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朱明工作室zhubob- 穗景广州客车厂LPG城市公交车改装技术质量工作手册1、范围本手册规定了本厂改装LPG城市公交车专用装置和安装的基本要求。
同时适用于城市公交车改装LPG发动机的生产厂。
2、引用标准GB7258-1997 机动车运行安全技术条件ZBT35001-87 汽车电气设备基本技术条件GB/T18437.2-2001 燃气汽车改装技术要求.液化石油气汽车QC/T247-1998 液化石油气汽车专用装置和安装要求QC/T256-1998 液化石油气汽车定型试验规程3、LPG专用装置和安装要求本厂采用广州市广泰企业有限公司提供的北京天海工业有限公司（以前使用）和鞍山新澳特种压力容器有限公司（目前使用）生产的钢瓶，其产品都具有钢瓶合格证。
3.1 LPG汽车专用装置应具有的基本部件。
3.1.1 LPG钢瓶(以下简称钢瓶)。
3.1.2 钢瓶附件：主要包括组合阀（带电动切断阀）、组合阀盖连座、液拉显示器（小）、液位显示灯、连接电线、钢瓶锁紧螺母（索帽）等部件。
各部件除组合阀组必须与钢瓶合成一体外，其它部分可单独设置。
3.1.3 燃料控制系统：主要包括混合器、加注口（充气口）、高压电磁阀、蒸发调压器、废气旁通控制阀、怠速电磁阀、点火模块、催化转化器等。
3.2 安装要求3.2.1 钢瓶及附件要求3.2.1.1钢瓶不得直接安装在车厢内。
钢瓶至车辆两轮廓边缘的距离不小于75mm，至后轮廓边缘的距离不小于200mm。
3.2.1.2安装钢瓶时不能采用导致钢瓶变形及磨损的方法。
3.2.1.3钢瓶安装方向及位置保证气、液相接头元件以及液面显示器有效、可靠的工作。
3.2.1.4 钢瓶安装水平线与钢瓶轴心线构成的平面应与水平面平，水平倾斜度为±3mm。
3.2.1.5 钢瓶固定码(箍)装在钢瓶两边凸缘内侧15mm的位置。
3.2.1.6钢瓶与固定码联接牢固，之间加厚度为3mm的耐磨橡胶垫。
紧固螺栓应有锁紧装置，紧固力矩符合设计要求。
办理CNG/LNG/LPG汽车改装厂的资质流程一、本规定所指燃气汽车是指将汽(柴)油汽车改装为以压缩天然气或液化石油气为燃料的燃气或双燃料汽车。
在本省行政区域内从事燃气汽车改装、营运、维护等活动应遵守本规定。
二、燃气汽车改装企业需要具备的条件：(一)在申请改装所在地的市州工商行政管理部门进行登记注册，取得企业法人资格；(二)依法取得质量技术监督部门许可的压力容器安装Ⅰ级资质； (三)参照GB／T19001建立健全质量保证体系，制订相应的管理制度； (四)有5名以上经过燃气汽车改装专业培训，并取得上岗资格的技术人员或技术工人；(五)有满足生产需要的改装、检测设备，厂房面积一般不得低于300平方米，改装和调试区域分设，通风设施、消防空间及设备应当符合相关规范要求； (六)执行有关改装标准或技术规范； (七)燃气汽车改装需用的技术文件齐全完整，并能指导生产。
三、从事燃气汽车改装工作的企业要向省经委提出书面申请报告并填写申请书。
申请报告要阐明企业的基本情况、技术力量、工装设备、检测手段、质量保证体系等内容，并进行可行性分析及市场需求分析。
申请书须经企业所在市州有关管理部门初审同意并签署意见。
省经委接到企业申请后，要会同省质监、公安、交通、环保、安监等部门进行现场条件审查。
对通过现场条件审查的企业，依照有关规定委托法定汽车产品检测部门对企业改装车型样车进行检测，检测合格后，给予同意批复。
四、燃气汽车改装企业要对改装后的汽车质量负总责，并出具改装汽车合格证书，按照“一车一档”原则建立改装汽车档案。
五、燃气汽车改装、维修需用的燃气汽车专用装置要符合有关标准，经过检验检定，有合格证书。
六、燃气汽车使用的车载气瓶要在质监部门进行登记注册，未登记注册的气瓶不得安装使用。
七、质监部门负责燃气汽车质量、标准和计量器具的监督管理，对燃气汽车的车载气瓶、减压阀、高压管路系统、气阀、压力表等专用装置进行安全监察和定期检验检定，核发有关合格证书。
