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1、防止火灾事故的预防措施1.1防止汽轮机油系统火灾事故的预防措施1.1.1油系统应尽量避免使用法兰、螺母连接，禁止使用铸铁、铸铜阀门。
1.1.2油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
宜采用厚度为1～2mm的隔电纸、青壳纸或其它致密耐油、耐热和耐酸的材料，抗燃油系统的密封圈应使用高质量的氟橡胶或丁晴橡胶。
1.1.3油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要办理动火工作票，并采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
1.1.4禁止在与系统连接或未经清洗干净的油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，拆下的油管必须事先冲洗干净，必须采取可靠的隔绝措施，近油源侧的法兰应拆开通大气。
1.1.5油管道法兰、阀门及旋转设备、轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀门等热体保温层内。
1.1.6油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮，并定期检查保温层情况。
1.1.7检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
1.1.8事故排油阀应设两个串联钢质明杆截止阀，其操作手轮不允许加锁，应设在距油箱5m以外的地方，并有两上以上的通道，其一次阀为常开阀，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
事故排油应排到主厂房外的事故油池内。
1.1.9室外事故油池内应明显无积水，应密封，不渗漏雨水，其排油路应畅通，并应定期检查，做好记录。
1.1.10汽轮机主油箱排油烟管道应按规定引至厂房顶外或厂房外无火源处，并避开上下方有发电机出线或变压器的地方，并设禁火标志。
排油烟管出口应装护罩或朝下，以防止雨水或异物进入没烟管道内。
1.1.11在各种运行工况下，应保证油管道自由膨胀。
1.1.12机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，威胁机组安全时应立即停机处理。
防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施1 目的为了防止汽轮机进水或进冷蒸汽发生重大设备损坏事故的发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机进水或进冷蒸汽措施。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1 水或冷蒸汽来源汽轮机进水或进冷蒸汽大多发生在机组启动、停机、机组跳闸和大幅度负荷变化情况下，有时也会发生在正常负荷稳定工况。
3.1.1 来自锅炉及主蒸汽系统主要来自于：汽包严重满水；主蒸汽管道积水；过热器减温水；主蒸汽温度突降等。
3.1.2 来自抽汽回热系统该系统是防进水保护重点，主要来自于加热器疏水系统。
3.1.3 来自轴封蒸汽系统该系统防进水措施不可能纳入保护中，只能在监视上、操作上给予完成。
主要来自于管道疏水、低压轴封减温水、轴封加热器以及低压加热器疏水系统。
温热态启动必须先投轴封后抽真空，防止汽轮机进冷气。
3.1.4 汽轮机本体疏水反窜。
3.1.5 除氧器严重满水。
3.2 汽轮机进水进冷汽现象3.2.1 汽机上、下缸温差增大；汽缸热膨胀减小。
3.2.2 机组负荷晃动，调节级压力摆动增大。
3.2.3运行机组声音异常并伴有金属摩擦声或撞击声，振动异常上升，汽机轴向位移异常。
并可能伴有主蒸汽温度突降，加热器满水，除氧器满水，凝汽器满水，轴封带水等异常情况，现场可能出现自动主汽门、调门或电动主汽门等门杆法兰或汽封冒白汽。
