嘉兴国际商务区万达广场交通规划

松江国际商务区地铁规划
本次规划范围位于松江新城松江枢纽核心区，根据《松江新城“十四五”规划建设行动方案》，是新城建设发展的四大重点地区之一，是“一廊一轴两核”空间新格局下的南部核心。

将对标最高标准、展现最新理念，以构建“产城融合”、“站城一体”的综合性节点城市的门户枢纽为目标愿景，启动示范样板区控规修编工作。

东至松金公路，南至申嘉湖高速公路（S32），西至毛竹港，北至老沪杭铁路，总面积约4平方公里。

依托松江科创产业、影视文化产业特色，采用站城一体综合开发的理念，在围绕松江枢纽1公里范围的核心圈层加强产业核心功能的布局引导。

规划范围内构建“十字双轴、四区联动”的总体空间结构。

其中，南部的枢纽创芯区为打造科创文旅目的地，规划用地性质以商业、办公、研发、文化功能为导向；站前商务区为集聚区域总部服务功能，以商业、办公、租赁住宅等用地性质为主；创智实践区以科教、研发办公等用地性质为主；北部宜居生活区以居住、公共服务设施等用地性质为主。

借重同城效应擘画余新盛景李贤宝;陈嘉欢【摘要】1909年,沪杭铁路通车,把嘉兴和沪、杭两个大城市连接在了一起。

rn2009年,沪杭高铁开工建设,嘉兴被完全纳入上海与杭州的＂同城＂系统之中。

rn＂好风凭借力＂。

从100年前的＂接轨＂,到100年后的＂同城＂,因为那一条关于梦想的轨道，【期刊名称】《上海经济》【年(卷),期】2011(000)009【总页数】3页(P52-54)【关键词】城效;2009年;大城市;铁路;嘉兴【作者】李贤宝;陈嘉欢【作者单位】不详;不详【正文语种】中文【中图分类】F299.275.7高铁“沪杭同城第一站”嘉兴南站的所在地——嘉兴市南湖区余新镇。

1 909年，沪杭铁路通车，把嘉兴和沪、杭两个大城市连接在了一起。

2009年，沪杭高铁开工建设，嘉兴被完全纳入上海与杭州的“同城”系统之中。

“好风凭借力”。

从100年前的“接轨”，到100年后的“同城”，因为那一条关于梦想的轨道，区域的发展便有了飞跃的动力和资本。

而最先感知嘉兴与沪杭同城脉搏的，便是高铁“沪杭同城第一站”嘉兴南站的所在地——嘉兴市南湖区余新镇。

区位优势引领新发展地处中国东部最具活力的上海经济圈、苏南经济圈、环杭州湾经济圈三大经济板块交汇的中心位置，坐拥沪杭高速、沪杭高铁、乍嘉苏高速和杭州湾跨海大桥北岸连接线，1小时交通圈内有虹桥、浦东、萧山、宁波四大国际空港，上海、乍浦、洋山、北仑四个海港——余新镇的区位优势可谓明显。

利用这一明显的区位优势，一个约为40平方公里的嘉兴国际商务区正在酝酿建设——根据嘉兴市委2010年第四号文件，该国际商务区位于嘉兴主城区东南片区和沪杭高铁嘉兴交通枢纽中心的周边区域，重点发展总部经济、商务会展经济和科技研发、服务外包等现代服务业，最终将形成集星级酒店、休闲购物、旅游集散、文化创意、教育培训、高档房地产业和生态景观等于一体的高端功能区。

根据规划，嘉兴国际商务区的目标为省级现代服务业集聚区、示范基地和省服务外包示范园区，并通过高起点规划、高层次招商、高标准建设，经过10至15年的努力，把嘉兴国际商务区打造成为嘉兴乃至全省接轨上海、融入长三角、面向世界的窗口和长三角重要的区域性国际商务中心。

嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市域公交一体化工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】嘉兴市人民政府办公室•【公布日期】2021.05.11•【字号】嘉政办发〔2021〕25号•【施行日期】2021.05.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市域公交一体化工作实施方案的通知嘉政办发〔2021〕25号各县（市、区）人民政府，市政府各部门、直属各单位：《嘉兴市域公交一体化工作实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

