2019年百年轮胎巨头普利司通的核心竞争力及对国内企业的启示

轮胎企业文化轮胎企业文化作为一个轮胎企业，拥有一种积极向上、务实进取、追求卓越的企业文化是非常重要的。

企业文化是塑造企业特色、传承企业价值观念的重要手段，是企业的精神品质和道德风貌的体现，对企业的发展具有重要的影响。

本文将探讨轮胎企业文化的重要性及如何建立和发展有效的轮胎企业文化。

第一部分：轮胎企业文化的重要性1.1 增强员工凝聚力企业文化可以帮助员工认同企业的发展目标和理念，激发员工的工作热情和动力。

一家有着浓厚企业文化的轮胎企业，能够让员工产生归属感和认同感，形成强大的凝聚力。

员工凝聚力提高后，企业的团队协作能力也会得到增强，从而推动企业的发展。

1.2 塑造企业形象有着独特企业文化的轮胎企业可以塑造出企业形象，迅速吸引消费者的目光和兴趣。

企业文化反映了企业的价值观念和特色，能够在激烈的市场竞争中凸显企业的个性和特点，从而建立起良好的企业形象。

1.3 提高企业竞争力良好的企业文化可以激励员工追求卓越，持续创新，提高产品质量和服务水平，从而提高企业竞争力。

一个有着积极向上、进取务实的企业文化的轮胎企业能够吸引人才和资源，与竞争对手形成差异化竞争优势，保持良好的发展势头。

第二部分：轮胎企业文化的建立和发展2.1 定义企业核心价值观轮胎企业应该明确企业的核心价值观，如品质第一、创新发展、诚信服务等。

核心价值观是企业文化的灵魂，是企业发展的基石。

明确核心价值观可以为员工提供明确的行为准则，激励员工在工作中追求卓越。

2.2 建立正向工作环境一个积极向上的工作环境可以培养员工的创新能力和工作热情。

轮胎企业应该建立鼓励员工沟通合作、分享知识和经验、不断学习进步的工作环境。

此外，轮胎企业还可以通过提供良好的福利待遇和广阔的发展空间来吸引和留住优秀的人才。

2.3 加强企业文化宣传企业文化的宣传是轮胎企业文化建设的重要环节。

在各类内部和外部宣传媒体上，发布有关企业文化的宣传报道，使员工和外界对企业文化有更深入的了解和认同。

王者之争：米其林向左，普利司通向右近日，普利司通季度财务数据新鲜出炉。

数据显示，一季度普利司通利润与销售额双双增加。

普利司通在轮胎行业中，一直与米其林难分伯仲。

现在普利司通的财报出来，难免要与米其林对比一波。

这次，小邦将米其林与普利司通的一季度业绩，以及前几年的业绩进行对比，深入分析这两家公司的发展前景，以及他们的企业定位、愿景是如何影响他们业绩的。

普利司通业绩一直比米其林好1.2021年1-3月财务数据对比首先，从今年1-3月的主要数据来看，普利司通的销售额为7569亿日元（445.74亿元人民币），增长了7％；米其林的销售额为54亿欧元(约422.17亿元人民币)，增长2.3％。

普利司通1-3月主要财务数据米其林1-3月主要财务数据根据两企业近日新发布的季度财报来看，普利司通的销售额略好于米其林。

2.2020年财务数据对比而以2020年的数据来看，普利司通销售收入达29945.24亿日元（约1769.75亿人民币），同比下降14.6%；米其林全球销售额为204.69亿欧元（约1610.54亿人民币），同比下降15％。

普利司通2020年财务数据虽然普利司通的销售额高于米其林，但米其林的营业利润要好于普利司通。

前者的营业利润为2229.32亿日元（约131.51亿人民币），同比下降35%；后者营业利润总计18.78亿欧元（约147.26亿人民币)，同比下降了37％。

米其林2020年财务数据至于净利润，普利司通亏损233.01亿日元（约13.75亿人民币），2019年盈利2401.11亿日元（146.39亿人民币）；米其林净利润为6.25亿欧元(49.01亿人民币)，比上年下降了63.87%。

