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交通对城市发展的影响交通是城市发展的重要因素之一，它对城市的经济、社会和环境产生着深远的影响。
本文将详细探讨交通对城市发展的影响，并从经济、社会和环境三个方面进行分析。
一、经济影响1.1 交通对城市经济的推动作用交通便利与城市经济发展密切相关。
交通网络的完善可以促进商品、人员和信息的流动，提高城市的竞争力和吸引力。
例如，良好的交通条件可以吸引更多的投资和企业，推动城市产业结构的优化和升级。
此外，交通的发展还可以促进旅游业的繁荣，带动相关产业的发展，为城市经济增加新的增长点。
1.2 交通对城市就业的影响交通发展对城市就业具有重要意义。
交通的畅通可以缩短人们的通勤时间，提高就业机会的可及性。
同时，交通建设过程中也会创造大量的就业机会，例如道路建设、公共交通运营和交通设施的维护等。
这些就业机会的增加有助于减少城市的失业率，提高居民的生活质量。
1.3 交通对城市贸易的促进作用交通发展对城市贸易的促进作用不可忽视。
良好的交通条件可以降低物流成本，提高货物的流通效率，促进城市与其他地区的贸易往来。
交通的便利性还可以吸引更多的商家和消费者，增加城市的商业活动和交易额。
这对于城市的经济增长和贸易平衡具有重要意义。
二、社会影响2.1 交通对城市居民生活的改善交通的发展可以改善城市居民的生活质量。
便捷的交通系统可以减少通勤时间，提高居民的出行效率和便利性。
居民可以更方便地到达工作地点、学校、医院和商业中心等重要场所，提高生活的便利性和舒适度。
此外，良好的交通条件还可以促进城市内部的交流和互动，增强社会凝结力和社区意识。
2.2 交通对城市居民安全的保障交通安全是城市发展的重要保障之一。
良好的交通规划和管理可以减少交通事故的发生，保障居民的人身安全。
例如，合理设置交通信号灯、斑马线和交通警察等措施可以提高道路交通的安全性。
此外，交通的发展还可以提高城市的应急救援能力，减少突发事件对居民生活的影响。
2.3 交通对城市社会公平的促进交通发展对城市社会公平具有重要意义。
交通对城市发展的影响引言概述：交通是城市发展的重要组成部分，它对城市的发展产生着深远的影响。
交通系统的发展与城市的经济、社会和环境等方面密切相关。
本文将从五个大点来阐述交通对城市发展的影响，包括交通对经济发展的促进作用、交通对城市空间结构的塑造、交通对社会交流的推动、交通对环境的影响以及交通对城市规划的挑战。
正文内容：1. 交通对经济发展的促进作用：1.1 促进商品流通：交通系统的完善能够提高商品的流通效率，加速商品的运输速度，降低物流成本。
1.2 促进人员流动：交通系统的发展使人员流动更加便捷，促进了人员的就业机会和经济活动，推动了城市经济的发展。
1.3 促进产业发展：交通便利的城市能够吸引更多的投资和产业发展，提高城市的经济竞争力。
2. 交通对城市空间结构的塑造：2.1 城市扩张与交通发展：交通系统的发展对城市的扩张起到了推动作用，促使城市向外延伸，形成了城市的辐射状空间结构。
2.2 交通枢纽的建设：交通系统的建设使得城市中的交通枢纽得到了发展，如火车站、机场、港口等，这些交通枢纽成为城市发展的重要节点。
2.3 交通对城市用地规划的影响：交通系统的发展需要占用大量的土地，因此交通对城市用地规划有着重要的影响，需要合理规划交通用地与其他用地的关系。
3. 交通对社会交流的推动：3.1 促进文化交流：交通的发展使得城市之间的文化交流更加便捷，促进了不同地区之间的文化互动与交流。
3.2 促进人员流动：交通系统的发展使人员流动更加方便，促进了人们之间的交流与互动，推动了城市社会的发展。
3.3 促进知识传播：交通的发展使得知识的传播更加迅速，促进了城市的教育、科技等方面的发展。
4. 交通对环境的影响：4.1 空气污染问题：交通系统的发展导致了汽车尾气排放的增加，加剧了城市的空气污染问题。
4.2 噪音污染问题：交通的发展带来了交通噪音的增加，对城市居民的生活质量产生了负面影响。
