上海市普陀区建设和管理委员会关于同意光复西路（武宁路—宝成桥）架空线入地和合杆整治工程方案的批复

上海市普陀区人民政府对市十五届人大六次会议第1171号代表建议的会办意见（2022）文章属性•【制定机关】上海市普陀区人民政府•【公布日期】2022.08.31•【字号】普府〔2022〕65号•【施行日期】2022.08.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文上海市普陀区人民政府对市十五届人大六次会议第1171号代表建议的会办意见市住房城乡建设管理委：在今年市人大代表下社区调研过程中，吴祖强代表提出的“关于加快架空线入地施工后道路平整修复还老百姓一个安全的行走环境的建议”收悉，经研究，现将办理情况答复如下：一、加快建设普陀区长寿路架空线入地及道路景观整治工程普陀区长寿路（万航渡路—长寿路桥）北起长寿路桥，南至万航渡路全长约2.7千米，现状道路路幅宽度为42—50米，目前该路段同时有两个项目分别在实施：一是长寿路（万航渡路—长寿路桥）架空线入地，主要建设内容包括：电力架空线入地、通信架空线入地、合杆工程、道路配套工程；二是长寿路（万航渡路—长寿路桥）道路景观整治工程，主要建设内容包括：绿化工程、土方工程、道路改建工程、拆除工程、硬质铺装、安装工程、景观小品工程及雕塑等。

目前这两个工程已经到了项目冲刺阶段，整体要求8月底拆线拔杆，9月底达到项目完工（除绿化部分）。

二、加强管理、做好施工过程中的安全文明施工作为普陀区重要的道路之一，长寿路工程备受各界关注。

从2019年开始实施架空线入地以来，区建管委一直强调并要求各参建方做好现场施工文明安全工作，在提升城市道路能级的同时，最大限度减少对周边的影响。

目前项目已进入了收尾阶段。

对于代表建议中提及的人行道不平整问题，项目组已安排专业单位及时跟进修复，同时对于后续施工做好围挡隔离，扬尘控制等措施。

关于代表建议中涉及妨碍公交站点乘客候车上车，存在安全隐患的问题，区政府立即要求区建管委安排现场踏勘并及时整改，目前该问题已解决。

上海市普陀区建设和管理委员会关于上报方渠路（乐创路～武威路）道路新建工程可行性研究报告的请示文章属性•【制定机关】上海市普陀区建设和管理委员会•【公布日期】2020.07.28•【字号】普建委〔2020〕57号•【施行日期】2020.07.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文上海市普陀区建设和管理委员会关于上报方渠路（乐创路～武威路）道路新建工程可行性研究报告的请示普陀区发展和改革委员会：方渠路位于桃浦科技智慧城的东南部，北侧为中央公园，沿线为商业地块。

本项目的建设将为中央公园的建设和高新技术产业的入住带来便利条件，同时项目的拓宽将促进沿线出行环境改善，带动智创城综合品质的提升。

我委委托上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司编制了本工程的可行性研究报告。

主要内容报告如下：一、工程范围及规模方渠路位于桃浦科技智慧城的东南部，南起乐创路（K0+017.939），北至武威路（K0+836.249），道路全长约0.82km，规划道路红线宽度为14m，道路等级为城市支路。

工程建设内容包括道路工程、排水工程、附属工程等项目。

二、技术标准（一）道路工程本项目道路技术标准如下：道路等级：城市支路等级。

设计速度：V=30km/h。

道路通行净高：机动车道：≥4.0m；非机动车道：≥2.5m。

设计年限：沥青路面设计基准期：10年；交通量预测年限15年。

路面荷载：BZZ－100标准轴载。

（二）排水工程1.雨水管道（1）设计标准：根据《桃浦科技智创城核心区雨污水系统专业规划》（2016.9），本工程雨水管道设计暴雨重现期P=5年。

（2）暴雨强度公式：q=（l/s?hm2）（3）雨水流量计算Q＝ψ?F?q（l/s）式中：Q—雨水设计流量（l/s）q—设计暴雨强度（l/s?hm2）ψ—综合径流系数F＝汇水面积（hm2）。

