桥梁遮板施工工艺总结

桥梁遮板预制施工工艺总结摘要：本文从遮板钢筋加工、绑扎、模板、混凝土浇筑及振捣、养护等方面介绍了哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线（以下简称哈齐客专）高质量、高标准的桥梁遮板预制施工工艺。

关键词：哈齐客专 遮板 预制 施工工艺 1、工程概况哈齐客运专线是国内在东北高寒地区投资修建的第一条高速无砟铁路，也是集团公司首次在高寒地区修建客运专线无砟轨道，中铁十五局集团有限公司承建的HQTJ-4标位于既有滨洲线右侧，里程DK173+600～DK218+000，正线长度 44.4km ，其中桥梁工程长19.663Km ，占标段总长的44.29%.由于本标段工程位于东北严寒地区，有效施工期短，施工任务与施工工期短的矛盾突出。

为满足工期要求， 中铁十五局六公司负责HQTJ-4标段喇嘛甸特大桥、北七里大桥以及跨化工厂专用线特大桥桥面遮板工程，其中共有32米箱梁386孔，24米箱梁27孔，60-100-60米现浇梁1孔，遮板具体布置形式如下图所示。

根据箱梁遮板布置图及接触网支柱布置情况，其预制遮板型号及数量具体情况见表1表1：遮板数量及型号布置2、遮板类型及结构尺寸2.1遮板类型：根据桥梁接触网支柱位置，同时考虑到栏杆安装后的美观，梁端位置采用F2桥梁名称 桥梁形式 F1 F2 F6 F4 喇嘛甸特大桥135-32m3600540180北七里特大桥 30-32m860 120 40 跨化工厂专用线特大桥221-32m+(60m+100m+60m)+27-24m71039923332（1326mm）型遮板，接触网支柱位置采用F6（1996mm）型遮板，中间其他位置采用F1（1996mm）型遮板。

具体遮板形式及结构尺寸见图1及图2图1：遮板栏杆安装一般立面图图2遮板结构尺寸图3、施工工艺遮板预制施工工艺：遮板预制施工工艺分为模板工序、钢筋工序及混凝土工序。

施工工艺流程见图3图3：遮板预制施工工艺流程图钢筋下料加工钢筋骨架绑扎模型组拼除锈、刷脱模剂钢筋骨架入模预埋件安装监理验收混凝土浇筑脱模集中养护3.1施工准备3.1.1对施工人员进行安全技术培训，现场技术人员要充分熟悉图纸，根据年度施工任务合理布置施工模式，加快施工进度。

遮板、栏杆预制施工总结一、遮板类型本管段起讫里程为虞城特大桥DK197+892.875～DK219+355.945段，长度21.46Km，管段内遮板共计22133块。

根据我管段的桥梁栏杆遮板结构布置情况采用1996、1326两种长度，分别为F1、F2、F3。

F1用于简支梁，F2用于简支梁端部，F3用于连续梁端部。

桥面遮板采用C40钢筋混凝土预制结构。

其中普通栏杆遮板F1共17075块、F2共2250块、F3共16块。

声屏障遮板F1共2438块、F2共354块。

二、施工步骤施工准备-模板打清理并涂刷脱模剂-绑扎、安放遮板钢筋-混凝土浇筑-养护、脱模-运输-安装-竖墙模板安装-浇筑竖墙混凝土并养护。

2.1钢筋工程2.1.1钢筋存放钢筋进场后，应按规格、编号分别加垫木堆放，最低点离地面不小于20cm。

钢筋绑扎前应检查是否有锈蚀现象，除锈之后再运至绑扎部位。

熟悉图纸，按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。

2.1.2钢筋加工1）钢筋在加工前应查看是否有试验室的进场检验合格证明，并检查钢筋的外观质量有无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。

2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。

当设计无要求时，应符合下列规定：a、所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。

(图一)b、受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径d不得小于5d(图二)。

c、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋）钢筋(图三)。

3）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°弯钩(图四)。

弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构应符合相关抗震规范要求。

哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-3标路桥建设德惠市兴隆制梁场桥面系遮板施工技术交底编制：复核：审核：德惠市兴隆制梁场二00九年七月桥面系遮板施工技术交底一、工程概况1、梁场概况路桥建设德惠市兴隆制梁场共含664孔箱梁遮板预制及安装施工，其中包括12孔24m、652孔32m箱梁遮板。

