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分油机操作规程
一、启动前准备：
1检查齿轮箱油位，不足2/3时加补辅机机油补充；
2检查低油膨胀水柜，不足及时补水；
3正确开启相关沉淀柜及日用柜阀门；
二、分油操作：
1启动分油机，等待分油机转速上升至稳定，电流表显示7〜8安培；
2打开进水阀门，控制阀表盘转向“密封”，密封完成后转至“补偿”位置，关小进水阀门；
3打开分油机顶部水封水阀门，水封完成关闭；
4缓慢打开进油阀门，调整压力；
5调整蒸汽阀门，保持合适温度（轻油60℃左右，重油95〜100℃）；
三、排渣操作：
1关闭进油口阀门，开启水封水赶油，关闭水封水；
2控制阀表盘转至“开启”位置，打开进水阀门；
3排渣完成后继续分油操作；
四、停机：
停机前先进行排渣操作，关闭所有油、水、蒸汽等阀门，停机。
五、注意：
勤检查分油机工况，如有跑油现象及时关闭进油阀门并通知值班轮
机员。
分油机工作原理
分油机主要通过物理和化学原理来进行工作，以下是常见的工作原理：
1. 离心分离原理：分油机利用原料液体中的固体和液体之间的密度差异以及离心力的作用，实现液体中固体颗粒的分离。
液体在分离装置中旋转，离心力使得较重的固体颗粒被沉积在分离器的底部，而较轻的液体则呈环状分布在固体颗粒上方，从而实现固液分离。
2. 重力分离原理：分油机利用液体中不同物质的比重差异，通过重力的作用使其分层。
较重的物质沉积在底部，较轻的物质浮在上方。
通过设置相应的管道和阀门，可以将底层的沉渣和上层的纯液体分别输出。
3. 降解原理：分油机可以通过添加某些化学物质，促使原料液体中的油脂在特定条件下发生降解反应。
常见的降解反应包括氧化、水解、酯化等。
降解后的物质往往会呈现出较大的相对密度差异，利用分离器的离心力和重力，可以将其分离出来。
4. 筛选原理：分油机通过设置过滤装置，将原料液体中的固体颗粒进行筛选分离。
较大的固体颗粒被滤网截留，而较小的液体分子则通过滤网流出。
这些工作原理可以单独使用，也可以结合多种原理来同时进行分离。
具体采用哪种原理，取决于原料液体的性质和分离要求。
分油机结构与原理分油机是一种常用的机械设备，用于分离液体混合物中不同密度的成分，主要应用于石油工业和化工工业中。
下面将详细介绍分油机的结构和原理。
一、分油机的结构：1.分油机主体：分油机主体是整个设备的核心部分，通常由圆柱形的分油筒组成，内壁平滑并涂有耐腐蚀材料，能够保证液体流动的顺畅。
2.进出料口：进出料口分别位于分油筒的上部和下部。
液体混合物通过进料口进入分油筒，通过分离后的油水通过出料口分别排出。
3.溢流口：溢流口位于分油筒的上部，用于排出轻质液体成分。
4.排渣口：排渣口位于分油筒的底部，用于排出重质液体成分。
5.引流器：引流器位于溢流口和排渣口之间，用于控制液体的流速和流动方向。
6.传动系统：传动系统包括电机、减速机和联轴器等，用于驱动分油筒旋转。
7.控制系统：控制系统通常使用PLC进行控制，可以根据实际需要调整分离速度和溢流口的开启程度等参数。
二、分油机的工作原理：分油机的工作原理基于液体在离心力作用下的不同密度，实现分离的目的。
当液体混合物通过进料口进入分油筒后，通过传动系统驱动分油筒高速旋转。
由于分油筒内壁涂有耐腐蚀材料，液体可以顺畅地在内壁上流动。
由于进料口的位置使液体呈径向流动，液体会受到离心力的作用，使得不同密度的物质在分油筒内分层。
根据密度的不同，分为重油、轻油和水三层。
重油部分会沉积在分油筒的底部，通过排渣口排出；轻油则会浮在重油上部，并通过溢流口排出；水则位于分筒最上部，通过出料口排出。
为了使分离效果更好，可以根据实际需要调整分离速度和溢流口的开启程度。
通过PLC控制系统，可以实现自动调整。
