地铁车站动力及照明技术分析

浅谈地铁车站动力照明系统设计1 动力照明系统设计内容车站的动力照明系统设计范围主要包括从变电所配电变压器后的低压柜及变电所交直流盘馈出的电缆头至车站的动力、照明、通信、信号等用电设备。

车站动力照明系统采用380V三相五线制、220V单相三线制方式供电。

系统范围大致包括站台层、站厅层和设备及管理用房的环控、排水、消防、电梯、自动扶梯、自动售检票及通信、信号、站控室等系统动力设备的供配电和车站环控室所供配电设备的电控控制。

2 负荷分级及配电要求2.1 动力负荷分级2.1.1 一级负荷：火灾自动报警系统设备、消防水泵及消防水管电保温设备、防排烟风机及各类防火排烟阀、防火（卷帘）门、消防疏散用自动扶梯、消防电梯、主排水泵、雨水泵、防淹门及火灾或其他灾害仍需使用的用电设备；通信系统设备、信号系统设备、综合监控系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、门禁系统设备、安防设施；自动售检票设备、站台门设备、变电所操作电源、供暖区的锅炉房等设备。

火灾自动报警系统设备、环境与设备监控系统设备、专用通信系统设备、信号系统设备、变电所操作电源为一级负荷中特别重要负荷。

2.1.2 二级负荷：乘客信息系统、变电所检修电源、普通风机、排污泵、电梯、非消防疏散用自动扶梯和自动人行道等设备。

2.1.3 三级负荷：区间检修设备、附属房间电源插座、车站空调制冷及水系统设备、清洁设备、电热设备、培训及模拟系统等设备。

2.2 照明负荷分级2.2.1 一级负荷：应急照明、地下站厅站台等公共区照明、地下区间照明，地下车站及区间的应急照明为一级负荷中特别重要负荷。

2.2.2 二级负荷：地上站厅站台等公共区照明、附屬房间照明、变电所电缆夹层、站台板下、电缆通道照明。

2.2.3 三级负荷：广告照明。

2.3 配电要求2.3.1 一级负荷：双电源双回线路供电，电源分别由降压变电所的两段低压母线接引，在末端配电箱处自动切换。

一级负荷中特别重要的负荷，应增设应急电源，并严禁其他负荷接入。

关于地铁车站低压动力及照明系统工程的探讨摘要：在城市化快速发展背景下，城市交通压力不断上升，地铁凭借其独特的优势和高科技的投入，建设规模不断扩大。

其中，低压动力及照明系统是确保地铁正常运行的核心设备，成为地铁车站建设的重要组成部分。

为此，文章对地下车站动力及照明系统的设计及做法工程进行分析和总结，对后续地铁工程施工具有一定的意义。

关键词：地铁；供电系统；动力照明；设计；接地1 低压动照系统概述为风机、水泵、车站设备等传动设备以及通信、信号、综合监控、自动售检票等弱电系统、照明设备提供一次电源及二次控制。

1.1负荷分类按照负荷分类可分成四大类，具体包括动力设备、照明设备、弱电设备、便民设备。

其中动力设备包括各类风机、水泵、电梯、电扶梯、卷帘门、电动阀门等小动力设备；照明设备包括一般照明、应急照明、导向照明、广告照明、安全照明等；弱电设备包括通信、信号、AFC、 FAS、BAS、综合监控、站台门等；便民设备分类包括自动售货机、ATM机、自动查询机等各类便民设备设施。

1.2负荷分级根据环控动力的重要性将其进行分类，分别划分为一、二、三级，其中一级负荷包括FAS、消防水泵、防排烟风机及各类防火排烟阀、防火（卷帘）门、疏散用自动扶梯、应急照明、废水泵、通信、信号、ISCS、电力监控系统设备、BAS、ACS、安防设施；AFC、站台门设备、变电所操作电源、应急照明、地下站厅站台等公共区照明、地下区间照明、区间射流风机等重要负荷。

