航母内部结构揭秘(一)

航空母舰及其结构特点一、概述航空母舰(简称“航母”)是以舰载机为主要武器，并作为舰载机编队的海上活动的基地的大型水面战斗舰艇。

它是现代海军水面战斗舰艇中最大，也是作战能力最强的舰种。

按排水量分为大型航空母舰、中型航空母舰和小型航空母舰；按战斗使命分为攻击航空母舰、反潜航空母舰、护航航空母舰和多用途航空母舰按动力分为核动力航空母舰和常规动力航空母舰。

主要用于攻击水面舰艇、潜艇和运输舰船，袭击海岸设施和陆地战略目标，夺取作战海区的制空权和制海权，支援登陆和抗登陆作战。

航空母舰上部有一个供飞机起飞、降落用的宽阔而平坦的飞行甲板，飞行甲板以下有8至11层甲板，船底为双层底。

为保证有最宽阔的飞行甲板，上层建筑、烟囱及桅杆等一般集中在船体中段的右舷；上层建筑甲板有6至9层，在上层建筑内布置各种指挥部门的舱室。

飞行甲板两侧的下面为飞行甲板走廊。

舷侧有突出的舷台布置火炮、导弹、起重机及小艇等。

飞行甲板上的其余甲板面积可分为起飞、降落和待机三个区域，起飞跑到位于舰首部，飞机起飞时是向艏端冲出，这样可以充分利用本舰航速以加快飞机起飞速度；降落跑道在航空母舰上称为斜角甲板，它位于舰尾部左舷其中心线与起飞甲板之间的夹角为10度左右，飞机着舰是从舰尾沿着斜角甲板进入，这样飞机的着舰速度相对减小，有利于飞机降落。

由于航空母舰上的起飞跑道长度有限，飞机滑行之甲板端是还不可能加速至起飞速度，为此在飞机甲板首部装有飞机弹射器，可使飞机加速到足以起飞的速度。

此外，飞机着舰时的降落速度仍然很高，而斜角甲板的长度也有限，如不采取有效措施，着舰后的飞机将很快中越甲板复飞或掉入海洋，为此斜角甲板后部装有阻拦索、阻拦网等，以保证飞机安全着舰和停止。

