汽车制造基础_第二章-定位

（汽车行业）汽车车身冲压件基本知识车身覆盖件基本知识（一）课程性质、地位与任务车身冲压件系车身模具的目的物。

冲压件设计又与汽车车身设计、汽车整车设计密不可分，冲压件特别是外覆盖件直接决定了汽车的外型。

而内冲压件则决定了汽车各种机构、附件的使用性能。

两者都是用户最敏感、最挑剔、最关切的部位。

设置本课程的目的就是要让学员了解：1.汽车车身的基本结构，主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。

2.这些冲压件与模具的关系。

（二）课程基本内容和要求:1．了解一些汽车的基本常识：1.1汽车基本类型和我国汽车车型的编号规则；1.2汽车零部件的编号规则；1.3名词解释：轴距、轮距、前悬、后悬、最小转弯半径、最大车速、加速性、百公里油耗、制动性能、汽油机、柴油机、电喷、1.4承载（非承载）式车身、三箱（两箱）车2．了解汽车车身开发设计程序;3．了解汽车车身的基本结构，几大总成的名称、作用、功能；3.1发动机仓及前部的基本结构；3.2侧围地板顶盖的基本结构；3.3后围行李箱后部的基本结构；3.4五门一盖的基本结构；4．了解主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。

4.1发动机罩内外板4.2(左/右)翼子板4.3(左/右)前挡泥板4.4前围板4.5前围上部内外板4.6前(A)柱内外板4.7侧围内外板4.8中(B)柱内外板4.9后围内外板4.10(左/右)后挡泥板4.11(前、中、后)地板4.12顶盖4.13顶盖横梁4.14(左/右)前门内外板4.15(左/右)后门内外板4.16背门内外板(对轿车为行李厢内外板)4.17(左/右)前门窗框(指非一体结构)4.18(左/右)后门窗框(指非一体结构)5．汽车坐标系的规定：6．了解冲压件的质量检测；简介AUDIT标准：7．了解冲压件与模具的关系；8.了解逆向工程的应用;6.1逆向工程在整车开发上的应用6.2逆向工程在冲压件数型设计上的应用;6.3逆向工程在模具制造中的应用;9.掌握TQM的产品管理系统;9.1用户提供的产品数型9.1.1确认;9.1.2上网9.1.3,通知,9.1.4更改;9.2TQM负责开发的汽车整车数型或单个数型9.2.1命名9.2.2造型9.2.3协调9.2.4工艺审查9.2.5同8.11第一章概述一、汽车的诞生１．1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。

第三部分习题答案第一章现代制造工艺学基本概念一、判断题答案1. 现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。

错误现代汽车制造技术正进入（柔性自动化阶段）。

2. 生产过程是将原材料转变为产品的过程。

正确3. 产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线。

错误（零件）依次通过的全部加工内容称为工艺路线。

4. 工位是指工件在一次安装内，工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。

正确5. 工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。

错误工序是(工艺过程的基本组成单元)。

6. 在切削加工时，如果同时用几把刀具加工零件的几个表面，则这种工步称作复合工步。

正确7. 成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。

错误（轨迹法）是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。

8. 加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。

正确9. 生产纲领就是生产计划。

正确10. 大量生产中自动化程度较高，要求工人的技术水平也高。

错误大量生产中（使用流水线作业，自动化程度较高，工人只需熟悉某一岗位的操作）。

11．一道工序只能有一次安装。

错误一道工序(可有一次或几次安装)。

12．机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。

正确13. 运用多工位夹具，可减少工件安装次数，缩短工序时间，提高生产率。

正确14. 调整法就是不断调整刀具的位置。

错误调整法（是保持到刀具与工件在机床上的相对位置不变）。

15. 主动测量法需要使用精密的仪器。

正确16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。

错误(展成法)中加工表面是由刀刃包络而成的。

17. 在生产加工中，能达到的精度越高越好。

错误在生产加工中，(达到经济精度)即可。

二、选择题答案1．《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题，即（）（ c ）a. 质量，生产力，经济性 b. 产量，生产率，经济性c. 质量，生产率，经济性d. 质量，生产率，经济精度2．工艺过程是（）（c ）a. 在生产过程前改变原材料的尺寸，形状，相互位置和性质的过程。

