C组填料试验段施工方案

路基填筑试验段施工方案

一、工程概况

新建兰州至重庆铁路站前工程(路基、桥涵、隧道)LYS-2标段中铁十六局兰渝铁路项目部七分部，位于定西市渭源县境内，里程范围为DK103+150～DK119+052，正线长15.9km，区段内路基总长3.8km。其中路基填筑（C组填料）26.7万立方米，本次路基填筑地点选定在DK104+620～DK104+450段，170米长，平均宽度为35.2米。试验成功后以指导大面积的施工。该段工程地质为秦祁河一、二级阶地。第四系全新统冲积砂质黄土具湿陷性，湿陷类型表现为自重，湿陷等级为2-4级，湿陷厚度4—20米、粗粒土，上第三系砂岩。地下水位埋藏较深。

二、编制依据

2.1、已有的设计图纸、定型图、标准图数据和设计技术交底。

2.2、本地区自然环境、气候条件和资源条件。

2.3、本段现场调查的相关资料。

2.4、《兰渝铁路2标指挥部总体实施性施工组织设计》。

三、试验段目的

在进行大面积施工之前，为了验证人员机械组成设计、素土最佳含水量的控制方法；以及验证压实机械的最佳组合和碾压遍数、大面积铺筑的松铺系数；确定运输车的数量、以及每天工作的作业段长度；检验各项资源配置、质量保证体系等是否符合施工生产需要，以便合理科学地指导路基填筑大面积施工，我部拟于2010年8月4日在DK104+620～DK104+450段进行路基C组填料试验段铺筑。 2 四、施工准备与劳动力组织

为优质高效的完成本试验段路基填筑的施工，我分部在工程技术上已做好了充分的准备。已完成路基原地面复测及中线放样备有足够的技术人员在现场进行技术指导。为确保试验段施工有序、顺利进行，项目部成立了路基C组填料试验段铺筑领导小组（见图一）。编制了相应的施工作业指导书，并召集有关负责人进行了分析研究，对所有施工人员进行了详细的技术交底，对人员定位、机械设备的组合做了认真的布置安排，同时在施工前对所有设备进行了保养试运行。拟定的现场劳动力组织见下页表1。

五、机械设备与检测仪器配置

目前，基床以下部分施工机械设备已全部到位，人员机械已进场，已对土场进行取样，经实验室对素土分析，测定该土为湿陷性黄土，天然含水量较低，土质纯净，有机质含量小，满足铺筑要求，现场施工设备（推土机、平地机、装载机、压路机等机械）全部安置就位，状况良好。

