轮胎结构基本知识

车轮与轮胎的基本知识

一、车轮

汽车的车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。车轮的作用是支持全车重量，并通过车胎同路面接触而实现汽车运动。同时，转向车轮还起引导汽车行驶方向的作用。通常是由轮毂、轮辋和它们之间连接部分所组成。

轮辋用于安装轮胎，按其断面形状可分为深式轮辋和平式轮辋，小客车及轻型越野汽车上多采用深式轮辋；载重汽车多采用平式轮辋。

国产轮辋型号的表示方法是：

最前面的数字表示轮辋宽度(英寸)，中间的拉丁字母表示边缘高度与弧度半径，最后的数字表示直径(英寸)，而直径前面的符号，平式轮辋用“一”，深式用“×”，600T一20、61／2L×15等。但对于斜底平式轮辋只有表示宽度数字，而没有表示边缘高度的拉丁字母，如7．5—20。

由于载重汽车后轮负荷较大，为了不使后轮过载，通常在后轮上装用双胎，即在同一轮毂上安装两套轮辋，但从整体来看，它还是一个车轮。

二、轮胎 轮胎是汽车等各种机动车辆的重要部件之一。其性能的优劣会直接影响车辆的性能。轮胎是固定在车辆的轮辋上，支撑着负载的车辆重量，传递着车辆的牵引力、制动力和侧向力（转向力），减轻和吸收车辆在行驶时来自路面的振动和冲击，保证车辆与路面的附着性能，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音。因此，车辆对轮胎提出许多严格并苛刻的要求。这些功能性能要求基本上可以下几个方面：安全性、 操纵稳定性、行驶性、乘坐舒适性和节能经济性等。轮胎是汽车组成部件中价格较高的部件之一，如载重汽车在卡车上装配的整组轮胎要占车辆价格的25％左右，此外汽车使用过程中在轮胎上消耗的保养管理费约10－15％，所以必须努力提高轮胎的使用寿命和降低其成本。

我国"七五"规划明确规定了汽车工业为国民经济发展中的支柱工业，导致我国的轮胎工业也需相应地加速发展。国内的轮胎工业与国外相比，无论从品种到质量上差距较大。目前我国的轮胎工业发展是以提高产品质量为中心和产品更新换代，对尼龙斜交胎提出优质轻量化，换代产品的趋向是子午胎化、无内胎化和扁平化，实现这"三化"技术的关键是要以轮胎结构设计为核心，产品结构带动创建新工艺、新设备。

轮胎基本知识

有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。

“轮胎类型”定义了轮胎的正确使用方式。“P”是指轿车轮胎。如果轮胎带有“LT”字样，说明该轮胎应被用于轻卡。

“轮胎宽度”是指轮胎的宽度（两个胎侧之间的距离，单位为毫米）。此轮胎宽度为 185 毫米。

“扁平比”是指胎宽与胎高的比例。“65”表明该轮胎的高度等于轮胎宽度的 65%。 “结构”是指轮胎的构造方式。“R”代表子午线结构，表明组成胎体的织物层（即胎体帘子线）呈辐射状排布在胎体内。“B”是指轮胎为斜交结构，表明帘子线在胎体中呈对角排列，同时帘布层的方向相互交替以起到增强作用。

“车轮直径”是指从车轮一端到另一端的宽度。此车轮的直径为35厘米。

“载重指数”是一个对应于最大载重量的数字（单位为公斤），表明了轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量。您还可以在胎侧的其他地方找到模制的、以磅或以千克为单位的最大载重量数字。

“速度级别”是一个对应于轮胎所支持的最大速度的数字。“H”表明该轮胎的最高时速为每小时338公里。请注意：此速度级别仅与轮胎的速度能力有关，而并不是建议超过法定的速度限制；请总是在法定的速度范围内驾驶。

速度级别表

许多固特异轮胎都有多种速度型号，以与全球最快汽车的速度能力相匹配。通常，在更换某个速度等级的轮胎时，我们建议使用具有等效速度等级或更高速度等级的轮胎来更换它。

假如同一辆汽车上配备了具有不同最高速度等级的轮胎，那么车辆的最高速度不应超过轮胎中具有最低速度等级的轮胎所标称的速度限制。

速度等级并不代表轮胎的操纵或转弯性能有多么出色。它们只表示轮胎承受高速度的能力。

速度等级如下所示

“DOT”表明轮胎遵守美国运输部 (DOT) 制定的所有可适用的安全标准。它的旁边是轮胎的识别号或者说序列号；由数字和字母组成，最长为 12 位。

摩托车轮胎基本知识

有关摩托车轮胎的基本知识

一、基本知识

自你购车时，厂家就规定了轮胎的性质、内径、轮子的轮辋尺寸。但是轮胎属于消耗品，只要轮

子一转就开始对其磨损，磨损的速度与很多的因素有关。同一条轮胎因所行的路面、所载负荷、

驾驶技术、保养和维护水平的不同，其使用的寿命也不同。因此，当轮胎行驶到一定里程时，就

应该更换。通常，胎沟不应小于2mm，否则，会因其抓地性差而导致在弯道上发生侧滑，还有

可能在高速行驶时发生爆胎等危险事故。这些都是关系到驾驶者生命安全的，所以应该高度重视。

如果要将轮胎大致分类的话，可以分为有内胎的轮胎和无内胎的轮胎（通常修车师傅所说的真空

胎）两种。有内胎轮胎的原理是将空气保存在内胎内，不要求轮胎与轮缘之间精密接触。就算空

气压力低，也不用担心轮胎会从车轮上脱落，导致漏气的情形。因此，有内胎轮胎被普遍应用在

使用轮缘与钢丝的越野车和美式街车上。无内胎轮胎，其原理是利用钢圈（轮辋）的轮缘与轮胎

边缘的特殊构造，将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤，空气也不会马上消失，而且爆

胎修理也很方便，因此很受摩友的喜爱。近年来，无内胎轮胎也逐渐被使用在了普通摩托车上。

可见，两种性质的轮胎各有所长。

通常，合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上

标有规格90/90—1851S，其中，第一个90表示宽度为90mm；“/”后的90表示扁平比

（%），即高度为宽度的90%；“—”后的18表示轮胎的内径为18英寸（1英寸=2.54cm），

有些轮胎没标出扁平比，则说明扁平比为100%，即宽度等于高度*。

二、摩托车轮胎的选购

由于摩托车轮胎是消耗品，因此，更换轮胎对于摩友来说早已是司空见惯的事了。由于前后轮的

受力不同，后轮的磨损总是大于前轮。一般换两条后轮胎才需要换一条前轮胎，或者换几条内胎

才需要换一条外胎。那么，如何选购一条合格的轮胎呢？或许面对摩配市场上五花八门的轮胎你

无从下手。

轮胎的基本知识

轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化.按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎.这是按照帘线层交叉角度来划分的.子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体 帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉,且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。

一、子午线轮胎：

子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎.

1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR（Truck Bus Radial）。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。

（1）有内胎全钢子午线轮胎.有内胎的全钢胎规格主要有以下这些：

12.00R24—20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9。00R20-16/8。25R20-16/8。25R16-16/7。50R16-14/7。00R16—14/6。50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计,大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计.导向轮花纹，驱动轮花纹,高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思:就拿12。00R20-18为例,12。00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸,R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写,20指的是轮辋尺寸,该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）.下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。

下面这款花纹适合于砂石,泥泞路况用,矿区用。