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建设法规经典案例分析案例一：龙门吊拆除事故•1、事故经过：2007年10月17日，某地铁盾构区间实现盾构贯通，随后，承包商着手进行施工机械拆除等收尾工作。
11月2日承包商与河南某公司（以下简称分包商）签订合同，委托对方进行龙门吊拆卸工程。
2007年11月14日上午8：00左右，分包商租用110T、50T汽车吊各一台，准备拆除左线45T龙门吊机。
承包商在对分包商租用的汽车吊和作业人员上岗证进行检查时发现两台汽车吊均没有随车携带安全检验合格证，遂要求分包商停止施工，分包商以证件在保险公司办理保险、工期紧张、保证不会出现问题等为由，不顾禁令仍进行拆除作业。
中午11：30左右，市安全监督站人员现场检查时发现分包商的资质未在建设行政主管部门备案，遂责令停止施工。
承包商收到停工令后立即要求分包商停止施工，但分包商以龙门吊大梁螺栓已经拆除，如不吊放到地上存在极大的安全隐患为由继续施工。
由于待拆除龙门吊大梁长达21m，宽4.5m，重约21T，受场地制约，拆除时需要两台吊车抬吊大梁。
中午12：00左右，在分包商把用两台汽车吊把大梁吊起来平移的过程中，110T的汽车吊突然倾倒，致使大梁和110T汽车吊的臂杆一起砸向50T汽车吊。
事故造成110T汽车吊臂杆变形、驾驶室损坏，50T汽车吊局部受损，汽车驾驶室被砸坏，龙门吊大梁变形，无人员伤亡。
•2、事故原因分析：事故发生后，经过多方调查取证，发现：1）110T吊车外表比较新，其部件实际比较陈旧，属于翻新车辆；2）吊车的左前支腿（受力腿）伸出量比左后支腿伸出量少14cm；•3）分包商对作业人员未进行安全教育和考核，无教育考核记录。
•直接原因：1）分包商在收到停工指令后多次冒险左右；2）110T汽车吊在吊抬大梁过程中，左前支腿油缸突然失压，支腿内锁造成吊车车身失稳，以致吊车向负重侧倾翻。
•间接原因：1）分包商资质未在施工地建设行政主管部门备案，且租用陈旧设备进行施工；2）承包商对现场管理不力，对分包商的资质审查不严格，在发现分包商租用不合格施工机械后未能禁止其进场。
![[整理版]龙门吊事故案例集](https://img.taocdn.com/s1/m/7168d0ce51e79b8968022670.png)
[整理版]龙门吊事故案例集上海沪东中华造船公司发生龙门吊倒塌伤亡事故(组图)5月30日，这是当日拍摄的事故发生现场。
裴鑫摄5月30日，安保人员正在事故发生现场维持秩序。
裴鑫摄5月30日，工程人员正在塔吊倒塌现场调查事故发生原因。
裴鑫摄5月,,日凌晨导致,死,伤的沪东中华造船(集团)公司龙门吊倒塌事故，初步原因查明:系龙门吊的一根柔性腿断裂所致。
记者从沪东中华造船公司相关部门获悉，事故发生时，,名工人正在离地面数十米高的龙门吊驾驶室进行作业。
,,日,时,,分许，龙门吊的一根柔性腿突然断裂，造成了整个龙门吊垮塌，,名工人从驾驶室摔下当场死亡。
两名伤者为夜间巡逻的保安，其中一名重伤，一名轻伤。
相关资讯:近年沪东造船厂发生的事故沪东船厂内发生脚手架坍塌事故致1死3伤2006年12月16日上午9点多，沪东船厂内发生一起脚手架坍塌事故，4名工人不幸从10米高处坠落，导致1死3伤的惨剧。
