贸易术语的选用

选择贸易术语时应注意的问题
在选择贸易术语时，我们需要注意一些重要的问题，以确保准确传达我们的意思，并避免任何误解或混淆。

以下是在选择贸易术语时应注意的几个关键问题：
1. 清晰明确：选择的贸易术语应该是清晰明确的，能够准确传达我们所指的含义。

我们应避免使用模糊或不确定的术语，以免造成误解或歧义。

2. 符合国际标准：选择的贸易术语应符合国际贸易的相关标准和规定。

例如，国际商会（ICC）制定的《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）提供了一套通用的贸易术语，用于规范国际贸易合同中的责任和义务。

3. 考虑语言差异：在选择贸易术语时，我们还需要考虑语言差异和文化背景的影响。

确保选择的术语在目标市场中容易理解和接受，避免使用过于专业化或局部化的术语。

4. 注意法律约束：选择贸易术语时，我们应该牢记适用的法律和法规。

特别是在国际贸易中，不同国家和地区可能有不同的贸易规则和条款，我们需要确保选择的术语与相关法律一致。

5. 考虑风险和责任：贸易术语不仅仅是描述商品交付方式的工具，还涉及到责任和风险的分配。

在选择贸易术语时，我们需要全面考虑各方的权益和责任，确保能够平衡各方的利益。

在选择贸易术语时，我们应该注重准确性、清晰性和合规性。

合理选择贸易术语不仅有助于确保交易顺利进行，还能提高贸易合作的效率和效果。

因此，在进行国内或国际贸易时，务必注意以上问题，并针对具体情况选择适合的贸易术语。

摘要: 贸易术语以明确买卖双方责任、费用、风险的划分为进出口贸易双方提供了便利，节省了谈判时间，大大的促进了国际贸易的发展。

FOB 与CIF 是较普遍使用的两种术语。

在出口与进口合同的拟定上, 买卖双方通常较难判断到底以FOB 与CIF中哪种术语较好, 本文就针对这一问题加以分析，旨在为国内的商人进行对外贸易选用FOB 和CIF 时提供一个参考，有效的规避风险。

关键词：FOB； CIF; 利弊; 风险规避1.引言在5incoterms 20006中，涉及到13 种贸易术语, 根据买卖双方承担义务的不同, 将这13 种贸易术语划分为四个组别, 分别是：E 组（ EXW) , F 组（ FOB、FCA、FAS) ， C 组（ CFR、CIF、CPT、CIP) , D组（ DAF、DES、DEQ、DUP、DDP) 。

这四组贸易术语明确了在进出口贸易中买卖双方各自的义务, 从E 组到D 组卖方承担的义务和费用逐渐增大, 对于卖方来说承担义务最小的术语是EXW,承担义务最大的术语是DDP。

本文主要从FOB 与CIF 的内涵出发，对我国进出口商选用FOB 与CIF 贸易术语的利弊进行简要的分析, 希望有助于我国进出口商人在对外贸易实践中安全性与利益性的提高。

2.FOB 和CIF 术语的异同2.1. F OB、CIF 术语的内涵。

在进出口贸易中, 比较常用的术语是FOB 与CIF.2.1.1.FOB 术语的涵义根据 5 incoterms 20006, FOB （ Free on board。

. . named port of shipment），中文意思：船上交货. . . 指定的装运港。

FOB 即指货物在指定的装运港越过船舷, 卖方即完成交货.此时，买方就必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。

其买卖双方各自的义务包括：卖方在合同规定的时间内在规定的装运港将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方，并且负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险，提供相应票据。

《2010通则》项下FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较及选用摘要：国际贸易是不同国家和地区之间商品和劳务的交换活动，贸易术语则是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。

贸易术语是签订合同的基础，是可以明确国际货物买卖的交货条件和价格构成的专门用语。

FOB、CFR、CIF是当今贸易实务中运用最广泛的三种主要贸易术语，所以，引入案例剖析《2010通则》项下三种术语的异同，并在此基础上提出具体的术语选用策略。

关键词：《2010通则》;贸易术语;象征性交货贸易术语是在长期的贸易实践中产生和发展起来的。

《2010通则》把11种贸易术语分成两大类，并对它们进行了详细的解释。

FOB、CFR、CIF是适合于水运的三种主要的装运港交货贸易术语。

采用何种贸易术语成交，就意味着买卖双方需承担不同的责任、义务和费用。

这既关系到双方的利益所在，也关系到合同能否顺利履行。

因此，在洽谈交易时，双方应综合考虑各种因素，恰当地选择相应的贸易术语。

一、贸易术语的概述（一）贸易术语的内涵及作用贸易术语（Trade Terms）又称价格术语，可以用三个简单的英文字母加上指定的地点来表示，它的确定意味着买卖双方在交货与接货过程中有关责任、风险与费用的划分，用来确定双方的权利与义务。

如根据《2010通则》，FOB天津表示，卖方在合同规定的装运期在天津港将货物装到买方指定的船上，并承担货物装到天津港为止的一切费用和货物损坏或灭失的风险。

贸易术语不是决定合同性质的唯一因素，但它是合同签订的基础。

贸易术语的确定，可以简化买卖双方合同磋商过程中的交易内容，从而减少磋商费用，以及缩短洽谈的时间，并有利于解决合同在履行过程中所发生的争端[1]。

（二）有关贸易术语的惯例与规则为了形成对各种贸易术语的统一解释，一些国际机构和国际组织经过长期的努力，分别制定了相应的有关贸易术语的惯例与规则。

《1932年的华沙-牛津规则》是国际法协会在1928年华沙会议上制定，并在1932年的牛津会议上进行修订的是专门解释CIF合同的。

选用贸易术语需要考虑的因素
选用贸易术语需要考虑的因素
买卖双方洽商交易时，为了采用适当的贸易术语，需要考虑的因素很多，其中主要有下列几点：
1.体现平等互利和双方自愿的原则
在国际贸易中，按何种贸易术语成交。