常见LPG汽车加气站工艺方案引言随着清洁能源的进一步开发和使用，加快发展和建设燃气汽车加气站，改善环境已成为燃气行业的焦点课题之一。
国家和各大城市的市政府下了很大的决心，要解决汽车排放尾气的质量问题，并在财力、物力、人力上加大投入，也因此给国内燃气行业带来了新的机遇与挑战。
经过几年的摸索的实践，国内目前已建和在建的液化石油气汽车加气站，按布置形式可大致分为：地下罐——地面泵、地下罐——潜液泵和地上罐——地面泵3 种。
几种方案中，最常出现的情况是泵的“气蚀”现象。
所谓的“气蚀”，即当液化石油气的绝对压力下降到当时温度下的气化压力时，LPG 便在该处开始气化，形成气泡。
气泡形成的同时，周围的液体以高速填充空穴，以生互相撞击而形成“水击”，这种现象将造成泵内金属表面或金属部件的蜂窝状点蚀破坏。
产生“气蚀”的原因不外乎三种：泵的几何安装高度；安装地点的大气压力；输送介质的气化温度。
为避免这种现象的发生，泵的入口处必须具有超过输送温度下LPG气化压力的能量——必须气蚀余量NPSH（required net positive suction head）.对必须气蚀余量有影响的因素与泵的结构有关，即泵吸入室与叶轮进口的几何形状和流速。
从上面的描述中可以看出：无论何种形式的泵都可能发生“气蚀”。
只是我们如何降低它的发生几率。
地下罐地面方案其原理是：采用LPG压缩机（或泵）将液化石油气从槽车卸至埋地储罐内，通过固定在储罐附近地面上的加气泵，将LPG输送到汽车加气机，经计量加入汽车储瓶内。
近两年，在总结以前地下罐——潜液泵方案经验的基础上，借鉴国外同行的做法，国内用户逐步采用了这种工艺方案。
鉴于这种布置形式，为满足加气要求，应选择中等流量、高压差、运行无脉动、抗气蚀能力强的加气泵，即多级离心泵或环流涡轮泵，相对其它种类的泵更能适合这种方案。
多级侧腔离心泵，通过其离心机与侧腔结构融为一体的设计，使得它适合高压差、低NPSH（必须气蚀余量）的介质输送。
燃气汽车改装技术要求随着环保意识的不断增强，燃气汽车改装技术正逐渐受到人们的关注和追捧。
燃气汽车改装技术是将传统燃油汽车改装为使用液化石油气（LPG）或压缩天然气（CNG）作为燃料的汽车。
这种改装技术不仅可以减少车辆的尾气排放，降低环境污染，还可以在一定程度上节约燃油成本。
然而，燃气汽车改装技术的要求也较高，下面将详细介绍。
1. 安全性要求燃气汽车改装技术首先要满足安全性要求。
改装后的车辆应该具备完善的燃气供应系统，包括燃气罐、供气管路、减压阀等。
这些设备必须符合相关的安全标准，并经过严格的测试和检验。
同时，改装后的车辆还需要安装燃气泄漏报警装置和紧急切断装置，以确保在发生意外情况时能够及时采取措施防止安全事故的发生。
2. 改装技术要求燃气汽车改装技术还要求改装过程中的技术要求高。
改装师傅需要具备一定的汽车维修知识和技能，熟悉燃气供应系统的安装和调试。
在改装过程中，需要对车辆的燃油供给系统进行改造，将燃气供应系统与原有的燃油供给系统进行整合。
同时，还需要对发动机的控制系统进行调整，确保燃气供应的稳定性和燃烧效果的良好。
3. 法律法规要求燃气汽车改装技术还要符合相关的法律法规要求。
在我国，燃气汽车改装需要符合《机动车燃料气体供应系统技术条件》（GB 18047-2000）和《机动车燃烧式内燃机排气污染物排放限值及测量方法》（GB 18352.5-2013）等标准。
同时，改装后的车辆还需要进行技术鉴定和备案，以确保其改装合法合规。
4. 经济性要求燃气汽车改装技术还要求改装后的车辆具备一定的经济性。
改装后的车辆应该能够达到相对较低的燃油消耗，以及降低维修成本和使用成本。
此外，改装后的车辆还应该具备较长的使用寿命，能够满足车主的日常出行需求。
5. 后续服务要求燃气汽车改装技术还要求提供良好的后续服务。
改装厂家或改装店应该能够为车主提供燃气供应设备的维修和保养服务，及时解决车主在使用过程中遇到的问题和困惑。
