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高速公路通信管道的建设与维护高速公路通信管道是连接沿途城市的通信网络，也是高速公路的重要基础设施之一。
随着高速公路的快速发展，高速公路通信管道的建设与维护也越来越重要。
本文将从建设与维护两个方面来讨论高速公路通信管道的相关问题。
高速公路通信管道是一项复杂的工程，在建设过程中需要遵循以下几个原则：1. 选择合适的线路选择合适的线路是建设高速公路通信管道的第一步。
应该根据沿途的地形、土壤条件、道路宽度、交通量等因素来选择最佳线路。
2. 合理设计管道在设计管道时，应该充分考虑通信设备的种类、数量和尺寸，以及管道的规格和材质。
此外还要考虑到设备的空间布局、散热和维修方便等问题。
3. 严格施工质量管理在施工过程中，应该严格按照设计要求来进行施工，并对每个施工环节进行检验，确保施工质量符合规定。
4. 完善的验收制度在管道建设完成后，应该进行全面的验收工作，包括对设备和材料的质量检查、线路的连通测试以及信息数传的功能验证等。
高速公路通信管道是一项长期的工程，一旦建设完成后，就需要进行维护。
正确的维护方法可以延长管道使用寿命，保证通信设备的正常运行。
下面是维护管道的几个方面：1. 定期巡查定期巡查可以及时发现管道的问题，包括管道的损坏、设备的故障等，及时进行维修和更换。
高速公路通信管道易受灰尘、垃圾、积水等影响，这些问题容易堵塞管道，影响通信信号的传输。
因此应该定期清理管道。
3. 保护维护管道周围环境高速公路通信管道周围的环境应该保持清洁、整洁，不允许有建筑物、广告牌等进行损坏或危害管道安全的行为。
4. 建立管道维护档案建立管道维护档案可以记录管道的使用情况、维护情况、维修方案等，为今后的管道维护提供指导。
总之，高速公路通信管道的建设和维护非常重要。
只有正确的建设和维护方法才能保证管道的长期稳定性和稳定运行，为高速公路的发展提供坚实支撑。
高速公路通信管道的设计研究摘要：高速公路通信管道是指为了保障路侧应急通信、视频监控、高速公路收费系统等设施设备的通信传输而设置的通信光缆管、电力管、有线电视管、供水管等专业管道。
本文对高速公路通信管道的设计进行研究，以供参考。
关键词：高速公路；通信管道；设计研究前言随着信息技术发展，人们对高速公路通信管道的需求越来越迫切。
高速公路通信管道是指一种能够为行车者提供大量信息和服务的网络平台，为行车者提供了各种服务例如路况信息、导航、娱乐等，并为交通管理部门提供了一个全面的监控平台。
高速公路通信管道是高速公路建设中的重要部分，也是高速公路建设的未来方向之一。
一、设计原理与技术路线（一）通信管道设计的原则和目标在设计高速公路通信管道时，需要遵守以下原则：（1）保证通信品质和稳定性：传输信号的准确性和稳定性是通信管道设计的最重要目标。
在设计中需要考虑通信管道的物理参数和环境条件，合理选择通信设备和配套设备，以保证通信品质和稳定性。
（2）实现兼容性：高速公路通信管道需要兼容不同类型的通信设备，以满足不同厂商或不同类型的设备之间的通信需求。
在设计中需要考虑到通信协议、接口和通信标准等因素，以实现兼容性。
（3）提高安全性：高速公路通信管道需要具备一定的防护措施，以保障通信安全。
在设计中需要考虑到防雷、防水、防火等因素，保证通信系统的安全性。
（4）提高可维护性：高速公路通信管道需要具备一定的可维护性，以方便及时检修和维护。
在设计中需要考虑到设备的易用性、可靠性和维护性，简化设备的检修和维护流程，提高设备的可维护性。
（二）通信管道的设计技术路线（1）选择合适的通信设备：选择合适的通信设备是保证通信品质的关键。
需要根据通信需要、传输速率、距离、接口类型等因素，选择适合的通信设备。
