三、交通信号灯模拟控制系统设计程序流程图四、交通信号灯模拟。。。

单片机课程报告设计题目：交通信号灯模拟控制系统设计专业：电子信息科学与技术班级：学号：姓名：指导老师：年月日※※※※※※前言※※※※※※本课程设计的目的和意义本课程设计是在学完单片机原理及课程之后综合利用所学单片机知识完成一个单片机应用系统设计并在实验室实现。

该课程设计的主要任务是通过解决一、两个实际问题，巩固和加深“单片机原理与应用”课程中所学的理论知识和实验能力，基本掌握单片机应用电路的一般设计方法，提高电子电路的设计和实验能力，加深对单片机软硬知识的理解，获得初步的应用经验，为以后从事生产和科研工作打下一定的基础。

*******目录*******一、设计要求二、设计内容三、交通信号灯模拟控制系统设计程序流程图四、交通信号灯模拟控制系统原理图五、交通信号灯模拟控制系统主程序六、运行步骤七、检测与调试八、课程设计体会九、参考文献十、说明一、设计要求：交通信号灯模拟控制系统设计利用单片机的定时器定时，令十字路口的红绿灯交替点亮和熄灭，并且用LED数码管显示时间。

用8051做输出口，控制十二个发光二极管燃灭，模拟交通灯管理。

二、设计内容：因为本课程设计是交通灯的控制设计，所以要了解实际交通灯的变化情况和规律。

假设一个十字路口为东西南北走向。

初始状态0为东西红灯，南北红灯。

然后转状态1东西红灯，南北绿灯通车，。

过一段时间转状态2南北绿灯灭，黄灯闪烁几次，东西仍然红灯。

再转状态3，东西绿灯通车，南北红灯。

过一段时间转状态4，东西绿灯灭，闪几次黄灯，南北仍然红灯。

最后循环至状态1。

注意：.双色LED是由一个红色LED管芯和一个绿色LED管芯封装在一起，公用负端。

当红色正端加高电平，绿色正端加低电平时，红灯亮；红色正端加低电平，绿色正端加高电平时，绿灯亮；两端都加高电平时，黄灯亮。

三、交通信号灯模拟控制系统设计程序流程图四、交通信号灯模拟控制系统主程序ORG 0000HSJMP A3ORG 0030HA3: MOV SP,#60H ;设栈指针初值MOV A, #24HMOV P1, ASETB P3.2CLR P3.3CLR P3.4SETB P3.5 ；全部红灯亮MOV R4,#00H ；显示0秒MOV R7,#00H ；显示0秒MOV R2,#03HLCALL XI ；调用子程序A2 : MOV A,#0CHMOV P1,ASETB P3.2SETB P3.3CLR P3.4CLR P3.5 ;东西红灯，南北绿灯MOV R4,#14H ; 显示20秒LOOP2 : MOV R2,#03HLCALL XIDJNZ R4,LOOP2 ;判断20秒显示时间到否MOV R2,#03HLCALL XILOOP8: MOV R2,#03H ；南北黄灯闪3次LCALL XIMOV R4,#05H ；设南北黄灯亮长显示5秒SETB P3.2CLR P3.3A1: MOV A,#14HMOV P1 ,ASETB P3.4CLR P3.5 ；东西红灯，南北黄灯MOV R2,#01H ；定时LCALL DELAY ；调用延时子程序MOV A ,#04HMOV P1 ,ACLR P3.4CLR P3.5 ；东西红灯，南北不亮即意思要南北黄灯闪烁MOV R2 ,#01H ；定时LCALL DELAYDJNZ R4,LOOP8 ；判断南北黄灯闪烁，显示5秒到否？MOV A, #61HMOV P1,ACLR P3.2CLR P3.3CLR P3.4SETB P3.5 ；东西绿灯，南北红灯MOV R4,#14H ；显示20秒LOOP3:MOV R2,#03HLCALL XIDJNZ R4,LOOP3 ；判断20秒显示时间到否MOV R7,#05H ；设东西黄灯亮长显示5秒SETB P3.5A0: MOV A,#0A2HMOV P1,ACLR P3.2CLR P3.3CLR P3.4 ；东西黄灯，南北红灯MOV R2,#01H ；定时LCALL DELAYMOV A,#20H ;MOV P1,ACLR P3.2CLR P3.3CLR P3.4 ；南北红灯，东西不亮即意思要东西黄灯闪烁MOV R2,#01H ；定时LCALL DELAYDJNZ R7,A0 ；判断东西黄灯闪烁，显示5秒到否？LJMP A2 ；循环回状态1，即东西红灯，南北黄灯DELAY: PUSH 2PUSH 1PUSH 0 ；进栈DELAY1: MOV 1,#00HDELAY2:MOV 0,#0B2HDJNZ 0,$ ；判断是否运行完0B2HDJNZ 1,DELAY2DJNZ 2,DELAY1POP 0POP 1POP 2 ；出栈DJNZ R2 ,DELAY ；判断R2是否运行完RET ；返回主程序XI: MOV A,R4MOV B,#10DIV ABMOV R6,AMOV DPTR,#TABMOV A,BMOVC A,@A+DPTRMOV SBUF,AMOV R7,#0FHH55S: DJNZ R7,H55SMOV A,R6MOVC A,@A+DPTRMOV SBUF,AMOV R7,#0FHH55S1: DJNZ R7,H55S1LCALL DELAYRETTAB:DB 0fch,60h,0dah,0f2h,66h,0b6h,0beh,0e0hDB 0feh,0f6h,0eeh,3eh,9ch,7ah,9eh,8ehEND五、交通信号灯模拟控制系统原理图设计的连线图提示：(1) 完整的DVCC实验箱面板（2）硬件电路连接说明六、运行步骤：①8051 P1.0—P1.7、P3.2—P3.5依次接发光二极管L1—L12。