分油机的结构和原理使得油水分离更加高效，能够为石油工业和化工工业提供可靠的技术支持。
分油机的名词解释引言：分油机是一种重要的工业设备，广泛应用于石油、化工、制药等行业。
它的作用是将混合物中的液体按照密度的不同分离出来，从而实现杂质的去除和纯净物质的提取。
本文将对分油机的相关名词进行解释，帮助读者更好地理解和应用这一设备。
一、分油机1. 分油机的原理和作用分油机根据物料的沉浮原理，通过离心力将混合液体分离为两个或多个密度不同的相。
它被广泛应用于石油工业中，用于分离原油中的水、油和杂质，从而提高石油的质量和净化效果。
在化工行业中，分油机能有效分离溶剂和溶质，提取纯净的溶质，满足不同工业过程的需求。
2. 分油机的构成和工作原理分油机一般由进料管道、离心篮、分油刀、排渣口和排油口等部分组成。
工作时，混合物通过进料管道进入离心篮，随着高速旋转的篮体，靠离心力将具有不同密度的物质分离出来。
分油刀将不同相的液体切割并导向不同的排油口和排渣口，分别收集纯净物质和废弃物。
3. 分油机的分类根据不同的工作原理和结构特点，分油机可分为离心式、压力式和螺旋式。
离心式分油机是最常见的类型，采用高速旋转的离心篮实现分离效果。
压力式分油机则通过设定不同的压力差，使液体在压力差作用下分离。
螺旋式分油机则利用螺旋叶片的旋转和推动，将混合液体有序地分离出相应的物质。
二、离心篮1. 离心篮的结构和材料离心篮是分油机中最关键的部分之一，起到支撑离心力和分离物料的作用。
它一般由筒体、篮背和篮毛细板等部分组成。
筒体通常采用不锈钢材料制成，具有良好的耐腐蚀性和机械强度。
篮背和篮毛细板则用于控制分离相的流动速度和分离效果，一般由可调节的金属叶片制成。
2. 离心篮的设计和性能优化离心篮的设计需要考虑多个因素，包括篮背的形状、篮口的大小和篮毛细板的布置等。
合理设计的离心篮可以提高分离效果、减小能耗和延长设备寿命。
此外，通过改变篮背的形状和篮毛细板的布置，可以进一步优化分离过程，提高纯净物质的提取率和质量。
三、分油刀1. 分油刀的作用和种类分油刀是分油机中用于切割不同相液体的重要工具，它通过调整刀口的位置和形状，将不同密度的液体分别导向排油口和排渣口，避免二次混合和交叉污染。
第三节分油机1、在 EPC-50分油机自动控制系统中，其组成包括____。
A ．重油沉淀柜B．重油日用柜C ． EPC-50控制箱D．黏度传感器2、 S 分油机自动控制系统的组成系统中的控制部分是_____控制器。
A. EPC-400B.ENGARDC.EPC-50D.EPC-50B3、在 EPC-50分油机自动控制系统中，其组成包括____。
A．重油沉淀柜 B ．重油日用柜 C ．工作水阀组D．黏度传感器4、 S 型分油机在分油期间，其油水分界面的位置由____控制。
A ．密度环B．MT50水分传感器C．水封水电磁阀 D ．密封水电磁阀5、在 EPC-50分油机自动控制系统中，其组成包括____。
A．气动控制阀组B．重油日用柜C．自动滤器D．黏度传感器6、在 EPC-50分油机自动控制系统中，其组成包括A. 分油机B.重油日用柜C.______自动滤器 D.度传感器7、在 EPC-50分油机自动控制系统中，其组成包括______A. 集油井B.油路C.自动滤器D.黏度感器8、在 EPC-50分油机自动控制系统中，控制待分油进人分油机的是进油阀______A.V1B. V2C. V4D. V59、在 EPC-50分油机自动控制系统中，控制净油排出分油机的是净油阀______A. V1B. V2C. V4D. VS10、在 S 型分油机自动控制系统中，水分传感器号转换为 ______信号送至 EPC-50控制器。
