第一节移动模架安全操作规程第一条安装１、安装前应复测临时支墩的实际标高和涉及标高之间的误差,若误差较大时,要采取措施予以处理,比如在临时支墩上加垫钢板,但要注意油缸于横梁之间连接螺栓的长度｡２、各主梁接头均使用高强螺栓,8.8或10.9级均可,所用螺栓的长度､螺纹长度等尺寸要特别注意｡３、主梁与主梁之间和支腿上端与主梁刚接,中主支腿立柱各节之间,立柱与油缸之间的螺栓必须拧紧,结合面要求密实｡４、中支腿垂直支撑油缸的液压锁､进出油缸接头安装时朝外,以免过孔时碰伤液压锁､油缸｡５、注意检查各支腿,特别是中支腿与主梁连接部位的螺栓是否靠近焊缝,螺栓是否处于翘曲受力状态,若此应采取处理措施｡６、连接系或挑梁与主梁连接处若有个别螺栓孔位不对需要修孔时,应尽量修整连接系或挑梁下部的连接孔(上部连接孔螺栓受拉,下部孔位受压)｡７、连接系或挑梁连接处与主梁腹板应密贴,若有缝隙可用薄铁板塞死｡８、每侧半个外肋各节之间的螺栓在地面上一定要上紧,然后在吊在空中安装,该部位的螺栓要一次上好,施工过程中检修很不方便｡９、模板要对称安装,先装底模,再装两侧腹模和翼模｡１０、检查吊杆是否完全安装好:中间的连接器是否对中安装,吊杆上下两端的垫板､螺母是否上好,吊杆要顺直禁止横向剪切力作用,32根吊杆的张紧程度是否一致,吊杆两端伸出的长度是否足够长,PVC套管是否已套好,PVC套管两端是否密封好｡１１、主梁､连接系､挑梁､模板侧面等各处栏杆若栓接,要上齐上好,若焊接,要焊接密实牢固｡１２、主梁的盖板和腹板的材质均为16Mn,故主梁上面的栏杆､主梁中部的爬梯与主梁的焊接必须采用506焊条｡１３、内模下面的水平撑杆一定要对着框架安装｡１４、导梁各接头安装要求与主梁一样｡注意连接板密实,注意螺栓的尺寸､强度和安装方向｡１５、前辅助支腿安装后两侧的轮箱应平行,才能使在过孔时车轮承托主框架滚动运行,避免侧向力｡１６、前辅助支腿各处螺栓要上紧,各销轴､开口要安装好｡１７、最前端的连接系在过孔时作用重大,该连接系与两侧导梁之间的连接螺栓必须使用规定的规格,必须上紧,接合面必须密贴｡１８、调挂工钢走道悬于连接系下面,要求连接用的U 型螺栓必须按设计要求用弹簧垫圈双螺母防止松动｡１９、起吊下车与两个5吨电动葫芦要能准确实现各项控制功能｡２０、设计的梯子､栏杆､平台必须按照设计要求安装,禁止图省事少安装｡２１、主导梁底部的轨道在接头处如果存在错台,在过孔移位时该部位走行到前辅助支腿时会因此产生震动和水平推力,十分危险,所以安装完毕后,一定要检查轨道情况,错台的地方用砂轮机研磨修整｡２２、模架首次安装完毕部分结构连接部位会存在缝隙,因此预压完毕后应再次对所以螺栓紧固｡２３、模架在安装过程中注意了解当地的天气情况,特别是主框架没有完全形成之前,如果出现台风等恶劣天气,需要采取特殊措施保障模架安全｡第二条过孔１、过孔前对模架各连接处和各焊接处进行一次全面检查,发现十分有松动螺栓和开裂焊缝,做到及时紧固和维修｡２、过孔前对电气系统和液压系统进行一次全面检查,发现各操作系十分失灵､漏电､漏油｡３、过孔前对模架的上下､左右､前后各处进行详细检查,若有影响模架前移的障碍物,要进行清理或拆除｡４、终张拉后才允许过孔,终张拉的束数需经过项目部技术人员验算确认,保障混凝土梁能承受过孔荷载｡５、左右横移油缸应同步打开,两侧油缸同步偏差不大于横移油缸的一个行程｡６、调整中支腿的高度,使前辅助支腿托辊与轨道间的间隙适当｡７、在线路的直线段若需纠偏或者在曲线段需要调整整机前进方向时,用前辅助支腿下面的偏移装置,通过千斤顶使前辅助支腿偏移到正确位置;同时,前辅助支腿带动导梁前端偏移,使整机偏移一定角度｡８、按下后行走机构电动机的启动按钮,驱动模架前移过孔,刚开始可以先走约30cm,行走过程中注意观察前支腿有无异常,停机观察主梁和导梁有无问题,若无问题则继续过孔｡９、在过孔过程中若有问题,司机应立即停机处理,若正常过孔向停机观察,停机位置最好选在使得前辅助支腿让过导梁接头于整个梁的中点｡１０、过孔快结束时,最后一米一定要按点动按钮前进,并且在钢轨上设置木楔子､铁鞋或其他安全限位装置｡１１、过孔结束后,前辅助支腿与中支腿位于同一桥墩上｡１２、中主支腿下支垫安装操作规程移动模架中主支腿在浇注状态,单腿最大荷载达370吨,其下支垫的安装质量要求高,影响大,基本原则是保证钢支座与垫石同时均匀承载｡