买卖双方应本着平等互利的精神。

从方便贸易和促进成交出发，在彼此自愿的基础上商订，不宜强加于人，一般地说，在装运地或装运港交货情况下，是否按带保险的条件成交，根据国际贸易的一般习惯做法。

原则上应着重买方的意见，由买方选择。

2.考虑运输条件
《１９９０运输条件》对每种贸易术语适用于何种运输方式，都分别作了明确具体的规定，因此，买卖双方采用何种贸易术语，首先应考虑采用何种运输方式，此外，买卖双方还应考虑本身的运输力量以及安排运输有无困难。

在本身有足够运输能力或安排运输无困难的情况下，可争取按由自身安排运输的条件成交（如按ＦＣＡ，ＦＡＳ或ＦＯＢ进口，按ＣＩＰ，ＣＩＦ或ＣＦＲ出口）否则，则应酌情争取按由对方安排运输的条件成交（如按ＦＣＡ，ＦＡＳ或ＦＯＢ出口，按ＣＩＰ，ＣＩＦ或ＣＦＲ进口）。

3.国际贸易中的货物品种很多，不同类别的货物具有不同的特点，它们在运输方面各有不要求，故安排运输的难易不同，运费开支大小也有差异。

这是先用贸易术语应考虑的因素，此外，成交量的大小，也直接叔叔及娄排运输是否有困难和经济上是否合算。

当成交量太小，又无班轮通航的情况下，负责安排运输的一方，势必会增加运输成本，故选用贸易术语时，也应予以考虑。

进出口企业在谈判过程中，选用贸易术语时一般要考虑以下主要因素。

国际市场行情在国际市场竞争中，贸易术语可以随着行情的变化成为出口企业争取客户的重要手段。

出口企业往往为了调动对方的购货积极性，采用对进口商较为有利的 DES 、 DEQ 或 DDP 等目的地交货术语。

有时出口企业也可选用 CFR 、 CIF 、 CPT 或 CIP 等术语，以示愿意承担安排货物的租船订仓等运输事宜和支付运费等责任，甚至愿意承担货物的保险责任，以最大限度地减轻出口商的责任和义务。

运输因素选用贸易术语时，首先要考虑适合的运输方式。

如果采用海运的方式，进出口企业最好选用 FOB 、 CFR 、 CIF 或 FAS 等适宜水运的贸易术语。

而采用陆运时，可选用适合多种运输方式的贸易术语，如 CPT 、 CIP 、 FCA 等。

此外，如果进出口双方中的一方有足够的能力安排运输事宜，且经济上又比较划算，在能争取最低运费的情况下，可争取采用自行安排运输的贸易术语。

例如，出口企业可争取使用CFR、CIF或CPT、CIP等术语，而进口企业则可尽力争取 FOB 、 FCA 或 FAS 等术语。

如果其中一方无意承担运输或保险责任，尽力选用由对方负责此项责任的术语。

选择贸易术语时，还需要考虑货物的特性、成交量的大小并选择相应的运输工具。

如果货物需要特定的运输工具，而出口企业无法完成时，可选用F组术语，交由进口商负责安排运输。

如果成交量太小而又无班轮直达运输时，其中一方企业如果负责安排运输则费用太高且风险也加大，最好选用由对方负责安排运输的术语。

例如，出口企业可用F组术语，进口企业则可用C组或D组术语。

当然，进出口企业还需要考虑本国租船市场的行情。

运费和附加费也是货价的构成因素之一，在选用贸易术语时还要考虑到租船市场运价的变化，把运费上涨或看跌的风险考虑到货价中。

一般来说，如果运费和附加费(例如燃油费)等看涨时，为避免承担有关成本，可选择由对方安排运输的术语。

国际贸易术语的选用及风险规避国际贸易术语在国际贸易中被广泛使用，它们是用来管理国际贸易行为的标准化术语。

借此，可以使所有当事者都能够理解各自的权利义务，从而确保双方在贸易过程中的公平交易。

国际贸易术语的选择对双方根据合同约定执行贸易关系至关重要，因此拥有重要意义。

首先，当选择或定制国际贸易术语时，双方必须考虑到法律合同等方面的风险规避。

合同使用的术语应可追溯至国际贸易法或其它法律条款，以便更全面地确定双方的相关权利义务。

因此，双方必须了解其它有关国际贸易规则，特别是订立国际贸易合同后，应尽快联系彼此的律师或其它专业人士，以确保合同具有有效性。

此外，当双方进行国际贸易时，应慎重考虑使用非通用术语。

以保证双方在贸易中没有歧义，它们可能需要有特殊的说明或定义。

例如，对于一些特定的条款或概念，双方可能会解释它们的不同含义，以确保双方都明确其权利义务。

再者，如果双方决定只使用其它行业所采用的术语，双方应当仔细考虑合同中这些术语的应用情况及其它可能遗漏的细节。

因此，双方应当让术语的内涵，具体的义务，以及满足其义务的期限到货时间等都能够清楚明确地表述出来，以免两边因为术语说明存在歧义而起争议。

此外，双方还应采取措施确保国际贸易术语的持续更新，根据贸易情况的发展调整其中的术语。

这样，无论在国际贸易规则发生变化的情况下，双方都能够将术语纳入相应的新规定，以便执行新的贸易合同内容，以避免过时术语所带来的贸易风险和遗漏。

总而言之，国际贸易术语的选用及时的风险规避，是不可忽视的影响因素。

双方必须充分考虑法律合同等方面的风险，遵循相关规定，使用尽可能清楚准确的国际贸易术语，努力更新贸易术语，以确保双方在贸易过程中充分遵守国际贸易法，获得安全与有效的贸易交易。

