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西藏地区废旧橡胶粉改性沥青混合料路用性能的研究发布时间：2021-06-21T02:04:47.469Z 来源：《防护工程》2021年5期作者：李学东[导读] 西藏地区因为其严峻的气候条件对该地区的沥青路面性能提出了更高要求，本文通过对比在不同胶粉掺量情况下混合料及沥青胶浆的性能变化，寻求最适用于西藏地区的胶粉掺量。
文中通过采用针入度指数的测定试验，发现加入胶粉可改良沥青胶浆温度敏感性。
再经过混合料的车辙试验及低温小梁弯曲试验，在特定的高温及低温情况下，分析混合料性能随着胶粉变化的情况。
经过测得的试验数据综合分析，胶粉在20%掺量时改性效果最佳，不仅可解决沥青胶浆原来温度敏感的问题，同时还可以提升混合料在高、低温情况下的路用性能。
李学东中铁十五局集团第二工程有限公司上海市青浦区 201713摘要：西藏地区因为其严峻的气候条件对该地区的沥青路面性能提出了更高要求，本文通过对比在不同胶粉掺量情况下混合料及沥青胶浆的性能变化，寻求最适用于西藏地区的胶粉掺量。
文中通过采用针入度指数的测定试验，发现加入胶粉可改良沥青胶浆温度敏感性。
再经过混合料的车辙试验及低温小梁弯曲试验，在特定的高温及低温情况下，分析混合料性能随着胶粉变化的情况。
经过测得的试验数据综合分析，胶粉在20%掺量时改性效果最佳，不仅可解决沥青胶浆原来温度敏感的问题，同时还可以提升混合料在高、低温情况下的路用性能。
关键词：沥青混合料；西藏地区；橡胶粉；针入度指数；路用性能Abstract：Because of the severe climate conditions in Tibet, the performance of asphalt pavement in this area has higher requirements. This paper compares the performance changes of mixture and asphalt mortar under different rubber powder content, and seeks the most suitable rubber powder content for Tibet. Through the test of penetration index, it is found that adding rubber powder can improve the temperature sensitivity of asphalt mortar. Then through the rutting test and low-temperature trabecular bending test of the mixture, the change of the mixture performance with the rubber powder was analyzed under the specific high and low temperature conditions. Through the comprehensive analysis of the test data, the modification effect of 20% rubber powder is the best, which can not only solve the original temperature sensitive problem of asphalt mortar, but also improve the road performance of mixture at high and low temperature.Key word：Asphalt mixture, Tibet area, rubber powder, penetration index, road performance1引言西藏地区坐落于我国西南部，整个地区的平均海拔已经超过4000米，因其高海拔造就了独特的气候，导致该地区沥青路面使用过程中不仅有高温车辙的出现，同时还伴随着大面积低温开裂。
