单梁、桥式起重机检查与修理方法
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桥式起重机检修标准桥式起重机是一种常用的起重设备,广泛应用于工矿企业、码头、仓库等场所。
为了确保桥式起重机的安全运行,减少事故发生的可能性,对桥式起重机进行定期检修是非常重要的。
本文将介绍桥式起重机的检修标准,以供相关人员参考。
一、检修前的准备工作。
1. 检查起重机的使用环境,确保周围没有障碍物,确保检修人员的安全。
2. 准备好所需的检修工具和设备,包括扳手、梯子、润滑油等。
3. 关闭起重机的电源,并在起重机上张贴“正在检修,禁止启动”等警示标识,以防止意外启动。
二、检修内容。
1. 检查起重机的外观,包括主梁、支腿、钢丝绳等部件是否有明显的损坏或变形,如有发现问题应及时报修。
2. 检查起重机的电气系统,包括电缆、接线端子、开关等,确保电气系统的正常运行。
3. 检查起重机的润滑系统,包括润滑油的添加情况,润滑点的润滑情况,确保润滑系统的正常运行。
4. 检查起重机的传动系统,包括齿轮、链条、联轴器等部件,确保传动系统的正常运行。
5. 检查起重机的安全装置,包括限位器、过载保护器等,确保安全装置的可靠性。
6. 对起重机进行试运行,检查各项功能是否正常,包括起升、行走、转向等。
三、检修后的工作。
1. 清理起重机及其周围的工作场地,确保场地的整洁。
2. 对检修记录进行归档,包括检修时间、检修内容、检修人员等。
3. 撤除起重机上的警示标识,恢复起重机的正常使用状态。
通过以上的检修标准,可以确保桥式起重机的安全运行,延长设备的使用寿命,减少事故的发生。
因此,对桥式起重机进行定期检修是非常必要的,希望相关人员能够严格按照标准进行检修工作,确保起重机的安全运行。
桥式起重机的常见故障及维修保养研究桥式起重机是一种常见的重型起重设备,常用于工业生产场地。
在长期的使用过程中,桥式起重机会遇到一些常见的故障,例如电气故障、机械故障等。
因此,进行维护和保养是十分必要的,以下将介绍桥式起重机的常见故障及维修保养方法。
一、电气故障1.电气控制柜故障:故障原因可能是接线不良、过电流、电缆断路、设备老化等。
对于这种故障,需要先检查电控箱内部接线板和开关是否正常,如果有人为原因造成的故障,按照图纸重新连接就可以解决。
2.电机故障:故障原因可能是过电流、短路、外壳表面污秽等。
对于这种故障,需要先检查发现故障的电机后,拆开检查是否内部有问题,有些电机在运转中会因为灰尘和杂质在叶轮上堵塞而导致摩擦增加,处理方法是清除杂质和垃圾,并在叶轮和轴之间添加适量的润滑油。
二、机械故障1.钩绳故障:故障原因可能是过度拉伸、磨损、拉断等。
对于这种故障,需要检查拉绳是否被卡在钩环内或者钩子上,如果需要更换,则需要按照设备要求重新安装。
2.大车故障:故障原因可能是电缆断路、运行不畅、制动失灵等。
对于这种故障,可以先检查大车是否安装正确,是否有电缆断路等问题,如果还不能解决可以打开设备的外壳进行详细检查。
三、维修保养方法1.定期对机器设备进行检查和维护,如果发现故障及时解决。
2.对设备进行保养,注意清除灰尘和杂质,并在叶轮和轴之间添加适量的润滑油。
3.根据设备使用情况进行定期的机油检查和更换。
4.对设备内部电气部分进行定期检查,确保电气设备安全。
5.制定合理的设备使用规范,避免操作不当引起的故障。
总结:桥式起重机在工业生产中的使用非常广泛,对于设备的故障维修保养,必须注意细节,如设备故障的原因等方面进行全面的寻找和解决。
同时,在个人安全操作方面,团队成员可以参加有关培训和学习课程,学会如何正确操作设备,避免操作不当造成安全事故。
桥式起重机的故障排除和维修技巧桥式起重机是一种广泛应用于工业生产线的重型机械设备,其巨大的吊重能力和广泛适应性,使得它几乎出现在每一个重型生产车间中。
然而,由于桥式起重机的复杂性和高强度使用,故障也时有发生。
本文就桥式起重机的故障排除和维修技巧做一个详细的介绍,以帮助工程师和技术人员更好地理解和解决这些问题。
一、常见故障一览在介绍桥式起重机的维修技巧之前,我们需要先了解一下可能出现的故障。
常见的桥式起重机故障包括:1. 轨道受损:桥式起重机所依赖的轨道通常是钢制材料,长期使用可能会受到磨损、锈蚀、破裂等影响,导致起重机行走不稳或者无法行走。