汽车油改气施工方案范本一、背景和介绍随着环保意识的增强和全球变暖问题的日益凸显，汽车油改气成为了人们讨论的热点话题。
汽车油改气指的是将传统汽油车改装为使用天然气（CNG）或液化石油气（LPG）作为燃料的过程，以减少对环境的污染和依赖传统石油资源。
本文档将详细介绍汽车油改气的施工方案范本，包括施工准备、具体步骤和注意事项。
二、施工准备在进行汽车油改气施工之前，需要进行一些准备工作。
以下是需要准备的材料和设备：G或LPG装置：根据车型和需求选择合适的CNG或LPG装置。
注意选择符合国家标准要求的产品，并确保取得相关的许可证。
2.汽车改装工具：包括扳手、钢尺、放大镜等工具，以便拆卸和安装汽车部件时使用。
3.安全设备：如手套、护目镜等工作时需要佩戴的安全设备。
4.相关配件：根据具体情况准备所需的管道、接头、密封垫等配件。
5.工作空间：确保有足够的工作空间进行施工操作，并保持通风良好。
6.相关文档：包括汽车油改气的技术规范、施工手册和安全操作指南等。
三、施工步骤1. 车辆准备在开始施工之前，需要对车辆进行一些准备工作：•将汽车停放在平坦且通风良好的地方。
•关闭发动机，并断开电源。
•确保车辆上的燃油已经排空，避免施工过程中意外喷出燃油。
2. 拆卸原油系统•拆卸油箱：首先需要将车辆的油箱内的油排出，并拆卸油箱。
•拆卸燃油泵：将燃油泵与油管拆卸，并清理相关部件。
3. 安装气体供应系统•安装CNG或LPG装置：根据车型和具体需求，将CNG或LPG装置安装到车辆的适合位置上。
•安装气瓶：将气瓶安装到车辆内部或外部。
•安装气体供应管道：使用合适的管道和接头连接气瓶和装置。
4. 调整和检查•调整系统：根据厂家提供的调整方法，对CNG或LPG系统进行调整，确保工作正常。
•检查系统：检查整个系统的密封性、安全性和工作状态。
确保没有泄漏并按要求使用。
四、注意事项在进行汽车油改气施工时，请注意以下事项：1.安全第一：佩戴合适的安全设备，确保工作环境安全，并在施工过程中保持警惕。
一、液化石油气液化石油气（Liquefied Petroleum Gas ，简称LPG）是以三个或四个碳原子的烃类（如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯）为主的混合物，常温常压下是无毒、无色、无味的气体，具有辛烷值高、抗爆性能好、热值高、储运压力低等优点，是一种性能优良的汽车代用燃料。
1、基本介绍液化石油气是一种干净高效的汽车燃料，它具有如下优点：①比汽油便宜；②国际国内丰富的储量；③丁烷和丙烷混合可以形成一定量的辛烷，使液化气有较好的抗爆性。
液化气还有许多操作优点：①几乎可以完全充分地燃烧；②和汽油车的尾气排放量相比，对环境污染小；③可满足各国的排放标准；④引擎部件的碳沉淀极小，因此液化气引擎运转更自如、寿命更长，比汽油机和柴油机需要更少的日常维修保养；⑤由于燃料是气态，寒冷天气更易启动；⑥专用天然气引擎或两用燃料汽油机等各种火花塞引擎都能以液化气为燃料；⑦液化气在注入引擎气缸前是气态并与空气混合，所以寒冷天气启动时，气缸壁的润滑薄膜不会被洗掉，发动机油不会出现稀释现象；液化气的缺点：①相对较高的更换费用；②若用一些低质的液化气，系统需要定期调试以维持恰当的混合状态，并易发生气阻现象；③极度寒冷天气下启动受到液化气混合中所需丁烷含量的限制（因为燃料中丁烷含量增加，原有压力下降，在摄氏零度时，丁烷就不能转变成气态，而液化气在气态状态下才能燃烧）；2、液化气汽车（LPGV）的优缺点液化气汽车的优点：①可以替代十分短缺的汽、柴油随着我国国民经济的飞速发展，汽车保有量急剧增长；同时，我国的石油产储量不足，因此大力发展液化石油气汽车是一条石油资源补充的可行之路。
②减少对大气的污染汽车排出的废气是当今对大气环境，尤其是城市空气污染的一种巨大的移动式污染源。