前言随着我国城市化建设的发展，人民的生活水平日渐提高，越来越多的汽车进入了寻常老百姓的家庭，再加上政府大力发展公交车、出租车，使得道路上车辆越来越多，许多大城市如北京、上海、南京等均出现了道路交通超负荷运行的情况。

因此，自80年代后期以来，很多城市纷纷扩建城市道路，在道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。

然而，随着交通量的快速增长和缺乏对道路的系统研究和控制，扩建道路并没有充分发挥出预期的作用。

而城市道路多十字路口、多交叉的特点，也决定了城市道路的交通状况必然受这种路况的制约。

所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的多车道城市道路，缓解城区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。

在这种情况下，道路交通信号灯开始发挥了越来越重要的作用，并已成为交管部门管理交通的重要工具之一。

正文1.绪论1.1选题的背景1.1.1课题目的本课题是设计一个交通信号灯控制电路，通过本设计了解掌握交通信号灯控制电路的工作原理，进而研究电子产品设计的技术方法。

通过对交通信号灯控制电路的设计、安装与调试，熟练掌握各种电子测量仪器、仪表的正确使用方法，熟悉掌握数字逻辑电路原理及各类型数字单元电路的工作原理、电路形式、调试方法、整机电路统调技巧等方面知识；同时，通过对系统设计结果的理论分析，加强理论联系实际的工作能力，对加强数字逻辑电路原理与技术方法的掌握，得到全面的、系统的训练，为今后从事本专业工作奠定坚实的技术基础。

1.1.2课题意义在现代城市中，人口和汽车日益增长，市区交通也日益拥挤，人们的安全问题也日益重要。

因此，红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。

有了交通灯人们的安全出行有了很大的保障。

自从交通灯诞生以来，其内部的电路控制系统就不断的被改进，设计方法也开始多种多样，从而使交通灯显得更加智能化。

尤其是近几年来，随着电子与计算机技术的飞速发展，电子电路分析和设计方法有了很大的改进，电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段，这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。

目录第一章课程设计目的和要求 01.1 课程设计目的 01.2 课程设计要求 (1)第二章课程设计任务内容 02.1课程设计任务 02.2 课程设计原理 02.3 课程设计内容 (4)第三章详细设计说明 (5)3.1 模块描述 (5)3.2 性能描述 (5)3.3 输入项 (6)3.4 输出项 (6)3.5 数据结构 (7)3.6 算法介绍 (7)3.7 流程图 (8)3.7.1 主程序流程图 (8)3.7.2 算法流程图 (9)3.8 接口描述 (11)3.9 限制条件 (13)第四章件使用说明 (13)4.1 系统开发与运行环境 (13)4．2系统的运行说明 (13)4.3 运行结果 (13)第五章课程设计心得体会 (19)附录1：参考文献 (20)附录2：程序清单 (21)交通信号灯模拟第一章课程设计目的和要求1.1 课程设计目的根据学院课程安排，在大三的第一个学期我们开设了操作系统这门课程，操作系统可以说是是计算机系统的核心和灵魂，是计算机系统必不可少的组成部分。