2023年《汽车制造工艺学》(曾东建著)课后习题答案下载《汽车制造工艺学》(曾东建著)简介序前言第一章汽车制造过程概述第一节汽车的生产过程第二节汽车生产工艺过程第三节汽车及其零件生产模式和生产理念的发展习题参考文献第二章汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识第一节铸造工艺基础第二节锻造工艺基础第三节焊接基本工艺第四节冲压工艺基础第五节粉末冶金第六节塑料成型工艺基础第七节毛坯的选择习题参考文献第三章工件的机械加工质量第一节机械加工质量的.基本概念第二节影响加工精度的因素第三节影响表面质量的因素第四节表面质量对机器零件使用性能的影响习题参考文献第四章工件的定位和机床夹具第一节基准的概念和工件的安装第二节机床夹具的组成及其分类第三节工件的定位原理第四节常用定位元件和工件在夹具中的定位误差分析第五节工件的夹紧及夹紧装置第六节典型机床夹具第七节夹具设计的方法和步骤习题参考文献第五章机械加工工艺规程的制定第一节概述第二节机械加工路线的制定第三节工序具体内容的确定第四节工艺方案的经济性评论及降低加工成本的措施第五节制定机械加工工艺规程范例习题参考文献第六章尺寸链原理及其应用第一节尺寸链的基本概念第二节工艺尺寸链、装配尺寸链的应用习题参考文献第七章装配工艺基础第一节概述第二节保证装配精度的装配方法第三节装配工艺规程第四节汽车装配工艺过程习题参考文献第八章结构工艺性第一节零件机械加工的结构工艺性第二节产品结构的装配工艺性习题参考文献第九章汽车典型零件的制造工艺第十章汽车车身制造工艺第十一章自动化制造系统及先进制造技术简介参考文献《汽车制造工艺学》(曾东建著)目录本书是根据全国普通高等教育汽车专业教材编审委员会研究的教材规划编写的，系统地阐述了汽车设计与制造专业所需要的工艺基本理论和知识。

全书共分十一章，内容包括汽车制造过程概论，汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识，工件的机械加工质量，工件的定位和机床夹具，机械加工工艺规程的制定，尺寸链原理及其应用，装配工艺基础，结构工艺性，汽车典型零件的制造工艺，汽车车身制造工艺，自动化制造系统及先进制造技术简介。

第一章绪论1.1 研究本课题的意义在现代汽车中, 操纵稳定性和行驶安全性被人们看得越来越重要了。

虽然已经有很多在这方面的研究，但是本文主要在分析汽车四轮定位原理和四轮定位测试系统原理，结合实验室台架阐述四轮定位仪汽车检测中的运用方面的研究，也是具有十分重要的意义的。

车辆在出厂时，定位角度都是根据设计要求预先设定好的。

这些定位角度用来共同保证车辆驾驶的舒适性和安全性。

但是，车辆在行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。

一旦定位角度产生变化，就可能导致诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉等故障。

因此，进行四轮定位参数检验，使其处于合理范围内，对提高汽车的安全性及经济性有重要意义。

1.2国内外的发展状况国外针对车轮定位检测技术的研究较早，50年代就研制了相应的检测诊断设备，如美国、法国、德国、荷兰、日本以及意大利等，发展至今其自动化程度、精度都有了很大的提高。

我国在这方面的研究起步较晚，从60年代开始引进台架式四轮定位仪，80年代初，由武汉汽车研究所研制成功并投产了GCD-Ι型光束水准式前轮定位仪，但其自动化程度低，测量过程复杂，精度、效率较低，仪器功能不健全，只能测量传统的四个参数：前束、外倾、主销内倾及主销后倾。

到90年代末，国内厂家开始大量生产四轮定位仪，如营口玄豹的SDH3000，营口大力的DL-4800，烟台海德的HC4800，北京车安的AS-888等，但都处于探索阶段，推出的产品大都不太成熟。

