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煤矿窄轨铁路轨道（讲座）主讲：程国志联系方式：重庆天弘公司盐井一矿建设项目部第一章煤矿窄轨铁路概述第一节煤矿窄轨铁路的作用和分类一．煤矿窄轨铁路的作用窄轨铁路是煤矿轨道运输的基础建筑物，是煤矿生产过程中煤炭、矸石、材料、设备和人员运输的物质条件之一。
它的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。
轨道的设计、施工和维修的质量，是安全行车最基本的保证。
二．煤矿铁路的分类煤矿现行的窄轨铁路，按轨距分有900mm、762mm、600mm三种。
根据运输情况分为主要运输与一般运输线路。
三．铁路建筑的组成轨道的建筑由两大部分组成，即轨道下部建筑：1. 轨道下部建筑（路基及附属设备——排水和防护加固设备等）；2.轨道上部建筑（道床、轨枕、钢轨、道岔、联接零件、安全设备）。
第二节轨距、水平、轨底坡、高低和方向一．轨距轨距是指铁道线路上两股钢轨头部内侧、与轨道中心线垂直的距离。
（如图1所示）1.轨距的测量点因钢轨头部两侧呈圆弧形，同时车轮轮缘也有一定的曲线形式，轮缘与钢轨的接触点，随钢轨类型不同而异，窄轨道轨矩在轨顶下13mm处测量。
2.游间为了使车轮沿两钢轨滚动时不被卡住，减少车轮与钢轨间的摩擦，在轮缘与钢轨间应有一定的空隙，这个空隙称为游间。
游间可用下式计算：＆=S-q式中：＆——游间；S——轨距；q——轮缘距。
其中 q=T+2h式中：T——轮背距；h——轮缘厚。
＆max=Smax-qmin＆min=Smin-qmax3.轨矩允许误差轨矩允许有误差，是因为列车运行对铁道产生很大的压力和冲击，是铁道轨矩不可能经常保持标准规定的公称轨距，另外，施工时也会出现误差。
《煤矿安全规程》规定“直线段或曲线段加宽后，最宽不得超过5mm，最窄不得超过2mm。
二．水平、三角坑为了保证车辆行驶平稳，使两股钢轨均匀的承担荷重，所以在直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平上，以保持列车运行平稳和磨耗均匀，因此规定两股钢轨轨顶水平误差不得超过5mm。
煤矿窄轨铁道线路检查轨道上巡道的主要职责是；巡查铁道，处理故障，做好小修补，保持铁道状态完好，外观整洁，保证行车安全。
负责巡道的人员要掌握以下各项技术；(1)、会检查铁道、道岔、路基等发生的病害；(2)、会对铁道上发生的故障进行防护及紧急处理，如钢轨折断，胀轨跑道；巷道冒落、地臌变形，地面路基塌方落石；以及困各种原因侵入限界危及行车安全等情况的处理。
(3)、会手上检查钢轨，监视伤损钢轨、夹板和辙叉心的变化情况；（4）、会小补修工作中各种项目的操作，如打紧道钉，更换道岔零件等；(5)、会正确显示和使用各种有关信号；(6)、会测列车运行速度。
一、铁道巡查做好铁道巡查，要熟悉所管辖的铁道、巷道的情况，掌握其特点和病害变化的规律。
如井下巷道由于矿压的影响，容易发生冒顶、片帮、底臌等；由于水文地质变化，水沙充填作业和水力采煤等造成巷道大量涌水，从而冲毁道床；无缝铁道的焊接头容易被拉断等。
对于地面要根据季节变化和地表沉降变化找出规律。
春融期间铁道质量变化大，雨季路基容易发生翻浆冒泥、滑坡溜塌、水害等；夏季容易发生铁道方向不良，甚至胀轨跑道等。
巡道人员可根据这些规律，找出自己责任区的巡查重点。
巡查时应注意：(1)、钢轨、道岔及其主要连接零件是否折损，已有伤损标记处有无变化；(2)、路基沉陷、塌方，水害、雪害、冻害等情况；(3)、如发现无缝钢轨有异状，要及时检查补焊，防止断轨；(4)、架线式电机车铁道发生螺栓松动要及时拧紧；要经常检查铁道连接线有无损坏；(5)、有无其它影响行车安全的故障，在铁道上巡查时，在单线上一般走人行道一侧的轨枕头；在双线上一般应迎着列车方向走，但要加强隙望，防止背后来车；(6)、井下或地面夜间巡查时，要携带矿灯和信号灯；(7)、发现列车开来时（包括车场），应在40m以外下道完毕，无论双线或单线，住何一线来车，均应离开线路，站在人行道上或躲避硐内，禁止站在两线中间或邻线；(8)、发现通过的列车有不旋转的轮对或车轮踏面有擦伤，发生剧烈冲击时，应及时通知司机。
第一章工程概况工程概况表第一节工程特点一、环境特点1．当地气候环境复杂，冬期时间长，施工周期短。
2．施工现场东侧原有大坑，深度较深，施工场内地面时，回填大坑必须分层回填并夯实。
3．施工原材料供应路途遥远，必须保证各种原材料供应及时。
4．对轨枕制作要求严格。
二、施工重点及难点1．深坑回填压实是工作重点及难点。
2．整场标高控制是工作重点及难点。
3. 预制轨枕尺寸控制是工作重点。