（4）设计参数①地面综合径流系数：ψ＝0.5。

②降雨历时：t=t1+t2（min）。

上海市水务局关于《武宁路快速化改建工程——排水设计方案》初步审核意见的函文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2017.12.07•【字号】沪水务〔2017〕1419号•【施行日期】2017.12.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文上海市水务局关于《武宁路快速化改建工程——排水设计方案》初步审核意见的函沪水务〔2017〕1419号普陀区建设和管理委员会：你委《关于上报武宁路快速化改建工程——排水设计方案(武宁路主线)的请示》（普建委〔2017〕87号）、《关于上报武宁路快速化改建工程——排水设计方案(大渡河路节点)的请示》（普建委〔2017〕88号）、《关于上报武宁路快速化改建工程——排水设计方案(中山北路节点)的请示》（普建委〔2017〕89号）、《关于上报武宁路快速化改建工程——排水设计方案(Φ1350污水专用管改建)的请示》（普建委〔2017〕90号）收悉。

经10月12日和11月14日两次专题会议研究，提出初步审核意见如下：一、关于建设标准武宁路快速化改建工程(大渡河路节点)属真如排水系统，排水体制为雨、污分流制，雨水排水采用强排模式，拟通过系统调蓄和改造使设计暴雨重现期达到5年一遇，。

武宁路快速化改建工程(武宁路主线)分属铜川、武宁两个排水系统，武宁路快速化改建工程(中山北路节点)、武宁路快速化改建工程(Φ1350污水专用管改建)均属武宁排水系统。

铜川系统排水体制为雨、污分流制，雨水排水采用强排模式，拟通过系统调蓄和改造使设计暴雨重现期达到5年一遇；武宁系统排水体制为合流制，雨水排水采用强排模式，拟通过苏州河段深层排水调蓄管道系统工程使设计暴雨重现期达到5年一遇。

原则同意综合污水量标准取315L/p·d，地下水渗入量取旱流污水量的10%。

二、关于排水方案（一）原则同意废除武宁路(曹安泵站～桃浦河)现状雨水管道，在武宁路(曹安泵站～桃浦河)新建地道两侧各敷设一根Φ1000～Φ1200雨水管，在大渡河路路口新建3.0m×1.8m箱涵，北侧雨水管经箱涵下倒虹穿越武宁路地道，与南侧雨水管一并接入大渡河路拟翻排的Φ2400雨水管，经真西泵站提升后排入桃浦河。

上海市普陀区建设和管理委员会关于上报《普陀区长浜河道、桃浦湖等综合整治工程可行性研究报告》的请示文章属性•【制定机关】上海市普陀区建设和管理委员会•【公布日期】2020.07.31•【字号】普建委〔2020〕62号•【施行日期】2020.07.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文上海市普陀区建设和管理委员会关于上报《普陀区长浜河道、桃浦湖等综合整治工程可行性研究报告》的请示上海市水务局：根据《普陀区水利规划》以及《大场社区W121501单元C1、C3街坊控制性详细规划局部调整》，地块内包含2条河道、1处湖泊，分别为长浜、桃浦河及桃浦湖，为增强防汛除涝能力、提高水资源调度能力、配合区域开发建设、改善区域水环境、提升地块景观形象，我委委托上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司编制了《普陀区长浜河道、桃浦湖等综合整治工程可行性研究报告》。

工程主要内容为新开河湖、河道疏浚、新建护岸、新建泵闸、新建景观桥、水生态修复以及构建滨河景观带等。

河道整治长度共1127.17m，其中长浜（桃浦河~区界）实施长度为407.07m，新开桃浦湖长度为325.41m，水面积为11973m2，桃浦河（沪嘉高速~区界）实施长度为394.69m，新建护岸共1355.51m；新建长浜泵闸1座，水闸口门宽度6m，泵站流程2.4m3/s；新建景观桥2座；水生态修复面积为17073m2，新建绿化13040m2。

