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智慧海事联动系统设计方案智慧海事联动系统是一种基于先进技术的海事管理系统，通过集成多种感知设备、数据分析与处理技术、智能决策模型等，实现对海事活动的全面监控、精确定位、有效管理和及时响应，以提升海事领域的安全性、效率性和可持续发展性。
一、系统架构智慧海事联动系统的架构包括感知层、数据存储层、数据处理与分析层、智能决策层和应用层五个部分。
1. 感知层：部署多种感知设备，如雷达、卫星、无人航空飞行器、智能摄像头等，实时监测海事活动的位置、速度、航迹、载货情况等。
2. 数据存储层：使用云技术架设数据存储平台，对感知层采集的数据进行存储和管理，包括海图数据、海事船舶数据、海上天气数据等。
3. 数据处理与分析层：利用大数据分析技术对数据进行处理和分析，包括海事船舶行为识别、航道规划、海事风险评估等，以提供决策支持。
4. 智能决策层：基于数据处理与分析的结果，构建智能决策模型，提供海事安全预警、事故应急决策等服务，保障航行安全。
5. 应用层：将系统的功能与服务以可视化的方式呈现给用户，包括监控控制中心、移动端应用等，方便相关人员获取信息和进行操作。
二、系统模块及功能1. 目标识别与追踪模块：通过雷达、卫星等感知设备，识别海上船舶及相关目标，并通过跟踪算法实现对目标的实时追踪。
2. 航道规划与导航模块：基于航线规划算法，结合海上天气、海底地形等数据，提供船舶安全导航的最佳航线规划策略。
3. 风险评估与预警模块：利用数据分析和机器学习算法，对海事活动中的潜在风险进行评估，并提供及时的预警与建议。
4. 事故应急决策模块：根据海事事故类型、危险系数等信息，提供相应的应急响应方案，包括人员调配、资源调配等。
5. 数据分析与统计模块：利用大数据分析技术，对海事数据进行分析和统计，为相关部门提供决策支持和政策制定参考。
6. 监控控制中心模块：建设一个统一的监控控制中心，实时监测海事活动、调度船舶资源、协调航行安全等。
7. 移动端应用模块：开发移动端应用，为海事工作者提供实时的航行信息、天气情况、风险提示等，方便工作人员跟踪和操作。
中国海事局海事云项目简介项目名称：海事云数据中心项目一、项目概况本项目采取国内公开招标方式，选定一名中标供应商负责海事云数据中心实施规范（一期）的研究，主要完成指导各级云数据中心“一系统、两平台”（以下简称“平台”）具体实施的业务规范、功能规范、数据规范、技术开发规范、集成实施规范和管理控制规范等工作，采取总承包方式。
二．项目背景为继续推进海事信息化建设，交通运输部海事局（以下简称“部海事局”）组织编制了《海事信息系统顶层设计》，提出了“一个目标、二个模型、四套体系”，即海事信息化总体发展目标，信息系统和基础设施的架构模型，以及标准规范、管理控制、规章制度和管理组织体系，以指导海事未来一段时期的海事信息化建设。
其中，顶层设计的核心目标是建设以中国船舶动态监控系统、海事协同管理平台和海事综合服务平台（即“一系统、两平台”）为中心的两级海事云数据中心（如下图所示）。
图1 两级海事云数据中心示意图为保证部海事局和各直属海事局在统一框架体系下有序开展两级云数据中心建设，促进《海事信息系统顶层设计》的落地，需要从应用系统、基础设施、管理控制体系等多个方面制定和完善海事信息化标准规范体系，以有效地指导和规范海事信息化建设工作。
海事信息化标准规范体系建设是一个庞大的系统工程，需要循序渐进、逐步完成，更需要把握制定各类标准和规范的先后循序与工作衔接，以保证所制定的标准规范能有效地指导每一阶段的信息化具体建设工作。
