容积式压缩机性能曲线

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容积式压缩机

② 气流流经进、排气阀和管道时的摩擦损失（压力损失） △ 进气过程中：气缸压力＜进气管道中名义进气压力p1 实际进气过程始点：d点非 4点 △ 排气过程中：排气压力＞排气管道中名义排气压力p2 实际排气过程始点：b点非 2点
③ 循环过程中的热量传递吸入过程 — 气体被加热排出过程 — 气体放热
p1
影响因素：进气阀关闭时的弹簧力；进气导管中的压力波动。进气阀关闭时的弹簧力：气阀弹簧力设计正确，进气压力接近大气压时，第一级λp = 0.95～0.98，其余各级λp = 0.9８～1.0。进气导管中的压力波动：决定于进气终了时进入气缸气流压力波的相位和波幅的大小：波峰，增压， pa ＞ p1；反之 pa ＜ p1。
压缩过程 —
吸热（开始） → 绝热 → 放热
膨胀过程 — 放热→ 绝热→ 吸热
④ 密封密封部位：△ 气阀 — 气缸与进、排气系统之间 △ 活塞环 — 活塞与气缸之间 △ 填料 — 活塞杆通过气缸的部分（Fig.2-1 ⑨）高压区→低压区泄漏 → 压缩和膨胀过程较平坦。
⑤ 进、排气系统相对较小的容积 → 进气时压力↓，排气时压力↑ 一般与 ②摩擦项合算。（Fig.2-21 at page 26） ⑥ 实际气体与理想气体的差别状态方程： pV ZmRT Z — 压缩性系数，与气体性质、压力、温度有关。
p2
p1
膨胀过程方程： p2V p1 V0 V1
n 0
n
p2
1 p2 n 由此可得： V1 V0 1 p1
1 1 p2 n V0 1 n 1 代入得：V 1 1 p1 Vh

第二章容积式压缩机_2

(2) 级的实际循环实际吸气量、实际循环指示功——计算
参考书: 1. 《工程热力学》 2. 《活塞式压缩机》—西安交通大学郁永章
2.1.2 压缩机级的理论循环
假设：工作腔内无余隙容积，汽缸内气体全部排净；气体通过进、排气阀时无压力损失，且没有压力波
动，无热交换，吸气和排气为定值；压缩过程和排气过程气体无泄漏；压缩气体为理想气体，压缩过程指数为定值；压缩
pV p1V1 p2V2 MRT1 MRT2
wi
V p1 V1 p
V
p1 p
V1
循环指示功Wi
Wi
p2 Vdp
p1
J
p
3
Wi dp
4 0
2
v
1
v
v
等温过程的指示功：
Wi
p2 Vdp
p1
p2 p1V1dp p p1
Wi
p1V1 ln
p2 p1
J
p1 , p2 进、排气压力， pa V1 ,V2 进气体积、排出体积，m3
气缸盖端面与活塞端面所留必要的安全间隙而形成的容积；
进气、排气阀与气缸相联通部分的容积；
第一道活塞环到活塞顶部在活塞与气缸的径向间隙间形成的环状容积。
余隙容积大小
*活塞端面与汽缸盖的间隙 Vc1= 2~3 mm
*活塞侧面与第一道活塞环之间 Vc2 =0.5~1mm
余隙容积的影响
* 余隙容积存在使得吸气过程推迟，吸气量减少，因而压缩机的排气量减少。压缩机的生产能力下降；
p1V1
p2 p1
k
1
J
（3）多变过程
非等温、非绝热下的相对较实际的压缩过程。
多变压缩过程方程式： p

《过程流体机械第二版》思考题答案_完整版

《过程流体机械》思考题参考解答2 容积式压缩机☆思考题往复压缩机的理论循环与实际循环的差异是什么☆思考题写出容积系数λV 的表达式，并解释各字母的意义。

容积系数λV （最重要系数）λV ＝1－α（n1ε－1）＝1－⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫⎝⎛110ns d S p p V V （2-12）式中：α ——相对余隙容积，α ＝V 0（余隙容积）/ V s （行程容积）；α ＝～（低压），～（中压），～（高压），＞(超高压)。