外贸实践中如何正确选用贸易术语——以浙江慕容时尚家居有限公司选择方法为例作者：邹格兵来源：《对外经贸实务》 2018年第5期摘要：外贸实践中，贸易术语不仅用来表示商品价格构成、买卖双方责任、费用、风险划分界限，还关乎到出口方能否接到订单并顺利履行订单，以及能否对出口贸易全流程进行有效控制，进而保证货物所有权，直到安全收回全部货款。

然而很多初涉外贸企业及人员由于缺少对贸易术语的深度理解而错误的选用贸易术语，给企业带来本不该发生的损失。

因此出口方在报价以及签订合同过程中应该如何正确选用贸易术语值得研究。

关键词：贸易术语；风险转移；指定货代；租船订舱；物权控制贸易术语（Trade Terms）也称价格术语（Price Terms）是用来表示商品价格构成、买卖双方责任、费用、风险划分的专门用语。

《Incoterms 2010》中将贸易术语分为2组11中，其中应用比较广泛的有7种，笔者根据其使用频率将其分为3类，第一类是装运港船上交货术语3种，即FOB、CFR、CIF；第二类是货交承运人术语3种，即FCA、CPT、CIP；第三类是工厂交货术语，即EXW。

外贸实践中贸易术语不仅影响商品价格、买卖双方责任、费用、风险划分界限，还关乎到出口方能否接到订单并顺利履行订单，以及能否对整个物流供应链进行有效控制，进而保证货物所有权，直到安全收回全部货款。

本文将以浙江慕容时尚家居有限公司（以下简称慕容家居）外贸实践工作中选用贸易术语的相关案例来分析如何根据实际贸易场景正确选用贸易术语以及正确选用贸易术语的重要性，希望能给更多外贸同行带来借鉴作用。

一、充分考虑报价效率对获得订单的影响选用贸易术语从报价效率上来说，有三种贸易术语可以选择，即EXW、FCA、FOB，因为这三种贸易术语无需确认运费事宜，可以第一时间给客户报价。

所以，如果客户急需报价或是判断有众多竞争对手会同时报价时，就要在收到询盘的第一时间报EXW、FCA或FOB价格, 而不是需要和第三方确认运费的CFR、CIF、CPT、CIP价格。

