中国重汽驱动桥型号说明
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全面解析SITRAK系列重卡
6、车桥和变速箱 （1）盘式制动器前轴
盘式制动器前轴是具有国际先进水平的重卡前轴，结构紧凑，重量轻、承载 力强，制动平稳更舒适，制动效率高；安装拆卸简单，易损件少、维修方便，使 用成本低。 （2）驱动桥
MCY13系列驱动桥技术世界领先，承载能力强，重量轻，标配SKF轴承， 免维护，带油滤，润滑油更清洁，寿命长，速度快，传动效率高，噪音低，节油 效果明显。 （3）ZF变速器
SITRAK公路用车标配ZF系列变速器，是国际先进的变速器总成。全同步器 结构，适应各种路况，操纵灵活，换挡省力，高效节油，维护成本低。 值的产 品。
５、参数配置
驱动形式
4×2
6×4
长×宽×高 （mm）
6220×2496×3410,3620,3960,3980
6895×2496×3410,3620,3960,3980
６、重汽-物流园体验式互动巡展
2014年7月21日开始，中国重汽SITRAK体验式互动巡展在千万用户共同期 待中正式扬帆起航，以“质·动世界 愉·越同行”为主题，中国重汽SITRAK将强 势掀起一场中国高端重卡的“价值”体验风暴。哈尔滨站之后，中国重汽 SITRAK陆续登陆哈尔滨、沈阳、北京、郑州、西安、成都、广州、福州、杭州、 上海、武汉、济南等地，以全球领先品质持续引领中国高端重卡市场升级，为用 户创造更大的价值。
体驾驶室（分中长、加长和高顶三种）两个系列, 宽体驾驶室高大宽敞，中宽体 驾驶室经济实用， 可以充分满足用户的各种需要。 1、安全性高 （1）驾驶室本体的刚度和强度都达到国际水平，满足ECE R29欧盟驾驶室安全 标准。 （2）顶盖、侧围、后围都为双层钢板整体焊接结合强力胶粘连接。 （3）高可靠铰链，确保车门发生变形时也能自由打开。
重卡后驱动桥型号及参数汇总
类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日
卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。
选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。
为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。
●陕西汉德车桥
陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于2003 年3 月投资组建。
拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。
斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。
该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。
中国重汽AC16驱动桥资料
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AC16
STR
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AC16
STR
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二、AC16桥的优点
2、轮边减差速器的强化 ①每个行星轮与行星轮轴之间滚针数量为50个 (替代原先24个) ②行星轮轴直径加粗(原直径φ28改为φ35)
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AC16
STR
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二、AC16桥的优点
3、主从动圆柱齿轮的强化(中桥)
AC16
STR
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二、AC16桥的优点
4、主减速器与桥壳连接的改进 ①主减速器与桥壳定位用2-φ25定位销
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二、AC16桥的优点
4、主减速器与桥壳连接的改进 ②主减速器与桥壳结合面加宽
四、AC16桥常见故障
1、轴头脱出
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四、AC16桥常见故障
1、轴头脱出-轮毂漏油
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四、AC16桥常见故障
1、轴头脱出-半轴失效(磨损、断裂）
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四、AC16桥常见故障
2、制动毂开裂
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四、AC16桥常见故障
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中国重汽AC16驱动桥培训 中国重汽AC16驱动桥培训 AC16
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AC16桥