工程估算总投资29484.86万元。

其中，工程费用7287.04万元，独立费用1116.09万元，预备费672.25万元，供电外线费40万，建设用地费20369.48万元。

项目建设法人单位为普陀区河道管理所。

妥否，请批复。

上海市普陀区建设和管理委员会2020年7月31日。

上海市普陀区建设和管理委员会2020年普陀区上半年建设工程质量安全巡查通报文章属性•【制定机关】上海市普陀区建设和管理委员会•【公布日期】2020.08.06•【字号】普建委〔2020〕51号•【施行日期】2020.08.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文上海市普陀区建设和管理委员会2020年普陀区上半年建设工程质量安全巡查通报各建设、施工、监理单位：为进一步加强建设工程质量安全监管，落实参建各方责任义务，根据《上海市建设工程质量安全巡查管理办法》沪建质安（2019）40号文通知要求，区建管委建管中心制定《普陀区建设工程质量安全巡查管理办法》按照年度计划，开展工程质量安全巡查工作，现将我区2020年上半年度质量安全巡查工作情况通报如下：一、基本情况普陀区建管委依据巡查管理办法委托区质量安全监督站落实开展日常巡查工作，我区2020年上半年共巡查18个在建工程项目，涉及建设、总包、监理单位各18家，总建筑面积71.32万平方米。

巡查以建设工程现场管理体系建立、参建各方主体责任落实、主要管理人员法定义务履行为重点，具体检查现场项目管理机构设置情况，项目经理、总监理工程师及关键岗位管理人员到岗履职情况。

各方履行建设工程法律、法规情况，现场建设工程施工许可、施工图设计文件审查、工程质量控制、材料检测等制度贯彻落实情况，抽查现场危大工程、大型机械设施、项目安全生产管理责任落实情况等。

二、总体评价根据巡查工作实际情况分析，我区建设工程安全质量总体受控，参建各方主体能较好履行职责，总包单位项目经理、总监理工程师总体能履行各自职责。

但也存在个别单位项目经理到岗不履职、总监未到岗履职，分包配备的管理人员未到岗，个别项目分包单位项目经理超出执业资格范围执业，施工单位未根据建设工程的施工进度，及时调整和完善安全防护设施，安全生产管理责任未落实等情况。

三、存在问题（一）项目管理主要问题1、个别项目存在项目经理到岗不履职，项目经理未按规定使用注册章。

上海市城市道路架空线管理办法(2010年修正) 文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2010.12.20•【字号】上海市人民政府令第52号•【施行日期】2001.11.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文上海市城市道路架空线管理办法（2001年9月13日上海市人民政府令第106号发布根据2004年6月14日上海市人民政府第28次常务会议审议通过2004年6月24日上海市人民政府令第28号发布自2004年7月1日起施行的《上海市人民政府关于修改〈上海市化学危险物品生产安全监督管理办法〉等32件市政府规章和规范性文件的决定》第一次修正根据2008年7月14日上海市人民政府第14次常务会议审议通过2008年8月1日上海市人民政府令第6号公布自2008年11月1日起施行的《上海市人民政府关于修改〈上海市城市道路架空线管理办法〉的决定》第二次修正根据2010年12月6日上海市人民政府第92次常务会议审议通过2010年12月20日上海市人民政府令第52号公布自公布之日起施行的《上海市人民政府关于修改〈上海市农机事故处理暂行规定〉等148件市政府规章的决定》第三次修正）第一条（目的和依据）为了加强对本市城市道路架空线的管理，充分利用城市道路地下空间资源，改善城市市容环境，根据有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本办法。

第二条（定义）本办法所称的架空线，是指架设在城市道路上空的线缆，包括高（低）压输配电线路、信息传输线路、电车供电馈线等。

第三条（管理原则）本市城市道路架空线的建设和管理，实行统一管理、分级负责、合理规划、严格控制、逐步入地的原则。

第四条（管理部门）上海市城乡建设和交通委员会（以下简称市建设交通委）是本市城市道路架空线的行政主管部门；上海市道路管线监察管理机构（以下简称市管线监察机构）负责具体管理工作。

区（县）行政管理部门负责本区（县）范围内城市道路架空线的管理。

上海市水务局关于同意轨道交通十五号线铜川路站等三座车站所涉排水管道移位改建的函文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2016.02.24•【字号】沪水务〔2016〕245号•【施行日期】2016.02.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利其他规定正文上海市水务局关于同意轨道交通十五号线铜川路站等三座车站所涉排水管道移位改建的函沪水务〔2016〕245号普陀区建管委：你委《关于上报“轨道交通十五号线铜川路站、梅岭北路站、大渡河路站排水管道搬迁及复位方案”的请示》（普建委〔2015〕135号）收悉。