4.3 能源消耗问题：交通系统的发展需要大量的能源供应，对能源资源的消耗造成了一定的压力。
交通对城市发展的影响引言概述：交通是城市发展的重要支撑，它直接关系到城市的经济、社会和环境发展。
本文将从经济、社会和环境三个方面来探讨交通对城市发展的影响。
一、经济影响：1.1 促进城市经济发展：交通网络的完善可以加强城市内外的联系，便利货物和人员的流动，促进城市经济的发展。
例如，高速公路和铁路的建设可以加快物流运输速度，降低物流成本，提高城市的竞争力。
1.2 促进就业机会：交通基础设施的建设和运营需要大量的人力资源，因此，交通业的发展可以创造大量的就业机会，提高城市居民的收入水平。
1.3 促进产业布局优化：交通的便利性可以吸引更多的企业和投资者进入城市，推动产业布局的优化。
例如，交通便利的城市可以吸引更多的创造业企业，形成产业集聚效应，提升城市的产业竞争力。
二、社会影响：2.1 提高居民生活质量：交通的便利性可以提高居民的出行效率和便捷度，减少交通拥堵和通勤时间，提高居民的生活质量。
2.2 促进城市社会交流：交通的发展可以加强城市内外的联系，促进不同地区之间的社会交流和文化交流，丰富城市居民的生活。
2.3 促进教育和医疗资源的均衡分配：交通的便利性可以使教育和医疗资源更加均衡地分布在城市各个区域，提高居民的教育和医疗水平。
三、环境影响：3.1 减少交通排放对环境的污染：交通工具的技术进步和燃料的优化可以减少交通排放对空气质量和环境的污染，改善城市的生态环境。
3.2 降低交通拥堵对环境的影响：交通拥堵不仅浪费时间和资源，还会增加车辆的排放，对环境造成负面影响。
因此，交通的发展可以通过优化交通规划和提高交通管理水平，减少交通拥堵对环境的影响。
3.3 促进可持续城市发展：交通的发展应该注重可持续性，采用低碳交通方式，推广公共交通和非机动交通，减少对汽车的依赖，从而促进城市的可持续发展。
四、挑战与对策：4.1 城市交通规划的科学性：城市交通规划应该科学合理，充分考虑城市的发展需求和交通需求，避免盲目扩建和资源浪费。
交通运输对城市空间发展的影响在当今社会，交通运输已成为城市发展中至关重要的因素，它对城市空间的演变和发展产生了深远且多维度的影响。
首先，交通运输的进步直接推动了城市的扩张。
当交通方式变得更加高效和便捷时，城市的地理边界得以不断延伸。
以公路交通为例，良好的公路网络使得人们能够更轻松地通勤和运输货物，从而促使城市向周边地区蔓延。
原本偏远的乡村和郊区逐渐被纳入城市的发展范围，形成新的住宅区、商业区和工业区。
这种扩张不仅改变了城市的形态，也带来了土地利用方式的转变。
原本用于农业的土地可能被开发为住宅或商业用地，进一步加剧了城市与乡村的融合。
其次，交通运输影响着城市内部的功能分区。
不同的交通方式和交通线路会塑造出不同的城市功能区域。
比如，靠近火车站和港口的地区通常会发展成为物流和仓储中心，因为这些地方便于货物的运输和集散。
而地铁和公交站点周边则往往会形成密集的商业区和住宅区，因为便利的公共交通能够吸引大量的人流和消费需求。
此外，交通主干道沿线往往会布局大型的购物中心和办公区，以利用交通带来的高可达性和流量优势。
这种功能分区的形成，不仅提高了城市运行的效率，也使得城市的空间结构更加合理和有序。
再者，交通运输的发展对城市人口分布产生了显著的影响。
高效的交通系统使得人们能够在更广泛的区域内选择居住地点。
在过去，由于交通不便，人们大多选择在工作地点附近居住。
但随着交通的改善，尤其是私人汽车的普及和公共交通的优化，人们可以居住在距离工作地点较远但环境更优美、房价更合理的地区。
这导致了城市人口从中心区域向周边区域的扩散，减轻了中心区域的人口压力，同时也促进了周边区域的发展。
然而，这也可能带来一些问题，如交通拥堵在高峰时段可能更加严重，因为大量的人口需要在特定时间内进行长距离的通勤。
在经济方面，交通运输为城市的产业发展提供了有力支撑。
良好的交通条件有助于企业降低运输成本，提高生产效率，增强市场竞争力。
对于制造业来说，便捷的交通能够确保原材料的及时供应和产品的快速配送。
