船舶专业系列教材

国外船舶辅机教材
以下是一些国外船舶辅机教材的推荐：
1. 《船舶辅机》（第五版）：由人民交通出版社出版的英文原版教材，作者是Kenneth R. Jakobsen和John A. Jakobsen。

该教材详细介绍了船舶辅机的工作原理、系统组成、操作和维护等方面的知识，适合船舶类专业的学生和从业人员阅读。

2. 《船舶辅机技术》：由国防工业出版社出版的英文原版教材，作者是Tadeusz Tadeusiewicz和Jacek G. Kozakiewicz。

该教材介绍了船舶辅机的基本原理、系统组成、设计、制造和维护等方面的知识，包括船舶辅机的类型、性能参数、工作原理等，同时也涉及到一些实用的案例和操作技巧。

3. 《船舶辅机与管理》：由哈尔滨工程大学出版社出版的英文原版教材，作者是Jens Olesen。

该教材详细介绍了船舶辅机的基本原理、操作和维护等方面的知识，同时也涉及到一些实用的案例和操作技巧，适合船舶类专业的学生和从业人员阅读。

这些教材都是英文原版教材，内容丰富、深入浅出，适合船舶类专业的学生和从业人员阅读。

如果需要中文版的教材，可以选择翻译版的教材，例如《船舶辅机与管理（第二版）》，由哈尔滨工程大学出版社出版，作者是张洪涛。

第 8章 船舶輔機 楊子傑 編輯8.1泵商船來說，機艙中常用的泵，約有離心式泵、往復式泵、螺旋式泵、噴射式泵、 齒輪式泵等。

8.1.1離心式泵的基本原理泵殼中當注滿流體時，當葉輪(Impeller)高速旋轉，流體沿著葉輪方向流出，由於 葉輪中的流體已被排出，造成葉輪中心壓力下降，於是吸入管內的流體因大氣壓的關 係，將流體壓入葉輪中心處，於是完成了離心式泵的抽排作用[1]。

8.1.2 離心式泵離心式泵葉片多為單吸口及雙吸口葉片為主，如圖6.1及圖 6.2所示[2]。

其中雙 吸口葉輪又可用在減輕軸向推力。

另因離心式泵因葉輪有軸向推力的因素，故有推力平衡裝置，下列為各種方式 1. 雙吸口葉輪 2. 平衡口及平衡管 3. 對向葉片 4. 液壓平衡裝置 5. 推力軸承圖6.1 單吸口離心式泵8.1.3 螺旋泵於泵殼內有旋轉螺桿，流體在泵殼內，沿著螺桿方向，將流體排出，如液壓油泵、 滑油泵、殘渣泵(Sludge pump)等。

螺旋泵又可分單螺旋泵，雙螺旋泵及三螺旋泵等 [4,5,9]。

圖6.2 雙吸口離心式泵8.1.4單螺旋泵如下圖6.3所示，連接軸易於拆解及組合圖 6.3單螺旋泵8.1.5三螺旋泵三螺旋泵(IMO)，如下圖 6.4所示：圖 6.4三螺旋泵8.2板式熱交換器8.2.1其板子又可分四孔封閉型(Blanked)和非封閉住型(unblanked)8.2.2平板材質，因使用之流體不同，而有不同之材質[1]材質 適合流體不鏽鋼(SUS304,316) 淨水、河川水、食用油、礦物油鈦及鈦鈀(Ti，Ti­Pd) 海水、鹽水、鹽化物20Cr，18Ni，6Mo，(254SMO*1) 稀硫酸、稀硫鹽化物水溶液、無機水溶液鎳(Ni) 高溫、高溫度苛性鈉HASTELLOY 合金(C276，D205，B2G)*2 濃硫酸、鹽酸、磷酸石墨鹽酸、中濃度硫酸、磷酸、氟酸8.2.3平板材質密合墊材質，也因使用之流體不同，而需有不同之材質配合[1]材質使用溫度℃適合流體NBR ­15～+110℃ 水，海水，礦物油，鹽水 HNBR ­15～+140℃ 高溫礦物油，高溫水EPDM ­25～+160℃熱水，水蒸汽、酸、鹼Viton ­25～+160℃ 酸、鹼、流體8.3 空壓機空氣品質是供應空氣中，很重要的一環，將空氣過濾及乾燥，是不可少的步驟。

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在船东培训及船员考试中，它起着至关重要的作用。

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随着我国经济体制改革的不断深化以及对外开放脚步的不断加快，大船船员队伍在国际上的影响力不断提升，他们与国外水手师的交流更加频繁而深入。

