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汽车自动变速器拆装实训报告自动变速器的拆装步骤
汽车自动变速器的拆装组装实训是本科拆装实训的重要组成部分，自动变速器是汽车
行业的重要元器件，它是一个能够让发动机轻松调节车速自动调整传动比，从而减少驾驶
员手动变速器换挡频繁操作的一种装置，被广泛用于汽车系统的自动控制中。
本文将简单
介绍汽车自动变速器的拆装实训。
首先是拆装准备。
拆装实训前需要检查变速器内的零件，避免零件过度磨损及其导致
的变速器故障。
在进行拆装实训前还要做好常规的安全防护，如带上安全手套、口罩、护
目镜等，以防止拆装过程产生的任何外部损伤。
其次是实施步骤。
拆装自动变速器应遵循正确的步骤：
1、拆下变速器动力单向销，拆下变速器上的变速器托架和与变速器相连的液压管路；
2、拆下变速器上的变速行程传动链，拆下变速器上的前、后轴封箱；
3、最后拆下变速器上的变速行程比例比例齿轮。
最后是拆装后的收尾工作。
拆装实训完后，必须检查变速器里各部件的焊接质量、位
置和形状，如果发现任何问题，及时进行补救，以确保变速器运行时故障率低。
焊接完成后，要进行严格清洗，免费任何外界污物，以保证变速器总成体的完全健康。
实施实训前、中、后都可以拍照记录，以便后续检查时容易掌握每一步的具体执行情况。
拆装自动变速器是汽车行业的重要实训项目，只有在掌握正确的拆装实施流程的基础上，遵循合理的安全操作规程，才能有助于减少自动变速器出现故障的几率。
大众01N型自动变速器故障检修大众01N型自动变速器故障检修上海大众生产的帕萨特B5、桑塔纳2000GSi AT俊杰轿车，都配备了01N型自动变速器。
该款变速器是一种4速全电控自动变速器，其液力变矩器具有锁止功能。
1.控制系统结构特点01N型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。
当上述某一系统发生故障时，TCM将执行紧急运行模式(ERM)。
此时变速器所有其他电控功能将无法起作用，变速器只能处于液力3挡接合状态，不过R挡、1挡依然可以使用。
另外，当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位。
在变速器的执行元件中有7个电磁阀(图15)，它们受TCM控制，将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。
其中有2个电磁阀在换挡期间起作用，以保证换挡的平顺性；1个电磁阀调节主油压；4个电磁阀分别控制离合器和制动器。
此外，执行元件还包括换挡杆锁止电磁阀、起动锁和倒车灯继电器。
2.变速器的机械结构特点与工作原理01N型自动变速器结构紧凑、布局合理且传动效率高。
变速器的壳体为整体式，内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器及制动器等。
01N型变速器各挡的传动比分别为：1挡2.714，2挡2.551，3挡1.000，4挡0.679。
从理论上讲，变速器的每个挡位又分液压和机械2种状态。
由于装备了带有锁止离合器的液力变矩器，TCM可根据车辆的负载、速度和挡位等状况，控制锁止离合器器电磁阀的动作，实现锁止离合器接合与分离，但与变矩器内部打滑无关。
当锁止离合器接合时，变速器的前进挡由液力变矩器的打滑方式变为机械直接驱动的方式。