ε ——名义压力比（进排气管口可测点参数），ε ＝p d / p s ＝p 2 /p 1 ，一般单级ε ＝3～4；n ——膨胀过程指数，一般n ≤m （压缩过程指数）。

☆思考题比较飞溅润滑与压力润滑的优缺点。

飞溅润滑（曲轴或油环甩油飞溅至缸壁和润滑表面），结构简单，耗油量不稳定，供油量难控制，用于小型单作用压缩机；压力润滑（注油器注油润滑气缸，油泵强制输送润滑运动部件），结构复杂（增加油泵、动力、冷却、过滤、控制和显示报警等整套供油系统油站），可控制气缸注油量和注油点以及运动部件压力润滑油压力和润滑油量，适用大中型固定式动力或工艺压缩机，注意润滑油压和润滑油量的设定和设计计算。

☆思考题多级压缩的好处是什么多级压缩优点：①.节省功耗（有冷却压缩机的多级压缩过程接近等温过程）；②.降低排气温度（单级压力比小）；③.增加容积流量（排气量，吸气量）（单级压力比ε降低，一级容积系数λV 提高）；④.降低活塞力（单级活塞面积减少，活塞表面压力降低）。

缺点：需要冷却设备（否则无法省功）、结构复杂（增加气缸和传动部件以及级间连接管道等）。

☆思考题分析活塞环的密封原理。

活塞环原理：阻塞和节流作用，密封面为活塞环外环面和侧端面（内环面受压预紧）；关键技术：材料（耐磨、强度）、环数量（密封要求）、形状（尺寸、切口）、加工质量等。

☆思考题动力空气用压缩机常采用切断进气的调节方法，以两级压缩机为例，分析一级切断进气，对机器排气温度，压力比等的影响。

容积式空气压缩能效限定值及能效等级

容积式空气压缩能效限定值及能效等级好吧，咱们今天聊聊容积式空气压缩机，听起来是不是有点拗口？这玩意儿就像咱们日常生活中那种“打气筒”，不过可比打气筒复杂多了。

想想看，早上你起床，喝了杯咖啡，准备出门，这时候如果你要给轮胎充气，老式的打气筒可能还得费劲，而容积式空气压缩机就可以轻松搞定，真是方便得很。

说到能效，这可是个大问题。

现在社会上，不管是用电还是用水，大家都开始讲究环保、节能。

容积式空气压缩机的能效就是一块儿硬指标。

想象一下，如果一个机器能耗低、效率高，使用起来既省钱又省事，那简直就像找到一只会下金蛋的母鸡，谁不想呢？所以，国家也给这类设备设定了能效限定值，确保大家都能买到靠谱的产品。

哎，这就好比你买水果时，看到一箱又大又美的苹果，肯定会心动，但仔细一看，坏掉的也不少，那就得小心了。

再说说能效等级，顾名思义，就是用来区分设备性能的。

高能效等级的压缩机，就像是那种比赛时的金牌选手，光芒四射；而低能效等级的，可能就得靠边站，毕竟谁都不想花钱买个“耗能小能手”。

选购时别只看等级，还得结合实际需求。

就像你去餐厅点菜，不光看菜单上的价格，还得考虑到自己的胃口和钱包的厚度。

讲真，这些标准听上去有点死板，但其实在日常生活中，能效的提高真的能给我们带来不少好处。

就比如，家里的空气压缩机如果能效高，平时使用的时候省电，长时间下来，电费就能省下不少。

而且更高的效率也意味着机器能更持久地工作，故障率低，省心省力。

简直就是“有钱没钱，省得心安”。

聊到这儿，大家可能会问了，怎样才能选到合适的压缩机呢？得看它的能效标识，看看是不是符合国家的标准。

再就是要根据自己实际的工作需求，选择合适的型号和功能。

比如说，某些行业需要的气量比较大，就得找那种大马力的；而小作坊，可能小巧灵活的就足够了。

就好比你去超市买洗衣粉，不能只看包装好不好，还得考虑你家洗衣机的容量和脏衣服的量，对吧？咱们再说说维护，空气压缩机也是需要定期“洗澡”的，定期检查、保养，才能让它保持最佳状态。