我国大船船员队伍的总体水平和发展潜力还有待进一步提高。

船舶驾驶的主要是航海、电机类专业知识。

这些专业知识在船员工作中占主导地位，对整个海事系统来说十分重要。

航海航海和电机类专业知识在船员专业知识中占主导地位，船员的知识结构层次相对较高。

在海洋船舶驾驶专业课程中以电机类专业知识为主。

从理论上讲，电机类专业知识是航海专业发展的基础知识和必要内容；从实际工作上讲：电机类专业知识是海事船员实践工作中最基本、最重要的基础知识；从培养目标上看电机类专业知识是我国船舶船员培养中不可缺少的内容；从考试科目上看：电机类专业知识主要由船长、轮机长和机务员三部分组成；从培养目标上看：培养目标是船长必须掌握船舶驾驶专业知识和电机类专业知识；从考试科目上看：电机类专业知识属于航海类专业知识中比较基础、比较重要的内容之一。

第二章柴油机的结构及主要部件柴油机的主要部件是指燃烧室部件(活塞、气缸、气缸盖)、曲柄连杆机构(十字头、连杆、曲轴和轴承)、机架、机座和贯穿螺栓等部件。

这些部件构成柴油机的主体，它们工作得好坏不但直接影响柴油机的技术性能指标，而且还和安全航行密切相关。

统计表明，船用柴油机主要部件发生的故障占柴油机故障总数的90%左右，其中燃烧室部件故障约占故障总数的50%。

因此，轮机管理人员应该深入了解主要部件，这是降低柴油机故障发生率的重要一环。

第一节柴油机的总体结构一．柴油机的基本组成船舶柴油机的结构比较复杂，它是由许多机构和系统组成。

尽管各种柴油机的结构、型号各异，但从工作原理和总体结构上则有很多共同之处。

柴油机主要由以下机构和系统组成1．主要固定件柴油机的主要固定件由机座、机架、气缸和气缸盖等组成，对于中小型柴油机常将气缸体和机架做成一体称为机体，并省去机座代之以轻便的油底壳。

它们构成了柴油机的骨架，支撑运动件和辅助系统。

2．主要运动件柴油机的主要运动件由活塞、连杆组件及曲轴组成，对于大型低速柴油机还有十字头组件。

活塞与气缸及气缸盖构成燃烧室，保证柴油机工作过程的进行，同时通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的回转运动，使燃气推动活塞的动力通过曲轴以回转的方式向外输出。

3．配气机构及换气系统配气机构由进排气阀、气阀传动机构、凸轮轴及凸轮轴传动机构组成。

进排气系统由空气滤器、进排气管和消音器组成，对于增压柴油机还有增压器及空冷器。

它们的作用是按照工作循环的需要，定时地向气缸内供应充足、清洁的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出气缸。