2、遮板布置梁场遮板采用预制厂集中预制，用汽车将遮板预制块段运输至待施工箱梁下，用1台25t汽车吊配合完成遮板安装施工。

箱梁遮板分为栏杆遮板和声屏障遮板，其布置分为2种形式，一种为光板梁型，另一种为接触网支柱型。

具体布置如下：⑴对于光板梁按照G2+15G1+G2布置进行施工；G1在中间部位设置栏杆预埋件，G2在靠近梁端29.8cm处设置栏杆预埋件，单侧两块遮板栏杆预埋件对称设置，如下图所示：图1 光板梁遮板布置图⑵含接触网支柱（QJ-A2、QJ-B、QJ-C型接触网支柱）对于接触网支柱处遮板，取消原来的G3、G4遮板，布置为G2+15G1+G2。

对于QJ-A2、QJ-B、QJ-C型接触网支柱对应处遮板，采用整体的G1异性遮板替代，如下图：图2、接触网支柱箱梁遮板布置图图3、接触网支柱处遮板布置图3、遮板类型⑴遮板分为栏杆遮板和声屏障遮板，因声屏障图纸未确定，故现仅可以施工栏杆遮板。

⑵梁端遮板加长尺寸根据梁缝大小进行调整，遮板间隙不大于40mm。

二、遮板预制为保证遮板施工进度，遮板采用工厂化大批量生产。

遮板预制采用固定式钢模预制施工。

1、钢筋绑扎施工遮板钢筋采用在自制的绑扎胎架上绑扎施工，再整体吊装至预制钢模内。

图4、N1钢筋预留示意图钢筋绑扎过程必须保证N1钢筋间距符合设计要求， N1钢筋预留长度为12cm。

同时还需保证钢筋骨架的整体强度，避免在运输过程中松散。

对于栏杆预埋件处，必须预留准确。

2、模板及钢筋安装模板安装时，接缝处必须密贴，防止混凝土浇筑时漏浆。

钢筋安装的重点为：预埋钢筋N1线形，栏杆预埋钢板的准确性。

对于N1钢筋，可以绑扎一条辅助钢筋，以保证其线形顺直。

桥梁护栏工程施工总结一、前言随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程在交通运输领域中的地位日益突出。

桥梁护栏作为桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的安全性能和使用寿命。

本文通过对某桥梁护栏工程的建设过程进行总结，分析了施工中存在的问题和不足，并提出了相应的改进措施，以期为今后的桥梁护栏工程施工提供参考。

二、工程概况本项目是一座跨越某河道的桥梁，全长约1500米，采用双向四车道设计。

桥梁护栏工程主要包括主线桥梁护栏、互通立交桥护栏以及人行天桥护栏，总长度约为4000米。

工程采用的护栏材质为热镀锌钢管，表面涂层为防腐漆。

三、施工过程及存在的问题1. 施工准备在施工前，项目单位组织进行了施工图纸的会审和设计交底，明确了施工要求和技术标准。

同时，对施工队伍进行了技术培训和安全教育，确保施工人员了解工程特点和施工要点。

2. 材料采购与检验工程所需的热镀锌钢管及防腐漆等材料均按照设计要求进行采购。

材料到达施工现场后，项目质检人员对材料进行了检验，确保材料质量符合规范要求。

3. 施工方法及工艺本项目采用现场焊接的方式进行护栏施工。

施工过程中，严格按照施工方案和操作规程进行，确保焊接质量。

同时，对护栏表面进行防腐处理，以提高护栏的耐久性。

4. 存在的问题在施工过程中，发现以下问题：（1）部分焊接部位存在漏焊、虚焊现象，影响了护栏的整体质量。

（2）防腐漆涂层存在脱落、露底现象，影响了护栏的外观和防腐效果。

（3）施工过程中，部分路段的护栏安装高度和垂直度不符合设计要求，影响了桥梁的整体美观。

四、改进措施及效果1. 针对焊接质量问题，加强对施工人员的技术培训和质量意识教育，提高焊接质量。

同时，加强质量检验，对焊接部位进行逐一检查，确保不合格部位及时整改。

2. 针对防腐漆涂层问题，优化涂层施工工艺，确保涂层均匀、饱满。

同时，加强对涂层固化过程的监控，确保涂层质量。

3. 针对护栏安装高度和垂直度问题，加强施工过程中的测量和监控，严格按照设计要求进行安装。

京沪高速铁路土建工程桥面系施工试验段总结编制：审核：批准：中铁××局集团京沪高铁×标段××项目部××项目部遮板预制技术总结一、工程概况我项目部负责京沪高铁××特大桥××段(××墩～××墩)桥面附属工程的施工，全长10.23km。

