空心墩翻模施工工艺

墩台身施工工艺—空心墩翻模施工流程图、圆端形桥墩翻模总装图本桥墩身采用圆端形实体墩和圆端形空心墩，桥台采用T台，高度小于20m的实体墩采用大块钢模板一次整体浇筑成型，20m以上实体墩采用大块钢模板分两次浇筑成型，空心墩身采用翻模施工。

钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。

混凝土集中供应，由混凝土运输车运输，输送泵泵送入模，一次浇筑成型。

无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。

墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。

空心墩翻模施工方法及工艺如下：空心墩翻模施工工艺流程见图1-3。

1.基本段施工基本段即下部实心段施工。

下部实心段施工时，外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。

2.翻模安装圆端形桥墩翻模总装结构详见图1-4。

搭设平台吊装的脚手架：利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台，高度为实心段上2.5m。

图1-3 空心墩翻模施工流程图浇筑实体段砼 立倒角段内外模搭设平台支撑架平台吊装 设置套管靴 安插套管 施工准备立实体段外膜立柱栏杆 安全网 简易布料滑槽的安装 浇筑倒角砼 模板翻升 浇筑第一截空心墩砼模板翻升立上部实体段模板浇筑上部实体段砼立托盘顶帽模板浇筑托盘顶帽砼模板拆除平台拆除 平台主体组装施工放样 收坡丝杆 平台步板 配电盘 中线水平 收坡提升架液压升降式千斤顶安装顶杆、高压油管控制台拆除支撑架 纠偏 液压系统调试平台提升图1-4 圆端形桥墩翻模总装图平台的组装、吊装：组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；16根辐射梁按22.5°均匀分布在一周，并在安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装，吊装时，平台的中心与墩中心要求 重合，误差不得大于1cm 。

安装预埋件及液压设备：预埋靴子的位置要特别准确；为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡；预埋靴子使用70mm 的铁皮管，下焊120×120×10mm 的钢板，位置距外模30～40cm ，这样，头两板不用收坡，避免为施工带来麻烦。

薄壁空心墩翻模施工工法1前言近年来由于高速铁路的兴起，加之普通铁路对线路平顺度要求不断提高，桥梁高墩逐年增多，墩身高度已经由20~50米发展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工安全。

另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决的问题之一。

本工法是中铁建工集团在新建辽源至长春铁路工程伊丹河特大桥空心墩桥梁施工过程中形成的，经总结，形成本工法。

实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会和经济效益。

2工法特点2.1本工法在吊车—翻模施工技术、混凝土输送泵一次泵送混凝土技术的基础上，采用了简易外模悬臂施工平台+设置筒内支架方法，并配合1节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工进度。

2.2墩身高度在30米以下使用汽车吊配合翻模施工，速度快、成本低、机动灵活，墩身高度大于30米可采用塔吊。

模板在工厂统一加工制作，精度高、可进行多次循环使用。

对于泵送混凝土施工，采用汽车输送泵，可多个工作面共用一台，节约成本。

施工过程中能够逐节校正墩身施工误差，误差不积累。

便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光洁。

在地面附近预留临时门洞，采用筒内脚手架提供作业人员垂直运输，并设置安全操作平台，保证了人员的安全，墩身施工完毕后，拆除筒内脚手架，封堵临时门洞。

2.3模板一次性投入少，循环利用率高，经济效益好。

2.4墩身外侧无需搭设脚手架，采用角钢悬臂式工作平台，节省人力物力，安全可靠。

2.4不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。

3适用范围本工法适用于20米以上的空心薄壁桥墩。

墩身为等截面或变截面。

最优经济高度为30米以上，墩高越高，此方法优势越大。

也可以用于类似于桥墩的高耸钢筋混凝土结构施工。

4工艺原理将墩身分成等高的节段，分段浇注。

根据分段高度，将内、外侧模板设计成与分段等高的3或4节。

（建筑工程管理）空心墩翻模施工工法空心墩丝杆可调式翻模施工工法中铁十局集团项目管理X公司壹、前言随着我国交通事业的蓬勃发展，公路、铁路和城市道路不断出现很多高墩大跨度桥梁。

高墩施工方法的研究也就成为桥梁建筑工作者十分关注的问题。

自五十年代起世界上就出现了滑升模板（简称滑模），但在施工上仍存在着壹定的局限性，如施工必须昼夜连续进行，需要劳动力较多；混凝土表面质量和内在质量不稳定；表面常出现横向裂纹和滑痕；支撑杆耗钢量大。