LPG 与汽油燃料相比，一氧化碳的排放量减少70%，碳氢化合物的排放量减少60%—80%，氮氧化合物的排放量减少20%—40%，无硫化物、无铅、苯等致癌物。
③燃料经济性好目前在全球范围内的油气差价是发展燃气汽车的效益基础。
本科学生毕业设计HQ5160GLPG运输罐车改装设计系部名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程学生姓名：指导教师：职称：The Graduation Design for Bachelor's DegreeModification Design onHQ5160GLPG Transport TankerCandidate：Wei GuobingSpecialty：School of Automobile and TransportationEngineeringClass：07-10Supervisor：Associate Prof. Zhao YuyangHeilongjiang Institute of Technology黑龙江工程学院本科生毕业设计摘要液化气石油罐车能够装载运输液化石油气，完成装卸任务，使用方便，节约运输成本，运输效率高。
随着我国石油行业的进一步发展，人民生活水平的不断提高，城市对于液化石油气的需求量越来越大，研究液化气石油运输对国民经济的发展有着重要的意义。
本课题以液化气石油罐车为具体研究对象，文中介绍了液化气石油罐车的发展现状，对汽车底盘进行选型及总体布置，对其罐体进行设计计算，其中包含人孔、液位计、取力器、防波板、罐体支承装置的设计。
利用止推板和连接支架对罐体总成与二类底盘进行了连接并固定，通过焊接方法保证了罐体和罐体支承座的连接。
最后对整车性能进行了分析，应用CAD软件建立整车装配、罐体总成及相关零件模型。
关键词：LPG；压力容器；二类底盘；罐体；改装设计I黑龙江工程学院本科生毕业设计ABSTRACTStone tanker capable of carrying transport gas liquefied petroleum gas, to complete loading and unloading tasks, easy to use, saving transport costs, transport efficiency. With the further development of China's oil industry, the continuous improvement of people's living standards, urban demand for increasing liquefied petroleum gas, liquefied petroleum transportation of the development of the national economy is significantThe topics to liquefied gas tanker as our research object stone, the paper describes the development of liquefied gas tanker stone status, selection of vehicle chassis and the overall layout, design and calculation of their tanks were, which contains the entry hole, safety valve, taking Force, anti wave plate, the tank landing gear design.Use of the thrust plate and bracket on the tank with the two types of chassis were always connected and fixed