3.2.4 主蒸汽管道或抽汽管道可能有水击声或剧烈振动。
3.2.5轴向位移变化较大，推力轴承金属温度及推力轴承回油温度急剧升高。
3.2.6 汽缸及转子金属温度突然下降。
3.2.7 转子盘车期间盘车电流明显增大或盘车跳闸，汽封有明显摩擦声；3.3 防范措施3.3.1 机组启动前必须检查系统及设备符合以下要求，否则禁止启动。
3.3.1.1主蒸汽、抽汽管道疏水、轴封管道及汽缸本体疏水接管正确，疏水联箱或扩容器的标高应高于凝汽器热水井最高标高，疏水管道应按压力顺序接入联箱或扩容器，并向低压侧倾斜45°，保证疏水畅通。
汽轮机火灾事故预防措施一、了解汽轮机火灾事故的原因1.1、清楚了解汽轮机的工作原理汽轮机是一种利用蒸汽作为工作介质产生动力的热能机械。
其工作原理是利用蒸汽的压力和速度来推动涡轮机转动，再由涡轮机转动带动发电机发电。
了解汽轮机的工作原理可以帮助我们更好地预防火灾事故的发生。
1.2、清楚了解汽轮机火灾事故的原因汽轮机火灾事故的原因有很多，主要包括以下几个方面：（1）润滑油系统故障（2）燃烧失控（3）电气故障（4）运行过程中的摩擦、磨损（5）操作不当二、加强汽轮机火灾事故的管理2.1、制定相关标准规范企业应该按照国家相关标准和规范，建立和完善汽轮机火灾事故的预防管理制度，明确各岗位的职责和工作流程。
2.2、加强培训汽轮机操作人员应接受严格的安全生产培训，掌握操作技能，了解各种紧急处理措施，增强应急意识，提高火灾事故的应对能力。
2.3、定期检查定期对汽轮机进行全面检查，及时发现并排除隐患，确保设备的正常运行。
2.4、加强监督管理建立相应的监督管理制度，加强对汽轮机运行状态的监测和评估，及时发现问题并加以解决。
三、强化安全防护装置3.1、安装自动灭火系统汽轮机房内应配备自动灭火系统，及时发现并扑灭火灾。
3.2、设置温度、压力等监测装置汽轮机应设置温度、压力等监测装置，及时监测设备运行状态，预警问题的出现。
3.3、建立安全防护区域汽轮机房应设立安全防护区域，禁止无关人员进入，确保设备运行的安全。
四、提高应急处理能力4.1、建立火灾应急处理预案企业应建立完善的火灾应急处理预案，明确各岗位的职责和应急处理程序，提高火灾事故的处理能力。
4.2、配备应急救援设备汽轮机房内应配备专业的应急救援设备，及时进行救援。
4.3、加强应急演练定期组织应急演练，提高应急处理的效率。
五、加强监管和协作5.1、强化监督管理相关监管部门应加强对汽轮机的监督检查，发现并整改问题，确保设备的安全运行。
5.2、加强协作交流企业与相关部门应加强信息交流和合作，共同预防汽轮机火灾事故的发生。
企业防止汽轮机设备损坏事故的指导意见第一章汽轮机技术管理第一条基层发电企业须制定汽轮机设备的运行、检修（维护）技术规程或管理规定，建立健全设备管理台账和技术档案，对汽轮机设备实行全寿命期过程管理。
第二条新（扩）建电厂的设备管理和运行人员按《中国大唐集团公司生产准备管理办法》的要求提前到位，做好设备技术资料的收集和移交。
第三条汽轮机设备的日常技术管理工作，应建立健全专业技术管理台账和资料（不限于）：1.制造厂说明书和设备图纸；2.设备检修规程、作业指导书、运行规程、专业系统图；3.设备台账（含设备名称、规范、参数及重大变更等）；4.压力容器使用登记证、检查检修记录、安全阀校验报告、年度检查报告、定期检验报告；5.热力设备及管道支吊架检查及调整记录；6.机外管道普查台账；7.阀门管理台账；8.管路与承压部件金属检验报告；9.汽缸、转子、螺栓、隔板、叶片，主再热汽门及调节阀等受监部件金属检验报告，螺栓探伤、硬度、伸长检测记录等；10.主、辅机振动监督台账，分析报告、动平衡报告等；11.重大危险源评级报告；12.特种设备检验记录，定期检验报告、各安全阀定期检验报告记录；13.汽机转子叶片频率测试报告；14.凝汽器、加热器（含热网加热器）泄漏及堵管记录；15.检修作业指导书、设备检修技术记录（即检修台账）；16.设备分析（含缺陷统计分析、异常分析、专题分析、劣化分析和月度专业分析）报告；17.专业检验、化验报告；18.