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一、AC16桥简介
AC16桥是为了满足恶劣路况、大载重量、实现高 可靠性，所开发的新一代的重卡车桥。 AC16桥采用中间螺旋伞齿轮主减速器＋行星轮 边减速器的双级减速结构。带轴间和轮间差速锁。 220毫米鼓式制动器。 AC16桥采用大截面铸造桥壳，加强型主减速器及 轮边减速器。 AC16桥单轴载荷16吨。 AC16桥编号:AH71981
桥型编号
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AC16桥铭牌
4.77速比
5.45速比
6.5速比
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STR-HW系列前桥型号介绍 AH40HG101.S2123
组件分类识别代号(40表示拳形轴,即 前桥)
组件代号
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STR-HW系列前桥型号介绍 AH40HG101.S2123
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HOWO12系列驱动桥总成编号:AH71360******; 其中AH7136054****为中桥; AH7136055****为双联后桥; AH71******; 其中主减零件AZ936032****; 桥壳零件AZ936033**** 轮边零件AZ936034****。 HW12桥目前速比: 4.89; 5.63; 4.875; 5.833 3.91; 4.3 共六种 HW12桥轮边速比为1。
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谢 谢！
5.73速比 速比：6.72 （SHW)
4.42速比 4.42 （SHW)
军桥牌 速比：4.8
速比：3.93
4.8速比 5.73速比 （STR) （STR) 3.93速比 （STR)
6.72速比 （STR)
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一、AC16桥简介 AC16桥编号:AH71981
AC16桥零件编号:AZ9981******; 其中主减零件AZ998132****; 桥壳零件AZ998133**** 轮边零件AZ998134****。 AC16桥目前速比: 6.5; 5.45; 4.77 三种 AC16桥目前轮边速比: 3.947 一种 AC16桥与STR桥最为类似
中国重汽MCY13系列车桥简介
MCY13系列车桥简介主讲：王传法桥箱公司鸟瞰图MCY13(盘式)驱动桥MCY13Q(鼓式)驱动桥MCY13Q(鼓式)驱动桥目录第一章MCY13系列车桥的开发过程第二章MCY13系列车桥的概况第三章MCY13系列车桥的特点第一章MCY13系列车桥的开发过程1、2010.7—2010.9 图纸的陆续发放2、2010.8—2010.11 样桥的试制开发3、2010.12—2011.3 样桥的试验Ø1）桥壳疲劳试验：Ø43.7万次，91.2、114.3板簧座内侧焊缝处断裂、92.6、81.2、89.2板簧座外侧焊缝处断裂；Ø2）桥总成台架试验：Ø中桥主试：最高27.2万次，最低12.3万次，轴差啮合套打齿Ø后桥主试：最高117.1万次，最低30.3万次主减打齿4、2010.4—2011.8 整车的可靠性试验Ø共装配10辆份3.08速比MCY13桥用于可靠性试验，该批车桥已行驶超过3万公里5、2011.9—至今小批量试装6、2011.9—2011.10Ø开发空气悬架用桥和板簧悬架单后桥7、2011.10—2011.11Ø开发MCY13鼓式制动器车桥和MCY13Q轻量化车桥Ø8、2011.12 销售10辆份装MCY13桥整车第二章MCY13系列车桥的概况第一节MCY13系列车桥的分类1、MCY13双联驱动桥Ø1）按制动器形式：盘式、鼓式Ø2）按悬架形式：板簧悬架2、MCY13Q轻量化桥Ø1）按制动器形式：盘式、鼓式Ø2）按悬架形式：板簧悬架3、MCY13单后桥（板簧悬架、空气悬架）第二节MCY13系列车桥与整车的匹配1、标载双桥牵引车用MCY13Q，综合工况的车用MCY13双桥，所有单桥车只用MCY13单桥；2、鼓式制动器：标配于HOWO、金王子、豪卡等中端平台；3、盘式制动器：标配于高端平台(即装曼发动机的7、5平台）。
重卡后驱动桥型号及参数汇总
传递动力重卡后驱动桥型号及参数汇总类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。
选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。
为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。
●陕西汉德车桥陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于 2003 年 3 月投资组建。
拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。
