空心墩翻模施工工艺

墩台身施工工艺—空心墩翻模施工流程图、圆端形桥墩翻模总装图本桥墩身采用圆端形实体墩和圆端形空心墩，桥台采用T台，高度小于20m的实体墩采用大块钢模板一次整体浇筑成型，20m以上实体墩采用大块钢模板分两次浇筑成型，空心墩身采用翻模施工。

钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。

混凝土集中供应，由混凝土运输车运输，输送泵泵送入模，一次浇筑成型。

无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。

墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。

空心墩翻模施工方法及工艺如下：空心墩翻模施工工艺流程见图1-3。

1.基本段施工基本段即下部实心段施工。

下部实心段施工时，外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。

2.翻模安装圆端形桥墩翻模总装结构详见图1-4。

搭设平台吊装的脚手架：利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台，高度为实心段上2.5m。

图1-3 空心墩翻模施工流程图浇筑实体段砼 立倒角段内外模搭设平台支撑架平台吊装 设置套管靴 安插套管 施工准备立实体段外膜立柱栏杆 安全网 简易布料滑槽的安装 浇筑倒角砼 模板翻升 浇筑第一截空心墩砼模板翻升立上部实体段模板浇筑上部实体段砼立托盘顶帽模板浇筑托盘顶帽砼模板拆除平台拆除 平台主体组装施工放样 收坡丝杆 平台步板 配电盘 中线水平 收坡提升架液压升降式千斤顶安装顶杆、高压油管控制台拆除支撑架 纠偏 液压系统调试平台提升图1-4 圆端形桥墩翻模总装图平台的组装、吊装：组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；16根辐射梁按22.5°均匀分布在一周，并在安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装，吊装时，平台的中心与墩中心要求 重合，误差不得大于1cm 。

安装预埋件及液压设备：预埋靴子的位置要特别准确；为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡；预埋靴子使用70mm 的铁皮管，下焊120×120×10mm 的钢板，位置距外模30～40cm ，这样，头两板不用收坡，避免为施工带来麻烦。

薄壁空心墩翻模施工工法1前言近年来由于高速铁路的兴起，加之普通铁路对线路平顺度要求不断提高，桥梁高墩逐年增多，墩身高度已经由20~50米发展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工安全。

另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决的问题之一。

本工法是中铁建工集团在新建辽源至长春铁路工程伊丹河特大桥空心墩桥梁施工过程中形成的，经总结，形成本工法。

实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会和经济效益。

2工法特点2.1本工法在吊车—翻模施工技术、混凝土输送泵一次泵送混凝土技术的基础上，采用了简易外模悬臂施工平台+设置筒内支架方法，并配合1节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工进度。

2.2墩身高度在30米以下使用汽车吊配合翻模施工，速度快、成本低、机动灵活，墩身高度大于30米可采用塔吊。

模板在工厂统一加工制作，精度高、可进行多次循环使用。

对于泵送混凝土施工，采用汽车输送泵，可多个工作面共用一台，节约成本。

施工过程中能够逐节校正墩身施工误差，误差不积累。

便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光洁。

在地面附近预留临时门洞，采用筒内脚手架提供作业人员垂直运输，并设置安全操作平台，保证了人员的安全，墩身施工完毕后，拆除筒内脚手架，封堵临时门洞。

2.3模板一次性投入少，循环利用率高，经济效益好。

2.4墩身外侧无需搭设脚手架，采用角钢悬臂式工作平台，节省人力物力，安全可靠。

2.4不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。

3适用范围本工法适用于20米以上的空心薄壁桥墩。

墩身为等截面或变截面。

最优经济高度为30米以上，墩高越高，此方法优势越大。

也可以用于类似于桥墩的高耸钢筋混凝土结构施工。

4工艺原理将墩身分成等高的节段，分段浇注。

根据分段高度，将内、外侧模板设计成与分段等高的3或4节。

（建筑工程管理）空心墩翻模施工工法空心墩丝杆可调式翻模施工工法中铁十局集团项目管理X公司壹、前言随着我国交通事业的蓬勃发展，公路、铁路和城市道路不断出现很多高墩大跨度桥梁。