压缩机能效标准

压缩机能效标准主要是针对压缩机在节能、环保和性能方面的要求制定的一套规范。

在我国，压缩机能效标准主要包括以下几个方面：1. GB 19155-2019《容积式压缩机能效限定值及能效等级》：该标准规定了容积式压缩机在空载和满载工况下的能效限定值及能效等级，旨在提高压缩机的能效水平，降低能源消耗。

2. GB 35971-2018《空气调节器用全封闭型电动机 - 压缩机能效限定值及能效等级》：该标准针对空气调节器用全封闭型电动机 - 压缩机制定了能效限定值及能效等级，有助于提高空调设备的能效水平。

3. GB/T 23230-2009《螺杆式压缩机能效限定值及能效等级》：该标准规定了螺杆式压缩机在不同工况下的能效限定值及能效等级，有助于推动螺杆式压缩机的技术进步和节能减排。

4. GB/T 18474-2001《压缩机效率试验方法》：该标准规定了压缩机效率试验的方法和试验要求，为压缩机生产企业提供了一套统一的测试方法。

5. GB/T 28513-2012《压缩机能耗监测技术要求》：该标准规定了压缩机能耗监测的技术要求、监测方法和数据处理，有助于实现压缩机能耗的实时监测和分析。

6. JB/T 11290-2014《一般用喷油螺杆压缩机能效限定值及能效等级》：该标准针对一般用途的喷油螺杆压缩机制定了能效限定值及能效等级，有助于提升喷油螺杆压缩机的能效水平。

此外，还有其他相关标准涉及到压缩机的性能、安全、环保等方面的要求。

这些标准共同构成了我国压缩机行业的技术规范体系，为压缩机的设计、生产和应用提供了指导。

随着技术的不断发展和市场需求的变化，压缩机能效标准也会不断更新和完善。

企业在生产和销售压缩机时，应关注这些标准的最新版本，确保产品符合最新的能效要求。

同时，消费者在购买压缩机时，也可以依据这些标准来评估产品的性能和节能效果。

过程流体机械第二版 (李云姜培正著) 化学工业出版社_khdaw

∫
0′ 0
d p ＋ c 0′ − c 0 2 ρ
0′ 0 2
2
2
＋Hhyd 0-0′
（3-14）
Htot＝
∫
0′ 0
d p ＋ c 0′ − c 0 2 ρ
2
2
＋Hloss 0-0′＝
∫
d p ＋ c 0′ − c 0 2 ρ
2
＋Hhyd＋Hl＋H df （3-15）
物理意义：（三部分）压能、动能、损失，忽略热交换和位能。 1/4
.k h
式中： D2 为叶轮外径；b2 为叶轮出口轴向宽度； b2 / D2 为叶轮出口相对宽度（0.025～0.065）；φ2r 为流量系数（径向叶轮 0.24～0.40，后弯叶轮 0.18～；τ2 为叶轮出口通流系数。 0.32，β2A ≤30º强后弯叶轮 0.10～0.20） ☆思考题 3.4 何谓欧拉方程？试写出它的理论表达式与实用表达式，并说明该方程的物理意义。欧拉方程：（叶轮机械基本方程）理论和实用表达式
☆思考题 3.7 试说明级内有哪些流动损失？流量大于或小于设计流量时冲角有何变化？由此会产生什么损失？若冲角的绝对值相等，谁的损失更大？为什么？级内流动损失（1）摩阻损失 Hf ∝ q 2 （ c 2 平均气速）；（2）分离损失：边界层（ c→0）
V m
分离（回流），控制通道扩张角（锥度、扩压度，图 3-8）；（3）冲击损失（叶轮、扩压器）：（叶轮为例，扩压器类似分析）；叶轮进气角 β1≠叶片进口角 β1A，冲击分离损失（相当于扩张角 ↑）；损失 (进气冲角) 冲击面分离区 (漩涡区) 原因流量/设计流量 i＝β1A－β1 (相同冲角) 工作面非工作面分离区较大＜（小 qV）正冲角 i＞0 （前面）（背面）易扩散＝（设计 qV ）零冲角 i＝0 无无无损失 ↓ 非工作面工作面分离区较小＞（大 qV）负冲角 i＜0 （背面）（前面）较稳定（4）二次流损失：垂直环流；（5）尾迹损失：叶尖绕流； ☆思考题 3.8 多级压缩机为何要采用分段与中间冷却？分段与中间冷却：分段（冷却、抽气）、中间冷却（耗功 ↓→等温过程）、工艺（排温，防腐蚀、分解、化合）。 ☆思考题 3.9 试分析说明级数与圆周速度和气体分子量的关系。级数与叶轮圆周速度 u2 和气体分子量μ的关系 u2↑，单级 Lth↑→级数 ↓，但叶轮材料强度、气流马赫数 Mw1 和 Mc2、叶轮。相对宽度 b2 / D2（范围 0.025～0.065）限制 u2（＜320～300 m/s）圆周机器（特征） Mμ2 气体 (同压比下所需) 表 3-1 气体分子量材料速度 µ 常数多变压缩功级数 μ [J/(kg•K)] 介质强度 u2[m/s u 2 R Hpol [kJ/kg] 8315 kT in ] 影响小重 F-11 136.3↑ ↓ 16.97↓ 1 ↓ 186 限制 u2 轻 H2 2↓ ↑ 1319.45↑ 32↑ 280 影响小限制 u2