平时飞机存放在飞行甲板下的机库里，使用时依靠升降机吧飞机从机库里运升至飞行甲板上待机区。

舰员的生活、工作区也大部分在飞行甲板以下。

舰上还装有各种现代电子设备，供驾驶航空母舰和指挥作战飞机使用。

为增强航母的防护能力，在航母船体的两舷中部的水线区域（2/3船长范围内）有舷部装甲，厚度为50~150mm，最厚的达200mm。

谈谈航空母舰基本知识一般来讲，每个弹射器后面有一组共3块燃气导流板。

当单发飞机起降时张开正中一块；当双发飞机起降时三块都张开。

为了降低燃气流的灼热温度，燃气导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。

＠航母头部的“角”航母飞行甲板的前端有时会伸出一些角状物。

如果我们仔细观察一下，就会发现这些“角”都正好对准弹射器的前面。

实际上，这是航母拖索的“回收角”。

我们知道，在使用拖索式弹射方式时，拖索会从被弹射的飞机上脱落。

这些拖索一般是直径20－40mm的钢索，如果一次性使用未免太可惜了。

于是，设计师在弹射器前方的甲板顶端装上前伸的角状物，“角”的前端和两侧张着网兜，拖索落在网兜中就可以再次使用了。

1964年，美国试验成功了前轮式弹射方式，拖索开始逐渐退出历史舞台，在美国新建造的大型航母上已经很难见到回收角了。

＠航母的升降机机库位于飞行甲板下面，因此，飞机在机库和飞行甲板之间的移动需要借助于升降机。

早期航母的升降机一般布置在飞行甲板的中线上，称之为“舷内升降机”。

这种升降机不受风浪影响；但它既影响了飞行甲板的强度，又影响了飞机的起降。

美国在1942的完工的“埃塞克斯”号上首先采用了“舷侧升降机”，它消除了上述缺点。

不过也存在着易受风浪影响的不足。

权衡利弊，舷侧式升降机被普遍应用于现代航母上。

美国海军从“福莱斯特”号开始一律使用舷侧升降机，一般设4台，左舷1台，右舷3台。

以“企业”号上的升降机为例，它是用镁铝合金制造的，长23.5米，宽15.9米，面积374平方米，自重105吨。

这种升降机可容纳2架主翼折叠的A－7攻击机，具有1分钟内升降全重47.6吨的能力＠舰载机的拦阻索在螺旋桨飞机和直式甲板航母时代，飞机着舰后必须在飞行甲板三分之二处停住，否则就会冲入前方停机区。

在直式甲板航母上设有10－15道拦阻索和3－5道防冲网。

而现代航母上的喷气式舰载机降落时并不关闭发动机，情况不好可以马上复飞，所以拦阻索大大减少。

透视美国核动力航母，密密麻麻如同蜂巢，原来它的内部是这样的航母是当今世界最强大的海上力量，哥斯拉一样的体型，密密麻麻的舰载机，无论走到哪里都自带气场和聚光灯，它的形象通过现代媒体的传播早已深入人心。

不过，强大的航母内部到底是啥样的？今天我们就通过美军CVN-76里根号的透视图来一探究竟。

从龙骨和舰桥，CVN-76里根号航母的甲板最多可以分为20层，就像一座20层的钢铁城堡一样，外表大气磅礴，内部十分复杂。

除了一些细小的隔舱之外，里根号航母上还有一些巨大的空间，比如核反应堆、减速器变速箱，当然最大的空间还是机库面积可达上万平方。

里根号航母舰岛的内部结构，核动力航母由于烟道大大简化，所以舰岛面积可以缩到很小，但是舰桥、各种指挥控制室、飞行员休息室依然会占据大量的空间。

图中上方的两个舱室看起来似乎是里根号航母的医院，下方两个舱室用途不明。

类似里根号航母这样的大型战舰，除了有大量的设备舱、工作舱，各种生活娱乐舱室也是一应俱全，总数可能会达到3000个以上。

里根号航母船艉的舱室，中间的飞机发动机维修测试舱和救生船舱占据了巨大的空间。

里根号航母升降机的部分，布置相对就要简单得多了，因为除了巨大的机库和升降机之外，剩余的空间已经不多了。

里根号航母的舰岛部分，从上到下依次布置了14层舱室，机库、动力舱、减速器舱、指挥中心几乎全部集中在这里，这里是里根号航母致命的地方，打航母就打这个位置。

里根号航母安装了两套核反应堆，一套在舰岛底下，另一套则在距离舰艏几十米处，这里同样也是打击航母的关键节点。

世界上第一艘核动力航母企业号共安装了8个核反应堆，如果从透视图上看起来肯定是密密麻麻。

航母上的舱室虽然非常多，但是有着严格的规划和清晰的标示。

不过即使这样，对于刚上舰的新兵来说，真的是非常头疼。

即便是在航母上工作多年的老兵，也会有迷路的情况发生。

船体结构图船舶各部位名称如图所示。

船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾(stern);船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷(ships side）;船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge)。

连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line，centre line)。

首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看,在首尾线右边的叫右舷（starboard side）;在首尾线左边的叫左舷（port side)。

与首尾线中点相垂直的方向叫正横(abeam）,在左舷的叫左正横;在右舷的叫右正横.船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。

最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck).这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。

少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。

主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体.在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。

在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的.如驾驶台甲板（bridge deck)、救生艇甲板(life—boat deck）、等等。

在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示,从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。

在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱(tween deck)，也叫二层舱或二层柜.上层建筑分船楼和甲板室两大类型。

所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑;甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。

辽宁航母特种装置详解：拦阻索系统完全是中国自主研制生产在辽宁舰飞行甲板上，高效精密的特种装置、遒劲有力的特种手语、五彩缤纷的特种服装，成为歼—15战机着舰起飞训练中一道亮丽的风景。