桥面系遮板预制总量为10014块，其中包括F1型7912块，F6型836块，F7型1232块，F8型34块。

目前遮板预制工作已经开工。

我工区对遮板预制工程进行了工厂化的标准管理，各道工序分工明确、责任到人。

二、质量目标通过四组遮板预制施工进行经验总结并不断改进，达到遮板混凝土表面平顺、光洁、圆弧角分明顺直、砼颜色均匀、气泡极少的目标，为后续遮板预制提供保障。

三、施工方案及施工工艺（一）施工准备1.人员组织及分工遮板主要施工人员配备一览表2.主要设备、材料遮板施工主要设备、材料一览表3.技术准备1、技术交底书。

2、作业指导书。

（二）施工方法及施工工艺遮板预制在预制厂统一生产，各工序分工明确、责任到人，实施工厂标准化的生产管理。

施工工艺流程：钢筋原材检验合格—→钢筋下料—→半成品加工（使用定型模具加工）—→钢筋骨架的绑扎（统一在定位卡具上加工）—→钢筋骨架的存放—→钢模板的打磨与安装—→钢筋骨架的安装—→砼的浇注—→拆除模板—→成品遮板的养护（在养护区采用喷淋的方式养护）—→运往现场1、钢筋加工及安装钢筋加工统一下料、加工，按型号放置并分类标识。

钢筋的制作和安装过程中必须做好钢筋构造截面尺寸的控制及临时定位工作。

首先，钢筋加工过程中，严格控制下料长度及钢筋大样的加工尺寸，均保证满足规范要求，满足钢筋绑扎要求；其次，在钢筋绑扎过程中，在钢筋绑扎模具上进行，绑扎过程严格控制钢筋位置，要与设计图纸相一致；第三，在每个绑扎好的钢筋骨架上，绑扎C40砼垫块，保证每平方米不少于4个；最后，钢筋骨架自检合格后报监理工程师检查，经验收合格签证后放置在指定区域。

单位名称西坑大桥被交底单位交底内容遮板安装施工交底交底日期一、遮板安装要求及施工工艺1、安装要求①梁体遮板同时具有栏杆及声屏障基础的重要作用，遮板作为预制构件，在桥位与梁体边竖墙联结为一个整体。

一般情况下遮板长度同竖墙长度，但在梁端处根据桥跨长度及粱缝大小可适当调整预制长度，具体施工时梁端各构造的详细尺寸结构应依据各桥各梁端的实际情况逐一确定，梁缝大于20cm时，梁端遮板长度不应小于1.0m,具体尺寸根据现场调整。

②遮扳安装完成后达到三直一平，即：底部一条线，外侧面一条线，顶面一条线，顶面要水平。

③遮板安装结束后，保证其上部的栏杆和声屏障顺利安装。

2、安装工艺2.1出厂前的检查①遮板在出厂前应按照相关要求进行荷载试验，确保产品满足规范要求。

②出厂检验符合相关验收标准。

③构件外观要求：遮板的规格、外观质量、安装位置应符合设计要求；检验数量：施工单位、监理单位全部检查；检验方法：尺量观察检查。

2.2 运输①遮板拉运前应由质检员进行全面检查，确应合格并盖上出场合格证印章后方能拉运，遮板吊装应该轻拿轻放，严禁碰撞，一般采用吊具和小型龙门吊进行装车，简单、快捷。

②安装遮板施工不受雨季影响，应获取可靠的气象信息资料，提前做好遮板拉运工作，保证工期。

③拉运前，应对计划要装的梁跨或现浇连续梁遮板的类型、规格、数量等统计做成表格（遮板出厂记表表），按出厂表装运。

遮板装车前应核对一下内容：遮板类型：遮板运输前应与要装部位的梁跨有无声屏障校对，确保安装准确。

遮板规格：对梁跨梁端处的遮板长度，应在预制前到现场量测粱缝大小，而后根据安装要求定遮板长度。

拉运前梁跨号与梁端遮板尺寸一一对应，不得混淆。

交底人审核人被交底人单位名称西坑大桥被交底单位交底内容遮板安装施工交底交底日期遮板数量：遮板拉运数量以梁跨（或一联梁）为单位拉运，保证安装需要量与拉运量数量相同。

④拉运由专人负责，凭遮板拉运单装运，拉运负责人应备齐合同段内的梁跨相关参数的统计表、安装计划表等安装信息表。

No:HBCJ20110811WGSG2JD-ZY-01标段：WGSG2类别：作业队中铁十六局集团WGSG2标段二分部项目经理部施工交底纪要时间： 2011年8月11日主持人：参加部门及人员：桥梁架子队全体作业人员。

关于桥梁遮板、电缆槽安装施工交底纪要遮板、电缆槽安装技术交底一、施工工艺1、遮板安装施工（1）遮板运输拉运前，应对计划要装的梁跨或现浇连续梁遮板的类型、规格、数量等统计做成表格（遮板出厂记录表），按出厂表装运。