二级负荷包括变电所检修电源、高架车站公共区照明、高架区间照明、设备管理房照明、排污泵、普通风机、电梯、非消防疏散用自动扶梯等较重要负荷。

三级负荷包括广告照明、冷水机组区间检修设备、电热设备、清洁机械、便民服务设施等及其它不属于一、二级负荷的用电设备，停电后也不会对轨道交通正常运行的负荷产生影响。

2 设计原则在动力系统设计过程中，动力配电采用放射式和树干式相结合，并以放射式为主的配电方式。

地铁车站动力照明供配电系统介绍地铁车站是现代城市交通系统的重要组成部分，为了保障乘客的安全和舒适，地铁车站的动力照明供配电系统起到了至关重要的作用。

本文将详细介绍地铁车站动力照明供配电系统的组成和功能。

一、供电系统地铁车站的供电系统主要包括两部分：总线供电和备用供电。

总线供电是指通过地铁网供电系统向车站提供电力，并通过配电柜将电力分配到各个用电设备。

备用供电则是为了应对紧急情况而设置的备用电源，如发电机组等。

这样，即使主电源发生故障，车站的照明系统也能正常运行，保障乘客的安全。

二、照明系统地铁车站的照明系统主要包括室内照明和室外照明。

室内照明主要用于车站大厅、站台、通道等区域，以确保乘客在车站内部能够清晰地看到周围的环境。

室外照明主要用于车站出入口、候车亭、楼梯等区域，以提供良好的视觉导向和安全保障。

为了节约能源，地铁车站的照明系统通常采用LED灯具，具有高效节能、寿命长等特点。

三、动力系统地铁车站的动力系统主要包括电梯、扶梯、自动售票机等设备的供电。

电梯和扶梯是地铁车站重要的乘客运输工具，它们的正常运行对于乘客的出行至关重要。

而自动售票机则是为了方便乘客购票，减少人工操作。

为了保证这些设备的正常运行，地铁车站的动力系统需要提供稳定可靠的电力。

四、安全系统地铁车站的安全系统主要包括监控系统、报警系统等。

监控系统通过安装在车站各个角落的摄像头，实时监控车站内外的情况，以提供安全保障。

报警系统则通过设置报警装置，及时发出警报，以应对突发事件。

这些安全系统的正常运行离不开稳定的电力供应。

为了确保地铁车站动力照明供配电系统的正常运行，需要进行定期检查和维护。

一旦发现故障或异常，应及时采取措施进行修复。

此外，地铁车站的动力照明供配电系统还需要与其他系统进行协调，如通信系统、自动控制系统等，以实现整个地铁车站的正常运行。

地铁车站的动力照明供配电系统是地铁运营安全和乘客舒适的重要保障。

通过供电系统、照明系统、动力系统和安全系统的有机组合，地铁车站能够提供稳定可靠的电力供应，确保乘客在车站内部的安全和便利。

地铁车站动力照明变压器容量计算解析
地铁车站是一个需要大量照明的场所，为了确保车站正常运营，需要安装适当容量的变压器来供应车站的照明电力需求。

下面是地铁车站动力照明变压器容量计算的解析。

第一步，确定照明负荷
地铁车站的照明负荷可以通过以下方式确定：
1. 计算车站的总面积，包括候车室、站台、通道等区域。

2. 估计每平方米的照明功率需求。

根据车站的用途和照明标准，可以选择合适的照
明功率。

一般来说，地铁车站的照明功率需求在10-20瓦每平方米之间。

3. 将总面积乘以每平方米的照明功率需求，得到车站的总照明负荷。

第二步，考虑负载系数
在实际使用中，车站的照明负荷可能会有一定的波动，因此需要考虑负载系数。

负载系数是指实际需求与计算需求之间的比值，一般在0.8-1.2之间。

第三步，计算变压器容量
将照明负荷除以负载系数，即可得到变压器的容量需求。

如果车站的照明负荷为
10,000瓦，负载系数为1.2，那么变压器的容量需求为10,000瓦/1.2=8,333瓦。

需要注意的是，地铁车站还有其他电力负荷，如空调系统、安全设备等，这些负荷也需要考虑。

一般来说，这些负荷与照明负荷相比较小，所以在计算变压器容量时可以先忽略它们，然后根据实际情况进行适当调整。

选择合适的变压器
根据计算得到的容量需求，可以选择合适的变压器。

变压器的容量通常以千瓦（kVA）为单位进行表示。

需要注意的是，在选择变压器时，还需要考虑变压器的额定电压和额定电流等参数，以确保其与车站的电力系统匹配。

地铁车站动力照明变压器容量计算解析【摘要】地铁车站动力照明变压器容量计算是确保地铁运行正常的关键环节。

本文将介绍变压器容量计算方法、动力负荷计算、照明负荷计算、综合计算及实际应用。

通过综合计算，可以确定合适的变压器容量，以提高供电效率。

合理计算能够避免功率不足或浪费现象，确保地铁正常运行。

在实际应用中，需要根据地铁车站的实际情况进行调整，确保计算结果的准确性。

地铁车站动力照明变压器容量计算的重要性不言而喻，只有通过科学计算才能保证地铁运行的稳定性和可靠性。

地铁运营方应重视这一环节，确保所有计算工作的准确性和科学性。

【关键词】地铁车站、动力照明、变压器容量、计算方法、负荷计算、应用、供电效率、调整、重要性、实际情况1. 引言1.1 地铁车站动力照明变压器容量计算解析地铁车站作为城市的重要交通枢纽，其正常运行离不开稳定可靠的供电系统。