2. 电气线路故障:桥式起重机依赖电力供应,如果电气线路发生故障,将导致起重机无法正常工作。
3. 齿轮箱故障:齿轮箱通常用于桥式起重机中的电机与驱动轮的连接,如果齿轮箱损坏,将导致起重机无法正常运行。
4. 操作控制板故障:操作控制板是桥式起重机的核心部件,一旦发生故障,将导致起重机难以操作,甚至无法工作。
二、故障排除技巧当桥式起重机出现故障时,应该首先通过查找可能的故障原因来确定导致故障的具体区域和部件。
以下是一些可采用的故障排除技巧:1. 观察和检查:首先,我们可以通过观察和检查轨道、电气线路、齿轮箱和操作控制板等部件,找到故障的痕迹或者问题。
2. 固定螺栓和紧固件:桥式起重机通常使用大量的螺栓和其他紧固件,如果这些部件松动或磨损,将导致起重机出现故障。
因此,在排除其他问题之前,应该先检查和紧固这些部件。
3. 更换损坏部件:一旦找到了故障的具体区域和部件,应该及时更换这些部件。
例如,如果轨道受损,需要更换受损的轨道部件;如果齿轮箱受损,需要更换齿轮箱内部的齿轮组件。
4. 重新设置操作控制板:如果操作控制板出现故障,可以重新设置或者重新配置控制板,以解决故障。
三、维修技巧对于一些比较复杂的桥式起重机故障,需要进行更为深入的维修操作,以下是一些基本的维修技巧:1. 维修齿轮箱:如果齿轮箱出现故障,需要将设备拆卸下来,并根据需要更换更为复杂的齿轮集合和其他部件。
桥式起重机的故障排除和维修案例桥式起重机是一种广泛应用于工业和建筑行业的重型起重设备。
它主要由桥架、大车、小车和起重机构等部件组成,可以实现货物的悬挂、举升和移动。
然而,在实际使用过程中,桥式起重机也会遇到各种各样的故障,例如卡住、失灵、停滞等问题,这时需要进行故障排除和维修。
本文以某一桥式起重机的维修案例为基础,讲述桥式起重机故障排除和维修的具体操作步骤和注意事项。
1.故障排除桥式起重机故障排除需要先进行故障分析,确定故障原因,再根据故障原因进行具体的排除操作。
1.1 故障分析故障排除前,需要进行系统性地故障分析,以便找出故障原因。
故障分析可以按照以下步骤进行:第一步,观察,确定现象。
例如,桥式起重机小车无法移动。
第二步,分析,列出可能故障原因。
例如,电源线接触不良、驱动电机损坏等。
第三步,验证,排除假设原因。
例如,检查电源线是否接好、找到本机电器接线图等。
第四步,定位,最终确定故障原因。
例如,确定电机损坏。
1.2 排除操作故障排除操作需要根据定位的故障原因进行。
例如,确定电机损坏后,需要进行电机更换操作。
具体操作步骤如下:第一步,确认故障原因。
例如,查看故障代码。
第二步,准备相关工具和备件。
例如,机械工具、电机备件等。
第三步,拆卸损坏电机。
例如,拆卸电机定、转子端盖等部件。
第四步,更换备件。
例如,更换电机转子、定子等部件。
第五步,安装,重新安装更换好的电机。
第六步,测试,测试更换后的电机是否正常工作。
2.维修注意事项在进行桥式起重机维修时,需要注意以下几点:2.1 安全原则桥式起重机维修需要遵守安全原则,注意防范风险。
例如,维修时需要切断电源,锁死开关等。
2.2 熟悉操作步骤桥式起重机维修需要熟悉操作步骤,按照步骤进行,以免出现意外。
2.3 检查配件桥式起重机维修需要检查备件是否完好无损。
例如,更换电机时需要检查备件质量。
2.4 注意保养桥式起重机在维修后需要进行保养,以延长使用寿命。
例如,更换电机后需要润滑电机轴承。
桥式起重机检修规程1 总则本规程适用于桥式起重机检修、单梁吊车和抓斗桥式吊车可参照执行。
2 检修周期检修周期按表1的规定执行。
表 1检修类别检修周期(月)小修中修6 24 72大修3 检修内容3.1 小修3.1.1 检查减速机齿轮的啮合、磨损、轴承等情况。
3.1.2 检查、调整抱闸,更换抱闸皮。
3.1.3 检查车轮踏面有无剥落,轮辐有无裂纹等。
3.1.4 检查调整车轮,处理卡轨。
3.1.5 紧固各部螺栓。
3.1.6 检查修理缓冲器和限位安全卡等装置。
3.1.7 检查钢丝绳的磨损及绳子压板禁固的程度。
3.1.8 检查吊钩、滑轮、钩头螺栓及止推轴承和各部加油。
3.2 中修3.2.1 检查减速机,更换部分齿轮和轴承,处理减速机漏油。