遮板装车前应核对一下内容：①遮板类型：有砟梁栏杆遮板和插板式声屏障遮板有 F1、F2、F6、F7四种；无砟梁栏杆遮板有Fp1、Fp2、Fp3、Fp4、Fp5、Fp6六种，无砟梁声屏障遮板有Fg1、Fg2、Fg3、Fg4、Fg5五种。

遮板运输前应与要装部位的梁跨有无声屏障校对，确保安装准确。

②遮板规格：对梁跨梁端处的遮板长度，应在预制前到现场量测粱缝大小，而后根据安装要求定遮板Fp3的长度。

拉运前梁跨号与梁端遮板尺寸一一对应，不得混淆。

③遮板数量：遮板拉运数量以梁跨（或一联梁）为单位拉运，保证安装需要量与拉运量数量相同。

④遮板运抵桥上，上桥后遮板按排顺桥置于防护墙外侧，以不影响防护墙的施工为宜排放。

桥梁上采用平板车进行短途运输，运抵安装位置。

（2）吊装定位遮板安装工艺如下图：遮板安装施工流程图①遮板安装准备工作遮板安装前必须先检查安装区域桥面线形与标高是否符合设计，如符合设计方能安装，如不符合设计必须对桥面进行人工修整凿除，达到设计后方能安装。

清除安装区域桥面上的浮浆与杂物。

检查并调整安装区域内所有竖墙预埋钢筋至设计位置，防止出现遮板安装完毕后无法按设计恢复竖墙钢筋位置，从而出现切割钢筋现象。

②遮板安装采用吊车或遮板安装车安装，从梁跨一端向另一端依次安装，安装后用拉线法调整遮板线型，做到三直一平后，将其预埋筋与边竖墙（或声屏障基础）预埋筋焊牢固定遮板位置。

（3）遮板安装注意事项①遮板采用小型吊车等工具起吊，安装过程中严禁使用铁制撬杠等工具，以免伤害遮板棱角。

桥面遮板、防护墙及竖墙施工质量标准1、适用范围：中铁四局沪昆客专江西段KHJX-7标2、施工方案本标段共有桥梁29座，共计43.97Km，桥面系工程量巨大。

根据目前施工进度情况，桥面系施工采用先在预制场进行遮板预制，然后在桥面人工进行遮板安装；遮板安装后再进行防护墙、竖墙现浇及接触网支柱基础施工；电缆槽竖墙、防护墙施工完毕后，再进行防水层和保护层施工，然后才能安装电缆槽盖板。

本桥遮板均为栏杆遮板和声屏障遮板，直接挂设在箱梁两侧的翼缘板最外侧，是栏杆和声屏障的支撑结构，采用C40混凝土在预制场集中预制。

遮板预制完成后用汽车吊机吊装上桥，桥上采用平板车运至安装位置，或者用随车吊运输至安装位置，采用人工安装。

防护墙、竖墙模板均采用钢模板在桥面上进行现场浇筑，应先浇筑竖墙A、B混凝土，后浇筑防护墙混凝土。

施工时，应先将遮板安装到位，将遮板伸出钢筋与竖墙A钢筋连接在一起，然后再进行竖墙A钢筋、混凝土施工。

竖墙施工完再浇筑防护墙混凝土。

3、施工方法3.1遮板预制3.1.1遮板类别本标段使用的桥面遮板分F1、F2、F4、F5、F6五种型号的栏杆遮板和F1、F2、F4、F5、F6、F7六种型号的声屏障遮板，其中F4、F5遮板主要用于连续梁端部；F1、F6型号的栏杆遮板和声屏障遮板长度根据实际经验设置为1992mm，F2型遮板长度设置为1322mm，F4型遮板长度设置为1776mm，F5型遮板长度设置为1676mm，F7型遮板是在有声屏障和拉线基础时使用的，长度设置为1992mm。