为支持轨道交通在你区辖区内的车站建设，在符合相关规划要求，并在确保不降低地区原有排水能力的基础上，经研究，现函告如下：一、关于铜川路站（一）同意将大渡河路（铜川路-芝川路）上DN2000-2200毫米雨水管和DN600毫米污水管移位至道路西侧车站结构顶板上方，管径不变、标高接顺、水流方向不变；同意在道路东侧增设DN1000毫米雨水管和DN600毫米污水管，接入下游雨污水管道。

（二）同意将铜川路（北石路-大渡河路）上DN1200毫米雨水管和DN1000毫米污水管移位至道路南侧，同时雨水管管径放大到DN1600毫米、污水管管径放大到DN1200毫米，标高接顺、水流方向不变；同意在道路中心线附近增设DN600毫米雨水管，接入下游雨水管道。

（三）同意将铜川路（大渡河路东侧）上DN1200毫米雨水管拆除新建，在车站结构顶板原管位复位，管径不变、标高接顺、水流方向不变；同意将DN1200毫米污水管移位至道路南侧，标高接顺、水流方向不变。

二、关于梅岭北路站同意将大渡河路（武宁路-梅岭北路）上DN2400毫米雨水管和DN800毫米污水管移位至道路东侧，管径不变、标高接顺、水流方向不变；同意在道路下增设DN800毫米雨水管和DN300毫米污水管，接入下游雨污水管道。

三、关于大渡河路站同意在大渡河路（虬江-金沙江路）的道路东西两侧分别移位改建DN600毫米雨水管和DN1000毫米雨水管。

上海市普陀区人民政府办公室关于印发《普陀区“保安工程”建设实施方案》的通知文章属性•【制定机关】上海市普陀区人民政府及其他机构•【公布日期】2007.06.17•【字号】普府办[2007]39号•【施行日期】2007.06.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】治安管理正文上海市普陀区人民政府办公室关于印发《普陀区“保安工程”建设实施方案》的通知（普府办[2007]39号）区公安分局、经委、教育局、卫生局，各街道办事处、镇政府：《普陀区“保安工程”建设实施方案》已经区政府常务会议同意，现印发给你们，请认真按照执行。

二○○七年六月十七日普陀区“保安工程”建设实施方案为进一步规范本区保安服务市场，强化本区行业场所和企事业单位的治安管理，维护社会治安秩序，深入推进普陀区平安建设和公安机关“三基”工程建设，努力创建“和谐新普陀”，区委、区政府决定，将普陀区“保安工程”建设作为2007年普陀区平安建设实事项目之一，并制定实施方案如下：一、指导思想“保安工程”的建设，要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，以构建社会主义和谐社会为目标，以推进基层基础建设为重点，在区委、区政府的统一领导下，各部门密切配合、通力协作，不断促进保安服务业的健康发展，积极发挥保安在维护社会治安秩序，保护人民群众合法权益中的作用，深入推进本区平安建设和公安机关“三基”工程建设，努力创建“和谐新普陀”。

二、工作目标通过“保安工程”建设，在全面完成本区娱乐场所保安派驻工作基础上，根据“按需派驻、应派尽派”的原则，将我区保安派驻的范围逐步扩大到商品交易市场、生产性废旧金属收购单位、中小学校、幼儿园、各类医疗机构、大型商场和超市，全面加强本区行业场所和企事业单位的治安管理；根据“立足实际、先易后难”的原则，逐渐完成本区各类行业场所、企事业单位的自聘保安人员的清理整顿工作，解决目前各行业、单位中保安人员不具有保安服务从业资格、来源复杂、年龄结构老化等问题，努力实现本区保安服务业的规范化和法制化。

上海市普陀区人民政府办公室对市十五届人大四次会议第0039号代表建议的会办意见文章属性•【制定机关】上海市普陀区人民政府办公室•【公布日期】2020.12.02•【字号】•【施行日期】2020.12.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文上海市普陀区人民政府办公室对市十五届人大四次会议第0039号代表建议的会办意见市住房城乡建设管理委：冯伟代表提出的《关于苏州河两岸贯通工程的相关建议》的代表建议收悉，经研究，现将会办意见函告如下：关于“苏州河40%的岸线大都是老百姓在‘私用’，需要采取特别的方式”的建议，是对“人民城市人民建，人民城市为人民”的重要践行，更是新时代下对政府部门如何做好群众工作的执政考验。