从他们2020年的销售额来看，普利司通还是略胜一筹。

3.近5年销售收入数据对比小邦将近5年两家企业的销售额对比后发现，整体上，普利司通的销售额一直高于米其林。

值得一提的是，在轮胎业务板块，米其林2019年的销售额首次反超普利司通，并荣登2020年全球轮胎企业75强第一的宝座。

家族·企业普利司通：世界轮胎冠军的成功之路若从研发对销售规模占比来看，普利司通的研发投入似乎并不算高，2013年以来的五年平均仅为2.64%，2017年的研发投入经费997亿日元，一直没有突破千亿大关。

但是，据《日本经济新闻》最近的调查分析显示，普利司通研发效率在日企中排名第一。

相对于三成企业根本不能回收研发投资，普利司通竟然实现了5.5倍的利润回报。

早在1995年，普利司通（Bridge stone，创始人石桥的英文意译）就登上了世界轮胎行业冠军的宝座。

20多年来，尽管行业市场风云变幻，其全球市场占比也从2002年19%降至2015年的15%，但它仍然牢牢占据着世界第一的位置。

从经营史角度来看，虽然组织起源可以追溯到1906年，但普利司通轮胎真正起步于1931年，当时市场已经强手林立。

普利司通到底如何在夹缝中成长壮大，其成功赶超那些百年老店的奥秘又在哪里呢？坚持专业化道路从公司事业报告书可以看到，除了轮胎，普利司通也在经营其他许多业务，但若从销售数据来看，其专业化特征非常突出。