3.2.2 更换联轴器、传动轴及轴承。
3.2.3 修理或更换抱闸架及抱闸轮。
3.2.4 修理或更换车轮、轮轴及轴承。
3.2.5 拆卸滑轮组及吊钩,更换其它部分零件。
3.2.6 检查卷筒及轴和更换轴承。
3.2.7 检查桥架、驾驶室等连接螺栓及修补焊接。
3.3 大修3.3.1 更换减速机。
3.3.2 更换卷筒。
3.3.3 更换吊钩。
3.3.4 测量调整或更换轨道。
3.3.5 测量调整修理或更换桥架。
3.3.6 进行静负荷、动负荷试验。
4 检修质量标准4.1 桥架部分4.1.1 桥架跨度偏差L±5 毫米。
4.1.2 桥架的上拱度为跨度的1/1000,偏差为上拱度的+30%-10%。
空载时桥架挠度达到跨距的1/1500 时,要对桥架进行校正后修理。
4.1.3 桥架的旁弯度不大于跨距的1/2000 且只允许向外侧旁弯。
4.1.4 端梁上拱度伟大车轮轴距的1/1500,端梁的旁弯不大于大车轮轴距的1/2000。
4.1.5 桥架对角线长度允差为±5 毫米。
4.1.6 金属结构的焊缝不得有裂纹、脱焊等缺陷。
桥架上的螺栓、铆钉必须牢固,铆钉松动数不能超过总数的3%,而且不得集中一处。
桥式起重机维护检修规程一、总则桥式起重机是一种用于起吊和运输重物的设备,为保证其正常、安全运行,延长使用寿命,减少故障率,特制定本维护检修规程。
本维护检修规程适用于桥式起重机的日常维护和定期检修工作。
维护和检修工作应由专业的维修人员进行,确保工作安全和质量。
二、维护内容1. 日常维护(1)桥式起重机的日常维护应每天进行一次,并按照规定的检查表进行操作。
包括电气设备的检查、紧固件的检查、润滑油脂的补充等。
(2)电气设备的检查包括主电源线路的检查、电机和开关的检查、电缆线路的检查等。
如发现异常情况,应及时处理或报修。
(3)紧固件的检查包括各部位的螺钉、螺母、销等紧固件的松动情况,如有松动现象应紧固好。
(4)润滑油脂的补充包括各移动部位的润滑油脂的补充。
润滑油脂应定期更换,并按规定加注适量的润滑油脂。
2. 定期检修(1)桥式起重机的定期检修应每半年进行一次,检修包括各部位的拆卸、清洗、润滑油脂的更换、紧固件的紧固等。
检修过程中,如发现部件有损坏或磨损严重的情况,应及时更换。
(2)电气设备的检修包括电机的拆卸、清洁、检测及更换等;开关的拆卸、清洁、检测及更换等;电缆线路的检修等。
(3)润滑油脂的更换应按照规定的周期进行,更换时应注意清洗润滑点,补充适量的新润滑油。
三、维护设备和工作流程1. 维护设备(1)维护设备包括工具箱、润滑油脂、检修工具等。
工具箱应装备必要的工具,如梯子、扳手、螺丝刀、钳子等。
(2)润滑油脂应根据起重机的使用条件和规定,选择合适的润滑油脂,并储存在密闭容器中,避免污染。
(3)检修工具包括各种测量工具、拆装工具等。
检修工具应定期进行检验,确保其正常、安全使用。
2. 维护工作流程(1)日常维护的工作流程为:检查电气设备→检查紧固件→补充润滑油脂。
(2)定期检修的工作流程为:拆卸各部位→清洗→更换润滑油脂→紧固检查→更换损坏部件。
四、维护安全措施维护过程中,必须严格遵守以下安全措施:1. 维护人员必须持有有效的操作证书,定期接受专业培训。
桥式起重机的常见故障与维修保养桥式起重机是一种常用的起重设备,广泛应用于工业生产和建筑施工中。
然而,由于长时间的使用和不当的维护保养,桥式起重机也会出现一些常见故障。
本文将介绍桥式起重机的常见故障及其维修保养方法。
一、电气故障桥式起重机的电气系统是其重要的组成部分,常见的电气故障包括电缆老化、接触不良、电机过载等。
对于这些故障,首先需要检查电缆是否有破损,如有破损需要及时更换;其次要检查接触器和继电器是否正常工作,如有问题需要进行修理或更换;另外,还要检查电机的负荷是否超过额定负荷,如超过需要降低负荷或更换电机。
二、机械故障桥式起重机的机械部分也容易出现故障,常见的机械故障包括齿轮磨损、轴承损坏、制动器失效等。
对于这些故障,首先要进行机械部件的检查和清洁,如发现齿轮磨损严重需要更换;其次要检查轴承是否正常工作,如有问题需要进行润滑或更换;另外,还要检查制动器是否灵活可靠,如失效需要修理或更换。
三、液压故障桥式起重机的液压系统是其能够顺利工作的重要保障,常见的液压故障包括油封老化、泄漏、油质污染等。