析贸易术语FOB与CIF在出口业务中的选择和应用摘要：随着贸易全球化进程的进一步加深,我国许多企业也纷纷加入了国际贸易的行列.这在给我国经济带来勃勃生机的同时也给企业带来了丰厚的利润.但由于对国际贸易术语的认识偏差导致在实践中出现了许多失误,致使企业承担了本不必承担的责任,给国家带来了不应有的巨大损失,严重影响了我国对外贸易的发展和壮大.在我国对外贸易业务中,频繁使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB和CIF这两种.虽然二者都是以船舷为界转移风险,但是在实际业务中出口方的风险并不相同.在出口业务中,作为卖方根据交易的具体情况、慎重选择适当的贸易术语,对于防范出口风险、提高经济效益是十分必要的.总体来说,在我国的出口业务中采用CIF术语成交要比采用FOB有利.关键词：国际贸易术语出口业务FOBCIF1、国际贸易术语的内涵和分类及FOB和CIF术语的含义贸易术语tradeterms,又称为价格术语,是用一个简明的语言或外文字火国际代码来说明卖方的交货地点,商品价格的构成以及买卖双方在手续、责任、费用和风险方面的特定用语.1.1国际贸易术语的内涵和分类1.1.1国际贸易术语的内涵从本世纪中期开始,以集装箱为代表的集成运输方式得到广泛的应用并带来传统运输方式的一系列革命,目前以集装箱运输的货物数量已远远超过散运货量,国际商会重新修订通则的重要原因之一就是为了适应不断革新的运输技术,尤其是集装箱联合运输,多式联运和“近海”海运中使用公路车辆和铁路货车的滚匀滚卸运输的要求.在新的运输方式下,以传统意义上的“船舷”作为划分风险和费用负担的分界线,已不具有任何实际意义.依照通则,贸易术语FOB和CIF都是装运港交货术语,只适用于单一的水上海上运输方式,其风险和额外费用的转移都以装运港口的船舷为分界线,出口方要负担货物越过船舷之前的一切费用和风险.1.1.2FOB术语的涵义FOBFreeOnBoard…namedportofshipment,中文意思：船上交货指定的装运港.买卖双方各自的义务包括：卖方在合同规定的时间内,在规定的装运港将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方,并且负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险,提供相应票据.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.买方按合同规定支付价款,负责租船订舱、支付运费、办理保险,并将船名、船期及时通知卖方,并且负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险.1.1.3CIF术语的涵义CIFCostInsuranceandFreight…namedportofdestination,中文意思：成本、保险费、运费指定目地港.买卖双方各自的义务包括：卖方在合同规定的时间内,在规定的装运港将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方,租船订舱支付运费,办理保险,支付保险费,并且负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险,提供相应票据.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.买方按合同规定支付价款,并且负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险.1.2实际业务操作中选用贸易术语应考虑的因素和选用贸易术语时对各因素轻重权衡的原则1.2.1实际业务操作中选用贸易术语应考虑的因素国际货物买卖的目的和全过程,在于实现货于款的跨国相对流动,而贸易术语具有双重性,即可确定作为货物流动方式的交货条件,又可决定作为价款基本单位的价格调件.因此,实际业务操作中对贸易术语的选用,应考虑货于款两方面的因素.a货物因素货物因素包括货物的品种和数量.国际贸易中货物的品种很多,而不同品种的货物其特点也不同,从而影响了术语选用货物的市场状况.货物的市场状况包括供求关系与价格动态.当国际市场某种商品的供过于求或价格看跌时,因买方处于主动,合同采用的术语一般对卖方有利,如出口按F组术语,进口按C组术语,当某种商品供不应求火价格看涨时,则情况完全相反.b价款因素国际货物买卖的价款,一般都是以外汇计价并支付的,且在价格构成上存在着差别;而价款的流动,则是由支付方式所决定的,且支付方式与交货方式又有着重要的联系.因此在价款方面影响贸易术语选用的因素有支付方式、外汇管制与价格构成等.国际贸易中有汇付、托收和信用证等多种支付方式,但适合F、C两组术语的则是信用证支付方式,因为信用证属于银行信用,可在一定程度上解决决买卖双方互不信任的矛盾即商业信用危机,并能为双方提供融资变利.说外汇管制与价格构成,由于目前,世界各国为了控制本国的贸易逆差或保持本国的贸易顺差,在外汇管制上一般都限制采用E族术语出口和D组术语进口,以避免外汇的收入太少和支出太多.对于F、C两组术语,因从价格构成上考虑F组术语为成本价、C组术语为成本加运费保险费,所以,一般都鼓励采用C组术语出口和F组术语进口,从而达到外汇增收减支的目的,进而带动本国运输业和保险业的发展.1.2.2选用贸易术语时对各因素轻重权衡的原则在实际业务中,选用贸易术语是对各因素轻重权衡的原则本着以下原则：第一,在保障货、款安全的前提下扩大贸易往来,不可因噎废食,也不可盲目追求成交量；第二,在不违背国家宏观政策的前提下追求企业自身利益的最大化,并在无损于自身经济利益的情况下尽可能多的为国家带来相关的社会效益,如力求在本国办理运输、保险,以促进运输业、保险业的发展；第三立足眼前利益,注重长远发展；第四,以动态的眼光审视现实的状况,做出分析、预见,对静态的决策方案进行适时的调整.2、FOB与CIF在实际业务中的选择2.1FOB贸易术语在出口业务中的应用FOB术语是当今国际贸易中采用的主要术语之一,由于FOB术语下卖方承担的义务较少,便于对外报价,同时也利于规避运价风险,因此不少卖方愿意主动选择FOB术语.所以在订立出口合同时,首先面临贸易术语的选择问题.目前我国的许多出口企业一般都习惯于采用FOB术语出口,特别是近几年来,由于运价的无度上涨以及以FOB贸易术语成交的比例越来越大,因为国际市场尤其是来中国采购的市场基本为买方市场,买方为自方利益多要求卖方以FOB报价.FOB条件对买方的好处很多,比如买方买保险,对险种的选择、费率、索赔等方面都有主动权；买方指定运输,可以获得控制运输成本、获得批量运费优惠、要求运费赊帐、批量进口清关等便利；FOB价格可以让买方直观地评价各国的成本.国际燃油价格,各国货币价格和海湾地区战争风险的不稳定性,造成船公司的远洋运费报价随行就市,不利于卖方核算运费成本.很多外贸公司为规避运价风险,出口主动选择做FOB,以避免订舱以后运费及其附加费用上涨的风险.很多出口企业为了规避运价上涨的风险,往往乐于报FOB价.据有关资料显示,在近几年的国际贸易合同中,服装业采用FOB出口的份额超过90％,其他产品的比例也在70—80％.其中的原因,一是有些人认为FOB术语赋予卖方的义务比较少,简便易用：由于FOB价主要是成本价,为了在国际市场上争取更多的客户,我国出口商非常乐意以FOB贸易术语签订出口合同,吸引更多的客户.很多外贸企业,尤其是中小外贸企业缺乏必要的知识和经验,认为出口方承担的义务较少,手续简明,便于对外报价,买方自行办理保险业务和处理索赔事宜,卖方只要及时通知买方装船订舱,让买方及时办理保险业务即可.卖方认为FOB术语可以减轻自己的负担,不用自己租船订舱,不用自己联系保险公司为出口货物投保,简单便利.二是前些年我国的海洋运输和保险事业不太发达,人们习惯于由国外的进口方办理运输和保险：自上世纪90年代我国对外开放航运市场以来,各外资班轮公司纷纷抢滩中国的主要沿海港口,境外货运代理也蜂拥而入,境外货代的活跃为国外买家指定船公司提供了条件.从表面上看,出口企业在该术语下既无须办理货物运输、保险等事宜,又不用承担与之相关的费用,因此能够更好应对国际贸易专业人才匮乏的现实.这无疑有利于减轻企业负担,降低商品价格,增加交易机会.但是如果对FOB价格术语的认识仅停留在表面,缺少对其本质的深刻理解和全面的风险意识,出口企业有可能陷入海运费及相关费用纠纷并造成损失.因此,有必要就出口合同采用FOB术语成交时的风险问题以及相应的防范措施进行确认.2.2出口合同中使用FOB贸易术语的弊端随着FOB术语在我国出口合同中的大量运用,很多问题也不断暴露出来,其弊端主要以下几种.2.2.1保险范围的缺失问题FOB条件下,货物的风险划分以装运港船舷为界,卖方需负责货物越过船舷以前的全部风险,货物在由仓库至码头的运输过程中,在集装箱堆场或码头的仓储环节所发生的损失将全部由卖方负担.