走专业化道路，这是普利司通创始人石桥正二郎在经营实践中总结的经验。

早在1906年与哥哥石桥重太郎一起继承父亲创办的裁缝店之际，他就大胆尝试了专业化经营改革。

当时，这家名为“志麻屋”裁缝店的经营业务颇为广泛，从男士西装到内衣、绑腿以及袜子等，这类缝制加工都是其主营业务。

石桥认为，这种多元化造成了效率低下，很不经济。

1907年他决定只留下布袜加工而砍掉其他所有业务。

与之相辅，石桥大刀阔斧地改革了用工模式，废除传统的学徒制，那些“学徒”员工全部变成了“职人”（学徒出师），他还缩短工作时间，并把每月1日和15日作为固定休息日。

此次改革不仅被当时的日本商界视为“异类”，在企业内部也遭遇很大阻力。

石桥正二郎先斩后奏，在改革全面推开之后才向父亲汇报，尽管遭到老掌柜的严厉斥责，但很快出现的成效宣告了改革的成功。

企业大幅盈利之后，石桥继续拓展经营规模，新建厂房还购入了以石油发动机为动力的缝纫机和裁断机，扩充了员工。

米其林轮胎案例分析：走出困境的领袖智慧米其林中国米其林（Michelin）是法国知名的世界级轮胎制造商。

20世纪80和90年代，许多跨国公司都被中国的市场规模和多样性所吸引，纷纷来华创办企业，米其林也在其中。

1988年，米其林开始向中国销售轮胎。

但它更迫切地希望在中国建设完善的基础设施，以争取更多商机，为此，它于1996年在沈阳建立了第一个合资企业。

2001年，当上海筹建中国最大的轮胎制造基地时，米其林将此视为更大的商机，并做好了一展身手的准备。

分析师预测，2000年至2005年，中国的轮胎业将保持每年30％的增长率，2010年的轮胎需求将增长到1.08亿条。

预期子午线轮胎的需求量增长将更为迅猛，2000－2005年期间可以翻三番，在轿车市场和卡车市场上的渗透率将分别达到100％和40％。

米其林将与市场共谋发展。

从进入中国的那一天起，我们就制定了明确的战略，要使中国生产的轮胎达到我们在世界各国的质量水准。

米其林中国，CEO兼董事长，艾里克·祖杰（Eric Jugier）毫无疑问，中国提供了获利的良机，但是风险和挑战也同时并存。

最大的挑战就是如何管理文化的差异，并将米其林的文化融入中国的大环境。

祖杰认为：更新生产设施以生产符合米其林质量标准的轮胎不仅仅是一个资金的问题，也是一个胆识的问题。

我们必须仔细斟酌：是否应该调整米其林的管理模式以适应中国文化，还是应该在中国推行米其林的全球管理政策。

米其林中国作为引领世界轮胎技术的生产商，米其林在全球经营着近80个制造基地，控制了全球轮胎市场20％左右的份额。

2001年3月，经过18个月的谈判，米其林与上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司（Shanghai Tire & Rubber Co. Ltd，简称STRC）签订了一份2亿美元的合约，拟建一家股份制公司：上海米其林回力轮胎有限公司（Shanghai Michelin Warrior Tire Co. Ltd, 简称SMW），米其林控股70％。

资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载世界和我国八大轮胎品牌的竞争实力地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容世界和我国八大轮胎品牌的竞争实力- 钱伯章橡胶技术网/bbs/thread-46865-1-1.html1.世办八大轮胎品牌2005年度全球轮胎75强排行榜显示，世界轮胎十大品牌是米其林、普利斯通、固特异、大陆、倍耐力、住友、横滨、库伯、韩泰（韩国轮胎）、东洋轮胎、锦湖、佳通。

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在75强排行榜中，米其林连续4年蝉联第一，2004年销售收入达到1789亿美元：排名第二的普利司通销售收入为1675亿美元；排名第三的固特异销售收入为151.5亿美元。

三巨头2004年销售总额达到497.88亿美元，占全球轮胎销售总额的69.2％。

美国库珀轮胎橡胶公司2004年轮胎销售额首次突破20亿美元，达到208亿美元，进入第二军团。

随着库珀公司的加入，目前世界轮胎第二军团的公司总数达到5家，依据排名分别为德国大陆公司，意大利倍耐力公司，日本住友橡胶工业有限公司，日本横滨橡胶有限公司，美国库珀轮胎橡胶公司。

排在第三军团首位的韩国韩泰轮胎公司2004年销售额增加3.1亿美元，这归功于其在中国的2家子公司——嘉兴韩泰轮胎公司及江苏韩泰轮胎公司销售业绩的迅速增长。

首次进入第三军团的新加坡佳通轮胎有限公司，2004年销售收入首次超过10亿美元。

轮胎销售收入在10亿～20亿美元的第三军团共4家，分别是韩国轮胎有限公司、日本东洋轮胎橡胶有限公司、韩国锦湖轮胎有限公司以及新加坡佳通轮胎有限公司。

普利司通战略性潜在客户挖掘计划
一.市场定位分析
普利司通(BRIDGESTONE)是全球最大的轮胎及橡胶的生产商。

以最高品质贡献社会为企业精神，享誉世界。

产品系列丰富，可满足不同车主的需求。

工艺领先于国内、外其他企业，并且价格相对较高，因此其目标市场定位于中高端客户。

二.产品定位分析
普利斯通是一个以最高品质贡献社会为企业精神，享誉世界的企业。

工艺领先于国内、外其他企业，因而产品定位为高品质，中高价格。

为了满足不同车主的需求，特推出丰富的产品系列：
1.高档系列适合豪华轿车、经济承受能力强；
2.节能系列兼顾节能省油和安全驾乘；
3.舒适系列追求舒适性和操控性完美结合；
4.运动系列追求运动极限、享受更高驾乘感受；
5.经济系列环保耐用、高性价比。

三．潜在客户分析
普利司通轮胎把新客户分为4类：汽车生产商、私家车、F1赛车、轮胎销售商
1.采用其他品牌轮胎而不用普利司通产品的客户；
2.以前曾经采用普利司通轮胎但因为某种原因现在而不用了；
3.有轮胎需要，但还没开设销售点的地方；
4.有潜力经营轮胎但目前还没有经营的客户。