通过学习，对于操作系统的运行方式以及设计理念有了较清楚的认识。

要想真正学好并理解操作系统这门课程，不但需要理解操作系统的概念和原理，还需要加强操作系统实验，上机进行编程实践，现在一学期的课程已经结束，本次课程设计在同学们掌握理解该课程的基础上，对操作系统内部的一些具体项目的实现方法进行实战演练，通过实践将知识彻底掌握。

操作系统课程设计是该课程重要的实践教学环节。

通过这次课程设计，一方面可以使学生更透彻地理解操作系统的基本概念和原理，摆脱抽象的理解，从实践中将理论具体化；另一方面，通过课程设计还可以加强学生的实践能力，培养学生独立分析问题、解决问题、应用知识的能力和创新精神。

本次课程设计的题目为交通信号灯模拟，在熟练掌握课本所讲解的计算机的P 操作和V操作的原理的基础上，利用C++程序设计语言在windows操作系统下模拟实现交通信号灯的模拟，一方面加深对原理的理解，另一方面提高根据已有原理通过编程解决实际问题的能力，为进行系统软件开发和针对实际问题提出高效的软件解决方案打下基础。

可编程控制器应用实训实训报告班级：专业：姓名：可编程控制器应用实训报告一、设计题目交通信号灯PLC控制系统设计示意图如下图所示：二、设计目的课程设计的主要目的是通过某设备的电气控制装置的设计实践，了解一般电气控制系统设计过程、设计要求、应完成的工作内容和具体设计方法。

通过设计也有助于复习、巩固以往所学的知识，达到灵活应用的目的。

三、交通信号灯系统设计要求1.某十字路口东西方向和南北方向各装有直行(包括右转弯)控制红、黄、绿交通信号灯和左转弯控制红、绿交通信号灯，另外还有倒计时显示器。

显示器用于显示相应方向直行控制当前点亮信号灯还要持续的时间(剩余时间)，由另外的单片机系统构成。

（这里不予以考虑设计）2.系统中有一个控制开关，接通则进入正常工作状态，关断则停止工作。

3.设计规律：1)系统启动后，东西直行绿灯亮6秒,与此同时南北红灯全亮15秒；东西左转弯红灯亮；2)东西灯亮6秒后开始闪烁，周期为1秒(灭0.5秒，亮0.5秒)，闪亮2秒。

3)东西直行绿灯闪亮2秒后变成黄灯亮，维持2秒；4)东西直行黄灯亮2秒后变成红灯亮；同时东西左转弯绿灯亮，维持5秒；5)东西左转弯绿灯亮5秒后变成红灯亮;(至此东西方向全是红灯亮，维持15秒)；同时南北方向直行控制红灯灭，绿灯亮。

维持6秒；南北左转弯继续红灯亮；6)南北直行绿亮6秒后开始闪烁，周期为1秒(灭0.5秒，亮0.5秒)，闪亮2秒；7)南北直行绿灯闪亮2秒后变成黄灯亮，维持2秒；8) 南北直行黄灯亮2秒后变成红灯亮；同时南北左转弯绿灯亮，维持5秒；9) 南北左转弯绿灯亮5秒后变成红灯亮 (至此东西方向全是红灯亮)；同时东西方向直行控制红灯灭，绿灯亮；东西左转弯继续红灯亮。

10) 循环执行上述1到9步，实现对交通信号灯的控制。

四、 交通信号灯系统设计流程图五、 交通信号灯系统硬件设计电路连接1. 型号选择：输入控制X0，输出端有东西、南北方向红绿黄灯和东西、南北方向左转弯红绿灯共十个输出点，所以选用日本松下电子公司生产的FP-1C40型2.硬件电路图连接：3.I/O分配表：输入交通灯控制开关X0输出东西绿灯Y0 东西黄灯Y1 东西红灯Y2 南北绿灯Y3 南北黄灯Y4 南北红灯Y5 东西左转弯绿灯Y6 东西左转弯红灯Y7 南北左转弯绿灯Y8 南北左转弯红灯Y9六、交通信号灯系统控制程序设计1.交通信号灯模拟控制时序图：2.交通信号灯控制梯形图：七、心得体会在两星期的日子里，经过这次设计我学到很多很多的的东西，不仅巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。