嘉兴市人民政府办公室2021年5月11日嘉兴市域公交一体化工作实施方案为建设高水平现代交通强市，推进嘉兴市域交通网络一体化，加快城乡融合发展示范区建设，建立健全市域公交一体化发展体制机制，特制定本方案。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧紧围绕打造“重要窗口”中最精彩板块的目标要求，紧扣“高质量”和“一体化”两个关键，发挥市域一体化交通“先行官”作用，加快公共交通供给侧结构性改革，统筹全市域公交资源配置，强化以中心城区为核心的公交服务辐射体系，构建安全、便捷、高效、绿色、舒适的市域一体化公共交通系统。

（二）基本原则。

——服务大局、以人为本。

坚持以人民为中心的发展理念，以满足人民群众多样化出行需求为导向，着力提升公交出行品质，增强人民群众的获得感、幸福感。

——统筹发展、有序推进。

坚持市区与县（市）统筹协调发展，提升资源配置效率，积极稳妥有序推进，实现全市域公共交通一体化、快捷化、通勤化。

——多方联动、共建共享。

坚持部门联动、市县协同，注重顶层设计，健全工作机制，完善政策体系，充分凝聚政府、企业、社会公众等各方力量，共同推进市域公交一体化发展。

——绿色集约、融合发展。

坚持生态绿色发展理念，打造绿色出行服务体系，大力推广绿色清洁能源交通工具，促进全市域公共交通体系可持续发展。

嘉兴地块定位及前期策划方案嘉兴地块定位及前期策划方案1. 地块定位本次项目的地块位于嘉兴市中心，拥有优越的地理位置和交通便利。

地块总面积为X平方米，周边环境成熟，人流量较大。

通过市场调研和分析，我们确定了以下地块定位：商业综合体：将打造一个集购物、餐饮、娱乐等功能于一体的商业综合体，满足人们各种消费需求。

办公楼群：建设现代化办公楼群，吸引各类企业入驻，促进嘉兴市经济发展。

公共设施：充分考虑公共设施的合理布局，如停车场、绿化带、休闲广场等。

2. 前期策划方案在地块定位的基础上，我们制定了以下前期策划方案：2.1 市场调研通过市场调研，了解目标客群的需求，掌握竞争对手的情况，从而制定合理的经营策略。

2.2 设计规划与专业设计团队合作，制定详细的设计规划方案，包括建筑风格、空间布局、装修设计等，确保项目的整体美观和功能合理。

2.3 商户招商与各类商户进行洽谈，招商合作，选择符合项目定位的商户入驻，提高项目的知名度和吸引力。

2.4 环境保护在项目建设过程中，注重环境保护工作，合理规划绿化带和景观区域，减少对周边环境的影响，提高项目的可持续发展能力。

2.5 宣传推广通过多种渠道进行宣传推广，包括线上媒体、户外广告等，提高项目的知名度和吸引力，吸引更多的客流量。

3. 后续计划在前期策划的基础上，我们将逐步推进项目的实施。

具体包括：地块开发：根据设计规划方案，进行地块的开发和建设工作，确保项目能够按时开业。

运营管理：在项目开业后，加强运营管理工作，包括商户管理、景区运营等，提高项目的盈利能力和客户满意度。

持续创新：随着市场的变化，不断进行创新和调整，以保持项目的竞争力和持续发展能力。

以上是嘉兴地块定位及前期策划方案的概述，我们将按照计划逐步推进项目的实施，为嘉兴市的经济发展做出贡献。

“万达广场”（步行街）规划/设计前言一、背景和要求根据董事长对万达商业管理发展所做的重要指示，已明确了“转变经营思路，提升服务品质”的商业管理发展方向和“安全、服务、品质”六字经营管理方针，即“安全是基础，服务是核心，品质是标准”。

特别在品质管理方面，其所涉及的内涵是多层次的，它不但包含服务品质、管理品质、经营品质、设计品质、建筑品质等，更涵盖了企业文化、制度和团队。

这其中设计品质和建筑品质是其它品质实现的基础和载体，其它品质则是设计品质和建筑品质的功能体现和延伸，更是万达城市综合体实现保值增值的前提和保障。

结合万达第三代城市综合体产品形态以及后期营运管理要求，集团商管公司将在新项目前期规划设计阶段，对规划、建筑设计方案进行深度解读，认真研究总结第三代综合体的产品特质和潜在问题，充分关注和重点介入新产品设计中的相关内容和要项，完善设计品质，努力实现万达广场整体价值最大化目标。