道路交通对城市空间发展形态的影响摘要：本文通过论述城市道路网络以及城市形态的发展特点，分析了道路交通和城市空间形态的相互作用关系，引导人们正确处理道路交通和城市空间形态之间的发展关系，为城市发展与道路交通的协调提供了思路。
关键词：道路交通城市城市空间形态1 城市道路交通系统城市道路网络系统一经形成就很难从根本上加以改变。
现代城市的道路网系统往往是不同时代道路系统的“合成物”，即马车时代的“常规路网”、城市内部的“快速道路系统”和城市间的“高速公路系统”。
许多城市的“常规路网”仍然在发挥作用，快速道路系统一般起着连接城市中心商业区和机场、码头、车站等大型公共设施的作用。
这三个层次的道路系统基本上布置在三个层面，他们之间一般不直接相交，而是通过立体交叉以及其他辅助道路来进行连接转换。
这三层路网在平面上和空间上既相互套接又相互隔离，构成了现代城市空间结构的基本骨架。
2 城市空间形态[1]城市形态是指城市空间的整体形式，是城市空间布局和密度相互影响、相互作用而引起的三维形状和外瞻的表现。
城市平面从总体上可归纳为集中与组合两种类型，前者即单城，周围没有其它城镇，后者有两个或两个以上的城镇，以一定的空间间隔位于邻近的位置，彼此存在各种联系，城市的立体形态主要来自于对城市三维空间的利用及城市的外观、外貌上。
城市的空间结构是由城市经济活动的分化带动城市空间上的分化造成的。
随着社会的发展，经济活动的专业化不断加深，这种分化将持续不断。
因此，城市空间结构并非一成不变的。
在一个相对时间内，它表示一种静态的结构关系，在较长的时期内，则表示一种动态的地域演变过程，特别是随着现代城市流动性的增加，人口资本、商品、信息以及人们的技术创造、选择要求、时间观念等处于不停的变化中，城市空间结构的变动越来越频繁。
3 道路交通对城市空间形态的影响3.1道路交通引导城市空间形态的发展在城市空间形态演化过程中，道路交通系统有着举足轻重的作用，交通工具的改进和道路网络的建设是引起城市空间形态演变的主要原因。
交通规划对城市建设的影响与启示随着城市化进程的加速推进，交通规划对于城市建设的影响日益凸显，成为塑造城市面貌和发展方向的重要因素。
本文将探讨交通规划对城市建设的影响，并提出相关启示。
一、交通规划对城市布局的影响交通规划决定了城市内外交通网络的建设布局，合理的交通规划能够提升城市的可达性和内外部联系，对城市布局产生深远的影响。
首先，交通规划影响城市的发展方向和区位选择。
例如，规划新建一条高速公路或地铁线路，会带动周边土地的开发与利用，形成新的城市节点，促进城市向外延伸。
这就需要在交通规划中充分考虑城市发展的方向和潜力。
其次，交通规划影响城市的空间结构。
为了有效利用交通资源，交通规划会侧重于交通走廊和枢纽的布局。
这样的规划会促使城市形成明显的发展轴线和中心节点，对城市的形态和布局产生重要影响。
最后，交通规划对城市的人口分布具有引导作用。
优质的交通网络和便捷的交通方式会吸引人才和资源向交通便利的区域聚集。
因此，在交通规划中要考虑人口密度和用地利用的平衡，避免交通拥堵和不均衡的人口分布。
二、交通规划对城市环境的影响交通规划不仅影响城市布局，同时也对城市环境产生直接或间接的影响，需要合理把握交通规划与环境保护的平衡点。
首先，交通规划对城市的交通流量和拥堵情况产生影响。
规划的道路设置和交通组织可以影响交通拥堵的程度和交通效率。
关注交通规划与城市道路的匹配度，合理布设公共交通线路，鼓励非机动车出行，有助于减轻道路拥堵和交通压力。
其次，交通规划对城市空气质量和环境保护具有重大影响。
城市交通是空气污染的主要来源之一，交通规划需要考虑减少尾气排放和噪音污染，鼓励绿色出行方式的应用。
通过增加公共交通的投入、改善步行和自行车道、推广新能源汽车等措施，可以提高城市环境的质量。
最后，交通规划对城市的土地利用和景观保护产生影响。
大规模交通基础设施的建设需要占用大量土地资源，交通规划应充分考虑土地利用效益和生态环境的保护。
同时，交通规划也应注意与城市景观的协调，优化公路、桥梁等交通设施的外观设计，营造良好的城市形象。
交通对城市发展的影响交通对城市发展有着重要的影响，它涉及到城市规划、经济发展、社会生活和环境保护等方面。
