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桥梁专业基础知识：
1、桥涵工程设计一般包括上部设计、下部设计、附属构造。
2、常见桥梁类型：梁桥（连续梁桥、简支梁桥、悬臂梁桥）、拱桥、粱拱组合、斜拉桥、悬索桥。
梁桥是一种高度刚性，横跨在两端支架上的水平结构。
拱桥是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。
3、特大、大、中、小桥的划分。
4、梁桥上部结构：板梁跨径一般为10m~20m；预制组合箱梁（小箱梁）跨径一般为25m~35m；现浇箱梁（大箱梁）跨径一般为30m~120m。
上部设计主要计算梁的应力、强度、裂缝等，必须满足规范要求。
5、下部结构：支座系统、桥墩（常见柱式墩、花瓶墩）、桥台（常见桩柱式、肋板台、重力式桥台、薄壁式）、墩台基础。
下部结构主要计算桩长、墩的强度、盖梁的强度及裂缝。
6、常见施工方式：预制、现浇（支架现浇、悬臂施工）。
7、附属构造：桥面铺装、排水防水系统、栏杆（防撞护栏）、伸缩缝、灯光照明。
8、涵洞按构造形式分为管涵。
盖板涵、拱涵、箱涵，按填土高度分为明涵、暗涵，当涵洞洞顶填土高度大于或等于0.5m时称暗涵。
桥梁基础知识桥梁由桥跨结构、下部结构、支座和附属设施四部分组成。
2、桥梁设计必须按造安全适用、经济美观有利环保的原则进行。
3、单孔跨径大于 150 m的桥梁为特大桥。
总长大于1000米4、按行车道位置的不同，桥梁可分为上承式、中、下桥梁。
5、非通航河流，在洪峰期无大漂浮物时，梁底应高出计算水位 0.5 m。
有大为1.5m。
6、桥上纵坡不宜大于 4% ，桥头引道纵坡不宜大于 5 %。
7、当桥墩沿河流轴线与通航轴线不一致时，交角不宜大于 5度。
8、多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。
9、当弯道桥的曲线半径等于或小于 250m 时，应计算汽车荷载引起的离心力。
其着力点在桥面以上 1.2 m处。
标准跨径>计算跨径>净跨径10 桥道标高主要由：桥下净空或泄洪等确定11汽车外车轮距安全带的最小距离是50cm，挂车是100cm12选择拱轴线原则：尽可能降低由于荷载产生的弯矩数值13拱桥四个标高：桥面标高拱顶底面标高起拱线标高基础底面标高14拱圈内力设计原则：荷载组合的最不利值小于或等于结构抗力的设计值15重立式桥墩验算内容：（1）桥梁墩身强度截面强度验算偏心距验算抗剪强度验算（2）墩顶水平位移验算16梁桥轻型桥台：支撑梁轻型桥台薄壁轻型桥台加筋图桥台17拱桥轻型桥台种类：八字形轻型桥台 U字形被撑式梁桥轻型桥墩：空心式桥墩柱式桥墩柔性桥墩薄壁桥墩框架式桥墩18拱桥拱轴线种类：圆弧线悬链线抛物线19等截面式桥梁形式：板拱桥肋拱桥箱形拱桥双曲拱桥20连续梁的内力主要有：纵向受弯受剪横向受弯纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪竖向预应力抵抗受剪横向预应力抵抗横向受剪桥面的布置方式主要有双向车道布置分车道布置双层桥面布置等形式。
2、水泥混凝土、沥青混凝土铺装，其横坡通常为 1.5度到2.5度3、桥梁栏杆高度不应小于 1。
1m 。
4、横隔梁的横向连接形式主要有钢板焊接接头，钢板螺栓接头和钢板扣环接头。
桥梁重要基础知识点
1. 桥梁的定义和分类：桥梁是用于连接两个不同地点或跨越地形障碍
的结构物。
根据不同的建造原理和功能，桥梁可以分为梁桥、拱桥、
斜拉桥、悬索桥等等。
2. 桥梁材料的选择：桥梁的材料选择直接影响其承载能力和寿命。
常
用的桥梁材料包括钢、混凝土、木材等。
在材料选择时需考虑结构的
负荷情况、环境因素和经济性。
3. 桥梁的结构设计：桥梁设计需要考虑桥梁所处的环境条件、交通流量、地质情况等因素。
常见的结构设计包括桥面板、桥墩、桥台和桥
梁支座等。
4. 桥梁的荷载分析：桥梁在使用过程中要承受各种静态和动态荷载，
如自重、交通荷载、风荷载等。
荷载分析是确保桥梁结构安全可靠的
重要环节。
5. 桥梁的施工技术：桥梁施工包括基础工程、桥墩施工、拱桥拱肋制作、钢结构悬索索吊装等多个环节。
合理的施工技术可以提高施工效
率和质量。