各种试验报告：汽机调节系统静态试验，汽门和抽汽逆止门关闭时间及定期活动试验，注油、超速试验，汽门严密性试验，甩负荷试验，真空严密性试验，空冷排汽装置气密性试验，深度调峰试验，滑压定压运行对比试验及各种运行方式对比试验，检修（技改）前后的热效率试验等；19.设备异动申请、通知单，报告单；20.需监督运行的设备、部件的详细记录及监督运行的技术措施；21.设备未消一、二类缺陷记录及消缺计划；22.专业一、二类障碍及事故分析报告；23.专业年度设备治理计划，包括：机组检修计划、重大非标及技改工程计划、反事故技术措施计划、科技项目计划、节能项目和风评整改项目计划等；24.更改工程、重大非标项目的技术方案、施工方案、三措两案、总结报告，竣工报告等；25.机组检修策划、管理、验收资料，冷、热态验收报告；26.专业大、小修工作总结；27.年度专业技术工作总结；28.建立转子机档案，包括出厂转子原始资料；历次转子检修资料；机组运行数据及累计运行时间；启停档案；超温超压运行累计时间等；29.建立机组试运档案及事故档案，试验档案包括投产前的调试试验、大小修后的调整试验、常规试验和定期试验；事故档案包括事故经过，原因分析及预防措施。
为快速、正确的处理各种事故,提高事故处置应急能力,防止发生设备重大损坏事故及人身伤害事故,降低事故损失,特制定事故应急处理预案。
一、事故应急处理领导小组组长:副组长:成员:二、事故处理原则1、发生事故时,现场值班人员应沉着镇静,正确判断,准确而迅速的处理。
2、尽快消除事故根源,隔绝故障点,防止事故蔓延。
3、在确保人身安全和设备不受伤害的前提下,尽可能恢复设备正常运行,不使事故扩大。
4、发挥正常运行设备的最大的出力,尽量减少事故对用户的影响。
5、运行当值值班长是事故处理的直接指挥者,应快速正确的判断事故发生的原因,统一指挥各专业人员准确进行操作,防止发生混乱而扩大事故。
6、在处理事故的同时,现场负责人应按事故的汇报程序逐级向领导汇报,各级人员应快速赶到事故现场,直接参预或者监督事故处理,力争用最短的时间消除事故, 减少损失。
7、发生重大事故或者处置严重威胁设备及人身安全的隐患时,厂主要负责人应直接指挥处理,调度一切资源,尽快消除,避免扩大事故。
8、事故处理结束后,应按有关规定,及时组织召开分析会,调查事故发生原因, 吸取事故教训,并举一反三,制定防范措施,严肃追究责任人,及时按程序上报有关部门。
三、电气事故应急处置措施1、发机电非同期并列:并列合闸瞬间产生强烈的冲击电流,系统电压显著降低。
静子电流剧烈摆动,发机电发生强烈震动,并发出强烈音变。
(1)将发机电解列停机。
(2)拉出手车开关对静子线圈及发机电开关等进行详细检查。
(3)经检查未发现不正常现象时,可重新启动并列。
(4)如非同期并列合闸后,发机电已迅速拉入同期,并经检查未发现有明显损坏象征异常,可允许暂时运行,安排适当的机会停机检查处理。
2、发机电自动跳闸 :(1)检查灭磁开关是否断开,如没有断开应手动掉闸。
(2)检查何种保护动作,并根据保护动作情况和事故象征对有关设备进行检查。
(3)如是人员误动引起应立即将发机电并入运行。
(4)如发机电由于内部故障而掉闸时,应对动作保护装置进行检查,验证动作是否正常。
防止汽轮机轴瓦损坏技术汽轮机轴瓦的损坏是一种常见的故障，可能会导致设备停机维修或甚至更严重的后果。
因此，防止汽轮机轴瓦损坏的技术非常重要。
本文将从操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等方面介绍一些防止汽轮机轴瓦损坏的技术。
一、操作控制技术1. 启动与停止控制：在汽轮机的启动与停止过程中，要控制好转速的变化速度，避免快速启停导致轴承受力过大。
同时，在运行过程中要注意控制机组的负荷，避免瞬间负荷过大。
2. 运行参数调整：根据汽轮机的运行情况，合理调整进汽温度、汽压和排汽压力等参数，确保汽轮机的运行在安全稳定的范围内。
3. 润滑系统控制：通过良好的润滑系统控制，保证轴承得到足够的润滑，减少磨损与摩擦。
二、润滑与冷却技术1. 油脂润滑：选择适合的油脂，使用正确的润滑方法，定期更换与补充油脂。
对于高速旋转的轴瓦，可以考虑使用油气润滑系统以提高润滑效果。