本文将从以下几个方面详细探讨交通对城市发展的影响。
一、经济发展交通是城市经济发展的基础和支撑。
发达的交通网络能够促进人员、货物和信息的流动，提高城市的产业链和供应链效率。
例如，便捷的交通系统可以吸引更多的投资和企业进驻，提升城市的产业竞争力。
同时，交通也是城市居民就业和创业的重要条件，良好的交通条件可以促进人材流动和创新活动，进一步推动城市经济的发展。
二、城市规划交通对城市规划有着重要的指导作用。
合理的交通规划可以有效地引导城市的发展方向和布局。
例如，交通规划可以决定城市的交通节点、交通枢纽和交通走廊的位置，从而合理规划城市的商业中心、工业区和居住区。
此外，交通规划还可以考虑到城市的可持续发展，如推广公共交通和非机动交通，减少汽车使用量，降低交通拥堵和环境污染。
三、社会生活交通对城市居民的社会生活有着直接的影响。
便捷的交通系统可以提高居民的出行便利性，减少通勤时间和成本。
例如，高速公路、地铁和公交系统的建设可以缓解城市交通拥堵问题，提高居民的出行效率。
同时，交通也影响到城市居民的生活质量和社交活动。
良好的交通条件可以促进人们的交流和互动，提高城市的社会活力。
四、环境保护交通对城市的环境保护和可持续发展具有重要意义。
汽车尾气排放和交通噪音对城市环境造成为了污染和破坏。
因此，推广低碳交通工具和改善交通系统的能源效率是降低交通对环境的影响的重要举措。
例如，鼓励使用电动汽车、推广共享单车和建设自行车道等措施可以减少尾气排放和减缓气候变化。
此外，合理规划交通路网和绿化带，可以提高城市的生态环境和居民的生活质量。
综上所述，交通对城市发展具有重要的影响。
它不仅是城市经济发展的基础和支撑，也是城市规划、社会生活和环境保护的重要方面。
因此，我们应该注重交通规划和管理，推动交通与城市发展的有机结合，实现城市的可持续发展。
交通对城市发展的影响一、引言交通作为城市发展的重要组成部分，对城市的发展起着至关重要的作用。
交通系统的完善与发展，直接影响着城市的经济、社会和环境发展。
本文将从经济、社会和环境三个方面详细探讨交通对城市发展的影响。
二、经济影响1. 促进城市经济发展良好的交通系统可以促进城市内外的商品和服务流通，加快物资和信息的交流速度，降低物流成本，提高市场效率。
交通便利的城市能够吸引更多的企业和投资，促进经济的发展和城市的繁荣。
2. 促进就业机会交通建设和运营需要大量的人力资源，包括设计师、工程师、施工人员、维护人员等。
交通发展带来的就业机会能够提供更多的工作岗位，降低城市的失业率，改善居民的就业状况。
3. 促进城市产业结构升级交通便利的城市能够更好地吸引外来投资和人才，推动产业结构的升级和优化。
交通发展可以促进不同地区之间的经济联系，促进资源的优化配置，推动城市产业的发展和转型升级。
三、社会影响1. 提高人们的生活质量交通对城市居民的生活质量有着直接的影响。
良好的交通系统能够减少通勤时间，提高出行效率，让居民更加便捷地享受城市的各种资源和服务。
同时，交通的发展也为居民提供了更多的出行选择，提高了生活的便利性和舒适度。
2. 促进城市文化交流交通的发展使得城市之间的距离变得更近，促进了城市之间的文化交流和互动。
人们可以更方便地前往其他城市旅游、学习和参观，增加了城市之间的交流和互动，丰富了城市的文化内涵。
3. 提升城市形象和吸引力交通设施的完善和发展可以提升城市的形象和吸引力，吸引更多的游客和投资者。
现代化的交通系统能够展示城市的发展水平和城市管理的能力，为城市带来更多的机遇和发展空间。
四、环境影响1. 减少交通拥堵和排放交通对城市环境的影响主要体现在交通拥堵和排放方面。
良好的交通规划和管理可以减少交通拥堵，提高道路通行效率，减少汽车停车等待时间，降低尾气排放和噪音污染，改善城市的空气质量和居民的生活环境。
2. 优化土地利用交通发展可以优化土地利用，提高土地的利用效率。
交通建设方案对城市发展的影响随着城市化进程的加快，交通问题成为了城市发展中的一个重要因素。
交通建设方案的合理规划和实施对城市的发展有着重要的影响。
