1）与客户的交流与协商、向客户咨询车况，查询车辆技术档案；制定正确维修计划。
（2）培养汽车车身电控系统故障分析、判断能力。
通过对故障现象的分析，最终能够确定故障原因（部位）。
（3）学会使用检测设备、仪器、仪表；能够独立完成汽车车身电控系统一般检测。
（4）能够完成汽车车身电控系统典型故障的排除工作。
知识目标：（1）能够掌握汽车安全与舒适系统的结构工作原理，能根据故障现象，分析故障原因，确定故障范围；（2）能够掌握汽车安全与舒适系统的基本诊断思路和检测流程，能对常见故障进行诊断，并制定相适应的工作计划；（3）能够对车辆的网络信息系统进行诊断与维修；（4）能够借助于专用的检测仪器对车辆网络系统进行检测，并能够在接受车辆时根据客户说明和故障症状告知可能出现失常的情况；（5）掌握汽车空调维修和常见故障的检修、诊断和排除方法。
素质目标：（1）具有良好的思想政治素质、遵规守纪、爱岗敬业；（2）形成安全生产节能意识；培养学生与人沟通、交流和团队协作能力。
汽车电工电子基础教案第一章：汽车电工电子概述1.1 教学目标了解汽车电工电子的基本概念和发展历程。
掌握汽车电工电子的组成部分及应用领域。
1.2 教学内容汽车电工电子的定义和发展历程。
汽车电工电子的组成部分：电源、电路、电器设备、控制单元等。
汽车电工电子的应用领域：发动机控制、车身控制、灯光系统等。
1.3 教学方法采用讲解和案例分析相结合的方式，让学生了解汽车电工电子的基本概念和发展历程。
通过图片和实物展示，使学生直观地了解汽车电工电子的组成部分及应用领域。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电工电子的基本概念和发展历程的掌握情况。
课后作业：要求学生绘制汽车的电路图，以检验学生对汽车电工电子应用领域的理解。
第二章：汽车电源系统2.1 教学目标掌握汽车电源系统的基本原理和组成。
学会诊断和维修汽车电源系统常见故障。
2.2 教学内容汽车电源系统的基本原理：交流发电机、直流发电机、整流器、调节器等。
汽车电源系统的组成：发电机、蓄电池、充电系统、电压调节器等。
诊断和维修汽车电源系统常见故障：发电机故障、蓄电池故障、充电系统故障等。
2.3 教学方法通过讲解和实操相结合的方式，使学生掌握汽车电源系统的基本原理和组成。
安排实验室实践，让学生学会诊断和维修汽车电源系统常见故障。
2.4 教学评估课堂问答：检验学生对汽车电源系统基本原理和组成的理解。
实验室实操：评估学生诊断和维修汽车电源系统常见故障的能力。
第三章：汽车电路系统3.1 教学目标掌握汽车电路系统的基本原理和组成。
学会诊断和维修汽车电路系统常见故障。
3.2 教学内容汽车电路系统的基本原理：电路的组成、电路图的阅读、电路分析方法等。
汽车电路系统的组成：电线、插头、保险丝、继电器、控制单元等。
诊断和维修汽车电路系统常见故障：短路故障、断路故障、电器设备故障等。
3.3 教学方法通过讲解和实操相结合的方式，使学生掌握汽车电路系统的基本原理和组成。
安排实验室实践，让学生学会诊断和维修汽车电路系统常见故障。
汽车电子控制技术教案第一章：概述1.1 教学目标了解汽车电子控制技术的发展历程。
理解汽车电子控制技术的基本概念。
掌握汽车电子控制技术的应用范围。
1.2 教学内容汽车电子控制技术的发展历程。
汽车电子控制技术的定义。
汽车电子控制技术的应用领域。
1.3 教学方法讲授法：讲解汽车电子控制技术的发展历程和定义。
案例分析法：分析汽车电子控制技术的应用实例。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电子控制技术发展历程和定义的掌握情况。
小组讨论：评估学生对汽车电子控制技术应用领域的理解程度。
第二章：发动机电子控制技术2.1 教学目标了解发动机电子控制技术的基本原理。
掌握发动机电子控制技术的主要组成部分。
熟悉发动机电子控制技术的应用实例。
2.2 教学内容发动机电子控制技术的基本原理。
发动机电子控制技术的主要组成部分：点火系统、供油系统、排放控制系统等。
发动机电子控制技术的应用实例：电喷发动机、缸内直喷发动机等。
2.3 教学方法讲授法：讲解发动机电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析发动机电子控制技术的应用实例。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对发动机电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对发动机电子控制技术应用实例的理解程度。
第三章：变速器电子控制技术3.1 教学目标了解变速器电子控制技术的基本原理。