二、条件和依据在遵循“交通优先、功能分区、突出商业、公共空间”、以实现“城市贡献和两个统一”的原则下，集团规划院将“万达广场”的整体设计工作分解为6个设计阶段：1、概念设计阶段（摘牌前）；2、方案设计阶段，含深化设计阶段（摘牌后）；3、初步设计阶段（★初步设计是完善和实现建筑设计方案以及指导施工图设计的重要阶段，相关未落实的设计条件均需在此阶段提供完整，因此原则上本阶段商管公司应确认所有的设计条件；包括提供基本的步行街业户的房产技术要求等。

非正常拆改在商业步行街初步设计完成后原则上不得再有）；4、施工图设计阶段；5、实施阶段（★此阶段的设计变更，若属“错、漏、碰、缺”情况可正常拆改）。

6、营运阶段（★反馈设计、建筑问题，逐步完善设计和建筑品质）三、作用和目的根据规划院在上述各阶段中所进行的各种产品评审、图纸审核、方案会签并形成会签意见的要求，以及集团商管公司与规划院“关于设计工作流程和操作要点”，为不断完善“万达广场”的设计品质和建筑品质，集团商业管理公司将不同设计阶段的相关意见及建议进行了汇编，形成《万达广场（步行街）规划/设计意见及建议（关注点）100项》，以此做为商管系统反馈产品规划设计相关意见和建议以及实施新项目商管筹备工作计划的重要参考依据和业务指导，并将在不断总结和完善的过程中，能进一步充实和丰富集团《万达广场强制性设计准则》，真正使我们的“万达广场”成为人文建筑、绿色建筑、品味建筑。

嘉兴地铁规划图嘉兴地铁规划图嘉兴地铁规划图是嘉兴市政府制定的城市轨道交通发展规划的重要组成部分，旨在解决城市交通拥堵问题，提高市民出行的便利程度，推动城市经济社会的发展。

根据规划，嘉兴地铁将分为多条线路，分布于市区内各主要交通枢纽和人口密集区域。

首先，1号线将贯穿市区南北方向，起于南湖区的双碑站，经过市行政中心、南湖风景名胜区、嘉兴南站等地，最终终点站为市区北部的新嘉兴大桥站。

其次，2号线将从嘉兴东站出发，沿着嘉兴五环路走廊向西北方向延伸，经过市中心、嘉兴西站等站点，最终终点站为老百姓广场站。

再次，3号线将形成环线，通过贞丰路、环城西路、环城北路等路段，串联嘉兴东站、骆驼港站、嘉兴火车站、钱清站等主要车站，为市民提供便捷的换乘条件。

此外，4号线将满足市区东南部居民的出行需求，5号线将穿越市区南部的新嘉兴大桥。

嘉兴地铁规划图中还规划了多座换乘站点，方便市民在不同线路之间进行换乘。

比如，在南湖区的南湖风景名胜区站，市民可方便地换乘1号线和3号线；在嘉兴东站，市民可方便地换乘2号线和3号线；在嘉兴火车站，市民可方便地换乘3号线和4号线等等。

此外，嘉兴地铁规划图中还明确了每条线路的站点分布和里程长度。

例如，1号线全长约15公里，设有12个车站，平均站间距约1.25公里；2号线全长约20公里，设有18个车站，平均站间距约1.1公里；3号线全长约28公里，设有24个车站，平均站间距约1.17公里等等。