本文将从交通建设方案对城市经济、环境和社会发展三个方面进行探讨。
一、交通建设方案对城市经济发展的影响交通建设方案对城市经济发展起着至关重要的作用。
首先，良好的交通建设方案可以提高城市的交通流动性，缩短人们的出行时间，提高城市的生产效率。
例如，修建高速公路、地铁等交通基础设施，可以加快货物和人员的流动速度，降低物流成本，提高城市的竞争力。
其次，交通建设方案还可以促进城市的产业结构调整和经济发展。
合理规划交通网络，将不同区域连接起来，可以促进资源的优化配置和产业的集聚。
例如，通过修建交通枢纽，将工业园区与商业中心相连，可以促进产业链的形成，吸引更多的企业和投资者，推动城市的经济发展。
最后，交通建设方案还可以带动城市的就业和创造更多的经济机会。
在交通建设的过程中，需要大量的人力资源和技术支持，这将为城市的就业提供了一个良好的机会。
同时，交通建设也会带动相关产业的发展，如建筑、材料等，进一步促进城市的经济增长。
二、交通建设方案对城市环境发展的影响交通建设方案对城市环境发展同样具有重要的影响。
首先，合理规划交通网络可以减少交通拥堵和排放污染，改善城市的空气质量。
通过引导交通流向，合理设置交通信号灯和交通路线，可以减少交通堵塞，降低尾气排放，减少空气污染。
其次，交通建设方案还可以提高城市的交通安全性。
通过规划建设安全的交通设施，如人行道、过街天桥等，可以减少交通事故的发生率，保障市民的生命安全。
同时，合理的交通规划也可以提高交通运输的效率，减少交通事故造成的时间和经济损失。
最后，交通建设方案还可以改善城市的居住环境。
通过合理规划交通网络，可以减少车辆噪音和交通振动对周边居民的影响。
同时，交通建设还可以提供更多的公共交通工具，如地铁、公交等，减少私家车的使用，降低城市的噪音和空气污染。
□ 兰 波，李 梅１引言梧州地处广西与广东交界处，是一座“扼三江总汇，把两广咽喉”的千年古城。
梧州区位优势得天独厚，凭借西江水道成为岭南重镇、百年商埠。
但在新时期，由于交通条件的变化和落后，梧州逐步失去了往日风光，丧失了枢纽城市的地位，并逐步被边缘化，城市空间发展也受到了极大的制约。
随着高速公路、铁路、航空、港口等现代立体交通格局的逐步形成，梧州的交通优势日益凸显，获得了千载难逢的发展机遇，特别是融入多区域合作、打造“亿吨黄金水道”的发展目标为梧州发挥区位优势，接轨珠三角，融入北部湾，建设成为区域性枢纽城市创造了条件。
在这样的背景交通格局变化对城市空间发展的影响探索 —以梧州市为例［摘 要］自建城以来，梧州市的交通格局和交通方式变化主要经历了步行—马车时代、水路时代、公路时代三个时期的变迁，对应的城市空间形态也经历了点状拓展期、沿江线状拓展期、沿公路线状拓展期三个时期。
如今梧州正迈向全新的综合交通时代，新交通格局将促进城市新区的形成，推动产业空间的重构，引导城市空间跨江南拓西进，促使空间增长方式由外延扩展转向“廊道”发展，带动空间结构由单中心组团向多中心组团模式转变。
［关键词］交通格局；城市空间发展；梧州市［文章编号］１００６－００２２（２００９）１１－００３５－０５ ［中图分类号］ＴＵ９８４ ［文献标识码］ＢSpatial Development Effects of Transportation System Changes: A Case Study of Wuzhou City/Lan Bo, Li Mei[Abstract] Transportation in Wuzhou has experienced phases of foot traffic, horse traffic, marine traffic, and vehicular highway transit. In response, the city's spatial morphology developed in phases from a central node,expansion along the riverfront, and development on major roads. T oday Wuzhou is