高速公路沥青路面面层施工技术

S up-20沥青中面层施工技术总结1项目施工概述淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，它连接了淮安、盐城两个省辖市，是横穿苏北腹地的一条重要交通通道。

我合同段项目工程位于江苏省淮安市辖区内。

设计宽度28m，为双向4车道，起止桩号K0+000—K30+900，路线全长30.9KM，另设车桥互通、车桥停车区各一处，合同总价1.71亿元。

采用三层式面层结构类型，其中上面层为4cm厚 SBS改性沥青SMA-13型细粒式沥青混凝土; 中面层为6cm厚中粒式Sup-20沥青混凝土; 下面层为8cm厚粗粒式Sup-25沥青混凝土。

生产配比：目标配合比和生产配合比均由江苏省交通科学研究院中心试验室设计提供，并经过总监办中心试验室、驻地监理中心试验室和技术服务单位以及我项目工地试验室四方现场联合试拌验证确定。

本项目生产配比矿料级配如下表1-1：油石比：4.49%；沥青用量4.3%。

拌和楼各热料仓筛分结果如下表1-2：表1-2 拌和楼各热料仓筛分结果中面层施工进度情况：我项目中面层于2006年5月21日进行了试拌，5月24日正式确定了施工生产配比， 5月27日，试铺结束。

截止到6月6日，中面层累计完成单幅19.2km，完成总量的30.1%。

2试铺5月27日，我项目部在主线K0+725-K1+125段右幅进行了中面层试铺。

按照试验段试铺技术方案，顺利完成了各项技术控制指标的采集，确定了机械组合形式以及人员组织机构、岗位职责，通过检测，沥青混合料和成型检验的各项结果均满足要求，达到了试铺目的。

2.1正式施工配比： 1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉 =24：35：15：23：3：。

沥青用量4.3%。

2.2拌和楼正常施工产量：280t/h。

2.3正常摊铺速度： 2.5m/min，且两台摊铺机的间距应保持在10m以内。

2.4作业段长度：初压双钢轮压路机紧跟摊铺机碾压，初压与摊铺面间隔距离不得＞20米。

整个碾压过程采用套压工艺，每一碾压作业段以50m为宜。

沥青路面拼接施工技术高速公路一直以来都是我国重要的交通基础设施，在最初设计时，主要采取双向四车道的形式，虽然能够满足当时的交通通行要求，但是在社会发展之下，已经无法满足当前交通需要，所以造成严重交通拥堵问题，对于交通通行的顺畅性以及人们的出行质量造成不利的影响。

为了能够彻底解决上述问题，可以选择新建设高速公路的方式，对原有高速公路进行改扩建施工。

1 路面拼接形式对于高速公路路面拼接施工来说，主要是进行新老路面的面层、基层结构的拼接，沿着道路通行的方向进行纵向衔接处理。

在横断面的位置上，消除新老路面的标高差异，并且选择合适的施工工艺，才能够提高新老路面拼接施工强度，组合形成整体结构，达到拼接施工的效果。

目前比较常用的拼接形式主要是如下几种：1)新老路面采取90°坡度的方式进行拼接，从应用效果来看，在新旧路面以垂直的方向拼接时，接缝位置容易出现应力集中的情况。

由于道路下基层和底基层无法承担相应的应力，会造成拼接的位置上发生错台等病害问题，对整个道路的通行效果造成不利的影响；2)新老路面按照一定的坡度进行拼接，这种拼接方式施工中拼缝的位置应力分布比较均匀，并且应力峰值相对较小，但是在车辆荷载作用之下依然会出现错台的情况，对于道路交通的使用寿命造成不利影响；3)新老路面以台阶错缝的方式拼接。

该方式应用过程中，可以实现应力分散，符合结构运行性能的需要[1]。

2 沥青路面拼接施工技术分析2.1 新旧路面基层的拼接施工在新旧路面基层结构施工的过程中，采取搭接施工的方式，首先要应用玻纤格栅的铺设作业方式进行基层结构的处理，宽度控制为50cm左右。

在现场铺设的环节，沿着新旧路面基层顶面接缝的两侧进行拼接铺设，每一次的拼接宽度为25cm，铺设玻纤格栅时首先要将拼接的位置尘土以及其他杂物清理干净，拼接过程中确保玻纤格栅达到平整度的要求，然后使用设备进行拉紧，不能存在褶皱的情况，这样可以保证结构的张力，并且在两侧使用钢钉或者其他方式进行固定。

