涵洞模板支架计算

涵洞篇----一级造价工程师（交通公路专业）
1）Ф150圆管涵是内径，不含壁厚
2）涵管要有防水层、沉降缝，勾缝不需套定额（案例3-18）只要有混凝土的地方，都要有拌和、运输。

总结：路基不考虑拌和运输
路面只考虑设备安拆，轨道摊铺法仍需考虑拌和
桥、涵、隧道两个都考虑
3）口决：拌和运输防降缝：涵洞防降缝，水泥拌和运。

沉降缝每5米一道
除箱涵外，其他都要算支架（投影面积）
定额套用：现浇的（平硬支架压）
拌和、运输
预制的（预制、运输、安装）
支架桥梁支架按立面算（高度×跨径）
涵洞支架按投影算（涵长×跨径）
设龙门吊5600元/4个月，架桥机7200元/4个月
备挂篮、移动支架180元/t.月
摊其他（模板提升架）140元/t.月
销电梯：套1安拆定额，使用按套（天）套定额.40m费以上用塔式起重机：套1安拆，使用按套（天）套定额
混凝土等损耗系数：
常规砼：预制1.01，现浇1.02，钢筋1.025 桥砼：桩1.197，承台1.04，墩1.06
路基土方：借方0.03
隧道：喷砼：1.2，二衬1.17，仰拱1.04
管棚钢管损耗：1.04
锚杆Ф20 2.98km/m
Ф25 3.85kg/m
碎石场外运输损耗1%，采购保管2.06%。

呆瓜学习公路工程造价笔记之涵洞工程定额计价指导根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》中附录四概、预算项目表来进行编写。

对每一个项目结细目都进行了深入检出的阐述，并且列出了需要选用的大致定额。

并对每一个项目结的工作内容都进行了详细的说明。

通过此文件，不仅使新学习造价的人员尽快掌握造价知识，同时对经验丰富的造价人员也能起一个梳理的作用。

希望对广大造价人员有帮助。

4 涵洞工程当水流需要横穿路基，即路基跨越水沟或水渠，则应设置过水涵洞。

根据实际的地形、地质情况涵洞设置形式有钢筋混凝土圆管涵、盖板涵、拱涵、箱涵，以及倒虹吸涵，洞口有八字翼墙、一字墙或跌水井洞口等形式。

4.1 圆管涵圆管涵管身为集中预制构件，适用于缺少石料地区，一般采用单孔，管身上方应有足够的填土高度。

编制预算按设计的挖基、垫层，管身基础，管身预制、安装、运输、钢筋，伸缩缝沥青麻絮，涂沥青防水层，洞口砌基础、洞口铺砌、截水墙，墙身，预制、安装帽石、钢筋内容计价。

涵洞预算定额工程内容如下：①管身预制定额4-7-4包括搭拆临时脚手架、跳板，模板制作、安拆、修理、涂脱模剂、堆放，钢筋除锈、制作、焊接、绑扎，混凝土浇筑、捣固及养生；②管身安装定额4-7-5包括人工拌运砂浆，整修构件、吊装就位，砂浆嵌缝、养生；③载货汽车运输（管身）定额4-8-3，第一个1km包括装卸、绑扎构件，移动、安装、拆除装卸工具，汽车等待装卸、运行、掉头、空回；每增运0.5km包括运走及空回；④防水层定额4-11-4包括搭拆跳板，配料、拌和、摊铺、拍紧、整形、养生，安锅、裁铺油毛毡、熬涂沥青，洒布机洒布防水剂，人工补刷；⑤浆切片石（基础、护底、截水墙，墩台墙、拱圈、护拱、拱上横墙、侧墙，锥坡沟槽池、填腹石）定额4-5-2包括选、修、洗石料，搭拆脚手架、踏步或井字架，配、拌、运砂浆，砌筑，勾缝，养生；⑥预制小型构件（帽石、栏杆、桥头搭板）定额4-7-28包括木模制作、安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放，组合钢模板组拼拆及安装、拆除、修理、涂脱模剂、堆放，钢筋除锈、制作、电焊、绑扎，混凝土浇筑、捣固及养生。