（2）选择合适的通信标准和协议：通信标准和协议是通信设备之间进行通信的规定，需要根据通信设备的类型和厂商，选择合适的通信标准和协议，以保证兼容性。
高速公路通信管道的建设与维护近年来，随着我国经济快速发展，而高速公路通车里程的逐渐增加，建立完善的专用通信网至关重要，专用通信网的基础设施就是通信管道，结合辽宁省高速公路通信管道建设和维护现状，分析存在的问题，提出通信管道建设及维护建议。
标签：高速公路;通信管道;建设;维护高速公路通信管道作为交通工程三大系统--一通信系统、收费系统和监控系统的传输网络的基础设施，其可靠性直接关系到各大系统设备能否正常运行。
1、通信管道的组成和功能要求1.1通信管道的组成高速公路建设中，通信管道一般分为干線管道、分歧管道以及相应的人孔和分歧人孔。
1.2通信管道的功能及敷设要求对于整体式路段，干线通信管道埋设在中央隔离带下，互通匝道段管道埋设在路肩边坡内，桥梁管道经玻璃钢管箱吊挂安装于桥梁中央隔离带护栏下。
干线通信人孔的设置随管道设置在道路中央分隔带，一般每1000米设置一处。
分歧管道主要用于给沿线路侧监控设施供应光电缆通道和下匝道进入收费站，一般采用镀锌钢管引致路肩手孔或者横穿过路。
人孔附近管道渐变段、过桥涵渐变段、过中墩渐变段等管道弯曲处，管道弯曲半径不得小于1m。
管道过桥梁、通道和涵顶填土不够的涵洞时，管道在结构物两侧设高程调整渐变段，使管道从涵洞顶或桥梁间隙中通过。
管道通过中央隔离带设中墩的跨主线桥梁时，管道在中墩两段设渐变段，使管道从中墩两侧（中墩外侧、护栏内侧）绕过。
管道过中央分隔带活动护栏处，需采用镀锌钢管保护通过，以保护通信光缆不受压。
2、高速公路通信管道的建设与维护2.1采用微管道技术提高通信管道价值随着光缆技术的发展，具有更小外径的光缆于上世纪末开始研发，使得光缆、管道、配件的尺寸都相应减小，从而使网络建设更加经济、便利、灵活。
通信管道的小型化、微型化也逐渐成熟。
从21世纪初，英国首次将微管微缆技术投入商用，以及这一技术首次在美国得到长途干线引用，经过10多年的发展，这一技术已经被成功应用于欧美地区的长途干线、城域网和接入网。
高速公路通信管道的建设与维护随着现代交通的发展，高速公路已经成为人们最常用的出行方式之一。
在高速公路的建设之中，高速公路通信管道的建设和维护也是非常重要的一环。
本文将从建设、维护等几个方面来探讨高速公路通信管道的重要性。
一、建设高速公路通信管道指的是为通信设备提供杆塔、管道和保护区等设施空间并确保通信电缆等设施安全运行的基础设施。
它可以为高速公路的通信、电子收费、视频监控、应急救援和交通信息收集等提供所需的通讯设备。
对于高速公路通信管道的建设，一般需要有以下几个步骤：1、实地勘察在进行管道建设之前，需要先对地形、地貌等进行实地勘察，确定管道建设的路线和地点，以便后续的施工。
2、设计方案有了勘察的数据后，需要编制详细的管道建设方案，包括管道的布局、管道材料的选择等。
3、施工建设经过设计方案后，就可以进行施工建设。
首先需要进行土方开挖、道路改建、井口罩体和管道敷设等，然后进行所有的接头施工和线缆敷设。
4、设备安装在管道建设结束的时候，需要将设备进行安装，包括信号源、通信机房等。
二、维护高速公路通信管道的维护也是非常重要的。
因为一旦管道出现问题，将会影响到高速公路的通信、电子收费、视频监控等正常运行，极有可能导致交通事故等意外事件的发生。
因此，对于高速公路通信管道的维护，也需要有以下几个方面：1、定期检查管道建设后，需要定期对通信电缆等设施进行检查、测试，确保设施完好，没有损坏或拆除等问题。
2、及时维修一旦发现通信电缆等设施出现问题，需要及时对其进行维修，提高车辆用户的出行安全保障。
3、防盗防破坏管道建设和维护之中，需要加强对通信管道设施的安全保障，避免出现破坏、损毁、盗窃等安全问题。
4、预防性维护管道建设之后，为了延长通信电缆等设施的寿命，需要对其进行预防性维护，定期检查是否存在风险情况，及时进行处理。
