轴上零件的固定及工艺结构

固定方法简图特点轴肩、轴环、轴伸结构简单，定位可靠，可承受较大轴向力。

常用于齿轮、链轮、带轮、联轴器和轴承等定位。

为保证零件紧靠定位面，应使r<c1或r<R0。

轴肩高度a应大于R或c1,通常取a=(0.07～0.1)d；轴环宽度b≈1.4a；与滚动轴承相配合处的a和r值应根据滚动轴承的类型与尺寸的确定（见滚动轴承篇）。

圆柱轴伸见GB/T1569-1990。

套筒结构简单，定位可靠，轴上不需开槽、钻孔和切制螺纹，因而不影响轴的疲劳强度。

一般用于零件间距较小场合，以免增加结构重量。

轴的转速很高时不宜采用。

锁紧挡圈结构简单，不能承受大的轴向力，不宜用于高速。

常用于光轴上零件的固定。

螺钉锁紧挡圈的结构尺寸见GB/T884-1986。

圆锥面能消除轴和轮毂间的径向间隙，装拆较方便，可兼作周向固定，能承受冲击载荷。

多用于轴端零件固定，常与轴端压板或螺母联合使用，使零件获得双向轴向固定。

圆锥形轴伸见GB/T1570-1990。

圆螺母固定可靠，装拆方便，可承受较大的轴向力。

由于轴上切制螺纹，使轴的疲劳强度降低。

常用双圆螺母或圆螺母与止动垫圈固定轴端零件，当零件间距较大时，亦可用圆螺母代替套筒以减小结构重量。

圆螺母和止动垫圈的结构尺寸见GB/T810-1988,GB/T812-1988及GB/T858-1988。

轴端挡圈适用于固定轴端零件，可承受剧烈振动和冲击载荷。

螺栓紧固轴端挡圈的结构尺寸见GB/T892-1986（单孔）及JB/ZQ4349-1986（双孔）。

轴端挡板适用于轴和轴端固定，见JB/ZQ4748-1986。

弹性挡圈结构简单紧凑，只能承受很小的轴向力，常用于固定滚动轴承。

轴用弹性挡圈的结构尺寸见GB/T894.1-1986。

紧定螺钉适用于轴向力很小，转速很低或仅为防止零件偶然沿轴向滑动的场合。

为防止螺钉松动，可加锁圈。

紧定螺钉同时亦起周向固定作用。

紧定螺钉用孔的结构尺寸见GB/T71-1985。

轴类零件的加工工艺及技术要求轴类零件是在机器中用来支承齿轮、带轮等传动部件，了解其加工工艺和技术要求对机械设计有很大的帮助。

下面由店铺向你推荐轴类零件的加工工艺及技术要求，希望你满意。

轴类零件的加工工艺1.零件图样分析图所示零件是减速器中的传动轴。

它属于台阶轴类零件，由圆柱面、轴肩、螺纹、螺尾退刀槽、砂轮越程槽和键槽等组成。

轴肩一般用来确定安装在轴上零件的轴向位置，各环槽的作用是使零件装配时有一个正确的位置，并使加工中磨削外圆或车螺纹时退刀方便;键槽用于安装键，以传递转矩;螺纹用于安装各种锁紧螺母和调整螺母。

根据工作性能与条件，该传动轴图样规定了主要轴颈M，N，外圆P、Q以及轴肩G、H、I有较高的尺寸、位置精度和较小的表面粗糙度值，并有热处理要求。

这些技术要求必须在加工中给予保证。

因此，该传动轴的关键工序是轴颈M、N和外圆P、Q的加工。

2.确定毛坯该传动轴材料为45钢，因其属于一般传动轴，故选45钢可满足其要求。

本例传动轴属于中、小传动轴，并且各外圆直径尺寸相差不大，故选择￠60mm的热轧圆钢作毛坯。

3.确定主要表面的加工方法传动轴大都是回转表面，主要采用车削与外圆磨削成形。

由于该传动轴的主要表面M、N、P、Q的公差等级(IT6)较高，表面粗糙度Ra值(Ra=0.8 um)较小，故车削后还需磨削。

外圆表面的加工方案可为：粗车→半精车→磨削。

4.确定定位基准合理地选择定位基准，对于保证零件的尺寸和位置精度有着决定性的作用。

由于该传动轴的几个主要配合表面(Q、P、N、M)及轴肩面(H、G)对基准轴线A-B均有径向圆跳动和端面圆跳动的要求，它又是实心轴，所以应选择两端中心孔为基准，采用双顶尖装夹方法，以保证零件的技术要求。

粗基准采用热轧圆钢的毛坯外圆。

中心孔加工采用三爪自定心卡盘装夹热轧圆钢的毛坯外圆，车端面、钻中心孔。

但必须注意，一般不能用毛坯外圆装夹两次钻两端中心孔，而应该以毛坯外圆作粗基准，先加工一个端面，钻中心孔，车出一端外圆;然后以已车过的外圆作基准，用三爪自定心卡盘装夹(有时在上工步已车外圆处搭中心架)，车另一端面，钻中心孔。

