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市政道路工程施工总结市政道路工程施工总结（通用10篇）总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可以提升我们发现问题的能力，是时候写一份总结了。
那么总结有什么格式呢？以下是小编整理的市政道路工程施工总结（通用10篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
市政道路工程施工总结篇120xx年已经结束，在这一年里，我经过自身努力，克服各种困难，特别是在领导的大力支持下，这一年是有意义的、有价值的、有收获的。
我顺利的完成了市政工程管理和工程等工作，通过这些工程施工的管理，熟悉了市政工程的各项流程，逐步掌握了市政施工的工作，这为今后的工作打下了坚实的经验基础。
下面我将这一年来的具体工作情况汇总如下：一、认认真真，做好本职工作。
一是坚持完成了领导交办的各项任务，尽量做到让领导满意；二是协助好组长和本组同志们的日常工作，如单位xxx的各项学习、市政工程管理、道路照明工程，“夹江县城区亮化工程”；三是认真完成了年初的学习工作，对学习性活动做到认真记录，活动中进行认真讨论，认真总结等。
二、严于律已，自觉遵守各项制度严格遵守单位的各项制度。
不迟到，不早退，不旷工。
做事要谨慎认真，日常施工工程中做好记录并及时上报；待人处事要有礼貌，对待同事要坦诚宽容；严肃单位的纪律，工作不懈怠，工作态度积极认真。
三、努力加强专业技能，并将理论切实应用于实践。
在今年的工作中，我抓住一切可以学习的机会，提高专业技能。
认真请教，虚心听取他人意见，努力提高自己的工作能力。
在施工工作中我们利用新知识克服了一次次从未遇过的困难，解决了一个个恼人的困难，改进了工作模式，缩短了工期。
虽然xx年有所收获，但是自身仍有不足之处：1、虽然从业时间比较久，但是难免遇上新问题。
在处理xxx和一些新问题上存在着一定的欠缺。
市政道路施工技术总结篇一：市政道路工程施工总结施工总结一、工程概况（一）设计概况游仙经济开发区（南区）道路工程B标，含五里梁南路（K0+771.827-K1+660）段，创智路（北路至科创路段）。
本工程包括道路工程、排水工程。
（二）结构形式1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。
（1）管材设计：污水管道采用dn400，雨水管道创智路dn1200、dn1400、南路dn600、dn800、道路两侧雨水口连接管dn300，（2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管dn500、污水支管dn400，坡度i=0.01。
均为钢筋砼承插管，橡胶圈接口。
2、路基、路面南路路基部分为挖方，部分为填方；创智路路基为填方。
路面结构：上面层采用4cm厚Sma-13沥青玛蹄脂混合料面层；中面层采用6cm中粒式ac-16沥青混凝土；下面层采用6cm中粒式ac-20沥青混凝土；基层为40cm厚，5%水泥稳定碎石，垫层为30cm厚级配砂砾，采用c30混凝土预制路缘石、平石。
二、工程完成情况（1）南路完成主要工程量：路基挖方44134m3，8%灰土填方151879m3，特殊路基处理回填砂砾5300m2,40cm厚5%水泥稳定级配碎石基层19174m2，4+6+6沥青砼面层19174m2，路缘石3200m，平石3200m，检查井58座，雨水管道铺设式4161m（其中d1000：160m，d800：239m，d600：405m，d400：232m，d300：625m），汚水管道铺设式1151m（d400）;人行道铺砖6873m2，花池砌砖146m3，芝麻花贴面486m2。
（1）创智路完成主要工程量：路基挖方3298m3，8%灰土填方17(:市政道路施工技术总结)5160m3，特殊路基处理回填砂砾31465m2,40cm厚5%水泥稳定级配碎石基层12438m2，4+6+6沥青砼面层10410m2，路缘石2883m，平石694m，检查井32座，雨水管道铺设式748m（其中d1400：375m，d1200：38m，d500：145m，d300：190m），汚水管道铺设式560m（d500:390m,d400:170m,）；人行道铺砖1830m2；1-4*3混凝土箱涵1座。