entering a new comprehen-sive transportation era. New transportation infrastructure is pushing industrial restructuring and urban devel-opment both south and west along development corridors. Wuzhou's spatial structure is shifting from the original mono-centric city to a modern poly-centric city.[Key words] Transportation system, Urban spatial development, Wuzhou city下，梧州原有的城市空间已成为经济社会发展的一大瓶颈。
因此，探索交通格局变化对城市空间演变所产生的影响，研究交通条件与城市空间发展的关系，提出科学、合理的城市空间发展方向，对于进一步完善梧州城市功能、促进城市发展具有极其重要的意义。
２交通条件影响下的城市空间演变梧州依山傍水而建，拥有非常优良的自然资源，四周山丘连绵环绕，浔江、桂江相汇成西江将城区一分为三，自古便有“山城”“水都”的美誉。
从梧州的发展史可以清晰地看到，梧州的兴旺发达在于交通（水运繁荣），发展缓慢也源于交通（高速公路、铁路缺失），城市空间的每次拓展都伴随着交通格局的转变，并表现出明显的交通导向性，尤其体现出对交通的极大依赖性，即对外交通以水运为主时，城市主要沿西江、桂江港口码头沿线拓展，而对外交通以公路为主时，城市主要沿对外公路沿线拓展。
自建城以来，梧州市的交通格局和交通方式变化主要经历了步行—马车时代、水路时代、公路时代三个时期的变迁，如今又将迎来全新的综合交通时代。
２．１步行—马车时代：点状拓展期这一时期主要是指明清以前。
由于粤西与桂东交接处山地丘陵众多，梧州正处于这一区域内惟一沟通东西南北的交通动脉—桂江与西江的交汇处。
这一特殊的地理位置，是梧州城得以产生、发展的基础。
由于当时科学技术低下，人们的出行方式主要靠步行，与其他城市之间交流甚少，这一时期的城市空间拓展限定在适宜步行的范围内，也就是城墙内，城市格局呈封闭型（图１）。
２．２水运时代：沿江线状拓展期这一时期主要指清朝至解放初期，西江成为中国南方地区的“水上丝绸之路”，城市对外交流明显增多。
尤其是１８９７年辟为通商口岸之后，位居水路要冲的梧州，凭扼两广咽喉的地缘优势，成为连接广西及大西南地区与粤港澳的重要枢纽城市。
这时期城市用地开始大规模向城墙外扩张，以工业用地增长为主，依赖水运沿岸线向外不断扩展，同时跨江围绕码头呈带状延伸，而大部分人口集中在河东区，今南环路、中山路一带区域作为当时城市的商业中心一直延续至今（图２）。
２．３公路时代：沿公路线状拓展期这一时期指解放初期至今，一系列公路的修建改变了城市沿江单一拓展的方式。
至１９６５年，梧州先后开通了东、南、西、北方向的四条对外公路，从此沿公路发展逐渐成为城市空间拓展的主要方式，城市开始由沿江向沿路发展，城市空间形态再次发生了重要变化（图３）。
这一时期以工业用地和居住用地增长为主，工业用地主要沿对外公路分布于城市外围，而居住用地则沿城市干道由东向西拓展，形成了今日沿两江三岸发展的单中心多组团的空间形态。
但是，８０％以上的人口和基础设施却集中在河东区与河西区，呈现出城市用地功能与人口高度聚集的局面，造成组团间发展不均衡，市中心土地与空间资源过于紧张、人居环境质量下降。
２．４综合交通时代：引导和带动城市空间拓展目前，梧州的高速公路网络正在完善：南宁至梧州的高速公路已全线贯通，大大缩短了梧州与南宁的时间距离；梧州至桂林、梧州至广东郁南及梧州至贵港平南的高速公路正在修建中。
此外，“西江亿吨黄金水道”的重要项目—赤水港工程已经展开建设，梧州作为西江黄金水道上的三个核心港口之一，今后在广西的地位将得到进一步的提升。
随着高速公路、铁路、港口的建设及西江黄金水道的振兴，梧州市的交通格局将进入综合交通时代（图４），为城市空间拓展提供了新的契机。