对于这些故障,首先要检查油封是否有老化现象,如有需要及时更换;其次要检查液压管路是否有泄漏,如有需要进行修复或更换;另外,还要定期更换液压油,保持油质的清洁。
四、安全故障安全是桥式起重机使用过程中最重要的事项,常见的安全故障包括超载、起重物滑落、起重臂断裂等。
对于这些故障,首先要严格按照额定负荷操作,切忌超载;其次要检查起重物的固定情况,如有问题需要及时加固;另外,还要定期对起重臂等关键部位进行检查,如发现断裂现象需要及时修理或更换。
桥式起重机的维修保养也是非常重要的,可以采取以下几种方法来保养桥式起重机:1.定期检查:定期对桥式起重机的各个部件进行检查,如电气系统、机械部件、液压系统等,发现问题及时修理或更换。
2.润滑保养:定期对桥式起重机的润滑部件进行润滑,保持其运行的顺畅和稳定。
3.清洁保养:定期对桥式起重机进行清洁,保持其外观整洁,并清除积尘和杂物,以免影响工作效果。
单梁起重机修理施工方案1.修理前的准备工作在进行单梁起重机的修理之前,需要进行一些准备工作,确保修理施工的顺利进行。
首先,要做好对单梁起重机的检查,了解其故障情况和所需修理的部位。
其次,需要准备修理所需的工具和设备,包括常用的手动工具、起重机专用的工具,以及检测设备和安全保护装置。
另外,还需要确保修理施工现场的安全,清除施工区域的杂物和阻挡物,确保施工人员的安全。
2.故障分析和修理方案制定在进行单梁起重机的修理之前,需要对故障进行分析和确定修理方案。
根据故障的性质和程度,可以选择不同的修理方法。
常见的单梁起重机故障包括电气故障、机械故障和结构故障等。
针对不同的故障类型,制定相应的修理方案。
修理方案应包括修理的步骤、所需的材料和部件、修理所需的时间和人力成本等。
3.施工准备在进行单梁起重机的修理之前,需要进行相应的施工准备工作。
首先,要确保施工人员的安全,提供必要的安全防护装备,并进行相应的安全培训。
其次,需要准备好所需的材料和部件,以及相应的工具和设备。
还需要对施工现场进行布置,设置好修理区域和工作区域,确保施工的安全和顺利进行。
4.施工步骤4.1拆卸部件:根据修理方案,拆卸起重机的故障部件。
在拆卸过程中,要注意安全,避免损坏其他部件。
4.2清洁和检查:将拆卸下来的部件进行清洁,并进行仔细的检查。
检查时要注意细节,查找可能存在的故障和损坏。
4.3更换部件:根据检查结果,确定需要更换的部件,并进行更换。
要选择质量优良的配件,并按照规范进行更换。
4.4修理和调整:根据故障和机械调整的需要,对起重机进行修理和调整。
修理时要注意操作规范,确保修理的质量和效果。
4.5安装和测试:在修理完成后,将修理好的部件安装回原位,进行相应的测试和调试。
测试时要仔细检查各项功能和安全装置,确保其正常运行。
5.施工质量控制和验收在进行单梁起重机的修理之后,需要进行施工质量控制和验收工作。
质量控制包括对修理过程的监督和检查,确保修理工作按照要求进行。
桥(门)式起重机维护检修规程二OO七1总则 (835)2完好标准 (835)3桥式起重机的维护和常见故障 (837)3.1维护 (837)3.2常见故障和处理方法 (838)4桥式起重机的日常检查检验 (840)5桥式起重机的修理 (841)5.1检修周期及内容 (841)5.2检修方法与质量标准 (842)6试车及验收 (852)7维护检修安全注意事项 (855)1 总则1.1适用范围参照原化学工业部颁发的《桥(门)式起重机维护检修规程》(HG25036 —91)以及“起重机械管理标准”等有关管理制度,编制本规程。
本规程适用于单梁或双梁桥(门)式电动或手动起重机(以下简称为“起重机”)的维护检修。
起重机上减速器的维护检修按减速器的有关维修规程执行。
本规程若与制造厂的技术文件或上级有关主管部门管理制度的规定相抵触时,应遵循制造厂技术文件和的上级有关主管部门管理制度的一切规定。
1.2结构简述桥(门)式起重机如图1,主要由机械、金属结构和电气等三大部分组成(手动起重机无电气设备)。
图桥式电动起重机示意图1.2.1 机械部分: 包括主起升机构、副起升机构、小车运行机构和大车运行机构等四大部分。
1.2.2 金属结构部分:包括桥架和小车架等两部分。