各遮板长度较设计略有减短，主要考虑安装方便，在模板制作时应予注意。

3.1.2遮板预制方法遮板在预制场集中预制。

模板均采用专用塑料成套模板；钢筋在钢筋加工车间加工至半成品，搬运到钢筋绑扎胎具上绑扎，然后人工搬运入模。

混凝土采用搅拌站运送到预制场，人工将混凝土入模的方法进行施工。

3.1.3钢筋工程（1）钢筋加工每种遮板钢筋分为φ8和Φ12两种规格，钢筋弯钩均为标准弯钩。

遮板安装施工技术交底一、引言遮板是一种常见的建筑施工辅助工具，用于遮挡工地施工过程中的尘土飞扬、噪音扩散、材料堆放等问题。

正确的遮板安装施工技术不仅可以提高施工环境质量，还能提高工作效率和安全性。

本文将介绍遮板安装的步骤和要点，以及一些常见的问题和解决方案。

二、遮板安装施工步骤1. 确定安装位置在施工现场进行遮板安装前，首先需要确定遮板的安装位置。

通常情况下，遮板的安装位置应围绕着需要遮挡的施工区域，确保施工区域的尘土、噪音等不会对周围环境造成影响。

2. 准备安装材料与工具在进行遮板安装时，我们需要准备以下材料和工具：遮板材料、支撑架、螺栓、螺母、螺栓刀、榔头、螺丝刀等。

确保这些材料和工具的质量和数量能够满足实际需求。

3. 搭建支撑架将支撑架按照施工现场的要求进行搭建。

支撑架需要保证稳固、牢固，能够承受遮板的重量和施工现场的负荷。

在搭建支撑架时，需要密切关注施工区域的地形和地貌，确保支撑架的高度和位置可以适应不同地形的要求。

4. 安装遮板将遮板逐一安装在支撑架上。

在安装过程中，要注意遮板的平整度和连接紧固度，避免出现松动或变形等问题。

如果遮板较长且无法一次性安装完毕，可以在遮板的连接处使用螺栓、螺母等连接件进行固定。

5. 检查与调整在遮板安装完毕后，需要对遮板的安装质量进行全面检查和调整。

主要包括检查遮板的平整度、垂直度、连接紧固度等，如果有不合格的情况需要及时修复或更换。

三、遮板安装施工要点1. 安全第一在进行遮板安装工作时，安全永远是第一位的。

施工人员应正确佩戴安全帽、防护眼镜、防护手套等个体防护装备，遵守作业规程和安全操作规范，确保施工过程中不发生人身伤害和设备事故。

2. 材料质量保证选择优质的遮板材料和支撑架材料，确保其符合相关标准和规范要求。

同时，进行遮板安装前需要对材料进行检查，确保没有损坏或缺陷。

3. 施工现场管理合理组织施工现场，确保施工区域的整洁、安全和秩序。

及时清理遮板安装工作中产生的垃圾和杂物，防止堆积影响施工进度和质量。

铁路桥梁声屏障、遮板施工工艺12.1.1 工艺概述铁路桥梁一般情况下均在两侧均设置遮板，当桥梁经过城镇或村庄时，靠城镇或村庄的一侧设置声屏障。

声屏障、遮板均为预制单元板构件，主要是工厂化预制，再现场安装。

由于声屏障荷载与遮板相差很大，连接钢筋布置不同，应在制梁前确认近期及远期桥上是否设置声屏障。

声屏障可根据需要采用插入式或整体式，金属插板式声屏障与桥梁遮板的连接方式为螺栓连接和插入式连接两种，整体式声屏障有预制钢筋混凝土单元板结构和预应力混凝土单元板结构两种形式，虽然不同桥梁所采用的声屏障结构形式有所不同，但就现场施工来说，其安装方式是基本相似的。

12.1.2 作业内容声屏障、遮板施工作业内容是工厂化预制与现场安装。

声屏障、遮板均为预制单元板构件，根据需要通过预留钢筋与桥面竖墙预留钢筋绑扎一起后现浇竖墙混凝土，与桥梁连成整体，安装于桥面。

12.1.3 质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）12.1.4 工艺流程图12.1.5 工艺步骤及质量控制一、施工准备1. 技术准备(1) 熟悉桥梁施图纸及相关技术文件资料、标准规范等，进行图纸审核，编制技术施工方案。