公路工程施工工作总结公路工程是一项涉及较广的工程项目，包括公路路基、路面、桥梁、隧道等建设。
施工工作是公路工程项目的重要组成部分，其质量直接影响着交通状况和公路使用寿命。
以下是一份公路工程施工工作的总结报告，既回顾了项目的进展和成就，也讨论了遇到的问题和经验教训。
一、施工进展本次公路工程施工总用时3个月，总投资1亿元。
在施工期间，我们紧密配合，严格遵守施工计划，按时按质完成了各项任务。
具体进展如下：1. 路基工程：按照设计要求进行排土填方工作，成果达到了预期结果。
在施工过程中，我们采用了细碎岩石和土壤混合的填料，以提高路基的稳定性和承载力。
2. 路面工程：采用了柔性路面结构，取得了良好的平整度和抗滑性能。
在施工过程中，我们加强了材料的抖落和夯实工作，以保证路面的均匀性和承载能力。
3. 桥梁工程：完成了公路上的两座桥梁建设。
在桥梁基础施工中，我们选择了合适的桥梁基础材料和施工方式，确保了桥梁的稳定性和耐久性。
4. 隧道工程：成功完成了隧道的掘进和支护工作，保证了隧道的安全和通行能力。
在施工过程中，我们注意了隧道地质的复杂性，并采取了相应的措施来应对地下水和岩层问题。
二、成就和亮点本次公路工程施工过程中，我们取得了很多成就和亮点。
1. 施工质量获得认可：我们严格按照设计要求施工，严把施工关，从而确保了施工质量。
经过验收，施工质量得到了监理单位和业主的认可。
2. 安全生产成果显著：在施工期间，我们积极开展安全教育培训和安全巡查工作，有效预防和控制了施工安全事故。
施工过程中未发生任何重大安全事故，达到了安全生产的目标。
3. 团队合作形成共识：团队成员之间形成了良好的合作氛围，相互支持和帮助，提升了工作效率。
大家共同努力，克服了各种困难，顺利完成了施工任务。
三、问题和经验教训本次公路工程施工过程中也遇到了一些问题，但我们能够及时解决并总结经验教训，为今后的工作提供借鉴。
1. 施工计划有一定偏差：由于施工环境和条件的不稳定性，施工计划与实际施工情况存在一定偏差。
第1篇一、工程概况本次道路工程位于我国某城市，全长10公里，起点为市区，终点至郊区。
工程内容包括路基、路面、排水、交通工程、绿化等。
自开工以来，经过全体施工人员的共同努力，工程已按期完工，现将施工总结如下。
二、施工过程1. 路基施工路基施工是道路工程的基础，本工程路基宽度为32米，采用水泥稳定土路基。
在施工过程中，我们严格按照设计要求，严格控制路基填料质量，确保路基稳定性。
路基施工主要包括以下步骤：（1）测量放线：根据设计图纸，准确放出路基中线、边线，确保路基宽度、高度符合设计要求。
（2）填筑路基：选用优质填料，按照分层填筑、分层压实、分层检测的原则进行施工。
（3）压实度检测：采用平板振动压实仪对路基压实度进行检测，确保路基压实度达到设计要求。
2. 路面施工路面施工是道路工程的核心，本工程路面采用沥青混凝土结构。
路面施工主要包括以下步骤：（1）基层施工：按照设计要求，施工水泥稳定碎石基层，确保基层平整、密实。
（2）沥青混凝土施工：采用沥青混凝土摊铺机、压路机等设备进行施工，确保路面平整、密实。
（3）路面标线：按照设计要求，对路面进行标线施工，确保交通畅通。
3. 排水施工排水工程是道路工程的重要组成部分，本工程排水系统包括雨水井、排水管道、排水沟等。
在施工过程中，我们严格按照设计要求，确保排水系统畅通、有效。
4. 交通工程交通工程主要包括交通标志、标线、护栏等。
在施工过程中，我们严格按照设计要求，确保交通设施安全、美观。
5. 绿化施工绿化工程是道路工程的附属工程，本工程绿化面积达5万平方米。
在施工过程中，我们选用优质苗木，确保绿化效果。
三、施工亮点1. 施工进度：本工程严格按照工期要求，确保了工程按期完工。
2. 施工质量：本工程路基、路面、排水、交通、绿化等各项指标均达到设计要求。
3. 安全生产：本工程未发生任何安全事故，确保了施工人员的人身安全。
4. 环保施工：本工程在施工过程中，严格控制扬尘、噪声等污染，确保了施工现场的环保要求。
市政道路工程施工总结一、引言市政道路工程是指为满足城市发展的需要，对城市中的道路进行建设、改建、维修等施工活动。
随着城市化的进程，市政道路的建设和改造工程也越来越多。