1.2.3 电气部分: 包括电气设备和电气线路等两部分。
2 完好标准2.1 零、部件2.1.1 主体完零、部件齐全。
电缆滑线整齐,行走灵活。
整,2.1.2 轨道终点有安全挡,吊钩、电动葫芦升高有限位开关,制动器工作灵敏可靠。
2.1.3钢丝绳磨损均匀,质量符合GB1102《圆股钢丝绳》的要求。
2.1.4照明、信号和其它安全防护装置齐全完整、灵敏、准确,符合要求。
2.1.5防腐、防雨、接地等设施完善、可靠,符合技术要求。
2.1.6各连接件螺栓紧固、齐全,符合技术要求。
2.1.7在起重机的明显位置有清晰的标牌, 标牌应有下列内容:名称、型号、额定起重能力、制造厂名、日期等;大、小钩有安全标志。
桥式起重机维护检修规程桥式起重机是一种高效、灵活的重型设备,通常应用于工厂、码头等场所的货物搬运和装卸。
为了保证桥式起重机的安全、稳定运行,必须进行定期的维护和检修。
下面是桥式起重机维护检修规程,具体内容如下:一、日常检查1. 每天开机前,必须检查桥式起重机的各个部位是否存在松动、磨损、裂纹和腐蚀等现象。
2. 检查起重机主电源电压和电流是否正常,若不正常,则必须停机检修。
3. 检查起重机的制动器是否运行正常,制动器应能够稳定、迅速的刹车。
4. 检查起重机传动部件的润滑情况,如有必要,应及时添加润滑油。
5. 检查起重机的安全防护装置是否完好,所有安全防护措施应在工作前调试和检查。
二、定期检查1. 每3个月检查起重机的钢丝绳、滑轮、钩具等部分的磨损情况,并进行必要的更换。
2. 每6个月检查起重机的轨道是否平整、耐磨,如有必要,应进行更换工作。
3. 每年进行一次起重机的大修,包括对电气、液压等系统进行全面检查和维修,并对润滑油进行更换。
4. 每年对起重机的起升机构进行测试,测试过程中应注意机构的承载量和稳定性。
三、注意事项1. 在使用起重机前,应进行吊重计算并决定吊重量,如超过起重机的额定载荷,则不能操作。
2. 在操作起重机时,必须保持安全距离,禁止在起重机升降过程中站立或通过,以免发生意外事故。
3. 在操作过程中,应经常观察起重机的运行状态,如有异常现象应及时停机检查。
4. 监督并教育操作人员做好安全操作规范,防止意外事故的发生。
以上就是桥式起重机维护检修规程的相关内容。
需要强调的是,规程仅供参考,具体的检测和维护工作应由专业技术人员进行,以保证起重机的高效、安全、稳定运行。
单梁、桥式起重机检查与修理方法1 吊钩(1)拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑;(2)检查危险断面磨损状况;(3)吊钩的试验;(4)板钩检修;①吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹,螺纹部分不应松脱,轴承完好,转动滑轮,螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换;②危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换;③大修后,吊钩应做试验检查,以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟,钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%,卸载后不应有永久变形和裂纹;④板钩铆接后,板与板的间隙,不应大于0.3mm。
2 钢丝绳(1)断丝检查;(2)径向磨损量;(3)变形检查;(4)钢丝绳润滑;①1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废;②钢丝径向磨损超过原直径40%的,整根钢丝绳应报废;③钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结,绳芯处露,断股者应报废换新钢丝绳;④润滑前先用钢丝刷,煤油等清洗,用钢丝绳麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑指(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。