国际货运保险同其他保险一样,被保险人必须对保险标的具有保险利益.这个保险利益,在国际货运中,体现在对保险标的所有权和所承担的风险责任上.以FOB方式达成的交易,货物在越过船舷后风险由买方承担,货物发生损失,买方的利益受到损失,买方具有保险利益.由买方作为被保险人向保险公司投保,保险合同只在货物越过船舷后才生效.2.2.2国外买家指定货代带来的风险FOB贸易术语下买方要办理运输事宜,但从目前FOB的实际使用情况看,买方指定船公司的少,绝大部分是指定境外货运代理.国外买家要求采用FOB术语的,一般都与其指定船公司或货运代理有着良好甚至特殊的关系.他们不仅可以担保提货,有时还能指示船公司或者货代提出无理要求,拖延出具提单或出具不合格提单,或者搞无单放货,使我国出口企业货、款两空.这样,即使在信用证条件下,我国出口商也难以保证安全结汇.2.2.3大量使用FOB术语,还会增加我国出口企业的各种隐性支出FOB术语下,卖方负责支付货物越过船舷前的一切费用.很多船公司或者货代看中这点,往往以便宜的价格招揽国外客户指定其作为FOB项下买方指定代理,随后再对我国外贸企业大幅度提高装船前的一系列船杂费用,甚至巧立费用名目,来转嫁其费用损失或者捞取超额利润.2.2.4提单发货人填写不恰当的风险在FOB术语下,当由买方负责租船订舱时,买方会要求在海运提单的托运人栏内填买方的名称,作为出口方,如果缺乏海商法知识和国际贸易经验,往往会接受在出口货物送交买方组织的承运人后,从承运人那里取得以买方为托运人的指示提单.这种提单在货到港时,买方可以“托运人指示”的名义,凭保函和提单副本提货.这时买方若存心欺诈,可借口单证不符拒绝付款.出口方若以提单持有人名义状告承运人无单放货,由于卖方和船方并没有合同关系,卖方的托运人身份是模糊的,船公司凭托运人买方的指示放货是通行的做法,卖方打这场官司也是很艰难的.2.2.5船货衔接的问题FOB价格条件下当卖方必须在合同规定的装运港和装运期内将货物备妥装船,往往产生船货衔接不好的问题.比如买方因各种情况导致船期延迟,船名变更,或船公司舱位紧张,订不到舱.这样会使卖方增加仓储等费用的支出,或因此而使卖方迟收货款造成利息损失.卖方如果备货时间仓促,或船公司在装运港的航次少,无法将货物在指定日期装上指定的船只,则卖方就要承担由此造成的空航费或滞期费.更糟的是,在舱位紧张时,指定船公司发现到付运价偏低而又不是大客户时,往往不予及时安排舱位.如果货已备好而国外买家不同意延期,我方就要面临巨大风险.另外,在FOB术语下,即使卖方已将货物备妥,买方如由于行情变化不想履约,也可能以订不到合适的船为借口拖延,导致卖方不能在规定的装运期内将货物装船.而卖方除了有货物贬值和不能及时卖出的损失外,还要增加装运港的仓储费损失,而鲜活和季节性商品损失就更为惨重.总之,在我国出口业务中,采用FOB术语,面临着保险范围、运输、制单、船货衔接等许多风险和弊端,有可能给企业造成不必要的损失,应该谨慎选择.3、CIF贸易术语在出口业务中的优势在我国的对外出口贸易中因为由我方自己办理运输和保险,从而拥有更大的自主权和控制权,和FOB相比在出口中采用CIF贸易术语具有很大的优势.3.1船货衔接方便远洋运输由于距离远,受自然条件如台风、海啸等的影响大,往返时间长有的要两个月以上才能往返一次.单一船舶公司从中国港口启运的某条远洋航线的货船不多,有的甚至每月只有一个航班.采用CIF术语有效地解决了船货衔接问题,因为卖方可以根据自己的备货进度安排装运,这一点明显是有利于卖方的.而且卖方通过对装船通关等作业流程了解和控制,可以避免不必要的出运事故的发生.同时由于可供选择的运输公司比较多,当一家船公司无法安排舱位出运时可以立即找到另外的船公司运输.所以船货衔接的风险要小得多并且还可节省码头的仓储费用,缩短收汇时间.3.2掌握货物的实际控制权选择CIF术语出口时,卖方一般都会找自己熟悉的、资信好的着名船公司装运货物.对我国的出口贸易来说由于是我方自己办理货物运输,对我国的船运公司和货代的资信比较了解,可以有效地规避运输中的风险,从而无单放货的可能性也比较小,即使出现单证不符、买方不付款赎单的情况也不会落到款货两空的境地.另外对于因承运人或货运代理的责任造成的风险追索起来也比较方便.3.3提高贸易的灵活性随着我国加入WTO,彻底打破外贸垄断体制,实现国内国外贸易一体化后,会有越来越多的企业从事出口贸易,相互间的外销价格竞争将会更加白热化.当货价起伏较大时,谁控制了运输便对谁较为有利.当货价大涨时,CIF条件下的卖方为了避免在价格高峰从厂商购进货物可以尽量拖延装货交单的时间；相反,遇到货价跌落,CIF条件下的卖方则可以用较低的价格由供货商那里购进货物,赶紧租船付运.其次卖方一旦买进或准备好货物就可以及时安排装运以免占用资金.3.4更好地防范运输风险在当今的出口贸易中,降低运保费已越来越受到出口企业的重视,运保费的高低也成了影响我方对外成交较为重要的因素之一.在CIF术语下,由于是卖方自己负责办理保险,一方面可以根据自己的装运进度统筹安排备货、装运及时为货物投保,保证作业流程上的相互衔接；另一方面,当运输过程中出现货物运输风险时,由于卖方在买方付款之前掌握着保险单据,从而方便向承运人或者保险公司索赔.4合理选择FOB和CIF,规避风险4.1在实际业务中的一般选择：出口使用CIF,进口使用FOB在我国实际业务中,一般出口使用CIF,进口使用FOB.因为这种选择,无论出口或进口,可以通过自行租船和办理保险,主动掌握运费和保险费的支出,还能为国家出口时增收外汇或进口时减少外汇的支付,还有利我方船货衔接,按时完成进出口任务,尽量控制FOB成交的数量,提高CIF的使用量,也有利于促进我国远洋运输事业和保险事业的发展.采用FOB条款成交时,卖方在装运港交货后,不负责安排运输和保险,也就减少了在运输和保险上的矛盾和纠纷,同时也不必担心运价上涨的问题,这只是对买方有利的一面.但是,在CIF术语下,国际货物买卖中涉及的三个合同买卖合同、运输合同和保险合同至少有两个由卖方作为其当事人,卖方可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项,从而保证作业流程上的相互衔接.并且,将国际贸易中,最重要的运输环节,及代表货权凭证的运输单据的出具把握在自己手中,这样可以规避一些由此产生的风险.同时,也有利于发展本国的航运业和保险业,增加服务贸易收入.所以,在我国实际出口业务中,一般宜首选CIF.当然,应根据交易的具体情况,具体问题具体分析,首先考虑自身安排运输有无困难,而且经济上是否合算等因素,做出适当选择.4.2运用CIF术语的风险防范在出口中采用CIF贸易术语具有许多优势,所以我国的出口企业可以根据自己的实际情况考虑优先选择CIF术语订立出口合同,从而更好地维护我方利益.但是采用任何贸易术语都会有相应的风险,只是买卖双方所承担的责任、费用和风险各有不同.在具体应用CIF术语时,还必须注意以下几点：4.2.1时刻注意风险防范,优先考虑CIF成交商场如战场,贸易的风险无时不在,且国际贸易具有线长、面广、环节多风险大的特点.在客户无特殊要求的情况下为了减少贸易风险,应首先考虑按CIF术语报价成交,L/C信用证付款付款,尤其是对新客户更应如此.如果客户有顾虑,要做好有理有节的细心解释工作,尽力争取L/C付款,CIF术语成交.无论出口企业还是外销员本人都必须把防范贸易风险放在首位,尽量争取采用较为安全的CIF术语和L/C付款方式对外成交,并在每个出口环节中严格把关严格按L/C的要求交单议付,以便减少和避免贸易风险.总体来讲,在出口业务中采用CIF术语成交要比采用FOB有利,国际贸易涉及的程序多、更复杂、风险大,况且在我国的对外贸易实践中,有些进出口企业防范贸易风险的意识不强,业务环节的把关不严,导致进出口企业蒙受重大损失而资不抵债,面临破产倒闭.因此,我国出口商在选用贸易术语时应更加谨慎,在客户无特殊要求的情况下为了减少贸易风险,我国出口商首先考虑以CIF术语报价成交.因为,在CIF条件下,国际货物买卖中涉及的三个合同买卖合同、运输合同和保险合同都由卖方作为其当事人,他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项,保证作业流程上的相互衔接.另外,有利于发展本国的航运业和保险业,增加服务贸易收入.当然,这也不是绝对的,应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难,而且经济上是否合算等因素.如果客户有顾虑,我们要尽力争取采用出口CIF成交、将租船订舱与投保的主动权掌握在自己手中,这不仅有利于我国的进出口商人规避贸易风险,还有利于我国运输行业与保险行业的发展,有利于促进我国经济的发展.。