轴系部件结构分析知识要点一、轴结构应满足的要求(1)要装在轴上的零件，要能牢固而可靠地相对固定(轴向或周向固定)(2)便于加工和减少应力集中(3)轴上零件要便于装拆二、分析结构的几个方面其结构是否合理，主要考虑：(1)轴上零件的轴向、周向固定；(2)轴上零件的装拆；(3)轴的加工工艺性和减少应力集中等。

(4)轴承和轴的外伸端；三、分析结构的大致步骤：(1)从整体上看懂图中轴系结构的组成，了解传动件、轴承、端盖、箱体等件的分布情况；(2)按图从左到右(或从右到左)据轴结构的三个要求详细分析轴的各部分结构。

四、轴系结构常见错误(1)与轴支撑的转动件相关的问题：①轴上零件无双向轴向定位、固定。

②轴上零件无周向固定。

(2)与轴承相关的问题：①轴承要有双向轴向固定，并要能调整轴承游隙。

②定位轴承内圈的定位件（如轴肩轴环、轴套等）高度超过轴承内圈高度，不利于轴承装拆。

(3)与定位件相关的问题：①用轴套定位时，装零件的轴段长度超过零件轮毂长。

②用轴端挡圈定位时，装零件的轴段长度超过零件轮毂长；少防松装置；③用圆螺母定位时，螺纹大径超过零件的孔径；少退刀槽，少防松装置；④键过长。

有多处键联接时，键槽没有安排在同一直线上。

(4)与轴外伸端相关的问题：①端盖与轴间无间隙，引起动、静件相碰。

②外伸端无密封。

(5)与工艺有关的问题：①箱体、端盖、轴精加工面过大。

②轴直径不按中间大，两端小的结构安排，零件无法装拆；③轴承用脂润滑时无挡油环；④用6、7号轴承时，安装方向没相对应。

练习1.下图为一输出轴的结构草图，要求轴上斜齿轮与轴向采用H7/r6配合，齿轮内孔径为￠65，宽度为80mm, 选用轴承内孔口圆角r1.5，内孔径为∮69mm，试回答下列问题；(1)轴段L1的直径为_______mm ，长度为________ mm (75，78，80)。

