路基土方填筑试验段施工组织设计一、编制依据及原则1.1、编制依据及规范1、《甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程》设计图纸和现场考察概况；2、依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）3、现行部颁的《公路工程技术标准》、现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；4、我单位现有的机械设备条件、技术力量、现场施工条件以及施工准备情况1.2、编制原则1、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
2、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工、科研、技术、设备、经济等方面的优势和特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本试验段的施工，确保施工组织的先进性和合理性。
3、坚持施工过程严格管理，创建样板工程的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
4、在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、环保的预期目标。
二、工程概况2.1、概述项目起于乡城县青麦乡亚金村，与S217线（K863+300）相接，路线由西向东展布，途径仁堆村、乡城锡矿、则乖，在打郎鼓牛场脱离原路，沿映更舍沟走新线翻越沙浩错垭口，路线止于乡城线、稻城县交界处（k38+850）。
路线总长37.65公里，其中新建路段总长8.4km，拓宽改建约29.25km。
全段计价土石方挖方55.242万方、计价土石方填方76.4万方、路基防护及排水圬工11.2055万方、沥青路面26.6786万m2、大中桥166m/2座、涵洞1240.5m/101道。
2.2、技术标准1、技术等级：三级公路2、设计速度：30km/h3、路基宽度：7.5米三、试验段的目的通过铺筑三层试验段工程（三层分别为90 区、93区、94区）确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为下阶段大规模土方路基填筑施工提供全面的数据及技术依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件四、试验段的时间与地点4.1、地点：K38+285-K38+440（主线）4.2、时间：2014年05月14日～2014年05月15 日五、试验段机械、设备以及人员配备5.1施工机械表1 路基试验段配套施工机械5.2试验检测设备表2 路基试验段检测仪器设备表（主要设备）5.3路基试验段施工人员配备表3 主要人员一览表六、施工准备6.1、组织准备1、组建了精干、高效的项目经理部2、选择了具有丰富经验的施工作业队伍6.2、技术准备1、项目部及时索取工程设计图纸和相关技术资料2、熟悉设计文件，项目技术负责人主持了相关人员参加对设计图纸的学习与审核3、项目技术负责人对施工负责人进行了技术交底工作4、对全体施工作业人员进行了质量、安全技术培训5、对包括机械设备操作人员的特殊工种资格进行了确认6.3、物资准备1、取料位置填料参数已经过工地试验室的取样试验。
我们在K38+285～K38+440挖方处进行了取样，土样经过检测且符合设计及规范要求2、机具设备按计划进场，并对其性能进行检验3、按照安全生产规定，配备了足够、质量合格的安全防护用品。
每人配发了一套安全服，口罩，安全帽等防护用品6.4、现场准备1、试验路段填筑前，做好施工路基施工便道，确保挖机，压路机，平地机，晒水车行驶。
施工便道沿着原有老路进入施工区域2、试验路段填筑前，应做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外。
3、施工测量：在路基试验段开工前，我项目部安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面原地面复测、全面恢复中线、测放边桩及用地红线地界桩，并固定路线主要控制桩。
七、施工方法7.1、填筑施工工序1、施工工序：测量放样→清表→清表后原地面处理→测量放样→取土及运土→摊铺→晾晒→平地机整平→静碾→碾压成型→压实检验→宽度、高程检测→结束。
2、试验段规划：填料将试验段分为3层施工控制，分层的填料松铺厚度分别控制在35cm，填料全断面统一铺筑，用水准仪观测沉降差，用灌砂法检测压实度。
7.2、清表在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表草皮等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚计，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。
7.3、清表后原地表处理1、清表后碾压原地表土，先用压路机静压1遍、微振一遍、强振2遍，在压路机静压1遍完成后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到90%以上，然后履盖。
2、碾压完毕后，我部马上安排测量人员进宽度的检测，宽度不得小于设计值，否则予以返工处理，直至符合规范要求；7.4、路基填筑1、取土及运土在K38+440-K38+600处，用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。
2、布土及摊铺(1)、在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。
沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。
下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度在经监理工程师认可后，方可上土填筑路基。
(2)、试验段土方松铺厚度取35cm，根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高先用装载机初平然后用平地机摊平。
(3)、晾晒上土摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量±2%范围内，否则应摊开晾晒或均匀加水，然后再根据酒精燃烧等方法确定其含水量，直至含水量在最佳含水量±2％范围内，(4)、整平、碾压1)、碾压顺序我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整：平地机整平→压路机静压一遍→压路机微振一遍→压路机强振两遍在压路机微振1遍后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到设计和规范要求为止2)、碾压注意事项：①碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
②碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。
当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式计算：m——所需加水量（kg）W0——土原来的含水量（以小数计）W——土的压实最佳含水量（kg）Q——需要加水的土的质量（kg）③压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。
④采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
⑤各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m。
对自行式振动压路机一般重叠后轮宽的1/3～1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
7.5、路基填筑注意事项1、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
2、路基施工前，应切底清除路基范围内地表的原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。
3、原地面整平碾压，回填土料，压实度达到90%以后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
4、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
根据填筑要求在90区、93区及94区分区做试验取得压实参数。
5、路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。
6、为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。
路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。
8、路床部分的填筑：除填料强度和压实度要满足设计要求外，路床表面必须做成与路面一直的路拱横坡，以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。
采用机具碾压时，压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；设置了超高的曲线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高坡度。
9、填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质按照JTG F10-2006≤公路路基施工技术规范≥分层填筑。
10、在容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。
八、质量检测方法8.1、高程检测试验段高程检测时，按照规范要求点位，用水准仪先测出原地面碾压后的地面标高H，然后分别测出上料整平后未碾压时的标高H1得出松铺厚度H1-H。
8.2、压实度检测在碾压之前，先由试验人员取样检验填料的含水量，在符合最佳含水量的±2%时，进行碾压，根据经验目测振动碾的压实效果，等碾压到接近压实标准时（例如数到三遍或四遍后）开始在试验段施工平面布置图中的高程检测点周围2m内用灌砂法检测压实度。
以后每碾压一遍，随即检查一遍压实度，按现行《公路工程质量检验评定标准》规定的频率检测，直到压实度符合要求。
8.3、路基现场压实度检测方法表4 路基现场压实度主要检测方法及各方法的适用范围表：同段压实度采用灌砂法控制路基压实质量，灌砂法主要试验步骤：（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量；（2）标定量砂的单位质量；（3）在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积；（4）将基板放在平坦表面上。
将盛有量砂m的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打1开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关，取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量；m2（5）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净；（6）将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。
