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1引言道路选线阶段是市政道路设计过程中的关键一步,在以往线位比选时,存在着分析不全面、认识程度不够、技术经济不合理等问题,导致道路建设没有达到预期目标,对周边环境产生严重影响,制约了城市的发展进程,所以,必须改变传统设计理念,在符合城市总体规划的基础上,明确线位比选顺序和方法,兼顾技术指标、经济指标、环境指标,通过建立综合评价系统进行客观分析和科学选择。
2工程简介汕头市海滨路东延二期及滨海空间新建工程位于汕头华侨试验区珠港新城。
根据珠港新城控制性详细规划,珠港新城规划构筑“一体两翼三轴三组团”的空间结构,依托滨海岸线布局贯穿东西向的滨海都市休闲轴,建设海滨路东延二期及滨海空间新建工程就是其中的重要组成部分。
本文针对本工程道路线位比选和关键节点方案制订展开探讨。
3市政道路线位比选技术方案分析3.1线位沿线制约因素影响道路线位比选的因素有很多,包括自然条件、外部环境、工程经济、设计规范等方面。
除了对选线约束条件进行宏观分析,还应该对选线影响因素进行量化分析,从选线基本原则出发,结合实际情况和经验,不断优化设计方案,做出最佳选择。
除了常规制约因素外,本工程线位沿线突出制约因素主要有临近海域、现状防潮堤、沈海高速(汕头海湾大桥)、现状建筑(如污水处理厂)、起点和终点处相接道路等,必须明确这些工程设施的位置、功能、状态等相关情况,分析制约因素影响程度,并以此作为线位比选的重要依据[1]。
3.2线位比选技术方案道路线位比选需要分步分段进行。
首先,明确路线基本走向;其次,确定路线具体位置,包括重要的线路中间控制点以【作者简介】陈晖（1981~），男，上海人，高级工程师，从事市政工程道路设计与研究。
市政道路线位比选与关键节点方案分析Comparison and Selection of Municipal Road Alignment and Analysisof Key Node Schemes陈晖（同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海200092）CHEN Hui(Tongji University Architectural Design and Research Institute (Group)Co.Ltd.,Shanghai 200092,China)【摘要】对市政道路线位比选与关键节点方案进行分析，以实际工程案例为抓手，明确主要制约因素，采用科学选线方法，从全面布局到逐段规划，实现关键节点的精确设计，在选出最优化路径的同时，能够充分利用现有资源，满足多元化目标需求。
第28卷 第1期 岩 土 工 程 学 报 Vol.28 No.1 2006年 1月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Jan., 2006 盾构下穿越已运营隧道施工监测与技术分析胡群芳，黄宏伟（同济大学土木工程学院地下建筑与工程系，上海 200092）摘 要：通过对上海M4线张扬路至浦电路区间隧道近距离下穿越已运营M2线工程施工过程的监测，分析对比了盾构两次近距离下穿越施工的过程和特点，讨论了M2线周围地层土体的沉降变形和规律。
同时，针对盾构近距离穿越施工技术难题，较系统探讨了近距离下穿越施工技术方案，分析了施工技术控制要领，为今后类似工程提供了借鉴。
关键词：盾构隧道；穿越施工；现场监测；地表沉降中图分类号：U455.43；U459.3 文献标识码：A 文章编号：1000–4548(2006)01–0042–06作者简介：胡群芳(1978–)，男，湖北武穴人，同济大学博士研究生，主要从事岩土与道路工程研究。
Analysis and monitoring on shield tunneling under existing adjacent tunnelHU Qun-fang, HUANG Hong-wei（Department of Geotechnical Engineering, School of Civil Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China）Abstract: Shield tunneling has become a main construction method used for underground engineering, especially within weak soil and congested urban areas. With more and more built-up underground projects, it will be often faced with many engineering problems about crossing construction no matter what improvement is made in the tunnel shielding technology. The influence of tunnel shield crossing through an adjacent operating metro was paid much attention by lots of researchers at home and abroad now. A great deal of in-situ monitoring data observed from a case named Zhangyang to Pudian Tunnel No.2 of Shanghai was analyzed and studied. Its conclusion would be helpful for the future similar shield tunneling projects.Key words: shield tunnel; crossing construction; in-situ monitoring; surface settlement0 引 言近年来，世界各国都十分重视城市地下空间的开发与利用[1，2]，21世纪是隧道及地下空间大力发展的时代[3]。
第一章 绪论 习题1、公路工程技术标准中什么是最重要的指标，为什么？2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过 h km /。
3、城市道路是如何分类的，与公路的分类分级有何不同？4、设计通行能力与服务水平有什么关系？第二章 汽车行驶理论 习题1、 汽车的行驶阻力有那些？汽车行驶的充分必要条件是什么？2、 什么叫汽车的动力因数，它反映了汽车的什么性能？3、已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ140型载重车装载90%时，挂1V 档以30h km /的速度等速行驶，试求（1）H =0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。
4、己知λ=0.8，f =1%，若东风EQ-140型载重车以80h km /的速度开始在3%的坡道上爬坡，当该坡道长为600m 时，求到达坡顶的车速。
5、假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则（1）当R =500m ，h i =5%时，允许最大车速为多少？（2）当V =80km/h ，h i =-2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 6、设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80h km /的速度在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。
第三章 道路平面线形 习题1、试用级数展开法推导带有缓和曲线的道路平曲线其切移值q 与内移值p 的数学表达式。
2、已知平原区某二级公路有一弯道，偏角右α=15°28′30″，半径R =600m ，JD =K2+536.48。
要求：（1）选择合理的缓和曲线长度s L（2）计算曲线主点里程桩号；（3）计算曲线上每隔25m 整桩号的切线支距值。
3、 某山岭区二级公路，已知1JD 、2JD 、3JD 的坐标分别为（40961.914,91066.103）,(40433.528,91250.097),(40547.416,91810.392),并设2JD 的R =150m ,s L =40m ,求2JD 的曲线要素及主要点里程。