六、试验段施工准备

6.1、原材料的检验

目前我部已经完成了原材料的检验，并通过了监理工程师批复。

①、土：采用本标段挖方段土源，储量丰富，经我项目中心实验室分析试验，塑性指数符合规范要求。

图一：路基C组填料试验段领导小组 中铁十六局集团兰渝铁路2标段项目部七分部 C组填料路基填筑试验段施工方案

中铁十六局集团 3

表一：劳动力组织表

序 号 姓 名 职 务 分 工

1 常宏 副经理 现场总指挥

2 任登强 工程部长 技术负责人

3 谢志国 质检部长 质量检查工程师

4 曹延国 试验室主任 试验负责人

5 陈朝阳 测量工程师 测量负责人

6 李向奎 路基工程师 现场技术负责人

7 张长利 领工员 现场施工负责人

②、主要施工机械设备配置如下： 现场指挥：常 宏

现场技术负责人：李向奎

测量负责人

陈朝阳 试验室负责人

曹延国 现场施工负责人

张长利 运输队负责人

林培周 摊铺队负责人

郑生平 质检工程师：谢志国 技术负责人：任登强 4 序 号 名称 型号 数量 技术状况 备注

1 挖掘机 225-7 1 良好 现代

2 装载机 ZL50E 3 良好 柳工

3 光轮压路机 YZ20 1 良好 柳工

4 平地机 175 1 良好 常林

5 推土机 220 1 良好 山推

6 洒水车 1 良好 东风

7 自卸汽车 20m3 3 良好 金王子

8 自卸汽车 18m3 1 良好 金王子

③、主要检测设备配置如下：

序号 仪器设备名称 规格

型号 数量 用途 备注

1 土工检测设备 套 1 实验检测 良好

2 万能材料试验机 WE－1000 1 实验检测 良好

3 压力试验机 YE－1000 1 实验检测 良好

4 重型击实仪 DJ2 1 实验检测 良好

5 液塑限联合测定仪 LP－100C 1 实验检测 良好

6 含水率快速测定仪 HKC－30 1 实验检测 良好

7 土工标准筛 0.074-60mm 1 实验检测 良好

8 土壤有机质含量测定仪 FJA-1 1 实验检测 良好

9 土壤贯入阻力仪 1 实验检测 良好

10 平整度仪 75-I 1 实验检测 良好 中铁十六局集团兰渝铁路2标段项目部七分部 C组填料路基填筑试验段施工方案

中铁十六局集团 5

序号 仪器设备名称 规格

型号 数量 用途 备注

11 相对密度仪 XD-1 1 实验检测 良好

12 分层沉降仪 SOLNSTR 1 实验检测 良好

13 光电液塑限测定仪 GY-3 1 实验检测 良好

14 电光分析天平 TG328A 1 实验检测 良好

15 多功能电动击实仪 LD140 1 实验检测 良好

16 核子密度仪 MC-3 1 实验检测 良好

17 无侧限压力仪 WW-2A 1 实验检测 良好

18 灌砂筒 2 实验检测 良好

19 环刀 2 实验检测 良好

20 K30检测车 WKX-Ⅲ 1 实验检测 良好

21 CBR承载板试验仪 MQS-1 1 实验检测 良好

22 野外承载板测定仪 1 实验检测 良好

23 动力触探仪 LJ89-2B 1 实验检测 良好

24 静力触探仪 CLD-1 1 实验检测 良好

25 自由膨胀率测试仪 WX-2000 1 实验检测 良好

26 电子天平 DJ500A 2 实验检测 良好

27 游标卡尺 0-200mm 2 实验检测 良好

28 灌砂法容重测定仪 2 实验检测 良好

29 水泥凝结时间测定仪 1 实验检测 良好 6 序号 仪器设备名称 规格

型号 数量 用途 备注

30 全站仪 Leica-802 1 路基检测 良好

31 全站仪 Leica-402 1 路基检测 良好

32 自动安平水准仪 SCZ2 1 路基检测 良好

经检验，所有材料各项技术指标均满足设计与施工技术规范要求。

6.2、施工准备

①、路基修整

为保证路基稳定和填筑质量，在已经施工水改良土垫层后的垫层填筑前，将垫层表面上的浮土、杂物全部清除，并对路基进行整型处理，用20t压路机静压1～2遍，碾压时根据情况，干时可适当洒水，发现有松软等情况时，按监理工程师的要求进行处理，直至符合要求。在铺土前，对清理后的垫层进行洒水，并保持湿润、整洁。

②、测量放样

根据设计对DK104+620～DK104+450段进行中线恢复，并在路基两侧纵向间隔10m打钢钎作为挂线桩根据挂线高程调整钢钎支架（钢线高程为松铺高程+30cm）。

钢钎横向间距在设计底基层顶面宽度的基础上适当增加30cm以保证边缘部位压实度。根据拟定的松铺系数1.17推算标高进行测量挂线并测固定点路床标高h1。

③、拟定施工参数

a、计划试验段摊铺长度170m。 中铁十六局集团兰渝铁路2标段项目部七分部 C组填料路基填筑试验段施工方案

中铁十六局集团 7

b、松铺厚度为35cm。

c、含水率为12.9%。

d、碾压方案

方案一：摊铺35cm后，推土机推平后用YZ20型光轮压路机前进静压后退振动碾压一遍 20t压路机往返振动碾压四遍（碾压后平地机将表面刮平）YL20型轮胎压路机静压两遍收光。

方案二：摊铺35cm后，推土机推平后YZ20型光轮压路机前进静压后退振动碾压一遍20t往返振动碾压五遍（碾压后平地机将表面刮平）YZ20型光轮压路机振动两遍

七、施工方案与工艺

基床以下路堤填筑，采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑松铺厚度按试验段所确定数值。采用自卸汽车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。

路基填筑采用“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）”施工工艺，以机械施工为主，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑。填筑时挂线控制虚铺厚度，在用推土机推平，。自卸汽车卸混合料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度。

7.1、施工方案 8 ①、填料控制

试验前在拟定取土段对土料作进一步优选，土料为含普通黄土，土层颜色均匀一致，天然含水量6%左右，上土后需洒水。通过土工试验及已完成压实效果检验，此土料非常适合凸块碾压实。

②、填料运输

素土采用载量18～20m3的自卸车运输。施工时运输车数量需根据土场装土能力及运输往返时间、装卸时间、摊铺能力确定，本试验段暂拟定运输车辆为10辆。运输车在施工段行驶时将车速控制在30Km/h以下，不得急转弯、急刹车。用于通行的施工便道及道路，视实际情况适当洒水湿润，确保无扬尘。

在整个运输过程中，始终做好运输路段的协调与交通管制工作。在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保运输车能及时、迅速将混合料运抵摊铺现场。

③、虚铺厚度控制

路基填筑距改良土底标高平均为2.0米。试验前，根据技术规范要求结合压实机械的压实能力，确定每层压实厚度不大于30cm，虚铺厚度初定为35cm 。

④、含水量控制

因利用方土料天然含水量偏低，卸土后用推土机粗平，然后用平地机精平后开始洒水，等晾晒一段时间后进行含水量检测，及时把握压实开始时机。

⑤、摊铺