D1K3216717框架桥模板支架设计计算书山西中南部铁路通道ZNTJ-14标D1K32+167.17框架小桥支架计算1、支架设计D1K32+167.17小桥现浇顶板采用￠48某3.5碗扣式支架。

为保护底板混凝土必须在底板垫上10cm310cm方木。

设计支架横、纵向间距为0.6米，横杆歩距1.2米（层高1.2米）。

沿涵洞纵向方向设剪刀撑，剪刀撑与地面夹角45°~60°，钢管上下均采用可调节支撑，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。

因为满堂支架是整个梁体最重要的受力体系，所以钢管支撑的杆件有锈蚀、弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用；使用的扣件有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用，扣件活动部位应能灵活转动，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。

2、、顶板支架检算顶板底模采用组合钢模板，内、外钢楞承托。

模板支架的荷载：钢模板及连接件钢楞自重力1000N/m2钢管支架自重力500N/m2新浇混凝土重力30500N/m2施工荷载2500N/m2合计34500N/m2碗扣式钢管脚手架横距、纵距均为0.6m，每区格面积为0.630.6=0.36m2每根立杆承受的荷载为0.36334500=12420N用Ф4833.5mm钢管，A=489.3mm2中铁七局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-14标项目经理部第一项目分部第1页共7页山西中南部铁路通道ZNTJ-14标D1K32+167.17框架小桥支架计算钢管回转半径为：idd1422484142215.8mm12420489.32按强度计算，支柱的受压应力为：按稳定性计算支柱的受压应力为：长细比Li120015.875.9NA25.4N/mm0.807查《钢结构设计规范》附录三，得稳定系数则NA124200.807489.331.5N/mm2170MPa立杆满足要求。

3、模板安装及钢筋绑扎支设箱体墙身内外模及顶板模板，墙身模板加固采用钢管及大头顶丝进行加固支撑，侧墙内外模采用拉筋对拉方式进行加固。

*******路工程现浇箱涵工程模板与支架专题施工方案目录一、工程概况 (3)二、施工组织和管理机构 (3)三、箱涵涵身施工工艺流程 (4)四、施工进度计划 (5)五、箱涵涵身施工要点 (5)六、扣件钢管顶板模板支架计算 (6)七、腹板（墙）模板计算 (7)八、施工技术规定 (7)九、安全管理 (12)十、保证工程质量旳措施 (15)十一、文明施工 (16)十二、防止伤害安全生产事故应急救援预案 (17)十三、附件 (23)附件1 (23)附件2 (29)附件3 (35)一、工程概况*********工程程共有箱涵1座, 本箱涵为4.0×4.0m双孔箱涵, 中心里程桩号K0+550, 箱涵中心线与设计混合车道中心线正交, 涵长16.6m。

采用整体式钢筋混凝土涵身, 扶壁式挡土墙翼墙。

箱涵净孔尺寸为4.0×4.0m, 箱涵宽9.2m, 长13.2m。

顶板厚40cm, 底板厚40cm, 中腹板厚40cm, 边腹板厚40cm, 涵身为现浇C30混凝土。

底板下缘浇注10cm C15混凝土垫层, 其下为10cm碎石垫层。

二、施工组织和管理机构项目经理项目副经理项目技术负责人测量工程师材料员安全员资料员质检工程师项目负责人三、箱涵涵身施工工艺流程四、施工进度计划见附件3。

五、箱涵涵身施工要点1.编制根据①施工图设计文献及地勘汇报, 以及设计变更、补充、修改图纸及文献资料。

②国家有关旳政策、法规、施工验收规范和工程建设原则强制性条文（都市建设部分）, 以及现行有关施工技术规范、原则等。

③《公路桥涵设计规范》；④《公路桥涵施工技术规范》；⑤《公路桥涵施工手册》；⑥《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》JTJ025-86；⑦《建筑施工脚手架实用手册》；⑧《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2023；⑨《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》JGJ130-2023。

