支架法现浇施工流程图

支架法现浇梁施工施工要求满足“铁建设[2011]156号20120101《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB10110-2011”的规定要求。

支架法施工时支架按设计要求进行预压，消除塑性变形并设置预拱度。

根据具体的结构尺寸设计支架及模板，配足支架及模板数量保证工期要求。

采用墩梁式支架时，临时支墩基础采用桩基础，桩基数量及长度根据地质条件计算确定。

外模采用大块钢模，在厂家定型制作，内模采用可拆装式钢内模。

钢筋采用在工厂加工后，运到现场人工绑扎成型。

混凝土采用拌合站集中拌合，由混凝土输送车运至现场，再由混凝土泵送车直接泵送入模。

混凝土一次浇筑成型，覆盖塑料薄膜养护。

支架及模板配备时，1套内外模板配2套支架底模。

1、施工工艺流程见下“支架法现浇施工流程图”。

支架法现浇施工流程图2、支架施工（1）支架体系采用支架法施工时，支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降。

满堂支架采用砼底板，板梁或支架等临时支墩基础采用桩基础，桩基数量及长度根据地质条件计算确定。

同时必须做好地面的排水处理，设置排水沟。

支架采用满堂式支架，满堂脚手支架采用强力梯形架，梯形架宽1000mm，标准件高1900mm，调高件高900mm和600mm，立杆外径57mm，管壁厚3.0mm，单件梯形架架重约24kg。

支架顶部安装可调节顶托，顶托上安装工钢16以支撑模板系统；支架与混凝土基础接触处安装可调底座。

强力梯形架之间通过交叉拉杆保持梯形架的垂直度，通过拉杆和普通钢管，扣件进行整体加固，并利用普通钢管设置足够数量的剪刀撑，确保支架的整体稳定性。

支架结构必须具有足够的强度、刚度和稳定性；对支架的承载力及局部稳定性和整体稳定性必须进行检算。

支架安装结束，经过详细检查符合设计要求后，方可进行模板安装。

（2）支架预压为消除支架体系塑性变形并观测其弹性变形沉落量，支架进行加载预压。

支架法施工按设计值设置施工预拱度，预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。

支架现浇施工的工艺步骤
1. 模板安装：按照设计要求搭建支架模板，调整好支模桩布置、水平和垂直度。

2. 布置钢筋：按图纸要求将钢筋布置于模板内，钢筋连接方式要符合设计要求。

3. 构筑支架：支架施工前需要选用合适的支架，支架的高度、间距、位置等应符合设计要求，并在支架的底部和顶部加入施工钢管。

4. 现浇混凝土：现浇混凝土时应先按比例将水泥、沙和石子混合均匀，再灌入模板内。

5. 象口处理：待混凝土稍干后，需对象口进行处理，及时采用耐用密封材料封堵。

6. 保养施工：在混凝土初凝期内，要进行必要的施工保养工作，防止萎缩和开裂。

7. 拆模处理：混凝土达到规定强度后，需要对模板进行拆卸处理，或使用模板拆卸器拆除模板。

8. 后续处理：完成支架现浇混凝土施工后，需要对现场进行清理，还原场地施工环境。

现浇拱桥施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况钢筋混凝土拱桥是中、小跨径拱桥的主要形式。

满堂支架现浇法是中、小跨径拱桥拱圈施工的常用方法。

中、小跨径钢筋混凝土拱桥现浇，需要搭设支架(拱架)，进行浇注施工，具体作法是：在支架(拱架)上立模、绑扎钢筋、浇注混凝土拱圈。

1.2 工艺原理中、小跨径钢筋混凝土拱桥拱圈现浇，需要在施工场地搭建支架，并在拱架(支架)上立模、绑扎钢筋、浇注混凝土拱圈；在拱圈上，施工拱上结构和桥面系。

然后拆除拱圈支架。

2 工艺工法特点2.1 需要大量的支架系统和一定数量的模板；2.2 与吊装施工相比，结构也不存在多次的体系转换，结构受力计算较为方便；2.3 采用支架施工时，需要对承载地基进行加固处理。

2.4 采用拱架施工时，地形适应能力强，但需要一定的吊装系统；3 适用范围在施工场地允许的情况下，跨径小于100m的钢筋混凝土拱桥都可以采用支架法现浇混凝土拱圈。

4 主要技术标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F505 施工方法现浇拱桥施工一般采用支架法(见图1)或拱架法(见图2)施工。