(2) 针对负责的技术人员与全部施工操作工人进行全面的技术、安全、操作交底，确保施工操作过程中的工程质量和人身安全。

(3) 交底人员经交底培训考核合格才能上岗，不经培训不得上岗。

2.材料准备(1)提前准备施工用的相应材料，进场的材料必须符合图纸、相应标准和技术文件资料要求。

(2)未经检测和检验不合格的材料不得用于施工。

(3)没有质量合格证和材质报告的材料不得使用。

3.施工场地规划(1) 选择好场地，方便预制单元板构件存放与运输。

(2) 对场地进行夯实硬化，运输便道硬化层及摆放模板处混凝土加厚特殊处理。

桥梁护栏工程施工总结一、项目概况本次桥梁护栏工程位于XX省XX市，该桥梁为跨河大桥，总长XX米，宽度为XX米。

本工程包括桥梁护栏的设计、加工、运输和安装等工作，旨在保障桥梁的安全通行和行人的安全。

二、项目实施1. 设计阶段：在项目启动初期，项目组对桥梁护栏的设计进行了详细规划和研究，确定了护栏的尺寸、材质和风格，保证了护栏的稳固性和美观性。

2. 加工阶段：根据设计图纸的要求，我们选择了具有丰富经验和专业技术的加工厂家，确保了护栏的质量和工期。

加工过程中，加工工人严格按照规格进行操作，确保了护栏的精度和完整性。

3. 运输阶段：护栏加工完成后，我们选择了专业的运输公司进行运输，确保了护栏的安全性和及时性。

运输过程中，我们特别关注护栏的包装和固定，避免了在运输过程中的损坏和丢失。

4. 安装阶段：在护栏运抵现场后，我们组织了专业的安装团队进行安装作业。

安装过程中，我们要求施工人员严格遵守安全规范，确保了安装过程的安全和顺利进行。

同时，我们还对护栏进行了调试和检验，保证护栏的稳固和合格。

5. 竣工验收：护栏安装完成后，我们组织了相关部门对工程进行了验收。

验收过程中，我们检查了护栏的质量和安全性，保证了工程的合格交付。

三、项目管理1. 组织协调：项目组在整个施工过程中，积极协调各方资源，组织人员和物资，并对施工进度和质量进行了全面监控和指导，确保了工程按时按质完成。

2. 质量控制：项目组建立了完善的质量管理体系，严格把控了护栏的设计、加工、运输和安装等过程，确保了护栏的质量和稳定性。

3. 安全管理：项目组建立了健全的安全管理制度，对施工现场进行了严格的安全监控和管理，确保了施工人员的安全和工程的安全。

四、项目收获本次桥梁护栏工程的顺利完成，除了为桥梁通行和行人安全提供了保障外，也为我们提供了宝贵的经验和教训。

我们在本次项目中学到了许多管理经验和技术技巧，为今后的施工工作积累了宝贵的经验。

总的来说，本次桥梁护栏工程的顺利完成离不开项目组全体成员的辛勤付出和团队合作。

第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展，桥梁建设规模不断扩大，桥梁数量逐年增加。

然而，在桥梁建设过程中，部分桥梁存在遮挡设施不足的问题，导致通行安全隐患。

为了提高桥梁通行安全，降低交通事故发生率，桥梁遮挡设施工程应运而生。

二、施工技术1. 设计阶段：在桥梁设计阶段，充分考虑遮挡设施的设置，确保遮挡设施与桥梁整体风格相协调，满足通行安全、美观要求。

2. 材料选择：根据桥梁结构特点、环境因素等，选择合适的遮挡设施材料，如不锈钢、铝合金、玻璃等，确保遮挡设施的耐久性和安全性。

3. 施工工艺：采用先进的施工工艺，如高空作业、焊接、安装等，确保遮挡设施安装牢固、美观。

4. 施工组织：合理规划施工进度，确保工程按期完成。

同时，加强施工现场管理，确保施工安全和质量。

三、工程效益1. 提高桥梁通行安全：遮挡设施可以有效防止车辆和行人穿越桥梁，降低交通事故发生率。

2. 美化桥梁外观：遮挡设施的设计与桥梁整体风格相协调，提升桥梁美观度。

3. 提高桥梁使用寿命：遮挡设施可以保护桥梁结构，降低腐蚀、磨损等病害，延长桥梁使用寿命。

4. 提高通行效率：遮挡设施可以减少交通拥堵，提高桥梁通行效率。

四、案例分析以某城市桥梁遮挡设施工程为例，该工程于2019年启动，工程内容包括桥梁两侧安装不锈钢遮挡设施，共计500米。

在工程实施过程中，施工单位严格按照设计要求，选用优质材料，采用先进工艺，确保工程质量和安全。

经过近一年的努力，该工程顺利完工，得到了业主和市民的一致好评。

总之，桥梁遮挡设施工程在我国桥梁建设中具有重要意义。

通过优化设计、选用优质材料、采用先进工艺，可以确保工程质量和安全，提高桥梁通行安全，美化桥梁外观，延长桥梁使用寿命，为我国桥梁建设事业贡献力量。

第2篇一、桥梁遮挡设施工程的意义1. 提升桥梁美观：桥梁遮挡设施可以有效遮挡桥梁上不必要的设备、构件等，使桥梁外观更加整洁、美观，提升城市形象。

2. 保障桥梁安全：桥梁遮挡设施可以防止行人、车辆等进入桥梁危险区域，降低交通事故的发生概率。

栅栏板安装施工技术总结一、前言栅栏板安装施工为神华黄骅港外航道整治工程三标段的分项工序，该工序承接着垫层石抛理和水下混凝土浇筑。

栅栏板护面区域位于S5+500～S8+000，长约2504.9米，内外两侧坡面、坡脚平台及以下均采用安装栅栏板保护，安装了9种不同型号共2834件，具体规格、数量等详见下表：断面两侧边坡坡度均为1:2，安装面顶标高为+1.90m，考虑堤心石沉降预留50cm，实际安装面顶标高为+2.40m，坡度为1：1.85。