6. 桥梁养护与维修：桥梁在使用过程中会受到各种因素影响，如气候、交通流量等，因此需要进行养护与维修工作。
定期的检查、维护和修
复可以延长桥梁的使用寿命。
以上是桥梁重要基础知识点的简要介绍，对于学习桥梁工程的同学来说，这些知识点是理解桥梁结构和设计的基础。
在实际工程中，还需
结合具体情况进行深入研究和应用。
桥梁基本知识
桥梁是一种架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。
为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
桥梁一般由以下几个主要部分组成:
1.上部结构:这是桥梁支座以上(无铰拱起拱线或框架主梁底线以上)跨越桥孔的总称。
上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构。
2.下部结构:包括桥台、桥墩和基础。
桥台设在桥梁两端，桥墩则在两桥台之间。
基础是桥缴和桥台底部的奠基部分。
3.支座:设置于墩台顶，用于支承上部结构的传力装置。
4.附属构造物:包括桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
按照主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。
按照跨越障碍的性质来分，主要有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农用桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等)。
以上信息仅供参考，建议查阅专业书籍或者咨询专业桥梁工程师获取更全面和准确的信息。
桥梁基础知识二、桥梁的分类(一)桥梁的基本体系按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四种基本体系，其他还有几种由几种基本体系组合而成的组合体系等。
1.梁式体系梁式体系是古老的结构体系。
梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。
梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。
悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。
2.拱式体系拱式体系的主要承重结构是拱肋(或拱箱)，以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土与钢筋混凝土)来修建。
拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。
拱是有水平推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。
3.刚架桥刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁(或板)与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结构。
由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。
刚架分直腿刚架与斜腿刚架。
刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。
4.悬索桥就是指以悬索为主要承重结构的桥。
其主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲梁。
其受力特征是：荷载由吊索传至缆，再传至锚墩。
传力途径简捷、明确。
悬索桥的特点是：构造简单，受力明确；在同等条件下，跨径愈大，单位跨度的材料耗费愈少、造价愈低。
悬索桥是大跨桥梁的主要形式。
5，组合体系(1)连续钢构：连续钢构是由梁和钢架相结合的体系，它是顶应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。
(2)梁、拱组合体系：这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。