本文将对市政道路工程施工过程中的问题进行总结和分析，以期对今后的道路工程施工提供参考和借鉴。
二、施工过程总结1. 前期准备工作市政道路工程施工前需要进行项目立项、设计、招投标等相关工作。
在这个阶段，需要严格按照相关法律法规和标准进行操作，确保设计合理、施工安全。
2. 施工方案和技术措施在具体的施工过程中，需要制定详细的施工方案和技术措施。
其中包括材料的选择、工艺的安排、施工队伍的调配等。
施工方案和技术措施的制定直接影响到工程质量和施工进度。
3. 施工场地的准备在施工前需要对施工场地进行准备工作。
包括场地的平整、安全设施的设置、场地标识的摆放等。
这些准备工作对后续的施工进展有着重要的影响。
4. 施工进度的控制市政道路工程通常都是按照规定的施工进度进行施工的。
在实际施工过程中，需要对施工进度进行严格控制，确保工程按照计划进行。
5. 施工质量的保证施工质量是市政道路工程必须保证的核心要求。
为了确保施工质量，需要进行材料的检验、施工过程的监控、施工质量的验收等工作。
6. 安全生产的管理市政道路工程施工过程中，安全生产是至关重要的。
需要对施工现场进行安全管理，确保施工人员的安全和施工设备的安全。
7. 环境保护的措施市政道路工程的施工过程中，需要采取措施保护环境。
例如进行垃圾处理、土壤保护、水污染防治等工作，减少对周边环境的影响。
8. 施工效果的评估在市政道路工程施工结束后，需要对工程质量和施工效果进行评估。
评估的结果可以为今后的道路工程施工提供经验和参考。
三、存在的问题和解决方案1. 施工进度延误在市政道路工程施工过程中，施工进度延误是一个普遍存在的问题。
延误的原因多种多样，例如天气因素、设备故障、人员调配等。
为了解决这个问题，施工方需要合理安排施工进度、提前预警并采取相应措施。
市政道路工程施工总结一、前期准备首先，我们对工程的整体设计进行了详细的分析和评估，制定了合理的施工计划。
通过合理的施工时间安排和资源分配，实现了工期的紧张程度与施工难度的平衡。
其次，我们进行了充分的场地勘查和勘测工作，详细了解了基础地质情况和地下管线分布等信息。
这为后续的施工工作提供了重要依据，并帮助我们制定了合理的风险管理措施。
此外，我们与相关部门进行了充分的沟通和协调，确保施工期间的公共服务设施运行正常。
我们与电力、通信、供水等单位进行了对接，保证了施工过程中的电力供应、通信交流和供水需求。
二、施工过程在施工过程中，我们注重了工期控制、质量管理和安全保障，通过各种措施确保了施工的顺利进行。
工期控制方面，我们采取了合理的施工方法，通过合理分工和资源优化，最大程度地提高了施工效率。
特别是在施工高峰期，我们合理地组织了施工人员和机械设备，确保了工期的正常推进。
质量管理方面，我们严格按照设计方案和相关规范进行施工。
我们加强了对材料的采购和选择，确保了施工材料的质量可靠。
并采用了现代化的施工技术，确保了施工的精确性和质量合格率。
安全保障方面，我们注重了现场安全环保工作。
我们制定了详细的施工安全方案，建立了安全保障制度，进行了现场安全培训，并配备了专业的安全防护设备。
在施工期间，我们严格遵守安全操作规程，确保了施工人员的人身安全和周边环境的安全。
三、成果与不足在本次市政道路工程的施工中，我们取得了一定的成绩。
首先，我们按照施工计划，及时完成了各项施工任务。
其次，施工质量符合设计要求，达到了预期目标。
此外，我们注重公众关系维护，在施工期间与周边居民进行积极沟通，取得了良好的社会效益。
不过，在施工过程中，我们也存在一些不足之处。
首先，施工中材料管理不够严格，导致了一些浪费和损失。
其次，协调沟通方面还需进一步加强，与相关部门的配合和协调还有待提高。
此外，对施工现场的环境保护工作也需要加强，进一步减少对周围环境的污染。
市政道路施工进度报告总结我根据你的要求，编写了一份市政道路施工进度报告总结。
以下是正文内容：一、引言市政道路施工是城市基础设施建设的重要组成部分，对于提升城市形象和改善居民生活质量具有重要意义。
为了保证施工工程的顺利进行，并及时向相关部门和社会公众公布施工进度，我在此向大家汇报我市最近一段时间的市政道路施工进展情况。
二、施工项目概况本期施工项目主要涉及市区X街道至Y街道之间的道路改造工程，计划总工期为6个月，施工内容包括道路平整、排水系统更新、交通标识设置、绿化带建设等。
三、施工进度报告1. 道路平整经过两个月的施工，道路平整工作已基本完成。