氯气离心式压缩机性能曲线及调节方式

氯气离心式压缩机性能曲线及调节方式一、氯气离心式压缩机性能曲线1.压缩机性能曲线的涵义氯气离心式压缩机的性能曲线又称“特性曲线”（speciality curve）。

它真实反映机组运行时工况的变化。

因为即使在恒定的转速情况下，压缩机的容积流量不可能是个“定值”，这就是“透平式”压缩机与“容积式”压缩机所不同之处。

压缩机的容积流量是随着氯气管网中压力（背压或称为管网端压）的不同而改变，也是随着机器效率、功率的变化而改变。

为了真实反映机组运行中工况条件变动以后机组性能的变化情况，通常把机组在不同流量流通情况下，机组的排出压力（或压力升高比）、功率和压缩机效率的变化关系用曲线形式直观表现出来，这些曲线就称为机组或“级”的性能曲线。

一般可以认为整台机组的性能曲线决定于每一级的性能曲线。

性能曲线的横坐标通常用压缩机的进口容积流量作参数（此举是便于不同机组的等同比较）；而对应的纵坐标则为机组的排气压力（绝对压力）或者压力升高比，这类“特性曲线”称为“压力曲线”。

如果纵坐标采用压缩机的轴功率的话，就称为“功率曲线”；也可以是压缩机或者各级的效率，就称为“效率曲线”。

每一条曲线都相应于一个固定的转速。

有了这样的性能曲线，就可以根据客户的要求，选配相应的压缩机，并且可以选配电动机。

在压缩机的运行过程中，可以根据机组在管网的工况条件去分析机组的工作状态，确认其在安全、高效区工作，是否达到压缩机设计工况的运行点。

一般压缩机的特性曲线是由制造机组的厂家依据试验数据整理绘制。

所提供的技术说明都提供这样的特性曲线，以供使用时参考。

2.压缩机性能曲线的特点氯气离心式压缩机的性能曲线是多种类的，尽管有的压缩机所标的铭牌参数相同，诸如：转速、排出压力、进机流量、轴功率等都相同；但是绘制出来的性能曲线却有不同。

下面把压缩机性能曲线的特点分析一下。

①决定性能曲线形状的因素在看压缩机性能曲线时，就会发现曲线的形状各异，曲线的曲率半径大小也不一样，这究竟是什么道理呢？为此我们只能从压缩机的多变能头h p o l与“进机流量”之间的关系分析起。