这些站点和里程长度的设定考虑了市民出行的需求和交通压力，既保证了站点的密集程度，又确保了地铁线路的连通效率。

嘉兴地铁规划图的制定是嘉兴市政府对城市发展的重要决策，对于改善交通环境、促进经济社会发展有着重要的意义。

随着嘉兴地铁建设的不断推进，相信未来嘉兴市将逐渐构建起便捷高效的城市轨道交通网络，为市民提供更加便利的出行条件。

嘉兴商业发展现状及未来趋势分析嘉兴作为中国经济发达地区之一，商业发展一直是该地区的重要支柱之一。

近年来，随着城市建设的不断发展和经济转型升级的推进，嘉兴的商业发展迅速壮大。

本文将从嘉兴商业发展的现状和未来趋势出发，进行深入分析。

首先，嘉兴商业发展的现状呈现出多元化的特点。

传统的商业模式仍然存在，如传统街市和商业中心。

同时，现代化商业设施也在嘉兴大量涌现，如购物中心、超市和专业市场。

这些现代化的商业设施提供了一个高品质、便捷、综合的购物体验，吸引了众多消费者前来购物。

此外，嘉兴还有不少知名的企业和品牌，为商业发展提供了有力的支持。

这些多元化的商业发展模式使得嘉兴的商业市场变得更加丰富多样。

其次，嘉兴商业发展的现状也受到地域优势和政策支持的推动。

嘉兴地处长三角经济区，交通便捷，与上海、杭州等一线城市相邻，形成了良好的区位优势。

政府在发展商业方面也给予了积极的支持，提供了一系列优惠政策和补贴，吸引了大量商业企业前来投资兴业。

这些因素为嘉兴商业发展提供了有力的助推。

然而，嘉兴商业发展也存在一些挑战。

首先，随着互联网和电子商务的兴起，传统实体店面面临着新的竞争压力。

许多消费者转向在线购物，导致实体店面的销售额下降。

其次，人口结构的改变也影响了商业发展。

随着老龄化人口的增加，消费需求也发生了变化，对商业模式提出了新的要求。

此外，环境污染和交通拥堵等问题也对商业发展造成了一定的影响。

面对这些挑战，嘉兴商业发展未来的趋势值得我们关注。

首先，电子商务和实体店面的结合将成为未来商业发展的主流趋势。

实体店面可以提供真实的购物体验和个性化的服务，而电子商务则提供了更大的选择和便利性。

结合两者，可以打造出更具创意和多样性的商业模式。

其次，嘉兴还应加强与周边城市的合作，实现区域间的优势互补。

通过建立商业联盟和合作共享平台，可以为嘉兴商业发展注入新的活力和资源。

另外，还应加大对绿色环保商业的支持和推广，倡导可持续发展的商业模式。

一、二、三、四代万达广场商业规划对比分析（组图）近年来万达的成功引得无数人研究模仿，有关万达模式的研究文章屡见不鲜。

本人深耕华中区商业地产多年，尤其是华中商业重地武汉（目前已开业5个万达，江汉路万达、菱角湖万达、经开万达、积玉桥万达、楚河汉街，未来预计要开10个万达），二三四代万达均有开业运营的项目，全国独有。