上海沪东造船厂发生特大事故现场事故现场事故现场2001年7月17日早晨8时，在中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船(集团)有限公司船坞工地上，由国家电力公司所属上海电力建筑工程公司承担安装的大型龙门吊在吊装过程中，突然发生整体倒塌事故，3000多吨的重量在十几秒中砸向地面，造成36人死亡，3人受伤。
死者中，包括同济大学5位教师和2位博士后。
上海沪东造船厂发生钢瓶爆燃事故事故现场事故现场2004年4月1日,,时许，上海沪东造船厂仓库发生钢瓶爆燃。
至,,时,,分，大火被扑灭，没有造成人员伤亡。
近年其他造船厂发生的事故扬州大洋造船有限公司一天发生两起死亡事故2007年8月20日14时左右，扬州大洋造船有限公司一名焊工，在利用中午休息时间在船舱内加班焊接作业时，因更换焊条操作不当，触及面部，触电身亡。
同日晚，该公司一名员工，在船台拆除脚手架过程中，高空坠落而亡。
江南造船厂一个月内发生两起死亡事故2007年5月，江南造船厂连发两起死亡事故。
沪东中华造船公司龙门塔吊倒塌事故-2本报讯罗丹妮昨天凌晨0点25分左右，位于浦东大道近五莲路的沪东中华造船（集团）有限公司发生一起意外事故，两台600吨的龙门吊在吊装作业中倒塌，导致3名工人当场身亡，2名工人受伤。
目前事故原因相关部门正在调查之中。
记者赶到现场时，警方正在疏导围观群众，消防、120急救人员正在进行现场救援处置。
造船公司的大门已经全部封闭，禁止无关人员入内。
记者站在附近居民楼高处看见，倒塌的是两台高约八九十米的600吨重的龙门吊。
东侧的一台龙门吊完全坍塌，断裂的钢架横梁砸在一厂房上。
一名穿着睡衣在现场围观的男子告诉记者，他家住在浦东大道近五莲路附近，“睡梦中突然听见一声巨响，感到房子都在震动，我们还以为地震来了。
起身往窗户外一看，很多居民都聚集在楼下。
我们也赶紧逃了出去，后来才知道是沪东船厂的龙门吊倒了。
”据了解，事发时，造船厂的3名工人正在离地面数十米高的龙门吊驾驶室，对一块重900吨的分段船体进行吊运。
“可能是在起吊大型船体钢件时，载荷超重而导致门吊失衡倒塌。
”一名住在附近的老工人告诉记者。
事故导致3名工人从驾驶室摔下当场死亡，而在龙门吊附近进行夜间巡逻的两名保安也不同程度受伤。
这两名保安都40岁左右，被送往东方医院抢救。
其中一人伤势较重，至记者截稿时仍未脱离生命危险。
事发后，上海市副市长艾宝俊、上海市政府副秘书长肖贵玉和上海市安监、公安、消防等相关部门负责人迅速赶赴事故现场，指挥开展救援工作。
艾宝俊副市长要求全力救治伤员，妥善做好善后工作；消除事故现场隐患，防止发生次生事故；成立由市安监局牵头、市相关部门参加的事故调查组，查明事故原因，严肃处理。
中国船舶工业（集团）总公司及所属沪东中华造船公司也已成立善后处理小组。
据安监等相关部门初步调查认为，事故是由于龙门吊的一根柔性腿突然断裂所致。
龙门起重机事故（一）1．龙门起重机被大风吹倒造成伤亡事故发生时间：1991年8月7日20时30分上海宝钢指挥部二十冶分指挥部（地址：上海市宝山区牡丹江路宝钢1号门外）物资公司钢材库，用20/5吨门式起重机（下称龙门吊）给三公司汽车进行吊装盘条作业。
由于其数量较多，来拉料的车装不下，上午只装了二捆，说下午继续来拉，于是起重机司机董友香便把龙门吊临时封上，将15根钢板桩重十吨，用七分钢丝绳将其挂在吊钩上，同时又将夹轨器紧固好。