第二节建设地点的特征施工现场位于内蒙古锡林郭勒盟乌拉盖管理区鲁新矿井院内，北距101省道10km，西距乌拉盖开发区20km。
施工现场地势平坦。
各种材料运输距离远。
场区勘察深度所揭露的地层，主要由第四系的粘性土及砂土组成，地下冻土层约3.5m；本区多年平均降雨量342mm，蒸发量1552mm，地表有乌拉盖河流经场地南部。
地下水资源丰富，勘察深度内地下水为孔隙潜水，主要受大气降水的补给，地下水位埋深1.5～4.10m。
第三节施工条件及工期要求1. 施工现场具备四通（水、路、电、电话）一平（场地平整）条件，矿区锅炉房的供暖系统覆盖整个矿区，给生活供暖和冬季施工提供了保障。
2. 由于地点偏僻及运距较远，材料的供应极为困难；所有材料应提前拟定进场计划，以满足工程进度；施工中应随时掌握当地材料价格。
3. 工人生活区位于矿区西南角，所有设施可满足工人生活娱乐的需要。
第四节主要实物工程量1．本工程混凝土方量约为11000m3。
2．钢筋用量约为40T。
3．碎石10000m34．片石约为150m35．钢轨2600m。
第五节编制依据一、工程依据的主要规程、规范1. 鲁新矿井建设工程施工合同；2. 工业场地窄轨铁路设计施工图纸；3. 工业场地窄轨铁路岩土工程勘察报告；4. 工程有关规范、标准、规程：（1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2002 （2）《工程测量规范》GB500026-93 （3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 （4）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 （6）《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 （7）《混凝土质量控制标准》GB50164-92 （8）《砌体工程施工质量验收规范》GB502023-2002 （9）《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97（10）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99（11）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 其他现行国家及省建筑工程施工规范、施工操作规程、建筑工程质量验收标准；有关于建筑安全施工法规及安全技术标准等有关规定。
窄轨铁道维修质量标准一、窄轨铁道线路的维修质量1、窄轨铁道线路质量标准见表1注：有“※”符号的是主要检查项目2、窄轨铁道线路钢轨磨损限度见表2二、窄轨铁道道岔的维修质量标准窄轨铁道道岔的维修质量标准见表3注：有“※”符号的是主要检查项目三、质量等级评定煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：1、线路：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点“，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，见表42、道岔：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的合格率，评定质量等级。
道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下检查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。
评定标准见表5四、轨道线路的检查方法（一）选点方法1、采取“均匀布点”，线路长度200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。
2、检查范围：如图每点按检查方向检查四根轨枕质量，捣固（1、2、3、4），三个轨枕间距（1）、（2）、⑶，两个接头（Ⅰ、Ⅱ），两根钢轨（A、B）；四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件；轨缝（地面遇有瞎缝时，须连接检查三个接头），接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向合高低检查接头两侧个5米范围以内，包括曲线）、坡度标高、道碴厚度等各一处。
如图1所示。
图13、在被检查线路内，如有曲线者，需在曲线上选一点。