高墩施工方法的研究也就成为桥梁建筑工作者十分关注的问题。

自五十年代起世界上就出现了滑升模板（简称滑模），但在施工上仍存在着壹定的局限性，如施工必须昼夜连续进行，需要劳动力较多；混凝土表面质量和内在质量不稳定；表面常出现横向裂纹和滑痕；支撑杆耗钢量大。

此外，滑模施工的精度低，抗扭、纠偏比较困难，加之施工组织比较复杂等。

因此，七十年代初国外又出现了壹种新型模板体系——爬升模板（简称爬模）。

目前联德、奥地利、日本、美国等许多国家都在大量应用，其范围已扩大到高层楼房、冷却塔、筒仓、水塔等多种建筑物。

我国在七十年代开始也逐步采用爬模施工工艺，且将其引入到铁路高墩的施工中来。

随着我国铁路桥梁施工技术水平的提高，对模板体系的功能性和经济性要求越来越高，既要确保模板及其支撑系统的强度、刚度和工艺性能，仍要力争更快的拆装速度，更低的制造成本和劳动费用，且能满足建筑造型的多样化要求。

特别在愈来愈多的圆形、圆端形且带有变坡的圆台形和双曲线等曲面结构，在这些变坡结构中，曲率也是连续变化的。

为满足变坡变曲率构筑物的施工要求，国内外相继研究出各种形式的可调式模板，而国内现阶段普遍采用的有三种方案，壹种是“液压顶杆式升降平台翻模”，壹种是“桁架可调式翻模”。

仍有壹种是“双曲可调大模板”。

但之上三种方案都固有其不够完善之处，“液压顶杆式”虽然无需塔吊等提升设备，但需要内外吊架以及多套液压系统，具有成本大、模板调平难的缺点；“桁架可调式”具有模板分块多、模板调弧难的缺点；“双曲可调大模板”因模板分块较大，在高墩施工具有吊装、拼接难的缺点。

