神朔铁路线
神朔铁路线，起自大柳塔止于朔州西，与神延铁路接轨，同北同蒲铁路、朔黄铁路、包神铁路贯通。正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是我国第二条西煤东运的大通道神黄线的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通后的运输能力为每年1.4亿吨。近几年的年运量都维持在两亿吨以上，2014年计划冲击3.0亿吨。神朔铁路是我国八五计划重点工程建设项目。
路线规划
神朔铁路西起陕西省神木县大柳塔镇，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州市，与北同蒲线接轨，在神池南与朔黄线相连，途经陕西、山西两省八县市，与包神铁路、朔黄铁路共同组成我国西煤东运的第二条大通道，为国家Ⅰ级干线双线电气化重载铁路，主要担负神府东胜矿区的煤炭外运任务，是神华集团矿、路、电、港、航系统工程的重要组成部分。
建设意义
铁路全线地形复杂，桥隧相连，桥，隧、涵占线路总长的30%，是国家I级电气化重载铁路，也是我国继大秦铁路之后的第二条西煤东运大通道，主要担负着神府东胜煤田煤炭外运任务。年设计运量初期为2500万吨，近期为4000万吨，远期复线为6000-10000万吨。
开行万吨重载列车
神朔铁路于1996年7月1日开通运营，边运营，边建设，边扩
目录 规章制度 (4) 一、施工图现场核对制度 (5) 二、开（复）工报告审批制度 (8) 三、变更设计审查制度 (12) 四、工序质量检查签认制度 (14) 五、监理例会制度 (16) 六、工程质量和原材料检测试验制度 (18) 七、试验室治理制度 (23) 八、工程测量操纵制度 (30) 九、工程巡检和旁站监理制度 (37) 十、工程质量问题报告和处理制度 (39) 十一、安全生产治理制度 (41) 十二、施工进度和投资监操纵度 (47) 十三、打算统计和报告制度 (51) - 1 - / 205
十四、环保水保监控和土地复垦监督制度 (58) 十五、标准化治理制度 (61) 十六、信息化治理制度 (62) 十七、监理人员教育培训制度 (66) 十八、监理人员日常治理制度 (71) 十九、监理日志、日记填写治理制度 (79) 二十、施工组织设计（方案）审核制度 (80) 二十一、施工单位技术(作业)交底书复审制度 (81) 二十二、工程竣工验收制度 (82) 二十三、工程监理质量终身责任制度 (83) 二十四、总监理工程师负责制度 (84) 监理人员职责 (86) 一、总监理工程师岗位职责 (87) 二、副总监理工程师岗位职责 (88)
三、质量要紧负责人（兼主任）岗位职责 (90) 四、安全要紧负责人岗位职责 (91) 五、造价（计量）工程师岗位职责 (93) 六、测量监理工程师岗位职责 (94) 七、环水保监理工程师岗位职责 (95) 八、信息系统治理员岗位职责 (97) 九、中心试验室主任岗位职责 (99) 十、试验室质量负责人岗位职责 (100) 十一、试验室技术负责人岗位职责 (101) 十二、试验工程师岗位职责 (102) 十三、试验员岗位职责 (103) 十四、试验室信息化治理员岗位职责 (104) 十五、监理组长岗位职责 (105) 十六、专业监理工程师岗位职责 (107) 十七、监理员岗位职责 (109) - 3 - / 205
朔黄铁路营业线施工 （四大员）安全培训试卷（后勤） 单位：姓名：岗位： 判卷人：分数：考试时间：2020年月日 一、填空题（每空2分，共50分） 1、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“，，”的方针，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入。 2、作业中断超过30分钟，作业人员再次进入有限空间作业前，应当重新合格后方可进入。 3、施工人员下道避让列车不及时或抢越线路，造成列车停车，视情节轻重罚款，施工人员下道避让调车不及时或抢越线路，造成停车一次罚款。 