电气自动化技术专业毕业论文论文题目：交通信号灯模拟控制系统设计交通信号灯模拟控制系统设计摘要：在日常生活中人们来往要经过无数次十字路口，所以在十字路口需要一套交通信号灯的模拟控制来管理人流和车道输通，用以避免发生人和各种交通工具发生任何的事故，交通信号灯可以用AT89C51系列单片机来实现红、黄、绿灯的控制，使人流和车辆安全流通，从而实现了十字路口交通信号灯的自动控制化，更易于交通管理和控制。

本设计采用AT89C51单片机构成交通信号灯控制系统。

关键字：交通灯控制系统；AT89C51单片机；硬件连接图；调试目录引言 (4)第一章交通信号灯的系统设计方案与论证 (5)1.1 系统设计方案的选择与论证 (5)1.2 系统设计要求 (5)第二章单片机简介 (5)2.1 单片机的发展历程 (5)2.2 单片机的特点 (6)2.3 AT89C51单片机简介 (6)2.3.1 主要性能参数 (7)2.3.2 功能特性概述 (7)2.3.3 引脚功能 (7)2.3.4 极限参数 (9)第三章交通信号灯的分析与设计 (9)3.1 Keil软件的简介 (9)3.2 设计原理 (10)3.3 硬件电路图设计 (10)3.4 软件设计 (11)3.5 流程图设计 (16)第四章调试 (18)结束语 (18)致谢 (19)参考文献 (20)附录 (21)引言随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起人们的关注。

人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。

交通灯控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。

采用单片机构成交通信号灯控制系统,可以节约人力资源和降低系统成本。

交通信号诞生于1868年,最早采用燃气燃烧发光,随着科技的进步和交通的发展,信号机不断的获得改进,今天已达到了完全自动化的水平。

交通信号灯的作用主要是从时间上将相互冲突的交通流分离,使其在不同的时间通过,以保证行车安全;同时交通信号对于组织、指挥和控制交通流的流向、流量以及维护交通秩序等均有重要的作用。

交通信号灯控制电路
工作原理：
白天工作状态要求：东西方向绿灯亮40s，然后黄灯闪三下（1下/秒，共5秒），然后红灯亮20s，而南北方向为红灯亮40s，然后绿灯亮20s，然后黄灯也闪三下；如此周期循环下去。

由软件设置交通灯的初始时间，南北方向通行40秒，东西方向通行20秒，倒计时数码管采用动态显示，P0口送字形码，P2口送字位选通信号，通过单片机的P1口控制各种信号灯的燃亮与熄灭。

采用中
断方式实现按键的功能。

主控芯片采用A T89S52单片机，因为系统要求南北和东西方向的信号灯
时间不一样，所以就利用单片机的P0口（P00-P06）送出数据的段码，位选信号用P2口（P20-P23、27）送出，用动态扫描的方法显示东西、南北的倒计时间(如图4所示)。