处于平均水位（约+2.40m）以下，低潮时仅比设计低水位+0.62m高出1.78m。

根据当地潮位资料，较多出现的低潮位约为1.50m，月出现频率约80%以上，一天仅出现一次、每次历时约0～4h。

为了确保安装的质量和安全，绝大部分栅栏板需趁潮在水面以上由人工辅助以及水下潜水员配合进行安装。

二、施工工艺及施工控制2.1、施工工艺综合考虑本工程的施工水位、垫层石堤顶标高、宽度等因素，本分项工程采用起重船水上安装的工艺。

本分项工程采用150t履带吊机（旋转式扒杆）配1800t方驳和80t履带吊机（旋转式扒杆）配1800t方驳组合而成起重船进行水上安装，潜水员水下配合安装作业。

在现场施工的过程中，综合考虑水深、构件重量及吊机的性能等情况后，部分T型构件进行了跨堤安装。

其主要工艺流程：测量放出垫层石坡肩线及标高→潜水架设导轨→测量复核导轨边线及标高→潜水员水下整平坡面（反铲配合）→测量检查验收块石垫层→起重船、运输方驳就位→测量放出栅栏板安装底角、顶角线及标高→起重工架设安装线→起重船起吊栅栏板安装（堤顶配合人员根据安装架辅助栅栏板到位）→潜水检查栅栏板与压脚块石接触情况→潜水员水下检查栅栏板间缝宽及高差→测量上排栅栏板顶角标高、偏位及里程→必要时起吊重新安装→合格后潜水员解开吊具安装下一块。

2.2、施工控制2.2.1、构件出运构件出运采用水陆联合转运方式，构件堆场内采用25t～50t汽车吊机配合25t平板载重汽车，由载重汽车运构件至杂货码头，由浙普工69上的35t吊机（旋转式扒杆）转吊到300t～400t的运输方驳上，再由运输方驳运至安装现场。

桥梁遮板预制施工工艺总结李顺明（中铁十五局集团第六工程哈齐项目部 黑龙江大庆）摘要：本文从遮板钢筋加工、绑扎、模板、混凝土浇筑及振捣、养护等方面介绍了哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线（以下简称哈齐客专）高质量、高标准的桥梁遮板预制施工工艺。

关键词：哈齐客专 遮板 预制 施工工艺 一、工程概况哈齐客运专线是国内在东北高寒地域投资修建的第一条高速无砟铁路，也是集团公司第一次在高寒地域修建客运专线无砟轨道，中铁十五局集团承建的HQTJ-4标位于既有滨洲线右边，里程DK173+600～DK218+000，正线长度 ，其中桥梁工程长19.663Km ，占标段总长的%.由于本标段工程位于东北酷寒地域，有效施工期短，施工任务与施工工期短的矛盾突出。

为知足工期要求， 中铁十五局六公司负责HQTJ-4标段喇嘛甸特大桥、北七里大桥和跨化工厂专用线特大桥桥面遮板工程，其中共有32米箱梁386孔，24米箱梁27孔，60-100-60米现浇梁1孔，遮板具体布置形式如以下图所示。

依照箱梁遮板布置图及接触网支柱布置情形，其预制遮板型号及数量具体情形见表1表1：遮板数量及型号布置二、遮板类型及结构尺寸遮板类型：依照桥梁接触网支柱位置，同时考虑到栏杆安装后的美观，梁端位置采纳F2（1326mm ）桥梁名称桥梁形式 F1 F2 F6 F4 喇嘛甸特大桥135-32m3600540180北七里特大桥 30-32m860 120 40 跨化工厂专用线特大桥221-32m+(60m+100m+60m)+27-24m71039923332型遮板，接触网支柱位置采纳F6（1996mm）型遮板，中间其他位置采纳F1（1996mm）型遮板。

具体遮板形式及结构尺寸见图1及图2图1：遮板栏杆安装一样立面图图2遮板结构尺寸图3、施工工艺遮板预制施工工艺：遮板预制施工工艺分为模板工序、钢筋工序及混凝土工序。

施工工艺流程见图3图3：遮板预制施工工艺流程图施工预备对施工人员进行平安技术培训，现场技术人员要充分熟悉图纸，依照年度施工任务合理布置施工模式，加速施工进度。

防护墙、遮板施工工艺总结为保证我工区防护墙、遮板施工质量，掌握防护墙、遮板施工工艺和正确的施工方法，确保砼外观质量良好，避免出现线形差、顶面不平整、砼颜色不一致、砼表面气泡、麻面等现象。