阻尼橡胶材料的研究进展文章针对阻尼橡胶材料的设计原则，阐述了影响橡胶阻尼性能的因素，包括橡胶结构的影响以及与橡胶配合使用的组分（共混基体、填料、有机小分子、增塑软化体系）的影响，并展望了橡胶阻尼技术的发展趋势。
标签：阻尼；橡胶；填料；共混；有机小分子；增塑软化引言日常生活和生产中的振动和噪声给人们带来了严重的危害，必须采用有效的手段加以控制。
阻尼橡胶材料利用橡胶的动态黏弹行为，将振动能以热的形式耗散，可广泛应用于降低机械噪聲、减轻机械振动、吸声、隔声，提高工作效率，同时还可以改善产品质量。
阻尼橡胶材料通常用耗散因子tanδ表示阻尼特性。
对于阻尼橡胶材料的设计原则包括：提高材料的阻尼因子，即tanδ高；拓宽阻尼温度范围。
1 橡胶结构影响影响橡胶阻尼性能的因素很多，其中聚合物自身的结构对阻尼性能有直接影响。
内耗大的橡胶阻尼效果好，内耗大的橡胶应该是具有足够高的分子量和分子量分布的多分散性，分子链间应存在较强的相互作用，如离子键、氢键、极性基团等，分子链中引入侧基来增加分子间的内摩擦。
在常用橡胶中，丁基橡胶和丁腈橡胶的内耗较高，氯丁橡胶、聚氨酯橡胶、三元乙丙橡胶、硅橡胶居中，丁苯橡胶和天然橡胶较低。
另外，通过共聚形成具有特定链段结构的聚合物也可影响橡胶的阻尼性能。
当通过接枝共聚或嵌段共聚在聚合物侧链生成链段或形成具有不同链段的嵌段结构后，可以增大内聚能、增加聚合物链段的运动和相互摩擦，从而提高聚合物的阻尼性能。
除了上述影响因素外，本文主要从共混基体、填料、有机小分子、软化增塑体系这几个方面阐述了其对橡胶阻尼性能的影响。
2 与橡胶配合的组分影响2.1 共混基体将相容性较差的多种聚合物混合，可以产生具有微观相分离结构特征的复合材料。
上述结构特征使各聚合物的玻璃化转变区域发生叠加，进而可以有效拓宽阻尼区域。
为了提高橡胶的阻尼性能，常常将具有不同玻璃化转变温度Tg的聚合物进行共混后，在不同玻璃化转变温度Tg间获得较宽的阻尼峰，常用的混合方式包括不同类型橡胶的共混以及橡胶与塑料的并用。
１４４２００６年橡胶新技术交流暨信息发布会丁腈橡胶／受阻酚复合材料的结构与动态性能的研究赵秀英。
向平．肖大玲。
卢咏来，张立群（北京化工大学先进弹性体材料研究中心（ＣＡＥＭ），北京化工大学１０００２９）摘要：研究了丁腈橡胶／受阻酚（Ａ０—８０和Ａ０—６０）复合材料的结构与动态性能。
两种受阻酚可均匀分散在ＮＢＲ基体中并与基体之间形成强烈的分子间作用力；Ａｏ一８０的分散尺寸可达到纳米级别（３０ｎｍ左右），而Ａｏ一６０的分散尺寸却很大．丁腈橡胶／受阻酚复合材料具备新颖的动态力学性能．ＮＢＲ／ＡＯ－－８０复合材料呈现单一转变峰，并且随着ＡＯ～８０用量的增加，转变峰的位置明显向高温移动，同时ｔａｎ８峰值显著增大｝ＮＢＲ／Ａ０—６０复合材料却呈现三个转变峰：基体的ｔａ髓峰移向高温，但峰值变化不多；５３＂Ｃ和１００℃的转变峰分别是Ａ０—６０自身的氢键损耗峰和Ａ０—６０微粒中的有序结构遭到破坏的能耗峰。
由于ＡＯ－－８０的纳米增强和Ａｏ一８０与ＮＢＲ基体之间强烈的分子间作用力，ＮＢＲ／ＡＯ－－８０复合材料具有很高的拉伸强度．而ＮＢＲ／ＡＯ－－６０复合材料的拉伸强度不高。
结果表明丁腈橡胶／受阻酚（ＡＯ－－８０和Ａ０—６０）复合材料在室温下具有优异的阻尼性能。
关键词：受阻酚；分子问作用力；动态力学性能；阻尼橡胶阻尼材料已经越来越多的被用到吸波、低频减震等多种领域。
其原理是在橡胶玻璃化转变时，利用橡胶大分子之间的摩擦内耗将机械能、声能等外部能量转化为热能散发掉，从而达到吸声、减震等阻尼目的。
一般均聚物只是在其玻璃化转变温度的２０～３０℃范围内具有较好的阻尼性能，但由于橡胶的玻璃化转变温度一般都很低，故使纯橡胶制品很难满足实际使用要求，需要对其进行改性。
目前较为成熟的方法是通过共混、互穿网络（ＩＰＮ）技术来提高橡胶的阻尼性能。
这些技术虽然在一定程度上扩宽了橡胶的有效阻尼温度范围，却使阻尼值有很大的下降［１￣５］。