高速公路沥青路面面层施工技术随着交通运输的发展，高速公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。

而高速公路的路面质量直接关系到交通运输的安全和效率。

沥青路面是目前高速公路常见的路面类型，其施工技术对路面质量起着决定性作用。

本文将就高速公路沥青路面面层施工技术进行详细介绍。

一、施工前准备工作1. 设计方案确认：在施工前，需要根据设计方案确认路面的结构和材料要求，包括沥青混凝土配合比、厚度要求、施工工艺等内容。

2. 检查设备和材料：施工前需要对施工设备和材料进行检查，确保设备完好，材料符合要求，以确保施工的顺利进行。

3. 现场准备：清理施工现场，确保施工现场平整、清洁，为后续施工创造良好的条件。

4. 安全措施：在施工前需要制定安全施工方案，明确安全措施和应急预案，确保施工过程中安全生产。

二、施工工艺1. 基层处理：在进行沥青路面施工前，需要对基层进行处理，确保基层平整、坚实。

对于新建路面，需要进行路基填筑、压实等工序；对于旧路面，需要进行修补、铣刨等工序。

2. 沥青混凝土配合比：根据设计要求，进行沥青混凝土的配合比调试，确保混凝土的质量符合要求。

3. 摊铺：沥青混凝土摊铺是沥青路面施工的关键环节。

摊铺机的选用和调试、摊铺速度的控制、摊铺厚度的调整等都需要严格按照设计要求进行操作。

4. 平整和压实：摊铺完成后，需要进行路面的平整和压实工作。

平整机和压路机的选用和操作都对路面质量有着直接影响。

5. 压实质量检测：对压实后的路面进行质量检测，确保路面的密实度和平整度符合要求。

6. 表面处理：对沥青路面进行表面处理，包括喷洒封层剂、撒布石子等工序，提高路面的抗滑性和耐久性。

三、施工注意事项1. 温度控制：沥青混凝土的施工需要控制温度，包括原料温度、摊铺温度等，确保沥青混凝土的性能符合要求。

2. 施工速度：沥青混凝土的施工速度需要控制在一定范围内，过快或过慢都会影响路面质量。

3. 施工质量检测：在施工过程中需要对沥青混凝土的配合比、摊铺厚度、压实质量等进行严格检测，确保施工质量符合要求。

沥青路面面层施工工艺方法施工工艺方法：沥青路面面层的施工工艺方法包括基层上喷洒透层油和下封层，采用5cm中粒式沥青砼和4cm细粒式砼面层，在沥青层之间设黏层沥青。

透层油和下封层采用沥青洒布车喷洒，沥青混凝土通过拌和楼拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，光轮、胶轮压路机碾压。

施工顺序及工艺流程：路面基层养护期结束后，进行路缘石安装、透层油施工、下封层施工、中粒式沥青混凝土施工、黏层沥青和细粒式沥青混凝土施工。

施工准备：在进行沥青混合料的摊铺作业前，需要对基层表面进行清理，并整理好排水设施。

同时，拌和设备、运料设备、摊铺机及压实设备已上场并调试好。

标高控制设施已设好或摊铺机控制摊铺厚度已调好，并经复查无误。

工艺说明：施工测量主要包括对路面的纵断高程控制、横断各部高程、平面位置的检查复测、沥青摊铺过程中的施工放样和施工检测。

为了保证摊铺质量，该道工序需要成立工地测量组，配备具有测量经验的测量工程师和先进的测量仪器。

在施工中，需要根据施工需要进行水准点的加密，对重要水准点加桩标保护，并对各水准点的高程进行闭合测量。

同时，各种测量仪器在使用前需要进行标定和复核，确保其误差在允许范围之内。

在摊铺沥青混合料前，需要对原路面的标高、横坡度、平整度作一次全面联测，加大检测频率。

水准测量的检测频率不少于每10米一个断面，道路单幅不小于3个点。

此工作需要提前进行，以免影响沥青混合料摊铺作业。

在施工放样的过程中，需要在铺筑宽度两边每10米放出离铺筑边界0.5米处及中间点的施工高程，并且在两边悬挂钢丝基准线，中间点处加滑杆控制设计摊铺高程。

为了确保基准线紧绷，紧线器上要安装测力装置，基准线拉力不小于800N，这样可以使基准线的下垂度不大于1mm，并使紧线器的间距不大于200m。

使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm为宜。

在摊铺过程中，需要及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度是否足够，检测频率和标高要符合规范要求。