支架法施工时，应预先对施工场地的地基进行加固处理，然后再搭建支架系统，预压消除塑性变形之后，再架设模板、绑扎钢筋、浇注混凝土拱圈。

而拱架法施工的场地适应性更强，拱架只需在其拱脚处设置基础，这使得拱架法可以应用于河流、深谷等施工条件下。

随着跨径的增大，拱架的稳定性会快速下降，所以拱架法不能用于大跨径拱桥施工，其经济性会大幅降低。

图1 支架法拱圈施工图2 拱架法拱圈施工6 工艺流程及操作要点采用现浇拱桥施工，应先计算出主拱圈、模板及施工人员机具荷载等，根据现场的实际情况，设计出相应的支架或拱架。

支架施工时，在地基处理后，搭设支架系统，并进行堆载预压，设置模板，绑扎钢筋，分段浇注混凝土。

梁柱式现浇支架施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况随着桥梁建设的飞速发展，预应力混凝土连续箱梁由于具有整体刚度大、养护成本低等优点，已广泛应用于城市高架桥和大型桥梁的引桥建设中。

随着预应力混凝土的广泛应用，桥梁上部结构的施工方法从20世纪70年代以后到今天已取得了迅速的发展，而预应力混凝土连续箱梁的施工方法，在国内主要有满堂式支架、梁柱式支架法等，梁柱式支架在跨越道路、河流箱梁施工中具有能满足车辆通行、通航的要求。

在高墩大跨现浇箱梁施工中,采用梁柱式支架,可避免大面积处理地基,能够减少人员投入。

1.2 工艺原理在桥位高墩或跨越道路等障碍物情况下搭设梁柱式支架，经预压后安装外侧模板、钢筋及预应力系统，然后浇注连续梁梁体混凝土；待梁体混凝土强度达到设计要求后拆除内模、端模板和进行预应力张拉施工；最后进行体系转换施工，拆除支架。

根据梁体结构设计实际情况，梁体跨越分阶段或一联整体浇注成形。

2 工艺工法特点2.1 梁柱式支架施工不影响桥下通行、通航；2.2 梁柱式支架根据现场实际情况，可多工作面同时施工，适应性强。

2.3 与预制架设法施工相比，工期长，施工质量控制难度较大。

3 适用范围大面积同类现浇梁施工或等跨单双线现浇梁施工，在桥墩较高（20m以上）或地质条件较差（软土地基等）时选用梁柱式支架施工，并适用于跨越道路、沟渠、河道等障碍。

4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2135 施工方法根据现场地质情况进行地基处理，使地基承载力满足设计要求，施工混凝土条形基础在条形基础上支立螺旋钢管立柱，纵横向连接加固。

施工测量调整位置及高程。

清理模板，绑扎腹板钢筋，布设底腹板预应力钢束，内模安装进行混凝土浇注施工及预应力张拉、孔道压浆、支架拆除。

6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程梁柱式现浇支架施工过程中，准确定位支架及模板标高，做好预拱度设置及挠度控制，具体施工工艺流程见图1。

铁路工程支架现浇梁施工工艺及方法1.施工工艺支架法现浇箱梁施工工艺流程图2.施工方法⑴支架搭设采用碗扣式杆件搭设支架，立杆间距为0.6×0.6m。

为确保公路车辆的通行，搭设支架结构时，在公路左右幅各留宽5.0m的车行道，车行道的顶部顺桥方向搭设Ⅰ50工字钢进行过渡，工字钢间距1.0m。

地基处理:施工前先对搭设支架范围进行放样，将桥宽范围内地表用三七灰土换填0.5米，振动压路机碾压，确保压系数达到0.95，横向设置1%的“人”字形排水坡，其上灌注0.15m厚C20混凝土作为支架基础。

基础两侧设置明沟排水。

支架立杆底采用枕木下用粗砂找平，枕木顺桥纵向间距为0.6m，横向满铺两侧各加1.5米宽。

支架顶部纵、横向设两层方木，其尺寸为12×14cm和6×8cm。

作为底模板的下横梁并进行抄平，调整标高。

⑵底模铺设现浇梁底模面板采用厚18mm厚优质防水竹胶板。

底模安装时要预留沉落量和预拱度调整装置。

预拱度按圆弧或抛物线布置。

模板底加设木楔来消除相邻模板的高差，模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。

⑶支架预压加载预压：为了消除支架非弹性变形和地基不均匀沉降，预压荷载为箱梁自重的 1.2倍，加载时间根据沉落确定，加载时间不少于72小时。

加载物选用砂袋，吊车吊装，按浇筑次序分段分层进行，加载过程随时对支架和分配木的支承进行检查。

测量支架变形，作为支架预留沉落量依据，据此重新调整底模板标高和设置预拱度，确保梁底线型流畅。

⑷腹板及翼板模板安装侧模面板同底模模板。

面板后用4×4cm方木，间距0.45m，与面板连接制作成大块模板。

采用两层钢管和撑杆加固。

为防止漏浆，侧模安装采用底包帮形式。

先由测量人员进行放样，根据放样结果在底模上腹板外侧一定位置钉装限位板条，在板条内钉装腹板加劲肋方木，然后铺设模板。

⑸安装支座和调平块支座进场前要检查验收，产品要附工厂试验报告或质量证明书。

京沪高速铁路J H T J-3标段支架法现浇施工作业指导书（报批稿）批准审核编制中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部支架法现浇施工作业指导书1、适用条件、范围本作业指导书主要京沪高速铁路Ⅲ标采用满堂支架法施工的现浇箱梁施工。