总的来说，高速公路通信管道的建设和维护在高速公路建设之中具有非常重要的作用。
通过合理的建设和维护，能够为人们出行提供更加稳定、可靠的通信、电子收费、视频监控等服务，同时也能够避免交通事故等意外事件的发生。
高速公路通信管道的建设与维护随着人们生活水平的提高和交通工具的不断进步，高速公路在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。
而高速公路通信管道作为高速公路的重要组成部分，其建设与维护十分关键。
本文将就高速公路通信管道的建设与维护进行详细的介绍，以期对相关人士有所帮助。
一、高速公路通信管道的重要性高速公路通信管道通常指的是电信、光缆等通信设备所在的管道，这些设备通常用于实现高速公路的智能化管理、车辆通行信息的实时传输等功能。
现代高速公路的建设离不开这些通信设备的支持，因此高速公路通信管道的建设与维护显得尤为重要。
高速公路通信管道的建设与维护对于保障高速公路的安全性和畅通性具有不可忽视的作用。
在车辆行驶过程中，通过通信管道可以实时获取道路交通信息、天气情况等，进而提供导航、交通控制等服务，为车辆通行提供保障。
高速公路通信管道的建设与维护也与人们的生活质量息息相关。
通过通信管道提供的智能导航、实时路况信息等服务，可以有效减少行车时间，提高出行效率，改善人们的出行体验。
正是由于高速公路通信管道的重要性，才需要加强对其建设与维护的关注和投入。
高速公路通信管道的建设主要包括路线规划、材料选择、施工等多个环节。
路线规划是通信管道建设的首要步骤。
在进行路线规划时，需要充分考虑高速公路的实际情况，同时充分调研各地的通讯需求，确定通信管道的具体走向和布局。
这要求建设者既要有扎实的理论基础，又要有实践经验，以确保通信管道的规划合理、连续、高效。
材料选择也是通信管道建设的重要环节。
传统的材料选择包括铁路、水泥等，然而随着技术的不断发展，新型的材料也不断涌现。
在选择材料时，需要充分调研市场情况，实时关注科技进步，选择适合自己的材料，以确保通信管道的建设质量和性能。
施工环节是保障通信管道建设质量的重要保障。
良好的施工质量不仅能保证通信管道的可靠性，还能减少后期的维护成本。
在施工时，需要严格按照设计要求，确保施工工艺合理、工程质量优良。
高速公路通信管道的建设与维护随着我国交通事业的不断发展和加速，高速公路网络也在快速地扩展和完善。
高速公路的建设不仅要顾及人们的出行便利，还要保证安全和流畅的交通环境。
这就需要高速公路通信管道的建设与维护，以保证通信和交通的高效运转。
1. 通信设施建设。
该领域包括了系列通信基站的建设，通过这些基站实现的通信服务可支持行车中的绑架服务、行车中的导航和信息查询等功能。
基站能够承担电话、信息传输等功能，有助于保障高速公路上的通行安全。
2. 信息采集系统建设。
该领域包括了摄像头、监控系统和声音传送装置等相关设备的安装和维护，用于收集路面状况、交通状况和信息流，以便于及时反应并采取措施，保证高速公路的安全畅通。
3. 数据管理平台建设。
该领域包括建立数据管理平台，对所收集到的数据进行分析，并将分析结果反馈给驾驶员。
该平台还需支持地理位置信息，可以提供路线推荐和方向指引，以提高驾驶员的行车安全和效率。
4.紧急救援系统建设。
该领域包括建立紧急救援中心，通过语音和视频等技术手段，快速响应交通事故和紧急情况。
系统中还需要具备准确定位和路线导航的功能，以便及时救援和抢救伤员。
高速公路通信管道的维护非常重要，可以从以下几方面进行：1.定期保养设备。
通信基站、监控摄像头等设备需要定期进行检查、维护和更换，保证设备处于正常运行状态，对保持高速公路通信管道的正常运行和维护至关重要。
2. 加强防火措施。
高速公路沿线的植被多为干草，容易在炎热夏季引起火灾。