辽宁舰副航空长李晓勇向记者介绍说，颜色和动作，是航母舰面交流的主要“语言”，各战位官兵通过它传递信息以操作各种特种装置，保障着飞行员的生命安全。

关键词：特种装置在滑跃甲板的一端，三片巨大的偏流板镶嵌在甲板上。

李晓勇介绍说，偏流板可以挡住战斗机起飞时释放的尾焰，把尾焰引向两侧和上方防止灼伤甲板。

在偏流板的背后，有多根巨大的铜管，大量的海水在这里循环流动，从而降低偏流板自身的温度。

在飞行甲板中部外侧，有一组成十字架状的灯光组，学名“菲涅耳”透镜。

在飞机进行着舰训练时，这套灯光组会释放不同颜色的光束，飞行员会根据光束的颜色调整飞行姿态，修正着舰航线。

置于飞行甲板后部的阻拦索装置完全由我国自主研制制造，在战机着舰时与尾钩完全咬合后，在短短数秒内使战机速度从数百公里的时速减少为零，并使战机滑行距离不超过百米。

关键词：手势交流由于飞机起降时声音巨大，所有的口令都是通过手势来表达。

在一个起落架次中，记者就看到了30多种手势。

李晓勇对各种手势的含义作了详细的解答。

双臂上举，食指上指，做圆周运动。

“这是命令偏流板升起。

”一条手臂从头顶垂直方向扫向水平方向，再回到头顶。

“这是着舰区甲板引导员给出的甲板畅通手势。

”向上伸出拇指。

“这是示意飞行员检查完毕，一切正常。

”飞行助理下蹲屈身，右手臂迅速上扬，“这是示意放下止动轮挡和偏流板，飞机起飞。

因其姿势酷似举枪射击，因此飞行助理又被戏称为‘射手’。

”“飞行员头靠座椅后枕，抬起右手行礼，这是向起飞助理示意可以起飞。

”……李晓勇说，战斗机在航母上起飞，离不开航母特装人员的紧密配合。

仅完成起飞动作，就需要65个流程，任何一个流程都容不得差错。

在着舰起飞过程中，飞行员无法感知外界因素。

“因此，我们的手势要求及时、准确、规范。

航母群的概念航母群是指由一艘航空母舰为核心，配备有多艘各类军舰、潜艇以及辅助船只组成的编队。

航母群是现代海军力量中最具远洋作战能力和综合作战能力的重要力量，具有强大的空中作战能力和远攻能力，是国家海军维护海域安全、打击敌方军事力量的重要抓手。

以下将对航母群的概念、组成结构、作战能力以及战略意义进行详细解析。

航母群的组成包括航空母舰、护卫舰艇、潜艇、辅助船只等。

航空母舰是航母群的核心，作为起降和维护舰载机的平台，具备远程打击和战斗支援能力。

护卫舰艇包括驱逐舰、护卫舰等，负责保护航空母舰免受敌方水面舰艇和飞机的威胁。

潜艇是航母群的隐蔽力量，主要负责反潜作战、水面舰艇和航空母舰的防护。

辅助船只包括补给船、医疗船和特种作业船等，为航母群提供后勤保障和支援服务。

航母群的作战能力主要表现在以下几个方面。

首先是空中作战能力，航母群配备有舰载机，可以进行远程打击和防空作战，具备灵活的机动性和快速反应能力，可以在大范围内掌握制空权，压制敌方空中力量。

其次是远程打击能力，航空母舰可以携带各类导弹，对敌方陆地和海上目标进行打击，实现远程火力的投射。

再者是情报侦察能力，航母群配备有电子侦察、通信侦察和无线电干扰等设备，可以获取敌方情报并干扰敌方通信系统。

此外，航母群还具备远程指挥、控制和联合作战能力，可与其他兵种、军种协同作战，实现整体作战效能的提升。

航母群在现代海战中具有重要的战略和战术意义。

首先，航母群可以有效地投射军事力量，通过远海作战实现打击敌方基地、港口和舰队等目标，具备长程威慑和抗衡敌方的能力。

其次，航母群的机动性强，可以迅速调整行动方向和作战任务，适应不同的战场环境和战术需要。

再者，航母群作为一个整体作战编队，可以利用航空母舰和其他舰艇间的协同作战效应，最大限度地发挥各类军舰和潜艇的战斗力。

此外，航母群还可以提供海上防护、搜索和救援等职能，保护自身和其他舰艇免受敌方威胁。

总之，航母群是现代海军力量中最具远洋作战能力和综合作战能力的编队，由航空母舰为核心，配备有各类军舰、潜艇和辅助船只。

现代航母设计风格及运作常识说到现代航母，大家脑袋里可能会想到一大堆钢铁怪兽，浑身散发着威严和气场。

没错，航母就是这么个存在，远远看去那可真是霸气得不行。

可你知道吗，航母不光是个“海上巨无霸”，它背后可有一整套复杂的设计理念和操作系统，简直堪比一部高科技的科幻大片。

说实话，航母的设计风格就像它自己一样，给人一种“威风凛凛，不能小觑”的感觉，但实际上，它们可不全是冰冷的钢铁和复杂的机器，背后藏着一堆聪明的设计师和工程师的智慧。