汉德斯太尔车桥型号形式额定载荷/kg制动器尺寸速比13吨双联驱动桥轮边减速13000 Φ420*185/Φ410*220 4.42/4.8 /5.73/6.72/7.49/8.4/9.4916吨双联驱动桥轮边减速16000 Φ410*220 3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/5.262/5.920/6.733/8.880425双联驱动桥轮边减速11500 Φ410*220 3.083/3.364/3.7/4.111/4.625 /5.286/5.571/ 5.857/6.143汉德469双联驱动桥轮边减速13000 Φ410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625/5.286/5.571/ 5.857/6.143485驱动后桥轮边减速 13000 Φ410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625/5.286制表卡车之家斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。
该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。
主要车桥及参数
制动器尺寸
速比
HD7/016DGS-13
传动后桥
13000
410×160×18
410×180×18
4.769/5.263/5.921/6.733
HD7/016DGS-13
贯通式传动后桥
13000
410×160×18
410×180×18
4.769/5.263/5.921/6.733
上汽依维柯红岩车桥主要参数
主要车桥及参数
汉德斯太尔车桥
型号
形式
额定载荷/kg
制动器尺寸
速比
13吨双联驱动桥
轮边减速
13000
Φ420*185/Φ410*220
4.42/4.8 /5.73/6.72
/7.49/8.4/9.49
16吨双联驱动桥
轮边减速
16000
Φ410*220
3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/
STR(双桥)
2×13000
φ300
HW1667(单桥)
中央单级减速，全浮式半轴，钢板冲压焊接桥壳
13000
φ495
φ419×219
3.73/4.22
HW1697(双桥)
2×13000
φ495
ST16(单桥)
中央减速+轮边减速，钢板冲压焊接桥壳
13000
φ300
φ420×185
4.42/4.80/5.73/
29810
420×185
4.42/4.80/5.73/6.72
/7.49/8.40/9.49
单级减速驱动桥系列
H6A单极减速后桥
13000
420×185
4.111/4.625/5.28
速比
HD7/016DGS-13
传动后桥
13000
410×160×18
410×180×18
4.769/5.263/5.921/6.733
HD7/016DGS-13
贯通式传动后桥
13000
410×160×18
410×180×18
4.769/5.263/5.921/6.733
上汽依维柯红岩车桥主要参数
主要车桥及参数
汉德斯太尔车桥
型号
形式
额定载荷/kg
制动器尺寸
速比
13吨双联驱动桥
轮边减速
13000
Φ420*185/Φ410*220
4.42/4.8 /5.73/6.72
/7.49/8.4/9.49
16吨双联驱动桥
轮边减速
16000
Φ410*220
3.712/3.866/4.266/4.578/4.769/
STR(双桥)
2×13000
φ300
HW1667(单桥)
中央单级减速，全浮式半轴，钢板冲压焊接桥壳
13000
φ495
φ419×219
3.73/4.22
HW1697(双桥)
2×13000
φ495
ST16(单桥)
中央减速+轮边减速，钢板冲压焊接桥壳
13000
φ300
φ420×185
4.42/4.80/5.73/
29810
420×185
4.42/4.80/5.73/6.72
/7.49/8.40/9.49
单级减速驱动桥系列
H6A单极减速后桥
13000
420×185
4.111/4.625/5.28
重汽斯太尔驱动桥速比及计算方法
重汽斯太尔驱动桥速比及计算方法近来有客户反映在销售维修重汽车桥配件时，对于不同速比的配件有点犯糊涂的情况，在此对目前比较常见的驱动桥速比判定作下比较浅显的总结，以供大家参考。
目前来讲重汽系列重型车的驱动桥总体上分成两种类型—单级减速桥和双级减速桥。
单级减速桥采用中央单级双曲线齿轮减速，判定方法比较简单，在这不做祥述。
双级减速驱动桥是由中央一级减速和轮边减速器共同组成，这种桥总成的速比（也就是我们常说的中后桥中段的速比）是中央一级减速速比与轮边减速速比的乘积。
斯太尔驱动桥轮边减速速比为（09款经济型为，目前还很少），由于这个固定速比所以我们改变中央减速器的速比即得到相应不同速比的驱动桥总成，这也正是为什么平常多称中段速比为桥总成速比的原因所在。
下面分中驱动桥和后驱动桥分别介绍下速比情况。
1、后驱动桥（单桥车）根据车辆用途的不同，目前最常见的速比有、、、四种。
上边已经说到这个速比是中央一级减速比与轮边减速速比（）的乘积，而后桥或单桥车是通过后桥盆齿和角齿在调速比，所以改变不同速比的后桥盆角齿既可得到不同的速比值。
后桥盆角齿有29/15、28/17、29/21、33/26几种，具体运算方法通过下表来表述一下：值得提出的是不同速比的后桥中段所匹配的轮间差速器壳也不一样，速和速与0503差壳相配，速和速与0198相匹配。