爬升模板已广泛应用于高层建筑施工，爬模具有技术较易掌握、爬升机械简单、高空作业安全、操作灵活方便等优点，而深受施工部门欢迎。

空心薄壁高墩翻模施工方案一、工程概况本项目是一座空心薄壁高墩的翻模工程，总高度为30米，墩身内部是空心的，采用钢筋混凝土结构。

项目施工地点位于XXXXX。

本施工方案旨在确保工程质量和安全，合理组织施工过程，保证工期。

二、施工方法1.预制翻模采用预制翻模工法进行施工，即在原地准备好预制翻模板，然后在预制翻模板的起重机上进行安装。

预制翻模板采用钢结构，具有足够的强度和刚度，能够承受墩身的重量和外部风荷载。

2.墩身拆分将整个墩身按照预定的高度进行分段，每段长度约为10米。

通过脚手架和吊车的配合，将墩身分段断开，并进行标记。

3.砌筑翻模在每段墩身的上、下端，搭设砌筑翻模架，用于支撑和固定翻模板。

翻模架采用钢材焊接而成，具有足够的强度和稳定性。

4.安装翻模板将预制翻模板用起重机吊装到预定位置，然后固定在翻模架上。

翻模板的安装要求水平、垂直，保证墩身的几何尺寸和平面形状的一致性。

5.浇筑混凝土在翻模板安装完成后，开始浇筑混凝土。

混凝土的配合比应符合设计要求，要求施工人员按照浇筑计划进行操作，保证浇筑质量。

6.混凝土养护混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护。

采取覆盖塑料薄膜进行保温保湿，定期喷水进行湿润养护，保证混凝土的强度和稳定性。

三、施工组织1.施工人员项目需要一定的专业技术人员，包括项目经理、工程师、测量工、起重工、焊工等，以确保施工过程的顺利进行。

2.施工设备项目需要吊车、起重机、脚手架、焊接设备、测量仪器等一系列施工设备，以完成预制翻模的任务。

3.施工安全施工期间要严格按照相关法规进行安全管理，组织进行施工安全教育和培训，确保施工人员的安全。

四、质量控制1.翻模板质量控制对于预制翻模板，需要进行质量把控，包括板材的质量检验、焊接接头的质量检验等，确保翻模板的强度和稳定性。

2.混凝土质量控制对于混凝土的配合比、骨料的质量、浇筑过程中的振捣等都需要进行质量控制，以保证混凝土的性能和强度。

3.施工过程监控在施工过程中，要定期进行墩身尺寸和形状的测量，保证施工的准确性和一致性。

一、工程概况：XX大桥7号墩墩身高30m，墩身为4.0×2.2m米的矩形空心薄壁截面，壁厚为40厘米。

桥墩内竖向每7米采用内横隔板（厚度40厘米）联接.承台为7.5×7。

5×2。

5m，二、承台施工1、承台施工工艺流程图2、施工方法（1)施工准备准确测定基坑横纵中心线及地面标高。

根据开挖深度、地质状况以及地下水的情况来确定开挖范围。

根据基坑四周地形情况，做好地面防水、排水工作。

(2）凿除桩头混凝土基坑开挖至设计底标高后，凿除桩头混凝土，将弯曲的桩头锚固钢筋调直。

浇注混凝土垫层前,对嵌入混凝土垫层的桩头侧面进行凿毛和清洗处理，保证二者结合良好.(3)桩基检测凿除桩头混凝土以后按照桩基检测要求，对桩头进行处理后立即进行桩基检测.（4)架设支架、安装底模架设支架，安放底模，测量调整支架底模，使底模高满足承台底高程要求。

(5）钢筋加工与安装钢筋加工完成经质检人员与监理检验合格后运至施工现场。

在底模标出纵横钢筋位置,钢筋工班根据位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性.在绑扎钢筋网前要定出墩身中心线,伸入承台内部的钢筋焊接固定在承台钢筋上，承台与墩身接合处的钢筋用钢筋定好位，防止保护层不够的现象出现,露出承台的钢筋用钢管架固定.墩身预埋钢筋时，同一截面长短交错布置，保证墩身接头在同一截面数量小于50％，且接头间距不小于1。

0m，钢筋预埋长度要满足浇筑墩身的要求，承台钢筋接长宜采用闪光对焊。

第一层钢筋网绑扎好以后，在钢筋网底部放置混凝土垫块,将底部钢筋垫起，垫块呈梅花形放置，数量为4个/m2。

接着绑扎第二层钢筋网片，第二层钢筋网片要有足够的刚度，在绑扎上层钢筋时可以满足施工人员行走不变形。

要保证每层钢筋网片绑扎的顺直度、间距、保护层及同一截面焊接接头等项目确保合格，检验合格后即可绑扎架立筋。

承台内墩身范围内加一层钢筋网，以保证墩身钢筋的定位。

钢筋网根据设计图纸要求布置，根据承台尺寸大小调节钢筋网的布置.在承台上下层钢筋网上设置连接钢筋，将钢筋网点焊于连接钢筋上，以保证钢筋网的定位,最后将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接。

高墩翻模施工作业指导书：1、目的明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁高墩施工。

2 、编制依据《公路路基施工技术规范》 F10-2006；《公路工程质量检验评定标准》（ F80/1-2004）；《邢汾高速公路邢台至冀晋界段两阶段施工图》。

3 、适用范围4 、施工工艺及技术要求空心墩墩身施工空心墩墩身施工采用翻模施工工艺，使用塔吊配合人工吊装钢筋及提升模板；混凝土于拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至工地，用塔吊吊斗将混凝土送至墩顶储料平台，由人工布料，使用插入式振捣器振捣密实。