2、施工工艺2.1、支架法现浇施工流程图支架法现浇施工流程框图2.2、支架布置简述2.2.1、支架设计满堂脚手支架采用强力重型门架，门架宽1000mm，标准件高1900mm，调高件高900mm和600mm，立杆外径57mm，管壁厚3.0mm，单件门架重24kg。

支架顶部安装可调节顶托，顶托上安装工钢16以支撑模板系统；支架与混凝土基础接触处安装可调底座。

重型门架之间通过交叉拉杆保持门架的垂直度，通过拉杆和普通钢管，扣件进行整体加固，并利用普通钢管设置足够数量的剪刀撑，确保支架的整体稳定性。

根据箱梁现浇施工时支架的荷载分析，将箱梁支架按翼板，腹板和底板三个区域分别设计。

单件门架承载力计算重型门架的立杆允许承载力为［N］=75KN，单根立柱的承载力为37.5KN。

支架设计按单根立柱最大受力小于30KN，平均受力小于20KN来布置。

2.2.2、支架地基处理支架搭设前，先清除表层软土及淤泥，换填混渣或三七灰土，用压路机分层碾压密实，填到设计标高检查合格后用C15混凝土层进行封闭，支架支承处混凝土厚15cm（横向条形，宽30cm），其他地方5cm。

确保支架基础容许承载力大于150kpa。

在软基位置用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。

对处理好的施工场地进行放线。

同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。

当采用沉桩、承台基础时，先按放设的桩心位置打设管桩，再施工混凝土承台或型钢承台。

浇筑混凝土基础时注意支架连接用的预埋件的正确安装。

2.2.3、支架搭设支架搭设前，根据现浇梁地基地质，地形，标高情况进行支架设计，确定地基处理方案，支架高度。

4.2.2.8 连续梁及简支箱梁支架现浇法施工方法及工艺简支箱梁及连续梁支架现浇法施工工艺框图见下图。

连续梁及简支箱梁支架现浇法施工工艺框图4.2.2.8.1支架施工地基情况较好的位置，首先进行清表、平整、夯实，并做好两侧排水沟，然后在膺架支墩下浇注C20混凝土条形基础。

在既有混凝土公路位置搭设支架时，在支架支墩下浇注C20混凝土条形基础，混凝土条形基础高0.6～1.0m，上部预留门洞，并做好各种安全防护工作。

以防行车撞击危及支架安全。

对于跨越河道、鱼塘及其它软弱地基时，根据实际情况先采用钢管或挖孔桩基础和工字钢搭设平台，再在平台上搭设支架。

钢管采用振动锤打入适当深度。

支架搭设采用万能杆件或军用墩拼装支墩，上面架设军用梁或万能杆件及工字钢作为纵向承重梁。

支架搭设完成后，应按照设计及规范要求采用预压消除支架的非弹性变形，克服支架变形产生不利影响。

4.2.2.8.2模板安装、预压模板采用大块定型钢模，便于安装和拆卸。

模板在安装前应进行试拼装，并用油漆在模板外侧进行编号，支架采用活动企口拼接，以便于拆卸。

采用砂袋进行预压检测，用以消除膺架非弹性变形，逐步施工加荷载期间对测点每隔一定时间进行一次测量。

观测支架各部位的沉降量并做好记录，与原设置的支架沉降量核对，以便以后施工参考。

同时观测支架的强度和稳定性，对变形超过设计变形的要立即停止加载，查明原因后现继续施工。

加载预压时间按监理要求进行，一般为5～7天。

4.2.2.8.3钢筋及预应力筋安装钢筋按设计要求在现场钢筋加工厂集中下料弯制成型后，在梁部底模上绑扎成型。

预应力筋按设计图表的下料长度下料。

编束后用铁丝绑扎牢固。

箱梁预应力孔道采用波纹管定位钢筋控制线型，防止漏浆，定位钢筋的位置严格按设计坐标布置，保证孔道成型符合设计要求，混凝土作业时，注意避免扰动波纹管。

4.2.2.8.4混凝土施工立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由混凝土拌和站集中供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车泵送入模。