01N型自动变速器的机械结构部分主要由1个行星齿轮组、3个离合器、2个制动器及1个单向轮组成。
01M自动变速器拆装实训指导书（四）班级组别组长成员01M 自动变速器拆装、调整实训指导书【目的】通过本次内容，熟悉01M 外观及内部结构；学会拆装；会分析传动路线以及零部件及总成的调整。
【内容】1. 01M 外观认识2. 01M 拆卸3. 内部零部件认识4. 连接关系5. 动力传动路线6. 调整及组装 【注意事项】⏹ 现场5S ⏹ 工具的使用 ⏹ 拆装方法【完成作业】 画出01M 结构示意图，并分析动力传递路线。
一、01M 外观认识参照实物找到对应的零部件，并标注名称二、01M分解三、01M 内部结构认识参照实物找到图中的零部件并标注 ⏹ 自动变速器油泵到隔离套部分⏹ 倒挡离合器K2到大太阳轮部分⏹ 单向离合器和倒挡制动器B1⏹ 行星齿轮架及变速器壳体四、分析动力传递路线画出01M结构简图，结合实物分析动力传递路线五、01M组装及调整注意事项：（1）所有已分解零件应彻底清洗，任何一个液体通道和孔都应该用压缩空气吹干净。
（2）选用合适的清洗剂。
阅读需要清洗的零件材料数据单，选用推荐自动变速器油、煤油作清洁剂。
（３）在指定的零件清洗机上进行清洗。
（４）除油剂、清洁剂不应混合汽油或其他易燃液体，增加其易燃性，而导致火灾。
（５）工作时必须佩带合适的个人防护用品，如面罩、呼吸保护器、围裙及手套等。
以防伤到皮肤，吸入有害蒸汽。
（６）保持工作场所空气流通。
（７）清洗零件后的处理方法。
用压缩空气吹干所有零件，决不能使用抹布擦干。
（８）清洗后零件应该按照正确的顺序排列，以便可以有效的检查、修理和重装。
（９）使用凡士林保存零件。
（10）拆卸清洗一个阀体时，应确保每一个阀与相应的弹簧保存在一起（11）要更换的制动器和离合器的摩擦片，必须洁净的自动变速器油中浸泡。
新摩擦片要浸泡2h，旧摩擦片要浸泡15～30min。
（12）所有的油封还、离合器从动盘、离合器压盘、转动零件和滑动表面先用ATF涂抹后重装。
（13）所有的衬垫和橡胶O型圈应更换。
一、实习目的1. 熟悉自动变速器的结构组成和工作原理。
2. 掌握自动变速器的拆装步骤和注意事项。
3. 提高动手操作能力和故障诊断能力。
二、实习设备1. 自动变速器一台（如大众01M型）。
2. 拆装工具：卡簧钳、T型套筒、胶锤、铁锤、铜棒、螺丝批等。
3. 辅助工具：动力传递路线图、油尺、压缩空气等。
三、实习过程（一）自动变速器结构及工作原理自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等组成。
其主要工作原理是通过液力变矩器将发动机的动力传递给行星齿轮机构，通过行星齿轮机构的变速和换挡实现发动机与车轮之间的动力传递。
（二）自动变速器拆装步骤1. 准备工作（1）将车辆停在平坦的地面，拉紧手刹，关闭发动机。
（2）将变速器油底壳放油螺栓拧下，放尽变速器内的旧油。
（3）将变速器油底壳、油滤器等外围附属部件拆下。
（4）将变速器壳体端盖、油底壳等部件拆下。
2. 拆卸内部零件（1）拆卸离合器总成、制动器总成、单向离合器等部件。
（2）拆卸行星齿轮机构、液力变矩器等部件。
（3）拆卸液压控制系统、电子控制系统等部件。
3. 清洗和检查（1）将拆下的零件进行清洗，去除油污和杂质。
（2）检查各部件是否存在磨损、损坏等情况，必要时进行更换。
4. 组装（1）按照拆卸的相反顺序，将各部件进行组装。