咱们得聊聊航母的外形。

你别看航母表面平平无奇，实际上，它可不止是块“浮在水面上的大铁板”。

想想看，它的飞行甲板就像是个大停车场，你可以想象成一个上百米长的滑板，飞机从这里起飞，速度快得让人眼花缭乱。

航母的外形设计基本上就是为了能让飞行员顺利起飞、降落，毕竟，航母的主要任务之一就是作为一个移动的机场，不管是风大浪急，还是天气不佳，都得保证飞机能顺利起飞降落。

为了避免出现飞机起飞失控、航母震荡这些状况，航母的设计可是经过了无数次的计算和调整，简直是科学与艺术的完美结合。

你可能会想，既然航母长得这么硬朗，那它的内部是不是也很冷冰冰的？嗯，说实话，不完全是。

现代航母里面的操作系统和设施真心让人眼前一亮。

你可能看过一些电影，觉得航母里的指挥官都是一副严肃的面孔，命令一个接一个，但你知道吗，这些指挥官实际上可是背靠着一套极为高效的系统，甚至连吃个饭都有智能化的服务。

里面的设计完全不亚于那些高端的办公室，航母的操作室就像一个超现代化的指挥中心，所有的操作都能在几秒钟之内完成。

甚至有些现代航母里面的飞行甲板指挥系统，能够通过虚拟现实技术进行实时控制，指挥员只需要站在一个全息投影前，什么问题都能一目了然。

说到这里，咱们不得不提到航母的动力系统。

大家都知道，航母可不像普通的船，它可是个“流动的岛屿”，要想漂浮在海上，并且能快如闪电，那可得有足够强大的动力。

以前的航母一般都用的是传统的柴油发动机，但到了现代，航母的动力系统可是变得更加高效和环保了。

船体结构图船舶各部位名称如图所示。

船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。

连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。

首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。

与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。

船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。

最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。

这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。

少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。

主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。

在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。

在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。

如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。

在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。

在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。

上层建筑分船楼和甲板室两大类型。

所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。

【海上点将台】
英国“伊丽莎白女王”号航空母舰
图解军舰
海
“伊丽莎白女王”级航空母舰，是英国皇家海军有史以来排水量最大的战舰，首次使用燃气轮机和全电驱动，拥有可供舰载机短距滑跃起飞及垂直降落的双舰岛。

“伊丽莎白女王”级航空母舰将取代“无敌”级航空母舰，成为英国未来的远洋主力。

该级航空母舰计划建造两艘，“伊丽莎白女王”号是首舰，目前已经加入英国皇家海军服役，其上搭载的F-35B隐身舰载战斗机已陆续到位。

该级舰采用少见的双舰岛布局，是综合了各种设计方案之后的产物，是目前世界上唯一的双舰岛航母
滑跃式甲板下方布置了锚泊机构
舰首部设计了滑跃式起飞甲板，便于舰上搭载的F-35B 垂直短距起降战斗机起飞，节省了甲板空间
近程防御武器
上点
将
台
右舷安排了两部飞机升降机。