4.1承台凿毛清理在承台混凝土浇筑之前，预埋墩身钢筋；在承台混凝土浇筑后，将承台墩底部分混凝土凿毛、并清除松散混凝土，露出新鲜混凝土，最后用风枪将杂物吹出。

4.2 首节墩身钢筋绑扎将加工好的钢筋与承台上的墩身预埋钢筋连接，要求满足钢筋施工规范要求。

4.3 测量放样在墩身首次浇筑段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层5砂浆带（作用是方便第一节模板落模，但砂浆带不能进入墩身砼范围）并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验测量监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首次浇筑段模板。

4.4 钢筋加工及安装施工1 钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。

2 钢筋骨架制作的允许偏差符合下列规定：主筋间距允许偏差：±20箍筋、横向水平筋间距允许偏差：±10钢筋骨架长允许偏差：±10钢筋骨架宽、高允许偏差：±53 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

焊工必须持焊工证上岗。

4 钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于102，双面焊焊缝长度不少于52，主筋接头位置不应位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离满足大于30d，且不小于0.50m。

5 受力钢筋焊接或绑扎接着应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3 倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计与规范要求。

空心墩翻模施工工艺1、首段墩身施工在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。

安装墩身实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。

自检合格后并报请监理工程师检查后，浇筑墩身混凝土。

混凝土浇筑完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护。

准备下步墩身施工。

首节模板安装注意事项：①模板安装前，通过全桥控制网测放墩身中心点和墩身四个角点，并进行换手测量，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。

②沿墩身轮廓线施作3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到各点相对标高不大于2mm。

第3节墩身施工完，可凿除砂浆找平层，以利底节模板的拆出。

③外模安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。

④承台混凝土施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设φ16短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。

2、第2、3节段墩身施工墩身实心段混凝土浇筑后，模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.0m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.0m，共高4.0m，同时安装。

第2、3节外模板外模用塔吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。

利用拉杆对拉加固墩身模板。

搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，采用塔吊提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。

采用混凝土泵车浇筑第2、3节段墩身4m高混凝土。

施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。

3、其余节段墩身施工第2、3节段墩身施工后，待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用塔吊提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。

空心墩翻模施工工法1 前言随着桥梁建设的快速发展，在高墩桥梁施工中，施工效率、线形控制、安全施工及可操作性等成为急需解决的施工难题。

在多年的高墩施工过程中，施工技术不断进步、完善，形成了滑模、翻模、内爬式翻升钢模板等不同的施工方法，提高了高墩施工的效率，翻模在铁路双线空心桥墩施工中得到了广泛运用。

2 特点翻模由滑模演变而来,它由3节段大块组合模板、支架和内外工作平台组成。

随着各节段混凝土的灌注,早期通过液压千斤顶为动力提升平台并带动支架,目前多采用塔式起重机配合手动千斤顶使模板不断翻升直至墩顶。

翻模施工时,模板可在施工现场制作,成本相对较低;模板和内外作业平台可一次安装,并且适用于多种混凝土运输和提升方式,施工速度快;对泵送混凝土施工,能够随模板上翻同步接长泵送管道,提高了混凝土灌注速度;能够随时纠正墩身施工误差,便于模板及时清理、修整、刷油,混凝土表面平整光洁;采用塔吊提升模板及工作平台,设备不复杂,经济合理;拆模后的混凝土表面平整光洁,能克服滑模施工的不足。

3 适用范围本工法适用于30m以上各种截面形状的空心高墩施工，可用于铁路单双线桥和公路桥梁空心墩，经改装后也可用于水塔、烟囱等高耸构造物的施工。

4 工艺原理翻模工作原理是随着各个节段混凝土的灌注，通过塔吊为动力提升平台并带动吊架，进而模板不断上翻，直至墩顶。

其基本结构包括平台、提升收坡机构、吊架和模板部分，总重量一般不超过25t。

5 工艺流程及操作要点5.1高墩墩身翻模施工工艺框图，如下：高墩墩身翻模工艺流程图5.2施工操作要点5.2.1施工准备根据基顶中心测量放样出立模边线，根据翻模设计要求，首先施工墩身基础以上6m高度部分。