4、施工人员必须熟悉施工地段的情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意，及时下道避车。朔黄铁路实行避车制度。 5、凡距坠落高度基准面米及其以上，有可能坠落的高处进行的作业，称为高处作业。 6、光、电缆径路附近使用大型机械作业时，在施工前要在既有光、电缆径路上方插彩旗进行防护，旗杆间距为米，露出地面高度米，要求旗杆固定良好，不得歪斜、倾倒。 7、有限空间指封闭或者部分封闭，与外界相对隔离，出入口较为狭窄，作业人员不能长时间在内工作，不良，易造成、易燃易爆物质积聚或者氧含量不足的空间。 8、人员下道避车时应列车认真瞭望，防止列车上的伤人。 9、电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安全 后进行。 10、新光、电缆沟开挖前必须先挖探沟，探明光、电缆埋设位置、深度、走向等情况，探沟间距不大于，必要时可加大探沟。 11、严禁不按规定设置进行施工。施工时，车站必须设置驻站联络员，每处施工地点必须设置800米远端防护员及现场防护员，嘹望条件不良地段必须增设，防护员按规定携带和使用，防护员严禁玩手机。 12、为保证施工安全，建筑施工企业应当在 __________采取维护安全、防范危险、预防火灾等措施。 13、建筑业颁发“五大伤害”是：高处坠落、物体打击、触电、坍塌、__________。 二、判断题（每题2分，共20分） 1、电气化铁路相关作业人员每年至少进行两次安全考试，考试合格后方准参加作业。（） 2、《铁路工务安全规则》规定，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，因工作需要，可按正常安排线上作业。（） 3、发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近施工人员。（）
珠海市龙信电子科技有限公司 企业文化 一，企业愿景：造客户最满意的PCB—龙信 二、企业宗旨：造最优质的产品，做最诚信的服务。 三、发展目标：“创行业一流，做全国第一。” 四、企业精神：“团结拼搏、仁爱奉献；开拓创新、敢为天下。” 阐释： “团结”是一个企业良好发展的基本指导思想，通过沟通、协调、合作、营造公平公正的良好企业环境，形成上下齐心，步调一致的局面。 “拼搏”在工作中一定要准确、高效，在完成任务时要有“不到长城非好汉”的豪迈情怀中，要有“不低头，不认输，擦干泪，坚持住” 的英雄气概，在制定切合实际的阶段性目标上，鼓励适度超前， 反对糜费浮夸。 “仁爱”人有“人性”，企业是由人组成的自然也就具备的人的本性。 那么企业文化的“本性”是什么哪？其实企业文化的“本性” 就是以人为本。但究竟什么是“以人为本”“人性化管理”， 通过完善的关爱体系让员工感受到企业对自己的尊重、帮助和 爱护，使员工热爱企业、热爱工作、爱企如家。留住好的员工 就是企业最大的财富。
“奉献”以人为本就是在一定的条件下最大限度的保障每一位员工的利益。前提是存在这样的“一定条件”，这个条件不是与生俱来的。 是靠企业的每一位员工创造出来的。每个人都必须努力（工作） 为企业奉献自己的才智和力量，来创造这个条件，以此确保每个 人都能享受到最大的利益。 “开拓创新”开拓创新是企业发展的灵魂，通过开展广泛的科研活动和员工合理化建议，实现全员创新；通过管理观念和手段的现代化、 信息化及规范化，实现技术创新和管理创新；通过对外的广泛交 流与合作，实现新技术的合作共赢。 “敢为天下”敢为天下是事业成功的源泉，要敢于学习、敢于实践创新。 要在变化中学习与适应，在适应中生成与发展，把敢于主动学习、 创新视作一种工作能力。对风云变幻的市场、对同行业者的关系 时公司任何员工都具有和应该具有敢于天下的精神。 五、企业核心价值理念：让客户满意， 让股东放心， 让员工开心。 阐释：企业的终极目标是创造价值。价值才是企业生存发展的本真，试想，有人会购买没有价值的商品或服务吗？没有人购买你的产品或服务你又靠什么去获得利润哪？只有你的产品或服务有价值，被社会所认可，才会给你带来源源不断的利润。同样员工必须努力工作为企业创造价值，才能获得应有的报酬。因此客户、企业、人才三方各自为对方服务，同时各取所需要体现着彼此的价值。