在施工前我工区进行了防护墙、遮板的试验段施工，现对工艺进行总结。

一、工程概况本工区负责施工的防护墙、遮板为Dk228+309.47—Dk234+019.97（A244—B127）共176跨，单跨长32.6m，共计5737.6 m。

防护墙两端均设置过人槽口，中间设置四个过水孔，每隔2米设一道10mm断缝。

砼标号均为C40。

防护墙、遮板模板均采用定型钢模板。

为保证模板质量，模板加工选择在专业的模板加工厂家加工，安排专人负责验收，确保防护墙成品几何尺寸准确、外观质量良好。

防护墙结构简图：单位:mm施工工艺流程：防护墙：测量放样→基底凿毛、清理→安装钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→砼养生。

遮板：清理底模→安装钢筋→合侧端模→浇筑砼→养生→拆除侧端模→吊装遮板出底模到存放区域。

二、试验段施工1、钢筋加工及安装钢筋加工必须符合设计及规划要求。

钢筋绑扎在胎具上完成，钢筋与钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢。

箍筋的未端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢。

绑扎用的铁丝不得伸向保护层内。

防护墙钢筋绑扎前对新旧砼面进行凿毛。

基面清理干净后才可绑扎钢筋。

2、模板安装在施工前对防护墙、遮板模板试拼，各部尺寸均准确无误。

安装模板前模板必须打磨干净，涂刷隔离剂。

防护墙模板安装必须严格按测量班的放样点，在基面弹出模板线，根据技术交底，控制模板顶面标高。

3、砼浇筑A、浇筑砼前，对模板进行全面检查，预埋件位置要准确，定位要牢固。

各项指标合格后才可浇筑砼。

砼的拌和采用集中拌和，严格按试验室的配合拌和，砼输送车运送至现场。

B、砼施工一般安排在每天气温相对较低的早上和下午，浇筑中严格控制砼浇筑厚度，采用30型插入式振捣器。

振捣时以砼表面不再显著下沉，表面泛出灰浆为止。

桥梁施工技术总结一、工程概况1、刘庄南桥位于舞钢市乔苇线路上，是乔苇线上的一座重要桥梁乔苇线是舞钢市一条重要的三级公路。

本桥位于K15+758处，原先有一座简易现浇板桥，基础被掏空，已成危桥，无法通行，因此需修一座新桥。

2、该桥动工日期为2021年3月1日，完工日期为2021年3月20日。

3、要紧技术指标.桥全宽10米，包括9米行车道及2×米防撞护栏。

.设计荷载为：公路Ⅱ级。

.在0#桥台，1#桥台各设置XLC-40型伸缩缝一道。

.桥梁结构为1×20米预应力钢筋混凝土空心板，桥全长米，桥面铺装为10㎝防水钢筋砼+5㎝中粒式沥青砼+4㎝细粒式沥青砼，桥面为双向%横坡，通过桥面三角铺装调整。

.下部采纳U型桥台，桥台基础为扩大基础。

.洪水频率：百年一遇。

4、要紧材料混凝土C50混凝土：预制空心板、绞缝。

C40混凝土：桥面铺装防水混凝土，支座垫石C30混凝土：桥台背墙、挡块、搭板、防撞护栏、台帽、空心板封头C15混凝土：桥头搭板调平层片石M10浆砌片石；桥台基础、桥台身、桥台侧墙钢材预应力钢筋：预应力混凝土20米空心板一般钢筋：利用HRB235级HRB335级钢筋二、施工技术方式1.本工程位于乔苇线上，是乔苇线上一座重要的桥梁。

2.本桥梁工程跨水流，桥台基础属有水开挖施工，且桥台位处河道内，使桥台基础施工产生专门大的困难。

要科学优化施工组织设计，克服困难，保证施工的质量、平安与进度。

3.施工受水位阻碍大，要抓紧时刻施工。

由于预备工作多、难度大、时刻紧、要求增强治理力度，要运用网络打算技术，抓紧操纵点、操纵线路。

三、要紧部位施工技术总结1、明挖基础施工技术总结该桥桥台基础处在河道内，河道内常年流水，土质含水量大，直接开挖达不到设计地层。

具体工艺如下：该基础采纳边挖边用钢木支撑坑壁的方式施工，在现场配备3台5kw水泵，随开挖随抽水，因基础位于河道内，河道常常流水，基坑内常常积过量水，为了解决这一问题，咱们在基坑隔壁1米的地址设置临时排水沟引导河水，避免河水流入基坑内，并在基坑周围用沙袋围堰，有效的解决了基坑内常常积过量水的问题。