因车辆的适用领域的不同，所选用的驱动桥速比各异，所以在维修或者销售后桥配件中要针对不同的车更换与之相同齿数的盆角齿和相同型号的差速器壳。
2、中驱动桥（双桥车）与后桥（单桥）不同之处是，中桥除了盆角齿调速外还增加了过渡箱圆柱齿轮调速，因此要改变不同的盆角齿和匹配不同的过桥箱齿轮来得到不同的速比值，这个速比值是盆角齿的速比乘上过桥箱齿轮的速比再与轮边减速比的总乘积。
中桥盆角齿有29/15、28/17两种，过桥箱齿轮有136/137、208/2 09、001/002三种可以组成三种速比1、和，具体运算方法通过下表来表述一下：注：得数1*得数2=得数3中驱动桥关键是判准过渡箱圆柱齿轮（主被动齿轮齿数）和中桥盆角齿的齿数，来确定中段速比。
中国重汽豪瀚车桥介绍
457单双桥匹配选用时可选用自调臂和ABS。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
Page 22
车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
额定载荷(Kg)
13000
自重(中/后)(Kg)
780
轮距(mm)
1804
板簧中心距(mm)
950
桥壳截面尺寸（mm） 135×150×14
从锥齿分度圆直径（mm） Φ469
转向系统： (1)主销内倾角7°，增强转向自动回正能力； (2)各转向传动零部件适应性改进，提升可靠性。
润滑系统： 主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产 生前轴摆振，提高转向稳定性。
Page 4
车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
153前轴的设计开发，严格按标准要求进行质量先期策划： （1）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用
2.在很多方面与485二代桥存在共性，除传动系统外，其余均与与 485二代桥相同；
3. 469单桥的轮毂、制动鼓、制动器、轮毂轴管、轮毂油封、油封 座圈等件与485二代桥完全互换，增强了零部件的通用性和可维修性。
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车桥产品介绍
薄壁小截面设计（宽×高×厚） ：
（135×150×14），有效降重
中国重汽豪瀚商用车豪瀚车桥产品介绍page?12014年1月8日中国重汽豪瀚商用车豪瀚车桥转向桥系列单级驱动桥双级减速桥驱动桥系列车桥产品介绍a5s转向桥hf7转向桥向桥hf9转向桥457桥469桥485桥st16桥hc16桥435桥153转st13桥ac16桥485桥mcy桥hw桥中国重汽豪瀚商用车额定载荷kg5500自重kg392轮距mm2020板簧中心距mm850制动器规格mm400x130153转向桥车桥产品介绍page?3制动力矩nm10064主销中心距mm18533前桥落差mm923内倾角7外倾角1车轮螺栓分布圆直径mm335可选装结构abs自调臂转向右置式匹配轮胎1100201100r20中国重汽豪瀚商用车产品简介
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
额定载荷(Kg)
13000
自重(中/后)(Kg)
780
轮距(mm)
1804
板簧中心距(mm)
950
桥壳截面尺寸（mm） 135×150×14
从锥齿分度圆直径（mm） Φ469
转向系统： (1)主销内倾角7°，增强转向自动回正能力； (2)各转向传动零部件适应性改进，提升可靠性。
润滑系统： 主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产 生前轴摆振，提高转向稳定性。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
153前轴的设计开发，严格按标准要求进行质量先期策划： （1）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用
2.在很多方面与485二代桥存在共性，除传动系统外，其余均与与 485二代桥相同；
3. 469单桥的轮毂、制动鼓、制动器、轮毂轴管、轮毂油封、油封 座圈等件与485二代桥完全互换，增强了零部件的通用性和可维修性。
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车桥产品介绍
薄壁小截面设计（宽×高×厚） ：
（135×150×14），有效降重
中国重汽豪瀚商用车豪瀚车桥产品介绍page?12014年1月8日中国重汽豪瀚商用车豪瀚车桥转向桥系列单级驱动桥双级减速桥驱动桥系列车桥产品介绍a5s转向桥hf7转向桥向桥hf9转向桥457桥469桥485桥st16桥hc16桥435桥153转st13桥ac16桥485桥mcy桥hw桥中国重汽豪瀚商用车额定载荷kg5500自重kg392轮距mm2020板簧中心距mm850制动器规格mm400x130153转向桥车桥产品介绍page?3制动力矩nm10064主销中心距mm18533前桥落差mm923内倾角7外倾角1车轮螺栓分布圆直径mm335可选装结构abs自调臂转向右置式匹配轮胎1100201100r20中国重汽豪瀚商用车产品简介
车桥型号
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HOWO12系列驱动桥总成编号:AH71360******;