外滩黄浦江河口至外环线的苏州河中心城区两岸共有约42公里岸线，其中普陀区段长21公里，占总长度的50%。

岸线途经区域，北岸院校央企多、南岸居民小区多，穿越居民小区达到了14个。

沿河空间倾向开放和共享，而居民小区又讲究封闭和安全，这对矛盾一直是苏州河沿线贯通工程推进中的一个难题。

贯通工程推进过程中，我们进行了贯穿始终的“协商”，充分重视不同个体的需求，最后达到认同和共赢。

我们始终坚持，居民的事情商量着办、企业的事情合作着办。

涉及居民小区段岸线的贯通工程，需要小区居民“让”出岸线。

启动初期，反对声一片，有坚决不让的、有要求赔偿的，就连一些平日特别热心的市民也因担心贯通后小区安全问题而不赞同。

我们通过街道牵头，搭建不同层级的三个平台。

第一个区建管委牵头，联合区内相关职能部门，就居民关心的土地权属问题进行说明。

明确土地权属后，居民依旧有顾虑和抵触，担心开放后小区变得不安全，噪音会增加，房价会贬值等等。

针对居民担心的问题，第二个街道和居委会搭建的平台发挥了积极的作用，通过例会制度，协调小区业主需要和公共需求之间的平衡。

第三个是居民区这个平台，我们普陀也叫红色议事厅，通过党建引领三驾马车共同推进，展示改造后的效果图，收集居民需求和意见。

上海市水务局关于普陀区智慧城水系综合整治工程（一期）初步设计批复意见的函文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2018.07.26•【字号】沪水务〔2018〕685号•【施行日期】2018.07.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文上海市水务局关于普陀区智慧城水系综合整治工程（一期）初步设计批复意见的函沪水务〔2018〕685号普陀区建设和管理委员会：你委《关于上报普陀区智慧城水系综合整治工程（一期）初步设计的请示》（普建委〔2017〕145号）及相关设计报告收悉。

经研究，有关批复意见如下：一、工程任务通过疏拓河道、新建护岸、桥梁等工程措施，改善河道水质，改善防汛除涝能力。

二、工程内容和规模河道整治范围为凌家浜（西起新槎浦，东至李家浜），李家浜（北起新河南浜，南至凌家浜）。

主要工程内容为整治河道2.61km，疏浚及开挖土方9.79万m3；新建护岸4.28km；新建桥梁1座；新建绿化工程27196.15m2（其中陆域绿化12301m2；斜坡绿化8520.98m2；水生植物6374.17m2）等。

三、建设标准同意工程等别为Ⅲ等，护岸等主要水工建筑物级别为3级，围堰等临时建筑物为5级水工建筑物。

同意除涝标准采用20年一遇最大24小时面雨量（嘉宝北片为203.1mm），“麦莎”雨型及相应同步潮型。

同意桥梁设计荷载采用城-B级。

同意按地震烈度按7度设防。

四、主要建筑物设计同意工程总体布置。

同意主要护岸结构形式采用连排仿木桩护岸、仿木桩小挡墙加膜袋砼护底、联排钢筋砼圆桩加固等方案。

同意桥梁工程设计，简支梁结构，三跨布置，上部为预制空心板梁，灌注桩基础。

同意绿化工程、步道设计。

五、施工组织设计同意施工组织设计方案。

六、投资概算经审核，工程概算总投资40274.29万元，其中：工程费用5443.47万元（含景观等工程费用1592.22万元），独立费用660.11万元，预备费225.57万元，建设用地费33945.14万元。

上海市普陀区人民政府关于明确苏四期涉上海印钞厂沿光复西路围墙退让相关事宜的函
文章属性
•【制定机关】上海市普陀区人民政府
•【公布日期】2020.07.31
•【字号】
•【施行日期】2020.07.31
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
上海市普陀区人民政府关于明确苏四期涉上海印钞厂沿光复
西路围墙退让相关事宜的函
上海印钞厂：
感谢贵厂对苏州河（普陀区段）贯通和提升工程工作的支持。

2020年4月21日，贵厂在收到《上海市普陀区人民政府关于商请苏四期涉上海印钞厂沿光复西路围墙退让工作的函》（普府〔2020〕39号）后即派专人与区重大办开展工作对接，并积极推动厂区围墙涉光复西路围墙退界一事。