3 滑轮组(1)拆洗检修滑轮组,检查裂纹;(2)滑轮槽的检修;(3)轴孔的检查;(4)装配;①滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径30%,圆锥度不大于5%,超过此值即应更换;②用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁厚的30%,否则应报废。
不得超过标准者可补修,大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm,绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm;③大修后,轴孔允许有不超过0.25CM2 的缺陷,深度不应该超过4mm;④装配后,应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过D/1000。
D-滑轮的名义直径。
4 卷筒(1)卷筒绳槽;(2)卷筒表面;(3)卷筒轴;(4)装配与安装;①绳槽磨损超过2mm应重新车制,大修后绳槽应达到图纸要求,但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%;②卷筒表面不应有裂纹,不应有明显的失圆度,压板螺钉不应该松动;③卷筒轴上不得有裂纹,大修理后应达到图纸要求,磨损超过名义直径的5%时,应更换新件;④卷筒轴中心线与小车架支承面要平行,其偏差不应大1mm/m,卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm。
5 车轮(1)车轮踏面磨损;(2)两个相互匹配车轮的直径偏差;(3)轮缘磨损与折断,变形;(4)车轮裂纹;(5)踏面椭圆度;(6)车轮组装配;①车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件,没超过此值,可重新车制、热处理修复。
车轮直径应在公差范围内,表面淬火硬度HB300~500,对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm;小于Φ400mm时,淬火层厚不应小于15mm;②主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%,从动车轮则不应超过0.2%,电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%,从动车轮不应超过0.2%;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%;③轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废,轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废;④车轮发现裂纹则应报废;⑤车轮踏面椭圆度达1mm应报废;⑥安装好的车轮组件,应能手转动灵活,安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内,允许偏差为1mm。
6 车轮轴与轴承(1)轴颈的检修;(2)裂纹的检修;(3)滚动轴承的检修;(4)滑轮轴承间隙的检查;(5)轴键间隙检查;(1)轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm。
(2)用磁力或超声波探伤器检查轴,轴上不得有裂纹,划伤深度不得超过0.03mm;(3)圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。
轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内;(4)轴与轴瓦的允许间隙(mm);如表a轴颈主动轴间隙从动轴间隙:20~40 0.6 1.240~90 0.8 1.6(5)轴与键的径向允许间隙(mm)如表b轴径径向允许间隙20~40 0.1~0.341~90 0.1~0.4(6)键槽与键侧向允许间隙(mm)如表c轴径径向允许间隙20~40 0.1~0.241~80 0.2~0.3>80 0.3~0.57 齿轮与减速器(1)拆解减速器清洗检查齿轮磨状况;(2)齿面的检查;(3)轴的检修;(4)轴承的检修;(5)装配检查;①中心距:用千分尺或专用的游标卡尺测量齿轮的中心距离;②齿侧齿顶间隙,可用压铅丝法测量;③啮合面积的检修。