5.2.2提升接料平台(1)松开接料平台和支腿的联结，以缆索吊机将平台提升大于一节模板的高度。

(2)分两批将支腿相应提高一节模板高度。

(3)接料平台落于第一次提升后的支腿上。

(4)提升其余支腿，并使之与平台联结牢固。

薄壁空心墩翻模施工技术缪岗前言薄壁空心墩一般在比较高的桥墩上应用，二级公路经常翻山越岭高差大，因此薄壁空心墩在公路中应用广泛。

工程介绍云南二级公路小杨保大桥，位于云南省昭通市巧家县老店镇境内，全长249.8m，全桥8跨2联；桥梁上部结构采用30m预应力砼T梁，先简之后结构连续，下部构造桥墩采用圆柱式墩、薄壁空心墩，桩基础，桥台采用U台、扩大基础。

其中，小杨保大桥3#、4#墩基础为4根φ2.0m钢筋砼群桩，承台8.5m×8.0m×3.5m，墩柱为4.4m×2.6m钢筋砼薄壁空心墩，每根墩柱内有两个空心段，空心段壁厚0.5m，空心墩下面1.0m是实心段，墩高分别为55m、60m，墩柱中间加一道横隔梁，横隔梁厚0.5m。

墩顶是1.0m的实心段，墩柱砼强度等级为C30 。

桥面铺装为9cm沥青混凝土+10cm防水混凝土（如图1所示）。

施工方法受地理条件影响，小杨保大桥4#墩旁设置QTZ63塔吊（如图2所示），用以吊装模板，钢筋等物品。

塔吊覆盖范围为3#、4#、5#墩。

大桥薄壁空心墩采用翻模法施工，模板选用大块模板以提高施工进度和平整度，配备塔式起重机翻升模板，上下通行梯运送上下施工人员和小型机具。

翻模由3节段大块模板及支架、内外工作平台、塔式起重机手动葫芦组合而成的成套模具。

施工时第一节段模板支于墩身基顶上，第二节段支立于第一节模板上，第三节段模板支立于第二节模板上。

当第三节段混凝土强度达到3MPa，第一节段混凝土强度达到10MPa时，拆除第一节段模板。

此时荷载由已硬化的墩身混凝土传到基顶。

待第一段模板作少量调整后利用模板内外固定图1薄壁空心墩正面和侧面架和塔式起重机、手动葫芦将其翻开第4层，依此循环向上形成拆模。

翻开立模模板组拼，搭设内外工作平台，钢筋焊接绑扎，接长泵送管灌注混凝土。

养生和测量定位，高程测量的不间断作业，直至达到设计高度（如图3所示）。

每节段翻模主要由内外模板、围带、拉杆、内外模板固定、作业平台组成。

空心墩翻模施工方案一、前言空心墩翻模是桥梁建设中关键的施工环节之一，对整个桥梁结构的安全性和稳定性起着至关重要的作用。

本文旨在探讨空心墩翻模的施工方案，包括准备工作、具体施工步骤和注意事项等。

二、准备工作1.材料准备–翻模用的钢模板、螺栓等材料。

–网架和支撑材料。

–所需的起重设备和施工机械。

2.人员组织–招募具有相关施工经验的工人和技术人员。

–安排人员进行安全培训，确保施工过程中人身安全。

3.设计方案–根据实际情况制定详细的翻模设计方案，包括尺寸规格、钢模板搭接方式等。

三、具体施工步骤1.搭设支撑架–根据设计方案，搭设坚固的支撑架，确保墩体受力均匀。

2.安装钢模板–将预先制作好的钢模板安装在墩体外侧，用螺栓固定。

3.起重设备调整–调整合适的起重设备位置，用于倒吊和翻模。

4.倒吊墩体–在确保安全的前提下，使用起重设备将墩体倒吊至设计位置。

5.翻模–依照设计方案，逐步进行翻模操作，确保过程中墩体受力均匀、稳定。

6.拆除支撑架–在确认墩体稳定后，拆除支撑架，完成空心墩翻模工作。

四、注意事项1.安全第一–严格遵守安全操作规程，确保施工过程中无人员伤亡事故发生。

2.施工质量–按照设计要求进行施工，保证空心墩翻模后结构稳定。

3.环境保护–施工中注意环境保护，减少对周边环境的影响。

4.施工期限–严格按照计划进行施工，确保施工进度。

五、结语空心墩翻模是桥梁建设中一个重要而复杂的施工环节，只有严格按照设计要求和施工方案进行操作，才能确保桥梁结构的安全性和稳定性。

希望本文对空心墩翻模施工有所帮助，为建设更加安全可靠的桥梁贡献一份力量。

空心墩翻模施工工艺及方法1.空心墩施工工艺翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用塔吊配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。

翻模施工工艺框图2.空心墩施工方法(1)墩身模板外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。

为确保工程质量，在工厂内统一加工。

模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。