由于当日下午天气好突变下起大雨，三公司不再来拉货，起重机司机又二次上车，将小车向钢板桩中心进行移动，再一次紧固好吊钩。
工人长兴洁听了司机交待后，便安排起重指挥籍德林、冯长平两人去封固龙门吊。
先将夹轨器再一次紧固；另外，又用4分钢丝绳分别在两根轨道上捆绑，一头从龙门吊支腿下横梁上穿出，一头从轨道下穿出，双头对上再用钢管打劲绞紧，然后用挡木将车轮挤住，当确认挂钢板桩的钢丝绳吊索，也已拉紧后才离开现场。
结果在当晚八时才三十分左右天气骤变，下起了罕见的特大暴风雨，致使钢材库的20/5吨龙门吊却摆脱了夹轨器，吊钩所吊重物及挡木的控制，拉断封车钢丝绳，又顺风跑出109米后，冲毁轨道端部止挡，滑出轨道。
最后倾倒砸在钢材库的一间保管员办公室的屋顶上，房屋被砸塌，将在办公室值班的职工徐俊华砸倒在地当即死亡。
教训该事故发生的原因是由罕见的特大暴风雨所致，实属意外事故。
与物资公司钢材库一河之隔、同一方向的宝钢废钢场，当晚也同时遭特大暴风雨的袭击。
三台15吨的龙门吊也发生了“跑车”事故，使三台一轨道上的龙门吊相撞在一起，造成缓冲装置和轨道端部止挡严重破坏，但未冲毁止挡滑出轨道。
其所以未滑出轨道主要原因是每台龙门吊设有4只夹轨器，且龙门吊被风吹在轨道上滑行的行程仅40米左右，因行程较短故产生的速度也小，形成的动能也小。
另外，也告诉我们，手动夹轨器虽然操作方便，但其夹紧力有限，在特大风暴袭击较大龙门吊时，其性能还满足不了安全需要。
站吊钩上坠落事故案例
以下是一些站吊钩上坠落事故的案例：
在深圳新桥街道新桥社区四季名苑工地，2021年10月27日发生了一起高处坠落死亡事故。
事故发生时，一名工人在1号楼d栋施工升降机出入口与三楼露台之间存在较大空隙（宽度为0.42米）的情况下，仍使用施工升降机搬运建筑垃圾，最终不慎从露台与施工升降机之间的空隙坠落。
在深圳市地铁20号线一期机场北站与重庆路站间轨道工程，2022年8月28日发生了一起龙门吊倾覆事故，造成2人死亡，6人受伤。
在深圳市某建筑工地，一名司机在操纵室内操纵汽车起重机，另一名作业人员站在操纵室外与该司机聊天，期间该司机在操纵汽车起重机的主钩和副钩进行空载升降动作，突然副钩坠下，砸到操纵室顶部后再打击到涉事人员的头部，导致该司机当场死亡。
．龙门起重机被大风吹倒造成伤亡事故发生时间：1991年8月7日20时30分上海宝钢指挥部二十冶分指挥部（地址：上海市宝山区牡丹江路宝钢1号门外）物资公司钢材库，用20/5吨门式起重机（下称龙门吊）给三公司汽车进行吊装盘条作业。
由于其数量较多，来拉料的车装不下，上午只装了二捆，说下午继续来拉，于是起重机司机董友香便把龙门吊临时封上，将15根钢板桩重十吨，用七分钢丝绳将其挂在吊钩上，同时又将夹轨器紧固好。
由于当日下午天气好突变下起大雨，三公司不再来拉货，起重机司机又二次上车，将小车向钢板桩中心进行移动，再一次紧固好吊钩。
工人长兴洁听了司机交待后，便安排起重指挥籍德林、冯长平两人去封固龙门吊。
先将夹轨器再一次紧固；另外，又用4分钢丝绳分别在两根轨道上捆绑，一头从龙门吊支腿下横梁上穿出，一头从轨道下穿出，双头对上再用钢管打劲绞紧，然后用挡木将车轮挤住，当确认挂钢板桩的钢丝绳吊索，也已拉紧后才离开现场。
结果在当晚八时才三十分左右天气骤变，下起了罕见的特大暴风雨，致使钢材库的20/5吨龙门吊却摆脱了夹轨器，吊钩所吊重物及挡木的控制，拉断封车钢丝绳，又顺风跑出109米后，冲毁轨道端部止挡，滑出轨道。