掌握变速器电子控制技术的主要组成部分。
熟悉变速器电子控制技术的应用实例。
3.2 教学内容变速器电子控制技术的基本原理。
变速器电子控制技术的主要组成部分：自动变速器、手动变速器等。
变速器电子控制技术的应用实例：无级变速器、双离合变速器等。
3.3 教学方法讲授法：讲解变速器电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析变速器电子控制技术的应用实例。
3.4 教学评估课堂问答：了解学生对变速器电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对变速器电子控制技术应用实例的理解程度。
第四章：制动系统电子控制技术4.1 教学目标了解制动系统电子控制技术的基本原理。
《汽车车身电子技术》实验指导书实验一电动车窗与中央门锁控制系统实验一、实训课时：2学时二、分组安排: 学生每组人数：11人三、目的了解电动车窗与中央门锁控制系统的控制结构与工作原理；掌握常规的检修方法。
四、每组实训器材a)设备器材：一台捷达ATI车型；万用表；导线适量。
b)专用工具：专用拆卸工具一套。
c)工具：常用工具一套。
五、检修工艺要求及要点（一）：电动车窗的检修1. 电子控制系统的检修：升降开关；电动机；位置开关；导线的连接⑴升降开关的检修：①先拆下升降开关；②检查开关的功能状态③连接器的连接状态⑵电机的检修：①拔下连接器②查出电机导线③检查其电阻值及其通断短状态④同时检查极限位置的开关状态。
⑶其他检查。
2. 升降机械系统的检修：导轨；传动机构；调节机构3.装配顺序，应按拆卸的逆顺序完成装配。
（二）：中央门锁系统的检修⑴电源的检查⑵门锁开关的检查⑶钥匙开关的检修⑷电机的检查⑸锁位开关的状态的检查六、注意事项a)线路连接过程中，尽可能注意电源安全问题。
b)注意操作规范，保证安全实训。
实验二汽车防盗匹配实验一、实训课时：2学时二、分组安排: 学生每组人数：11人三、目的了解发动机的原车防盗系统的故障类型，熟悉汽车的防盗匹配。
四、每组实训器材d)设备器材：带防盗系统的车辆每组一台；解码器一台；e)一些专用工具与常用工具。
五、防盗匹配要求及要点1.更换防盗控制单元的匹配程序：①更换新的防盗控制单元：需要重新做一次所有钥匙的匹配程序。
②当更换从其它车上的电脑——防盗控制单元：重新做一次发动机电控单元的匹配程序；重新做一次所有钥匙匹配程序2.基本操作步骤：⑴必须合法使用汽车的合法钥匙⑵获取密码，并连接解码器⑶打开点火开关，选择进入防盗系统⑷选择登录功能⑸输入密码号，如四位码的在其前面加上“0”⑹若密码输入成功，然后选择通道匹配号⑺输入密码匹配号：01⑻输入匹配的钥匙数⑼再次确认匹配数目⑽操作过程中的打开点火开关至少1秒——直至所有匹配完成。
汽车车身电子控制技术近年来，随着汽车工业的飞速发展和人们对汽车安全性能、舒适性、环保性的要求不断加高，汽车的各项技术也在不断更新换代。
其中，汽车车身电子控制技术作为汽车电子技术的重要分支之一，发挥着越来越重要的作用。
本文将探讨汽车车身电子控制技术的发展历程、技术创新和未来发展趋势。
一、汽车车身电子控制技术的发展历程汽车车身电子控制技术是指利用电子设备对汽车车身进行管理和控制，以保障汽车的行驶安全性、舒适性和环保性等方面的要求。
这项技术的起源可以追溯到上世纪70年代，当时汽车生产厂商将电子设备应用在点火系统、燃油供应系统、传动系统等方面，以提高汽车的性能和燃油经济性。
随着电子技术的不断发展和新型传感器的不断涌现，汽车车身电子控制技术也得到了进一步发展。
上世纪80年代，汽车厂商开始在汽车车身中安装电子控制模块，实现了电子喷油、电子点火、电子变速器等电子控制系统的推广和应用。
进入21世纪以后，随着多媒体、导航、自动驾驶等新型电子技术的出现，汽车车身电子控制技术也在不断创新和完善之中。
目前，汽车的安全气囊、防火系统、刹车防抱死系统、倒车雷达等许多系统都是基于车身电子控制技术实现的。
二、汽车车身电子控制技术的技术创新1. 车身CAN总线技术车身控制的各个系统之间需要大量的数据交换和传输，由此诞生的车身CAN总线技术。
CAN总线技术通过一系列的控制器把各个子系统专门的信息沉淀在自己的控制器上，并通过CAN数据总线互相交叉传递，也可以互相通信。
CAN总线技术的出现极大地促进了汽车电子控制的发展。
2. 电子刹车系统随着汽车行驶速度的提高和交通压力的增加，汽车刹车系统的安全性和可靠性显得尤为重要。
传统的摩擦式刹车系统存在抵抗力过大、易于磨损和失效等问题。
相比之下，电子刹车系统具有刹车反应快、刹车效果好以及防抱死功能等特点。
目前，电子刹车系统已经成为很多高端汽车的标配。
3. 智能驾驶技术随着智能驾驶技术的飞速发展，汽车车身电子控制技术也得到了更大的发展。