2. 水冷却：在汽轮机的高温部位，如轴承座、轴承、轴套等部位，可以使用水冷却系统来降低温度，减少热应力，延长轴瓦的使用寿命。
三、轴承保养技术1. 定期检查与维护：定期对汽轮机的轴承进行检查，包括外观检查、润滑油脂状态和量的检查等。
发现问题及时处理，并进行轴承清洗和润滑。
2. 轴承润滑状态监控：通过监测轴承的温度、振动、噪音等参数，判断轴承的工作状态，发现异常应及时处理。
3. 轴承加工与装配：轴承的加工精度与装配质量直接影响轴瓦的工作效果。
因此，要保证轴承的加工精度，并进行正确的装配，以提高轴瓦的使用寿命。
四、检测与监控技术1. 润滑油分析：定期对润滑油进行抽样检测，分析油品的化学性质和物理性质，判断是否需要更换或补充润滑油。
2. 振动监测：使用振动测量仪对汽轮机的轴承进行实时监测，发现轴承的异常振动情况，可以及时采取措施。
3. 热像仪检测：使用热像仪检测汽轮机的轴承与其周围散热情况，发现轴承温度异常变化，及时处理。
综上所述，防止汽轮机轴瓦损坏需要综合考虑操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等多个方面的技术。
一、编制目的为确保汽轮机运行安全，提高事故应急处理能力，防止重大事故发生，保障人员生命财产安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《电力安全生产监督管理条例》3. 《电力设备事故调查处理办法》4. 《汽轮机运行规程》5. 《发电厂安全规程》6. 《电厂应急预案编制指南》三、适用范围本预案适用于本厂汽轮机设备在运行、检修过程中发生的事故，包括但不限于以下类型：1. 汽轮机超速事故2. 汽轮机轴系断裂事故3. 油系统火灾事故4. 汽轮机叶片断裂事故5. 汽轮机轴承损坏事故6. 其他汽轮机事故四、组织机构与职责1. 成立汽轮机事故应急处理领导小组，负责汽轮机事故应急处理工作的组织、指挥和协调。
2. 小组成员：（1）组长：厂领导（2）副组长：生产副厂长（3）成员：生产、安全、设备、运行、检修等部门负责人3. 各部门职责：（1）生产部门：负责组织事故应急处理，确保事故处理工作有序进行。
（2）安全部门：负责事故调查、处理和整改工作，确保事故不再发生。
（3）设备部门：负责事故设备检查、维修和更换工作。
（4）运行部门：负责事故发生时的操作处理，确保事故处理过程中设备安全。
（5）检修部门：负责事故设备检修、试验和验收工作。
五、应急响应程序1. 事故报告（1）运行人员发现事故时，立即向值班负责人报告。
（2）值班负责人接到报告后，立即向事故应急处理领导小组报告。
2. 事故应急处理（1）事故应急处理领导小组根据事故情况，启动应急预案，组织开展应急处理工作。
（2）各部门按照预案要求，迅速采取应急措施，确保事故处理工作有序进行。
3. 事故处理（1）事故应急处理领导小组根据事故情况，组织事故调查、分析，确定事故原因。
（2）设备部门对事故设备进行检查、维修和更换，确保设备安全。
（3）运行部门恢复正常运行，确保发电生产。
六、事故信息发布1. 事故发生后，事故应急处理领导小组应立即向厂领导和相关部门报告事故情况。
防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，特提出以下重点要求：1.防止汽轮机大轴弯曲。
1.1应具备和熟悉掌握的资料。
1.1.1. 转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。
1.1.2. 大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。
1.1.3. 机组正常启动过程中的波德图和实测轴系临界转速。
1.1.4. 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。
1.1.5. 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。
紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。
1.1.6. 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。
1.1.7. 通流部分的轴向间隙和径向间隙。
1.1.8. 应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。
1.1.9. 记录机组启停全过程中的主要参数和状态。
停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。
1.1.10. 系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。
1.2 汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁止启动。
1.2.1 大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。
1.2.2 大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的±0.02mm。
1.2.3 高中压外缸上、下缸温差不超过50℃,高压内缸上、下温差不超过30℃。
1.2.4 主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度80℃，但不超过额定蒸汽温度。
蒸汽过热度不低于50℃。
1.3 汽轮机启、停过程操作措施。
1.3.1. 机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2～4h，热态启动不少于4h。
若盘车中断应重新计时。
防止汽轮机设备重大损坏事故的措施1. 防止汽轮机超速和轴系断裂事故1.1 对调速系统的要求1.1.1调速系统应具备良好的调节性能，在空负荷时能控制机组转速在3000rpm稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在3300rpm以下。
1.1.2机组大修或调速系统解体检修、更换零部件后必须做调节系统静态试验，速度变动率和迟缓率应符合制造厂和设计要求。
1.1.3机组大修或调速系统解体检修、更换零部件后做超速试验应合格。
a.在做超速试验前必须注油试验合格。
b.超速试验必须在同一条件下进行两次，其两次转速之差不得超过18rpm。
c.超速试验前必须有足够的暖机时间（120MW负荷，7小时），使转子调节级处温度达260℃以上。
d.电超速试验转速不得超过110%额定转速（3300rpm），机械超速试验转速不得超过112% 额定转速（3360rpm）。
e.机械超速试验脱扣后危急保安器飞锤复位转速不得低于3030rpm。
1.1.4机组连续运行2000小时后应做注油试验，超速试验。
1.1.5机组滑停后严禁做超速试验。
1.1.6确保自动主汽门和调节汽门严密性试验和快关试验合格。
a.运行机组每日早班完成高压主汽门、高压调门、中压调门松动试验（注：我厂汽轮机主调门活动试验逻辑尚未完善，目前无阀门松动试验功能，待相关逻辑完善后执行）。
b.每年进行一次高、中压主汽门和高、中压调门的严密性试验，试验要求应在额定汽压、真空正常和空负荷下进行。
c.当自动主汽门（调速汽门）单独全关而调速汽门（自动主汽门）全开时，汽轮机转速能下降至DEH控制系统给出的合格转速以下。
d.对主汽门关闭试验要求：手动脱扣时主汽门能迅速关闭，从开始动作全关时间应低于0.5s。
e.对调整汽门关闭要求：手动脱扣时各调速汽门应迅速关闭，各抽汽逆止门迅速关闭。
1.2 对油系统的要求（包括润滑油和EH油）1.2.1严格执行油质标准，大、小修后油质和清浩度不合格，严禁机组启动，必须待油质合格后才可启动。
1.2.2机组运行中，油质不合格或油质指标下降时、投入在线滤油装置运行，直至油质恢复。
1.2.3严格执行定期工作的规定：对机组油系统进行放水和取样工作。
1.3 操作上的要求1.3.1在机组正常启动或停机过程中，应正常投入旁路系统。
