浅议对于武汉在城市圈现代物流业发展中地位思考

加快武汉经济技术开发区现代物流业发展之我见(1)【摘要】武汉经济技术开发区是华中地区的制造业基地和经济发展战略支点，在全国区域经济发展中有着重要的地位。

本文就武汉经济技术开发区现代物流业发展的现状及存在问题，根据当前武汉经济技术开发区现代物流业的发展条件，提出了加快武汉经济技术开发区现代物流发展的一些具体构想。

【关键词】经济技术开发区现代物流业武汉经济技术开发区是华中地区的制造业基地和经济发展战略支点，在全国区域经济发展中有着重要的地位。

为了使开发区更好地顺应“两型社会”综合配套改革实验区要求，在未来20年内更好更快发展，就必须从开发区本身独特的区位、资源和政策优势等条件出发，在现有的物流基础设施上加强规划与建设，创造更好的现代物流发展的宏观环境，才能与本地区物流水平相适应并推动经济发展。

一、武汉经济技术开发区现代物流业发展现状及存在问题物流出现在武汉经济技术开发区是近些年的事。

这里面问题不少，一个门面、一部电脑、两部电话就打出“物流公司”牌子的单位也不鲜见，市场混乱、竞争无序，垄断经营，不少企业处于逐步升级的过程中，整体上集中度低、交易混乱、处于低水平竞争状态，真正意义上的高效率的专业化、社会化的物流公司并不多。

对现代物流业发展的认识不够深，传统观念仍有较大市场，现代物流理念尚未在生产商、零售商、货运、仓储、运输服务等行业中普及。

不少企业保留着原有的经营模式，从原材料采购到产品销售主要依靠企业内部以自我服务的方式来完成经营，从某种意义上说，在现代物流业发展方面，我们与先进地区发达国家的差距除了表现在装备、技术、资金上的欠缺以外，更重要的是在发展现代物流理念上的差距，从而导致了工商企业对现代物流需求不旺，传统物流企业的服务功能不完善，阻碍着现代物流业的快速发展。

在物流人才、物流技术开发方面，开发区拥有与国际物流快速接轨的便利条件，但缺乏一批成熟的高水平的现代物流管理人才，缺少有战略眼光的现代物流企业家。

试论武汉城市功能定位兼与中部省会城市的功能定位比较付丽萍舒亚东摘要：城市功能是城市发展之本，武汉作为中国特大型的中心城市，与中部省会城市相比，有其独特的优势。

本文认为，武汉的城市功能定位可以概括为：一个特色、两个基地、三个中心、四项功能。

以武汉为核心的武汉城市圈，应该按照基础设施、产业布局、区域市场、城乡建设四个一体化的目标，加快城市圈内交通、产业、市场、科技四方面对接，促进圈内资源共享、产业融合和企业重组，形成武汉辐射周边、周边支持武汉，九市联动、共同发展的格局，真正成为带动全省经济发展的龙头，成为中部地区重要的经济增长极。

城市功能定位是现代化城市发展过程中必然面临的问题。

武汉作为中国特大型的中心城市，作为中部崛起战略的支点，如何制定和完善城市发展战略，如何彰显个性和特色，发挥独特优势，城市功能的准确定位是十分重要的。

只有通过对武汉自身资源和体系环境的分析，确定自身最优的功能定位，充分利用和最佳配置城市内外的环境和资源，最准确地把握机遇和应对挑战，最大化占领和控制市场，才能实现最优化的发展，最大化地创造财富和提升城市竞争力。