贸易术语的选用1为了顺利执行合同和提高经济效益，根据经验教训，选用贸易术语时应注意考虑以下几个因素：贯彻平等互利、多创汇、少用汇的原则考虑货物特性及运输条件考虑运价动态考虑运输方式考虑海上风险程度考虑办理进出口货物结关手续的难易2 通常，出口业务中使用CIF及CFR术语；进口业务中，大多采用FOB术语。

目前，集装箱船、多式联运被广泛采用，有必要扩大选用FCA、CPT、CIP术语，以替代仅适用于水上运输的FOB、CFR、CIF术语。

3 六种主要贸易术语是：FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP六种只适用于水上运输方式的贸易术语是：FOB、CFR、CIF、F AS、DES、DEQC组是比较特殊的组别，有两个分界点：风险划分点与费用划分点相分离象征性交货、装运合同：F：FAS、FOB、FCAC：CFR、CIF、CPT、CIP实际交货、到货合同：D：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP实际交货，产地交货合同：E:EXW练习一有一份出售油菜籽的FOB 合同。

合同中规定：“1990 年3月装船，如果买方在合同规定的期限不能派船接运货物，卖方同意保留28天，但买方应负担按现行费率计算的仓租、利息和保险费。

”结果，在卖方的反复催促下，买方所派船只才于 5 月5日到达指定装运港，卖方于是拒绝交货并向买方索取包括28天仓租、利息与保险费在内的损失。

这样做有没有道理？分析2000通则关于FOB 解释的第B5 款指出：“如果他（买方）所派的船只不能按期抵达或无法载货……则应负担从约定交货日期或约定的交货期间届满的日期起，货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已被适当地拨归于本合同，即已被清楚地分开，或已以其他方式被确定为本合同的货物为限。