因此，本项目在总结“智慧海事一期实施总集成项目”的建设经验和问题的基础上，针对下一阶段（特别是2013年）各级云数据中心具体项目的建设及实施工作，开展海事云数据中心实施规范研究，提出指导各级云数据中心“一系统、两平台”（以下简称“平台”）具体实施的业务规范、功能规范、数据规范、技术开发规范、集成实施规范和管理控制规范。
三、项目招标范围本项目是面向正在建设的“一系统、两平台”（海事云数据中心的实施）所开展的规范编制工作，即：海事云数据中心实施规范（一期）研究工作，为更好地指导各级云数据中心“一系统、两平台”建设工程的设计、招标、开发、集成、部署、运维等具体工作，本项目研究范围如下表所示。
某海事局信息网络及配套设施工程解决方案（包一：搜救决策和指挥系统）一、综述随着计算机技术的发展，信息化社会的建设，各地政府、企业、社会服务行业对图像、文字、声音语言信息的交流已提高到了一个新水平阶段。
过去，单一的会议交流方式已无法适应信息技术的发展，今天，我们需要在会议过程中进行更多的信息了解（本地或远程的图像、文字、活动视频及相关声音、语言等），需要在会议过程中交流更多的意见（本地或远端的多方发言、讨论等），需要在会议过程中调动更多的交流手段并且采用高效、便捷、低成本的会议方式。
智能化数字音视频会议系统，将传统音频、视频、计算机技术、自动化控制技术等信息手段融为一体，为应对现阶段信息技术发展需求而服务的新一代智能化会议系统。
本着从满足业主需求的角度出发，在严格遵循“投资合理、统一规划、立足现状、适度超前”的设计思想指导下，我们将立足于建设高度集成化的会议系统，以公司多年积累的会议系统工程经验和业界出众的产品，为用户提供一个先进的、合理的、高性价比的、完整全面的总体解决方案，力求使系统既能满足用户目前的应用需求，又考虑到今后技术的发展趋势，以使某海事局指挥中心的会议系统功能迅速适应和领导未来的变化。
方案将国内先进的28块60寸DLP背投组成显示技术、信号切换技术、扩声系统、数字会议发言系统（手拉手）、中央集中控制系统等的众多实际应用功能综合为一体，充分考虑了指挥系统和其他相关系统的互联需要，可和未来指挥所通信系统有机融合，形成一套功能完善、技术先进的多媒体信息综合显示、会议管理平台，满足指挥中心调度的各种显示需要。
本次建设整体建设目标是打造精品信息网络工程，构建先进的网络化业务平台，以协同办公为核心，整合多种信息服务，将信息查询、个人事务、部门业务管理、决策支持融为一体，对海事局的日常办公进行综合管理，使海事局的各类管理工作更加规范，实现海创建一个安全、环保、舒适、节能、实用的智能化办公环境，全面建设一个高信息化水平的某海事局，为更好的保障水域交通安全奠定基础。
国家海事局内河船员管理系统案例中华人民共和国海事局 (以下简称“海事局”) 是在原中华人民共和国港务监督局和原中华人民共和国船舶检验局的基础上合并组建而成的，为交通部直属机构，实行垂直管理体制。
根据法律、法规的授权，海事局肩负着监督国家水上安全、防止船舶污染、检验船舶及海上设施、航海保障管理和行政执法、保证交通部安全生产、促进航运经济发展的重任。
作为海事局管理职能之一的内河船员管理因存在管理对象的分散性、流动性，管理条块分隔的局限性，队伍结构水平差距大等客观因素，目前在船员业务管理中仍是相对较薄弱的环节，甚至面临诸多严峻的挑战。
譬如要保证所有船员一人一档，杜绝重复办证和使用假证；保证业务管理的统一性和规范性；面对以前系统开发运行环境、数据结构、字典编码存在较大的差异，相互之间信息交互只能通过纸面证书进行的基础上要保证在不同的地方海事机构、上下级之间保持数据共享等等。