其中AH7136054****为中桥;
AH7136055****为双联后桥; AH71360500***为单后桥;
HW12桥零件编号:AZ9360******; 其中主减零件AZ936032****;
2表示第2转向轴)
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谢 谢！
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STR-HW系列前桥型号介绍
AH40HG101.S2123
分隔符 变型号(如调整臂形式,自调\手调)
ABS特征代号(1表示带ABS 0表示不带ABS)
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STR-HW系列前桥型号介绍
AH40HG101.S2123
转向轴类型代号(1表示单转向轴 2表示双转向轴)
因有轮边减速器的二级减速，锥齿轮副一级较小，整车离地间 隙大，通过性好。
桥壳截面尺寸强化设计，提高了实际承载能力，材质选用钢板
冲焊、铸铁、铸钢桥壳。
单桥额定轴荷分为13000kg、 16000kg两种。 斯太尔系列中、后驱动桥最初引进为13吨级；轮距1800mm驱动 桥。
经我公司不断开发、改进，现可满足我公司各类整车需求。
HOWO16系列驱动桥我公司自主设计、完全自主产权的 13000kg单级减速桥，它吸收HW12桥的全部优点，结合我 国实际情况，是目前居于世界顶级水平最大最强的单级减 速桥之一，主要结构是冲焊桥壳加准双曲线单级减速器。
其自身特点是，具有零件少、结构简单可靠、承载扭矩 大、传动效率高、自重轻、噪声低、油耗低、寿命长、使 用维修方便等优点。
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67/97：列车总重67吨/97吨
双级减速、铸造
AC16
AC26
AC：奔驰技术铸造桥
16/26：额定承载16吨/26吨
双级减速、铸造
HW1249
HW1279
HW1667
HW1697
HW：豪沃HOWO
12/16：额定承载12吨/16吨
49/79/67/97：列车总重49吨/79吨/67吨/97吨
单级减速、冲压
中国重汽驱动桥型号说明
中国重汽重型卡车驱动桥基本上都是自己生产。而轻卡用的驱动桥大多使用外公司产品。
本文仅仅介绍中国重汽之重卡驱动桥的编号规则：
桥型号
说明
备注
ST13
ST16
ST：斯太尔桥（STEYR）
13/16：额定承载13吨/16吨
双级减速、冲压
HC1667
HC1697
HC：斯太尔铸造桥
16：额定承载16吨
MCY09
MCY11BES
MCY12BGK
MCY13JGS
MCY13Q
M：MAN技术C：CNHTC中国重汽
Y：一级(单级)减速Q：轻量化
B：标准型(壁厚11mm) J：加强型(壁厚14mm)
E：盘式动器G：鼓式制动器
S：SKF轴承单元K：轮毂轴承免维护
单级速、冲压
MCY16ZG
MCY17ZG
09/11/13/16/17：额定承载9吨/11吨/13吨/16吨/17吨
单级速、铸造
MCP16ZG
M：MAN技术C：CNHTC中国重汽
P：Paarig双级减速
双级减速、铸造
取代AC16
MCP23ZG
Z：铸造G：鼓式
16/23：额定承载16吨/23吨
双级减速、铸造
取代AC23
MVP09
M：MAN技术V：Vorn前驱动桥P:Paarig双级减速
09：额定承载9吨
双级减速、铸造
MAT16ZG
MAT：MAN技术+(Add)Steyr的ST16技术
Z：铸造G：鼓式
16：额定承载16吨
双级减速、铸造
取代ST16和HC16
双级减速、铸造
AC16
AC26
AC：奔驰技术铸造桥
16/26：额定承载16吨/26吨
双级减速、铸造
HW1249
HW1279
HW1667
HW1697
HW：豪沃HOWO
12/16：额定承载12吨/16吨
49/79/67/97：列车总重49吨/79吨/67吨/97吨
单级减速、冲压
中国重汽驱动桥型号说明
中国重汽重型卡车驱动桥基本上都是自己生产。而轻卡用的驱动桥大多使用外公司产品。
本文仅仅介绍中国重汽之重卡驱动桥的编号规则：
桥型号
说明
备注
ST13
ST16
ST：斯太尔桥（STEYR）
13/16：额定承载13吨/16吨
双级减速、冲压
HC1667
HC1697
HC：斯太尔铸造桥
16：额定承载16吨
MCY09
MCY11BES
MCY12BGK
MCY13JGS
MCY13Q
M：MAN技术C：CNHTC中国重汽
Y：一级(单级)减速Q：轻量化
B：标准型(壁厚11mm) J：加强型(壁厚14mm)
E：盘式动器G：鼓式制动器
S：SKF轴承单元K：轮毂轴承免维护
单级速、冲压
MCY16ZG
MCY17ZG
09/11/13/16/17：额定承载9吨/11吨/13吨/16吨/17吨
单级速、铸造
MCP16ZG
M：MAN技术C：CNHTC中国重汽
P：Paarig双级减速
双级减速、铸造
取代AC16
MCP23ZG
Z：铸造G：鼓式
16/23：额定承载16吨/23吨
双级减速、铸造
取代AC23
MVP09
M：MAN技术V：Vorn前驱动桥P:Paarig双级减速
09：额定承载9吨
双级减速、铸造
MAT16ZG
MAT：MAN技术+(Add)Steyr的ST16技术
Z：铸造G：鼓式
16：额定承载16吨
双级减速、铸造
取代ST16和HC16