它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。
(3)斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
(二)桥梁的其他分类1.按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等)。
一、桥梁的组成和分类桥梁是跨越障碍的人工构造物。
当道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁路或公路）等障碍时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，就需要建造专门的人工构造物——桥梁来跨越障碍。
桥梁一方面要保证桥上的交通运行，通常也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。
上部结构（桥跨结构）：桥面系，承重结构、联结系；下部结构：支座、桥墩、桥台、基础。
二、桥梁的主要类型（一）桥梁的基本体系结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式。
现代的桥梁结构也一样，在力学上可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系。
下面从受力特点、建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来阐明桥梁各种体系的特点。
1．梁式体系：在竖直荷载作用下，梁截面只承受弯矩（上缘受压、下缘受拉），支座只承受竖直方向的力。
2．拱式体系：在竖直荷载作用下，拱肋主要承受压力。
支座不仅承受竖直方向的力，还要承受水平方向的推力。
所以拱桥对地基和基础的要求比较高。
3．悬吊体系：在竖直荷载作用下，索主要承受拉力。
桥梁三大基本体系比较表（二）现代桥梁的六大基本结构1．梁桥：它是桥梁大家族中最古老、最基本的成员，以梁（板）为主要承重结构。
典型桥例：北京卢沟桥、泉州洛阳桥2．桁式桥：由梁桥演化而来，古代有木桁桥，现代以铁路钢桁梁桥为主。
它的结构由上下弦杆和腹杆组成，杆件受轴向力，因而材料强度能够得到充分发挥，同时自重减轻，经济合理，跨越能力大。
典型桥例：武汉长江大桥、南京长江大桥、钱塘江大桥3．刚构桥：主梁与墩台之间没有支座，而是连在一起，上下部共同受力。
典型桥例：陕西安康汉江桥、乌龙江大桥、洪山桥、洪塘桥4．拱桥：在古代较之木梁桥、藤（竹）索桥耐腐蚀，刚度大，通行能力强，外形美观，所以一直是主要的桥型之一（尤其是在中国：北方河北赵州安济桥——世界建筑史上三大杰作之一），即使到了今天，拱桥虽然在跨越能力上不如斜拉桥、悬索桥，但依然是极具竞争力的桥型之一。
桥梁基础知识桥梁是一种重要的基础设施，用于连接两个地点并提供人们和交通工具的通行。
桥梁的设计和建造需要考虑多个因素，包括地理条件、承载能力、材料选择等。
本文将介绍一些桥梁的基础知识。
1. 桥梁的分类桥梁可以根据结构类型进行分类。
常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、索桥等。
梁桥是由支座支撑的跨越结构，通常有梁体和桥墩组成；拱桥则由多个拱形构件组成，通过拱形的受压作用来承受荷载；索桥则是通过索力来支撑桥面的结构。
根据材料的不同，桥梁可以进一步分为钢桥、混凝土桥等。
2. 桥梁的设计因素设计桥梁时需要考虑多个因素。
首先是地理条件，包括地形、水流等。
地形的坡度和地势的不同会影响桥梁的设计和施工；水流的情况也会影响桥梁的稳定性。
其次是承载能力，即桥梁能够承受的重量。
根据需要承载的荷载情况，设计师需要选择合适的材料和结构类型。
此外，还需要考虑桥梁的美学和环境因素。
3. 桥梁的材料选择桥梁的材料选择取决于多个因素，包括承载能力、地理条件和设计要求等。
常见的桥梁材料包括钢、混凝土和木材。
钢材具有高强度和耐腐蚀性能，适用于大型跨越结构的建造；混凝土材料可以提供较好的抗压性能，适用于大部分桥梁结构的建造；木材则主要用于小型桥梁的建造。
4. 桥梁的施工过程桥梁的施工过程包括多个阶段。