本文在解释城市功能定位的基础上，比较分析中部城市定位的特色，论述武汉城市的功能定位。

一、城市功能定位的一般性解释城市功能是城市发展之本，在城市的形成和发展过程中，城市就有了一定的功能。

城市发展的不同阶段，其功能也各不相同。

进入21世纪以来，随着城市发展的加快，以及各地城市规划的编制，对城市功能的探讨也日益热烈，城市功能的定位，亦受到各方面的重视。

2006年4月出台的国家建设部《城市规划编制办法》就明确要求，把“分析城市职能，提出城市性质和发展目标”，作为编制城市总体规划的基础。

城市功能，是指城市这种特定的组织形式对经济文化等社会活动产生的影响及发挥的作用。

城市社会学、城市文化学、城市经济地理学、城市经济学、城市管理学等领域的解释各不相同，没有统一的定义。

如城市社会学认为，城市在一定时期内，在国家或地区的政治、经济、文化生活中所发挥的效能。

武汉城市圈物流业发展研究1. 引言近年来，随着经济的发展和城市化的进程，物流业作为支撑城市运行的重要组成部分，在武汉城市圈的发展中发挥着重要的作用。

物流业的发展既可以促进城市经济的繁荣，也可以提高城市的竞争力和居民的生活质量。

因此，对武汉城市圈物流业的发展进行研究具有重要意义。

本文旨在探讨武汉城市圈物流业的发展情况，并分析其影响因素和发展前景。

首先，将介绍武汉城市圈的概况和物流业的定义。

然后，分析武汉城市圈物流业的发展现状，包括物流设施建设、物流服务水平和物流企业数量。

接着，探讨影响武汉城市圈物流业发展的因素，包括经济发展水平、交通网络、政策支持等。

最后，展望武汉城市圈物流业的发展前景，提出相关建议。

2. 武汉城市圈概况和物流业定义2.1 武汉城市圈概况武汉城市圈是指以武汉市为核心，覆盖周边地区的一个城市群体。

武汉城市圈包括武汉市、黄石市、黄冈市、孝感市、荆州市等地，总人口超过2000万。

这一地区是中国内地的交通枢纽，拥有发达的水陆空交通网络。

2.2 物流业定义物流业指的是运输、仓储、装卸、包装、流通加工等环节组成的一系列活动。

在城市圈范围内，物流业主要包括城市物流配送、仓储管理、货运运输等方面的业务。

3. 武汉城市圈物流业发展现状3.1 物流设施建设武汉城市圈的物流设施建设相对完善。

武汉作为该城市圈的核心城市，拥有多个国家级物流园区，并且连接了多条铁路和高速公路。

此外，该地区还拥有现代化的货运机场和内河港口，为物流业的发展提供了便利的条件。

3.2 物流服务水平武汉城市圈的物流服务水平较高。

大量的物流企业在该地区设立了分支机构，提供全方位的物流服务，包括仓储服务、配送服务等。

此外，武汉城市圈的物流服务也在逐步向智能化方向发展，融入了物联网、人工智能等新技术，提高了物流效率和服务质量。

3.3 物流企业数量武汉城市圈的物流企业数量呈现逐年增长的趋势。

随着物流市场的扩大和经济的发展，越来越多的企业进入物流行业，并且形成了一定的规模。

湖北物流业发展中问题及对策分析物流业作为我国的新兴产业，其发展越来越受到地方政府的重视，日益成为衡量一個地区综合经济实力的重要标志之一。

随着国家“中部崛起战略”的提出，湖北的地理位置越发凸显，但湖北物流的发展较沿海地区还有一定的差距，外部环境不够完善，供需关系失衡，物流人才短缺，服务水平不高，基础设施发展滞后，管理体制有待创新等一系列问题。

针对存在的问题，从加大政府扶持力度，加快物流基础设施建设，打造区域物流集群，搭建信息平台，强化科技支撑，重视物流人才培养，创新人才引进机制等方面提出了合理性建议，以期为政府决策提供参考。

标签：湖北；物流业；存在问题；对策建议doi：10.19311/ki.16723198.2016.31.0041 引言物流业作为我国的新兴产业，贯穿社会生产的各个方面以及人们的日常生活，显然已经成为现代商品流通过程中必不可少的环节。

既为协调国民经济，保证其平稳、较快的发展发挥了基础和支撑性保障作用，而且也日益致成为调整产业结构，转变经济发展方式，开拓我国经济新增长点的重要手段。

2009年物流业被列入我国“十大产业振兴规划”之一，但在我国物流成本却一直居高不下，据数据统计2015年间，我国物流总额达到l了220万亿元，比2010年上升了大概70%，期间每年增涨幅高达8.7%左右；如何有效地控制物流成本，促进物流业快速发展已成为热点研究问题。