（2）组装过程中，注意各部件的安装位置和方向。
（3）检查各部件的连接是否牢固，防止松动。
5. 加注新油（1）将新油倒入变速器油底壳。
（2）使用油尺检查油量，确保油量符合要求。
6. 检查和试车（1）检查变速器各部件的连接是否牢固，无漏油现象。
（2）启动发动机，进行试车，检查变速器工作是否正常。
四、实习注意事项1. 拆装过程中，注意安全，防止受伤。
2. 拆卸零件时，注意保持清洁，防止污染。
3. 组装零件时，注意安装位置和方向，确保部件的正常工作。
4. 拆卸和组装过程中，注意观察各部件的磨损情况，必要时进行更换。
5. 拆装过程中，注意液压系统的密封性，防止泄漏。
自我学习知识链接：一、01N自动变速器传动及工作原理：B2：2、4档制动器； K2：倒档离合器，K1：1至3档离合器；K3：3、4档离合器; B1：倒档制动器； F：单向离合器；LC：装在液力变矩器的锁止离合器。
图4-1 01N自动变速器的传动简图换档执行元件在各档位时的动作表4-12）01N自动变速器零部件名称及位置分布：1-螺栓（7个，8N•m+90°）2-带B2活塞的ATF泵3-Ｏ形圈4-密封垫5-止推环6-调整垫片7-弹簧头8-弹簧9-波纹形弹簧片10、12-外摩擦片B2 11、13-内摩擦片B2 14-支撑管15-变速器壳体图4-2 ATF泵至支撑管的元件图1-倒档离合器K2 2-调整垫片3-1至3档离合器K1 4-Ｏ形圈5-带涡轮轴的3档和4档离合器K3 6-带垫圈的推力滚针轴承7-小传动轴8-滚针轴承9、11、14-推力滚针轴承10-大传动轴12、15-推力滚针轴承垫圈13-大太阳轮16-小太阳轮齿轮17-已装入自由轮和卡环的变速器壳体18-行星齿轮架调整垫片19-垫圈20-螺栓（30N•m）21-盖板图4-3 倒档齿轮离合器K2至大太阳齿轮之间的零件图1-卡环2-导流块3-卡环4-带B1活塞的自由轮5-碟形弹簧6-压力板7-内摩擦片8-外摩擦片9-调整垫片10-装有行星齿轮架的变速器壳体图4-4 自由轮和倒档制动器B1零件图1-行星齿轮架2-Ｏ形圈3、5-推力滚针轴承垫圈4-推力滚针轴承6-装有输入齿轮和变速器壳体7-输入齿轮8-行星齿轮架调整垫片9-垫圈10-螺栓（30N•m）图4-5 行星齿轮架和变速器壳体二、01N自动变速器的正确拆装1）拆卸工艺技术要求（1）、拆卸变扭器（2）、拆卸油底壳；拆卸ATF液滤清器（3）、拆卸带扁平导线的阀体（4）、拆卸B1密封管（5）、拆卸G38转速传感器（变速箱转速传感器）（6）、拆卸油泵；分解检查B2活塞（7）、向上提起涡轮轴，拆卸、分解B2和K3（8）、松开行星架固定螺栓，取出小输出轴、大输出轴和前排太阳轮（9）、拆卸两个卡环和导流块（10）、取出行星架（11）、拆卸B1制动器2）、安装工艺技术要求Ⅰ、倒档离合器k2的组装（1）、先将缓冲盘装入（2）、第二片为钢片（3）、然后依次装入摩擦片和钢片（4）、装入压盘（平面朝向本组摩擦片）（5）、最后装上卡环Ⅱ、低倒档制动器B1和行星齿轮机构及单向离合器F的装配按照规范测量B1间隙并计算确定调整垫片厚度开始下一步骤（调整垫片以原件装回，不要求调整到位）（1）：先安装行星齿轮机构和低倒档制动器B1①装入行星齿轮机构；②装入制动器B1的二片调整垫圈；③依次装入钢片、摩擦片；④装入制动器B1的压盘（锥面向上、平面向下）；⑤装入碟形缓冲盘（锥面朝上）；（2）：再将单向离合器及低倒档制动器油缸一起装入壳体。