受限于整体设计的局限，该舰只能这样布置升降机，对于战机的转运效率有一定影响
该舰的主要舰载作战机是美国洛马公司研制的F-35B 型垂直短距起降多用途战斗机，因财力有限，英国难以装备使用弹射系统的大甲板航母，采用这个型号的战机，也是经过各方权衡之后的理性选择
飞行甲板下层是机库，可安排各型战斗机和直升机，机库下面有全舰指挥控制及信息中心，以及为全体舰员服务的医疗设施和生活空间
“伊丽莎白女王”号是使用燃气轮机和全电推进的航空母舰，其动力系统位于船体下层，整体结构比较紧凑简洁
上
点
将
台。

航母内部结构揭秘航母是现代海军中最具威慑力的舰船之一，它不仅能够在海上进行作战任务，还能够投放各种飞机和直升机，具有多种作战能力。

在前面的文章中，我们已经了解了航母的外部结构和内部舰岛的构造，接下来我们将继续揭秘航母内部的其他重要结构。

1.弹药库：航母上需要携带大量的弹药来保证作战的持续性和火力的支持。

因此，航母内部有专门的弹药库来储存各类射击武器所需的弹药。

这些弹药库通常位于航母的中部或者舰体的下部，以便于弹药的存取，同时也可以降低伤害。

弹药库一般采用防爆和防火技术进行设计，以确保弹药的安全性。

在储存炮弹时，通常会使用特殊的容器进行隔离，同时还会有防火墙和自动喷淋系统来应对特殊情况。

2.战斗指挥中心：航母是指挥大规模海空作战的中心，因此在航母内部有一个重要的结构，即战斗指挥中心。

这个中心通常位于舰岛的下部，以确保指挥员能够全面监控和控制作战情况。

3.舰载机库：航母的主要作战任务之一就是投放和接收各种舰载机。

因此，航母内部还设有舰载机库，用来存放和维护舰载机。

舰载机库一般位于航母的下部，配有大型的升降机和飞行甲板，以便于舰载机的起降。

舰载机库一般分为两个部分，即展示区和维修区。

展示区用来展示备战中的舰载机，同时也方便机组人员进行装弹、加油和上下飞机。

维修区则用来进行舰载机的检修和维护工作，包括更换零部件、修复机身和检查设备等。

4.排水舱：由于航母是大型舰船，它需要有一定的排水能力来应对有限的洪水、泄露和其他水灾。

因此，航母内部还设有多个排水舱，用来收集和排出舰船内部的水。

在航母内部，排水舱通常位于舰船的底部和侧面，并配有大型的排水泵。

一旦发生泄漏或者洪水，这些排水泵就可以将水排出舰船，以保持航母的平衡和安全。

5.其他辅助设施：航母的内部还设有其他各种辅助设施，用来提供更好的生活和作战条件。

这些设施包括供应区、医疗室、机库、锅炉房、发动机舱等。

供应区用来存放食品和物资，并且可以进行供应和配送。

医疗室则用来提供医疗服务，包括对伤病人员的治疗和抢救。

舰船构造第一节：舰体结构要了解舰体的结构，必须要知道舰体在水中可能遭受到的一切外力，据此以计算舰体的强度(包括舰体的总强度及一个或一组构件的局部强度)，然后才能决定舰体各构件的尺寸，以及如何构造。

舰体所遭受到的外力，可以分为两种，一种是作用在整个舰体上的外力，另一种是局部所受的外力。

作用在整个舰体上的外力，使舰体产生下述现象：纵向弯曲当舰船处在静水中静止时，作用在舰船上有重力和水压力，重力是由舰体本身重量、机械、燃料、武器、弹药及其他载荷的重量所组成的合力，其方向垂直向下通过舰船的重心；舰船浸水表面的各点上所受静水压力的总和，称为浮力，其方向与重力相反，作用在舰船浸水体积的几何中心。