施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。

内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。

墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。

安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由吊车完成。

每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。

安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。

墩身翻模施工示意图(2)模板位置调整当四大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。

模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。

模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。

由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。

调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。

(3)拆模在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。

拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。

拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。

脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。

然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。

这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。

空心墩翻模施工工艺1前言翻模施工工艺是一种常规的施工方法，只是外模多采用大块钢模，大块钢模对桥梁外观质量比较好，现在的施工单位在空心高墩施工中多采用翻模施工工艺。

空心墩翻模施工是利用已浇筑成型的钢筋混凝土为支承主体，内、外模板通过拉杆与混凝土实现密贴，由下层模板与混凝土之间的黏结力和摩擦力支承上层模板及操作平台。

随着墩身钢筋骨架的接高，通过起重设备逐节提升操作平台，并带动模板不断上翻，完成每次预定高度的墩身混凝土浇筑任务，如此反复循环直至墩顶。

2适用范围适用于铁路、公路的圆形，圆端形及矩形空、实心桥墩施工，同时亦可用于倒锥壳水塔的筒身及高大的烟囱施工。

对以上结构其截面尺寸可不受限制，建筑高度越高越显示出优越性。

模板的提升可配备塔吊或架空索道或扒杆或链滑车。

3使用特点（1）采用大块钢模板施工，混凝土表面平整度、垂直度易于调整、控制，墩身外观质量好，同时避免了施工误差的积累，轴线能够得到控制。

（2）翻模施工工艺对混凝土损伤小，能够很好的保护混凝土表面及棱角。

上、下层模板通过螺栓紧密连接，新老混凝土接缝好，无错台。

（3）采用小块定型钢模板组拼成大块模板作为内模，通过起吊设备吊装，加快了施工进度，且劳动强度低，安全系数大。

（4）采用桁片作为施工平台，并作为模板的加固背杠，增强了模型刚度，从而节约了材料，降低了施工成本，方便施工人员操作，设计更加趋于人性化。

（5）翻模施工工艺有利于清理模板，涂刷脱模剂，不易污染钢筋和混凝土。

（6）翻模施工工艺简单、易掌握，一两个循环后操作人员就能熟练操作。

4工艺流程及操作要点4.1工艺流程见图1。

4.2操作要点（1）根据模板设计高度，从墩顶往下排，不足整节模板高度者称为零节，零节模板可单做，亦可用整节模板代用，但需注意脱模后重新立上一节模的支垫和与零节混凝土的锁固，不得出现接缝错台、漏浆。

（2）翻模施工过程中，起吊前仔细检查模板与混凝土之间是否完全脱离，起吊扣件是否牢固，操作平台上的机、具、料是否清理干净，防止出现安全隐患。

桥梁空心墩翻模施工方案1. 翻模构造翻模是专门为灌注空心墩而设计的设备,总体结构上由工作平台、吊架、模板系统、中线控制系统、液压提升系统, 抗风架和附属设备等七部分组成。