最后倾倒砸在钢材库的一间保管员办公室的屋顶上，房屋被砸塌，将在办公室值班的职工徐俊华砸倒在地当即死亡。
教训该事故发生的原因是由罕见的特大暴风雨所致，实属意外事故。
与物资公司钢材库一河之隔、同一方向的宝钢废钢场，当晚也同时遭特大暴风雨的袭击。
三台15吨的龙门吊也发生了“跑车”事故，使三台一轨道上的龙门吊相撞在一起，造成缓冲装置和轨道端部止挡严重破坏，但未冲毁止挡滑出轨道。
其所以未滑出轨道主要原因是每台龙门吊设有4只夹轨器，且龙门吊被风吹在轨道上滑行的行程仅40米左右，因行程较短故产生的速度也小，形成的动能也小。
另外，也告诉我们，手动夹轨器虽然操作方便，但其夹紧力有限，在特大风暴袭击较大龙门吊时，其性能还满足不了安全需要。
4月9日钢坯中心库龙门吊傾倒事故简况（初稿）一、事故经过为配合转型发展技术改造钢铁大道的建设，公司钢坯中心库需要搬迁，其中四台龙门吊要经拆除后销售。
龙门吊拆除由转型发展技术改造公辅配套项目指挥部下属的“铁路改造”项目部负责，部门分工是：拆除的设备由机动部负责处理，拆除施工主管部门为工程部，现场监护由铁运中心负责。
拆除的施工单位为南京扬程起重机械有限公司。
4月8日施工单位开始拆除靠近中心库北端山体的3#L型MDC20/5-35龙门吊，在未对龙门吊采取吊车吊住主梁和固定支腿等措施的情况下，对3#龙门吊支腿与上部主梁连接螺栓、支腿与下行走梁连接螺栓进行切割、拆除，支腿上部68只螺栓留了四个角的4颗、下部48只连接螺栓只留下2~3颗螺栓。
龙门吊已处于接近解体状态，而且，龙门吊的支腿是L型的，其支撑的主梁和小车的重心偏向一边。
4月9日上午，施工单位安排3个人上3#龙门吊顶部主梁上对小车的电缆进行拆除(后来有1人离开)，现场2名铁运中心的监护人员在监护另外一台1#龙门吊的高空作业。
至11点10分左右，在风载作用下（当时的风向是吹向山体一方），下部剩余的螺栓承受不了拉力被拉断，3#龙门吊支腿和下行走梁脱开，支腿和主梁往山体一方倒塌，致使正在龙门吊主梁上拆除电缆作业的两人随倒塌的龙门吊坠落。
其中王学洲（男，43岁，六合人）及时送南钢医院抢救，因内脏受伤严重抢救无效死亡，另一名工人王雷（男，22岁）受伤，两人均为南京扬程起重机械有限公司施工人员。
二、事故原因1、施工单位未按照事先报批的施工方案进行施工。
施工单位为节省吊车台班费，在拆除龙门吊过程中没有吊车在场，未对龙门吊进行固定，未按照方案规定的拆除顺序，用吊车依次将小车、主梁、支腿吊下、落地，而是为减少吊车用时改变方案，先拆除连接螺栓，以便第二天一起同时拆除两台L型龙门吊。
这是导致事故的主要原因。
2、现场安全监管不到位。
铁运中心派到现场的监护人员对施工方案不了解，对拆除的顺序、步骤不清楚，对施工单位未严格按照方案进行拆除的违规行为的后果认知不足，虽然向施工方负责人提出了疑问，在施工单位回答没问题后，过分相信施工单位，未向上级汇报和制止，是这起事故的次要原因。
上海沪东中华造船公司发生龙门吊倒塌伤亡事故（组图）5月30日，这是当日拍摄的事故发生现场。
裴鑫摄5月30日，安保人员正在事故发生现场维持秩序。
裴鑫摄5月30日，工程人员正在塔吊倒塌现场调查事故发生原因。
裴鑫摄5月３０日凌晨导致３死２伤的沪东中华造船（集团）公司龙门吊倒塌事故，初步原因查明：系龙门吊的一根柔性腿断裂所致。