长期以来，国内区域经济多偏重对外贸、高科技生产制造、商业流通类型等产业的发展。

近年来随着经济的发展，情况才有所变化，一个重要原因之一就是物流业已被广泛地纳入到各个区域发展思路之中，成为国民经济新的增长点和促进经济发展的支柱产业之一。

湖北地处我国中部，交通便利，京珠高速与京九、京广等铁路干线组成的立体交通网络覆盖全省，要促进湖北经济的增长必须加快其物流业的发展，作为我国中部经济大省，湖北开展物流的规划设计与基础设施建设等也迫在眉睫。

因此，本文对湖北物流业发展中存在的问题进行分析，然后针对存在的问题提出合理的对策建议具有重要意义，以期为政府决策提供参考。

引言：随着中国经济的快速发展，物流市场在武汉市也呈现出蓬勃的发展态势。

本文将对武汉市物流市场进行详细分析，从市场规模、发展趋势、竞争格局、政策环境、创新模式等多个方面进行探讨，以期为相关从业者提供有益的参考和指导。

概述：武汉市作为我国重要的交通枢纽，物流市场占据着重要的地位。

随着经济的快速发展和对物流效率的追求，武汉市物流市场经历了多年的发展和调整，不断适应市场需求和科技变革的新形势。

目前，武汉市物流市场规模不断扩大，竞争格局逐渐形成，创新模式也开始出现。

下面将从市场规模、发展趋势、竞争格局、政策环境、创新模式五个方面对武汉市物流市场进行深入分析。

正文：一、市场规模1.1.市场总体规模：武汉市物流市场的总体规模呈现出稳步增长的态势，年货运量逐年攀升。

1.2.各物流子行业规模：武汉市物流市场的规模主要由公路物流、铁路物流、水运物流、航空物流等子行业组成，各子行业规模的发展情况各异。

二、发展趋势2.1.信息化与智能化：武汉市物流市场将逐步实现信息化和智能化转型，提高物流运作效率和服务质量。

2.2.多式联运：随着交通网络的完善和多式联运政策的推进，武汉市物流市场将实现多式联运的全面发展。

2.3.跨境物流：随着中国市场的对外开放不断加深，武汉市物流市场将进一步推动跨境物流的发展。

三、竞争格局3.1.主要竞争者分析：武汉市物流市场的主要竞争者包括国内外的物流企业和自有物流部门。

3.2.竞争优势：竞争胜出的物流企业主要依靠自身的规模优势、专业化服务、高效运输和先进的信息化技术。

四、政策环境4.1.政府支持政策：武汉市政府将进一步加大对物流业的支持力度，推出一系列优惠政策吸引物流企业入驻。

4.2.政策调整：政府将加强对物流市场的监管，适时调整市场准入条件和监管标准，促使物流市场健康发展。

五、创新模式5.1.供应链管理创新：武汉市物流企业开始将供应链管理的理念引入到实践中，通过优化供应链的协同和集成，提高整体运作效率。

武汉市物流市场分析一、引言武汉市，作为中国内陆最大的交通枢纽之一，其物流市场的发展具有举足轻重的地位。

近年来，随着国家“一带一路”战略和长江经济带建设的深入推进，武汉市物流市场获得了前所未有的发展机遇。

本文将对武汉市物流市场的现状、问题及发展趋势进行分析，以期为相关企业和政策制定者提供参考。

二、武汉市物流市场现状1、交通基础设施完善武汉市地处长江中游，具有得天独厚的地理优势。

水路、公路、铁路和航空等多种运输方式在此汇聚，形成了便捷、高效的交通网络。

尤其是近年来，武汉市铁路、公路、航空和水路的建设和发展取得了显著成果，为物流业的发展提供了强有力的支撑。

2、物流企业数量众多武汉市拥有大量的物流企业，包括国有、民营和外资等各类企业。

这些企业在为武汉市及周边地区提供高效、优质的物流服务的同时，也推动了武汉市物流市场的快速发展。

3、政府支持力度加大近年来，武汉市政府对物流业的支持力度不断加大。

出台了一系列优惠政策，如土地政策、税收政策、人才引进政策等，以促进物流业的快速发展。