by welding to ensure the tank and the tank bearing in connection. Finally, the analysis of vehicle performance, application CAD software to establish vehicle assembly, tank assembly and related parts model.Keywords: LPG；Pressure Vessels；the second Chassis；Tank；Design ModificationsII黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的及意义 (1)1.2课题的国内外研究现状 (1)1.3设计的主要内容与技术路线 (3)第2章整车总体方案设计 (5)2.1专用汽车设计特点 (5)2.2二类底盘的选型 (7)2.3罐体型式的选择 (8)2.4整车参数确定 (9)2.4.1尺寸参数 (9)2.4.2质量参数 (9)2.5 本章小结 (10)第3章罐体设计及校核 (11)3.1 罐体设计 (11)3.1.1设计压力确定 (11)3.1.2 设计温度确定 (11)3.1.3罐体材料 (12)3.1.4罐体公称直径 (12)3.1.5罐体厚度确定的 (12)3.1.6罐体封头确定 (13)3.1.7罐体尺寸确定 (13)3.2 罐体附属装置设计选型 (15)3.2.1安全阀设计选型 (15)3.2.2入孔设计选型 (17)3.2.3液位计设计选型 (17)3.2.4温度计的选取 (18)黑龙江工程学院本科生毕业设计3.2.5 罐体防波板设计 (18)3.2.6管路系统设计 (19)3.3 罐体校核 (22)3.4 罐体的焊接 (23)3.4.1焊接接头分类和焊条的选择 (23)3.4.2罐体的焊接方法 (23)3.5 本章小结 (24)第4章附件设计 (25)4.1 罐体支承座设计 (25)4.1.1支承座的前端形状及安装位置 (25)4.1.2罐体支承座的固定 (25)4.2 取力器的选择 (26)4.2.1取力器布置方案 (26)4.2.2取力器型号的选定 (29)4.2.3 取力器基本参数的确定 (29)4.3 本章小结 (30)第5章整车性能分析 (31)5.1 汽车动力性能分析 (31)5.1.1基本参数的确定 (31)5.1.2汽车的行驶方程式 (32)5.1.3汽车最高车速的确定 (34)5.2 燃油经济性计算 (35)5.3 整车轴荷分配计算 (36)5.4整车稳定性分析 (37)5.4.1空载质心高度的计算 (37)5.4.2空载侧倾角的计算 (37)5.5本章小结 (38)结论 (39)参考文献 (40)致谢 (41)附录 (42)黑龙江工程学院本科生毕业设计附录A外文文献原文 (42)附录B外文资料中文翻译 (48)黑龙江工程学院本科生毕业设计第1章绪论1.1 课题研究的目的及意义汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身，而是集中表现在汽车使用和流通的全过程中，随着汽车工业的发展必然是汽车运输业的发展。
LPG车用液化气燃烧器研究近年来，随着环保意识的加强和石油资源的日益短缺，液化石油气（LPG）作为一种新型的燃料受到了越来越多的关注。
其中，LPG车用液化气燃烧器作为LPG车辆重要的核心部件，对LPG车辆的性能和使用寿命起到至关重要的作用。
一、研究背景LPG作为一种清洁能源，其环保性能远胜于油类燃料。
同时，由于LPG的成分相对单一，比重较小，易于运输和储存。
再者，LPG作为一种很大程度上可以替代汽油和柴油的燃料，其使用范围较广，可以应用于很多方面，例如家用燃气、船舶、汽车等诸多领域。
因此，研究LPG车用液化气燃烧器显得尤为重要。