”本案买方未按合同规定时间派船，理应赔偿所造成的一切损失，即使合同中不作规定也应如此。

当然，买方有权追究卖方有无在合同规定的时间内将货物存入指定的码头仓库或在卖方自己的仓库内指定了一批符合合同规定的货物作为等待装船的货物。

国际贸易术语的选用摘要：在国际贸易中，采用国际贸易术语订立货物买卖合同简化了交易手续，缩短了双方谈判的时间，双方能够迅速达成协议并订立合同。

然而，随着国际间贸易往来的日益频繁，各种国际贸易欺诈案件时有发生。

使用不同的国际贸易术语意味着买卖双方承担不同的义务、责任及风险。

采用何种贸易术语，既关系到双方的利益所在,也关系到能否顺利履约。

不同贸易术语相对于买卖方的风险点划分各有不同，因此根据交易的具体情况，审慎、合理地选择国际贸易术语能使进出口商有效的防范和降低贸易术语本身的局限性或出口商利用贸易术语进行欺诈所带来的风险。

因此，本文将从国际贸易术语选用着手，重点探讨国际贸易术语选用及风险。

关键词：贸易术语风险选用通过本学期《国际贸易理论与实务》课程的理论学习，我对国际贸易相关的知识有了大致的了解。

其中，国际贸易术语为此门课程的重点内容，老师做了较为详细的讲解，因此我也对其有了较多的认识。

贸易术语作为国际间贸易往来的重要准则，清楚不同术语间的风险划分及基本义务成为了选择贸易术语的关键因素。

影响贸易术语选用的各种因素, 在国际贸易的实践中是错综复杂地交织在一起的。

而各因素对术语选用的影响, 有的是相协同, 如外汇管制与运输、保险的办理, 外汇的增收减支是与争取自己办理运输、保险从而保障货物安全相一致的; 有的则相矛盾, 如有运输条件与运价上涨, 有运输条件使得为保障货物安全宜自己安排运输, 但运价上涨造成运输成本增加使得自己安排运输又在经济上不合算, 此时, 应综合其他因素, 全面权衡利弊, 而后作出选择。

在实际业务中, 选用贸易术语时对各因素的轻重权衡应本着以下原则: 第一, 在保障货、款安全的前提下扩大贸易往来, 不可因噎废食, 亦不可盲目追求成交量; 第二, 在不违背国家宏观外贸政策的前提下追求企业自身利益最大化, 并在无损于自身经济利益的情况下尽可能多为国家带来相关社会效益, 如力求在本国办理运输、保险, 以促进运输业、保险业的发展; 第三, 立足眼前利益, 注重长远发展; 第四, 以动态的眼光审视现实的状况, 作出分析、预见, 对静态的决策方案进行适时调整。

第三章贸易术语的选用【案例1】天津某外贸公司收到美国一客商函电，欲订购我格兰士微波炉300台，邀我报每台FOB SANFRANCISCO价。

试问：如按《2000通则》报价，我应如何报价？【解析】1.美商是按《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释去操作的。

美商是有可能是要求卖方在出口国（中国）内陆指定地点的内陆运输工具上交货，甚至在进口国（美国）指定内陆地点交货。

按这一种价格术语的解释，卖方要自负费用，自担风险将货物送买方固定指定地点，这种报价对我不利，不宜接受。

2.每台XX美元FOB天津。

【案例2】买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口一级大米300公吨，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方于装船后及时发出装运通知。

货物运输中由于风浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损。

问卖方是否应该负责?为什么?【解析】卖方不应该负责。

根据FOB贸易术语，买卖双方风险责任划分界限是以船舷为界划分风险。

货物越过船舷之后的风险由卖方自己承担。

【案例3】我某公司与外商签订一份FOB合同，出售油菜籽。

合同规定：“3月份内装船”，“如果买方在合同规定的期限内不能派船接货，卖方同意保留28天，但买方负担相关仓租、利息和保险费”。

事后，买方在3月份未能派船。

卖方发出警告，如果4月28日前仍不能派船，卖方将撤撤销合同并保留索赔权。

结果买方的船5月5日才到。

卖方拒绝交货，并提出损失赔偿。

（1）卖方可否拒绝交货？（2）卖方能否取消合同？（3）如索赔，应包括什么项目？【解析】（1）可拒绝交货，因FOB要求买方派船，但买方未能按时派船，违约在先（2）能取消合同，因买方违约严重，构成根本性违约或违反要件（3）索赔项目包括：28天仓租费、利息、保险费、其他意外损失等【案例4】某年，我外贸公司接到一份来自美国客商的定单。

订购蜡烛2000支，采用CIF术语，凭不可撤消即期信用证支付货款。

贸易术语的选用问题直接关系到买卖双方的经济利益。

因此，在交易磋商时，贸易双方都从自身的利害得失考虑，都希望采用对自己有利的贸易术语。

为了顺利执行合同和提高经济效益，根据经验教训，选用贸易术语时应注意考虑以下几个因素：一、贯彻平等互利、多创汇、少用汇原则一般说来，在出口业务中，外贸企业应争取选用CIF（CIP）术语，以便于船货的衔接，更能促进我国远洋运输和货物保险事业的发展，增加运费和保险费收入。