记者从沪东中华造船公司相关部门获悉，事故发生时，３名工人正在离地面数十米高的龙门吊驾驶室进行作业。
３０日０时２５分许，龙门吊的一根柔性腿突然断裂，造成了整个龙门吊垮塌，３名工人从驾驶室摔下当场死亡。
两名伤者为夜间巡逻的保安，其中一名重伤，一名轻伤。
相关资讯：近年沪东造船厂发生的事故沪东船厂内发生脚手架坍塌事故致1死3伤2006年12月16日上午9点多，沪东船厂内发生一起脚手架坍塌事故，4名工人不幸从10米高处坠落，导致1死3伤的惨剧。
上海沪东造船厂发生特大事故现场事故现场事故现场2001年7月17日早晨8时，在中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司船坞工地上，由国家电力公司所属上海电力建筑工程公司承担安装的大型龙门吊在吊装过程中，突然发生整体倒塌事故，3000多吨的重量在十几秒中砸向地面，造成36人死亡，3人受伤。
死者中，包括同济大学5位教师和2位博士后。
上海沪东造船厂发生钢瓶爆燃事故事故现场事故现场2004年4月1日１５时许，上海沪东造船厂仓库发生钢瓶爆燃。
至１５时５０分，大火被扑灭，没有造成人员伤亡。
近年其他造船厂发生的事故扬州大洋造船有限公司一天发生两起死亡事故2007年8月20日14时左右，扬州大洋造船有限公司一名焊工，在利用中午休息时间在船舱内加班焊接作业时，因更换焊条操作不当，触及面部，触电身亡。
同日晚，该公司一名员工，在船台拆除脚手架过程中，高空坠落而亡。
江南造船厂一个月内发生两起死亡事故2007年5月，江南造船厂连发两起死亡事故。
2007年5月4日，在江南造船厂3号船坞内，一名40岁男性辅助工从船只与分段设备的间隙中穿越，被悬空晃动的70吨重分段设备挤压腹部死亡。
2007年5月21日，一名男性江苏工人在3号船坞东侧工具箱取电焊条时，被夹在吊车与工具箱中致死。
福建福鼎一家造船厂钢绳断裂致1死7伤2007年4月24日1时许，福建省福鼎市立新造船厂在修理一艘5000吨级船舶时，拖引船只的钢绳突然断裂，致使在场施工的8名工人1人当场死亡，7人受伤，其中3人重伤。
浙江一造船厂发生事故工人1死5伤2006年7月16日上午9时许，浙江省安泰船业有限公司7名工人在对在建的7000吨油轮船舱内壁进行抛光时，距离船舱底部6米高的工作平台突然塌落。
6名工人均坠落，被迅速送往医院抢救，但其中1人在送往医院的途中死亡。
武昌造船厂一车间发事故易燃气体爆燃2死6伤受伤工人在医院治疗2006年1月3日晚8时10分许，武昌造船厂涂装二区发生一起意外事故，易燃气体爆燃造成2人死亡，6人不同程度烧伤。
该事故现场因整体交叉作业，船舱内的空气中充溢了大量从油漆中挥发出来的易燃气体和乙炔，遇火被引燃爆炸。
大连造船新厂巨大船体砸中20名工人2004年2月17日下午2时许，大连造船新厂发生一起意外事故，一艘巨大的船体在吊装合拢时突然滑落。
正在下面作业的20名工人躲闪不及，一人被当场砸死，其余19人被砸伤。
相关文章：造船业安全事故频发原因分析及对策一、企业现状一是科技含量低。
二是人员流动快。
三是电气设备多。
四是安全投入少。
五是现场管理乱。
二、原因分析1、政策和法律上的原因。
2、体制和机制上的原因。
3、责任落实和管理上的原因。
三、对策措施一要加大政策引导力度。
二要加大行业领导力度。
三要加大资质审查力度。
四要加大安全资金投入力度。