普利司通VS米其林“轮胎”争霸 (1) 管理资料作为F1领域的竞争者，与米其林追求全面开展不同，普利司通把全部压在法拉利身上，即使其他车队都站在米其林一边，但只要最后夺冠是法拉利，普利司通就能以胜利者的姿态藐视米其林，F1大赛中，人们有两种“享受”由来已久。

一种享受是汽车马达的轰鸣声，一种享受是普利司通和米其林同场竞技的动感时刻。

不过，在xx年以后人们只能有一种“享受”可言了——米其林被淘汰了，普利司通成了xx-xx年度国际汽联F1赛事单一轮胎供给商。

是什么原因促使多年来在F1赛场上多年来延续的“对手戏”变为了“独角戏”。

看看世界轮胎市场的“新规那么”，也许就知道答案了。

xx年7月，国际汽车运动联合会正式推行F1赛事单一轮胎供给商制度。

普利司通公司在随后的国际汽联F1赛事，xx、xx、xx年三个赛季单一官方轮胎供给商的招标中中标，成为了这三个赛季官方指定的惟一轮胎供给商。

相比，米其林公司却对此表示了不满，米其林认为，F1作为世界顶尖的赛车运动，应当成为最先进的科技成果的竞技场。

只有科技竞争才能使这项赛车运动更精彩、更地开展。

而国际汽联推行的单一轮胎供给商制度，与这些原那么完全背离。

因此，米其林不参与“招标工程”并且退出“F1赛事”。

或许这就是F1赛场上轮胎“独角戏”的成因。

但是一些数字，更能说明问题的症结所在。

xx上半年，普利司通销售额为16200亿日元(约合136亿美元)，营业利润同比增长21.3%至1020.1亿日元(约合8.6亿美元);净利润同比增长61.3%至529.4亿日元(约合4.4亿美元)，F1战场的技术差距F1最迷人的地方，也许就在于它将人和车完美地结合在一起。

翻开F1运动50多年的历史，其实可以清晰地感受到汽车工业的开展脉络，F1代表了汽车工业对速度的最高追求，每年全球多达8亿人次电视观众宣传的时机，更是F1这种“烧钱”运动风行全球的原因之一。

回想每一次两大轮胎巨头同场叫劲的场面，让人不禁觉得全世界最富有的体育工程的竞争，最终落到两个轮胎的身上，F1的赛事成败取决于两家轮胎产品的质量，这样担子可想而知?1997年，普利司通首次涉足F1比赛。

普利司通启示录作者：杜海清来源：《汽车观察》2010年第11期在经历了去年严重的金融危机之后，普利司通已摆脱低迷，销售收入和利润普遍同步增长。

回顾这家世界轮胎执牛耳的企业走出危机的故事，是否能为即将迎来行业洗牌的中国轮胎企业带来一些感悟和启发?7月1日起，普利司通奔达克轮胎解决方案公司(Bridgestone Bandag Tire Solutions，简称BBTS)将美国市场卡车轮胎价格上调了6％。