(6)运转试验;(1)起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%,其余则应小于20%;大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%,其余则应小于25%。
(2)齿面点蚀损坏啮合面的30%,且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮,轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。
否则更换。
(3)轴上不得有裂纹,轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m,超标则校直。
(4)大修后轴承的径向间隙允许偏差(单位:mm);轴径内径允许间隙17~30 0.0235~50 0.0355~90 0.04(5)装配时检查以下3项:中心距、齿侧间隙、啮合面积的偏差(mm);①中心距允许偏差;中心距 <100 100~200 250~400 >500;允许偏差±0.07 ±0.09 ±0.12±0.15;②齿侧间隙允许偏差齿顶间隙允许值为0.25m,m-模数;中心距 80~120 120~200 200~300 320~500 500~800;齿侧间隙 0.13~0.26 0.17~0.34 0.21~0.4 026~0.53 0.34~0.67;中心距 80~120 120~200 200~300 320~500 500~800;③用涂红丹的方法检查。
啮合面积不低于齿高的45%,齿宽的60%。
(6)减速器箱体接合面(剖分面)在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤,边缘高点、翻边等,并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm,并保证不漏油。
平行度在1m以上不得大于0.5mm;在空载情况下,以1000r/min拖动运转,正反转各不小于10分钟,启动时电动机不应有振动,撞击和剧烈或断续的异常声响;箱体内温升不得超过70℃,且绝对温度不高于80℃;轴承温升不应超过40℃,其绝对值不应超过80℃。
8 联轴器(1)齿形联轴器齿面检修;(2)内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验;(3)当轴的中心线无倾斜时,检查联轴器安装径向位移;(4)无径向位移时,因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查;(5)用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移;(1)可参考部分;(2)内外圈端面允许摆动量(mm);直径D 40~100 100~200 200~400 400~800 80~120000;允许摆动量±0.01 ±0.02 ±0.0 ±0.08 ±0.120;(3)两根轴的允许径向移量,根据模数不同,其值为0.4~3.2mm;模数(m) 2.5 2.5 3 3 3 4 4 4;齿数(Z) 30 38 40 48 56 48 56 62;径向位移(mm) 0.4 0.65 0.8 1 1.25 1.35 1.6 1.8;(4)内齿圈轴线歪斜角允许在0°30'范围内;(5)径向位移最大值Ymax=0.00873A,A-两外齿中心量起的中间轴长度。