首先是基础的施工，包括桥墩的建设和梁体的支座施工。
然后是上部结构的建设，包括桥面和栏杆的安装。
最后是道路的修建，包括路面和路灯的安装等。
在施工过程中，需要考虑施工期间的安全和交通管理。
总结：桥梁是连接两个地点的重要基础设施，具有重要的经济和社会意义。
桥梁的设计和建造需要考虑多个因素，包括地理条件、承载能力、材料选择等。
在桥梁的设计过程中，应根据需要选择合适的结构类型和材料，确保桥梁的稳定性和安全性。
在桥梁的施工过程中，需要注重安全和交通管理，确保施工的顺利进行。
通过对桥梁的基础知识的了解，可以更好地理解和欣赏桥梁这一重要的建筑物。
桥梁的结构基础知识一．桥梁的组成部分与各部分的作用一根树干架在两岸就形成了一座最简单的单孔独木桥。
其所承受的重力（竖直的）或外力（竖直的或水平的），叫做荷载。
树干作为梁，起承受重力的作用，在桥梁上的学名就叫做承重结构。
如果木头的长度小于两岸的距离，则可在两岸之间设立一至数个木的或砖、石砌筑的支承物，然后在支承物与支承物之间及支承物与河岸之间架设由若干根木梁组成的承重结构，于是便形成了多孔桥。
为了防止河岸在承重结构的压力作用下崩塌，则可紧贴河岸用石块或木排桩做成挡墙，将承重结构支承在挡墙上。
又为了便于通行，可在并排的木梁上铺上小圆木或木板，做成桥面。
此时桥面与承重结构统称桥的上部结构。
两岸之间的支承物称作桥墩；岸边的支承物兼挡墙称作侨台。
桥墩与桥台统称为桥的下部结构。
上部结构是跨越部分，又称跨越结构或桥跨结构；下部结构是支承部分，又称支承结构。
二．上部结构近代桥梁由于所承受的载重和跨度都比较大，结构就比上面说的要复杂一点。
拿上部结构来说，如果承重结构是梁，就叫做主梁，可以用钢（钢板栗、钢箱梁、铜街梁）、钢筋混凝土（跨度不大时）或预应力混凝土做成。
承重结构如果是拱，就叫做主拱（多于一片拱时拱肋）；如果是悬索，就叫做主索或大缆。
下图是一座上承式（桥面在承重结构的上方）铁路钢桁梁组成部分的示意图。
其钢轨铺在枕木上，枕木铺在纵梁上，纵梁支承在横梁上，横梁支承在主梁（行架式承重结构）上。
此时钢轨与枕木部分叫做桥面，纵梁与横梁部分叫做桥道结构。
桥面设在承重结构上方的叫做上承式桥；桥面设在承重结构下方的叫做下承式桥（在两片（或数片）主梁之间用纵向的及横向的杆件，将两片很薄的主梁联成一个协性较大的空间结构，以抵抗横向的及纵向的力（风力、车辆摇摆力、线路在曲线上时的离心力等）。
这些联结杆件形成一个联结系统，叫做联结系。
于是上部结构便扩充为四个部分，即：1．桥面；2．桥道结构；3．承重结构及4．联结系。
三．下部结构荷载是通过上部结构的承重结构传递至下部结构的墩台顶面的。
绪论1桥梁有哪几个基本部分组成？每一部分作用是什么？桥梁由上部结构、下部结构、支座和附属设施四部分组成上部结构是指桥梁结构中直接承受车辆和其他荷载，并跨越各种障碍物的主要承重结构下部结构是由桥墩、桥台和基础组成，桥墩和桥台是支撑上部结构并将其恒载和车辆等活荷载传至基础的结构物支座的主要作用是将桥跨结构上的恒载和活载反力传递到桥梁的墩台上去，同时保证桥跨结构所要求的位移和转动，以便使结构的实际受力情况与计算的理论图示相符合2何为桥梁标准跨径？对于梁式桥和板式桥，标准跨径是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或者桥墩中心线至桥台台背边缘之间的距离。
对于拱桥，标准跨径是指净跨径。
3何为桥梁计算跨径？指桥跨结构相邻两个支座中心之间的水平距离。
对于不设支座的桥梁的跨径，是指两个相邻拱脚截面形心点之间的水平距离4何为桥梁净跨径？净跨径对于梁式桥是指设计洪水位上两相邻桥墩之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离5何为桥梁高度？指桥面与低水位之间的高差，或者为桥面与桥下线路路面之间的距离6何为桥下净空高度？指为满足通航的需要和保证桥梁安全，对桥跨结构地缘以下规定的空间界限7何为低水位，高水位，设计洪水位，通航水位？低水位：枯水季节的最低水位高水位：洪峰季节的最高水位设计洪水位;按规定的设计洪水频率计算所得到的高水位通航水位：在各级航道中能保证船舶正常航行的最高和最低水位8按桥梁基本体系划分的桥型有哪些？梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥9桥梁设计的基本要求有哪些？使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上要求、环境保护和可持续发展10桥梁纵断面设计包括哪些内容？○1桥梁总跨径的确定○2桥梁的分孔○3桥面标高与桥下净空的确定○4桥上与桥头引道纵坡的设置11我国《公路桥涵设计通用规范》将公路桥梁上所受的各种作用按随时间的变异分为几类？分为永久作用、可变作用和偶然作用第一章1.桥面构造包括哪些部分？通常包括桥面铺装，防水和排水设施、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造2.桥面铺装的功能是什么？有哪些类型？桥面铺装层中铺设钢筋网的作用是什么？桥面铺装功用是保护行车道板结构不受车辆轮胎的直接磨耗，避免主梁遭受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起到一定的分散作用。
1、桥梁的一联：这是要看桥的爬坡和跨度决定一联有几跨的，是从一个伸缩缝到另一个伸缩缝之间为一联，在梁的外形上你就可以看出。
2、桥梁的边梁和中梁：内边梁和外边梁之分是这样的，如果在一跨桥里有中央分隔带，那么就会有内边梁和外边梁之分了。
内边梁是指在中央分隔带的那片梁，而外边梁是指最外面的那片梁。
而中梁就是指在一跨桥里中间部分的那几片梁。
举例说明：边跨内边梁是指在桥梁中在边跨位置靠近中央分隔带的那一片边梁。
预制梁在预制和安装的时候需分清楚这些梁在哪个位置，因为每种梁的结构尺寸和内部钢筋布置有所不同。
第一跨和最后一跨就是边跨其他的是中跨内边梁就是桥梁内测的第一片梁，外边梁就是桥梁外侧的第一片梁其他的就是中梁。
一般从测设线开始横向数起第一片梁就是内边梁，最后一片梁就是外边梁。
3、端横梁、中横梁：4、盖梁：【bent cap】指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。
又称帽梁。
在桥墩（台）或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。
主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。
5、垫石的作用：理论上是可以把支座直接放在盖梁或柱子上，但是支座使用寿命10-20年，甚至更短，而桥梁设计年限有100年，故为了更换支座必须有一定的空间，千斤顶才可以操作。
一般梁底到盖梁有至少10cm-15cm距离，有些支座就不够了，故要做垫石。
垫石的另外一个作用就是用来调整横坡。
6、钻孔桩施工中正循环钻机和反循环钻机施工区别正循环=钻头喷浆，孔口排浆反循环=钻头吸浆，孔口进浆钻孔桩施工中正循环钻机和反循环钻机施工有何区别？答：采用泥浆泵将泥浆从浆池通过泥浆管直接泵送到桩尖，泥浆带上渣从桩口往上涌出，通过泥浆沟流进泥浆池，过滤后再泵进桩尖，这是正循环桩机的循环过程。
反循环桩机相反，泥浆泵的泥浆入口在桩尖，出口在泥浆池，过滤后通过泥浆沟进入桩口。
是不是根据地质情况确定使用哪一种的呢，钻进速度也有区别吗？答：反循环钻机是在桩尖抽浆，造成负压，在不稳定的地质中慎用，当反循环泥浆不能及时从泥浆沟流进桩口，造成泥浆面太低，易造成塌孔。
桥梁知识点桥梁作为人类建筑史上重要的工程之一，承载着人们出行和交通运输的重要任务。
它们不仅连接了两岸，也连接了不同地区和文化，具有深远的历史和文化意义。
本文将介绍一些桥梁的基本知识点，帮助读者了解桥梁的构造、类型和设计原则。
1. 桥梁的构造桥梁的构造通常由以下几个基本部分组成：- 上部结构：包括桥面、栏杆和人行道等部分。
桥面是供车辆通行的部分，承载着车辆和行人的重量。
栏杆和人行道用于保护行人的安全。
- 下部结构：通常由桥墩和桥基组成。
桥墩是支撑桥梁上部结构的柱状构件，一般分布在桥面上。
桥基是桥墩的基础，用于将桥墩的重量传递到地基上。
- 基础：用于支撑桥墩和桥基的地下部分。
基础通常由混凝土或钢筋混凝土构成，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
2. 桥梁的类型桥梁可以根据其结构和用途进行分类。