根据区政府会议纪要《关于“苏州河沿线综合整治”项目建设工作》（2020-30）的要求，此次围墙退界与厂区内部三幢建筑拆建及整修同步实施。

围墙往厂区内部后退5米，长度170米，涉及面积850平方米。

上海市普陀区市政管理中心（以下简称“市政中心”）作为该项目建设法人单位（普发改投〔2020〕48号），负责此次厂区围墙退界相关事宜。

上海市普陀区第一房屋征收服务事务有限
公司（以下简称“一征所”）负责项目前期涉及腾地的相关事宜。

围墙退界及厂区内部三幢建筑拆建及整修等具体事宜，将由一征所与贵厂以协议签署方式予以明确。

今年，普陀区重点实施区域内21公里苏州河岸线品质提升，并结合光复西路架空线入地同步推进，力争年底基本完成。

此段岸线力求尽早施工为盼。

特此致函。

上海市普陀区人民政府
2020年7月31日。

上海市普陀区建设和管理委员会关于建议加快推进沪嘉高速抬升工程立项的函文章属性•【制定机关】上海市普陀区建设和管理委员会•【公布日期】2020.04.30•【字号】普建委〔2020〕21号•【施行日期】2020.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文上海市普陀区建设和管理委员会关于建议加快推进沪嘉高速抬升工程立项的函上海市交通委：沪嘉高速是上海中心城区与西北方向联系的主要通道之一，其主要功能为联系中心城区与嘉定新城为主，服务沿线为辅。

随着上海市中心城区、郊区新城规划的推进实施和沪嘉高速沿线工业板块的调整转型，沪嘉高速两侧已逐渐发展为城镇密集区域，普陀、嘉定、宝山区在推进城市建设的过程中对沪嘉高速两侧沟通的需求日益迫切。

一、现状存在问题沪嘉高速在保留既有的西北向主要对外交通通道功能的同时，还需增强对沿线区域服务，并解决跨沪嘉高速两侧协同发展的问题。

沪嘉高速虽已改建为城市快速路，但仍为地面形式，存在以下问题：1.路堤式高速的建设模式客观上对两侧区域的联系造成了阻隔。

普陀区范围内沪嘉高速（金迎路－真北路）段7公里区间目前仅有祁连山南路一条建成道路，南北交通十分不便。

规划方面，该段有7条道路南北向穿沪嘉高速，根据现状建设条件均需采取立交方式实现穿越。

桃浦智创城位于沪嘉高速南侧，随着桃浦地区的升级转型不断深化，良好的交通环境和高效的道路网络是区域发展的基本保障和前提。

另一方面，宝山南大地区社会经济迅速发展，南北向干道交通量基本达到饱和状态。

因此，推动沪嘉高速抬升工程，对完善区域路网、促进桃浦智创城地区与周边区域发展联动、支撑地区未来发展转型均有着十分重要的意义。

2.现状早晚高峰潮汐拥堵。

沪嘉高速的容量已不能满足沿线区域转型发展所新增的交通需求，因此常常造成早晚高峰时段单向车流行驶缓慢，造成潮汐拥堵现象。

现状三区交界区域路网系统受沪嘉高速和G204分隔，地面干道及支路互不连通，造成周边道路节点和路段的拥堵，进一步影响了快速路的通行效率，导致路网运行效率低下。

上海市普陀区建设和管理委员会关于普陀区苏州河沿线综合整治工程（知音苑至水岸茗苑段）初步设计的批复文章属性•【制定机关】上海市普陀区建设和管理委员会•【公布日期】2020.04.13•【字号】普建委〔2020〕22号•【施行日期】2020.04.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文上海市普陀区建设和管理委员会关于普陀区苏州河沿线综合整治工程（知音苑至水岸茗苑段）初步设计的批复普陀区市政管理中心：你中心上报的《关于上报普陀区苏州河沿线综合整治工程（知音苑至水岸茗苑段）的请示》收悉。

经研究，现批复如下：一、原则同意该工程初步设计方案，本段位于苏州河南岸，北至武宁路桥、南至曹杨路桥、西至苏州河、东至周边用地边界。

可细分为2段，知音苑水岸茗苑段、海事段。

其中知音苑水岸茗苑段、沿河岸长约478米，面积约17104平方米；蔚蓝水岸段，沿河岸长约146米，面积约1173平方米；海事段，沿河岸长约63米，面积约169平方米。