MT50电路板将检测到的水分信A. 0~10 mAB. 4~20 mAC.0~10 VD. 0~5 V11、 S 型分油机自动控制系统的组成系统执行一次分油任务的正确操作顺序是_。
①启动分油机马达 ; ②启动加热器 ; ③检查燃 / 滑油油路 ; ④启动油泵 ; ⑤启动EPC-50控制程序。
A.①②③④⑤B.③④①②⑤C.③④①⑤②D③④②①⑤12、在 EPC-50分油机自动控制系统中，其组成包括______A. 重油沉淀柜B.电机启动箱C.重油日用柜D.黏度传感器13、在 EPC-50分油机自动控制系统中，控制分油机排水的是排水阀______A. V1B. V2C. V4D. V514、在EPC-50分油机自动控制系统中，控制待分油进人分油机的是电磁阀_____A. SV1B. SV16C. SV4D. SV515、在EPC-50分油机自动控制系统中，控制分油机净油出口的是电磁阀______A. SV1B. SV16C. SV4D. SV516、在 EPC-50分油机自动控制系统中，控制排水出口的是电磁阀______。
分油机的工作原理
分油机的工作原理包括以下几个方面：
1. 进油系统：原油通过进油管道进入分油机的进油系统。
进油系统通常包括过滤器，用于去除原油中的固体杂质和水分。
2. 减压系统：原油经过过滤后进入减压系统，减压系统通过减小原油的压力，使其进一步稳定。
3. 捕泡系统：由于油中可能含有空气或气体，分油机通常还配备了捕泡系统，用于将气体从油中分离出来。
4. 分离系统：分油机的核心部分是分离系统，通过旋转和离心力作用，将原油分离为轻质液体（如汽油和液化石油气）和重质液体（如柴油和润滑油）两个组分。
分离系统通常由离心分离机构和分离室组成。
5. 排出系统：分离后的轻质液体和重质液体经过分离室的排出口分别排出。
6. 控制系统：分油机通常还配备了控制系统，可以监测和调整进油压力、分离速度和液体排出等参数，以确保分油机的正常运行。
分油机操作规程
《分油机操作规程》
一、操作前准备
1.操作者应当了解分油机的工作原理和操作流程，并接受相关
的培训和指导。
在熟悉了设备的操作要求和安全注意事项后方可进行操作。
2.对分油机进行日常检查，确保设备有足够的油料和润滑油，
同时检查设备是否有损坏或异响，若有问题应及时通知维修人员进行处理。
3.检查分油机的电源接线和电气连接是否良好，无接触不良或
者断线等现象。
二、操作过程
1.启动分油机前，应当将操作者告知设备运行的相关信息和安
全注意事项，确保操作者具备必要的安全防护意识。
2.按照设备操作流程，逐步启动分油机的相关设备，如输送带、振动器等，并确保设备正常运转。
3.操作者在整个过程中应当时刻注意设备的运行状态，做好油
料的投放和分油情况的观察。
4.若发现设备异常或者存在安全隐患，应当立即停止设备运行并向相关人员报告。
三、操作后清理
1.分油机操作结束后，应当关停设备并进行相应的清理工作，清除设备内的残留油料和杂物，确保设备内部的清洁。
2.对设备进行日常维护和保养，检查设备的润滑和防尘情况，保持设备良好的运行状态。
3.及时清理设备周围的杂物和机器油，确保工作环境的整洁，并消除安全隐患。
以上即是《分油机操作规程》，希望操作者在操作分油机时能够严格按照规程操作，确保设备的安全运行和操作效果。
分油机工作原理
分油机工作原理简介
分油机是一种用于将混合物中的液体和固体分离的设备。
其工作原理基于物理和化学的分离原理。
1. 重力分离
分油机利用重力的原理，将液体和固体分离。
原理上，粘度较大的液体和细小颗粒的固体会在分油机内部经历不同的力，产生不同的沉降速度。
通过调整分油机的设计参数，如容器形状和斜度，以及操作参数，如流速和温度，可以实现液体和固体的有效分离。
2. 离心分离
分油机的另一种分离方式是离心分离。
通过在分油机内部产生高速旋转，液体和固体会产生离心力。