而变压器作为供电系统中的关键设备之一，其容量的计算对于地铁车站的动力和照明设施的正常运行至关重要。

本文将从变压器容量计算的方法、动力负荷计算、照明负荷计算、综合计算以及实际应用等方面对地铁车站动力照明变压器容量计算进行详细解析。

在变压器容量计算方法中，我们将介绍如何根据地铁车站的具体情况和需求，选择合适的计算方法来确定变压器的容量。

动力负荷计算将重点讨论地铁车站各种动力设备的负荷计算方法，确保变压器能够正常供电。

照明负荷计算部分将详细介绍如何根据车站的照明需求和照明设备的类型，计算出照明负荷，为变压器容量计算提供参考。

在综合计算部分，将结合动力负荷和照明负荷，进行综合计算，得出最终的变压器容量。

在实际应用方面，我们将分析实际案例，展示地铁车站动力照明变压器容量计算的重要性以及合理计算能够提高供电效率的实际效果。

通过本文的解析，读者将对地铁车站动力照明变压器容量计算有更深入的了解。

2. 正文2.1 变压器容量计算方法变压器容量计算方法主要是为了确定地铁车站动力照明系统所需的变压器容量，以确保供电系统能够正常运行并满足用电需求。

地铁车站动力照明供配电系统介绍地铁车站是城市交通的重要组成部分，为了保证地铁车站的正常运行，动力照明供配电系统是不可或缺的。

本文将介绍地铁车站动力照明供配电系统的组成、特点和运行原理。

一、组成地铁车站动力照明供配电系统主要由变电站、配电室、照明设备和电缆等组成。

其中，变电站是整个系统的核心，主要负责将高压电转换为低压电，以供给车站内的各种设备使用。

配电室则是将变电站输出的低压电分配到车站内各个区域，以满足不同设备的用电需求。

照明设备则是为车站提供光源，以保证车站内的照明效果。

电缆则是连接各个设备的纽带，起到传输电能的作用。

二、特点地铁车站动力照明供配电系统具有以下特点：1.稳定性高：地铁车站是城市交通的重要组成部分，其运行时间长、负荷大，因此系统的稳定性非常重要。

2.安全性高：地铁车站内人员密集，因此系统的安全性也是非常重要的。

系统必须具备过载保护、漏电保护等安全措施，以保障人员的安全。

3.节能环保：地铁车站动力照明供配电系统采用高效节能设备，能够有效降低能耗，减少对环境的污染。

三、运行原理地铁车站动力照明供配电系统的运行原理如下：1.变电站将高压电转换为低压电，并通过配电室将低压电分配到车站内各个区域。

2.照明设备通过电缆连接到配电室，接受低压电的供给，提供车站内的照明效果。

3.其他设备（如电梯、扶梯、通风设备等）也通过电缆连接到配电室，接受低压电的供给，以满足其用电需求。

4.系统还配备了过载保护、漏电保护等安全措施，以保障人员的安全。

总之，地铁车站动力照明供配电系统是地铁车站正常运行的重要保障，具有稳定性高、安全性高、节能环保等特点，其运行原理简单明了，为城市交通的发展做出了重要贡献。

地铁动力配电及照明工程施工方案
一、项目背景
地铁作为城市重要的公共交通工具，其安全运行离不开稳定可靠的动力配电及
照明系统。

为此，本文将就地铁动力配电及照明工程施工方案展开详细介绍。

二、施工范围
1.动力配电系统：主要包括高压变压器、低压配电柜、电缆线路等设备
的安装以及系统调试。

2.照明系统：涵盖车站、隧道及站台等区域的照明设施，包括灯具的安
装和布局设计。

三、施工流程
1. 动力配电系统施工流程
•进场准备：搭建临时工地，准备所需材料和设备。

•高压变压器安装：按照设计要求进行安装，并进行绝缘测试。

•低压配电柜安装：根据图纸布置，连接电缆线路并进行线路检测。

•系统调试：逐步调试各个子系统，确保系统运行稳定。

2. 照明系统施工流程
•照明方案设计：根据地铁不同区域的使用需求，制定照明方案。

•灯具安装：根据设计方案在车站、隧道等区域安装灯具，保证照明效果。

•照明系统调试：调整灯具亮度和色温，确保照明效果符合要求。

四、施工要点
1.安全第一：施工过程中严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。

2.精准施工：按照施工方案进行施工，做到精准合格。

3.质量把关：严格按照质量验收标准，确保施工质量。

五、施工总结
地铁动力配电及照明工程是地铁运行的重要保障，施工过程需要注意安全、精
准和质量。

本文详细介绍了动力配电及照明系统的施工流程和要点，相信在施工中能够起到指导作用。