2.测量放样涵洞测量放样时, 应注意查对涵洞纵横轴线旳地形剖面图与否与设计图相符, 应注意涵洞长度、涵底标高旳对旳性。

涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。

此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量。

过水通道组成涵洞的组成涵洞是设于路基下的排水孔道，通常由洞身、洞口建筑两大部分组成。

洞身洞身形成过水孔道的主体，它应具有保证设计流量通过的必要孔径，同时又要求本身坚固而稳定。

洞身的作用是一方面保证水流通过，另一方面也直接承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基。

洞身通常由承重结构(如拱圈、盖板等)、涵台、基础以及防水层、伸缩缝等部分组成。

钢筋混凝土箱涵及圆管涵为封闭结构，涵台、盖板、基础联成整体，其涵身断面由箱节或管节组成，为了便于排水，涵洞涵身还应有适当的纵坡，其最小坡度为0．3％。

洞口建筑洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。

洞口建筑由进水口、出水口和沟床加固三部分组成。

洞口的作用是：一方面使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；另一方面确保路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。

沟床加固包括进出口调治构造物，减冲防冲设施等。

[1]分类构造形式分类涵洞(图一)按照构造形式，涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。

圆管涵圆管涵由洞身及洞口两部分组成。

洞身是过水孔道的主体，主要由管身、基础、接缝组成。

洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位，主要有八字墙和一字墙两种洞口型式。

圆管涵的管身通常由钢筋混凝土构成，管径一般有0.5米、0.75米、1米、1.25米和1.5米等五种，管径的大小根据排水要求选择，多采用预制安装，预制长度通常为 2米。

当采用0.5米或0.75米管径时用单层钢筋，而孔径在1米及1米以上时采用双层钢筋。

0.5米管径时其管壁厚度不小于6厘米，0.75米管径时管壁厚度不小于8厘米，1米管径时管壁厚度不小于10厘米，1.25米及1.5米管径时管壁厚度不小于12厘米。

[2][3]拱涵拱涵是指洞身顶部呈拱形的涵洞，一般超载潜力较大，砌筑技术容易掌握，便于群众修建，是一种普遍的涵洞形式。

模板专项施工方案一工程概况我项目部承建新xx站及相关工程xx动车段G1DK2+300～G2DK3+850站场路基工程。

本段工程位于xx市番禺区沙湾镇古东村、和古西村境内，穿越地段多为鱼塘、菜地及苗圃，局部地段跨越通沟。

本段涵洞为排洪灌溉框架涵，设计长度为327.20延米。

二模板方案选择本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。

2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。

3、选用材料时，主要利用现有模板，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。

4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合检查标准要求，要符合现场文明工地的有关标准。

6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下模板及其支架方案：详下一节或模板施工图。

三材料选择涵洞所用模板均采用钢模板：1、倒角处采用异形模板，异形模板由指挥部统一加工，具体尺寸见附图4；2、内墙模以1.5×0.6和1.2×0.6为主，施工时模板统一从一侧向另一侧配置，涵节长度不符合模数的，在最后调整，采用钢管加固，拉杆选用φ16圆钢，两侧加双螺帽，外加PVC套管，套管穿出模板1cm。

具体见附图2、3；3、顶板模板与内墙模板相同，以1.5×0.6和1.2×0.6为主，横行使用双向双排钢管支撑，间距不大于30cm，竖向采用满堂碗扣式脚手架体系，双向间距60cm，高度由顶丝调节。

具体见附图1；4、垫块选用成品塑料垫块；5、沉降缝选用3cm厚沥青木板。

四模板安装1、模板安装的一般要求竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。

安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。

涵洞模板制作安装作业指导书一、目的：明确涵洞模板制作安装的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范模板制作安装作业施工。