朔黄铁路公司企业文化 理念及释义
朔黄铁路公司企业文化理念及释义 企业文化，是一个企业由其使命、愿景、核心价值观等组成的特有的文化形象。是企业在创业和发展过程中形成的共同价值观、企业目标、行为准则、管理制度、外在形式等的总和，并为企业全体成员自觉遵守和自愿奉行的规范。 公司自1998年2月成立以来，结合自身实际不断探索，锐意创新，形成了独具特色的朔黄铁路企业文化。经提炼整合，分为核心文化理念和专项文化理念两部分，现公布如下： 一、核心文化理念 1．企业使命：西煤东运、安全畅通、回报股东、幸福员工。 说明：企业使命是一个企业在社会进步和社会经济发展中所应担当的角色和责任，是企业的根本性质和存在的理由。企业使命不仅回答企业应该做什么，更重要的是为什么做，是企业制定战略的依据。 释义：西煤东运，是从朔黄孕育之日起就肩负的历史重任。公司以高度的政治责任和社会责任，不折不扣执行国家方针政策。开通运营十多年不仅解决了神华集团的煤炭外运问题，缓解了我国煤炭运输的紧张状况，更为实现国家能源战略做出了贡献。西煤东运，是作为“西煤东运”第二大通道重要组成部分——朔黄铁路当前的重要任务，也是长远的历史使命。 安全畅通，是公司管理、运营的目标。一方面保证日常生产运输的安全、高效、便捷、畅通。另一方面持续为社会提供绿色、经济能源，为保障国家能源安全做出积极贡献。
回报股东，朔黄铁路的基业长青，离不开股东长期以来的大力支持。以高度的经济责任感，致力于创造价值最大化、股东回报最大化，增强投资者信心，是公司作为股份制合资铁路企业的重要责任和义务，也是公司的长远发展的基础。 幸福员工，是朔黄事业发展壮大的追求，是维护朔黄团结稳定，提升企业凝聚力，推动朔黄良性发展的助力。公司致力把发展成果惠及广大员工及其家庭，为员工创造物质幸福与精神享受。 2．发展战略：打造国内领先、世界一流“绿色、高效、数字化”重载铁路。 说明：企业发展战略是统领企业全局、决定企业成败的谋略、方案和对策，具有整体性、长期性、基本性、谋略性等主要特征。企业发展战略指导着企业发展中长期规划，是企业发展中长期规划的灵魂与纲领，主要回答干什么、靠什么和怎么干的问题。 释义：打造国内领先、世界一流的重载铁路，是朔黄铁路对自身地位的准确定位，是建设朔黄、发展朔黄的最高标准。包括发展理念一流、经济规模一流、资源优势一流、运营效率一流、安全水平一流、科技创新一流、人才队伍一流、企业管理一流、资本运营一流和企业形象一流等众多内容。 绿色、高效、数字化是朔黄铁路自身的优势和特色，也是朔黄铁路在长期发展战略中不能偏离的方向。 绿色，在安全运输生产的具体环节体现环保、节能、低碳理念，实现自然与人、经济利益与社会责任、企业与地方的和谐统一，为朔黄铁路可持续发展提供和谐环境。
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.营业线工程监理实施细则 正式版
营业线工程监理实施细则正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培 养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用， 也可根据实际需要修订后使用。 1.1 为加强铁路营业线施工监理和施工安全监理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）和《营业线施工安全管理细则》（京师办【2008】435号）的规定，结合一标段实际情况，制定本细则。 1.2 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，监理项目部及各监理组监理人员严格执行并监督施工单位贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《铁