至今能普及使用的、精度较高的国产自动化设备比较少，许多厂家是通过购买国外的传感器及软件的方式在国内进行组装生产，没有形成自己的知识产权，导致产品质量参差不齐。

目前中国的汽车工业发展迅速。

从整体上看中国汽车工业，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。

从汽车产量上看，中国已成为世界汽车工业的主要制造基地之一。

汽车⾏业的⼩伙伴过来看-RPS理论基础知识RPS基本理论RPS是德语单词REFERENZ-PUCKT-SYSTEM（定位点系统）的缩写；英语转译为Reference Point System，即称作定位参考点系统。

每个定位参考点叫做RPS点。

RPS系统的制定：在组织结构⽅⾯，RPS系统是由同步⼯程⼩组确定的。

同步⼯程⼩组的成员应由开发部门、质量保证部门、⽣产部门、规划部门和协作⼚家共同组成。

这样的组织结构可以保证在产品的设计开发中，兼顾各个⽅⾯，使⼤家具有统⼀性。

在⽣产中⼀旦出现问题，查找⽬标清晰，解决问题快捷，可有效地控制质量，降低成本。

RPS点的定义：在汽车坐标系中，⽤于加⼯、安装、检测的统⼀定位点。

K点的定义：RPS系统的K点原⾃于德⽂'KOORDINATEN'坐标，或者'KOORDINATEN KREUZ'坐标交叉点。

按⼤众标准VW 01055-1996《基准点系统-RPS-图⽰法》标⽰为K点（记为K1，.2...依顺序排列）。

确定点、⾯的相对坐标标记为AE1，AE2，AE3 依K点顺序排列。

（1）K点是设计各分总成零件的设计基准点：例如图2中所⽰的安全⽓囊的K点。

局部坐标基准⾯AE49是由其⽓囊爆破弹出⽅向确定的。

是确定仪表板弱化线，⽓囊⽀架，⽓囊在仪表板总成布置位置（隐含⽓囊爆破保护性能），与加强梁固定点等零件关键系统联系点。

避免因设计基准点不司引起设计误差。

是影响性能功能点。

（2）K点是其各分总成制造⼯装，检具共同遵守的测量基准点，可保证各零件各⼯序⼯装的⼀致性，避免因制造、检测基准点不同引起制造误差分歧，便于问题的追溯解决。

（3）K点是各分总成及零件装配后保证功能（如配合功能）基准点。

（4）K点是零件单独测量时的相对坐标原点。

因零件测量采取相对坐标，可减少累积误差，提⾼制造，测量精度。

如图4所⽰K点取零件的主测量基准点，即装配的主定位点，通常情况下选取RPS1点的坐标值。

汽车制造装配工艺Document number: WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT汽车制造装配工艺1.工件定位原理（1）定位基准的概念定位基准是指工件在机床上或夹具中进行加工时，用作定位的基准，称为定位基准。

严格地说，定位基准与定位基面有时并不是一回事，但可以替代，这中间存在一个误差问题。

定位基准有粗基准和精基准之分。

零件开始加工时，所有的面均未加工，只能以毛坯面作定位基准，这种以毛坯面为定位基准的，称为粗基准以后的加工，必须以加工过的表面做定位基准，以加工过表面为定位基准的称精基准。

（2）工件位置公差的保证方法机械加工中，被加工表面对其他表面位置精度，主要取决工件的装夹。

工件位置公差的保证方法有下述两种：（一）一次夹装获得法——即零件有关表面间位置是直接在工件的同一次装夹中，由各有关刀具相对工件的成形运动之间的位置关系保证的（二）多次夹装获得法——即零件有关表面间的位置精度是由刀具相对工件的成形运动与工件定位基准面（亦是工件在前几次装夹时的加工面）之间的位置关系保证的。

多次夹装获得法中，又可根据工件的不同装夹方式划分为直接找正法、划线找正法、用夹具装夹即是三种。

a.直接找正装夹此法是用百分表、划线盘或目测直接在机床上找正工件位置的装夹方法。

b.划线找正装夹此法是先在毛坯上按照零件图划出中心线、对称线和各待加工表面的加工线，然后将工件装上机床，按照划好的线找正工件在机床上的装夹位置。

这种装夹方法生产率低，精度低，且对工人技术水平要求高，一般用于单件小批生产中加工复杂而笨重的零件，或毛坯尺寸公差大而无法直接用夹具装夹的场合。

c.用夹具装夹夹具是按照被加工工序要求专门设计的，夹具上的定位元件能使工件相对于机床与刀具迅速占有正确位置，不需找正就能保证工件的装夹定位精度，用夹具装夹生产率高，定位精度高，但需要设计、制造专用夹具，广泛用于成批及大量生产。