基于以上的问题分析，中创软件紧密结合船员的证书发放流程和船员的考试流程，以船员管理和船员考试的法规为依据，在充分吸取了海事海船船员管理系统的开发和应用经验的基础上，经过大量的实地调研后推出了内河船员管理信息系统，为提升海事规范化管理、综合管理、可视管理、有效预防的能力提供信息化支撑。
具体而强大的功能模块内河船员管理系统主要包括内河船员管理中日常的船员注册、培训考试、证件办理核心业务，档案管理、船员跟踪管理、违法管理、信息发布管理等辅助业务模块。
内河船员管理系统采用省局数据集中和应用集中的模式，全省辖区内的所有使用单位通过系统专网直接使用浏览器访问 web应用，辖区内的数据集中存放在省级数据中心。
系统每天定时通过后台程序将该省辖区内的业务结果数据传输到交通部海事局内河船员数据中心，交通部海事局业务人员通过另外单独的综合查询系统展现数据，以便业务分析和辅助决策。
软件系统的运行和使用明确了层级管理的业务分工和权限，在设计上按三级管理、二级行政的思路向下授权。
国家智慧教育平台试点工作典型分享：江苏海事职业技术学院现代航海技术虚拟仿真实训生态系统建设与实践现代航海技术虚拟仿真实训生态系统建设与实践——江苏海事职业技术学院虚拟仿真实训平台助力教学改革案例一、实施背景建设国家长三角现代航海技术虚拟仿真实训平台。
现代航运是关系国家安全和国民经济命脉的战略性基础产业，是海洋强国战略的重要基石。
海洋强国需要高水平的航海教育，产业转型升级需要具有国际竞争力的高素质航海人才。
江苏海事职业技术学院根据教育部、江苏省教育厅关于开展职业教育示范性虚拟仿真实训平台建设相关文件精神，结合中国特色高水平航海技术专业群建设，在国家发改委“十三五”产教融合工程规划项目——长三角现代航运技术公共实训平台的基础上，提档升级建设,致力于打造国际一流的区域共享型虚拟仿真实训平台，成为中国航海人才培养的示范基地，中国航海教育教学中大数据、虚拟现实、人工智能等新技术应用的研发基地,引领新时代中国职业教育高质量发展，助力长三角区域航运经济高质量发展。
辅助“卓越海员”现代学徒制人才培养模式改革。
为解决航海技术技能型人才教育培养存在的高成本、高耗能、高风险以及船舶航行实习难、实操操纵教学难、应急应变重现难等海员教育培养的共性问题，学校经过多年探索，逐步构建起“双元分段、育训一体”的“1（校）+0.5（船）÷1（校）+0.5（船）”卓越海员人才培养模式。
为提升学生实船操作技能，学校采用“政府财政补贴+行业政策支持+企业设备捐助”购置停泊教学实习船、建设船舶智能化仿真中心，开发全任务船舶操纵模拟系统、轮机模拟操作系统，着力建设沉浸性深、交互式好、共享度高、可持续发展的现代航海技术虚拟仿真实训基地，形成了具有海院特色的“四船交替、虚实结合、能力递进”的航海人才综合实训体系。
二、建设举措（-）依托虚拟仿真模拟船，构建卓越海员“双元分段、育训一体”人才培养模式航海技术专业群融合改造德国“双元制”和英国“三明治式二创新实践了1∙1（校船）÷0.5（企船）÷1（校船）÷0.5（企船）”卓越海员培养模式，将人才培养过程分为四个阶段：支持级学校学习段（第1-2学期），以长江停泊船“育新轮”为主、仿真模拟船为辅，完成岗位认知与航海基本技能训练，获取支持级海员专项合格证；支持级跟岗实习段（第3学期），学生作为学徒在远洋实习船队上完成值班水手/值班技工/电子技工等岗位的实操技能训练，获取支持级船员适任证书；操作级学校学习段（第4-5学期），以仿真模拟船为主、长江停泊船“育新轮”为辅，完成操作级知识技能的系统学习与综合训练，通过操作级船员适任证书考试；操作级顶岗实习段（第6学期），学生作为准海员在企业营运船舶上完成见习培训，获取操作级船员适任证书和毕业证书。