路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定，强化监理，确保行车和施工安全。 1.3 营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织，加强人员培训，加强规章制度的落实力度，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。 2 工程概况及特点 2.1 工程概况 2.1.1一标段监理六组全长20Km，跨越营业线工点1处。跨越营业线工点在青沧特大桥DK193+548至 DK193+597，由18局14工区施工。
怀揣着梦想前行 怀揣着梦想前行 -----赴神朔河东段参观归来有感 2019年首季，在分公司李经理带领下，我有幸参观了神朔铁路公司河东段标准化建设成果。通过对“标准化区间、标准化站场、标准化库房及标准化内页台账等全方位参观学习，自己的内心感触颇多、收获不少。 震撼 我们第一站参观了标准化区间建设，整齐统一的平网、统一的路肩加宽、平整密实的道床、清晰的标志标记首先映入我的眼帘给我视觉上强有力冲击。作为一名工务人，我确实没有想象到我们工务专业作业现场原来可以如此美观、更没有想象到神朔铁路公司能在短短两年时间内将标准化建设达到如此高度，因此说内心十分震撼。 企业文化 参观了河东段标准化站场、标准化库房、标准化后勤建设情况，给我最大的感觉是处处体现着神朔人浓厚的企业文化，站场内安全标语时时刻刻警醒着每一位员工要将安全置入骨髓；神朔公司的核心理念及执行理念更是激励着他的每一位员工。尤其他的库房更是料具摆放整齐，并且摆出各种具有特殊意义的图案，改变了我一直以来对工务感觉就是粗笨感观。 观念思路 在河东段办公楼，我们观看了标准化建设成果展示宣传片，通过李段介绍他们标准化建设前前后后开展情况以及与他们交 流，我个人认为之所以在短短时间里取得如此成果，最主要原因得益于神朔每位员工真正从传统观念上有根本转变和突破，敢于创新、有着清晰长远的思路。作为一名工务人基层管理人员，我感觉自己在这方面有很多不足，尤其是观念转变上步伐较慢。长期以来受固有传统思维影响，眼光比较短浅，不敢突破条条框框，认为工务专业就是将两根钢轨整好，以至于对线路附属设备、道床美观程度等产生了视觉疲劳。 执行力 如果没有强大执行力，再好的思路、想法也只是纸上谈兵，此次之行明显能感受到河东段员工强大执行力，对比我们日常工作，可能也有很多好的想法、思路，但是我们没有付诸于行动。我想通过标准化建设也可以迅速提升基层执行力。 此次参观受益匪浅，不光开拓了眼光，更是对我思想上一次洗礼。回到单位，也迅速将此次所见所闻所感与工队全体员工共同分享。结合今年原平南站标准化建设，所有员工
神朔铁路河东运输段人工清筛工程1标段 实施性施工组织 中铁十四局集团有限公司 二〇一五年五月十八日 陕西.保德
施工方案 一、工程概况 1、工程简介 本工程为神朔铁路河东运输段人工清筛项目1标段（阴塔-神池南，里程K140+500-K216+050），施工地点分散且工程量分布不均，交通条件较差，施工倒场困难且频繁，工期紧、任务重，施工组织难度大。 2、主要工程量 ⑴保德站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两段岔区—缓冲区）。 上行线道岔换碴：8组（1/12号，包括2#、18#、22#、1#、7#、11#、17#、23#）。 下行线道岔清筛：5组（1/12号，包括3#、9#、13#、19#、27#）。 ⑵王家寨站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两端岔区—缓冲区）。 道岔清筛：14组（1/12号，包括菱形2#-8#、20#、24#、1#、3#、5#、7#、9#、13#、15#）。 ⑶隧道清筛。
表隧道施工任务统计 ⑷桥梁清筛。 表桥梁施工任务统计