五要加大监管监察力度。
详细〈〈（中国安全生产网）摘要：去年5月30日发生的沪东中华造船公司龙门吊倒塌事故的调查处理情况20日正式公布。
经查，这一事故是一起生产安全责任事故。
13名相关责任人员被追究责任，其中沪东中华造船公司总经理被通报批评并被处罚款。
沪东中华造船公司被处行政处罚。
沪东造船龙门吊倒塌事故：13人被追究责任据了解，2008年5月30日零时23分，在沪东中华造船（集团）有限公司一船坞区域内，两台龙门吊在吊运过程中发生倒塌事故，造成3人死亡，2人重伤，直接经济损失4766万元。
经事故调查组的调查，这是一起因现场操作协调配合不当、企业安全管理不到位而引发的生产安全责任事故。
事故的直接原因是现场指挥与司机操作协调、配合不当。
事故间接原因是沪东中华造船（集团）有限公司指挥分工不明、职责不清，未按规定统一指挥；施工组织不合理，没有安排专门人员进行现场的统一协调和严格的安全管理；龙门吊岗位人员配备不足，无专人监护；编制的吊装方案不规范、不齐全，对吊装物外延尺寸过大可能引起的安全问题没有予以充分的重视，也没有采取相应的安全技术措施。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规的相关规定，并经上海市政府同意，安全监管部门对此起事故的13名相关责任人员追究相关责任。
其中，给予沪东中华造船（集团）有限公司总经理通报批评并处罚款5万元，给予分管副总经理记过处分并处罚款4万元，给予负责安全的总经理助理警告处分并处罚款1万元，第二造船事业部部长被处罚款5000元，给予第二造船事业部副部长兼制造部主任警告处分并处罚款5000元，给予第二造船事业部施工技术科副科长警告处分并处罚款3000元。
同时，由上海市安监局依法对沪东中华造船（集团）有限公司予以行政处罚。
椒江二桥南岸工地发生一起龙门吊倒塌事故台州消防官兵正在救人通讯员李苏堤摄台州消防官兵正在救人通讯员李苏堤摄台州消防官兵正在救人通讯员李苏堤摄昨日下午2时30分左右，椒江二桥南岸工地发生大龙门吊倒塌事故，50吨的龙门吊压垮附近的临时工棚一侧，导致11人被压，其中7人轻伤，1人伤势危重。
当日下午2时33分，椒江消防大队接到报警，称椒江二桥发生坍塌事故，有人被埋，请速救援。
椒江消防大队迅速组织官兵赶赴现场，公安、安监等部门及当地政府相关工作人员也相继赶赴现场。
事发地位于椒江二桥接线工程第3标段钢筋笼施工现场。
记者在现场看到，南北走向的50吨大龙门吊正好压住一排临时工棚，这些工棚的墙体为砖块建筑，顶部为彩钢搭建，北边基本坍塌，南边只剩下部分墙体。
当时在被压工棚北侧，一人被石头、钢板等物体压住。
在大龙门吊中间部位，另一人被大块石头压住。
消防官兵先将北侧的受困人员身上的钢板切掉，该男子被救出时，已基本处于昏迷状态。
在大龙门吊中间位置，另一名被压男子的一条腿露在外面。
消防官兵用氧气瓶给他灌输氧气，从上而下用长绳将压住该男子身体的大石提起。
这时，救援人员马上将压在他身上的纸板箱、破损的床沿部位全部拿掉。
约摸过了10多分钟，消防战士把该男子抱了出来。
据了解，大龙门吊下设有临时工棚，当时两人正在休息，9人在里面躲雨。
坍塌事故发生后，躲雨的9人相继逃离现场。
伤势较轻的，都被送往台州市立医院救治。
当时在工棚内躲雨的一名工友说，他们正在干活，大雨突至，就跑回工棚躲雨。
跑得太急了，忘了将龙门吊两侧用装置固定，龙门吊有滑轮，可以移动。