二、燃烧机理LPG的燃烧过程是一种氧化还原反应，其中液化气燃烧器作为将液体LPG转化为燃气燃烧的重要设备，其设计主要是基于燃烧机理的。
一般情况下，该设备通常由LPG燃料移液控制器、燃气喉管、混合室、喷嘴、燃烧室等组成。
这里，液化气燃烧器主要的工作是将LPG液体燃料转化为燃气燃料，并在燃烧室中产生具有活化作用的自由基。
液化气燃烧器中，LPG与空气混合的过程对于燃烧效率和环保性能影响极大。
而这种混合过程通常受到燃料喷射速度、燃料喷射方式、燃料喷射位置、空气的流量和速度等多个因素的复杂影响。
因此，在液化气燃烧器的设计过程中需要对这些因素进行详细分析和测试，以提高燃烧效率和环保性能。
三、燃烧器结构液化气燃烧器通常分为单级喷射器和多级喷射器两种。
前者是指将喷油和混合过程集成在一起的结构，其简单、易于维护，但其燃烧效率受到气流对喷嘴的影响较大。
而后者则是指将喷嘴和混合器分开的结构，其可以更加准确地控制油气混合比例，但相应地其需要更高的制造技术和更加复杂的维护工艺。
液化气燃烧器中，混合室和喷嘴是两个最重要的部分。
混合室的主要作用是将LPG燃料与空气混合后形成燃气，而喷嘴则控制了混合物的喷射速率和分布。
由于喷嘴和混合室的精度和质量会直接影响到燃烧器的性能，因此喷嘴和混合室往往被认为是液化气燃烧器的两个核心部件。
液化石油气LPG系统工作原理与维修引言：随着世界经济的高速发展，各国汽车的在用量也急剧上升。
由于石油燃料的生产与开发难以满足需求量的增长，能源短缺已成为不争的事实。
大量汽车尾气的恶性排放对环境的污染也日趋严重。
为解决困扰人类生存发展的这两大难题，即减少对石油产品的依赖，又能提供一个绿色环保的生活环境，各国政府在颁布日益严格的汽车排放法规的同时，也致力于推广使用液化石油气或天然气作为汽车代用燃料以取代现有的汽油和柴油燃料。
各个国家近年来一直在不断地加大环境保护的力度，采用可以替代汽油、柴油等传统燃料的新一代低公害清洁燃料是形势发展的必然结果。
第一章LPG简介一、液化石油气英文写做Liquefied Petroleum Gas，简称LPG。
根据欧洲经济委员会ECE67号法规所下的定义，LPG是指由下述7种碳氢化合物为基本成分的产品：丙烷、异丁烯、丙烯、丁烯、正丁烷、乙烷和异丁烷。
LPG的最主要成分时丙烷和丁烷。
二、LPG作为碳氢化合物的混合物，产品主要来自于天然气处理厂或炼油厂。
天然气处理厂的LPG产品，主要来自各油田的伴生气处理过程。
炼油厂的LPG 产品是在炼制石油的过程中产生的。
车用LPG和一般工业用、民用LPG是有区别的。
现有的工业用和民用的液化石油气，只有通过一系列的脱硫、脱水等处理之后，才有可能达到车用LPG 的要求。
三、LPG的主要特性LPG无味呈灰色。
为便于及时发现漏气现象，常在车用LPG中掺入些硫醇等以增加气味。
LPG对天然橡胶、油漆具有腐蚀性，所以LPG系统中所用的胶管、阀座、膜片等，应选用丁腈橡胶或品质分为优良的氟橡胶。
LPG一旦排放到大气中，汽化后其体积可膨胀到液态时的250倍，与空气混合后变成可燃性气体，因此LPG的泄漏比汽油更加危险。
所以经常要对LPG 系统进行检查，以免泄露。
汽油在常温常压下是液态的，只有经过雾化后才能与空气混合燃烧。
而LPG 为气态，挥发性比汽油更好，LPG气体很容易和空气更好的混合。
在气缸内燃料分布均匀从而使燃烧完全，排放尾气中的CO含量相对也会减少。
丙烷和丁烷的辛烷值比汽油高，所以LPG的抗爆性能优于汽油。
LPG的密度小于汽油，在燃用LPG时会增加燃料的消耗量，此消耗量是以体积（升）为单位计算的。
但相同质量的情况下，LPG燃烧时可以产生更多的热量。
四：使用LPG做为汽车代用燃料的主要特点1：优点（1）汽车运行时的废气对大气污染少，有利于环境保护。
据有关测试资料统计，LPG的废气污染率比汽油机可减少70%左右。
（2）燃料经济性好，油气差价保证了使用LPG时在运输成本和经济效益上的巨大优势，并且还可以节省十分短缺的汽油、柴油。