本工程工程范围主要包括：新建步道工程；新建绿化工程；防汛墙改造工程；新建夜景照明工程等。

二、主要技术标准：（一）慢行步道宽度：根据用地情况，合理确定步道宽度。

原则上宽为2.5m-3m。

局部以现场情况为准。

（二）慢行步道净空：通行净空≥2.5m。

（三）慢行步道基层：新建步道：新建以全透水为标准，面层与基层均透水，面层为彩色透水沥青并有地面标识。

改建步道：利用现有通道，保留基层，翻挖面层，加铺彩色路面，增加标识，改造为慢行步道。

（四）慢行步道设计年限：10年（五）改造内容根据设计规范及相关要求。

（六）附属设置：根据各行业要求实施。

三、同意该工程建设内容，包括各断点建设约为3米宽慢行步道，增设步道排水设施、提升步道两侧整体绿化环境、增设特色标识牌、引导牌、小品、栏杆、景墙、电器景观灯等配套系统设施；防汛墙改造，范围为知音苑、水岸茗苑段段岸线，现有二级防汛墙后退改造，工程其余岸线防汛墙维持现有一级防汛墙不变；局部防汛墙改造及外装饰提升。

上海市普陀区人民政府对市政协十三届五次会议第
0621号提案的会办意见
文章属性
•【制定机关】上海市普陀区人民政府
•【公布日期】2022.03.09
•【字号】普府〔2022〕28号
•【施行日期】2022.03.09
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】道路交通管理
正文
对市政协十三届五次会议第0621号提案的会办意见
市住房城乡建设管理委：
许伟书等委员提出的《关于采用空中轨道交通，助力“一江一河”打造成为世界级滨水区的建议》提案收悉。

经研究，现将会办意见函告如下：
在市委、市政府的正确领导下，“一江一河”工作领导小组办公室的具体组织实施下，秉承“人民城市人民建，人民城市为人民”的理念，近年来经过不懈努力苏州河岸线基本实现贯通。

随着生活水平的提高，人民群众对于出行方式多样性的期盼更加强烈。

普陀区目前已经对现有健身步道与周边环境提升进行了有机结合；同时，根据规划还将在2022年建成5座游艇码头。

委员们提及的空中交通设想，因涉及对周边环境的影响和跨苏州河桥梁等因素，在实施中将有诸多不确定性。

普陀区将在市级部门的关心指导下，积极对方案进行论证。

以上意见供你单位统一答复委员时参考。

上海市普陀区人民政府
2022年3月9日。

上海市普陀区人民政府关于对市十六届人大二次会议第0703号代表建议的会办意见文章属性•【制定机关】上海市普陀区人民政府•【公布日期】2024.03.04•【字号】普府〔2024〕16号•【施行日期】2024.03.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文上海市普陀区人民政府关于对市十六届人大二次会议第0703号代表建议的会办意见市交通委：柴维汉等代表提出的《关于尽早实施浏翔公路-金迎路贯通建设的建议》的代表建议收悉，经研究，现将会办意见函告如下：浏翔公路-金迎路的规划贯通将形成南联虹桥、北融新城的重要通道，加强区域南北交通分流，优化南翔新中心交通组织。

同时，结合S5沪嘉高速(中环路~沪嘉高速-嘉闵高架联络线)功能提升工程总体方案，将S5沪嘉高速丰翔路匝道调整至金迎路，打通该道路对于加强S5沪嘉高速服务周边地区功能具有重要作用。

目前，S5功能提升工程专项规划已取得批复。

为充分发挥沪嘉高速抬升的整体效益、联通两侧地块协同发展，市发改委建议由普陀区、宝山区和嘉定区结合沪嘉高速主体工程，同步完成沿线配套横向道路立项工作，作为S5功能提升工程项建书审批的前置条件。

目前，普陀区已完成涉及沪嘉高速功能提升工程沿线配套横向道路的立项工作。

普陀区域内金迎路已全线建成并通车，真南路以北的规划金迎路不在普陀区的区界范围内。

浏翔公路-金迎路贯通建设作为沪嘉高速功能提升沿线配套横向道路，属于嘉定区、宝山区的区区对接道路项目。

待项目启动，普陀区将积极配合，做好相关对接工作。

以上意见供你单位统一答复代表时参考。

上海市普陀区人民政府2024年3月4日。

上海市水务局关于普陀区桃浦河防汛墙改建工程初步设计报告批复意见的函文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2016.07.13•【字号】沪水务〔2016〕919号•【施行日期】2016.07.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文上海市水务局关于普陀区桃浦河防汛墙改建工程初步设计报告批复意见的函沪水务〔2016〕919号普陀区建设和管理委员会：你委《关于上报普陀区桃浦河防汛墙改建工程初步设计报告的请示》（普建委〔2016〕49号）及相关设计报告收悉。