所以，需要加强防火措施，确保设备不被火灾侵害，如建设防火隔板、设置灭火设备等。
3.保护设备。
为防止设备被非法破坏或损坏，需要加强设备防护措施。
一方面可以加强设备的物理防护（如围墙、铁门等），一方面也应该加强制度的管控，由相关部门进行管理维护。
4.保证通信网络畅通。
在高速公路运行过程中，由于车辆密度大，可能会影响通信网络的信号强度和稳定性，因此我们需要建设强大的通信网络系统，保证不管在何时何地，都能够提供畅通无阻的服务，对高速公路的通信和安全起到重要作用。
高速公路通信管道施工工艺工法1前言1.1工艺工法概述高速公路通信管道用于保护通信光缆免受外力损伤，延长通信光缆使用期限，是高速公路建设的基础设施之一。
其工序有：线路复测、管沟开挖、硅管配盘、硅管敷设、硅管切割、连接和包封、硅管试通、管沟回填等。
1.2工艺原理硅管配盘时做到整盘敷设，减少中间接头，以利于气吹法长距离放缆。
2工艺工法特点2.1本工艺施工方法简单、工序明了，通俗易懂。
2.2通信管道沟（坑）的开挖、回填和多余土的处理严格按图纸和规范的要求进行。
2.3应用连续硅管敷设方法，节省硅管材料、缩短工程工期。
2.4本工艺操作简便，可用性强，工艺流程清晰易懂，操作人员易于掌握，可加快施工进度，缩短工程工期，提高工程质量。
3适用范围3.1本工艺适用于高速公路通信系统、城市道路通信系统等通信管道设施施工。
3.2本工艺以通信硅管施工为例，其他通信管道的施工可作相应的参考。
4主要技术标准4.1《公路工程质量检验评定标准第二部分机电工程》（JTG F80.2）4.2《长途通信光缆塑料管工程工程验收技术规范》4.3《通信管道工程施工及验收技术规范》5施工方法5.1施工前对硅管等材料进行各项技术指标检测。
5.2按照设计图纸进行线路复测，做出线路复测图及定测台帐。
5.3按照线路复测时的画线位置进行管沟开挖。
5.4计算硅管敷设的总长度和人（手）孔的间距进行硅管的配盘。
管沟深度、宽度、沟底平整度合格时，方可进行硅芯管敷设。
5.5硅管敷设过程中合理进行硅管的切割、连接和包封。
5.6对硅管敷设状况进行检查，无损伤、扭曲、错位、互相缠绕后方可进行管沟回填。
6工艺流程及操作要点6.1通信管道施工流程图通信管道施工流程如图1所示：图1 通信管道施工顺序图6.2施工准备6.2.1人员进场，准备施工机具、仪表，联系租用挖掘机等设备。
6.2.2硅管进场，检查硅管及其配件的数量、型号规格符合设计要求。
硅管外部完整，表面光泽一致、无划伤、无刻痕。
高速公路通信管道管理制度一、总则高速公路通信管道是指在高速公路沿线布设的通信基站、光缆、电缆等设施，用于保障高速公路周边的通信需求。
为了规范高速公路通信管道的管理和使用，增强通信设施的安全性和稳定性，提高通信服务质量，制定本管理制度。
二、管理范围本管理制度适用于所有布设于高速公路范围内的通信管道设施，包括但不限于基站、光缆、电缆等设施。
三、管理原则1. 公平公正原则：对所有通信管道设施实行公平公正的管理制度，严禁任何形式的不公平行为。
2. 安全稳定原则：保障通信管道设施的安全和稳定，防止因外力或人为原因导致管道设施的损坏或事故发生。
3. 合理有效原则：通过合理的管理和利用管道设施，提高通信服务质量，满足用户的通信需求。
四、管理机构高速公路通信管道的管理机构为高速公路通信管理中心，主要负责通信管道设施的规划、建设、维护和管理工作。
五、管道管理1. 管道规划：在高速公路规划建设阶段，需充分考虑通信管道设施的需求，合理规划布设通信基站、光缆、电缆等设施，确保通信服务的完善性和覆盖范围。
2. 管道建设：通信管道设施的建设必须符合国家相关规定，按照统一的标准和规范进行，确保设施的质量和安全性。
3. 管道维护：通信管道设施的维护工作应定期进行，对管道设施进行检查和修复，确保设施的正常运行和使用。