二、编制依据 1、神朔铁路人工清筛工程施工招标文件、答疑书。 2、国家现行铁路施工技术规范，《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路轨道施工规范》及线路大中修验收标准。 3、现场考察所获资料。 三、施工技术条件和技术要求 1、执行《铁路轨道施工规范》、《铁路桥涵施工规范》、《铁路线路修理规则》等相关标准，严格按照建设方批准的施工组织方案进行施工。线路提速均按照《铁路工务安全规则》提速阶梯标准执行，但每次提速均须监管单位检查确认具备提速条件后方可提速。同时，充分备足无缝线路养路机具、液压捣固机、直捣器等。 2、普通线路道床清筛厚度不小于300mm，桥梁、隧道及到发线清筛厚度不小于250mm，清筛后道床必须恢复至既有道床断面标准。 3、清筛后道床下路基面有不小于4%的横向排水坡度，桥梁线路清筛时须疏能排水孔。 4、道碴：甲供（风动石碴车卸），施工单位负责道碴清理。 5、清筛后线路状态均须符合线路综合维修验收标准。 6、应招标文件要求，本工程必须在2015年5月21日至11月30日期间80个天窗点（4h/天窗点）内施工完毕。
施工现场铁路安全管理制度 本工程地处铁路站场内，施工场地狭小，列车运行频繁。为加强施工现场铁路安全管理，保证每个作业人员的安全，特制定如下制度：1、进入施工现场必须有带班人员或班组长统一指挥行走路线，统一指挥施工。 2、施工人员通过道口和接触网下市，不准高举、肩扛工具、锹、棍棒、金属物等物品，必须水平拿着通过。 3、接触网下严禁打手机；严禁打雨伞通过。雷雨天气严禁在接触网附近逗留。 4、严禁相接触网、铁轨方向喷洒水；严禁在铁路边上大小便。 5、严禁攀登接触网支柱，在支柱上悬挂东西或晾晒衣物，严禁依靠支柱休息。 6、施工人员严禁破坏铁路设施；施工车辆严禁碰撞铁路设施和建筑物。 7、在铁路两边施工的车辆（包括挖掘机、装载机、吊车、工程车辆等），有机车通过时必须停止作业并关闭照明灯。 8、通过道口的任何车辆，车斗内、车辆外面严禁坐人。 9、在接触网左右，严禁距离接触网小于3米的车辆上作业。 10、施工人员严禁攀爬电力设施，接触网支柱，翻越铁路两侧的安全隔离网。 11、严禁攀登车皮、钻车皮，严禁在车皮下避风、避雨、休息，严禁在轨道上坐、卧或在铁路轨枕范围内行走。
12、施工人员在站场内严禁吸烟、点明火、焚烧杂物等。 13、施工人员进入作业地点必须穿戴好安全防护用品，不准疲劳和酒后上岗。 14、施工人员严禁向列车和接触网乱抛绳索、石块、工具等物品。 15、铁路两侧2米范围内严禁堆放材料、杂物或作业工具等物品。 16、严禁在地磅上行走。 17、各分包单位任何机动车辆通过道口时严禁超速行驶（5km/h），驶入站场内及施工作业区内后速度严禁超过15km/h。 18、严禁任何机动车辆在道口和接触网附近（3m以内）停车。 19、各分包单位车辆严禁在道口、接触网附近（3m以内）装卸货物等操作。 20、通过道口的运输车辆装载货物高度从地面算起不得超过（包括装载机通过必须把铲放平，挖掘机通过臂高不得超过。吊车、泵车通过把臂放平）。 21、道口防护栏杆关闭后严禁行人、摩托车、自行车、汽车抢道通过。 22、道口防护栏杆关闭后严禁任何人员私自开启。 23、任何特殊施工车辆（如挖掘机、吊车、装载机等）通过道口进入站内必须和道口工、现场管理人员联系并得到允许后方可进入。24、施工现场任何车辆的驾驶员必须有相应型号的驾驶证。无证人员不得驾驶车辆。严禁酒后、疲劳驾驶。 25、施工现场吊车、泵车作业时必须有专人指挥、看护。禁止靠近接触网作业。
朔黄线水冲洗接触网绝缘子简介 朔黄铁路发展有限责任公司张炳伦 摘要：绝缘子污闪对电气化铁路运行造成的危害最大。水冲洗接触网绝缘子是提高绝缘子绝缘能力的有效手段，提高供电可靠性。本文介绍了水冲洗车列的组成、水冲洗人员组成及职责、水冲洗作业时间、作业方式、冲洗方法、异常情况的应急处理及水冲洗设备的维护等情况。 关键词：水冲洗接触网绝缘子冲洗方法
目录 1.水冲洗原因与意义 (3) 1.1水冲洗原因 (3) 1.2水冲洗意义 (3) 2.水冲洗车组情况 (4) 2.1水冲洗车列的组成 (4) 2.2水冲洗人员组成及职责 (4) 3.水冲洗作业情况 (5) 3.1水冲洗作业时间 (5) 3.2水冲洗作业方式 (5) 3.3冲洗方法 (5) 4.异常情况的应急处理 (8) 5.水冲洗设备的维护 (9)