对此，BBTS市场营销副总裁表示：“我们一直在为大客户和经销商提供物美价廉的轮胎。

然而能源、燃油以及原材料价格已经超出了我们承受的范围，所以我们必须涨价6％。

”实际上，自4月1日起普利司通轿车用轮胎已提出调整价格，平均幅度在4％左右。

主要原因包括天然橡胶、原油、铁矿石在内的原材料价格高涨。

“即便这样涨价4％，我们还是无法确保能够把这些增加的原材料成本都覆盖掉。

”普利司通(中国)投资有限公司董事长武田邦俊表示，不光是普利司通一家涨价，国内轮胎价格涨价的趋势不可逆转。

尽管涨价幅度高于国内企业近一倍，但普利司通并未受涨价影响。

“接下来数月的原材料成本上涨我们还无法预料，销售成绩预期增长30％，有望在年底实现与上一年度利润持平或更好。

”在经历了去年严重的金融危机之后，这家世界轮胎执牛耳者已摆脱低迷，销售收入和利润普遍同步增长。

据半年报显示，普利司通今年上半年销售收入比去年增长15％，销售净利润达445亿日元，预计全年净利润将达911亿日元。

事实上，普利司通这家世界轮胎市场份额占首位、海外销售比例达七成的日本知名跨国企业，在经营之路上也有过坎坷的一段。

调整结构走出危机2008年下半年以来，受金融危机的影响，世界发达国家的轮胎需求均出现不同程度的萎缩，普利司通2009年的销售额为25900亿日元，比上年减少了两成，纯利润损失了100亿日元，出现了4.2亿美元的亏损。

这是这家巨头企业1961年上市以来的首次“入不敷出”。

花冠（COROLLA EX）普利司通轮胎基本常识说明：本帖部份图片收集于网络，在此向原作者表示感谢！居世界橡胶业及轮胎业前列的株式会社普利司通，自1931年创建以来，始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业方针，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。

以领先于时代的尖端科技和积极果敢的进取精神，从开发、生产、销售、物流到售后服务均实行全方位的品质管理。

普利司通轮胎最早国内意译为石桥轮胎，如今已经改为音译普利司通。

普利司通轮胎最为出名的是其排水性能非常出色。

目前，普利司通在中国已经拥有包括生产轿车、越野车用轮胎的天津、无锡工厂和生产卡车·巴士用轮胎的沈阳、惠州工厂在内的四处轮胎生产基地。

一、关于普利司通轮胎的标识（见下图谨供参考）二、丰田花冠原车配套的普利司通 RE88 195/60R15 88V 和市场主要流行适用于花冠的 B250 195/60R15 88V、B250 195/60R15 88H 轮胎1、丰田花冠原车配套轮胎RE88 195/60R15 88V RE88（运动性+静肃性）该轮胎属普利司通POTENZA系列轮胎.POTENZA是普利司通的高性能运动型轮胎,是改变汽车的行驶和模式,追求高性能的进化型,RE88是运动性与静肃性兼顾的高性能轮胎,拥有卓越的干/湿路面操控稳定性及出色的静肃性,良好的舒适性能。

主要标识和技术参数：（见下图示说明）2、普利司通B250 195/60R15 88V、B250 195/60R15 88H （经济型+舒适型）（注：由于暂未找到 B250 195/60R15 88V 样品，这里只介绍88H）普利司通 B250 195/60R15 88H 轮胎的重要特性是行驶流畅、驾乘平稳、低噪音，安全、耐久性（耐磨、耐刺垫伤），操控反映敏捷、可靠的湿地行驶和刹车性能，更低的滚动阻力。

主要标识和技术参数：（见下图示说明）重要提示：我们在购买新轮胎时，要考虑到四个胎的花纹、最高时速、荷重指数要相同，通常情况下采取四胎同时更新为好（这样可以换非原车出厂配套胎。

普利司通之变
在争夺全球第一的位置上，轮胎制造商普利司通只有一个对手，米其林。

但在争夺市场份额上，即使最小的轮胎企业，也足以影响用户的选择。

要想保住第一，它必须争夺每一个细分客户，并在世界的任何角度都培育其品牌忠诚度。

在这一点上，赞助F1无法解决问题。

武田邦俊说：“普利司通在与F1合作中积累了很多技术经验，对F1技术的研发开始于更早的时间，将近20年的技术积累已成为普利司通一笔很大的财富。

我们虽然宣布了退出F1，但普利司通不是从全球所有赛事中退出，我们继续参战包括GP2、印地赛事、MOTOR、GP、本方程式大奖赛等多项海内外重大赛事。

”。

普利司通提升轮胎销售网络
佚名
【期刊名称】《橡塑机械时代》
【年(卷),期】2007(019)009
【摘要】据悉，普利司通（上海）商贸有限公司日前在沪正式成立。