三、武汉市物流市场存在的问题1、物流企业竞争力不足尽管武汉市拥有大量的物流企业，但大多数企业的规模较小，服务水平不高，缺乏核心竞争力。

这使得企业在面对激烈的市场竞争时，难以获得更大的市场份额。

2、信息化水平有待提高现代物流业的发展离不开信息技术的支持。

然而，目前武汉市很多物流企业的信息化水平相对较低，这在一定程度上影响了物流服务的效率和质量。

3、专业人才匮乏随着武汉市物流市场的快速发展，对专业人才的需求也越来越大。

然而，目前武汉市在物流专业人才的培养和引进方面还存在一定的短板，这将对物流市场的发展产生一定的制约作用。

四、武汉市物流市场发展趋势分析1、智能化、信息化发展随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展，武汉市物流市场将朝着智能化、信息化的方向发展。

通过引入这些先进技术，可以提高物流服务的效率和质量，降低成本，增强企业的竞争力。

武汉商贸物流产业发展现状及SWOT分析【摘要】商贸物流产业作为第三产业的重要部分，它的发展不仅直接关系到产品价格与产品销售，而且对于经济结构的调整也会产生重大影响。

武汉市商贸物流产业的发展相对滞后于东部发达城市，但是，近几年经过国家、省、市政府的政策引导和培育，其已经进入了快速发展时期。

本文首先对武汉市商贸物流产业的发展进行了阐述，并针对其发展商贸物流面临的一些问题，即发展商贸物流产业的优势与劣势、机遇与挑战（SWOT），提出了政策建议。

【关键词】商贸物流产业SWOT分析武汉内需商贸物流产业包括商贸业和物流业两个部分，两者间呈现相互依存的关系，商贸业是物流业的基础，物流业是商贸业的延续。

发展现代物流业可以降低商贸企业成本和流通费用，提高资本的利用效率，优化与提升国家经济产业结构，增强中心城市凝聚力。

物流业与国民经济是协调发展的，我国近十年来全年社会消费品零售总额保持10%的上升，而物流业发展却相对滞后。

2008年的金融危机进一步促进我国经济由外向型向内需型转变，这对我国传统的商贸物流产业而言是一巨大挑战。

2010年，我国物流总费用占GDP比重约17.8%，比发达国家要高出一倍，物流效率是发达国家的一半。

我国物流企业成本的居高不下，一定程度上限制了物流业的发展，对国民经济产生了一定影响。

因此，2011年，中央和地方在“十二五”规划中都将商贸物流产业列为重点发展产业。

一、武汉市商贸物流产业发展现状武汉市近几年来大力发展商贸业，直到2010年，全市社会物流总额已达14861.12亿元，年均增长24%。

其中，近五年来，武汉市批发和零售业占全年社会消费品零售总额的83%左右。

2009年，湖北省亿元以上商品交易市场数目达到136个，并且大多数市场集中在武汉。

根据图1可知，武汉市全年社会消费品零售总额和批发零售业销售总额成指数型上升，后续市场规模将继续扩大。

在商贸业快速发展的背景下，作为商贸业的支撑行业，武汉市的物流业2010年实现增加值562.53亿元，年均增长17.74%，物流需求系数达到2.69。

一、武汉城市圈物流业发展的SWOT分析自2004年国家发改委等九部委颁布《关于促进我国现代物流业发展的意见》后，全国各地相继对本地区物流业发展作出了规划，加快了物流业发展的速度。

武汉城市圈物流业的发展面临着来自着周边河南、安徽、江西、湖南等物流业园区的激烈竞争,所以有必要对武汉城市圈物流业发展进行准确的SWOT分析，充分了解自己的优势和劣势、分析自己的机遇和威胁。

（一）武汉城市圈物流业发展的优势（Strengths)1。

区位和优势武汉城市圈位于全国经济地理的中心地带，北靠河南，南接湖南，东邻安徽，其中心武汉市承东启西，迎南送北，自古就是重要的物流和客流中心,有“九省通衙"的美称.公路——快捷顺畅。