此外，滑模施工的精度低，抗扭、纠偏比较困难，加之施工组织比较复杂等。

因此，七十年代初国外又出现了壹种新型模板体系——爬升模板（简称爬模）。

目前联德、奥地利、日本、美国等许多国家都在大量应用，其范围已扩大到高层楼房、冷却塔、筒仓、水塔等多种建筑物。

我国在七十年代开始也逐步采用爬模施工工艺，且将其引入到铁路高墩的施工中来。

随着我国铁路桥梁施工技术水平的提高，对模板体系的功能性和经济性要求越来越高，既要确保模板及其支撑系统的强度、刚度和工艺性能，仍要力争更快的拆装速度，更低的制造成本和劳动费用，且能满足建筑造型的多样化要求。

特别在愈来愈多的圆形、圆端形且带有变坡的圆台形和双曲线等曲面结构，在这些变坡结构中，曲率也是连续变化的。

为满足变坡变曲率构筑物的施工要求，国内外相继研究出各种形式的可调式模板，而国内现阶段普遍采用的有三种方案，壹种是“液压顶杆式升降平台翻模”，壹种是“桁架可调式翻模”。

仍有壹种是“双曲可调大模板”。

但之上三种方案都固有其不够完善之处，“液压顶杆式”虽然无需塔吊等提升设备，但需要内外吊架以及多套液压系统，具有成本大、模板调平难的缺点；“桁架可调式”具有模板分块多、模板调弧难的缺点；“双曲可调大模板”因模板分块较大，在高墩施工具有吊装、拼接难的缺点。

爬升模板已广泛应用于高层建筑施工，爬模具有技术较易掌握、爬升机械简单、高空作业安全、操作灵活方便等优点，而深受施工部门欢迎。

空心薄壁高墩翻模施工方案一、工程概况本项目是一座空心薄壁高墩的翻模工程，总高度为30米，墩身内部是空心的，采用钢筋混凝土结构。

项目施工地点位于XXXXX。

本施工方案旨在确保工程质量和安全，合理组织施工过程，保证工期。

二、施工方法1.预制翻模采用预制翻模工法进行施工，即在原地准备好预制翻模板，然后在预制翻模板的起重机上进行安装。

预制翻模板采用钢结构，具有足够的强度和刚度，能够承受墩身的重量和外部风荷载。

2.墩身拆分将整个墩身按照预定的高度进行分段，每段长度约为10米。

通过脚手架和吊车的配合，将墩身分段断开，并进行标记。

3.砌筑翻模在每段墩身的上、下端，搭设砌筑翻模架，用于支撑和固定翻模板。

翻模架采用钢材焊接而成，具有足够的强度和稳定性。

4.安装翻模板将预制翻模板用起重机吊装到预定位置，然后固定在翻模架上。

翻模板的安装要求水平、垂直，保证墩身的几何尺寸和平面形状的一致性。

5.浇筑混凝土在翻模板安装完成后，开始浇筑混凝土。

混凝土的配合比应符合设计要求，要求施工人员按照浇筑计划进行操作，保证浇筑质量。

6.混凝土养护混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护。

采取覆盖塑料薄膜进行保温保湿，定期喷水进行湿润养护，保证混凝土的强度和稳定性。

三、施工组织1.施工人员项目需要一定的专业技术人员，包括项目经理、工程师、测量工、起重工、焊工等，以确保施工过程的顺利进行。

2.施工设备项目需要吊车、起重机、脚手架、焊接设备、测量仪器等一系列施工设备，以完成预制翻模的任务。

3.施工安全施工期间要严格按照相关法规进行安全管理，组织进行施工安全教育和培训，确保施工人员的安全。

四、质量控制1.翻模板质量控制对于预制翻模板，需要进行质量把控，包括板材的质量检验、焊接接头的质量检验等，确保翻模板的强度和稳定性。

2.混凝土质量控制对于混凝土的配合比、骨料的质量、浇筑过程中的振捣等都需要进行质量控制，以保证混凝土的性能和强度。

3.施工过程监控在施工过程中，要定期进行墩身尺寸和形状的测量，保证施工的准确性和一致性。

一、工程概况：XX大桥7号墩墩身高30m，墩身为4.0×2.2m米的矩形空心薄壁截面，壁厚为40厘米。

桥墩内竖向每7米采用内横隔板（厚度40厘米）联接.承台为7.5×7。

5×2。

5m，二、承台施工1、承台施工工艺流程图2、施工方法（1)施工准备准确测定基坑横纵中心线及地面标高。

根据开挖深度、地质状况以及地下水的情况来确定开挖范围。

根据基坑四周地形情况，做好地面防水、排水工作。

(2）凿除桩头混凝土基坑开挖至设计底标高后，凿除桩头混凝土，将弯曲的桩头锚固钢筋调直。

浇注混凝土垫层前,对嵌入混凝土垫层的桩头侧面进行凿毛和清洗处理，保证二者结合良好.(3)桩基检测凿除桩头混凝土以后按照桩基检测要求，对桩头进行处理后立即进行桩基检测.（4)架设支架、安装底模架设支架，安放底模，测量调整支架底模，使底模高满足承台底高程要求。