具体操作规程如下:1)把混合料(细砂:水泥等于2:1或3:1,细砂过筛)摊铺在墩顶相应位置上,再在其上放置一块薄钢板(5×650×400),时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书测量钢板两端到垫石上平面的距离,使两端距离相等,并使钢支座安放后其上平面略高于垫石上平面,约高3-4mm｡2) 撤掉薄钢板(5×650×400),安放钢支座｡3) 把同样的混合料摊铺于垫石上,用靠尺以钢支座上平面为基准把垫石上的混合料刮平｡4)在钢支座上､垫石的混合料上安放同样厚度的调整钢垫板,钢支座上的调整钢垫板居中放置,垫石上的调整钢垫板边缘距垫石边缘4-5cm,以免把垫石边缘压溃｡5) 在两块调整钢垫板上安放硬质橡胶板｡6) 启动液压系统,使400吨油缸支撑于硬质橡胶板上｡说明:铺混合料的目的是保证已浇注的混凝土均匀受力,应尽量薄一些;为防止雨水对混合料的冲刷,可用沙浆在钢支座周遍覆盖;若垫得较厚,要用木框把混合料围起来｡__第三条移动模架操作注意事项操作人员必须仔细阅读说明书,特别是涉及安全防范部分｡错误使用起重装置､对设备缺乏适当的维护､以及维修方法不当等都是严格禁止的,因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险｡用户应根据现场及自身实际情况,制订详细可靠的移动模架安全操作规程｡1､ DSZ32m/900t 移动模架是一种现场现浇施工的专用设备,现场拼装､使用过程中各种作业必须分工明确,统一指挥,要设专职指挥员､专职操作员､专职电工､专职技术员和专职安全检查员,要有严格的施工组织及安全防范措施,以确保施工安全,具体要求如下:指挥员:1名,熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求,并有一定组织指挥能力,熟悉指挥信号,安全意识强,责任心强｡技术员和安全检查员:2名,熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求,对移动模架施工作业前进行技术和安全检查,消除隐患｡电工:2 名,熟悉移动模架电路图基本原理和要求,并能在实际工作中迅速排除故障,业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作｡起重工:2名,具备多年从事起重工作经验,责任心强,具备一定的力学知识,熟悉起重工操作规程和安全规程｡液压工:2 名,熟悉移动模架液压系统基本原理和要求,并能在实际工作中迅速排除故障,业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作｡辅助工:15 名,具备一定文化知识,熟悉移动模架和桥梁施工｡2､移动模架现场拼装完毕后,要进行全面安全检查,确认合格后才能时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书正式投入使用｡1)各部件是否安装正确,各处连接是否紧固｡2)栏杆､梯子､平台等安全设施是否安装齐全､牢固｡3)对液压系统进行检查｡4)对电气系统进行检查｡3､对移动模架各工种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核,特殊工种必须持证上岗｡4､移动模架每施工完一孔要进行一次全面检查,发现问题及时处理,并办理签认记录手续｡5､风力≥6级时,严禁进行过孔作业;风力≥8 级时,严禁进行混凝土浇注作业;风力≥8 级时,必须保证移动模架处于整机合拢并连接完毕状态;风力≥11 级时,应停止任何施工作业,切断电源,并拉必要的缆绳｡6､移动模架的所有移位1)必须在有关技术人员的监视下进行｡2)必须检查所有影响移位的约束是否解除､移动方向是否有障碍｡3)必须基本同步,并注意纠偏｡7､所有机构相对运动(面)处,应涂3号钙基润滑脂｡8､所有精轧螺纹钢筋不得有任何损伤｡9､在混凝土张拉到足以克服自重后,可将模架整体下落20mm 左右;以减少模架上弹对混凝土的不良影响｡1 0､应经常检查各处连接螺栓是否松动｡时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书1 1､液压系统:1) 启动液压泵之前,检查截止阀是否关闭､换向阀是否在中位｡2) 启动液压泵,检查系统压力是否正常,管路是否有渗油｡3) 每施工一孔,垂直油缸注意进行排气｡4) 操作各阀时应注意所对应的油缸､动作或方向,严禁出现误操作｡5) 胶管拆开后应有保护措施,严禁任何杂质进入其内部｡6) 当泵站不使用时,应及时切断电源｡