我们对道路进行了坑洼修补、路面刨削等工作，确保道路平稳通行。
2. 排水系统更新排水系统更新是本次施工的重要任务之一。
我们对沿线的雨水管道进行了清理和疏通，并对老旧管道进行了更换和修复，确保雨水能够顺畅排除。
3. 交通标识设置为了提高交通安全性，我们在道路两侧设置了交通标识、指示牌和标线，以便驾驶员和行人能够清晰地了解交通规则和道路状况。
4. 绿化带建设在施工过程中，我们注重保护环境和绿化工作。
我们在道路两侧建设了绿化带，种植了各种鲜花和树木，使道路更具美观性和生态环保性。
四、问题与解决1. 施工期间的交通管制由于施工需要，我们在工地附近设置了交通管制措施，对部分道路进行了封闭或交通限制。
但我们通过合理的交通引导和公告宣传，最大限度地减少了对市民出行的影响。
2. 施工过程中的协调与沟通在施工中，我们与相关部门保持密切联系，及时沟通工程进展和问题解决。
通过与供水、供电、通讯等部门的紧密合作，我们解决了施工过程中的各种配套问题，确保了施工工程的顺利进行。
3. 施工质量控制为了确保施工质量，我们严格按照相关标准和规范进行施工，并委派专人进行质量监督和检验。
如发现施工质量不符合要求的问题，我们及时进行整改和处理，并保证及时提交相关材料和报告。
五、总结与展望在市政道路施工过程中，我们克服了各种困难和问题，取得了较好的施工进展。
市政道路工程工作总结一、工程背景市政道路工程是城市建设中非常重要的一项工作。
它涉及到道路、桥梁、排水、绿化等多个方面，对于城市的交通运输、市容市貌和居民生活起着至关重要的作用。
在过去一年中，我们负责了多个市政道路工程项目的开展，下面将对这些工程进行总结和分析。
二、工作内容1.道路建设在道路建设方面，我们完成了多个道路改扩建项目。
在项目实施过程中，我们注重工程质量，做到了规范施工，确保了工程质量的达标。
同时，我们也注重与相关部门的沟通协调，确保工程进度的顺利推进。
此外，我们还在道路建设中注重绿化美化工作，通过植树造林、铺设草坪等方式，提升了道路的环境质量。
2.桥梁建设在桥梁建设方面，我们完成了多个桥梁工程项目。
这些桥梁项目对于畅通交通、连接城市各个区域起到了至关重要的作用。
在桥梁施工过程中，我们注重了工程质量和桥梁的安全性，确保了施工过程中不发生任何事故。
同时，我们也充分考虑了桥梁的美观性，通过景观设计、照明、护栏等方式，提升了桥梁的整体形象。
3.排水工程排水工程是城市道路建设中不可忽视的一个环节。
我们完成了多个排水工程项目，包括排水管道的铺设、雨水收集系统的建设等。
在排水工程中，我们注重了细节，确保了排水系统的稳定运行。
同时，我们也注重了环境保护，在排水工程中采用了环保材料，减少了对环境的污染。
4.绿化工程绿化工程是城市道路建设中一个非常重要的环节。
我们注重对道路两旁和中央分隔带进行绿化美化工作，通过种植树木、草坪的方式，提升了道路的环境质量。
同时，我们还注重了植物的选择，选择了能适应本地气候和环境的植物，提高了绿化效果。
三、工作亮点1.施工质量我们在道路、桥梁等工程建设中注重了施工质量的把控，确保了工程质量的达标。
通过加强施工监督、规范施工操作等方式，大幅降低了工程质量问题的发生概率。
2.工程进度我们注重与相关部门的沟通协调，确保了工程进度的顺利推进。
通过合理安排工作计划、加强施工管理等方式，有效提高了工程进度的效率。
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公路工程施工总结范文在____月至____月的半年工作经历中，我参加了涵洞（圆管涵，盖板涵）工程，桥梁（桩基础，墩柱）工程的施工。
初期，我对工作还不是足够熟悉，也不能迅速的投入工作中。
通过自己的努力和在同事领导的细心帮助下我对工作逐渐了解，最后可以自己独立自主的完成各道工序。
下面是工作心得：一、盖板涵1.开挖基础：基础开挖之前需要先确定原渠与涵洞之间的高程保证能正常流水，然后改渠以免影响老百姓灌溉田地。
其次便道最好保证一次性到位以免不合理产生返工浪费显现。
基坑开挖过程中，如果基坑内有水需要先排水再开挖。
排水：a如果渠底水比较多那么开挖基础之前最好打降水井降水待基底没有水时可以开挖。
b如果基础含水较少可以在基坑最低处开挖一个较深的降水坑，之后在基坑底部两侧挖一条小沟可以使基坑底部其他部分的水流入降水坑中，之后用水泵不间断的抽水保证后续工作。