(5）钢筋加工与安装钢筋加工完成经质检人员与监理检验合格后运至施工现场。

在底模标出纵横钢筋位置,钢筋工班根据位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性.在绑扎钢筋网前要定出墩身中心线,伸入承台内部的钢筋焊接固定在承台钢筋上，承台与墩身接合处的钢筋用钢筋定好位，防止保护层不够的现象出现,露出承台的钢筋用钢管架固定.墩身预埋钢筋时，同一截面长短交错布置，保证墩身接头在同一截面数量小于50％，且接头间距不小于1。

0m，钢筋预埋长度要满足浇筑墩身的要求，承台钢筋接长宜采用闪光对焊。

第一层钢筋网绑扎好以后，在钢筋网底部放置混凝土垫块,将底部钢筋垫起，垫块呈梅花形放置，数量为4个/m2。

接着绑扎第二层钢筋网片，第二层钢筋网片要有足够的刚度，在绑扎上层钢筋时可以满足施工人员行走不变形。

要保证每层钢筋网片绑扎的顺直度、间距、保护层及同一截面焊接接头等项目确保合格，检验合格后即可绑扎架立筋。

承台内墩身范围内加一层钢筋网，以保证墩身钢筋的定位。

钢筋网根据设计图纸要求布置，根据承台尺寸大小调节钢筋网的布置.在承台上下层钢筋网上设置连接钢筋，将钢筋网点焊于连接钢筋上，以保证钢筋网的定位,最后将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接。

高墩翻模施工作业指导书：1、目的明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁高墩施工。

2 、编制依据《公路路基施工技术规范》 F10-2006；《公路工程质量检验评定标准》（ F80/1-2004）；《邢汾高速公路邢台至冀晋界段两阶段施工图》。

3 、适用范围4 、施工工艺及技术要求空心墩墩身施工空心墩墩身施工采用翻模施工工艺，使用塔吊配合人工吊装钢筋及提升模板；混凝土于拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至工地，用塔吊吊斗将混凝土送至墩顶储料平台，由人工布料，使用插入式振捣器振捣密实。

4.1承台凿毛清理在承台混凝土浇筑之前，预埋墩身钢筋；在承台混凝土浇筑后，将承台墩底部分混凝土凿毛、并清除松散混凝土，露出新鲜混凝土，最后用风枪将杂物吹出。

4.2 首节墩身钢筋绑扎将加工好的钢筋与承台上的墩身预埋钢筋连接，要求满足钢筋施工规范要求。

4.3 测量放样在墩身首次浇筑段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层5砂浆带（作用是方便第一节模板落模，但砂浆带不能进入墩身砼范围）并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验测量监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首次浇筑段模板。

4.4 钢筋加工及安装施工1 钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。

2 钢筋骨架制作的允许偏差符合下列规定：主筋间距允许偏差：±20箍筋、横向水平筋间距允许偏差：±10钢筋骨架长允许偏差：±10钢筋骨架宽、高允许偏差：±53 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

焊工必须持焊工证上岗。

4 钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于102，双面焊焊缝长度不少于52，主筋接头位置不应位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离满足大于30d，且不小于0.50m。

5 受力钢筋焊接或绑扎接着应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3 倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计与规范要求。

空心墩翻模施工工艺1、首段墩身施工在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。

安装墩身实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。

自检合格后并报请监理工程师检查后，浇筑墩身混凝土。

混凝土浇筑完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护。

准备下步墩身施工。

首节模板安装注意事项：①模板安装前，通过全桥控制网测放墩身中心点和墩身四个角点，并进行换手测量，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。

②沿墩身轮廓线施作3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到各点相对标高不大于2mm。

第3节墩身施工完，可凿除砂浆找平层，以利底节模板的拆出。

③外模安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。

④承台混凝土施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设φ16短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。

2、第2、3节段墩身施工墩身实心段混凝土浇筑后，模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.0m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.0m，共高4.0m，同时安装。

第2、3节外模板外模用塔吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。

利用拉杆对拉加固墩身模板。

搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，采用塔吊提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。

采用混凝土泵车浇筑第2、3节段墩身4m高混凝土。

施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。

3、其余节段墩身施工第2、3节段墩身施工后，待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用塔吊提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。