4. 管道管理：通信管道设施的管理工作包括设施的档案管理、使用管理和安全管理等，必须建立健全相关制度和规定，严格执行。
6、管道使用1. 通信管道设施的使用必须符合相关法律法规和管理规定，禁止私自挖掘、破坏或占用管道设施。
2. 通信管道设施的使用必须取得相关许可证或批准文件，按照规定使用，不得随意更改、拆除或移动设施。
3. 通信管道设施的使用单位必须按照管理机构的要求进行设施的维护和保养工作，确保设施的正常使用。
7、管道保护1. 高速公路通信管道设施的周边环境必须保持整洁和安全，禁止在设施周边进行乱堆乱放或施工等活动。
土羊高速公路通信管道施工组织设计第一章工程概况一、概述本工程位于市湾通过土城子枢纽互通立交与大高速公路及丹大——接线相连，终点位于市五十八中学附近，通向旅顺羊头洼港，全长约25公里。
主要工程含干线通信管道埋设、管道过桥、外场设施的预埋钢管及管道进户等；人手孔安装施工。
管道采用高密度聚乙烯塑料硅芯管（HDPE管）沿全线敷设，进收费站由主干线管道向路单侧预埋钢管。
二、工程特点1．施工项目为雨季外场作业，受天气与气候制约，要做好防雨和防暑的准备，并因时安排各施工项目，控制各工程项目的施工进度。
2．工程质量直接影响到今后通信系统的光电缆敷设和系统的维护管理，质量要求高。
3．在运营中的高速公里中间施工，需搞好防护工作，对安全要求高。
第二章施工总体安排一、施工组织管理目标施工组织管理总体目标：质量最好，进度最快，效益最高，工程最廉。
1．质量目标本工程确保创省优、部优，达到国同类高速公路建设一流水平；原材料合格率100%；主要设备材料合格率100%；砂浆、砼试件强度合格率100%；分项工程(工序)检查合格率100%，优良率95%以上，保证分部工程优良率达到90%，确保单位工程优良率达到90%达上。
整个建设项目优良率达到90%以上。
杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。
2．工期目标2007年5月10日开工，2007年7月9日完工，施工工期60天，满足业主工期目标。
3．安全目标杜绝因公死亡事故，严防桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。
二、施工组织管理体系针对本通信管道工程的实际情况和特点，我公司将选派公司施工经验丰富的项目经理，具有类似工程施工经验的施工队伍承担全部工程的实施。
为明确分工，细化管理，确保本项目工程的顺利实施。
三、施工前期准备本工程的施工项目经理部驻地拟定在交通便利，对外联系方便的杏树屯，协调处理工程一切事务，并在此设立施工队，由项目经理统一调度，负责所在区域的施工项目。
现在已经进驻上述地区，并与当地有关部门联系，正在办理相应的各种手续，进行施工准备工作，具体准备工作如下：1．组织专业技术人员实地进行详细的现场调查。
施工道路、用水、用电情况，项目总工程师已经对施工队做出了详细的施工技术交底。
2．技术人员认真仔细地研究设计图纸，核对设计工程数量，编制备料计划。
并对生产厂家询价，以及编排审报甲供材料计划。
第三章施工进度安排工程确保在2007年5月10日开工， 2007年7月9日完工。
分项工程进度计划如下:施工顺序:施工调查，线路定测、复测，完成施工准备后，集中管道施工，包括挖沟、敷设、防护、回填、管道接续、铺设硅芯管等；试通、保气、测试；编制竣工资料、验收移交、工程施工结束。
第四章劳动力组织项目经理部由项目经理,项目副经理、项目总工程师组成领导层。
项目经理部下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、试验室共六个职能部门，负责本项目工程的施工、移交、缺陷修复等全过程的管理，在施工中对组织实施、管理等一系列工作。