(3)工件定位的基本原理一.六点定则工件在机床或夹具中的定位问题，可以采用类似于确定刚体在空间直角坐标系中位置的方法加以分析。

汽车制造技术基础1、汽车⽣产四⼤⼯艺分类1）冲压⼯艺在⾦属塑性变形的基础上，常温条件下利⽤模具和冲压设备对板料施压，使其产⽣塑性变形，以获得形状、尺⼨和性能均符合设计要求的结构件或覆盖件。

冲压件的拉深、成形、整形、修边、冲孔、翻边以及存放和发送整套⼯艺过程。

2）焊装⼯艺汽车车⾝制造过程中，将经冲压成形的汽车车⾝结构件和覆盖件，⽤焊接加⼯的⽅式将其组合成不可拆卸的具有完整功能的结构件或汽车⽩车⾝的加⼯⼯艺过程。

3）涂装⼯艺在汽车车⾝及各总成部件表⾯进⾏油漆喷涂等⼯艺，以达到防护和装饰的功效。

主要由前处理、电泳线、密封底涂线、中涂线、⾯涂线、精修线及烘⼲系统等组成。

⼀般采⽤空中悬挂和地⾯滑橇相结合的机械化输送⽅式。

4）总装⼯艺是汽车制造过程中最后⼀个⼯艺环节，总装线采⽤100%柔性⽣产⽅式，以适应多车型、多品种的混流⽣产。

总装⼯艺包括物流、输送、装配、下线检测等多个⽣产环节。

第⼆章冲压⼯艺2.1⼆、冲压⼯艺⽅法1）开卷与校平 2）冲裁 3）弯曲 4）拉深 5）其他⼯艺（胀形和缩⼝）冲裁⼒的计算：其中，P为冲裁⼒ k—系数，⼀般取1.3； L—冲裁件的冲裁周边长度；t—板料厚度；—冲裁件的材料的抗剪强度。

2.2（3）拉深⼯艺常见的质量问题及⼯艺性（1）拉深过程中的起皱、板料厚度变化和硬化(2) 1）拉深件的形状应尽量简单对称。

2）拉深件凸缘的外轮廓最好与拉深部分的轮廓形状相似。

拉深⽐较困难。

3）拉深件的圆⾓半径要合适。

4）拉深件底部孔的⼤⼩要合适。

5）拉深件的精度要求不宜过⾼。

6）拉深件的尺⼨标注应符合⼯艺要求。

2.3（11）汽车冲压⽤钢板系列的基础钢种IF钢（超深冲拉深级钢）和含磷钢均为基础钢种2.4（12 16）弯曲⼯艺常见的质量问题及⼯艺性1）弯曲回弹 2）弯曲裂纹 3）弯曲偏移⼯艺性： 1）弯曲件的形状应对称。