连接武汉城市圈的8条高速出口路,已建成6条，今年预计全部建成，实现城市圈“1小时交通”.阳逻长江大桥通车，与京珠、沪蓉高速串联,武汉“四环十三射”（快速出口路）的城市路网骨架基本形成.武汉长江隧道即将贯通，下半年通车后汽车8分钟可通过长江。

武汉成为全国公路主枢纽中心的地位日益凸显。

水运—-充满活力。

阳逻新港一期工程和汉阳杨泗港货物吞吐量已达40万标箱。

已启动的阳逻新港二期工程和杨泗港二期改扩建工程,将使两港集装箱吞吐量达到150万标箱。

启动汉江航道整治二期工程，使汉川至蔡甸42公里航道由4级升为3级.沌口商品汽车滚装码头投入运行。

鄂州五丈港码头与武钢球团厂铁路专用线形成水、铁联运。

今年将加快整合武汉、鄂州港，建设黄石、阳新、黄州、武穴、嘉鱼等港口码头，打造武汉航运中心.铁路——呼啸前行。

投资6亿元改造的新武昌火车站已投入运营；规划中的武汉火车站将于2009年建成；武（汉）广（州)客运、合(肥）武（汉）客运铁路专线正在建设之中；铁道部还将在汉投资修建全国最大编组站、集装箱货运站、武汉动车段.届时武汉将成为全国铁路客货枢纽中心。

航空——展翅翱翔。

天河机场第二航站楼主体工程竣工，年旅客吞吐能力达到 1 300万人次.2008年，还将开建第三航站楼及第二跑道，并加强与货运航空公司的合作，争取在6月份开通国际、国内全货机航班，实现全货机航班“零”的突破。

武汉是中国的中心城市之一，也是中国重要的经济发展和文化传播的中心。

本文通过对武汉现状和未来发展的实证调查，探究武汉的经济发展及其未来发展趋势。

首先，从武汉的经济发展情况来看，它是中国重要的经济中心和开发区之一。

2015年，武汉市实现地区生产总值(GDP)1175.82亿元，比上年增长7.9%，比全国平均水平高出2.2个百分点。

武汉的经济发展取得了显著成效，在重点行业发展方面，武汉在制造业、信息技术、航空航天、游戏产业、新能源、汽车研究开发、现代农业、新材料、生物医药等行业取得了重大进展，极大地拉动了武汉的经济发展。

其次，从未来发展趋势来看，随着中国经济的发展，武汉也将迎来新的发展机遇。

首先，武汉将加快推进经济结构调整，把传统产业和新兴产业有机结合起来，形成新型产业体系，推动经济发展。

其次，武汉将加快城市建设，实施大型基础设施项目，构建“一带一路”，构建“三江源”国家生态安全屏障，提高城市的现代化水平，为全国经济发展提供支撑。

此外，武汉还将加快推进科技创新，把技术改造和创新结合起来，加快建设中国的高科技创新中心，更好地促进经济发展。

最后，在未来的发展中，武汉将继续走在全国经济发展的前列，加快把武汉建设成为中国经济发展的中心。

为了实现这一目标，武汉必须加强政策引导，完善市场机制，支持和发展新兴产业，扩大投资规模，完善基础设施，改善投资环境，建立全面的社会保障体系，建设智慧城市，推动经济发展，推动武汉建设成为具有国际竞争力的综合性大都市。

综上所述，武汉作为中国重要的经济中心，在过去几年经济发展取得了显著成效，未来将迎来新的发展机遇，为实现武汉建设成为中国经济发展中心，政府和企业需要加大投资力度，完善基础设施，加强技术创新，改善投资环境，打造国际竞争力的综合性大都市。

Logistics物流商论 2012年7月135武汉构建长江中游物流中心的对策思考华中科技大学文华学院 程炼 湖北省鄂州市葛店一中 程霞摘 要：加快发展现代物流业，对调整优化产业结构，增强城市功能，促进经济发展具有重要意义。