（二）检查记录表检查记录表见表6表6 线路质量检查记录表单位检查地点线路长度等级年月日2、窄轨道岔检查记录表见表7表7 窄轨道岔检查记录表单位检查地点线路长度等级年月日3、窄轨铁路道岔测量标准窄轨铁路道岔标准及检查办法见表2—2—17 表2—2—17 窄轨铁路道岔标准及检查办法。
煤矿窄轨铁道维修质量标准及随着我国煤炭工业的不断发展，煤矿作为煤炭产出的主要场所，也越来越受到关注。
对于煤矿的安全和生产效率，煤矿窄轨铁道的维修质量是至关重要的。
因此，建立科学的煤矿窄轨铁道维修质量标准，对于保证煤矿运输安全和提高生产效率具有重要意义。
一、煤矿窄轨铁道的特点煤矿窄轨铁道是一种比较特殊的铁路系统，它与普通铁路的区别主要有两点：一是轨距较小，通常为762mm或610mm，这为煤炭封闭运输提供了方便；二是连接线路较多，车站较少，因此线路比较密集，维修工作难度大。
二、煤矿窄轨铁道的维修质量标准1、人员标准煤矿窄轨铁道是一种独特的铁路系统，对于其维修人员的要求也不同于普通铁路。
维修人员必须具备一定的理论知识和实践技能，能够熟练掌握各种维修工具和设备的使用方法，熟悉车辆和线路的结构和特点，具备一定的组织协调和工作管理能力。
2、设备标准煤矿窄轨铁道养护装置是保障道路安全、提高运输效率、延长线路使用寿命的重要设备。
养护装置要具有灵活性，可以适应各种不同类型的轨道线路，能够快速完成维修任务。
3、工程标准煤矿窄轨铁路线路的维修工程标准应严谨规范，以确保维修质量和工程效果。
对于设备安装、保养、维修和更换等工作应有准确的操作规范，以保证维修过程中的安全性和可靠性。
4、资料标准煤矿窄轨铁道维修的资料标准应包括轨道线路的图纸、规范、技术手册、资料和记录，以方便维修和组织管理。
三、煤矿窄轨铁道的维修流程1、维修前的准备工作在进行维修工作之前，必须进行详细的勘查和评估工作，确定维修计划，准备必要的工具和设备，并制定相应的安全措施。
2、维修工作对于煤矿窄轨铁道维修工作，操作人员必须严格按照工程标准和操作规范进行操作，确保安全可靠。
3、维修后的检查工作维修工作完成后，需进行必要的检查和测试工作，确保煤矿窄轨铁道运行的安全和正常。
总之，煤矿窄轨铁道的维修质量标准的制定是非常重要的。
它不仅能有效保证煤矿的运输安全，还能提高生产效率和资源利用率。
副井口窄轨铁道线路铺设安全技术措施简介副井口窄轨铁道线路是一种短距离运输方式，通常用于运送煤炭等物资。
由于线路通常在煤矿内运行，因此安全问题尤为重要。
本文就副井口窄轨铁道线路铺设安全技术措施进行讨论。
铁道线路布置设计副井口窄轨铁道线路设计的第一步是铁路线路的布置设计。
在设计时，应考虑以下因素：1.线路的水平和垂直曲率半径。
2.线路的坡度。
3.线路的路基和桥梁的结构设计。
4.线路的方式及其与铺设材料的关系。
5.线路的窄轨宽度及其与铺设材料的关系。
材料的选择在副井口窄轨铁道线路铺设的过程中，应选择符合以下标准的材料：1.特种钢：特种钢是线路的主要材料之一。
为了保证线路的安全和耐用性，应选择质量优良的特种钢材料。
2.稳定石料：稳定石料应满足铁路设计标准的要求，以保证线路的稳定性和寿命。
3.沥青防腐剂：在线路铺设过程中，应在铁路枕木和轨道之间涂刷沥青防腐剂，以增加线路的耐用性。
4.绝缘材料：绝缘材料应在线路的接头处使用，以确保线路的正常运行和安全性。
5.动力设备：线路的动力设备应选择可靠的设备，并严格按照使用说明书进行操作，以确保安全生产。
线路的安全措施在副井口窄轨铁道线路铺设过程中，应采取以下措施以确保线路的安全性：1.严格检查线路设计方案。
2.严格把关选材过程。
3.充分考虑线路的使用环境和条件。
4.提高线路的维护和管理水平，保证线路的正常运行和安全性。
5.对线路进行定期维护和检查。
总结副井口窄轨铁道线路的铺设安全问题十分重要，铁路技术人员应严格按照线路设计标准进行选材，并严格按照操作规程和安全要求操作。
只有这样，才能保证线路的安全性和耐用性。
第二章矿井窄轨铁道线路第一节概述一、窄轨铁道线路的分类根据煤矿矿井现行窄轨铁道系统，按轨距分类有三种：900 mm、762 mm、600mm。
根据矿井运输情况，窄轨铁道分为主要运输轨道线路和一般运输轨道线路。
主要运输轨道线路包括：井底车场、主要运输大巷、主要运输石门、井下主要斜井绞车道、地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。
一般运输线路包括：采区轨道线路、采区石门、采区上下山、采区岩石集中轨道巷、联络巷、工作面顺槽、掘进工作面后部使用的所有轨道运输线路，其它采用轨道运输的线路。
二、窄轨铁道线路的组成窄轨铁道线路由两大部分组成，即铁道下部建筑和铁道上部建筑。
煤矿地面铁道的下部建筑包括：路基和附属设备（排水和防护加固设备），桥涵建筑（桥梁、隧道、涵洞）。