二、适用范围：适用于新建锦州至赤峰铁路ZH-06标涵洞工程。

三、施工准备:1.材料准备：⑪组合钢模版：组合钢模板由钢模版和配件两大部分组成。

①涵洞使用钢模版一般为通用模板：平面模板、阴角模板、阳角模板、连接角模等。

②涵洞模板常用配件的连接件：U形卡、L形插销、钩头螺栓、紧固螺栓、对拉螺栓、扣件等。

③配件的支承件：钢支柱、斜撑、扣件式钢管支架、门式支架、碗扣式支架等。

⑫通用钢模板的规格见下表。

表1 通用钢模板规格（mm）⑬连接件应符合配套使用、装卸方便、操作安全的要求，连接件的规格应符合下表的要求。

表2 连接件规格（mm）⑭焊条：焊接用焊条的型号应与钢材强度相适宜，其质量符合《碳钢焊条》（GB5117）的规定。

⑮采用预组装模板施工时，模板的预组装应在组装平台或经平整处理过的场地上进行。

组装完毕后应予编号，并应按表3的组装质量标准逐块检验后进行试吊，试吊完毕后应进行复查，并再检查配件的数量、位置和紧固情况。

表3 钢模板施工组装质量标准（mm）⑯检查合格后的组装模板，应按照安装程序堆放和装车。

平行叠放时应稳当妥贴，避免碰撞，每层之间应加垫木，模板与垫木均应上下对齐，底层模板应垫离地面不小于10cm。

立放时，必须采取措施，并保证稳定、防止倾倒，平装运输时，应整堆捆绑，防止摇晃摩擦。

2.技术准备⑪根据施工图和工程结构的形式、荷载大小以及材料供应等条件编制模板施工方案、施工工艺设计和作业指导书。

必要时对模板及支撑进行受力计算，确保模板工程的安全性。

⑫施工现场应有可靠的能满足模板安装和检查需要的测量控制点。

⑬模板制作安装前应向施工班组进行技术交底，有关施工及技术操作人员应熟悉施工图及模板工程的施工设计。

3.作业条件⑪机械、设备、材料和劳动力准备能满足施工需要。

⑫安全质量措施健全。

⑬现场使用的模板和配件应按规定的数量逐项清点和检查，未经修复的不见不得使用。

涵洞盖板现浇施工专项方案一、编制说明1、涵洞盖板预制改用现浇盖板施工的原因说明：(1）、存放预制涵洞盖板时所需场地较大,由于本施工段租用零时用地困难,现阶段无法找到合适场地作为涵洞盖板预制场,且主线内也没有合适位置修建预制场。

又因工期及现场施工通道需要,我标段涵洞急需施工，如按盖板预制的原方案施工，严重制约我标段的施工工期.（2）、修建预制场及预制盖板并达到设计强度所需时间较长，无法满足现阶段工期要求.（3）、运输及吊装盖板施工工序繁杂，需要很多机械设备配合作业，操作工程中安全隐患多。

（4）、一次现浇成型整体性好，而且混凝土外表美观.板与板之间不会出现纵向错台、间隙较大。

2、编制依据（1）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路基工程施工合同文件》（2)、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路第三合同段两阶段施工图设计图第四册第2分册》(3）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路第三合同段两阶段施工图设计图第六册第10分册》(4）、《贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段路桥涵通用图》（5）、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)（6）、《钢筋焊接及验收规程》（JG18-2012)(7）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)（8）、《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004)（9）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95)（10）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001)（11)、当地的水文、气象及本项目的地质资料3、编制原则严格执行施工验收规范、操作规程、严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。

充分考虑本标段工程的特点、工期要求及施工环境的影响，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，并加强生产管理，提高机械化施工水平,从而加快工程进度，确保工程质量。

二、工程概况罗望高速公路第三合同段，主线起于罗甸县罗悃镇罗苏乡罗苏村三组附近，接LWTJ—2标经纳水、牛寨，终于望谟县桑郎镇白桑附近,与第LWTJ-4标段起点顺接，起讫桩号为：YK17+580～K27+806.96，路线全长10。

第二讲桥梁与隧道工程1B413010 掌握桥梁的组成、分类及主要施工技术1B413011桥梁的组成桥梁一般由桥墩、桥台和基础这几个部分组成。

1)净跨径梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用l 0表示。

对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

2)总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径(∑l 0)，它反映了桥下宣泄洪水的能力。

3)计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。

拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。

4)桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。

对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。

5)桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。

桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。

6)桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

7)建筑高度是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。

公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。

桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。

8)净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，以f 0表示；计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以f表示。

9)矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨径l之比(f/l)，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

《公路工程技术标准》，凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的结构物，均称为涵洞。

1B413012桥梁的分类(1)桥梁的基本体系桥梁工程的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本的受力方式，可以归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。

桥梁涵洞模板拱架和支架施工工艺标准402.01 范围本节工程包括就地浇筑和预制混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土，石料用混凝土预制块砌体所用模板、拱架和支架的设计、制作、安装、拆卸施工等有关作业。

402.02 材料1.木材木材应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025—86)中的承重结构选材标准，其树种可按本地区实际情况采用，材质不宜低于Ⅲ等材。