空心墩翻模施工工法1 前言随着桥梁建设的快速发展，在高墩桥梁施工中，施工效率、线形控制、安全施工及可操作性等成为急需解决的施工难题。

在多年的高墩施工过程中，施工技术不断进步、完善，形成了滑模、翻模、内爬式翻升钢模板等不同的施工方法，提高了高墩施工的效率，翻模在铁路双线空心桥墩施工中得到了广泛运用。

2 特点翻模由滑模演变而来,它由3节段大块组合模板、支架和内外工作平台组成。

随着各节段混凝土的灌注,早期通过液压千斤顶为动力提升平台并带动支架,目前多采用塔式起重机配合手动千斤顶使模板不断翻升直至墩顶。

翻模施工时,模板可在施工现场制作,成本相对较低;模板和内外作业平台可一次安装,并且适用于多种混凝土运输和提升方式,施工速度快;对泵送混凝土施工,能够随模板上翻同步接长泵送管道,提高了混凝土灌注速度;能够随时纠正墩身施工误差,便于模板及时清理、修整、刷油,混凝土表面平整光洁;采用塔吊提升模板及工作平台,设备不复杂,经济合理;拆模后的混凝土表面平整光洁,能克服滑模施工的不足。

3 适用范围本工法适用于30m以上各种截面形状的空心高墩施工，可用于铁路单双线桥和公路桥梁空心墩，经改装后也可用于水塔、烟囱等高耸构造物的施工。

4 工艺原理翻模工作原理是随着各个节段混凝土的灌注，通过塔吊为动力提升平台并带动吊架，进而模板不断上翻，直至墩顶。

其基本结构包括平台、提升收坡机构、吊架和模板部分，总重量一般不超过25t。

5 工艺流程及操作要点5.1高墩墩身翻模施工工艺框图，如下：高墩墩身翻模工艺流程图5.2施工操作要点5.2.1施工准备根据基顶中心测量放样出立模边线，根据翻模设计要求，首先施工墩身基础以上6m高度部分。

5.2.2提升接料平台(1)松开接料平台和支腿的联结，以缆索吊机将平台提升大于一节模板的高度。

(2)分两批将支腿相应提高一节模板高度。

(3)接料平台落于第一次提升后的支腿上。

(4)提升其余支腿，并使之与平台联结牢固。

薄壁空心墩翻模施工技术缪岗前言薄壁空心墩一般在比较高的桥墩上应用，二级公路经常翻山越岭高差大，因此薄壁空心墩在公路中应用广泛。

工程介绍云南二级公路小杨保大桥，位于云南省昭通市巧家县老店镇境内，全长249.8m，全桥8跨2联；桥梁上部结构采用30m预应力砼T梁，先简之后结构连续，下部构造桥墩采用圆柱式墩、薄壁空心墩，桩基础，桥台采用U台、扩大基础。

其中，小杨保大桥3#、4#墩基础为4根φ2.0m钢筋砼群桩，承台8.5m×8.0m×3.5m，墩柱为4.4m×2.6m钢筋砼薄壁空心墩，每根墩柱内有两个空心段，空心段壁厚0.5m，空心墩下面1.0m是实心段，墩高分别为55m、60m，墩柱中间加一道横隔梁，横隔梁厚0.5m。

墩顶是1.0m的实心段，墩柱砼强度等级为C30 。

桥面铺装为9cm沥青混凝土+10cm防水混凝土（如图1所示）。

施工方法受地理条件影响，小杨保大桥4#墩旁设置QTZ63塔吊（如图2所示），用以吊装模板，钢筋等物品。

塔吊覆盖范围为3#、4#、5#墩。

大桥薄壁空心墩采用翻模法施工，模板选用大块模板以提高施工进度和平整度，配备塔式起重机翻升模板，上下通行梯运送上下施工人员和小型机具。

翻模由3节段大块模板及支架、内外工作平台、塔式起重机手动葫芦组合而成的成套模具。

施工时第一节段模板支于墩身基顶上，第二节段支立于第一节模板上，第三节段模板支立于第二节模板上。

当第三节段混凝土强度达到3MPa，第一节段混凝土强度达到10MPa时，拆除第一节段模板。

此时荷载由已硬化的墩身混凝土传到基顶。

待第一段模板作少量调整后利用模板内外固定图1薄壁空心墩正面和侧面架和塔式起重机、手动葫芦将其翻开第4层，依此循环向上形成拆模。

翻开立模模板组拼，搭设内外工作平台，钢筋焊接绑扎，接长泵送管灌注混凝土。

养生和测量定位，高程测量的不间断作业，直至达到设计高度（如图3所示）。

每节段翻模主要由内外模板、围带、拉杆、内外模板固定、作业平台组成。