螺杆式压缩机与离心式压缩机特点对比(优选)word资料

螺杆式压缩机与离心式压缩机特点对比(优选)word资料螺杆式与离心式地源热泵机组特点对比螺杆式与离心式冷水机组载地源热泵机组上的技术区别，实际上是螺杆压缩机与离心式压缩机的区别。

下面将对螺杆压缩机与离心压缩机之间的区别进行分析。

螺杆式压缩机与离心式压缩机特点对比图1.离心压缩机效率曲线图二者之间的工作原理的不同，螺杆式压缩机的压缩机为容积式压缩机，即：通过空调工况的吸排气压差范围为2~4，而热泵的工况为3~6.5（相对压力比），压缩机叶轮的能效曲线，如图1所示，若同一台离心压缩机要进行制冷和制热两种工况时，在其中一种工况下，其叶轮肯定要在较低效率区工作，才能保证机组的正常运行，这样就严重影响了机组的性能。

对于离心机而言，为平衡两种工况之间能效的巨大差异，只能采取牺牲设计工况的高效率，以便弥补另外一个工况的低效率，即：将所设计的叶轮的直径介于两种工况下的设计叶轮之间。

这样带来的后果就是，离心机在两种工况下的能效(COP)均小于螺杆机。

螺杆式机组拥有较多优势，其在双工况方面拥有极为成熟的技术和经验。

如节流控制系统、温度采集、安全保护装置、液体喷射冷却技术、外置油分等，相对于离心机而言，作为容积式压缩机的代表，螺杆机的技术更为成熟。

螺杆机喘振问题无法完全避免，离心机是速度型压缩机，在外界条件产生变化时容易产生喘振，尤其是在热泵工况时，压差比较大，在部分负荷时，为使得离心式压缩机不发生喘振，必须要在离心机组系统上加装更多预防喘振的装置，大大增加了产品的复杂程度，增加了控制难度和维修维护成本。

离心机地源地泵冷凝温度不同，也会导致输出的冷量不同。

在较低负荷时，离心机如果采用热气旁通系统，浪费极为严重，为保证机组不停机，付出代价极大。

而螺杆机组则有着优秀而稳定的部分负荷性能.结论作为两种不同形式的压缩机，二者都有各自的优点，离心机的优点在于其优秀的满负荷效率，当机组在两种不同的工况下工作，并且负荷变化明显时，螺杆机有着非常明显的优势。

2.容积式压缩机(2.2节)

§2.2.1压缩机的热力性能和计算
各关系见图2-23：
§2.2.1压缩机的热力性能和计算
④工作容积
第1级：
第i级：
qV p1 Tsi i ci Z si Vsi n psi T1 Vi Z s1
（2-38）
§2.2.1压缩机的热力性能和计算
2.2.1.5 功率和效率
一. 功率
• 轴功—压缩机消耗功，包括：

①等温指示效率：理论等温循环指示功与实际循环指示功之比。 ②绝热指示效率：理论绝热循环指示功与实际循环指示功之比。

③等温轴效率：理论等温循环指示功与轴
功之比。

④绝热轴效率：理论绝热循环指示功与轴
功之比。
§2.2往复压缩机热力性能和动力性能
§2.2.2压缩机的动力性能和计算
内容：
• 作用力的分析 • 惯性力、惯性力矩的平衡 • 驱动力矩、阻力矩的平衡（即飞轮矩的确定）
第二级进口总体积：
p T ps 2 p psa1 ps1 Ts 2 ps 2 V2 V1 s1 s 2 s1 ps 2 Ts1 ps 2 psa 2 ps1 ps 2 Ts1 ps 2 psa 2 ps1 psa1 Ts 2 ps 2 psa 2 Ts1
（2-29）
其中：V 1 -容积效率
§2.2.1压缩机的热力性能和计算
2.2.1.4 压缩机热力分析和计算
①析水系数λφ
定义：压缩机第i级吸入的析出水分后的湿饱和
气体体积折算至第一级状态下的数值，与
第一级实际吸入的容积之比。
注释：表示某级前因水蒸气凝析造成的气体体积
损失的程度。
§2.2.1压缩机的热力性能和计算