由于固体颗粒的密度较大，它们会被迅速推向分油机的外部壁面，形成固体沉渣，而液体则沿着内壁形成液面。
3. 分层分离
分油机还利用物质的密度差异，实现液体的分层分离。
在分油机内部，通过调整不同层次的出口位置，可以实现将具有不同密度的液体分层收集。
总结:
分油机通过重力分离、离心分离和分层分离等原理，将混合物中的液体和固体分离。
通过调整分油机的设计参数和操作参数，可以实现高效、快速的分离过程，提高生产效率和产品质量。
控制系统、克令吊和分油机。
前两个在此不进行探讨，仅就分油机而言，其上各种不同形式的橡皮令、太多水孔、通道，各部件紧凑地组装在一起，只要出现故障，往往不是三言两语所能排除的。
在大家的心目中，一旦分油机工作不正常，无怪乎解体、清洗、换令、通眼几个步骤，如装复运转正常，也就不再琢磨、研究。
久而久之，对于分油机能够确切判断故障搞清其原理的并不太多，形成一个模糊的概念。
某轮重油分油机有两台,型号：FOP×605，ALFA LAVAL。
为无重力盘（比重环）部分排渣全自动分油机，使被净化的燃油密度的极限值增大，排渣时不用停止进油，保持了分油的连续性。
我于2003年11月上船接班，上船后的几个月中一直使用NO.1重油分油机，查工时记录，NO.2分油机在30/9-01之前一直使用正常，当时1、2号分油机总运转小时分别为：11574h、13106h，到29/2-04其总工时为27083h、13242h，也就是说在2年多时间里NO.2分油机只用了136h，检修记录中也没有详细说明，只是此分油机控制电路板曾经损坏，于21/3-03备件供船装复，再无其他介绍。
据原在船工作过的机舱人员讲，此分油机一直不好用，应急情况下代用。
于是告诉三轨进行试用，结果不到6小时，故障报警，分油机不能排渣，进行解体清洗，解体配水盘时发现控制盘（CONTROL PARING DISC）与配水盘盖（DISTRIBUTING COVER）之间螺丝松动。
于是在配水盘盖上钻孔、攻丝，更换分配环（DISTRIBUTING RING）与端盖（COVER）之间的垫床，装复。
把分离筒装上后，用手转动分离筒不灵活，有卡阻现象，这是绝对不允许的。
重新解体，查找原因。
把立轴拉出，上、下弹子盘检查均正常，怀疑立轴下沉，导致分离筒摩擦配水盘盖（DISTRIBUTING COVER），但说明书上并无立轴高度的规定值，也没有介绍如何调整立轴高度，查看图纸及实物，立轴高度不可调，这样工作处于僵持之中。
再仔细推敲，认真分析，解体前后除更换了配水盘上的一道垫床外，并未更换其他备件，怎会转动不灵活呢，把新、旧垫床对比，发现新换垫床稍厚一点（1mm），于是仍用原垫床装复，分离筒转动灵活。
通过解体，我们也发现配水盘盖与机体间有两道纸板垫床（说明书上为一道），每道垫床厚1.5mm，这样多加一道垫床则相当于立轴下沉1.5mm，而更为严重的是配水盘盖已严重变形，放于平板上，四周间隙清晰可见，因此也导致分离筒与配水盘盖相磨，稍厚一点的配水盘垫床（分配环与端盖之间）也会造成立轴的相对下沉，继而推测，此分油机不好使用的根本原因也在于此---配水盘端盖严重变形。
从配水盘端盖上可见分离筒磨擦过的痕迹。
于是对配水盘盖进行打磨，装复后再试用。
24小时后，故障报警，NO.2分油机不能分油。
解体发现分离筒底部配水盘磨损严重，导致工作水流失，托盘不能托起，从而不能正常分油。
于是请示机务总管并加急订购配水盘备件，此后两个月NO.2分油机处于彻底瘫痪状态。
9/6-04配水盘备件整体于温哥华供船，重新对NO.2分油机解体组装，把新配水盘装复，只用一道垫床，测量立轴高度比原来提高5毫米，因太高又自做一道垫床（恢复原来两道），立轴高度比原来相对提高3mm，这样无论配水盘间小垫床的新旧、厚薄，分离筒均运转自如，所有部件装复，继续试用分油机。