通常重力和浮力沿长度的分布是不一致的，如图10а，我们看到在某一部分重力超过水压力，而另一部分则相反，相抵消的结果，剩余的力迫使舰体产生如图10б和梁一样的弯曲变形。

为了保证舰体的强度，应使载重合理地分布在长度上而且不应该在局部集中过重的载荷。

当舰船处在波浪中时，则产生中拱和中垂现象。

此时假设波长等于船长，因在这种情况下受力最严重，波高设为1/25船长(在小船上设为1/20船长)，并且假设舰船“放置在波浪中”，即当作静力问题来考虑而不计及惯性力。

当做强度计算时所考虑的中拱现象是假设，波峰在舰体中部，波谷在两端，此时浮力集中于中部，致辞使舰体中部拱起两端下垂，发生弯曲变形。

此时舰体上部受张力，下部受压力如图11-а所示。

为使舰船之载重情形发生可能最大的弯曲力矩起见，中部各舱室设为空舱，两端设为满舱。

中垂现象与前恰相反，即波峰在两端，而波谷在中部，此时浮力集中于两端，致使两端翘起而中部下垂，发生弯曲变形，此时上部受力，下部受张力如图11-б所示。

上述受力情况，往往为连续交替地产生，因而对舰船结构影响最大。

横向变形舰船处夺静水中，由于重力及水压力经常作用，可能使舷板、甲板及底板在横向产生变形，如图12(1)及(2)所示。

当舰船置于船坞中时，因失去浮力的支特，其本身的重量将使舰体引起如图12(4)之变形，舷部由于支架作用也可能向内凹进。

国外核动力航母电力系统分析核动力航母电力系统分析核动力航母一直是各国海军的重要武器，而它内部的电力系统也是航母重要的组成部分之一。

现在我们来了解一下国外的核动力航母电力系统分析。

目前世界上在役的核动力航母主要有美国海军的尼米兹级和福特级，俄罗斯海军的库兹涅佐夫号和卡尔·文森号以及法国海军的查尔斯·德高尔航母。

这些航母的电力系统设计相对较为先进，能够满足航母长时间海上待命和高强度作战的需要。

美国尼米兹级核动力航母的电力系统由两个核反应堆和四个发电机组成。

尼米兹级航母可以在不补给燃料的情况下连续运行25年。

同时，它还配备有大型的EMALS（电磁弹射器），它可以比传统的蒸汽弹射器更加精确地控制起飞速度和高度，从而提高了飞行员的安全性。

另外，尼米兹级航母的电力系统还可以为其他舰船或军用设备进行电力供应。

美国福特级核动力航母的电力系统为全新设计，采用了全电力战斗系统（Full Electric Power System）。

该系统由两个AIP （先进集成电力系统）和两个电力增强器组成，为整个舰船的电力供应提供了更高的效率和可靠性。

俄罗斯库兹涅佐夫号核动力航母的电力系统为两个KKN-3反应堆，每个反应堆功率为300 MW。

航母可以在连续航行7年内不回港补充燃料。

同时，库兹涅佐夫号还配备有四个独立的发电机组，以保证足够的电力供应。

舰载机起降设备采用的是蒸汽弹射器。

俄罗斯卡尔·文森号核动力航母电力系统也类似于库兹涅佐夫号，他有两个反应堆，每个反应堆的功率为190 MW，并配备了四个发电机。

法国查尔斯·德高尔航母的电力系统由两个K15反应堆和四个独立的发电机组成。

该航母还配备有大型的蒸汽弹射器和阿拉斯加关键设计的CATOBAR起降系统。

综上，各国核动力航母的电力系统各有特点，但都能够满足海上作战需要。

未来，随着科技的不断进步，电力系统的设计也将不断更新，为航母提供更高效、更可靠的电力供应。