三、各元件的分解过程1、离合器的分解（1）1、3档离合器分解过程（如图9所示）1、支撑环（4片，从内擦片支架取下）2、内摩擦片支架3、卡环（厚度不同，拆下时作好标记，并且装回至相同的位置）4、止推板（光滑而朝向内摩擦片，和内摩擦片支架一起装入）5、内摩擦片6、活塞环（厚度始终为1.5mm）7、外摩擦片（厚度均匀2mm）8、波纹形弹簧片9、卡环10、活塞盖板（密封唇缘硫化在盖板上，装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动盖板少许） 11、中间弹簧环（带弹簧支撑板和压缩弹簧） 12、活塞（密封唇缘硫化在活塞上，装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动活塞少许） 13、离合器壳体（安装内摩擦片支架的波纹形弹簧片8之前，将内、外摩擦片装入离合器）。
０１Ｎ自动变速器档位分析及执行元件的分解过程来源：233网校论文中心[ 2009-04-15 13:35:00 ]阅读：356作者：王振方郑爱华编辑：studa20 摘要：全面分析01N自动变速器各档位的动力传递路线，详细讲解了01N 自动变速器各部件的分解过程。
关键词：01N自动变速器；档位；动力传递。
01N型自动变速器为前驱型自动变速器，主要装备在上海大众桑塔纳轿车和95~96年生产的奥迪轿车上，共有4个前进档和1个倒车档，可供换档杆选择的有：P、R、N、D、3、2、1，其采用模糊逻辑控制理论，在换档时以车速及发动机负荷信号为主要参数，同时又考虑行驶阻力、驾驶员的驾驶习惯及交通环境等因素，合理的对换挡进行自动控制，从而使该车具有良好的动力性、经济性及驾驶操作性，该文系统介绍了01N自动变速器各档位的动力传递路线及换档执行元件的分解过程。
01N自动变速器工作原理及换挡执行元件如图1所示B2：2、4档制动器； K2：倒档离合器，K1：1、3档离合器；K3：3、4档离合器; B1：倒档制动器； F：单向离合器；LC：装在液力变矩器的锁止离合器。
一、换档执行元件在各档位时的动作表明白在各档位时哪些换档执行元件工作是理解各档位的重要依据，下表为各档位时的换档执行元件的工作情况（如下表）。
实训五：01N自动变速器的拆装与检修一、实训内容1．01N自动变速器分解；2. 01N自动变速器零件检修；3. 01N自动变速器安装。
二、实训目的及要求1、学会正确使用拆装自动变速器的工具；2、了解01N自动变速器的基本组成，主要构造和工作原理；3、掌握01N自动变速器的拆装步骤和零件检修。
三、实训设备与工具1、01N自动变速器一台；2、常用丁字套筒和花型套筒一套；3、大小一字螺丝刀，要求大的为穿心螺丝刀；4、放置小零件的容器若干个；5、凡士林，ATF液。
四、操作步骤1. 01N自动变速器分解1一溢流管2一螺栓（2）拆下液力变矩器（3）用螺栓1和螺栓2将自动变速器固定到安装架上（5）拆下油底壳，然后拆下自动变速器油滤网（6）拆下阀体上的传输线（扁状导线）1—手动换挡阀2—操作杆（8）拆下B1的密封圈注意:拆装单向离合器前，应从变速器壳体上拔下密封塞，否则会损坏密封塞和（10）将螺栓A (M8)均匀拧入自动变速器油泵螺栓孔内，将自动变速器油泵从变速器壳体中压出（11）将带有隔离管、B2制动片、弹簧和弹簧盖的所有离合器一起取出（13）拆下小输入轴上的螺栓和调整垫圈，行星齿轮支架的推力滚针轴承留在变速器齿1—螺栓 2—垫圈 3—调整垫片（14）拔下小输入轴（15）拔出大输入轴和大太阳轮（16）拆卸单向离合器前，应先拆下变速器转速传感器(G38)（17）拆下隔离管弹性挡圈1—ATF通气孔 2—导流块3—单向离合器（20）把小太阳轮、垫圈以及推力滚针轴承从行星齿轮架中抽出1-推力滚针轴承 2-推力滚针轴承垫3-小太阳轮 4-行星齿轮支架1-主动齿轮（装在变速器壳体上）2、4-推力滚针轴承垫圈3-推力滚针轴承 5-行星齿轮支架2. 