开挖基坑过程中需要控制好高程，以免开挖不到位。
2.基底整平之后基坑需要进行安全围挡，并且安装警示标志，以警示路人和过往车辆，防止发生安全隐患。
3.回填片石时需要保证片石回填的厚度，待片石顶高程正确无误时方可回填砂粒垫层，砂粒垫层需要保证承载力满足图纸的要求。
4.基础钢筋加工和安装。
（1）受力钢筋间距要保证与设计值的误差在2cm之内。
（2）横向水平钢筋要保证与设计值的偏差在1cm之内。
（3）钢筋骨架长，宽，高要保证与设计值的偏差跟别在1cm，0.5cm和0.5cm。
（4）保护层厚度要保证与设计值偏差在1cm内。
5.基础混凝土浇筑。
（1）模板的控制：使用前应对模板内侧进行“刨光”处理，即用砂轮片磨掉表面氧化层，再使用砂布打磨使其呈现金属光泽，之后均匀涂刷脱模剂，待自然风干后才能安装。
混凝土浇筑后需要进行养生，夏季需要不间断的洒水养生，防止混凝土凝固过程中开裂。
冬季则需要生活养生加厚棉篷布覆盖，内生火炉养护。
养生期保持____天。
砼强度达标后即可拆模，拆模时注意防止模板碰损砼。
`xxxxxxxxxxxx第七标段（xxxxx拓宽改造工程B1标段）施工总结一、工程概况（一）设计概况本次xxxx改造工程起点xxx终点xxxxxx，全场3.619kg。
我单位施工B1标段起点桩号为K0+000，终止桩号为K1+600，全长1600米，图纸范围内路基、路面、板涵、过路钢套管，不含交通设施、绿化。
（二）结构形式2、路基a、行车道路面结构：6%水泥稳定级配碎石 20cm5%水泥稳定砂砾碎石 20cm5%水泥稳定砂砾 18cm素土夯实，压实度≥96%（级配砾石压实度≥96%）结构基层总厚度为58cmb、路肩结构层设计：6%水泥稳定级配碎石 20cm5%水泥稳定砂砾碎石 20cm5%水泥未定砂砾 18cmC25水泥混凝土预制块11cm（长49cm）M10水泥砂浆2cm素土夯实，压实度≥93%（级配砾石压实度≥95%）结构层总厚度为71cm2.3、设计标准1、道路等级：城市次干路2、计算行车速度：主道60Km/h3、道路红线：60m4、使用年限：15年5、道路横坡：1.5%6、道路宽度：道路宽度19m二、工程完成情况（一）工期情况本工程于2013年5月1日开工，至2013年7月30日完成要求的项目。
（二）工程完成情况完成主要工程量：路基挖方50209m3，拆除旧路面23950㎡，板涵施工125m，过路套管施工602m，砂砾回填26752m³，5%水泥稳定砂砾34500㎡，6%水泥稳定砂砾碎石34500㎡，6%水泥级配碎石34500㎡。
三、施工管理措施1、作好施工组织工作针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、自卸车20辆，压路机3台。
夜间加班，人停机械不停。
同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。
2、认真协调，合理调配，加强配合每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。
在外部关系上，及时与监理工程师、业主、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。
针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。
对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。
四、工程变更情况发生的主要变更有：（一）K0+024板涵由于过路施工的管线众多，其中含有正在使用的天然气管线，板涵无法施工。
经监理单位、甲方、设计单位讨论决定，取消K0+024板涵，并将板涵位置的5条管线采用DN800的钢管剖开焊接作为保护，板涵位置预埋4根DN800的钢管作为预留。
五、主要施工方法1、现场条件创造及准备工作（1）通水：道路施工现场用水，采取水罐车运输。
（2）通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；（3）通路：在施工区附近设置若干个料场。
临时道路进行硬化；（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；（5）根据设计图纸，建立标高控制点。