1.3.2在机组甩负荷时必须保证旁路系统能正常开出，尤其是低压旁路。
1.3.3汽轮机正常停运时，将机组负荷减至3～5MW，先将汽轮机脱扣后，用程序逆功率保护解列发电机。
1.3.4机组启动前应进行抽汽逆止门联锁试验，确认抽汽逆止门动作可靠，关闭严密。
1.3.5每天各值进行一次主汽门、调门活动试验，运行中发现主汽门或调门卡涩时，应及时通知检修部门进行处理，并向部门和有关生产职能部门汇报（注：我厂汽轮机主调门活动试验逻辑尚未完善，目前无阀门松动试验功能，待相关逻辑完善后执行）。
1.3.6运行值班过程中每小时必须对调速汽门开度和负荷的对应关系进行对照分析，若有异常应及时查找原因设法处理，若不能处理的应及时通知检修部门，并汇报分场和有关生产职能部门。
1.3.7各调门在全开位时的DEH阀位控制指令不得超过油动机的总行程，以防在顺序阀控制时全开状态下的调门受卡，甩负荷时造成超速。
2. 防止汽轮机轴系变形事故汽轮机大轴弯曲事故大多数发生在机组的启动过程中，但也有少数发生在滑停过程中和停机后。
一旦发现汽轮机大轴弯曲必须采取紧急破坏真空停机处理。
汽轮机大轴弯曲后严禁启动，必须进行直轴处理。
为防止汽轮机大轴弯曲特作下列三方面的规定：2.1技术管理方面2.1.1严格执行《运行规程》中的操作规定和技术参数控制规定。
2.1.2机组运行中各主保护正常投入，若须切除某项主保护时必须经过总工程师或主管生产的副总经理同意后才能由热控人员进行解除，保护解除后必须做好相关记录，并加强检查力度和增加检查次数。
2.1.3运行值班人员必须熟悉掌握本机组正常启动过程中各轴承的振动变化范围及过临界点的振动值。
2.1.4运行值班人员必须熟悉掌握本机组轴向位移和差胀的最大规定值和保护值。
2.1.5运行值班人员必须熟悉掌握本机组正常情况下盘车电流的大小。
2.1.6运行值班人员必须熟悉掌握本机组正常停机时不破坏真空情况下转子的惰走曲线和破坏真空情况下转子的惰走曲线。
2.1.7运行规程中没有具体规定的重要特殊运行方式和操作以及试验必须事先制定技术措施并经相关领导批准后才可执行。
2.1.8大修后的机组有重大设备变动时，启动前应制定专门的启动方案和安全、技术措施。
2.2 设备系统方面2.2.1 提高机组设备及管道的保温质量，确保保温层表面温度在50℃以下。
2.2.2 确保各系统疏水管道及阀门畅通，无返流。
2.2.3 汽轮发电机组各类监测仪表必须完好、准确，若发现偏差超过允许范围时应及时通知热控人员进行处理。
2.2.4汽轮机汽缸温度高于150℃，而高、中压主汽门和调门不严时，严禁锅炉做水压试验。
2.3运行操作方面2.3.1机组启动前必须根据机组汽缸及转子温度检查大轴胀差值、轴向位移、汽缸膨胀值是否正确和准确。
2.3.2机组启动前必须检查大轴偏心值<0.076mm。
2.3.3机组启动前必须检查并确定各主保护正确投入，其中任意一项主保护未投入禁止机组启动。
2.3.4机组启动前必须检查外汽缸上、下壁温差≤42℃，否则禁止启动。
2.3.5机组启动前的暖管必须充分，主、再热汽温度必须高于汽缸调节级处温度56℃以上，而且有50℃以上的过热度，否则禁止启动。
2.3.6机组启动前主、再热汽管道暖管时必须现场检查确认各疏水气动门在开启位置，疏水管畅通。
2.3.7机组热态启动应先送轴封后抽真空，轴封投入正常后启动真空泵抽真空，若真空泵不能启动或有异常抽不起真空时应立即停运轴封。
2.3.8轴封系统投运前必须进行充分的暖管，尤其是热态启动，严禁疏水送入汽轮机。
2.3.9机组挂闸冲转后必须现场检查确认本体疏水及各段抽汽电动门前疏水门开启，并且疏水畅通。
2.3.10 机组启动前现场检查轴封加热器投运正常，各路回汽管道上隔离门开启。
2.3.11 机组挂闸冲转后随时检查汽缸温度变化情况、上下缸温差变化情况以及汽缸壁温上升幅度必须在规定范围。
2.3.12 机组启动后随时检查机组振动、胀差、轴向位移、汽缸膨胀变化在正常范围内。
2.3.13 机组过临界时机组振动应小于0.125mm，若振动达到0.125mm必须降转速继续暖机，严禁强行通过，若达到0.254mm时必须紧急停机，并查明原因，汇报上级领导决定是否从新启动。