为了防止再度出现配水盘磨损现象，NO.2分油机分别运转2h、6h、24h、48h、打开检查，配水盘无任何磨损，各部件正常。
虽然后来又出现了分油机不能排渣现象，分析为分离筒上一圈弹簧弹力不够所致，用旧件（相同厚度）更换相继解决。
现分油机已连续运转近一个月，未再出现任何故障报警。
NO.2重油分油机前后解体十余次，每个部件都进行了认真检查，依次排除。
使我们对分油机的工作原理、结构、各部件的作用都有了相当的了解，更重要的是，通过此次故障的分析排除，使我们养成了对工作认真负责、一丝不苟的工作作风。
综合分析分油机以上故障可以断定：由于分油机配水盘端盖（DISTRIBUTINGCOVER）严重变形，首先造成配水盘与机体间的不密封，所以安装两道垫床，这样多加一道垫床的厚度和配水盘盖变形的厚度相叠加，立轴高度相对下沉严重，分离筒和配水盘端盖产生磨擦，运转时间稍长，排渣不利时造成分油机振动，从而使配水盘上CONTROL PARING DISC与DISTRIBUTING COVER之间的三个连接螺丝脱落，配水盘与配水盘盖相磨，严重损坏配水盘部件。
也正因如此，NO.2重油分油机一直不敢大胆使用，两年多时间里仅工作100多小时（在NO.1分油机故障解体时使用）。
现在原因找到了，备件及时供船组装，彻底解决了NO.2分油机的不适岗情况。
两台分油机处于随时可用，也为船舶的安全提供了强有力的保障。
是我网上收集的！2009-9-5 14:43工程师精华0 积分1 88帖子1 53水位4 29技术分15 分油机在启动后分油的过程中出现跑油。
其症状为：启动重油分油机，给油后马上由出水口跑油，做了三次排渣试验后，分油机依然跑油。
我们对重油分油机运转状况进行了分析，我船的重油分油机为三菱SJ--4000离心式重油分油机，控制方式是时间继电器时序控制。
其工作原理是：分油机马达运转达到正常速度后，托盘水进入分油机托起分离筒后，水封水进入在分离筒内，形成密封水环后，需净化的重油进入分油机内高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大被甩向外围，水被引出，杂质则定期排渣，密度较小的油所受的离心力便向里流动，从靠近转轴的出口流出，重油从而得到净化。
重油分油机的分离筒本体脏和密封环破损?我们起初怀疑是重油分油机的分离筒本体脏和密封环破损，轮机长指示我们对分离筒进行解体和更换密封环。
在大管轮的指导及监督下，二管轮带领我们对分油机进行了解体，更换其内部分离筒本体上的老化和破损的橡胶密封环。
装复重油分油机后进行试验，出水口依然是在给油后马上跑油，问题没有解决。
水路上出了问题?难道是水路上出了问题？拆下分离筒，对分离筒下部的配水盘进行解体和检查。
发现配水盘的锁紧环松脱。
我们进行了换新并紧固，同时清理配水盘上的水垢。
配水盘装复后，进行试验。
打开手动托盘水控制阀，没有水流出，我们就对这路水路进行了清通。
同样试验排渣水路，发现还是没有水流出来。
水封水一路是由电磁阀上自带的手动开关控制手动和自动转换，这路有水流出，水量较小（此时没有注意水量的大小）。
再次进行试水，配水盘工作正常，装复后进行试验，跑油故障依然存在。
时间继电器的给水时间短?此时，分油机排渣声音是正常的，证明托盘已被托起，并有着充分的密封，证明分离筒基本是没有问题的。
为什么排渣时无水流出来？是不是水封水的问题？水封水不能给水，那为什么在手动时分油机可以正常运转？而在自动运行时就不可以了？此时我们想到分油机手动时，给水的时间是很长的。
我们怀疑是时间继电器的给水时间短，给水量达不到所需的水量，于是调大了给水时间。
启动重油分油机，故障依旧没有解决！分油机的转速不够?我们再次启动分油机查看运转情况，原来是排渣后分油机的运转额定负荷比设定值要小，而且运转速度的加速过程较快，加速过程不明显。