经研究，有关批复意见如下：一、工程任务同意工程任务：通过疏拓河道，新建护岸、防汛道路及桥梁，新建绿化等工程措施，对桃浦河两岸防汛墙进行分段改建整治，提高河道除涝引水能力。

二、工程内容和规模同意河道整治范围为桃浦河北岸（泸定路～中江路桥），桃浦河西岸（怒江路桥～梅川路桥、杨柳青路桥～武宁路桥、桃浦公园、八字桥桥口），桃浦河南岸（怒江北路桥～普陀区市政工程公司）等6段防汛墙。

同意主要工程内容为改建防汛墙1679.9m（一级防汛墙1241.2m，二级防汛墙438.7m）；桩基清障1241.2m；拆除老结构2042.92m3，拆除老桥墩2座；恢复墙后防汛通道3976.85m2；恢复墙后绿化3659.6m2；新建栏杆1496.2m；平台加高(桃浦公园段)225.00m等。

三、建设标准同意工程等别为Ⅲ等，护岸等主要水工建筑物级别为3级，围堰等临时建筑物为5级水工建筑物。

同意除涝标准采用20年一遇最大24小时面雨量，1963年雨型及相应同步潮型。

同意按地震烈度按7度设防。

四、主要建筑物设计同意工程总体布置。

同意主要护岸结构形式采用两排灌注桩基础＋钢筋混凝土L型挡墙、拉森钢板桩＋贴壁加固方案。

原则同意防汛通道、绿化工程、栏杆设计。

五、施工组织设计同意施工组织设计方案。

请建设单位结合招标、合同管理工作，并督促工程监理单位落实措施，严格控制使用桩基清障及有关拆除工程费用。

上海市普陀区建设和管理委员会关于建议加快推进S20-金昌路立交新建工程建设的函文章属性•【制定机关】上海市普陀区建设和管理委员会•【公布日期】2020.04.30•【字号】普建委〔2020〕20号•【施行日期】2020.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文上海市普陀区建设和管理委员会关于建议加快推进S20-金昌路立交新建工程建设的函上海市交通委：S20-金昌路立交位于普陀区桃浦智创城西南角，由S20、金昌路、规划武山路相汇而成，北起真南路匝道，南至沪宁铁路，全长约1150m；金昌路西起新槎浦河桥，东至规划皋兰山路，全长约750m；规划武山路西起金昌路，东至规划皋兰山路，全长约600m。

一、存在问题目前普陀区范围内外环节点仅有真南路-S20一处，且现状为半互通式立交，沟通性能较差。

桃浦智创城位于普陀区西北角，地处宝山、嘉定、普陀三区交界处，地块北端的S5沪嘉高速和西端的S20外环路的敷设形式均为路堤式，而南端为沪杭、沪宁铁路和南何支线的铁路用地，故桃浦智创城地区北向、西向、南向的对外通道较为受限，特别是向南过铁路用地的通道较为缺失。

二、建设意义S20-金昌路立交的建设具有重要意义：1.满足桃浦智创城转型发展的需要。

S20-金昌路立交的实施将解决桃浦智创城核心区利用S20向南与虹桥枢纽等方向的联系。

2.完善区域路网结构。

S20-金昌路立交的实施将进一步提升金昌路作为西北市域东西向重要交通通道的服务功能，增强区域路网通达性。

3.为沪嘉高速和S20全面互通创造条件。

现状沪嘉高速与S20位部分互通，实施S20-金昌路立交将弥补目前沪嘉高速和S20互通不足的短板。

三、工作建议实施交通基础设施项目不但能补区域交通短板，还能让相关各方有序参与，促进经济增长，有效缓解本次新冠肺炎疫情影响。

2020年底金昌路-交通路道路工程将竣工，与S20外环快速路的有效连接对加强区区对接、提升路网整体通行效能、支撑桃浦智创城地区发展都有着重要的意义。