数码管使用共阴数码管，需要接上470欧上拉电阻以提供足够大的电流来驱动数码管，数码管的每段的电流是约10毫安。

本设计利用单片机的P1口（P10-P13）来驱动和控制各种信号灯的燃亮和燃亮时间。

交通灯智能控制系统设计1.概述当前，在世界范围内，一个以微电子技术，计算机和通信技术为先导的，以信息技术和信息产业为中心的信息革命方兴未艾。

而计算机技术怎样与实际应用更有效的结合并有效的发挥其作用是科学界最热门的话题，也是当今计算机应用中空前活跃的领域。

本文主要从单片机的应用上来实现十字路口交通灯智能化的管理，用以控制过往车辆的正常运作。

2.过程分析图1是一个十字路口示意图。

分别用1、2、3、4表明四个流向的主车道，用A、B、C、P分别表示各主车道的左行车道、直行车道、右行车道以及人行道。

用a、b、c、p分别表示左转、直行、右转和人行道的交通信号灯，如图2所示。

交通灯闪亮的过程：路口1的车直行时的所有指示灯情况为：3a3b2p绿3c红+4a4b4c 3p全红+1c 绿1a1b4p红+2c绿2a2b1p红路口2的车直行时的所有指示灯情况为：4a4b3p绿4c红+ 1a1b1c 4p全红+ 2c绿2a2b1p红+3c绿3a3b2p红故路口3的车直行时的所有指示灯情况为：1a1b4p绿1c红+ 2a2b2c 1p全红+3c绿3a3b2p红+4c 绿4a4b3p红故路口4的车直行时的所有指示灯情况为：2a2b1p绿2c红+3c3a3b2p全红+4c绿4a4b3p红+1c绿1a1b4p红图1：十字路口交通示意图图2：十字路口通行顺序示意图图3：十字路口交通指示灯示意图图4：交通灯控制系统硬件框图3、硬件设计本系统硬件上采用AT89C52单片机和可编程并行接口芯片8155，分别控制图2所示的四个组合。

AT8 9C52单片机具有MCS-51内核，片内有8KB Flash、256字节RAM、6个中断源、1个串行口、最高工作频率可达24MHz，完全可以满足本系统的需要；与其他控制方法相比，所用器件可以说是比较简单经济的。

硬件框图如下：电路原理图[PDF]4、软件流程图图5：交通灯控制系统流程图。

实验一交通灯的模拟控制一、实验目的使用图1-1 交通灯示意图二、实验内容1．控制要求起动后，南北红灯亮并维持15s。

在南北红灯亮的同时，东西绿灯也亮。

到10s 时，东西绿灯闪亮，3s后熄灭，在东西绿灯熄灭后东西黄灯亮。

黄灯亮2s后灭东西红灯亮。

与此同时，南北红灯灭，南北绿灯亮。

南北绿灯亮了10s后闪亮，3s 后熄灭，黄灯亮2s后熄灭，南北红灯亮，东西绿灯亮，循环。

停止后东西南北的黄灯闪烁红绿灯熄灭。

图1-2 交通灯工作流程图2．I/O分配输入输出起动：start 北红灯：b_north_red 东红灯：b_east_red停止：stop 北黄灯：b_north_yellow 东黄灯：b_east_yellow北绿灯：b_north_green 东绿灯：b_east_green南红灯：b_south_red 西红灯：b_west_red南黄灯：b_south_yellow 西黄灯：b_west_yellow南绿灯：b_south_green 西绿灯：b_west_yellow图1-3 逻辑时序图3.根据示意图绘制HMI图形并链接变量图1-4 交通灯HMI示意图4.编写并运行程序编写程序来实现控制要求。

相关程序参考文件：《交通灯.pro》。

编写主程序时需要注意：编写主程序时先把红绿等功能完成。

最后编写停止时黄灯闪烁的功能。

建议使用Case语句，将各个时间段的灯的亮灭状态都进行声明，方便之后使用者的修改。

实验二抢答器一、实验目的使用TwinCAT编写一个可供六人参与的抢答器。

二、实验内容1. 控制要求当主持人按下开始按钮以后，1~6号按钮任意一个按钮被触发，按钮对应的灯则亮起。

同时将其他按钮锁定，再继续按其他按钮不会使对应的灯亮起。

当主持人按下复位按钮后，可以将抢答器复位，然后可以重复以上步骤。

图2-1 抢答器流程图2．I/O分配输入输出开始按钮：start 抢答灯：light[1..6]复位按钮：reset抢答按钮：button[1..6]3.根据示意图绘制HMI图形并链接变量图2-2 抢答器HMI图4.编写并运行程序编写程序来实现控制要求。

交通灯控制电路设计由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口，为确保车辆安全、迅速地通行，在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。

红灯亮禁止通行；绿灯亮允许通行；黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内。

实现红、绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。

1、设计目的1.掌握交通灯控制电路的设计、组装与调试方法。

2.熟悉数字集成电路的设计和使用方法。

2、设计任务与要求1.用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。

2.当主干道允许通行亮绿灯时，支干道亮红灯，而支干道允许亮绿灯时，主干道亮红灯。

3.主支干道交替允许通行，主干道每次放行30s、支干道20s。

设计30s和20s计时显示电路。

4.在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间，要亮5s的黄灯作为过渡，设置5s计时显示电路。