翻模构造见图 4.3.3.2.2《翻模构造示意图》,其基本工作原理是:将工作平台支撑于已达一定强度的墩身砼上,并提升一定高度。

平台上悬挂升、安装、钢筋绑扎等作业。

混凝土的灌筑、捣固、吊架移位和中线控制等作业则在平台上进行。

模板设三层,每层高 1.5m , 循环交替翻升。

在施工中, 当第三层砼灌注筑完成后, 提升工作平台, 拆卸并提升第一层模板至第四层, 进行安装、校正,然后灌筑混凝土,就此周而复始,直至完成整个墩身的施工。

1.1. 工作平台工作平台是砼的灌筑、捣固、吊架移位和中线控制等作业的工作场地,由辐射梁、内、中、外钢环、立杆、步板及栏杆扶手等组成。

平台通过顶杆支撑于已成墩身的混凝土上。

平作台拟采用重量轻、刚度大的空间桁架结构,增加平台的刚度和稳定性。

1.2. 吊架吊架拟采用活动式吊架,由内外吊架两部分组成。

采用型钢焊制,并外挂密目网,作为拆装模板及砼养生的工作场地,在人力控制下可沿辐射梁移动;外吊架外侧设置栏杆, 安装活动扶手,可随墩身截面缩小时的吊架内移,扶手亦逐渐向墩中心移动, 减小平台的工作面积, 增加平台的稳定性。

1.3. 模板系统翻模模板采用可调组合式钢板, 面板由 4mm 厚钢板制作,外框采∠ 63×63×6角钢, 竖肋采用∠ 63×63×5角钢和 6mm 厚钢板,横肋采用6mm 厚钢板,模板之间用螺栓连接,模板分为固定模板和抽动模板两种,其分块情况与具体尺寸根据墩身尺寸计算确定,并逐墩制定详细的模板尺寸及收分表。

在外模的外侧沿模板横向设置两道围带,内模围带直接焊在模板上,用螺栓进行连接。

施工时,内、外模采用拉杆形成整体。

1.4. 中线控制系统由对中装置和纠偏装置两部分组成。

空心薄壁墩翻模施工工法空心薄壁墩翻模施工工法一、前言空心薄壁墩翻模施工工法是一种在房屋和桥梁等建筑工程中常见的施工技术。

它通过采用特殊的翻模设备和工艺，能够有效地提高施工效率，降低工程成本，同时保证施工质量。

本文将对空心薄壁墩翻模施工工法进行详细的说明，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点1. 施工效率高：空心薄壁墩翻模施工工法采用模板翻转的方式进行施工，工序简单，操作方便，可以快速完成墩身的施工，提高了施工效率。