(2)为保证该轴能传递大载荷，承受冲击，齿轮和轴间应采用_________和______作周向固定。

轴上零件的周向,轴向定位与固定的典型方法有哪些轴上零件的周向和轴向定位与固定是机械设计中常见的问题。

以下是一些典型的方法来实现轴上零件的定位和固定:
1. 轴肩 (Axis Bevel):轴肩是一种结构，通常用于在轴上固定零件。

轴肩的外部轮廓相对于零件的定位面有较高的精度，因此可以确保零件紧靠定位面，从而提高零件的定位精度。

2. 轴环 (Axis Ring):轴环是一种用于固定零件的结构，通常与轴肩配合使用。

轴环的外部轮廓相对于零件的定位面有较高的精度，因此可以确保零件紧靠定位面，从而提高零件的定位精度。

3. 卡扣 (Fasteners):卡扣是一种用于固定零件的结构，通常用于快速定位零件。

卡扣通常由金属或塑料制成，可以通过紧固件或螺钉等方式固定在轴上。

4. 胀紧套 (膨胀套)(Expansion Joint):胀紧套是一种用于固
定零件的结构，通常用于在轴上膨胀或收缩。

胀紧套通常由金属或塑料制成，可以通过紧固件或螺钉等方式固定在轴上。

5. 键 (Lock nut):键是一种用于固定零件的结构，通常用于在轴上固定零件并保持其定位精度。

键通常由金属或塑料制成，可以通
过紧固件或螺钉等方式固定在轴上。

6. 弹性环 (Elastic Ring):弹性环是一种用于固定零件的结构，通常用于在轴上吸收零件的运动和震动。

弹性环通常由金属或塑料制成，可以通过紧固件或螺钉等方式固定在轴上。

这些方法可以根据具体的设计要求和零件的特性来选择。

在机械设计中，应根据具体情况综合考虑各种因素，以确保零件的定位和固定精度，同时考虑零件的制造和装配难度等因素。

用螺丝圆环固定在轴上的结构
用螺丝圆环固定在轴上的结构，可能指的是一种用于固定轴上零件的紧固件，通常称为“止动螺丝”或“止退螺丝”。

这种螺丝的特性是在螺母旋转拧紧后，螺母可以与螺丝轴杆之间产生轴向位移，并且能够与螺母固定轴紧配合，从而起到固定轴上零件的作用。

此外，用螺丝圆环固定在轴上的结构还可以是其他几种形式，具体如下：
锁紧挡圈：它是一种带有缺口的弹性环，通常与钢丝螺套一起使用，用于锁紧轴上零件。

将锁紧挡圈套在轴上，将钢丝螺套拧入锁紧挡圈的缺口中，使锁紧挡圈固定在轴上。

自锁挡圈：它是一种带有锯齿的弹性环，用于轴上零件的锁紧。

将自锁挡圈套在轴上，将螺丝拧入自锁挡圈的锯齿中，使自锁挡圈固定在轴上。

轴端挡圈：它是一种带有凸起和缺口的弹性环，通常用于固定轴端零件。

将轴端挡圈套在轴上，将凸起对准轴上的孔，将螺丝拧入缺口中，使轴端挡圈固定在轴上。

轴用圆环：它是一种带有圆环形状的弹性环，通常用于固定轴上零件。

将轴用圆环套在轴上，将螺丝拧入圆环中，使轴用圆环固定在轴上。

轴类零件常见的工艺结构一、引言轴类零件是机械装置中起到连接和传递运动的重要部件。

在机械制造过程中，为了满足不同的工作条件和性能要求，轴类零件常常需要经过一系列工艺结构的加工和处理。

本文将对轴类零件常见的工艺结构进行全面、详细、完整地探讨。

二、工艺结构一：轧制轧制是一种常见的轴类零件制造工艺结构。

通过将金属材料放置在轧机中，利用辊的旋转作用对材料进行挤压、拉伸和变形，从而达到加工零件尺寸和形状要求的目的。

轧制工艺结构具有以下特点：1. 轧制过程1.1 材料准备1.2 热轧与冷轧1.3 轧机配置1.4 轧制参数控制2. 轧制工艺结构的优缺点2.1 优点：高效、成本低、加工精度高2.2 缺点：对材料性能有一定要求、易产生应力和变形三、工艺结构二：车削车削是另一种常见的轴类零件制造工艺结构。

通过将旋转工件固定在车床上，利用切削刀具对工件进行切削、削除材料，从而得到所需尺寸和形状的轴类零件。

车削工艺结构具有以下特点：1. 车削过程1.1 刀具选择1.2 车刀的进给与转速控制1.3 表面质量控制1.4 切削力和切削温度的控制2. 车削工艺结构的优缺点2.1 优点：适用范围广、加工精度高、表面质量好2.2 缺点：加工效率低、能耗大、对车床和刀具的要求较高四、工艺结构三：热处理轴类零件常常需要通过热处理工艺结构进行改善材料性能和提高使用寿命。

热处理工艺通过控制零件的加热、保温和冷却过程，改变材料的晶体结构和组织状态，从而达到增加硬度、强度和耐磨性等目的。

1. 热处理过程1.1 加热方式与温度控制1.2 保温时间与冷却速率控制1.3 热处理工艺参数对性能的影响2. 热处理工艺结构的优缺点2.1 优点：改善材料性能、提高零件寿命2.2 缺点：加工周期长、成本高、可能引起尺寸变化五、工艺结构四：焊接焊接是一种常见的轴类零件连接工艺结构，通过熔化母材和填充材料，使其相互结合。

焊接工艺结构分为多种类型，常用的包括电弧焊、气体保护焊和激光焊等。

零件在轴上的轴向固定方法
轴向固定是指为防止零件沿轴移动而采取的各种技术措施。

它是机械设备和机
械系统中最基本也是最重要的结构要素之一，是实现其它结构功能以及传动性能的保证，因此轴向固定就非常重要。

轴向固定的技术措施主要有螺纹紧固、螺母紧固、框架紧固、封堵紧固、绳束等。

螺纹紧固是最常见的一种轴向固定方法，它是通过使用特殊的螺纹孔和螺母的
正交运动来阻止轴的移动。

螺纹紧固方法有着优越的性能、简单的操作，便于在国内各种工作场合使用，因此应用广泛。

而螺母紧固则是利用螺母紧固件通过弹簧原理实现零件在轴上的轴向固定，具
有牢固可靠、结构简单、使用方便的优点，是工程中的一种常用的轴向固定方法。

框架紧固就是在轴上安装一个框架，再把需要被固定的零件固定在框架上，它
解决了特殊形状、特殊大小、体积大的零部件无法实现轴向固定的问题，是一种简单有效的轴向固定方法。

封堵紧固是在轴口处安装密封圈套，再加上封堵件将零件固定住，从而达到轴
向固定的目的，它适用于尺寸较小的浅沟轴，相比于其它针对小尺寸轴的紧固方法，具有更高的安装稳定性、成本低廉的特点，受到广大用户的青睐。

绳束紧固则是利用绳带将零件和轴绑在一起，相对于其它轴向固定方法而言，
它具有简单、快速和便携性好的优点，能有效地实现轴向固定，在时尚、医疗等行业都有着广泛的应用。

总之，轴向固定是实现机械设备和机械系统的重要环节，它的采用方式多种多样，例如螺纹紧固、螺母紧固、框架紧固、封堵紧固和绳束紧固等，都能实现更好的固定效果。

只有当零件的轴向固定得合理可靠，才能有效地保证整个系统的稳定性和使用寿命，从而有助于企业的可持续发展。