2.钢材一般可采用符合《碳素结构钢》(GB/T 700—1988)中的牌号Q235钢标准的钢材。

3.内拉杆或隔块模板中使用钢制内拉杆、钢制或塑料隔块应经监理工程师批准。

金属拉杆所有配件的设计应保证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小，并符合强度和美观的要求。

402.03 模板、拱架和支架的设计1.承包人应在制作模板、拱架和支架前14d，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工工艺图，应力、稳定及预计挠度计算书，经监理工程师批准后才能制作和架设。

监理工程师的批准及制作、架设过程中的检查，并不免除承包人对此应负的责任。

2.模板、拱架和支架的设计荷载及其组合，按照表402-1的规定执行；计算模块、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在其上的风力；设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。

模块、支架和拱架设计计算的荷载组合表402-1注：1.表格荷载编号代表:（1）模板、支架和拱架自重；（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；（3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；（4）振捣混凝土时产生的荷载；（5）新少筑混凝土对侧面模板的压力；（6）倾倒混凝土产生的水平荷载；（7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。

2.模板、支架和拱架的设计，可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025—86）的有关规定执行，普通模板荷载计算按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）附录D进行。

3.验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形应符合下列规定值：（1）模板a.结构表面外露的模板，其挠度不应超过模板构件跨度的1/400；结构表面隐蔽的模板，其挠度不应大于模板构件跨度的1/250。

第一章编制说明一、编制依据1、成都市新都区育英路南段建设工程施工图纸、设计文件及工程地质勘查报告。

2、现行市政工程规范、规程、及标准，国家现行的法律法规。

3、我公司对现场踏勘调查实际情况及调查资料4、国家、相关行业、四川省、成都市有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。

5、施工地点的材料供应情况和交通情况。

二、编制原则1、认真执国家、相关行业、四川省、成都市有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。

2、严格执行国家、相关行业、四川省、成都市有关施工及验收规范、操作规程和质量评定标准。

3、满足招标文件对施工组织设计的具体要求。

第二章工程概况一、工程简介本合同段共有 K1+380、K1+706、K1+933.2三个钢筋砼盖板涵，是新都育英南路建设工程合同段的有机组成部分。

K1+380涵洞长为41m、宽3 m 高1.5 m，与路中线交角角度为90°；K1+706盖板涵涵长为41m,宽3 m，高1 m ，与路中线交角角度为90°；K1+933.29涵洞长89 m，宽4 m，高2.4 m，与路中线交角为84.186°。

涵底均铺砌浆砌块石。

盖板采用支架现浇施工，每隔5米左右设置沉降缝一道。

二、主要工程数量盖板涵总工程量：开挖土方 6400 m3，回填3%水泥稳定砂填料3482.3 m3，C30砼250.4 m3，C20砼2140 m3，M7.5浆砌MU30片石276 m3 钢筋45560㎏。

三、自然条件（一）地形地貌路段沿线所处地貌单元为成都冲积平原沱江水系毗河一级阶地。

道路沿线地面局部地段略有起伏，北高南低，地面高程为483.85m～486.72m，相对高差2.87m。

（二）地层岩性路段区场地内自上而下为第四系全新统杂填土(Q4ml)、种植土层(Q4pd)、第四系全新统冲积层(Q4al)，自上而下土层分述如下：1、第四系全新统杂填土层Q4ml)色杂，成份以粘性土、砖块、煤渣等构成，局部含有生活垃圾，为新近回填，分布于线路局部(居民区)地段，厚度0.5～0.7m。