2）弯曲件的圆⾓半径应⼤于板料许可的最⼩弯曲半径。

3）弯曲件的直边⾼度不宜过⼩。

简述对定位元件的基本要求1. 引言1.1 概述定位元件是指用于确定物体位置或姿态的装置或工具，它在各个领域都有广泛的应用。

无论是电子行业、汽车制造还是医疗设备领域，定位元件都扮演着重要的角色。

随着技术的不断进步，对定位元件的基本要求也在不断发展和完善。

1.2 文章结构本文将首先介绍定位元件的基本要求，包括精度和可靠性两方面。

然后，我们将讨论其他一些基本要求，如尺寸和形状要求、材料要求以及生产和加工要求等。

接下来，我们将通过列举电子行业、汽车制造和医疗设备领域中的具体案例分析来展示定位元件在实际应用中的重要性。

最后，在结论部分，我们将对文章进行总结并展望未来定位元件发展的趋势。

1.3 目的本文旨在全面介绍定位元件的基本要求，并通过实际案例分析来说明其在各个领域中的应用。

通过阅读本文，读者可以了解定位元件的定义、精度要求和可靠性要求等基本概念，并能够了解定位元件在电子、汽车和医疗设备行业中的具体应用情况。

同时，文章也将对未来定位元件的发展趋势进行展望，为相关领域的研究者和从业人员提供有益的参考。

2. 定位元件的基本要求:2.1 定位元件的定义:定位元件是指用于进行物体定位和固定的零部件，其主要作用是确保被定位物体在机械系统中的准确定位和稳定固定。

在各个行业和领域中都有广泛应用，如电子行业、汽车制造、医疗设备等。

2.2 精度要求:定位元件的精度要求是指根据不同应用场景对定位精度的要求程度。

对于某些需要高精度位置定位的领域，如半导体制造等，所需精度一般达到亚微米级别。

而对于一些一般工程应用，则需要较低的精度要求。

总体而言，不同行业和使用对象对于精度都有相应规范和标准。

2.3 可靠性要求:定位元件的可靠性要求主要包括其使用寿命、抗疲劳能力和耐久性等方面。

由于定位元件通常承受着物体固定状态下长期或频繁运动引起的各种力学反应，所以其可靠性至关重要。

此外，在特殊环境下的运用，如高温、低温等极端条件下，对定位元件的可靠性要求也更加严格。

第二章品牌定位知识要点【学习要求】➢了解定位理论的提出➢掌握品牌定位的内涵➢了解品牌定位的过程➢了解品牌定位的方法➢了解品牌重定位的内涵及时机第一节定位理论的提出一、USP理论（Unique Selling Proposition）1950’,罗瑟·瑞夫斯提出：一个广告中必须包含一个向消费者提出的不同于竞争者的销售主张。

其要点：1、功效性：强调产品的一种功效给顾客带来的利益。

2、独特性：指给顾客带来竞争对手所没有的功能利益。

3、相关性：独特功能的销售主张要能够与顾客的需求相关，并对顾客有强大的吸引力。

代表著：《实效的广告》二、品牌形象理论1960’,由大卫·奥格威提出。

其要点：1、广告的品牌导向：广告是对品牌的长期投资2、产品差异难以挖掘：同质化增大，差异性变小3、心理利益的需求：实质利益+ 心理利益三、定位理论1970’,由特劳特和里斯提出。

其要点：1、信息暴增，消费者只能接受有限的信息。

2、通过定位来突破同质化竞争。

代表著：《定位》1981年《新定位》1996年一、消费者心智模式心智模式又叫心智模型，是指深植我们心中关于我们自己、别人、组织及周围世界每个层面的假设、形象和故事。

并深受习惯思维、定势思维、已有知识的局限。

消费者五大心智模式1996年，特劳特在《新定位》中提出：1、消费者只能接收有限的信息；2、消费者喜欢简单，讨厌复杂；3、消费者缺乏安全感；4、消费者对品牌的印象不会轻易改变；5、消费者的想法容易失去焦点。

二、品牌定位的定义让品牌在消费者心智中占据一个与消费者有关、与竞争者不同的有利位置，使品牌成为某个品类或某种特性的代表品牌。

--定位的焦点是消费者的心智--定位的诉求点是与消费者需求相关、同时与竞争者之间存在差异--定位的结果是将产生一个品类或一种特性的代表三、品牌定位的意义1、提高了品牌的传播效率确定目标市场—向谁传播—传播什么--采用什么媒体2、凸显了品牌的差异性分析竞争者诉求点，找到竞争者的空白点，确定本品牌的切入点。

汽车制造技术基础一、填空和简答题1、汽车生产四大工艺分类冲压，焊装，涂装，总装工艺2、夹具的组成由定位元件，夹紧装置，对刀导向元件，夹具连接元件，其他元件和夹具体组成3、拉深工艺常见的质量问题（重点）拉深工艺是利用拉深模将冲裁所得到的平板坯料制成开口空心件的一种冲压方法。

质量问题：起皱,板料厚度不均匀，拉深硬化4、精密冲裁压力机的结构组成板由凸模凹模，压料板和反压板组成5、工艺系统的组成由工序，安装，工位，公步组成6、点焊的焊接过程组成由预压，通电，维持，休止四部分组成7、车身涂层的组成由电泳层，中涂层，包漆层，和清漆层组成8、面漆修饰的工艺方法由打磨，抛光，修补和车身喷蜡组成9、现代汽车总装生产采用何种生产方式可以制止了盲目过量生产，提高了生产效率和装配线柔性。