同时，交通方式的多样化也使城市空间拓展更具灵活性。
那么，它们将引导和带动梧州城市空间往何处拓展？这正是本文重点分析的内容。
３新交通格局对城市空间发展的影响３．１促进城市新区的形成关于交通与城市经济、空间发展方面的理论和实践，国内外理论界与实务界已有一定的研究成果。
１９４５年法国经济学家佩鲁（Ｐｅｒｒｏｕｘ）首次提出增长极概念，主要应用在经济领域。
布代维尔（Ｂｏｕｄｅｖｉｌｌｅ）从理论上将增图１ 步行—马车时代梧州城市空间形态示意图图２ 水运时代梧州城市空间形态示意图图３ 公路时代梧州城市空间形态示意图长极概念的经济空间推广到地理空间，认为经济空间不仅包含了经济变量之间的结构关系，也包括了经济现象的区位关系或地域结构关系。
因此，增长极概念有两种含义：一是在经济意义上特指推进型主导产业部门；二是在地理意义上特指区位条件优越的地区。
与经济学家相比，城市规划学者往往更关注增长极对其所在地区的空间集聚作用；通过增长级将经济、产业部门和人口吸引过来，先形成城市新区，再通过扩散作用，以物质能量输出和空间扩散来促进发展或新增长极的形成。
近年来梧州的城市空间拓展十分缓慢，２０００年～２００８年城市建设用地仅增长了１．２８ ｋｍ２，城市人口仅增长了６．５８万人，城市空间格局已经严重滞后于经济的发展，建设新区无疑是扩大城市规模、拉大城市框架的有效手段之一。
上海、广州等发达城市的新区建设经验表明，要促进城市新区的形成就必须培育城市增长极、依托增长极推动新区发展，而增长极的形成大都来自铁路站场、港口、行政中心等大型基础设施的建设。
对梧州而言，最有利于新区建设的增长极莫过于洛湛铁路站场（梧州站）和南广高速铁路站场。
洛湛铁路站场（梧州站）和南广高速铁路站场分别位于城市西部的龙华和西江南岸的龙圩。
梧州可依托洛湛铁路站场（梧州站）发展龙华新区、依托南广高速铁路站场发展龙圩新区，利用铁路的枢纽职能进一步强化对龙华、龙圩新区商务办公、金融贸易、客流物流、居住等的影响（图５），顺利实现商业布局的转型、商务服务功能的提升及城市经营的升级换代，充分发挥铁路站场对该区域经济发展的龙头作用。
３．２推动产业空间的重构以德国学者沃纳松巴特（ＷｅｒｎｅｒＳｏｍｂａｒｔ）为代表的学者在２０世纪６０年代初提出生长轴理论，直接把交通与区域经济发展结合起来，并强调交通干线建设对经济活动的引导和促进作用。
该理论认为，随着连接中心城市的重要交通干线（铁路、公路）的建设，将形成新的有利区位，既方便人口流动，又降低运输费用，从而使产品成本降低。
新的交通干线对产业和劳动力具有吸引力，形成有利的投资环境，使产业和人口向交通干线集聚，产生新的工业区和居民点。
以交通线为“主轴”将逐渐形成一条产业带，交通干线就是产业带形成的发展轴。
目前梧州的第三产业主要集中在河东区的南环路、中山路一带，主要服务于本市居民，对周边地区的吸引力较弱。
工业区则是依托水运形成沿江带状格局，如钱鉴、莲花山、富民、塘源等工业区，大量占用沿江景观岸线（图６）。
随着铁路站场、港口、高速公路出入口等的建设，将会改变梧州目前的产业空间布局结构。
南广高速铁路的建设将使梧州在承接东部产业转移的同时也能为企业总部落户提供条件，伴随着总部经济发展的将是商务功能的完善。
赤水港的建设不仅对工业具有诱入、产生和凝聚作用，而且也是城市对外贸易的窗口，进出口货物在此聚集分运世界各地，将会带来金融保险业的繁盛及交通运输业的迅速发展。
一系列高速公路的建设图４ 正在完善的新交通格局示意图图５ 铁路站场的建设将促进城市新区的形成将大大促进城市西部及西江南岸沿江一带高新技术产业园区的发展。
今后，梧州应抓住新交通格局的完善及东部产业大转移为产业功能提升带来的新机会，依托赤水港及其所在区域便利的交通条件，发展快速、高效、低成本的物流和临港工业基地，通过物流业实现资金与技术、供应商与制造商、厂商与采购商的快速结合；同时结合高速公路出入口和铁路站场，在城市外围发展相关配套产业园区；随着产业集聚带来的就业和消费的扩大，结合洛湛铁路站场和南广高铁站场大力发展第三产业，培育城市新的商业中心和商务区（图７）。