武汉处于中国腹地的中心，我国中部的中心城市，加快武汉物流业的发展，对降低企业经营成本，加速武汉产业结构的调整、优化、升级，实现建设国家中心城市的目标，具有重大的战略意义，同时对促进整个中部地区的崛起有着重要影响。

本文探索分析武汉构建长江中游物流中心的可行性，并提出相应的对策。

关键词：武汉 区域物流 中心城市 政策建议中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)07(b)-135-02现代物流业是集运输业、仓储业、货代业和信息业于一体的新型服务产业，是企业创造利润的重要源泉，是工商企业降低流通成本、提高产品竞争力的重要环节，加快发展现代物流业，对调整优化产业结构，增强城市功能，促进经济发展具有重要意义。

武汉处于中国腹地的中心，我国中部的中心城市，其区域物流的发展对促进整个中部地区的崛起有着重要影响。

因此，加快武汉物流业的发展，对降低企业经营成本，加速产业结构的调整、优化和升级，实现建设国家中心城市的目标，具有重大的战略意义。

伴随着国内物流业的迅速崛起和蓬勃发展，武汉物流和运输市场面临着巨大的机遇和挑战。

中部地区崛起要“开拓大市场，发展大流通”，要建设一个多层次、全方位的统一市场和流通体系。

1 武汉市物流业发展现状1.1 交通拥堵突出，物流成本高武汉首先是过江通道缺乏，长江和汉江横贯市区，过江交通流量分布集中。

其次，中心区人口密度大，交通流量过于集中在主要干道。

最后，武汉城市内外交通衔接不畅，内外交通衔接已经成为一个很重要的交通问题，制约着物流业的发展。

与东部沿海城市相比，武汉的物流设施规模偏小，现代化水平较底，物流设施盲目规划和建设，使得集散效果差，物流成本高。

武汉城市圈逆向物流系统的构建引言随着现代物流业的快速发展，逆向物流系统在城市圈中的重要性日益凸显。

逆向物流系统是指从终端用户到生产商的商品退回与再利用过程，对于减少资源浪费、降低环境污染和提高经济效益具有重要意义。

本文将探讨武汉城市圈逆向物流系统的构建，包括系统组成、流程设计和挑战与解决方案。

1. 系统组成武汉城市圈逆向物流系统主要由以下几个组成部分构成：1.1 收集点收集点是逆向物流系统的起点，终端用户可以将不需要的商品送至收集点，实现商品的回收。

在武汉城市圈中，可以建立一系列的收集点，如回收站、超市回收箱等，方便居民将废旧物品投放。

1.2 运输网络运输网络是逆向物流系统的关键组成部分，它负责将收集的废旧物品从收集点运送至逆向物流中心。

在武汉城市圈中，可以利用现有的物流运输网络，如道路、铁路和河路，进行集约化运输。

1.3 逆向物流中心逆向物流中心负责接收和处理收集的废旧物品，对其进行分类、清洁和再利用。

在武汉城市圈中，可以在合适的位置建设逆向物流中心，配置设备和人员进行物品处理。

1.4 再利用市场再利用市场是逆向物流系统的结果，经过逆向物流处理的废旧物品可以转化为可再利用的资源。

武汉城市圈可以建设再利用市场，通过拍卖、回收或再加工等方式将处理后的废物重新赋予价值。

2. 流程设计武汉城市圈逆向物流系统的流程设计应考虑以下几个关键步骤：2.1 收集与分类终端用户将不需要的商品送至收集点，物流人员进行收集并对商品进行分类。

分类可以根据物品的材质、状态和再利用价值等进行。

2.2 运输与配送收集好的废旧物品通过运输网络送至逆向物流中心。

运输过程中需要考虑货车的装载率和路线的合理性，以提高运输效率。

2.3 处理与清洁逆向物流中心对收集的废旧物品进行处理和清洁。

处理可以包括拆解、修复、再加工等环节，清洁可以解决废物的污染问题。

2.4 再利用与销售处理后的废旧物品通过再利用市场转化为可再利用的资源，并通过销售或回收等方式再次投入市场。