长沙解放西路的第一代万达本人亦曾造访多次，对于万达的第一、二、三、四代产品均有较深入的研究学习，不敢妄称专家，现仅就这四代万达的商业规划略说一二，与众分享交流。

第一代万达：长沙解放西路万达（悦荟广场）说到第一代万达，有一段往事不可回避。

2005年前后，正是万达大力扩张的时期，万达计划赴港发行Reits上市却未果。

澳大利亚最大的投资集团麦格理也在找寻进军内地市场的契机，也是因缘巧合，双方当时一拍即合。

麦格理通过贷款，向万达购买了9座万达广场（项目招商信息）（分别位于南京、济南、哈尔滨、沈阳、天津、武汉、长沙、南宁、大连）。

2005年的万达正是大力发展急需血液的时候，资本市场筹资无果，加上当时已拥有的21个已经运营或动工的商业广场，资金压力巨大。

与麦格理达成协议，并借此套现31亿。

在麦格理与万达集团的委托管理合同期满后，双方协议分手。

上述9个城市的万达广场全部更名为“悦荟广场”。

现在来看，这9个万达广场，全部位于城市最核心的商圈，目前估值应该远超当年的31亿。

不过话说回来，正是凭借当年的31亿现金，万达抓住了扩张的机遇能做到如今巨无霸的规模，对双方来说也可谓双赢。

第一代万达的代表作长沙悦荟广场地处长沙市级核心商圈，黄兴南路步行街和解放西路交汇处，紧邻长沙黄兴路步行街，交通线路纵横交错，人流如织。

项目占地1.8万平方米，总建筑面积约5万平方米。

所谓第一代万达，通俗讲就是一个“商业大盒子”。

单层面积5000-10000方不等，一般为地上4层，总规模3-5万方不等，一楼分割销售，二三楼标配为沃尔玛超市，四楼标配为万达影院+大玩家电玩，加上部分餐饮。

嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】嘉兴市人民政府办公室•【公布日期】2021.12.20•【字号】嘉政办发〔2021〕56号•【施行日期】2021.12.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划的通知嘉政办发〔2021〕56号各县（市、区）人民政府，市政府各部门、直属各单位：现将《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。

嘉兴市人民政府办公室2021年12月20日嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划根据《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》《浙江省综合立体交通网规划》《嘉兴市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《嘉兴市综合立体交通网规划》《嘉兴市综合交通规划（2019-2035）》，特编制《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划》。

规划期限为2021-2025年。

一、发展环境“十三五”期间，嘉兴市以习近平总书记重要指示精神为指引，大力弘扬红船精神，深入实施全面融入长三角一体化发展首位战略，围绕“8411”发展目标，全力推进综合交通运输发展，全市交通运输事业取得显著成效，高效便捷、内连外接的交通基础设施体系基本成型，“15-30-60”的交通圈全面形成，综合交通运输体系日益完善，为嘉兴实现蝶变跃升、跨越式发展提供了有力支撑。

（一）综合交通网络再续新辉煌。

“十三五”期间，嘉兴交通投资力度空前，5年累计完成综合交通投资688亿元，为“十二五”时期的3.3倍，综合交通网络实现大跨越大发展，续写辉煌新篇章。

1. 铁路从一到多发展。

杭海城际铁路全面开工并进入系统联调，沪乍杭高铁、通苏嘉甬铁路等项目前期研究工作全面启动。

2. 公路从密到优发展。

全面建成杭州湾跨海大桥北接线二期、525国道广陈至林埭段等一批重点项目，基本建成钱江通道北接线工程等项目，顺利开工苏台高速二期等项目，超计划完成“四好农村路”“美丽经济交通走廊”建设，全市公路网密度、高速公路密度、二级及以上公路网密度连续多年保持全省首位，其中公路网密度居长三角第二，“四好农村路”省级示范县、国家级示范县数量位居全省前列。

嘉兴市人民政府办公室关于印发2015年全市重点建设项目计划的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------嘉兴市人民政府办公室关于印发2015年全市重点建设项目计划的通知嘉政办发〔2015〕20号各县（市、区）人民政府，市政府各部门、直属各单位：《2015年全市重点建设项目计划》已经市政府同意，现印发给你们，请按照《嘉兴市重点建设项目管理办法》（政府令第18号）要求，强化重点项目的组织领导和统筹推进，严格按照基本建设程序，全面落实项目法人制、招投标制、监理制、合同制、竣工验收制，精心组织工程实施，确保工程质量和安全，按时全面完成项目建设任务。

2015年，全市安排重点建设项目156项，其中，实施性项目122项，预备性项目34项。

预备性项目前期工作完成后转为实施性项目。

附件：2015年全市重点建设项目计划嘉兴市人民政府办公室2015年3月23日附件2015年全市重点建设项目计划一、实施性项目（一）农水项目。

1.平湖塘延伸拓浚工程2.扩大杭嘉湖南排工程▲﹟3.杭嘉湖南排独山排涝应急工程△4.嘉兴市贯泾港水厂水源生态湿地治理工程△5.嘉兴世合新农村开发有限公司社会主义新农村建设工程6.嘉善县太浦河取水二期工程▲7.嘉兴市应急备用水源(秀湖)工程△﹟8.海盐县千亩荡应急备用水源工程9.海宁市长水塘生态湿地工程△10.海宁市泰山港水源生态湿地项目▲11.桐乡市应急备用水源工程（二）交通、邮电项目。