准时制拉动式生产方式JJT10、封闭尺寸链环的组成。

封闭环、组成环11、汽车冲压用钢板系列的基础钢种IF钢和含磷钢12、弯曲工艺常见的质量问题P31,质量问题：弯曲回弹，弯曲裂纹、弯曲偏移13、汽车白车身组成由车身底板总成，顶盖总成，左右侧围，前围后隔板六大片和车门，发动机罩，翼子板，行李箱构成白车身14、常用塑料件漆前处理方法。

P122,有化学溶剂处理和火焰处理两种15、仪表台是一种多总成集成的装配模块，其组成。

（重点）仪表板、仪表、转向柱、空调机组、通风管16、弯曲件的结构工艺性（重点）P33（1）弯曲件形状应对称；（2）弯曲件的圆角半径应大于板料许可的最小弯曲半径；（3）弯曲件的直边高度不宜过小；（4）弯曲带应避开空位；（5）适当时设置工艺槽；（6）边缘部分有缺口弯曲件的结构设计合理的利用工艺涂料。

17、六点定位原则、完全定位、不完全定位和欠定位六点定位原则用合理分布的6个支撑点限制工件的6个自由度，从而确定工件在空间的唯一确定位置的法则完全定位：6个自由度都被限制不完全定位：根据加工要求，实际限制的自由度少于6个的定位方法欠定位：应限制的自由度而未被限制的定位方法18、汽车电泳涂装的特点（重点）有良好的浸透性，泳透性好涂膜均匀，电泳液的利用率高，电泳涂膜的附着力和防锈力强，安全性好，电泳涂装的应用范围较小。

《汽车制造工艺基础》课程教学大纲（本大纲适用于高职高专汽车类相关专业）(仅供参考)适用专业：汽车制造与装配技术、汽车改装技术参考学时：72学时（包括实践课时4学时）；零件工艺课程设计一周开课学期: 第三或第四学期一、课程性质与任务《汽车制造工艺基础》是汽车制造与装配技术等专业的一门主干专业课程。

它是研究汽车零(部)件如何进行制造的技术学科。

其任务是通过本课程的学习，使学生获得汽车制造过程中汽车零件毛坯的成形、汽车零(部)件的制造加工工艺、汽车装配工艺、汽车轻量化等基本知识；熟悉汽车生产过程及汽车零（部）件的加工工艺过程、加工方法和保证汽车装配质量的工艺方法；学会应用这些知识去分析处理汽车生产中如何改善汽车产品质量，提高劳动生产率，降低生产成本的工艺途径等问题；也为学生毕业后从事汽车制造奠定一定的工艺基础，以适应现代汽车工业高速发展对高技能应用型人才的需要。

二、课程培养目标（一）知识目标1.了解汽车的生产过程和工艺过程。

2.掌握专用机床夹具设计原理和步骤，并能进行一般的夹具设计。

3.掌握影响机械加工精度的主要因素及应采取的提高汽车零件质量的措施。

4.掌握制定机械加工工艺规程的基本理论及基本原则，能制定一般零件的加工工艺规程。

5.掌握汽车主要零（部）件制造加工工艺过程及加工方法和汽车装配工艺的基本知识。

6.掌握汽车零（部）件加工及装配结构工艺性的一般原则，能进行结构工艺性的分析设计。

7.了解汽车制造轻量化在节约能源、减少环境污染中的重要作用及汽车轻量化材料的应用。

8.了解国内外汽车先进制造技术的发展动态。

（二）素质目标通过本课程的学习，培养学生分析问题、解决问题的能力，培养学生热爱科学、热爱劳动的良好品德，培养学生较强的学习能力和创新能力。

通过本课程的学习，使学生掌握汽车零（部）件加工工艺及汽车装配工艺的基本理论和知识，具备工艺规程设计和分析研究加工质量问题的初步能力，为参与汽车制造、使用和维修实践工作打下一定的理论基础，并对国内外汽车先进的制造技术有一定的了解，同时可为后续课程的学习奠定必要的基础。