3、原理电路设计(1)设计逻辑流程(2)方案比较及整体电路方案一：根据题目，主支干道红绿灯分时亮可以分成四种状态。

若采用两个JK触发器即可满足。

考虑到主支干道计数的不同，需要从计数器那里产生一个信号，来使JK触发器改变状态。

当然可以通过逻辑推导，然后用各种基本的数字器件，如与非门，来产生一个满足要求的信号。

但是用到的器件比较多，而且布线较复杂。

所以不采用这个方案。

方案二：鉴于方案一，考虑采用中规模集成电路，因此选择使用了数据选择器。

将计数器某个计数到的信号，如5s，接到数据选择器的数据输入端，然后将由JK触发器产生的表明四种状态的信号Q2和Q1接到数据选择器的地址代码端。

这个方案解决了方案一的问题，所以采用了这种设计方法。

方案三：按照JK触发器习惯的接法，由数据输出端来的信号接到J或K，但是若计数器采用置零的方式，信号有效的时间很短，这就要求触发器有较高的扫描频率，但是计数器的频率已经固定是1s，造成同一个频率电路，却需要不同的频率。

因此采用直接接进触发器的使能端。

至此，确定了最后的方案。

(3)单元电路设计及电路的工作原理为了便于分析,把一些单元电路从整体电路中分离出来,同时为了电路的简洁明了,分析电路的逻辑时,还把次要的元件暂时移除.单元电路各部分以及功能如下:控制电路主控电路是本课题的核心，主要产生30s、20s、5s三个定时信号，它的输出一方面经译码后分别控制主干道和支干道的三个信号灯，另一方面控制定时电路启动。

单片机系统开发与应用工程实习报告选题名称:基于AT89S52单片机交通灯控制系统的设计系（院)：计算机工程学院专业:计算机科学与技术（嵌入式软件设计）班级：姓名:学号：指导教师：学年学期:2009 ~ 2010 学年第 2 学期2010 年 5 月30 日摘要：随着我国经济的高速发展，私家车、公交车的增加,无疑会给我国交通系统带来沉重的压力,很多大城市都不同程度地受到交通阻塞问题的困扰。

下面以AT89S52单片机为核心，设计出以人性化、智能化为目的的交通信号灯控制系统我用发光二极管模拟交通信号灯，用按键开关模拟车辆检测信号。

正常情况下，A、B两车道轮流放行，A车道放行45s,其中5s用于警告;B车道放行25s，其中5s用于警告。

交通灯繁忙时，可人为地改变信号灯状态，以缓解交通拥挤状况。

遇到紧急情况时，A、B两车道均为红灯,禁行20s。

本设计主要做了如下几方面的工作:一是确定系统交通控制的总体设计，包括，十字路口具体的通行禁行方案设计以及系统应拥有的各项功能，二是显示电路等的设计和基本功能要求.三是进行软件系统的设计，对于本系统，本人采用单片机汇编语言编写，总体上完成了软件的编写。

关键词：交通控制；AT89S52;汇编语言；目录1 绪论 01.1单片机交通控制系统的选题背景 01。

2单片机交通控制系统选题的现实意义 02 项目概述 (2)2.1项目要求 (2)2.2系统设计 (2)3 硬件设计 (3)3。

1电路图原理 (3)3。

2单片机控制交通信号灯模拟系统的电路图 (5)4 软件设计 (5)4。

1程序流程图 (6)4.2程序清单 (7)5 系统仿真及调试 (10)总结 (11)参考文献 (12)1 绪论1.1单片机交通控制系统的选题背景随着人口快速的增多,交通工具的爆炸性的发展，以及道路资源的有限性，交通控制就应运而生,在人类的生活、工作环境中，交通扮演着极其重要的角色，人们的出行都无时不刻与交通打着交道.自18世纪工业革命以来,工业发展带动整个交通运输的发展，从而催生了单独的交通控制学问与管理机构.交通控制系统是近现代社会随着物流、出行等交通发展产生的一套独特的公共管理系统。

十字路口交通灯控制的模拟一、实验目的熟练使用各基本指令，根据控制要求，掌握PLC的编程方法和程序调试方法，使学生了解用PLC解决一个实际问题的全过程。

二、实验内容（1）交通灯模拟控制实验区中：南北方向的红、黄、绿灯R、Y、G分别接主机的输出点Y42、Y41、Y40；东西方向的红、黄、绿灯R、Y、G分别接主机的输出点Y45、Y44、Y43；模拟南北向行驶的灯接主机输出点Y46；模拟东西向行驶的灯接主机输出点Y47；SD接主机的输入端X0；（2）信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始工作。