1.杭州湾跨海大桥北接线（二期）工程▲2.湖嘉申线嘉兴段（一期）工程△3.杭平申线（浙江段）航道改造工程4.嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程▲5.嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路新丰至步云项目▲6.嘉兴市油车港至江苏黎里公路7.嘉善县丁栅至天凝公路改建拓宽工程▲8.丁栅至新埭（疏港）公路改建工程（嘉善）9.平湖乍浦至上海兴塔公路（01省道至平行公路段）工程10.上海张江平湖科技园张江大道快速路及连接线工程▲11.海盐武原至海宁袁花公路工程12.海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程13.嘉兴内河港海宁港区环城河（海昌）作业区工程14.嘉兴内河港海宁港区环城河（海昌）作业区二期工程▲15.嘉兴内河港海宁港区尖山码头项目▲16.08省道海宁马桥至尖山段改建工程△17.沪杭高速许村互通交互式立交工程△18.桐乡至莲都公路桐乡市区至乌镇段建设工程19．桐乡市桐九公路客运中心至高铁火车站段改建工程△（三）能源项目。

万达商业综合体建造标准
商业综合体是当今城市建设中的重要组成部分，它不仅是城市的商业中心，更是人们日常生活、娱乐、休闲的重要场所。

万达商业综合体作为国内知名的商业地产开发商之一，其建造标准备受到广泛关注。

本文将围绕万达商业综合体建造标准展开讨论，探讨其在设计、建造、运营管理等方面的要点。

首先，万达商业综合体在选址上具有独特优势。

其选址通常考虑到城市的交通便利性、人流量、周边配套设施等因素，以确保商业综合体的流量和吸引力。

在选址过程中，需要考虑到城市规划的整体布局，充分融入城市发展的整体战略。

其次，万达商业综合体在建筑设计上注重创新和实用性。

建筑设计需要充分考虑商业综合体的定位和功能需求，同时注重建筑风格的独特性和美观性。

在建筑材料和施工工艺上也要求严格，以确保建筑的质量和安全性。

再者，万达商业综合体在设施配套上力求完善。

除了商业空间外，还需要考虑到停车设施、娱乐设施、餐饮设施等的配套建设，以满足消费者的多样化需求。

同时，安全设施和便民设施也需要得到重视，以提升商业综合体的整体服务水平。

此外，万达商业综合体在运营管理上注重精细化和专业化。

商业综合体的运营需要考虑到租赁管理、人员管理、市场营销等多个方面，需要建立健全的管理体系和运营团队，以确保商业综合体的长期稳定发展。

总的来说，万达商业综合体建造标准涉及到选址、建筑设计、设施配套、运营管理等多个方面，需要全面考虑，注重细节，力求达到国际化水准。

希望本文能够对相关人士有所启发，为商业综合体的建造和发展提供一些参考和借鉴。

嘉兴市人民政府办公室关于印发2024年政府工作报告重点工作和市政府民生实事项目责任分解的通知文章属性•【制定机关】嘉兴市人民政府办公室•【公布日期】2024.02.01•【字号】嘉政办发〔2024〕1号•【施行日期】2024.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市管理正文嘉兴市人民政府办公室关于印发2024年政府工作报告重点工作和市政府民生实事项目责任分解的通知嘉政办发〔2024〕1号各县（市、区）人民政府，市级有关部门（单位）：《2024年政府工作报告重点工作责任分解》和《2024年市政府民生实事项目责任分解》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

2024年是实施“十四五”规划关键一年，各地、各部门要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神和中央经济工作会议精神，深入贯彻习近平总书记考察浙江重要讲话精神，认真落实中央、省委省政府和市委决策部署，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，完整、准确、全面贯彻新发展理念，持续推动“八八战略”走深走实，以三个“一号工程”为总牵引，深入实施“十项重大工程”，全面落实“十大提升行动”，以嘉兴的“稳”“进”“立”为全省大局多作贡献，努力在勇当先行者、谱写新篇章中勇挑大梁、勇立潮头。