煤矿井下铁道的下部建筑是巷道底板和水沟。
铺设永久性铁道应是稳定、坚硬的岩层。
如果因技术上的需要，巷道必须做在软岩层时，底板要砌倒拱碹。
铁道上部建筑包括：道床、轨枕、道岔、连接零件、安全设备等。
第二节钢轨及道岔一、钢轨1、钢轨的分类钢轨类型以每米长的大致重量的千克数来表示。
我国煤矿窄轨铁路经常使用的钢轨类型有15kg/m 、18 kg/m 、22 kg/m 24 kg/m、30 kg/m 、38 kg/m 。
其中主要运输大巷和井底车场采用22 m/kg以上轨型的钢轨，随着矿井规模的不断扩大、窄轨机车运行速度的提高和运量、运距的增加，30 m/kg和38 m/kg轨型的钢轨开始在井下使用。
煤矿窄轨铁道使用的钢轨标准断面和主要尺寸示意图见图2-2-1。
煤矿窄轨铁道常用的钢轨类型及主要尺寸见表2-2-1。
点来确定。
二、道岔(一)道岔的分类窄轨铁道道岔分为标准道岔和特殊道岔两种类型。
1、标准道岔有三种形式，即单开道岔、对称道岔、渡线道岔。
⑴单开道岔普通单开道岔（图2-2-2）单开道岔主要尺寸表（表2-2-3）单开道岔是将一条铁道分为两条铁道的设备，有直股和曲股，分为左开和右开。
左开道岔：站在尖轨前向道岔尾部看，曲轨向左的为左开道岔； 右开道岔：站在尖轨前向道岔尾部看，曲股向右的为右开道岔。
型 号质量kg主要尺寸（mm ）型 号质量kg主要尺寸（mm ）辙叉角αA B L 辙叉角α A B L DK624-3-6 937 18°55′30″ 3383 2717 6100 DK930-5-20 2008 11°18′36″ 4252 5848 10100 DK624-4-12 1040 14°15′ 3496 3404 6900 DK930-6-30 2416 9°27′44″ 5160 6940 12100 DK624-5-15 1133 11°25′16″ 3258 4142 7400 DK938-4-15 2524 14°02′10″ 4041 4959 9000 DK630-3-6 1414 18°26′06″ 3548 2852 6400 DK938-5-20 2828 11°18′36″ 4551 6049 10600 DK630-4-12 1562 14°02′10″ 3660 3640 7300 DK938-6-303242 9°27′44″5637 7141 12508 DK630-5-15173411°18′36″396743338300（2）对称道岔对称道岔（图2—2—3）对称道岔的主要尺寸表（表2-2-4）型号重量主要尺寸（mm）辙叉角α A B LDC624—3—12 793 18°55′30″2064 2736 4800 DC630—3—9 1214 18°26′06″2300 2852 5115 DC630—3—15 1253 18°26′06″2560 2852 5375 DC643—3—9 * 18°26′06″2500 2953 5415 DC643—3—15 2256 18°26′06″2700 2953 5615⑶渡线道岔渡线道岔是连接两条相邻轨道。
由两组相同号数的单开道岔和一段连轨组成的单线道岔。
普通渡线道岔（图2—2—4）渡线道岔的主要尺寸表（表2—2—5）型号重量主要尺寸（mm）辙叉角α a b L T L0DX624—4—1213 1871 14°15′3496 3404 12111 1300 5119 DX624—4—1216 2118 14°15′3496 3404 13292 1600 6300 DX624—5—1513 2084 11°25′16″3258 4142 12951 1300 6435 DX624—5—1516 2297 11°25′16″3258 4142 14436 1600 7920 DX630—4—1214 2919 14°02′10″3660 3640 12920 1400 5600 DX630—4—1216 3229 14°02′10″3660 3640 13720 1600 6400 DX630—5—1514 3214 11°18′36″3967 4333 14934 1400 7000 DX630—5—1516 3476 11°18′36″3976 4333 15934 1600 8000 DX630—6—2514 3931 9°27′44″4972 5128 18344 1400 8400 DX630—6—2616 4243 9°27′44″4972 5128 19544 1600 9600 DX643—4—1214 * 14°02′10″3859 3741 13318 1400 5600 DX643—4—1216 4021 