经理部人员组成表通信施工队的施工人员配置主要管理人员进场计划根据工程进度和业主的安排，我方计划于2007年5月10日进场，主要管理人员基本就位，开始进行施工准备。
施工人员使用计划工程计划于2007年5月10日开工，作业人员计划于2007年5月8日部分进场，开始施工安装。
在5月15日，项目部人员计划达到80人。
2007年6月20日，主体工程基本施工完成。
在施工中期施工项目全面展开，管道沟的开挖、硅芯管敷设、人孔井制作、同时施工，此时需要加大人力投入，其中包括大量的焊工、钳工、钢筋工、砼工及力工等普通劳动力，此部分劳动力可从当地或附近地区招取，这样既可以快速的调动出人力，又可带动本地区的经济发展。
施工高峰期结束后，施工将进入施工末期阶段，此时的本合同段的主要工程量已全部完成，主要的工作项目为管道的试通，此时可撤出大量的普通劳动力，只留下工程技术人员、管理人员和少量劳动力完成施工末期的相关工作。
第五章设备进场及运输计划设备、仪器进场时间安排表硅芯管、钢材、PVC管等可由厂家直接运至施工材料堆放点。
大部分工程所用混凝土材料选择就近择优的方案。
设备运送：方案1：电焊机，发电机等比较沉重，施工地点又比较集中的设备，采用汽车运到施工地点后，放置施工地点。
第二天需要用此设备的，放置该处，并派人看护；方案2：对于比较轻便的设备，采用随车运输，并随取随用，并当天把这些设备随车运回；方案3：对于对讲机，卷尺等常用等小型设备，采用发放到个人手，个人随身携带。
方案4：对于空压机等设备采用拖车运送的方式。
人员运送：方案1：管理人员乘坐指挥车到达施工现场方案；2：技术工人乘坐运输车达到施工现场方案；3：当地民工近处施工步行方式，远处施工乘坐工程运输车。
材料运送：方案1：硅芯管采用电缆拖车运输方案；方案2：混凝土采用混凝土专用运输车运送到现场，然后采用翻斗车在运送到各施工部位。
方案3：水泥预制件采用吊车装卸，运输车运送。
其他材料（如：钢管。
槽钢等）采用人工装卸，工程车运送。
第六章主要工程项目的施工方案施工方法一、人手孔施工1．人手孔概况(1) 在一般路段大约每间隔1000m设置一个人孔。
(2) 路基分离点处（如大桥两端、隧道洞口等）设置一个直通人孔。
2．施工布署人孔基础开挖主要采用人工开挖，对有石方地带采用风镐开凿，井壁和人孔上覆均采用预制，统一用吊车进行安装。
3．施工方法开挖人手孔坑：采取人工挖坑放坡法施工，一般情况下，开挖坡度为1：0.25。
坑底围依人手孔底部向外延伸20厘米。
沟底深度依路面厚度路缘石高度、人手孔总高度及人手孔基础厚度确定。
保证主线中分带底人手孔铁口圈顶部高程高出路缘石顶部6厘米，主线路侧和匝道路侧人手孔铁口圈顶部高程低于路缘石顶部，保证场区的人手孔铁口圈顶部高程高出地面2厘米。
当坑底低于地下水位时，应及时支撑护土板，并采用排水法措施，以保证施工人员安全。
挖出底弃土和石块要及时运出施工现场，在坑边五彩布上用于回填底土堆高度不应超过1.5米，在坑边应留出41厘米宽度的走道。
人手孔坑底处理:清整人手孔坑底，使坑底平整，使其不存在碎石及玻璃等锐器，然后铺一层厚度为20厘米的细砂作为人手孔基础，填人手孔基础时采用撼砂工艺，注意人手孔基础顶部标高与设计相一致。
人手孔下覆、四壁预制吊装：人手孔下覆、四壁采用整体预制，车运现场吊装的施工方法。
预制的人手孔四壁墙面应平整，无裂缝，预制时注意人手孔开口方向及开口处标高。
人手孔四壁与下覆应保持垂直，允许偏差布大于1厘米，强体顶部高程允许偏差不大于2厘米。
上覆与强体搭接紧密，用C20混凝土做垫层，外侧用M10水泥砂浆抹角，抹角要求严密无缝隙。
采用C25砼预制，吊装施工，用C15的水泥砂浆将上覆稳定在人孔四壁上，其砂浆饱满。
上覆外形尺寸偏差应不大于20mm，厚度最大负偏差不大于5mm。
上覆底面应平整、光滑、不露筋、无蜂窝等缺陷。
只有在上覆的混凝土强度达到设计强度以后，才进行吊装、运输。