汽车制造工艺学练习题第一章汽车制造过程概论1、什么叫工艺过程，工艺过程由哪几部分组成？所谓工艺过程，就是改变原材料（或毛坯）的形状、尺寸、相对位置和材料性能，使其成为成品或半成品的那部分生产过程，它包括铸造、锻造、热处理、机械加工和装配等工艺过程。

2、什么叫工序，区分工序的依据是什么，划分工序有何意义？工序是工艺过程的基本组成单元，它是指一个或一组工人在一台设备上对一个或同时对几个零件所连续完成的那一部分加工过程。

区分工序的依据是分析零件加工进程中工作的场地或设备是否发生变更，加工过程是否连续。

划分工序的意义：其一，因为零件表面具有不同的形状、精度，因此，这些表面一般不可能在一台机床上全部加工完成。

其二，划分工序可以提高生产效率，降低生产成本。

3、汽车生产类型有哪些？汽车生产类型即生产规模有：单件生产、成批生产和大量生产。

第二章常用制造工艺基础1、汽车用铸件的主要特点是什么？汽车铸件的主要特点是壁薄、形状复杂、尺寸精度高、质量轻、可靠性好、生产批量大等。

2、铸件的铸造性能包括那几方面？铸件的铸造性能包括流动性、收缩性、偏析性和吸气性等。

3、铸造与锻造工艺的异同点？相同点：都是在高温下工作，使用模具成型不同点：铸造利用金属液浇注，锻造利用塑性变形；铸造晶粒大、形状复杂，锻造晶粒细小；机械性能方面：铸造低，锻造高——力学性能好、精度高、刚度大、表面光洁、强度高。

4、为什么锻造件的成分主要为中低碳钢或其合金钢？金属的锻造性能是指金属在压力加工时，能改变形状而不产生裂纹的性能。

钢的锻造性能首先与含碳量有关。

低碳钢的可锻性较好，随着含碳量的增加逐渐变差。

奥氏体具有良好的塑性，易于塑性变形。

钢加热到高温可获得单相奥氏体组织，具有良好的锻造性能。

因此钢材的始锻或终锻温度一般在固相线以下100℃～200°C范围内。

终锻温度不能过低，以免因温度过低而使塑性变差，产生裂纹。

一般对亚共析钢终锻温度控制在GS线以上较近处，对过共析钢控制在SE线以上较近处。

【名词解释】1.生产过程:指将原材料转变为汽车产品的全过程。

2.工艺过程:在生产过程中，改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程。

3.机械加工工艺过程：在机床设备上利用切削刀具或其他工具，利用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程。

4.切削加工：利用切削刀具从生产对象（工件）上切除多余材料的加工方法。

5.装配工艺过程：按规定的装配技术要求，将零件或总成（部件）进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程。

6.工序:一个或一组工人，在一个工作地(机械设备上)对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程。

7.安装：工件在一道工序中通过一次装夹后所完成的那一部分工艺过程。

8.工位：在某一工序中，工件在机床所占的每一个位置上所完成的那一部分工艺过程。

9.工步:在一次安装或工位中，加工表面、加工工具和切削用量中的主轴转速及进给量不变的情况下，所连续完成的那一部分工序，称为工步。

（填空题）10.试切法：通过试切、测量、调整、再试切，经过多次反复进行到被加工尺寸达到要求为止的方法。

11.加工经济精度:在正常生产条件下，每种加工方法所能保证的公差等级。

12.生产纲领：指企业在计划期内应生产的汽车产品的产量和进度计划。

13.定位：通常将确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程。

14.夹紧：工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。

15.装夹：将工件在机床或机床夹具中定位和夹紧的过程称为装夹。

16.机床夹具：用以装夹工件或引导刀具的装置。

17.基准：用以确定生产对象上几何要素间几何关系所依据的那些点线面。

18.设计基准：设计图样上采用的基准。

19.工艺基准：工艺过程中采用的基准。

20.工序基准：在工序图上用以确定本道工序被加工表面的加工尺寸、位置的基准。

21.定位基准：在加工中确定工件在机床或机床夹具中占有正确位置的基准。

22.测量基准：测量时所采用的基准，用来确定被测量尺寸、形状和位置的基准、23.装配基准：装配时用来确定零件或部件在产品中相对位置的基准。