普利司通公司通过在轮胎销售网络引进轮胎之外的销售领域的先进管理理念，规范高附加值商品、即一流品牌汽车用品的采购渠道，以期进一步提高轮胎销售网络的销售能力，从而促进销售网络对顾客提案能力的提高以及店铺品牌力的提升。

【总页数】1页(P28)
【正文语种】中文
【中图分类】F416.7
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精心整理普利司通：“滚动的”经营哲学如果你问我世界上最昂贵的运动是什么，我可以毫不迟疑的告诉你，那就是F1赛车运动，同时F1还被公认是世界上最快，被包装得最好，营销得最成功的一项体育运动。

的确，当那些时速高达340公里的钢铁怪物伴随着马达的轰鸣声呼啸而过的时比赛实F1从两趾袜到F1轮胎普利司通公司的前身是日本福冈县久留米市一家传统两趾袜厂，其创建人叫石桥正二郎。

当时为了关东大震灾的复兴建设，石桥正二郎研究开发出了带有橡胶底的两趾袜，以便于人们工作时穿用。

当全厂上下为了自己的产品热卖而欣喜之时，石桥正二郎却已然把目光放到了更远的地方。

在橡胶底两趾袜开发过程中，他对橡胶这种原料产生了浓厚的兴趣，同时发现1912年他购入的第一辆美产汽车的轮胎也采用了同种橡胶，于是毅然决定制造日本自己的汽车轮胎，从此开始了他与汽车工业的不解之缘。

经过石桥正二郎与开发团队的不懈努力，1930年4月9日第一只石桥轮胎在两，进胎，1967年专门为高速汽车开发的高强度径向轮胎（俗称子午线轮胎）“RD10”上市，这一系列举措让普利司通的产品始终走在时代的前面。

1961年公司股份公开化后，石桥干一郎成为了公司的继任者，在延续普利司通式的开拓精神基础上，更大胆在东京设置工厂，开设技术中心,进一步充实了研究开发结构。

1967年设立的普利司通轮胎美国公司以及1969年新加坡海外工厂的投产，更标志着普利司通已经逐渐成长为一家国际型企业。

然而，正如同F1赛场上绝对不会只用一个急转弯道来考验车手一样，普利司通不得不再次面对新的挑战——第一次石油危机。

危机来临，普利司通并未一味的强调企业利润，反而倾力于高速车用径向轮胎自主技术的研发，分别在1978年和1979年与50资本扩张方式使普利司通迅速成为了一个真正的全球化企业。

在1984年，高层依据CI战略，正式从“普利司通轮胎股份有限公司”更名为“普利司通股份有限公司”，使其更贴近了全球化企业这个身份。

世界轮胎生产大王之一的日本普利司通进军中国市场
董践真;李洁
【期刊名称】《税务（辽宁）》
【年(卷),期】1999(000)010
【摘要】“现在我们实现了在中国生产轮胎的夙愿。

”世界生产轮胎大王之一的日本普利司通株式会社社长海崎洋一郎非常欣慰地说。

他是在８月份举行的庆祝普利司通实现控股沈阳三泰轮胎有限公司股份６０％之举的隆重庆典活动上做上述表示的。

这标志着普利司通开始进军中国市场。

沈阳三泰轮胎有限公司是由中日三方———中方是国家重点轮胎企业之一的沈阳第三橡胶厂、日方是世界四大贸易商社之一的三井物产株式会社和日本恩碧事业株式会社共同投资，于１９９６年３月１９日，在沈阳第三橡胶厂原厂房和设备的基础上成立的。

总投资额目前达五千万美元。

“三泰”以三方合作详和、愉快、安泰而得名。

沈阳三泰轮胎有限公司合资初期时，三方的投资比例分别为２５％、
【总页数】1页(P40-40)
【作者】董践真;李洁
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F810.42
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