2.3.14 机组热态启动过程中，转子未过临界前振动就达0.125mm时应打闸停机回到盘车状态，待检查分析原因处理正常后再重新启动。
2.3.15 机组启动过程中，严禁在临界转速上停留，必须快速平稳的通过临界转速。
2.3.16 机组在过临界转速时严禁汽温和汽压下降幅度过大（0.5MPa和10℃）。
2.3.17 机组热态启动应尽可能的缩短启动时间，尽可能快的并网带负荷，以防汽缸和转子温度下降幅度过大。
2.3.18 机组冷态启动并网带负荷后必须控制汽缸壁温升速度不得超过 3℃/min。
2.3.19 机组正常运行中严格控制主再热汽参数及真空值在规定范围内。
2.3.20 机组运行中当主、再热蒸汽急剧下降50℃/10min时，应立即打闸停机。
2.3.21 机组一旦出现水冲击现象，立即破坏真空紧急停机，防止事故扩大。
2.3.22 机组在启动或低负荷运行过程中严禁投入再热汽减温水。
2.3.23 机组甩负荷解列或锅炉灭火后，应立即切断减温水。
2.3.24 机组正常运行中严格控制各加热器水位变化在规定范围内。
2.3.25 机组停运后真空到零时应及时停运轴封汽源。
2.3.26 对盘车的规定（1）机组停运后，大轴转速到1200r/min至1000r/min之间必须启动顶轴油泵运行，转速到零后必须立即投入盘车运行。
（2）机组停运后若盘车异常不能立即投入运行，必须在大轴上做好标记，每隔30分钟手动盘车180°。
（3）盘车故障或有特殊检修工作不能投入连续盘车的相关规定。
a.盘车停运后在大轴上做好标记；b.汽缸调节温度≥400℃，每隔30分钟手动盘车180°；c.汽缸调节温度在270--400℃之间，每隔60分钟手动盘车180°；d.汽缸调节温度在150--270℃之间，每隔120分钟手动盘车180°；e.汽缸调节温度≤150℃，手动盘车180°后可停止盘车；f.连续盘车恢复前手动盘车180°，停留时间为上一次手动盘车后时间的一半；g.另外投入连续盘车时必须确认径向轴承金属温度＜107℃，推力轴承温度＜90℃才可投入连续盘车。
（4）机组大、小修后或长期停运（盘车停运达72小时以上），启动前必须投连续盘车达2小时以上才可挂闸冲转。
（5）热态机组由于盘车故障或停运，重新恢复连续盘车后4小时才能进行汽轮机启动。
（6）机组盘车状态下必须随时观察盘车电流、润滑油压、汽缸温降、上下缸温差的变化情况，并按有关规定定时做好检查记录，发现异常及时查明原因，并进行消除，若不能及时消除必须汇报部门和相关职能部门及检修分场。
3. 防止汽轮机水冲击事故防止汽轮机水冲击就是防止汽轮机进水、进低温蒸汽。
水或低温蒸汽进入汽轮机会造成汽轮机的严重损坏事故。
通常发生在机组启停过程中、变工况运行中或停机后。
汽轮机上所有管道操作和调整不当都会生成汽轮机进水或进低温蒸汽。
3.1运行中主汽过热度低至56℃不能恢复时，应故障停机。
3.2 运行中主蒸汽温度或再热蒸汽温度10分钟内急剧下降50℃时，应破坏真空紧急停机。
3.3 运行中若主蒸汽温度下降(参照 3.5条处理)，汽轮机轴向位移超限值（±1.0mm）、差胀变化超限值（＜-1.5mm或＞16.5mm）、振动增大至0.25mm或轴承振动突然增加0.05mm，应破坏真空紧急停机。
3.4 运行中高、中压缸上、下金属温差达42℃时，应对各加热器水位、除氧器水位及各段抽汽温度、轴封汽源温度进行检查，查出原因及时处理。
3.5运行中高、中压缸上、下金属温差继续上升达56℃时，应破坏真空紧急停机。
3.6正常运行中主蒸汽或再热蒸汽两侧温差应小于42℃，否则应故障减负荷停机。
3.7正常运行中，主蒸汽温度与再热蒸汽温度之差应小于28℃，若超过42℃时，应故障减负荷停机。
3.8巡回检查中应认真检查各加热器就地水位，并与DCS上水位进行对照偏差不应超过15-20mm，否则应联系热控进行校对，校对结果做好记录。
3.9运行中发现加热器泄漏，应检查并及时开启该加热器危急疏水门进行疏水，若水位不能恢复及控制时，应隔离该加热器，通知检修进行处理。
3.10运行中发现某段抽汽温度下降，应开启该段抽汽逆止门前后疏水门，检查加热器水位是否正常，及时查明原因进行处理。
