四轮定位
目 录
一、什么是汽车的四轮定位
二、为什么要进行四轮定位
三、什么情况需做四轮定位
四、定位参数不准确的表现
五、如何进行四轮定位
六、案例分析
一、什么是汽车的四轮定位
现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上
的几何角度与尺寸。 为保证汽车直线行驶的稳定性，转向的轻便性、转向自动回正性能，
减少相关零部件的磨损，降低整车油耗；必须符合一定要求。
四轮定位包含的10个角度：
前轮：前轮外倾角；前轮前束；主销后倾角；主销内倾角；转向前展角；退缩角；
后轮：后轮外倾角；后轮前束；退缩角；推进角。
四轮角度定义：
1. 外倾角：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车
轮的外倾，可用偏离垂直线所倾斜的角度来表示。如果顶端向外倾斜则称为正
外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。通常情况下汽车的外倾角为正外倾角。
α、β分别为左右前车轮外倾角
汽车在设计确定时，前轮必须有一定的外倾角和前束角。外倾角的存在可使轮
胎的接地点内缩以减小偏距D，从而改善制动时的方向稳定性和转向轻便性。
2. 前束：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角
称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。
总前束角等于两个车轮的前束角之和，即两个车轮轴线之间的夹角。
前束的作用：消除车轮外倾造成的不良后果。车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势，由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损。有
了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的
压力和轮胎的磨损。通常用左、右轮胎中心线前后端之间的距离差值 (A-B) 来
表示前束值。前端距离大于后端距离为负前束，反之为正前束，相等为零前束。
3. 主销后倾角：从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后
或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂
第 1 页 共 2 页 博创工贸职业技术学校2015-2016学年第1学期期末试卷
课程名称： 四轮定位 专业： 汽车运用与维修 命题人：
（适用班级： 试卷印刷份数 ）
试题 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分
得分
评卷人
得分
一、 填空题（每空2分，共30分）
1、 车轮定位的四个参数分别是,前轮前束，前轮外倾，主销内倾，主销后倾。
2、 若想改变前束值的大小，只需改变（横拉杆）的长短。
3、 桑塔纳轿车的转向节臂位于前轮的（前）端，横拉杆变长，前束值变（小）横拉杆变短，前束值变（大）.外倾角的调整部件为（锁紧板）
4、 捷达轿车的转向节臂位于前轮的（后）端，横拉杆变长，前束值变(大)，横拉杆变短,前束值变（小）..大范围调整外倾角时需更换(偏心螺丝).
5、 在悬架系统中，影响车辆行驶稳定性的部件是（减震器）和（螺旋弹簧）
二、 选择题（每小题2分，共20分）
1、 主销后倾角过大会造成（C）
A、 转向轻便 B、转向跑偏 C、转向沉重 D、转向不问
2、主销内倾角的作用除使转向操纵轻便外，还具有（A ）的能力。
A、使转向轮自动回证 B、减小轮胎磨损 C、减小车轮行驶跑偏 D、提高车轮的安全性
3、负值的外倾角有助于提高（ A ）
A、高速行驶稳定性 B、转向自动回证能力 C、转向轻便 D、较小机件磨损
4、四轮定位过程中，前轮必须处于四轮定位仪（ A ）
A、转角盘中心 B、转角盘前端 C、转角盘后端 D、前后均可
5、安装检测标靶时，检测标靶与车轮的位置必须（ B ）
A、水平 B、铅垂 C、左倾斜 D、右倾斜
6、设计时速越高的车型，其前束值越（ A ）
A、大 B、小 Ｃ与设计时速无关 D、不变
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四轮定位仪操作步骤
一、汽车驶入举升机,前轮至转盘中间位置，摆正方向轮，拉紧手刹，用制动杆固定脚刹，同时用垫块固定后轮（上述操作视情况而定）；
二、举升机升至检查高度并锁定；
三、检查四个车轮的状态（轮胎磨损、胎压、轮辋变形等情况）；
四、检查四轮底盘情况，必要时更换变形件和松动件，以确保检测和调整精度；
五、二次顶起将前轮置于转盘中心后落下（视情况而定）；
六、将夹具和探测头安装在相应的车轮轮辋上（先挂下方两个卡爪，再旋紧螺杆夹紧上方两个卡爪，并用橡胶护套固定）；
七、依次检查四个探头是否正常(是否开启、水平)；
八、拔出前轮转盘和后轮滑板的固定销；
九、打开仪器电脑；
十、进入操作画面“主菜单”,鼠标点击检测图标，进入所需界面；
十一、 点击“车型”，选择被测车辆的厂家、车型、生产年份；
十二、 获得该车型的标准定位参数；
十三、 选择检测项目（必要时进行车轮偏心补偿调整）；
十四、 按屏幕提示，先“使方向处于直行位置至显示绿色”，然后“向右打方向10°至显示绿色”，“再向左打方向10°至显示绿色”，最后“摆正方向至显示绿色”；
十五、 屏幕显示检测数据（红色为不合格），将相应数据填入检测表格，同时根据该组数据判断本车定位是否合格，如何处理（调整步骤、调整部位、调整方向、零件是否需更换），【在表格下有各种选项】；
十六、 如需调整,摆正方向盘,用锁定杆锁定方向盘；
十七、 先调整后轮（外倾角，前束及推力角），后调整前轮（后倾角、内倾角、外倾角、轴距、前束）；调整时可对照显示屏数据，调整到数字变绿为合格。
十八、 保存、打印调整数据（本步骤不需做）；
十九、 举升器降至地面；
二十、 拆下探测头及夹具，拆下方向盘锁定杆和脚制动杆；
二十一、 仪器退回至初始界面，检测调整结束。 2
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汽车技术系实训教学教案
任课班级： 任课时间：2012.2.20-2012.2.24
任课教师：
课题名称 四轮定位实习
本课题所包含的内容：
1、车轮定位参数意义；
2、元征X531四轮定位仪的使用；
3、桑塔纳3000四轮定位操作。
理论基础：
1、车轮的四个定位参数；
2、元征X531软件使用。
实践训练：
1、学会操作元征X531软件；
2、学习四柱式举升机的使用；
3、调整桑塔纳3000前轮前束；
4、调整桑塔纳3000前轮外倾。
通过本课题教学与训练应达到的目标：
理论知识目标：掌握车轮的定位参数意义。
技术能力目标：掌握利用元征X531四轮定位仪对桑塔纳3000的车轮定位参数进行调整。
教学所需时间 1周 所需设备、材料、工量具 桑塔纳3000实车1台、四柱举升机1台、世达组合工具1套、开口扳手1套、元征X531四轮定位仪1台。
汽车技术系实训教学教案
技能训练详细教案(2012.2.20) 入门指导：
一、 对车轮定位参数的理论内容进行复习讲解
1、车轮定位的功用是：为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置关系称为转向车轮定位，也称前轮定位。
2、车轮定位参数可以分为：
转向轮定位包括前轮外倾、主销后倾、主销内倾及前束四个参数。
3、主销后倾
主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角γ叫主销后倾角。
主销后倾的功用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。
4、主销内倾
主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角。
主销内倾的功用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便。