这也引导我们再次走上了弯路，怀疑是分油机的转速不够，于是更换了摩擦片，启动试验，问题依然是没有解决。
我们对换新的摩擦片进行检查，发现摩擦片的弧度不足，而且只有一片起作用。
我们决定用旧的摩擦片，重新在摩擦片上拉槽，以增大摩擦片的摩擦力。
装复后，启动分油机，观察发现分油机的启动过程正常，并在排渣后，分油机的转速有一个加速的过程，分油机马达的电流正常。
但试验后，故障还是存在。
难道还是水的问题没有解决?难道还是水的问题没有解决？为此我们对分油机的手动运行作了试验，启动分油机，其转速达到额定数值后，手动打开托盘水阀，让其进入分油机体内，5秒后打开水封水阀，等分油机的排水口可以看到有水流出后（时间大约为90秒），关闭水封水阀及托盘水阀，排渣水阀打开。
听其排渣声音，看其排渣现象，排渣是正常的。
分油机马达运转正常后，手动给油，进油压力和油压力达到正常值后，无跑油现象。
持续了五分钟，分油机正常运转，无跑油现象，证明手动启动是没有问题的。
但打到自动位时，分油机就跑油，我们怀疑是自动给水系统出了问题，是不是电磁阀不行？我们换了一个新的电磁阀，装复后，问题还是没有解决。
是不是时间继电器出了什么故障？是不是时间继电器出了什么故障？我们对时间继电器进行了检查，观察各个进水时间在时间继电器上都有显示（每到一个动作时，时间继电器上的指示灯是亮的）。
也就是说明时间继电器基本是没有问题的。
那是不是电流没有传到电磁阀？我们用万用表对电磁阀的接线端进行测量，电磁阀的电压是110V，而我们的新换的电磁阀的额定电压是220V。
换新的电磁阀与原电磁阀的规格根本就不对，备件里也没有110V的电磁阀，我们就把旧的电磁阀换上。
启动分油机，并打在自动位置，能听到电磁阀动作的声音。
是不是在自动时没有水进入？我们开始怀疑是水管的问题，是不是在自动时没有水进入？水的流量是不是充足？再次启动分油机并打自动，并拆下托盘水管，观察托盘水在规定的时间内进入及流量的状况，与额定的水流量相差不大，说明托盘水一路是正常的。
同样水封水的管路也拆下，观察到无水封水流出，说明水封水一路管路出现问题。
同样对排渣水管路也进行检查，检查结果是排渣水管路也是正常的。
那问题就集中在水封水的管路上，水封水的管路上的检查点有：管路脏、堵？管路的中一段中的单向阀脏、堵？我们检查了管路，管路分为三段可检查：第一段是分油机上一段（自分油机上带的管接头到进入分油机的管路），首先我们启动分油机马达达到正常转速后，分油机自动起动按钮按下，我们开始计时，两分钟后（本轮重油分油机水封水的时间设定为50秒），水封水没有流出，拆下此处管路进行清通。
第二段是分油机上的管接头到管单向阀出口的一段管路，按第一段管路检查的方法进行检查，发现水封水仍没有流出，拆下进行清通。
第三段是有单向阀一端的法兰到电磁阀出口的一段管路（带有单向阀的管路），同样也按第一处管路检查的方法进行检查，发现还是没有水流出。
拆下此段管路进行检查，发现此段管路中的单向阀是脏、堵的，并有一些生锈，我们对此进行了更换新的配件。
并对通过此单向阀的流量进行了测试，其流量是每分钟4．8L，比说明书上规定的流量略少。
我们也对控制电磁阀的时间继电器也进行了调整，其原来的控制时间设置为50秒，由于我们的船是老船，机器相对比较旧，管路难免有生锈情况，使管路的管径变小。
我们给予时间继电器新的设定值为60秒，以防水封水在额定的时间内进入分油机的流量达不到设定值，形不成水封。
工程师精华0 积分1 88帖子1 53水位4 29技术分15 2.不能进油或分油过程断油（1）由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力，油泵传动齿轮锥销折断；泵严重磨损，间隙太大；泵转速太低；吸如管漏气；油柜已空。