2、测量放线布设桩位在监理工程师和设计代表测量交桩后，立即组织有关工程技术人员进行工程复测。
在施工放样测量之前首先进行控制测量，包括控制中线点、水准点的复测，利用三角点联测复核设计控制点、中线点，同时进行水准测量，若测量精度能够满足规范及设计要求，立即进行施工放样测量，包括：A．测放中线，根据控制测量结果，测放并加密道路中线点。
B．加密控制点根据道路施工环境及点位的检测成果，对于点太少，给施工带来不便等情况，应及时加密点位并将测量结果报送监理工程师。
C．增设水准点：为施工方便对于距离路段较远、使用频繁的水准点应相应增加部分水准点，给施工创造方便条件。
D．施工测量校测：为确保水准点，控制网及中线上点位的正确，应对施工测量进行校测，为施工提供可靠的保证。
开工前测定公路界线，取土场范围，根据中桩和地面高程测定路堤脚，挖方段落测定放样，整理好各种测量资料，上报监理工程师复核、审批。
E．测量横断面：复核土方工程量。
3、路基挖方按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。
在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。
4、路面垫层（1）、运输摊铺灰土底基层根据试验段确定的参数，采用二层铺筑，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将砂砾摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。
人工配合机械整平。
（2）、碾压初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，复压：使用12t以上振动压路机慢速碾压；随振动碾压，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止。
5、路面基层1．开挖方法：路堑开挖自上而下，按设计保留10cm—20cm厚度作为削坡造型一次挖方到位。
（1）纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进时，称为分层纵挖法，适用于较长的路堑开挖；沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，称为通道纵挖法，适用于路堑较长、两端地面纵坡较小的路堑开挖；沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖，称为分段纵挖法。
（2）混合式开挖法：即将横挖法与通道纵挖法联合使用。
本法适用于纵向长度和深度均很大的路堑。
先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
每一坡面应设一个施工小组或一台机械作业。
（3）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡整平路基面时，可采用平地机配合土方机械作业。
2．挖方路段路堑内任何时期不得积水或断绝交通。
3．填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层经过压实，符合规定要求之后再填上一层。
路基的压实标准以压实度表示，土方路基的压实度应以JTJ051—93重型击实试验为准分层测定。
并按JTJ071-98附录B的规定进行检查和评定。
路基填料摊铺后，应尽快地压实到规定的压实度值。
压实应用碾压机械进行，特殊部位（如结构物和碾压机械难以进行的地方）可以用机夯，夯锤夯实。
a.填方地段基底的压实填方地段填前碾压使其压实度一般达到85%以上（低填浅挖段按JTJ071-98附录B的规定压实度执行）。
b.土方路堤的压实（1）对细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在接近该种土的压实最佳含水量时压实。
适宜于压实的工地实际含水量幅度与被压实土的类别和要求的压实度大小有关，开工前承包人应根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验，作出该种土压实最佳含水量曲线和要求的压实度。