2. 施工成本低：采用薄壁墩翻模施工工法可以减少模板的使用量，降低了材料成本和施工费用，对于大量需要施工的墩体项目来说，具有明显的经济优势。

3. 施工质量高：空心薄壁墩翻模施工工法采用专业的翻模设备，确保了施工过程中的准确性和稳定性，墩体表面平整，强度高，能够满足设计要求。

4. 环保节能：采用空心薄壁墩翻模施工工法，可以减少模板的浪费，节约了资源。

同时，翻模设备使用电能，具有清洁环保的特点。

三、适应范围空心薄壁墩翻模施工工法适用于各种房屋和桥梁工程中的墩体施工，特别适合于需要大量墩体的项目，如高速公路、铁路、市政工程等。

此外，由于施工成本低、工期短，也适用于一些临时性建筑物的墩体施工，如施工场地临时用墙、围挡等。

四、工艺原理空心薄壁墩翻模施工工法的基本原理是通过模板翻转来完成墩体的施工。

首先，施工人员根据设计要求制作模板，并安装在墩体的一侧。

随后，使用专业的翻模设备，将模板与翻模机构连接，通过翻转机构将模板进行翻转。

在模板翻转的同时，施工人员进行混凝土的浇筑和养护。

当混凝土达到规定强度后，施工人员再次进行翻转，将模板取下，完成墩体的施工。

五、施工工艺 1. 墩体准备：根据设计要求确定墩体尺寸、数量和定位，并进行土方开挖、基础处理等预备工作。

2. 模板制作：根据设计要求制作墩体模板，注意模板的平整度和强度。

空心墩翻模施工专项方案1.空心墩施工本标段空心墩高度较高，根据现场情况，空心墩采用翻模施工。

2.施工工艺流程圆端空心墩翻模施工工艺流程图见图。

空心墩施工工艺流程图3.墩内支架搭设支架安装严格按照图纸布置位置安装，门式支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装垫板，利用可调底托将标高调平。

避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高，根据所测数据计算出立杆底面标高。

先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托，后安装立杆。

支架布设注意事项：（1）立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长1.8m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.8m和3.0m两种长度的顶杆找平。

（2）立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。

（3）脚手架拼装到3～5层高时，应用仪器检查横杆的水平度和立杆的垂直度。

并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。

（4）斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。

斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。

一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。

（5）斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/2～1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。

斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。

（6）上下顶托插入部分大于露出部分，且露出的部分要小于25cm。

4.测量放样在墩身首节浇注段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首节浇注段模板。

从第二次支模开始，采用全站仪在模板顶打出计算点进行控制，具体为：按墩身外轮廓线计，先计算出轮廓线外0.05m处十字线方向各点坐标，用全站仪在模板顶放出各点，挂出十字线，用小钢尺沿十字线方向量出点与模板内侧距离，根据量出的距离进行模板调节。

墩身翻模施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0402-2011）桥梁工程有限公司陈慧罗孝德1 前言1.1 工艺工法概况翻模施工工艺是一种常规施工方法，随着墩高不断增加，特别是采用塔吊配合翻模施工工艺，在高墩及斜拉桥、悬索桥桥塔施工中已得到广泛应用。

1.2 工艺原理将墩身分成等高的节段，由下向上分段浇注。

即利用下面已浇筑成型的钢筋混凝土为支撑主体，模板通过拉杆与混凝土密贴，并利用下层模板与混凝土之间的粘结力和摩擦力支撑上层模板及操作平台。

随着墩身钢筋骨架的接高，通过起重设备逐节提升模板及操作平台，实现模板不断上翻，完成每节墩身混凝土的浇筑，如此反复循环直至墩顶。

2 工艺工法特点2.1使用塔吊配合翻模施工，具有速度快、成本低、人员操作安全、劳动强度低、经济效益好等优点。

2.2 模板和支架结构行成一体，受力明确、结构简单；模板上下端设置定位销，使模板的翻转安装快捷、准确，施工工效较高。

2.3翻模施工工艺对混凝土损伤小，新老节段混凝土接缝平顺。

2.4不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。

3 适用范围本工法适用于50m以上的空心薄壁桥墩或实心墩。

墩身高度超过80m时此方法优势明显，且对结构物截面尺寸可不受限制。

4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）《公路桥涵设计规范》（JTJ 021）《公路桥涵养护规范》（JTG H11）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）5 施工方法翻模是由两节段大块钢模板，内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。

施工时第一节模板支立于承台顶面，第二节模板支立于第一节模板上。

浇筑墩身底部第一、二节混凝土，待混凝土浇筑完毕终凝后，绑扎第三层钢筋。

绑扎完毕后，利用塔式起重机和手动葫芦拆除第一节模板，并将其翻升至第三层，并与第二节模板连接固定，浇筑第三节混凝土，待混凝土浇筑完毕终凝后，利用塔式起重机和手动葫芦拆除第二节模板，并将其分别翻升至第四层，并与第三节模板连接固定，再绑扎第四层钢筋……，形成钢筋绑扎、拆模、翻升立模、测量定位、接长泵送管道、浇筑混凝土、养生和标高复核的循环作业，直至完成墩身施工。