人手孔的管道入口处理：钢管从人手孔的管道入口引入时，均应缩入人孔的孔壁3～5厘米，当斜向引入时，应将钢管切成斜面，保证钢管与人孔的孔壁平行。
硅管从人手孔的管道入口引入时，应依设计布放，保证端头深入人孔壁大于0.5米。
硅管、钢管引入后，场区局前人孔及场区端部电力手孔的预留孔暂不封堵，其他人手孔的预留孔洞应用C15混凝土封堵，用C15混凝土将管道入口封堵，并于管口处抹成圆棱，形成喇叭口状，以利穿缆。
人手孔附件安装：进行现场处理，保证中央分离带人手孔铁口圈顶部应与中央分隔带路缘石齐平或高于路缘石，保证路侧人手孔铁口圈顶部应与路缘石平齐或略低于路缘石，保证场区人手孔铁口圈顶部应略高于场区路面，以免人手孔进水。
电缆支架、电缆托板、人孔铁口圈、人孔铁外盖、人孔铁盖等均依据设计位置、数量仔细安装。
人孔附件的预埋：a.穿钉应与墙体保持垂直。
b.上、下穿钉应保持在同一垂直线上，允许垂直偏差不大于5mm，间距偏差小于10mm。
c.相邻两组穿钉间距应符合设计规定，偏差小于20mm。
d.穿钉应露出墙面50-70mm；露出部分无砂浆等附着物，穿钉螺母齐全有效。
e.拉力环的安装位置与管道底保持200mm以上的间距。
f.拉力环露出墙面部分至少为80-100mm。
g.所有人孔附件的预埋件应安装牢固。
人手孔防水处理盘：人手孔安装完成且管道敷设后，于回填土前须对人手孔外壁进行防水处理。
人手孔外侧壁、外侧面须涂两层沥青，作为防渗层。
人手孔附近的硅管、钢管须用沥青进行防水处理。
人孔口圈：人孔口圈高程正负偏差不大于20mm。
口圈外缘向地表做相应的散水。
二、干线管道（硅芯管）施工1．干线管道概况干线管道沿高速公路绿化带全线敷设，为通信管道工程的主体项目。
根据大庄高速公路路面设计、交通安全设施设计，桥涵设计的特点，干线通信管道埋置于中分带右侧，位于钢护栏与路缘石之间，每公里设一处直通人孔，用于光电缆接续，并考虑远期监控外场设备的引线需求，所以中分带人孔定位于主线桥梁、通道桥、跨线桥附近。
干线通信管道设计容量为12孔φ40/33硅管，管孔外径为40毫米，径为33毫米，普通段用C15混凝土包封。
在填方或土质挖方路段的中分带路面15或25米开口处，采用2根φ159镀锌钢管保护硅芯管，钢管每节6米用一个φ172套管接续。
2．施工布署针对干线管道施工距离长、连续性、施工程序简单、工作量大的特点，采取集中作业，分段实施的方案，大量投入人力及施工机具，以2公里为一单位，逐段进行施工，管道沟开挖采用人力开挖的方法，硅芯管采用硅管拖车方法敷设。
特殊地带采用电缆支架敷设。
3．技术要求(1) 配盘方案：计划配盘方案待提交审批。
(2) 一般要求：①施工时，两侧出墙位置以美观、安全、方便维修为原则。
②人孔中硅管必须接头时，在同一人孔中硅管接头不应超过2个并交错摆放。
③人孔中硅管出墙时的排列保持3厘米以上的间距。
④两人孔之间人孔较多（即间隔距离小于150米）时，应先敷设硅管再建人孔。
⑤硅芯管、钢管进入人孔时，应对管道端部进行包封，包封长度为1000mm，以保证管道位置的牢固和准确。
⑥在施工时硅芯管应在人孔中延长30cm,以便连接吹缆机械。
(3) 管沟地基①路侧土路肩管道基础应将沟底夯实、整平。
②道路外排水沟两侧路堤管道基础应采取如下相应技术措施：a.表面夯实：适用于粘土、砂土、大孔性土壤和回填土等的地基。
b.碎石加固：土质条件较差或基础在地下水位以下。
c.换土法：土壤承载能力差的路段。
4．施工方法(1) 管道沟开挖管道沟主要以人工开挖为主，在遇到坚石等石方地段时用风镐辅助开挖，当管道挖沟达到设计高程后，对沟底进行夯实、整平，对标准路段要在沟底回填2厘米中细沙。
开挖后在对土质条件较差或基础在地下水位以下路段，需用碎石给予加固；对土壤承载能力差的路段，直接挖去原有软土、腐植土、有机质土、淤泥或流沙等，换上良好土壤或砂土。