各牵头单位要切实承担牵头抓总责任，对标先进、拉高标杆，细化工作举措，把工作做成特色、做出亮点，确保重点任务高质完成、走在前列。

各相关单位要树牢“一盘棋”意识，主动作为、协同推进，形成齐抓共管、实干争先的浓厚氛围。

嘉兴市人民政府办公室2024年2月1日2024年政府工作报告重点工作责任分解注：列第一位的为牵头单位。

2024年市政府民生实事项目责任分解。

目录第一章区域市场实态分析一、项目所在地房地产市场总体供求现状·······················二、项目周边竞争楼盘再次调查与分析························第一部分万达北京项目市场定位第一节CBD业态属性第二节万达北京项目SWOT分析第三节万达北京项目对万达集团的战略意义第四节万达北京项目定位分析第五节万达北京项目核心定位第二部分万达国际商务港产品策略方案第一节市场供给状况分析——竞争项目激发的启示第二节市场需求主体分析第三节万达国际商务港细分定位及产品解决方案第四节对万达国际商务港规划设计的要求第三部分功能配套及服务体系设计第四部分销售策略的底线解决方案——包租推盘计划第五部分基于符号学的产品设计和IMC推广原则第二章行销组合二、价格策略（暂缓）三、通路策略·················································四、推广策略·················································第三章开盘时机规划与各阶段销售方案的初步安排一、销售目标计划··········································二、活动安排··············································三、项目2003-2007年营销费用计划··························四、项目各阶段分期········································内部认购及开盘时间建议································一、北京市场简述（2003年8月）1.上半年及目前市场的走势：中国房地产业有十年二十年的持续发展潜力，但肯定不是直线的增长，会有波浪和局部的调整。

青岛万达广场位于青岛市商业黄金地段台东三路63号，占地11570平方米，建筑楼高四层。

集中了国际知名精品服饰的首层万达名品店，荟萃国际、国内众多主流一线服装品牌，是青岛最大的服饰品牌旗舰店汇聚地，共计经营女装、男装、休闲装、皮鞋、珠宝等100多个著名品牌，经营面积万余平方米，与二、三层的世界第一零售企业沃尔玛超市、四楼青岛首家五星级万达国际影城、神采飞扬娱乐城，相互依托、错位经营、共同繁荣。

青岛万达广场是岛城目前最大的购物广场，其先进的SHOPPING MALL复合商业业态，是最时尚和现代的购物模式。

位置分析：台东是青岛历史悠久、辐射能力最强、区域地位最核心的商圈，是岛城商业的一块“风水宝地”，在台东商业圈里分布着众多服装名店，餐饮娱乐场所。

根据商业点规划控制指标和标准，大型购物中心应该分布在市级商业中或者交通便利的城乡结合部。

青岛万达商业广场正位于核心商业圈的心脏部位。

台东商圈魅力之大，旺盛的人气应该是台东对所有商家最大的吸引力。

台东商圈日客流量均可达到20多万人次，是青岛市其他商圈不可比拟的，这样就保证了玩大商场的客户流量。

万达广场以3000米为半径做的缓冲区分析此外，台东商圈交通的便利也使得它的辐射力相对较强，作为市区的交通枢纽，目前约有30余条公交线路经过台东，该地区的道路网密度明显高于其他地区。

四周环绕威海路，延安路，延安三路三条城市干道。

威海路向北与鞍山路相接，延安路向东连接宁夏路，道路的延伸无疑增加了台东商圈的影响腹地，青岛市其他区域和周边郊区的市民经常来此购物。

以上是以万达为中心，以三千米为半径做的缓冲区分析，可见万达广场所在的台东商圈的辐射范围基本可以覆盖整个市北区的西南地区，影响范围甚广，由于其诸多店铺商场聚集长生的集聚效应以及其远近闻名的知名度加上其周围便利的交通，其影响范围已经远不止上图所示的区域，该地区可以吸引来自其他市区的居民以及到青岛旅游的游客。

另外在万达广场的辐射范围的东部边缘这是市北区正在兴建的中央商务区，在该商务区内，另一座万达广场坐落于延吉路与连云港路两大商务区内的干线交汇处，该处万达广场包含的佳世客大型超市。