以下是一些常见的桥梁类型：- 梁桥：梁桥是最常见的桥梁类型之一，由梁体和桥墩组成。
梁体通常由钢筋混凝土或钢结构构成。
- 拱桥：拱桥采用弧形结构，通过拱形承载桥面的重量。
拱桥具有良好的抗压性能，是历史上最早出现的桥梁类型之一。
- 斜拉桥：斜拉桥通过斜向拉索将桥面承载的重量传递到桥塔上，具有独特的外形和结构。
斜拉桥具有较大的跨度和高度，常用于跨越大型水域或峡谷。
- 悬索桥：悬索桥采用悬索将桥面承载的重量传递到悬挂在高塔上的主缆上。
悬索桥具有大跨度和高度，是世界上最长的桥梁类型之一。
3. 桥梁的设计原则在桥梁设计过程中，需要考虑以下几个原则：- 承载能力：桥梁的结构设计应满足预计的交通载荷。
设计师需要计算并确保桥梁的承载能力，以确保桥梁在使用过程中的安全性和可靠性。
- 结构稳定性：桥梁的结构应具有足够的稳定性，以应对地震、风力和其他外部荷载的影响。
设计师需要通过合理的结构设计和选材，确保桥梁的稳定性。
- 经济性：桥梁的设计应尽量节约材料和成本，以提高项目的经济性。
设计师需要在保证结构安全的前提下，寻找最经济的设计方案。
- 美观性：作为城市的标志性建筑物之一，桥梁的设计也应考虑其美观性。
桥梁基础知识桥梁由桥跨结构、下部结构、支座和附属设施四部分组成。
2、桥梁设计必须按造安全适用、经济美观有利环保的原则进行。
3、单孔跨径大于 150 m的桥梁为特大桥。
总长大于1000米4、按行车道位置的不同，桥梁可分为上承式、中、下桥梁。
5、非通航河流，在洪峰期无大漂浮物时，梁底应高出计算水位 0.5 m。
有大为1.5m。
6、桥上纵坡不宜大于 4% ，桥头引道纵坡不宜大于 5 %。
7、当桥墩沿河流轴线与通航轴线不一致时，交角不宜大于 5度。
8、多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。
9、当弯道桥的曲线半径等于或小于 250m 时，应计算汽车荷载引起的离心力。
其着力点在桥面以上 1.2 m处。
标准跨径>计算跨径>净跨径10 桥道标高主要由：桥下净空或泄洪等确定11汽车外车轮距安全带的最小距离是50cm，挂车是100cm12选择拱轴线原则：尽可能降低由于荷载产生的弯矩数值13拱桥四个标高：桥面标高拱顶底面标高起拱线标高基础底面标高14拱圈内力设计原则：荷载组合的最不利值小于或等于结构抗力的设计值15重立式桥墩验算内容：（1）桥梁墩身强度截面强度验算偏心距验算抗剪强度验算（2）墩顶水平位移验算16梁桥轻型桥台：支撑梁轻型桥台薄壁轻型桥台加筋图桥台17拱桥轻型桥台种类：八字形轻型桥台 U字形被撑式梁桥轻型桥墩：空心式桥墩柱式桥墩柔性桥墩薄壁桥墩框架式桥墩18拱桥拱轴线种类：圆弧线悬链线抛物线19等截面式桥梁形式：板拱桥肋拱桥箱形拱桥双曲拱桥20连续梁的内力主要有：纵向受弯受剪横向受弯纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪竖向预应力抵抗受剪横向预应力抵抗横向受剪桥面的布置方式主要有双向车道布置分车道布置双层桥面布置等形式。
2、水泥混凝土、沥青混凝土铺装，其横坡通常为 1.5度到2.5度3、桥梁栏杆高度不应小于 1。
1m 。
4、横隔梁的横向连接形式主要有钢板焊接接头，钢板螺栓接头和钢板扣环接头。
5、装配式板块的划分方式主要有纵向竖缝划分纵向水平划分和纵横向竖缝划分6、空心板桥横向装配的企口混凝土铰联结的形式有图形菱形和漏斗形三种。
1、行车道板的受力图式有单向板双向板、悬臂板及铰接悬臂板。
2、若P为车辆荷载的后轴重，则由一个车轮引起的行车道板上的局部分布荷载为 p=P/2a1b1 。
3、某一计算跨径为l的单向板在单个车轮作用在板的跨径中部时，其板的有效工作宽度不得小于 2/3L 。
4、某T形梁窄桥，在计算荷载横向分布系数时，若考虑主梁的抗扭刚度的影响，则该计算方法为修正偏心压力法。
5、相对于偏心压力法，修正的偏心压力法仅对偏心压力法计算公式的第 2 项进行修正。
6、刚接梁法与铰接板法的区别是在接缝处引入多余未知弯矩Mi 。
7、将主梁和横隔梁的刚度换算成两个刚度不同的比拟弹性平板来求解荷载横向分布系数，则该方法为比拟正交异性板法。