（3）南北方向：启动开关接通，红灯先亮，维持25秒，25秒后红灯熄灭，绿灯亮，维持25秒，再闪亮3秒后熄灭，同时黄灯亮，维持2秒后熄灭，红灯亮，周而复始。

（4）东西方向：启动开关接通，绿灯亮，维持20秒，到20秒时，绿灯闪亮，3秒后熄灭，同时黄灯亮，维持2秒后熄灭，红灯亮，维持30秒后熄灭，绿灯亮，周而复始。

三、十字路口交通灯控制的实验面板图说明：横排的灯表示南北方向交通灯，竖排的灯表示东西方向交通灯。

四、程序设计步骤1、总开关：X0，南北向行驶Y46，南北红灯Y42、南北黄灯Y41、南北绿灯Y40，东西向行驶Y47，东西红灯Y45、东西黄灯Y44、东西绿灯Y43。

4、定时器：T0延时20秒; T1延时23秒; T2延时25秒;T4延时50秒; T5延时53秒; T6延时55秒;2、南北方向：Y42亮（0~25秒）→Y40亮（25~50秒）→Y40闪（50~53秒）→Y41亮（53~55秒）→Y42亮（0~25秒）······3、东西方向：Y43亮（0~20秒）→Y43闪（20~23秒）→Y44亮（23~25秒）→Y45亮（25~55秒）→Y43亮（0~20秒）······五、编制梯形图实验程序如下图最终确定的十字路口交通灯控制系统梯形图的分析如下：闭合启动开关SD时，X0触点接通， T0、T1、T2、T4、T5、T6开始计时;T0常闭，故东西绿灯（Y43）亮，维持20s后，T0翻转，通过系统计数器（SM412），绿灯闪亮，到第23秒时，T1翻转，绿灯熄灭，同时常开触点T1闭合且常闭触点T2保持不变，故东西黄灯（Y44）亮，经2秒都，T2翻转，常闭触点T2打开，东西黄灯熄灭，此时，与Y45（东西红灯）连接的常开触点T2闭合，东西红灯亮，维持到第55秒，定时器T6翻转，与Y45连接的常闭触点断开，东西红灯灭。

一.设计任务及要求：交通信号灯的控制：1．通过 8255A 并口来控制 LED 发光二极管的亮灭。

2．A 口控制红灯， B 口控制黄灯， C 口控制绿灯。

3．输出为 0 则亮，输出为 1 则灭。

4．用 8253 定时来控制变换时间。

要求：设有一个十字路口， 1、3 为南，北方向， 2、4 为东西方向，初始态为 4 个路口的红灯全亮。

之后， 1、3 路口的绿灯亮， 2、4 路口的红灯亮， 1、3 路口方向通车。

延迟 30 秒后，1、3 路口的绿灯熄灭，而 1，3 路口的黄灯开始闪烁(1HZ)。

闪烁 5 次后， 1、3 路口的红灯亮，同时 2、4 路口的绿灯亮， 2、4 路口方向开始通车。

延迟30 秒时间后， 2、4 路口的绿灯熄灭，而黄灯开始闪烁。

闪烁5 次后，再切换到 1、3 路口方向。

之后，重复上述过程。

二．方案比较及评估论证:分析题意，红，黄，绿灯可分别接在8255 的 A 口，B 口和 C 口上，灯的亮灭可直接由 8086 输出 0，1 控制。

30 秒延时及闪烁由 8253 控制，由闪烁的实现方法可分为两种方案：方案一：设 8253 各口地址分别为：设 8253 基地址即通道 0 地址为04A0H；通道 1 为 04A2H；通道 2 为 04A4H；命令控制口为 04A6H。

黄灯闪烁的频率为 1HZ，所以想到由 8253 产生一个 1HZ 的方波， 8255 控制或者门打开的时间，在或者门打开的时间内， 8253 将方波信号输入或者门使黄灯闪烁。

由于计数值最大为65535,1MHZ/65536 的值远大于2HZ,所以采用两个计数器级联的方式,8253 通道 0 的 clock0 输入由分频器产生的 1MHZ 时钟脉冲，工作在方式 3 即方波发生器方式，理论设计输出周期为 0.01s 的方波。

1MHZ 的时钟脉冲其重复周期为 T=1/1MHZ=1 s，因此通道 0 的计数初值为 10000=2710H。