（2）当土的实际含水量低于或高于按上述方法确定的范围时，应进行均匀加水或摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。
（3）各种压实机具压实不同土类的适宜厚度和所需压实遍数，与工地填土的实际含水量大小及所要求的压实度大小有关，应按修试验路段的试验结果确定。
（4）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，压实度经检验合格后，方可转入下道工序。
不合格处，应进行补压后再作检验，一直达到合格为止。
（5）路基填土压实，宜采用振动压路机或轮胎压路机配合15t以上三轮压路机进行。
采用振动压机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。
（6）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h。
碾压时，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头，对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽度的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段和其后的检验区段）宜纵向重叠1.0-1.5m。
应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀，密实。
（7）在潮湿地区，当只能用过湿土填筑路堤，在进行压实时应按下列规定办理。
①先作过湿天然土的稠度试验。
当土的天然稠度Wc为0.9—1.0且土的饱和度达到90%以上时，可用以填筑路堤，经过翻松晾晒处理后碾压密实；Wc为0.5—0.9的过湿土，必须用作路堤填筑时，应按JTJ033—95的有关规定进行综合稳定处理后再进行压实。
②应采取苫布等物覆盖取土坑，防止坑内土的含水量增加，并严禁在下雨时进行填筑施工。
③应将填铺路堤上的土反复翻拌，将大的土块碎成小团块予以晾晒，并摊铺成整齐、较大的路拱，然后进行碾压。
④碾压过湿土填筑的路堤适宜的压路机型式、规格、填层适宜厚度、所需压实遍数和能达到的压实度，应根据修建试验路段时确定。
碾压时应严格按照试验确定的数据进行。
若在试验路段碾压过湿土填筑路堤不能达到要求的干密度时，则应采取综合稳定技术处理后再进行碾压。
⑤铺压完成后的路段，若不立即铺筑路面，且不需维持通车时，应在路基顶面铺盖一层防水碾压密实的粘土层或沥青封闭层。
c.路堑路基的压实（1）不论路堑、零填路基表层30cm内是何种土质均应进行压实。
压实前的原状土应先翻松。
其压实度应≥95%。
（2）当路堑路基表层土质为有机土，难以翻拌晾干的过湿土、暴露后易于风化的软岩，以及其他不宜用作路基的土，均应挖除换填符合规定的土。
d.板涵及其他构造物处填土的压实（1）涵管两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实。
每一压实层按10cm一层挂线施工，涵管两侧的填土与压实填土与压实均应对称地同时进行。
（2）涵顶填土松铺厚度小于50—100cm时，不得通过重型车辆和施工机具。
也不得在涵管边缘小于100cm的间距内行驶或作业。
（3）各种填土的压实尽量采用小型的手扶夯实机或手扶振动压路机，但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实。
压实机具压实所需要的遍数应经过试验，以达到规定的压实度标准。
e.质量检验（1）基本要求①各类填方路堤（包括构造物处的回填）应分层压实。
②零填和路堑30cm内以及填方路堤基底，均应按图纸和规范的要求进行压实。
③压实度均应满足设计要求和规范的规定。
（2）检查项目路基压实检查项目注：①压实度检查深度从路床顶面算起。
②其他等级公路，修建高级路面时，其压实标准，应采用高速公路、一级公路的规定值。
③特殊干旱地区的压实度标准可降低2%-3%。
（3）外观鉴定路基表面平整密实，路拱合适，排水良好。
4．路基整形工作：（1）土质路基的表面整修，可用人工或机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压。