7) 经常检查液压油路钢管､胶管､接头的螺栓是否完全紧固｡避免漏油现象发生｡8) 经常检查系统中各种液压滤清器的滤芯与空气滤清器的滤芯是否堵塞｡9) 经常检查液压油的油位是否达到要求,工作中也要时刻注意油位的变化,10) 一旦发现油液不足,应马上补充,避免油泵吸空,形成真空,从而烧坏液压油泵,造成不必要的损失｡11) 液压系统能否正常地工作,完全依赖于各个液压元件的工作状态,而各个液压元件的工作状态,取决于联系它们之间的油液清洁度和温度｡因此,操作人员时刻注意各个液压系统油液的清洁,保持油的温度在设定的范围内｡12) 若系统出现问题,应首先仔细阅读液压原理图,搞清楚各元件的功能后,研究出现的问题,等原因明了后,才能进行各个元件时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书的清洗､调节或更换,以免造成严重不良后果｡13) 拆卸运输或重新组装时,应将拆卸下来的各种钢管或胶管进行密封(油堵堵塞);组装时注意清洁,防止污物进入管道,损坏系统中的液压元器件｡14) 在油缸附近进行焊接或切割或打磨作业时,必须对油缸的活塞杆进行必要的防护,以防止活塞杆表面损伤｡15) 浇筑混凝土前必须对油缸的活塞杆进行必要的防护,以防止活塞杆表面粘上灰浆｡1 2､电气系统:1) 当设备在运行过程中出现异常现象时,必须立即停车,查找原因,排除故障,严禁设备带病运行｡2) 电气系统出现故障需进行检修时,必须切断电源,严禁带电作业｡3) 电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理,严禁其它人员擅自进行检修和改动｡4) 操作人员应严格按照操作规程进行各项操作,严禁擅自违反､省略､更改操作规程,以确保设备正常运行及现场人员的安全｡5) 操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作,严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作｡6) 非操作人员严禁擅自启动或操作各种控制按钮｡7) 各项动作运行开始前,操作人员必须首先鸣响电铃,以示现场人员各就各位,准备进入工作状态｡8) 避免在雷雨天气使用设备,遇到雷雨天气时,首先停掉设备总电时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书源,并应将设备停放到设有接地线的地方,将设备用预备的接地线直接接到接地桩上,同时工作人员不要逗留在设备上｡9) 设备启动前,应注意检查所有电气设备是否安全,各急停按钮是否回到工作位置,各个操作开关是否在零位｡10)不到万不得已,应尽量避免使用急停按钮｡11)不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备｡1 3､操作人员必须听从指挥人员的统一指挥,严禁出现误操作｡1 4､移动模架移位前,非操作人员严禁进入现场,更不允许随意启动或操作各种控制元件｡1 5､临时支架的基础应坚实可靠,能达到设计要求的容许承载力;1 6､拼装时各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制,误差不超过10mm;特别注意标高不得超高;要留有安装或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间;1 7､主机过孔时,在主机接头通过前支腿托辊时必须仔细观察,察看有否卡滞;1 8､吊挂模板外肋用的Φ32 高强度精轧螺纹钢筋应旋紧｡加载后吊杆伸长量理论值为6mm｡1 9､安装φ32 精轧螺纹钢时,注意应顺直,禁止受横向剪力作用｡2 0､用竖向支承油缸顶升模架时,严禁在最高位锁紧油缸,否则难以脱模｡操作时可先顶至最高位,再落下至少3 毫米｡油缸回落时,机械锁紧螺母与缸筒间隙应保持在30mm 左右｡2 1､浇注砼状态,吊挂外肋中间的对接法兰,上部必须顶紧｡时速350km 客运专线铁路 DSZ32m/900t 上行自行式移动模架使用说明书2 2､高空作业务必带好安全带｡2 3､操作人员不能正对着张拉千斤顶站位,以防意外｡2 4､浇注砼状态,应注意保护油缸的活塞杆,可将活塞杆缩回或加以覆盖,防止砼落于活塞杆上｡2 5､模架经过一次循环作业,须有专人对设备进行全面的检查与处置｡2 6､浇注状态时中主支腿的垂直油缸按下图支垫,要求严格执行:。