如图第三节第三节车用LPG的主要特性（3）使用性能好，LPG的热值比汽油高，雾化好，燃烧完全，辛烷值也高，提高了抗爆性。
在用LPG为燃料时，所含的胶质比汽油少的多，因而在燃烧中很少产生如汽油中胶质所产生的积碳。
同时LPG燃料中硫的含量和机械杂质均远低于汽油，对气缸、活塞、活塞环、气门等零部件的危害较小。
气体燃料不会对机油产生稀释、冲走现象，因此发动机使用寿命延长，又可节约维修费用。
（4）在常温下低压即可对LPG进行液态贮存、运输和使用。
所需技术、设备都较简单，使用方便，费用较低。
2：缺点（1）因LPG比重低于汽油，故按体积计算时，行驶同样的里程，使用LPG为燃烧时消耗量增加20——30%左右。
（2）LPG如果发生泄漏，会很快在泄漏处与空气混合而形成可燃性混合气，为防止出现事故，应经常检查。
（3）在使用LPG为燃料时，会造成最大功率有所降低。
因为在燃用LPG时，燃料在与空气混合前，已被预热并汽化，以气态形式进入发动机内，燃料所占空间大，且混合气温度高，密度小，致使实际进入气缸的混合气质量少，故输出功率小。
采用电控喷射LPG和优化混合器等措施可对恢复原发动机的输出功率有所帮助。
五：LPG在我国的发展目前我国交通管理部门已经对长春一汽、上海大众、湖北二汽、天津汽车和奥拓汽车等几个轿车生产厂家制定了研制生产以LPG为燃料的汽车生产计划，并且已经有大量的LPG车辆投入生产使用，并且后期生产的北京现代轿车也有一部分为LPG燃料汽车。
这还不包括我国主要大城市内所用的市内公交车也已经有相当一部分改用气体为燃料。
因此气体燃料汽车在未来几年内会成为汽车发展的主流方向。
第二章LPG装置的结构和工作原理一：LPG装置可分为四大部分1：燃料加注部分在加气站，由加气机经充气街头向车内的LPG钢瓶加注燃料。
2：LPG钢瓶及其附件一般均放置在后备箱内，包括组合阀及固定于其上的LPG容量传感器。
3：LPG管路包括高压管路和低压管路。
4：LPG装置控制套件一般多布置在发动机仓内，但燃料转换开关安装于驾驶室内易操作处。
LPG 的燃料理化特性实际上与汽油较为接近，从而在原汽油发动机的基础上，安装一套液化石油气装置，并与原车燃油系统协调联接好，形成能够自如的实现燃料工作方式转换的两套独立系统（燃油系统和LPG系统）改装后形成的汽车即为两用燃料汽车。
如图LPG装置在轿车上的布置原理图第一节 与电喷车配套使用的LPG 系统桑塔纳2000两用燃料轿车是在原电喷发动机的基础上加装了一套LPG 液化石油气系统的新型环保汽车，属于闭环控制，它既可用于传统的化油器汽车，又可用于先进的电喷轿车。
加装LPG 闭环控制系统后，能与原车燃油系统很协调的匹配连接，从而形成汽油和LPG 两大独立系统，可以非常方便的实现燃料工作方式的转换。
原汽油机的重要技术参数，如点火提前角、压缩比等未发生改变。
一、LPG 系统的组成及工作原理主要由LPG 钢瓶、充气接头、密封保护盒、组合阀、LPG 截止阀、燃料转换开关、汽化调节器、氧传感器（共用）、三元催化器（共用）、主线束、步进电机、混合器以及电子控制单元ECU 组成。
该系统中最关键的部件是混合器和汽化调节器。
如图汽化调节器结构图进口7怠速阀3LPG 出气口21、排污螺栓为防止焦油等杂质堵塞，影响膜片的动作，应按时排出液态残留物（2——3万公里）热车时排出，在排放杂质时应熄火，并远离火源，同时关闭钢瓶上的出气阀。
2、怠速调整螺钉负责调整用LPG 为燃料时的发动机怠速转速。
3、出气口此口为气态的LPG输出口，发动机运转时所需的燃料均由此口输出至发动机。
4、二级阀门调整一般情况下不需调整，在出厂时已调整好，用来控制供气量的大小。
5、循环水口与发动机冷却液管路相通。
6、进气口此口为液态LPG进口7、怠速电磁阀在使用LPG时，此阀通电打开怠速通道。
汽化调节器实物图汽化调节器的作用把具有一定压力的液态LPG蒸发成气态，通过流经汽化调节器的发动机冷却液的作用，使刚刚进入汽化调节器的液态LPG受热更加容易气化，形成可以直接进入发动机燃烧的气态LPG。