嘉兴港区建设项目配建停车泊位设置标准嘉兴港区是浙江省重要的交通枢纽和物流中心，随着港口业务的不断发展，港区建设项目也呈现出蓬勃的发展态势。

为了保障港区内交通运行的顺畅和港区工作人员的出行便利，合理设置停车泊位是非常重要的。

因此，制定和遵循配建停车泊位设置标准成为必然之举。

一、综述嘉兴港区建设项目配建停车泊位设置标准应根据港区的规模、用地功能、工作人员和访客数量等综合因素进行综合评估和预测。

该标准的目标是实现停车泊位的合理设置，满足港区内停车需求，确保港区交通运营的高效和有序。

二、标准内容1.标准基础嘉兴港区建设项目配建停车泊位设置标准应参考相关国家和地方的交通规划标准，并结合实际情况进行综合考虑。

2.配建标准（1）港区内的停车泊位首先应满足工作人员和相关单位车辆的停放需求。

按照每个工作人员拥有一辆车的前提下，应根据实际人数合理设置停车泊位数量。

（2）根据港区的用地功能划分，将停车泊位进行分类设置。

例如，设立专门的停车场给予访客使用，确保访客停车需求得到满足。

（3）还应考虑到港区工作人员和访客的出行时间和频率等因素，结合停车场的容量进行综合评估，避免停车泊位过剩或不足的情况。

3.设计标准（1）港区内的停车泊位应设置在合适的位置，方便工作人员和访客进出，同时确保不影响其他交通区域的通行。

（2）停车泊位的设计应符合相关建筑和安全规范要求，包括停车格大小、车位标识、安全防护设施等。

（3）重点区域和重点设施周边的停车泊位应设置有限时停车限制，以防止长时间停车影响港区正常运营。

4.管理标准（1）港区建设单位应建立停车泊位管理制度，包括停车场的开闭管理、车辆进出管理、停车费用管理等方面的规定。

（2）港区建设单位应组织相关人员对停车泊位进行定期巡查，及时发现和解决停车泊位管理中存在的问题。

三、标准的意义嘉兴港区建设项目配建停车泊位设置标准的制定和遵循对于港区建设和运营具有重要意义。

1.优化交通流动：合理设置停车泊位可以减少交通阻塞，避免港区交通流动性差的问题。

金华地铁规划金华地铁规划是为了缓解城市交通压力，改善市民的出行条件，提高交通效率而进行的一项重要工程。

下面是金华地铁规划的具体内容。

一、线路规划金华地铁规划共设3条地铁线路，分别是1号线、2号线和3号线。

1. 1号线：起点设在金华火车站，沿着人民大道、界山路、金华大道延伸至金东新区的万达广场，全长约30公里，设有23个车站。

2. 2号线：起点设在义乌城东火车站，沿着义乌大道、后宅路、双井路、武义街延伸至金华市区的南站，全长约25公里，设有20个车站。

3. 3号线：起点设在兰溪火车站，沿着金兰大道、航兰路、金华大道延伸至金东新区的金东机场，全长约40公里，设有28个车站。

二、地铁站点规划1. 金华火车站：位于人民大道，是1号线的起点站，与金华市区的主要商业区相连。

2. 义乌城东火车站：位于义乌大道，是2号线的起点站，与义乌的商贸中心相连。

3. 兰溪火车站：位于金兰大道，是3号线的起点站，与兰溪的商业中心相连。

4. 万达广场站：位于金东新区，是1号线的终点站，周边有大型购物中心、住宅区等。

5. 南站：位于金华市区，是2号线的终点站，周边有大型商业区、市政府等。

6. 金东机场站：位于金东新区，是3号线的终点站，周边有金东机场以及相关商业开发区。

三、运营安排1. 地铁的运营时间为每天早上6点至晚上11点，每10分钟一班，高峰时段可缩短至5分钟一班。

2. 地铁运行期间，设有安全员和检票员进行安全保障和乘车管理。

3. 为了方便市民的出行，地铁站点设有无障碍设施、自动售票机和充电设备等。

四、投资资金1. 金华地铁规划的总投资预计为100亿元。

2. 投资资金主要来自政府、企事业单位、社会资本等。

五、建设周期金华地铁规划的建设周期预计为5年，计划于2025年前完成地铁线路的规划和建设。

总的来说，金华地铁规划的实施将对整体交通系统起到重要的改善作用，缓解了城市交通压力，提高了市民的出行效率，同时也促进了城市的经济发展。