〔3〕折现率确实定
□折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。它是一种 特定条件下的收益率,说明车辆取得该项收益的收益率水 平。
□收益率越高,意味着单位资产的增值率越高,在收益一 定的情况下,所有者拥有资产价值越低。
□一般来说,折现率应包括无风险收益率和风险报酬率两方 面的风险因素。即
折现率 = 无风险收益率 + 风险报酬率
〔3〕行驶里程法
□车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里 程。〔老标准中规定为45万公里〕 □此方法与使用年限法相似,在按照行驶里程法计算成新率时, 一定要结合旧机动车本身的车况,判断里程表的记录与实际的 旧机动车的物理损耗是否相符,防止由于人为变更里程表所造 成的误差。 □由于里程表容易被人为变更,因此,在实际应用中,较少采 用此方法。
评估基准日:2002 年 4 月 30 日
细表序号 01
车辆牌号
产厂家 置日期 修情况 装情况
2001.2
上海通用 登记日期
粤 X.EXXXX
已行驶里程 50000 公里 2001 年 2 月
无大修 无改装
厂牌型号
BUICK 上 海 /BUICK/GL8
规定行驶里程 500000 公里
规定使用年限 15 年(180 个
重置成本是购置一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所 支付的最低金额。两种形式:复原重置成本和更新重置成 本。
▪ 复原成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计 结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆 所需的全部成本。
▪ 更新成本指利用新型材料,新技术标准、新设计等,以现 时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
〔6〕综合成新率法
▪ 为了全面的反映旧机动车的新旧状态,在对旧机动车进行 鉴定评估时,可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧 程度,即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘 成新率分别赋以不同的权重,计算三者的加权平均成率。 是一种较为科学的方法。