在汽化的同时将压力降至0.5——0.6 BAR左右。
汽化调节器设置在钢瓶和混合器之间，根据发动机不同工况提供压力稳定的、适量的LPG以保证发动机处于正常稳定的工作状态。
如图汽化调节器内部的构造见图气态LPG出口二级调整螺钉、B、C为膜片排污螺栓工作原理：液态LPG通过一级阀门进入一级腔，并在该腔内吸收流经水腔的发动机冷却液的热量而进行汽化。
LPG以气体状态通过通道及二级阀门进入二级腔。
在怠速时二级阀门由于发动机进气量较小而关闭，少部分LPG气体经怠速阀、怠速通道进入发动机。
二级腔的出口即为汽化调节器的出气口，它是通过输气软管和混合器相通的。
发动机运转时混和器的喉管部分会出现真空，从而使汽化调节器的二级腔也出现真空，膜片在大气压力和真空度的作用下向左移动打开二级阀门，使LPG气体可以进入发动机。
二级阀门的打开时机可以通过二级调整螺钉加以调节，但此螺钉在出厂时大多已调整完毕，通常情况下不用调整。
三、混合器混和器是将汽化调节器供给的气态LPG和空气进行混合，形成可燃混和气。
文氏管式混和器工作原理简述：混和器由铝合金制造，主要由壳体和装与其内的文氏管（喉管）。
混和气壳体与空气滤清器及电喷发动机节气门体间的锦旗管道联接，（化油器式发动机时，则为与化油器相连接）需根据发动机仓内空间及发动机相关部位尺寸的具体情况来决定。
文氏管与壳体之间在文氏管压装到混和器壳体内之后会形成一个环形气室，在文氏管的最小直径截面上打有一圈进LPG气体燃料的小孔，使环形气室与文氏管内孔相连通。
当发动机工作时，来自空气滤清器的空气高速流经文氏管时，在直径最小处的喉部会形成一定的负压，从而将环形气室里气态LPG经小孔吸入文氏管内，与空气混合形成可燃混合气进入发动机。
如图混和气原理图四、LPG充气接头该充气接头与加气枪相连后即可充注LPG液态气。
为防止加注时泄漏LPG，铜制充气接头上装有一个使用期为5年的黑色橡胶密封垫圈。
如发现垫圈橡胶老化，应及时更新。
加气站的加气枪如有毛刺也可能损伤此黑色垫圈。
平时该垫圈就应防尘保存。
充气接头的接口形式有卡式和螺旋式两种。
接口形式若与加气枪不匹配时，可利用转换接头。
如图荷兰卡式接口螺旋转换接头充气接头内含一个燃料止回单向阀。
其工作原理是：加气时，依靠加气枪的压力推动单向阀打开，燃料经此燃料止回阀进入钢瓶。
一旦燃料停止流动，该止回阀在弹簧作用下关闭通路，并处于气密状态。
充气接头内有此单向阀，可确保充气时LPG液态气只能进入而无法从罐内泄漏出来。
充气结束时，单向阀会在弹簧和大气压力作用下重新关闭。
单向阀失效一般由阀内太脏引起，这时往往有LPG 气漏出。
如图五：LPG钢瓶两用燃料车所用的LPG钢瓶容积为40－100L不等。
因为LPG钢瓶的储气压力较低，故一般用3mm厚的钢瓶板制造。
LPG系统的组合阀及其塑料透明保护盒均安装在钢瓶上。
如图塑料保护盒及其透明塑料盒六：组合阀为了减少钢瓶上的开孔数，将一些功能不同的部件组合在一个结构内，即为组合阀。
通常液面传感器也和组合阀设为一体。
主要包括手动阀、限流阀、安全阀、自动限充阀、浮子、LPG容量传感器等.1:手动阀可以用手拧动该阀，从而打开或关闭从钢瓶至高压管路的液态LPG。
组合阀与液位传感器2、限流阀钢球限流阀设在液态LPG出口处，此阀可以限至LPG的最大流量。
正常流速下该阀为打开状态，如果流速突然增大,在LPG流量作用下会迅速向上顶动球阀，使钢球关闭LPG出口。
此阀的设计是为了防止LPG 管路有大量泄漏时，（如LPG 高压管路断裂），大量的LPG泄漏而引发事故。
3、塑料保护盒为透明塑料盖，除可以保护组合阀外，当保护盒内的组合阀部分出现泄漏LPG 燃料时，该保护盒可以使漏出来的可燃性气体无法进入车内，而是经过上面的波纹管把气体排至车外部。
4、自动限充阀如图钢瓶空载时的多功能组合阀剖面图(1)限充阀（限充自停功能）为了保证安全，规定车用LPG钢瓶最大充装量为钢瓶水容量的80％。