8、常用的横隔梁内力计算方法主要有偏心压力法和比拟板法1腹拱式桥的恒载包括拱圈，拱上建筑，桥面的自重2悬臂梁桥属于静定体系，它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响3将悬臂梁桥的墩柱于梁体固结后便形成了带挂梁或带铰的结构，称之为T形刚构桥4连续钢构桥柔性墩柱的结构形式只要有竖直双肢薄壁墩竖直单薄壁墩及Y（X形墩5箱梁腹板的主要功能是承受结构的弯曲剪应力和扭转剪应力所引起的主拉应力。
6 连续梁主梁的内力主要有纵向受弯、纵向受剪和横向受弯等三种。
7箱梁竖向预应力钢筋布置在腹板中，主要作用是提高截面抗剪能力。
8连续梁的施工方法主要有：逐孔施工、悬臂施工和支座施工、顶推施工。
9 非简支体系梁桥的荷载横向分布计算方法一般采用等代简支梁法10预应力连续梁因存在多余约束，限制梁体自由变形，不仅在多余约束处产生垂直次反力，而且在梁内也产生次力矩。
11静定结构只产生徐变变形，而不产生次内力。
超静定结构不仅产生徐变变形，也产生徐变应力12徐变系数计算时，采用具体表达式时，提出了老化理论、先天理论和混合理论三种理论。
1 支座是设置在梁上部与梁下部结构之间的重要联系构件。
2 梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种3 具有简易垫层支座的桥涵，为了防止墩、台顶部前缘与上部结构相接触而压碎，通常把墩、台前缘削成斜角。
4板式橡胶支座的活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ、利用其剪切变形实现微量水平位移Δ。
5球冠式橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象。
6盆式橡胶支座按其工作特征可以分为固定支座、多向活动支座、单向活动支座三种7目前我国使用的减震、抗震支座类型有：抗震型球形钢支座、铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座等8在进行桥梁支座尺寸的选型和稳定性验算时，必须先求得每个支座上所承受的竖向力、水平力。
9具有板式橡胶支座的桥梁，其梁的水平位移要通过全部橡胶片的剪切变形来实现。
10 多跨简支梁桥的上部结构中常采用设置预拱度措施来减小伸缩缝11梁工程常采用的支座有简易垫层支座，弧形钢板支座，钢筋混凝土摆动支座，板式盆式橡胶支座名词解释···········1.标准跨径：对于梁式桥，它是指两相邻桥墩中线之间的距离或墩中线至桥台台背前缘之间的距离：对于拱桥则是指净跨径。
2.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。
对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
也是拱轴线两端点之间的水平距离。
3.净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
4.总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映丁桥下宣泄洪水的能力。
5.桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
6.桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离8.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
9.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离10.矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高与计算跨径之比。
也称矢拱度。
11.桥墩：在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构12.设计洪水位：桥位计算断面上通过设计流量相应的水位13.可变作用：可变荷载为在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离14.作用：施加在结构上的一组力或引起结构变形的原因15.偶然作用：在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短而数值很大的作用。