“龙门吊坍塌时，来不及躲。
”这名工友说，下雨时，伴随大风，他看到50吨龙门吊被风吹动，移动10多米后，只听一声巨响，他就被压在了工棚内，右脚被砸伤，他们大部分人从缝隙爬了出来。
据台州市立医院医生介绍，在医院救治的人员中，有3名只是皮外伤，7名轻伤，分别有脑部损伤、骨折、内脏损伤等不同伤势，生命体征都还比较稳定。
有1名重伤人员，曾停止呼吸，急救后，恢复生命体征，仍在重症监护，目前尚未脱离生命危险。
据了解，椒江二桥及连接线工程起点为北岸临海杜桥镇与椒江前所街道交界处的道感堂村附近，即台金高速东延与75省道临时平面交叉处，终点为南岸椒江区的太和二路，全长8.09公里，其中主桥桥梁长3702米。
龙卷风又掀倒两船厂龙门吊出处：国际船舶网编辑：国际船舶网发布时间：2009-8-28 11:07据扬州当地媒体报道，26日晚，一股龙卷风突袭江都市仙女镇九龙村，扬州杰瑞造船厂和江苏舜天造船厂两座50吨级龙门吊相继倒伏在地，砸断了附近杰瑞、舜天和龙川、润江船厂四船厂和村民的电力线路，造成大面积断电，所幸没有造成人员伤亡。
27日上午10时，杰瑞船厂的龙门吊已实施解割，舜天船厂龙门吊的解割将在其后进行。
由于两座龙门吊的自重达到了200吨，需要三四天时间才能解割结束。
舜天船厂一负责人介绍，该厂综合损失超过200万元，而杰瑞船厂因未参加保险，综合损失将超过400万元。
传明德重工又一龙门吊倒塌出处：国际船舶网编辑：国际船舶网发布时间：2009-8-13 08:46据江苏明德重工有关人士透露，昨天上午8.40分左右，明德重工2#船台一个120吨龙门吊的副钩脱落后倒塌，据说有人受伤，有船厂工人亲眼目睹了龙门吊倒塌的全部过程，称看到龙门吊倒下”感觉腿都软了”,有网友称：“明德重工倒了一台鹰嘴吊,甩出两个驾驶员,地面情况不详,就在明德上下赶赴现场的时候,又有一台120T吊车的钩头掉落,据说没砸到人。
”另有网友称“已经证实是一台老吊机，3个分段，1死4伤,刚下水的3万吨大湖型散货轮底板开裂，”目前有关此次龙门吊倒塌的具体情况尚不清楚。
昨日江苏两船厂龙门吊倒塌出处：国际船舶网编辑：国际船舶网发布时间：2009-6-15 11:33明德重工倒塌的龙门吊据国际船舶网网友爆料，昨日（6月14日），江苏扬州科进船业有限公司120T的龙门吊被狂风吹倒，暂无人员伤亡报告！与此同时南通明德重工2台200T和另一台稍小吨位的龙门吊倒塌。
在上述地区龙门吊倒塌当时，都下特大暴雨并伴有狂风。
龙门吊倒塌事故的原因正在调查，但倒塌原因是否与暴风雨有关，暂未知晓。
据网友刚得到的消息，泰州三福北厂昨日一台200吨龙门吊倒塌,所幸没有人员伤亡,但是财产损失很大。
目前此消息尚未得到船厂方面的确认。
新闻链接特大龙卷风冰雹灾害造成我司2台200T门机坍塌（来源：明德重工网站）14日下午17：15左右，一场突如其来的特大龙卷风伴随冰雹从江面侵袭明德。
由于风力巨大，造成风带所经过的3号船台2台200T门机坍塌，部分厂房屋顶也被掀翻，所幸事故未造成人员伤亡，正在船台上建造即将下水的船舶也基本没有损坏。
目前，公司正在积极做好灾害事故理赔及灾后重建工作，门机拆解及建造专家会议将于15日上午举行。
据悉，由于公司建有3座船台，新建船坞也即将竣工，因此尽管本次灾害事故造成的损失较大，但通过船台建造计划的调整，可保证原来的生产与交船节点基本不受影响。