14°02′10″3859 3741 14118 1600 6400 DX643—5—1514 * 11°18′36″4166 4534 15332 1400 7000 DX643—5—1516 5696 11°18′36″4166 4534 16332 1600 8000 DX643—5—1518 5999 11°18′36″4166 4534 17332 1800 9000 DX643—6—2514 * 9°27′44″5171 5329 18742 1400 8400 DX643—6—2516 6456 9°27′44″5171 5329 19942 1600 9600 DX643—6—2517 6680 9°27′44″5171 5329 20542 1700 10200 DX643—6—2525 7036 9°27′44″5171 5329 25342 2500 150002、特殊道岔⑴600、900mm轨距两用道岔在轨距为900mm的两条钢轨之间，附设一条钢轨组成一组600mm轨距的铁道，同两用道岔相接，构成可同时行驶轨距为600mm和900mm的电机车和矿车，也可用900mm轨距电机车牵引600mm 轨距的矿车，如图2—2—5所示。
600mm和900mm轨距两用道岔（图2—2—5）⑵施工简易道岔（又称驴尾巴道岔）此种道岔的特点是加工简单，使用方便，因而在井巷施工中广泛应用，但正式投入生产运行，一定要更换成标准道岔，如图2—2—6所示。
简易道岔（驴尾巴道岔）图2—2—6⑶无极绳道岔此种道岔有两种型式，用于单轨无极绳运输铁道的单开道岔；用于双轨无极绳运输铁道的渡线道岔，如图2—2—7所示。
单轨无极绳道岔（图2—2—7）⑷菱形交叉和直角交叉道岔固定的交叉装置，也称死交叉直角交叉道岔和菱形交叉（图2—2—8）⑸转盘转盘能够转动360°供机车或车辆转向之用，如图2—2—9所示。
图2—2—9 转盘(二) 道岔型号选择1、道岔选型的原则道岔型号的选择，必须与所通过的电机车、矿车的规格及行驶速度相适应。
⑴井底车场及运输大巷、岩石集中巷使用四号及以上的道岔；⑵采区内联络巷及顺槽内使用三号及以上的道岔；⑶临时施工地点和行车不频繁的地点，在满足行车要求的情况下，可选择二号道岔。
(4)主要运输线路、一般运输线路杜绝使用简易道岔。
单开和对称道岔允许行驶电机车、矿车的类别及通过速度可参见表2—2—6。
渡线道岔适用地点选择可参见表2—2—7。
序号道岔型号允许行驶车辆类别允许行驶速度（m/s）序号道岔型号允许行驶车辆类别允许行驶速度（m/s）1 DK624-3-6 1t矿车 1.5～3.5 4 DC624-3-9 1t矿车 1.5～3.52 DK624-5-15 7～10t电机车 1.5～3.5 5 DC624-3-12 7～10t电机车 1.5～3.53 DK624-4-12 7～10t电机车 1.5～3.5 6渡线道岔使用地点选择表（表2—2—7）序号渡线道岔型号适用地点序号渡线道岔型号适用地点1 DX624-4-1213 井下电机车牵引线路2 DX624-4-1216 井下电机车牵引线路曲线加宽延长段2、采用不同轨型道岔的选型原则当采用不同轨型道岔时，道岔可以选用比铁道轨型高一级的钢轨，不允许采用低一级轨型的钢轨。
使用不同轨型道岔时，道岔前后应各铺设一节与道岔轨型相同的钢轨。
三、配件材料1、鱼尾板鱼尾板结构图（图2—2—10）鱼尾板主要参数表（表2—2—8）轨型（kg/m）全长宽厚头-1孔距离1-2孔距离2-3孔距离3-4孔距离4-5孔距离5-6孔距离尾孔-头距离24 426 69.68 24 50 100 126 100 50 30 561 71.48 24 90 127 127 127 90 38 788 92.76 36 65 160 110 118 110 160 65 43 788 92.76 36 65 160 110 118 110 160 652、道钉①道钉结构如图2—2—11所示。
图2—2—11 18kg/m钢轨用道钉结构②道钉主要参数见表2—2—9钢轨型号（kg/m）全长（mm）尖长（mm）杆长（mm）杆宽（mm）道钉质量（kg）22-24 136 30 120 14 0.2376 30~38 160 35 140 16 ?⑶轨枕①轨枕的分类轨枕分为：木轨枕、混凝土轨枕、预埋扣件轨枕、内撑外拉钢轨枕、无扣件水泥轨枕、其它形式的钢轨枕等。
②轨枕的特点与选择a 木轨枕主要优点：富于弹性，重量轻，并可缓和列车的动力冲击作用；容易加工制造，成本低，便于运输；木枕与钢轨连接简单，铺设养护及修理方便；有较好的绝缘性能；木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。