4．燃油系统燃油系统由燃油供给系统和燃油喷射系统组成。

燃油供给系统是把符合使用要求的燃油畅通无阻地输送到喷油泵入口端。

该系统通常由加装和测量、贮存、驳运、净化处理、供给五个基本环节组成。

燃油喷射系统由喷油泵、喷油器和高压油管组成，其作用是定时、定量地向燃烧室内喷入雾化良好燃油，保证燃烧过程的进行。

船舶装卸在飞行员培训中的重要性不能低估。

船舶装卸是安全有效地操作船只的艺术和科学，需要深入了解航行、推进和操纵的原则。

在本系列试点培训材料中，我们将涵盖船舶处理的关键方面，包括船舶移动的物理、推进系统的使用以及在不同的环境条件下进行操纵的技术。

船舶处理最关键的方面之一是了解船舶移动的物理。

船舶是大型和复杂的车辆，其移动受一套海洋环境特有的物理定律的制约。

船只的动力、惯性以及对运动的阻力，都对其如何响应其推进系统的输入起到作用。

飞行员必须牢牢掌握这些原则，以便在船只作业时作出有效的决定。

了解船舶推进系统的能力和局限性对船舶的有效操作也至关重要。

不同类型的舰只有不同的推进系统，如柴油机，燃气涡轮机，或电动机。

每一个系统都有各自的特点，飞行员必须熟悉如何利用这些特点来实现预期的操纵结果。

知道船只需要多长时间来改变速度或方向，以响应节流阀或舵手的命令，对于安全和精确的操作至关重要。

除了了解船舶移动和推进系统的物理，飞行员还需要精通各种船舶装卸技术。

这些技术可能因船只的类型和大小以及作业的环境条件而异。

在拥挤的港口操纵一艘大型油轮需要不同的技能和策略，而不是在开放水域航行一艘小型渔船。

飞行员必须做好准备，使其技术适应他们遇到的具体情况。

个案研究：一个突出船舶装卸技能重要性的显著案例是1989年埃克森·瓦尔德兹号在威廉王子号的搁浅。

油轮搁浅，造成历史上最严重的环境灾难之一。

事故主要归因于飞行员的船舶操作技能不足，对船只的机动性判断不当。

这一悲惨事件突出表明了船舶装卸在船舶安全运行中的重要作用，促使重新评估飞行员培训和认证标准。

船舶装卸是飞行员的一种基本技能，它包含广泛的知识和能力。

通过掌握船舶移动原理，理解推进系统，并开发处理技术的全集，飞行员可以确保所照料船只的安全高效运行。

通过重点培训和持续的专业发展，飞行员可以不断提高船舶装卸能力，促进海上运输的整体安全和效率。

船舶原理教学大纲引言：船舶原理是船舶工程的基础课程之一，它涵盖了船舶的结构、浮力、稳性、阻力、推进力以及操纵等方面的知识。

本教学大纲旨在为船舶原理课程的教学工作提供一个基本框架，帮助教师和学生理解课程的主要内容和学习目标。

一、课程目标：本课程的主要目标是使学生掌握以下知识和能力：1. 理解船舶结构和浮力的基本原理；2. 学习船舶稳性的相关理论和计算方法；3. 掌握船舶阻力的计算和降低方法；4. 了解船舶推进力的产生原理和推进装置的基本构造；5. 理解船舶操纵的基本原理和技术；6. 能够应用所学知识解决实际船舶工程问题。

二、课程内容：1. 船舶结构和浮力1.1 船舶基本结构和组成部分1.2 钢船和非钢船的结构特点1.3 船舶浮力和浮力中心的计算方法1.4 影响船舶浮力的因素及其应用2. 船舶稳性2.1 船舶稳性的基本概念和原理2.2 船舶的静态稳性和动态稳性2.3 船舶倾覆和稳性保证措施2.4 船舶稳性计算方法及实际案例分析3. 船舶阻力3.1 船舶阻力的分类和计算方法3.2 影响船舶阻力的因素及其降低方法3.3 船舶推进效率和推进装置的选择3.4 实际船舶阻力计算和优化措施4. 船舶推进力4.1 介绍船舶推进力的产生原理4.2 不同类型船舶的推进方式及特点4.3 推进螺旋桨和水动力推进器的结构和工作原理4.4 推进性能计算和分析5. 船舶操纵5.1 舵的类型和安装位置5.2 船舶操纵原理和操纵设备5.3 船舶操纵性能和操纵响应5.4 不同操纵方式和应急操纵技术6. 实践案例分析根据学生学习进度和实际情况，选择一些实际船舶案例进行分析和讨论，加强学生的动手能力和实际问题解决能力。

三、教学方法与评估：1. 教学方法：本课程将采用多种教学方法，包括课堂讲授、案例分析、实验和实地考察等。

通过理论和实践相结合的方式，提高学生的学习兴趣和应用能力。

2. 评估方式：考核方式将以课堂作业、实验报告、期末考试等形式进行综合评估。

《船舶电气》课程标准课程代码：课程类型：理实一体课课程性质：必修课适用专业：轮机管理专业总学时：99一、课程性质与作用《船舶电气》是海洋船舶轮机工程技术〈轮机管理〉专业核心课程，是海船船员三管轮适任考试课程之一，也从事船舶电气设备运行、维护、安装、调试及担任航运部门机务管理必备的课程。

二、课程目标1、课程总体目标：通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW 公约）关于船舶电气的理论知识；掌握船舶电气设备的工作原理、工作性能、管、用、养、修技能，具有一定的船舶电气设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。

2、课程具体目标（一）知识目标•掌握船舶电机的类型、结构、工作原理及特性；•熟悉船舶常用控制电器的构造、电气符号及功用；•熟悉异步电动机的基本保护环节和基本控制环节；•熟悉船用辅机（锚机、绞缆机、起货机、舵机等）电力拖动控制系统的组成、特点及工作原理；•掌握船舶电站的组成、特点、基本参数以及配电装置的功能和工作原理；•了解轴带发电机系统的基本知识；•了解船舶高压电力系统的电气参数和安全常识；•掌握船舶照明系统的工作原理和维护保养常识；•了解电力管理系统PMS的基本功能和自动化电站的特点；22、能表述检查和排除典型电气故障的方法和步骤。

（二）能力目标23、能识别直流电机、变压器、交流异步电动机、同步发电机、控制电机的组成部件并能说明各部件的作用；24、熟悉并能正确使用各类低压电器；25、能熟练分析异步电动机常用控制电路的功能、组成及工作原理；26、熟悉典型船用辅机（锚机、绞缆机、起货机、舵机等）对自动控制电路的要求、工作原理和故障分析；27、掌握船舶电站的基本操作及维护管理事项；28、能正确查找和排除船舶照明系统的故障；29、具有船舶电气设备管理和安全用电常识。

（三）素质目标30、养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德；31、养成善于动脑、勒于思考，及时发现问题的学习习惯；32、养成爱护设备和仪器仪表的良好习惯；33、养成安全操作的意识；34、具有与他人共事的团队意识，能进行良好的团队合作。