公路工程标准施工桥梁涵洞工程计量规则第401节通则401.07 计量与支付1.计量(1)荷载试验费用由业主估定，以暂定工程量的形式按总额计入工程总价内。

(2)地质钻探及取样试验按实际完成并经监理人验收后，分不同钻径以米计量。

(3)本节的其它工程内容，均不计量。

2.支付按上述规定计量，经监理人验收列入了工程量清单的地质钻探及取样试验支付子目，其每一计量单位将以合同单价支付。

此项支付包括为完成钻探取样所需的全部材料、劳力、设备、试验及成果分析的全部费用，是对完成钻探及取样试验的全部偿付。

3.支付子目第402节模板、拱架和支架402.07计量与支付本节工作为有关工程的附属工作，不作计量与支付。

第403节钢筋403.08计量与支付1.计量(1)根据图纸所示及钢筋表(不包括固定、定位架立钢筋)所列，按实际安设并经监理人验收的钢筋以千克(kg)计量。

(2)除图纸所示或监理人另有认可外，因搭接而增加的钢筋不予计入。

(3)钢筋及钢筋骨架用的铁丝、钢板、套筒(连接套)、焊接、钢筋垫块或其他固定钢筋的材料，以及钢筋的防锈、截取、套丝、弯曲、场内运输、安装等，作为钢筋工程的附属工作，不另行计量。

2.支付按上述规定计量，经监理人验收的列入了工程量清单的以下支付子目的工程量，其每一计量单位，将以合同单价支付。

此项支付包括材料、劳力、设备、检验及其他为完成钢筋工程所必需的费用，是对完成工程的全部偿付。

3.支付子目注：附属结构包括缘石、人行道、防撞墙、栏杆、护栏、桥头搭板、枕梁等构造物，其所用钢筋，均列入403—4项内。

抗震挡块、支座垫块所用钢筋均列入403—2项内。

第404节基础挖方及回填404.04 计量与支支付1.计量(1)基础挖方应按下述规定，取用底、顶面间平均高度的棱柱体体积，分别按干处、水下及土、石，以立方米计量。

干处挖方与水下挖方是以经监理人认可的施工期间实测的地下水位为界线。

在地下水位以上开挖的为干处挖方；在地下水位以下开挖的为水下挖方。

成都资阳三岔湖合作区域起步区市政道路2标段—滨湖路工程箱涵模板与支架专项方案编制单位：四川沃特市政工程股份有限公司编制日期：二〇一五年四月目录九、安全管理1一、工程概况成都资阳三岔湖合作区域起步区市政道路2标段-滨湖路工程共有箱涵1座，本箱涵为4.0×4.0m单孔箱涵，中心里程桩号K0+192，箱涵中心线与设计混合车道中心线斜交，涵长66.5m。

采用整体式钢筋混凝土涵身，扶壁式挡土墙翼墙。

箱涵净孔尺寸为 4.0×4.0m。

顶板厚40cm，底板厚40cm，边腹板厚40cm，涵身为现浇C30混凝土。

底板下缘浇注20cm C20混凝土垫层，其下为100cmM7.5浆砌片块石垫层。

二、施工组织和管理机构三、箱涵涵身施工工艺流程项目经理项目副经理项目技术负责人测量工程师材料员安全员资料员质检工员钢筋班组其他综合班组模板班组混凝土班组项目负责人四、施工进度计划见附件3。

五、箱涵涵身施工要点1、编制依据①施工图设计文件及地勘报告，以及设计变更、图纸会审纪要、补充、修改图纸及文件资料。

②国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文（城市建设部分），以及现行有关施工技术规范、标准等。

③《公路桥涵设计规范》；④《公路桥涵施工技术规范》；⑤《公路桥涵施工手册》；⑥《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86；⑦《建筑施工脚手架实用手册》；⑧《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；⑨《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》JGJ130-2001。

2、测量放样涵洞测量放样时，应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。

对斜交涵洞、曲线上和陡坡上涵洞，应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。

本箱涵测站控制点坐标（X=3349634.328、Y=426908.916、Z=474.485），后视点坐标（X=3349752.836、Y=426946.049、Z=476.473）。

*******路工程现浇箱涵工程模板与支架专项施工方案目录一、工程概况 (3)二、施工组织和管理机构 (3)三、箱涵涵身施工工艺流程 (4)四、施工进度计划 (5)五、箱涵涵身施工要点 (5)六、扣件钢管顶板模板支架计算 (6)七、腹板（墙）模板计算 (7)八、施工技术要求 (7)九、安全管理···································································································· (12)十、确保工程质量的措施 (15)十一、文明施工 (16)十二、预防伤害安全生产事故应急救援预案 (17)十三、附件 (23)附件1 (23)附件2 (29)附件3 (35)一、工程概况*********工程程共有箱涵1座，本箱涵为×双孔箱涵，中心里程桩号K0+550，箱涵中心线与设计混合车道中心线正交，涵长。