所有检测资料需要及时整理成册，以备复查。

2009届毕业设计（论文）题目：高速公路沥青砼路面施工技术研究专业：交通土建助学站点：湖南交通工程职院考籍号：姓名：指导教师：2011年3 月附件（封首）：学生姓名：考籍号：站点：湖南交通工程职院指导教师：完成日期： 2011年3月浅述高速公路施工技术管理和控制措施摘要目前，我国高等级高速公路建设发展迅速，而且随着车流量不断增加及人们出行质量水平的提高，对沥青路面的使用性能及品质要求越来越严格。

在保证沥青路面基本技术指标的前提下，要求我们在项目建设中，全面把握质量控制过程，有必要对高等级沥青路面施工质量控制技术进一步分析研究，优化控制方法。

本文针对施工现场管理与工艺控制两方面，从影响沥青路面施工质量的主要因素入手，结合实体工程，介绍了原材料、混合料、机械设备以及施工工艺等实际质量控制，深入细节，对施工质量控制方法进行了系统研究。

研究表明，从原材料质量控制开始，正确的加工方式、合理的机械配置、成熟的施工工艺，结合良好的管理模式，是构筑高等级沥青路面质量控制系统的必要元素。

关键词：高速公路，沥青路面，质量控制，施工工艺目录第一章绪论 (1)一、我国高速公路发展状况 (1)二、高速公路沥青路面的现状与前景 (1)三、工程概况 (2)四、主要研究方法及内容 (3)第二章施工质量控制概述 (4)一、施工质量管理 (4)二、施工质量控制阶段分析 (4)（一）事前控制 (4)（二）事中控制 (4)（三）事后控制 (5)三、质量控制要点以及控制对象 (5)（一）质量控制要点 (5)（二）质量控制对象 (6)四、质量保证体系 (6)第三章沥青路面施工质量的控制因素 (7)一、影响本工程沥青路面施工质量的主要因素 (7)（一）原材料及管理 (7)（二）沥青混合料 (11)（三）目标配合比设计 (12)（四）生产配合比设计 (12)（五）生产配合比验证 (13)（六）沥青混合料的拌和控制 (13)（七）人员 (14)（八）工程实体检测 (14)二、本工程沥青路面主要施工工艺 (14)（一）沥青路面施工准备 (14)（二）施工放样 (15)（三）沥青混合料运输质量控制 (16)（四）沥青混合料摊铺质量控制 (17)第四章机械设备在本工程沥青路面施工中的质量控制 (31)一、摊铺设备 (31)（一）基本分类 (31)（二）关键技术和结构 (31)（三）摊铺机的选型 (32)（四）摊铺机及摊铺作业对平整度的影响 (32)二、碾压设备 (33)三、施工机械组合 (34)（一）拌和设备与摊铺机组合 (34)（二）摊铺机与压路机组合 (35)（三）机械组合实例 (35)第五章施工质量管理与检查验收 (36)一、一般要求 (36)二、施工过程中的质量管理与检查 (36)第六章结论 (38)参考文献 (39)正文第一章绪论一、我国高速公路发展状况我国从1988年高速公路零的突破，到2007年年底高速公路通车里程超过5万多公里，短短20年走完了西方国家40年才走完的发展路程。

高速公路沥青混凝土面层施工方案在高速公路建设中，沥青混凝土面层施工是至关重要的环节。

良好的面层施工方案能够确保道路平整、耐久，提升行车安全和舒适度。

本文将详细探讨高速公路沥青混凝土面层的施工方案。

1. 材料准备在进行沥青混凝土面层施工之前，需要准备以下材料： - 沥青 - 石子骨料 - 水泥- 路面基层 - 粘结剂2. 施工工艺（1）基层处理在进行沥青混凝土面层施工前，首先要对路面基层进行处理。