16.单向板：长边与短边之比 La/Lb >=2 的板称单向板，绝大部分荷载沿短跨方向传递。
17.双向板：长边与短边之比 La/Lb < 2的板称双向板，需要按两个方向的内力分别配置受力钢筋。
18.有效工作宽度：用宽度a ，高m xmax 矩形面积代替曲线面积来计算车轮荷载产生的总弯矩，则得弯矩图的换算宽度为 a=M/m xmax，其中M是车轮荷载产生的跨中总弯矩；m x max 是荷载中心处的最大单宽弯矩值。
通常把a定义为板的有效宽度19.横线分布系数：在桥梁设计中，通常用一个系数与轴重的乘积来表示梁所分配的荷载，这个系数值就是荷载的横向分布系数20.影响系数：将荷载作用在任意位置i时k点的挠度值ωki与同一荷载作用下挠度值ω之比21.比拟正交异性板法：将主梁和横隔梁的刚度换算成两个刚度不同的比拟弹性平板来求解荷载横向分布系数22.剪力滞效应：宽翼缘箱形截面梁受对称垂直力作用时，其上、下翼缘的正压力沿宽度方向分布是不均匀的，这种现象称剪力滞效应23.剪力滞系数：宽翼缘箱形截面梁存在剪力滞后现象，其最大正压力值σmax 一般大于按初等梁理论计算的平均值σ，为此引入剪力滞系数λ=σmax/σ>=124.荷载增大系数：ζ= n*mmax ，n为腹板数，mmax每片梁均达到边梁的荷载横向分布系数。
25.徐变系数：是自加载龄期后至某个t时刻，棱柱体内的徐变应变值与瞬变应变值之比。
26.温度梯度：指当桥梁结构受到日照温度影响后，温度沿梁截面高度变化的形式27.徐变次内力：当超静定混凝土结构的徐变变形受到多余约束的制约时，结构截面内将产生附加内力，工程上将此内力称为徐变次内力28.加载龄期：指结构混凝土自养护之日起至加载之日的时间间距29.加载持续时间：指自加载之日起至所欲观察之日的时间间距。
29.支座：是设置在桥梁上部结构与下部结构之间的重要联系构件。
五点重合法：要求拱轴线在全拱有五点（拱顶，两l/4点和两拱脚）与其三铰拱恒载压力线重合。
30.拱轴线：拱圈截面形心的连线31.拱轴线系数：拱脚处恒载集度与拱顶处恒载集度的比值。
32.联合作用：从整体结构来看，拱桥通常为多次超静定的空间结构，当活荷载作用于桥跨结构时，拱上建筑参与主拱圈共同承受活荷载的作用，这种现象称联合作用。
33.温度次内力：结构因受到自然环境温度的影响将产生伸缩或弯曲变形，当这个变形受到多余约束时，便会在结构内产生附加内力。
34.吻合束：按实际荷载作用下的弯矩图线形作为束曲线的线性，便是吻合束的线形，此时外荷载被预加力正好平衡。
35．拱的弹性压缩：当采用恒载压力线作拱轴而不考虑拱圈变形的影响时，拱圈个截面的恒载内力均只有轴向压力，这时拱圈产生了弹性压缩36．系杆：将两脚拱相互联系在一起的水平构件，在受弯的同时还承受拱的水平推力37．U字形轻型桥台：由前墙和平行于行车方向的侧墙组成，构成的U在形水平截面答 ········1. 桥梁的分类和受力特点？（1）梁式桥：特点：在竖向荷载作用下，无水平反力，但梁内产生较大的弯矩。
（2 ）拱式桥：特点：主要承重结构是拱圈，在竖向荷载作用下，墩台将承受水平推力，而拱圈内的弯矩小。
（3）刚架桥：特点：主要承重结构是梁和板或立柱和竖墙体结合在一起的刚架结构。
连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁受弯，柱脚处有水平反力。
（4）悬索桥：特点:在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，在两岸修建巨大的锚碇结构，并具有水平拉力。
缺点：在车辆荷载和风荷载作用下，桥有较大的变形和振动。
（5）斜拉桥：特点:斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多支点弹性支承的连续梁简述桥梁设计的基本要求（1）结构尺寸和构造上的要求（2）使用上的要求（3）经济上的要求（4）施工上的要求（5）美观和景观上的要求2.桥梁纵、横设计布置内容桥梁纵断面设计包括：确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥上和桥头引道的纵坡，基础的埋置深度。