进口业务中，对于大宗买卖应争取选用FOB（FCA）术语，可节省外汇运费和保险费支出，促进我国的运输和保险业。

但一切都应从实际出发，综合考虑，灵活选用贸易术语，在适当情况下，也可做一些让步。

二、货物特性及运输条件国际贸易中的货物品种很多，不同类别的货物具有不同的特点，它们在运输方面各有不同要求，故安排运输的难易不同，运费开支大小也有差异。

这是选用贸易术语应考虑的因素。

此外，成交量的大小，也直接涉及安排运输是否有困难和经济上是否合算。

当成交量太小，又无班轮通航的情况下，负责安排运输的一方势必会增加运输成本，故选用贸易术语时也应予以考虑。

例如，在大宗货物出口贸易中，如果我方组织船源有实际困难的，而买方为了获取较低的运价和保险费用上的优惠，要求自行租船装运货物和办理保险，为了达成该笔交易，我方也可按FOB术语与之成交。

三、考虑运价动态运费是货价构成因素之一，在选用贸易术语时，应考虑货物经由路线的运费收取情况和运价变动趋势。

一般来说，当运价看涨时，为了避免承担运价上涨的风险，可以选用由对方安排运输的贸易术语成交，如按C组术语进口，按F组术语出口。

在运价看涨的情况下，如因某种原因不得不采用由自身安排运输的条件成交，则应将运价上涨的风险考虑到货价中去，以免遭受运价变动的损失。

四、考虑运输方式不同的贸易术语都有其所适用的运输方式，如FOB、CFR、CIF只适用于海运和内河航运，而FCA、CPT和CIP能适用各种运输方式。

采用适当的贸易术语国际贸易中,可供买卖双方选用的国际贸易术语有很多,由于各种价格术语都有其特定的含义,不同的价格术语,买卖双方所承担的责任、义务、风险也不同,价格术语选择正确与否直接关系到买卖双方的经济利益,因此,它是双方都十分重视的问题之一;在我国的对外贸易中,选用贸易术语时,一般要综合考虑以下几个因素;选用价格术语必须体现我国的对外政策我们必须按照平等互利的原则在双方自愿的基础上选择价格术语;选择双方熟悉的,对买卖双方都较为便利的价格术语,如FOB、CIF、CFR3种价格术语,已经成为各国商人经常使用的价格术语;且双方风险的划分界限是以装运港的船舷为界,这有利于双方履行合同;选择价格术语时应考虑本国保险业和运输业的情况出口时争取使用CIF术语,这将有利于促进我国保险业和运输业的发展,也有助于我方做好船货衔接,按时履行合同;必须考虑国外港口装卸条件和港口惯例各国港口装卸条件不同,装卸费和运费水平也不一样,并且某些港口还有一些习惯做法,交易中往往难以把握;如果我们进口时,国外装运港的条件较差,费用较高,则力争采用CIF或CFR术语,或者用FOB Stowed 或FOB Trimmed；出口时,如果目的港条件较差,费用较高,我方应力争用FOB 术语成交,如果必须使用CIF或CFR术语,则应选用其变形CIF Exship’s hold 或CFR Ex ship’s hold;适合使用的运输方式按照贸易术语的国际惯例,每种贸易术语都有其所适用的运输方式;FOB、CFR和CIF术语只适用于海洋运输和内河运输,而不适用于空运、铁路和公路运输;如果合同规定用空运、铁路或公路运送货物,则应选用FCA、 CPT或CIP术语;在出口货物中,如果货物是以集装箱运输或多式联运方式运输的,不采用FCA、CPT和CIP术语而仍使用FOB、CFR或CIF,则会存在将我方的风险,从货交承运人延伸到装运港越过船舷的缺点;选用价格术语时应考虑海上风险程度在国际贸易中,出口人一般都不愿意用目的地交货类的价格术语,如DDU、 DDP、 DES、DEQ；进口人一般不愿意用出口国内陆交货的价格术语,如EXW;这主要是由于对国外情况不了解,谁都不愿意冒此风险;有利于资金的融通和周转如果以远期信用证或托收远期方式支付,则采用CIF或CFR条件对买方有利,因为这两种贸易术语的运费和保险费由卖方承担;卖方支出这两笔费用后,买方的付款却是远期的,这样,买方得到了资金融通;如果采用即期信用证或托收即期支付,在运费、保险费所占成本比较大时,选择FOB对买方是有利的;因为在FOB术语下,一般是运费到付,买方可以减少开证金额和费用;此外,在出口时,卖方采用CIF或CFR术语可以及时装运,加速收汇；而如果采用FOB方式,买方船舶延期到达,将影响卖方获取提单的时间,从而影响卖方的资金周转;有利于安全收汇或安全收货在贸易术语的选用方面,涉及如何保障出口收汇和进口收货问题;在出口业务中,一般要求采用CIF术语而不是FOB术语,是有安全方面的考虑在内的;如果采用FOB术语买方租船订舱,有可能与承运人勾结,越过向银行赎单的正常渠道,向承运人无单提货,随后采用破产的手段,骗取货物;同样,在进口业务中,一般要求采用FOB术语而不是CIF或CFR术语,也是有意义的;在CIF或CFR术语下,因为由国外卖方租船或订舱,如果国外卖方所安排的船只不当,或与船方勾结出具假提单,将使我方进口方收不到货;按实际需要灵活掌握当国外买方在向我国购买大宗商品时,为了可以在运费和保险费上得到优惠,而要求自行租船装运货物和办理投保,适当地,我方出口企业也可以采用FOB术语;有些国家为了扶持本国保险业的发展,规定其进口贸易必须在本国投保,在此情况下,可以同意使用FOB术语以示合作;在进口业务中,如果我方进口的货物数量不多,也可采用CIF术语成交;。