这包括填补坑洞、修补损坏部位、清除杂物等，确保基层平整牢固。

（2）底层施工在基层处理完成后，进行底层施工。

首先铺设一层石子骨料，然后进行夯实，确保密实度符合要求。

之后再进行初步拉紧。

（3）中间层施工中间层施工是为了增加沥青混凝土表层的支撑力和抗压能力。

需在底层完成初步拉紧后，再铺设一层石子骨料进行夯实，然后再次进行拉紧。

（4）面层施工最后，进行沥青混凝土面层的施工。

首先将热拌沥青铺设在路面上，然后使用压路机进行压实，确保沥青混凝土的密实性和平整度。

3. 施工注意事项在进行沥青混凝土面层施工时，需要注意以下事项： - 施工现场要保持清洁，避免杂物杂质进入沥青混凝土里面。

- 施工过程中要做好防水措施，避免雨水渗入影响沥青混凝土的质量。

- 施工中避免过多的停车或急刹车，以免损坏新铺设的沥青混凝土面层。

- 施工完工后要进行养护管理，及时修补损坏部分，确保面层的平整度和耐久性。

4. 施工质量检测为确保沥青混凝土面层的质量，需要进行质量检测。

主要包括： - 施工后的密实度测定 - 骨料混合比例的检测 - 沥青温度的检测 - 施工后的厚度检测结语高速公路沥青混凝土面层的施工是一项复杂的工程，需要严格按照施工方案执行。

只有确保每个环节的质量和细节，才能打造出耐久、安全的高速公路路面，为行车提供良好环境。

沥青混凝土面层施工技术措施1、施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。

对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。

2、严格按照试验路段确定批复的集料配合比、材料松铺系数、机械组合、碾压遍数、每一次铺筑的合适长度等进行施工，施工时应严格按有关规范、规程执行。

3、混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。

在运输过程中所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖。

运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液，防止混合料粘连。

拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。

料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。

4、摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。

每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。

机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。

但在下列情况下，可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。

摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。

沥青混合料运到现场的温度不得低与规范要求。

已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。

5、沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。

初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象。

复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹。

终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。

当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

6、为适应混合料铺筑厚度薄、冷却快的特点，必须在最短时间，在135℃以上温度将混合料压实到要求密度。

沥青路面的层铺法、路拌法施工技术概述沥青路面作为现代道路建设中重要的一种路面结构，施工质量和施工技术的好坏直接影响着道路的使用寿命和安全性。

层铺法和路拌法是沥青路面施工中常用的两种技术，下面将对这两种技术进行概述。

一、层铺法施工技术层铺法是将沥青混合料分层铺设，一般分为底基层、中间层和面层。

具体施工步骤如下：1.基础处理：对基础进行平整、压实，并清除杂物和污物。

2.底基层施工：底基层是整个路面结构的支撑层，要求基础稳定、厚度合适，一般采用碎石、砂子、水泥等材料进行铺设和压实。

3.中间层施工：中间层是起到缓冲和分散荷载的作用，一般采用AC-20或AC-25级别的沥青混合料进行铺设和压实。

4.面层施工：面层是路面的最外层，也是最接触车辆的部分，一般采用AC-30或AC-40级别的沥青混合料进行铺设和压实。

同时，可以添加一些颜色颜料进行着色，提高道路美观度。

5.弯道处理：若道路存在弯道，需要特别处理，使得弯道部分的厚度和坡度符合要求。

二、路拌法施工技术路拌法是将沥青混合料在摊铺机上进行混合后直接摊铺，一般采用的是HL-3级别的沥青混合料。

具体施工步骤如下：1.基础处理：同层铺法。

2.沥青混合料制备：将砂子、碎石、沥青和其他添加剂按照一定比例混合，形成沥青混合料。

3.摊铺：将沥青混合料拌匀后，放入摊铺机中进行摊铺，需控制好摊铺速度和均匀性。

4.压实：摊铺后立即进行压实，一般采用震动压路机和钢轮压路机进行交替压实，确保路面平整。

总体来说，路拌法施工速度快、节约人力物力，但要求混合料的质量和摊铺机的操作技术高。

层铺法则能够对路面进行分层铺设和保护，但施工速度较慢，需要更多的人力物力。

因此，在实际道路施工中，需根据各自的情况来选择合适的施工技术。