9 制动器(1)制动摩擦片检修;(2)制动轮检修;①制动轮表面;②制动轮与摩擦片的接触面积及其中心线的偏差;③制动轮安装后,轮缘摆幅检查;④制动轮与联轴器的安装;(3)小轴、心轴、轴孔的检修;(4)制动臂与工作弹簧;(5)制动器杠杆系统;(1)其磨损量不应超过原厚度的50%,铆钉应下沉≥2mm;(2)包括制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准;①制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm,HRC不低于50,深度2mm处不低于HRC40;工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm 时应重新车制及热处理;加工后的制动轮厚度:对起升机构不应小于原厚度的70%,对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后,D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m,D>200mm的径向跳动不应大于0.1m;②接触面积不小于摩擦片总面积的80%;二者中心线的偏差值为:当D≤200mm时,不应超过2mm,D>300mm,不应超过3mm;④制动轮安装后允许的摆幅(mm);制动轮直径D ≤200 >200~300 >300~600;允许摆动径向 0.10 0.12 0.18;端面 0.15 0.20 0.25;④与联轴器相连接的制动轮,应把制动轮安装在靠近电动机(或减速器)的一侧;(3)小轴、心轴磨损量达名义直径的20%时应修复,超过此值应更换;(4)制动臂和工作弹簧不能有裂纹和断裂;(5)空行程不得超过衔铁冲程的10%,试车时应反映灵敏可靠。
10 起升机构及小车部分(1)起升机构的轴;(2)电动机与减速器的位移检查;(3)卷筒和减速器轴线偏差;(4)小车轮距偏差;(5)小车轨道标高偏差;(6)轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差;(7)小车轨道接头偏差;(8)小车轮端面水平偏差;(9)小车轮端面偏差;(10)小车轮踏面偏差;(11)小车轮距偏差;(1)探伤检查起升机构的主轴和传动轴,不允许有裂纹;(2)应符合联轴器的安装要求;(3)在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m;(4)由于小车轮测量的小车轨距偏差:当轨距≤2.5m,允许偏差为±2mm,且主从动轮相对差不大于2mm,当轨距>2.5m,允许其偏差不大于±3mm,且主动轮相对差不大于3mm;(5)当小车轨距≤2.5mm,允许偏差为3mm;轨距>2.5m,允许偏差为5mm;(6)箱形单梁允许偏差为:不得大于1/2δ,δ-腹板厚度(mm),单腹板梁允许偏差为:不小于10mm,箱形双主梁允许偏差为:2~3mm;(7)轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm;(8)水平偏差不应大于1/1000,且两主动轮偏斜主向相反,1-测量长度;(9)不得大于D/400;(10)所有车轮踏面都必须在1个平面内,偏差不应大于0.5mm;(11)允许相对偏差为4mm。
11 大车运行机构(1)车轮偏差;(2)同一平衡梁上的车轮检查;(3)轨道外观检查;①轨道外观检查;②纵向倾斜度;③轨距偏差;④两根轨道相对高差;(4)夹轨器检修;(5)由车轮测量出的起重机跨度偏差;(6)由车轮量出的对角线偏差;(1)大车车轮的水平,垂直偏差与小车轮相同;(2)同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内,允许偏差不应大于1mm;(3)包括外观、倾斜度,轨距等项的技术标准;①轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm;②起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000;③其值≤10mm;④同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm;(4)钳口磨损量超过原厚40%的应更换,电动夹轨器要经常注意调节安全尺,使其指针在规定的位置;(5)当跨度L≤30m,跨距偏差不应大于5mm,当L>30m,跨距偏差不应大于8mm;(6)当跨度≤30m,偏差不应大于5mm,当L<30m,其偏差不应大于10mm。