01N自动变速器零件检修（1）油泵检修步骤）分解和组装自动变速器油泵活塞的密封唇口已硫化处理，安装前密封唇需要用自动变速（2）带B1活塞的单向离合器的检修1）安装辊子和弹簧安装弹簧时，应将弹簧牢固装入保持架内，然后，将辊子装入保持架的弹簧之间2）安装带弹簧和辑子的保持架装入弹簧，使得较长的弹簧端啮合在保持架内，使大凸缘(按箭头所示方向〉朝向上面3）锁定保持架紧固保持架时，按箭头所示方向将保持架转靠到台肩上，以固定保持架4）安装活塞活塞的密封唇口已硫化处理，安装前密封唇口需要用自动变速器油浸润，然后稍微转动活塞1一保持架3．01N自动变速器的组装1-主动齿轮（装在变速器壳体上）2、4-推力滚针轴承垫圈3-推力滚针轴承 5-行星齿轮支架（3）将小太阳轮、垫圈和推力滚针轴承装到行星齿轮支架上（4）使垫圈、推力滚针轴承与小太阳轮中心对齐1-推力滚针轴承 2-推力滚针轴承垫3-小太阳轮 4-行星齿轮支架（5）装入低倒挡制动器B1的内、外片，压板，扁平面超向片组，压板厚度按制动片数量不同而有所不同（6）装入蝶形弹簧，凸起面朝向单向离合器。
第五章01M变速箱第一节维护一、变速箱外部的元件识别二、ATF液位检查与加注（一）、液位检查1、ATF温度不超过30℃；2、变速箱没有进入失效保护模式；3、车辆处于水平位置。
4、换档杆挂入“P”档。
5、连接VAS5051，依以下步骤操作：1、线束支架螺栓，6Nm2、线束3、车速传感器G684、螺栓，6Nm5、螺栓，6Nm6、变速箱转速传感器G387、变速箱8、电磁阀及油温传感器线束9、多功能开关F12510、带肩螺钉11、换档轴连杆12、螺母，17Nm液位）；的螺旋塞。
如果溢流管中有ATF4、用15Nm将螺旋塞连同新的密封环一起拧紧。
5、将螺塞插到加注管上，直到固定夹嵌入，或插上加注管螺塞，并用新的盖帽（箭头2）固定。
6、嵌入盖帽。
注意：每次要更新盖帽。
盖帽用于固定螺塞。
（三）ATF排放1、拆下油底壳（箭头）内用于检查ATF的螺旋塞，通过检查孔旋出溢流管（黄色）。
2、排放ATF。
3、安装溢流管。
4、略微旋入螺旋塞。
5、如果要加注ATF，则要使用G 052 990 A2 （指定的ATF），然后起动发动机，并在停车情况下依次挂入所有档位一次，然后检查ATF液位。
二、元件工作表X=离合、制动器或自由轮接合（X）=仅在换档杆处于“1”位置时B1被用于发动机制动。
档位R1H （2H3H四、内部元件分解与组装（一）内部元件分解（三）拆卸和安装变速箱壳盖至驱动轮（五）行星齿轮组调整1、倒档制动器B1调整（1）将用于调整倒车档制动器B1的所有 部件安装到变速箱壳中，并按规定力矩上紧螺栓。
A ：需测量的压板1、变速箱壳2、防松环3、压板4、内磨擦片B15、外磨擦片B16、压板7、碟形弹簧8、防松环9、弹簧支承片 10、变速箱壳盖 11、螺栓，20Nm（2）向压力管路（箭头所示）中吹入压缩空 气。
必须能听到活塞压紧磨擦片组的声音。
若无压缩空气，活塞必须回到常态位置。
（3）用塞尺片A 测量防松环1和压板 2之间的间隙即为B1的间隙。