近年来，极性聚合物／有机小分子混杂物的研究得到了学者们的重视［６哪］，在这种混杂物中，有机小分子能与聚合物基体形成强的分子间作用力（如氢键）从而使这种材料具有独特的性能。
废胶粉改性沥青混合料的试验研究的开题报告一、研究背景目前，路面建设中常用石油沥青，而废胶粉作为一种新型的改性材料，在缓解环保压力和提高道路性能方面具有广阔的应用前景。
废胶粉是由废旧轮胎经过处理后得到的黑色颗粒状物质，具有优异的弹性和黏附性，可以作为改性材料用于沥青混合料中。
但是，废胶粉作为改性材料在沥青混合料中的运用仍存在许多困难和问题，因此需要开展相关的研究。
二、研究目的本研究旨在通过实验研究废胶粉作为改性材料在沥青混合料中的应用效果，探讨其对路面性能改善的作用及其优化混合比例方法，为工程实践提供科学基础和技术支持。
三、研究内容1. 废胶粉的物理化学性质测试分析，包括粒径分布、密度、软化点、粘度等指标；2. 不同比例下废胶粉改性沥青混合料的制备方法和工艺；3. 沥青混合料性能测试，包括抗剪强度、洛杉矶磨损、冻融循环等指标的测试；4. 沥青混合料中废胶粉比例的优化研究，考虑不同环境条件下的路面性能变化及该比例对环保的影响。
四、研究意义本研究有助于推进废胶粉的综合利用和环保工作，提高沥青混合料的性能和质量，并为建设高品质路面提供技术支持。
同时，研究结果也可为废胶粉在其他领域的应用提供参考和借鉴。
五、研究方法本研究将采用试验研究方法，包括废胶粉物理化学性质测试和不同比例下废胶粉改性沥青混合料的制备工艺，沥青混合料性能测试和沥青混合料中废胶粉比例的优化研究。
六、预期结果通过对废胶粉改性沥青混合料的试验研究，预计可以得到以下结果：1. 废胶粉物理化学性质及其对沥青混合料性能的影响特点。
2. 废胶粉比例最优化的混合比例和制备工艺。
3. 废胶粉改性沥青混合料的性能特点和环保效益。
4. 废胶粉作为改性材料在沥青混合料中的应用前景和推广价值。
七、研究计划和进度安排1. 第一年：废胶粉性质测试和不同比例下废胶粉改性沥青混合料的制备工艺。
2. 第二年：沥青混合料性能测试和废胶粉比例的初步优化研究。
3. 第三年：深入优化废胶粉比例、研究其对沥青混合料的影响及环保效益研究，并最终形成研究报告。
废轮胎胶粉特性生产与供应调研报告一、废轮胎胶粉的特性1.化学成分：废轮胎胶粉主要由橡胶、纤维、钢丝等组成，橡胶含量高达80%以上，是一种高纯度的橡胶制品。
2.物理特性：废轮胎胶粉颜色一般为黑色，具有较高的柔软度和弹性，能够有效吸附和减震。
具有良好的耐磨性、抗老化性和防水性能。
3.粒径分布：废轮胎胶粉的粒径分布范围广泛，常见的粒径为40目至120目，可以根据需求进行精细调整。
4.燃烧特性：废轮胎胶粉在燃烧过程中产生的烟气含有大量的有害物质，如苯并芘等致癌物质，因此在使用时需要避免环境污染和有毒气体的产生。
二、废轮胎胶粉的生产过程1.轮胎分解：废轮胎首先需要进行分解，可以通过机械破碎、热解或化学处理等方式进行。
其中，机械破碎是最常用的分解方式，可以将废轮胎切割成适当大小的碎片。
2.粉碎和筛分：将分解后的废轮胎经过进一步的粉碎和筛分，得到一定粒径范围的废轮胎胶粉。
3.清洗和干燥：废轮胎胶粉需要进行清洗和干燥处理，去除其中的杂质和水分，提高纯度和质量。
4.包装和贮存：处理好的废轮胎胶粉可以根据需要进行包装和贮存，以便后续供应使用。
三、废轮胎胶粉的供应情况1.供应主体：废轮胎胶粉的供应主体主要包括废品回收站、橡胶制品生产企业、再生资源综合利用企业等。
2.供应能力：废轮胎胶粉的供应能力受到废轮胎的产量和回收率的影响。
目前，废轮胎胶粉的市场需求较大，供应相对紧张。
3.供应渠道：废轮胎胶粉的供应渠道包括销售代理商、批发市场和在线交易平台等。
其中，在线交易平台是近年来兴起的一种新型供应渠道，方便买卖双方进行信息交流和交易。
4.价格趋势：由于废轮胎胶粉的供应相对紧张，市场价格存在一定的波动性。
一般情况下，废轮胎胶粉的价格会随着原材料成本、供需关系和交易市场情况等因素而有所变动。
综上所述，废轮胎胶粉具有良好的化学成分、物理特性和粒径分布，可以广泛应用于各个领域。
在生产方面，废轮胎胶粉需要经过轮胎的分解、粉碎、清洗和干燥等工序。