1.水冲洗原因与意义 1.1水冲洗原因 绝缘子污闪对电气化铁路运行造成的危害最大，电气化铁路80％的事故是污闪事故，接触网50％的工作量是擦瓷瓶。电气化铁路几乎每一次大面积、长时间停电都是污闪事故造成的。1981年3月23日，石太电气化铁路沿线接触网发生大面积污闪，造成连续停电18小时28分；1982年2月18日至23日，石太电气化铁路沿线接触网再次发生大面积污闪，造成累积停电121小时12分。这两次大面积污闪事故，长时间中断了晋煤的外运通道，给东南地区的一些电厂和工厂造成了严重的经济损失。 由于06年初，朔黄铁路肃宁分公司管内(沧州西至黄骅港间)出现绝缘子大面积污闪现象，造成供电中断，严重影响铁路运输。增加绝缘子的抗污闪能力，有多种措施。如调整绝缘子的爬电距离或更换抗污性能高的绝缘子、加设增爬裙、涂防污涂料、净化绝缘子（清扫、水冲洗、气吹等）等。为了解决绝缘子污闪问题，公司先后更换了大爬距绝缘子和购置了水冲洗车。 1.2水冲洗意义 水冲洗接触网绝缘子是提高绝缘子绝缘能力的有效手段，它能够将绝缘子表面的粉尘和电解质等污染物冲刷干净，减少绝缘子在恶劣天气下因污闪造成接触网跳闸，提高供电可靠性。
神朔企业文化手册（封面）
总经理致辞（1页--放在首页，也确实是放在目录前） 各位神朔职员： 企业文化是企业的思想和哲学，是企业的价值观和伦理，是企业的规则和规范，它决定了一个企业的角色和性格，是企业的的核心竞争能力，是企业可持续进展的精神支撑，对一个企业存活的状态和年轮，有着至关重要的作用和阻碍。 在神朔走过十余年进展历程，到了另一个关键的生命节点之时，我们集合内外部智力，着眼于神朔的当下和以后，重新定位了神朔的角色和责任，设定了近期战略愿景，明确了达成愿景的执行理念，制定了神朔人的行为规范，给予了神朔文化新的内涵。新的神朔文化，有神朔人自己的思想智慧，也汲取了一些企业的先进理念；有对原文化中优秀因子的继承和发扬，也有面向新形势的应变和布局，应能保证神朔经营和进展的理性和从容。 这本盛载神朔新文化内容的手册，不是我们装点门面的饰物，而是指导我们选择进退、推断是非、排列先后的经卷，是治企、兴企的利器，全体神朔人都要认真学习、全面领悟和躯体力行，打造我们卓越的神朔文化，为神朔的进展注入强劲的动力和支持。 在新文化的作用下，将会出现一个富有活力、让我们自豪的
新神朔，让我们共同努力，让我们共同期待！ 朱育民
神朔简介（1-2页，放在领导致辞后，目录前）神朔铁路是我国“八五”打算重点建设项目之一，是神华集团公司矿、电、路、港、油系统工程的重要组成部分，是神华煤炭外运的要紧通道。 神朔铁路于1996年7月1日建成通车，2000年10月26日电气化开通运营，2004年5月复线全部开通。神朔线全长270公里，实行双线自动闭塞。神华神朔铁路有限责任公司于1999年7月成立，是神华集团公司按照现代企业制度组建的全资子公司，2005年上半年整体上调后，神华神朔铁路有限责任公司变更注册为中国神华能源股份公司神朔铁路分公司。 目前，公司在册人员有6504人，其中长期合同工4574人，短期合同工507人，劳务人员1423人。组织结构实行直线职能制，公司机关内设运输治理部、安全监察部、调度所、人力资源部、打算财物部、物资治理中心、基建工程部、科技与信息部、企业治理部、办公室、党委工作部、纪检监察审计室、工会工作部、教育培训中心；下属单位包括：机务段、车务段、工务段、电务段、供电段、综合段、多元实业中心。
基于目标规划的神朔铁路运行方案运输能力分析 发表时间：2019-01-07T11:34:13.030Z 来源：《基层建设》2018年第34期作者：卢天骄[导读] 摘要：铁路的运行方案在不同的天窗期所能满足的运量目标，除了考虑铁路线路的通过能力，还要考虑机车约束、不同的货物列车约束等因素。 兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州 730070摘要：铁路的运行方案在不同的天窗期所能满足的运量目标，除了考虑铁路线路的通过能力，还要考虑机车约束、不同的货物列车约束等因素。为求得满足这些目标问题的运输方案满意解，分析现行运行方案能否满足运输目标，根据这些目标问题的优先级不同，运用目标规划模型求解分析。 关键词：目标规划：神朔铁路：运输能力：重载铁路 1 引言 2015年，神朔铁路达到年运量2.17亿吨，未来期望最高运能3亿吨。需根据铁路线路的能力、机车以及车辆等约束计算铁路线路能满足的最大运量，并通过分析数据，解决提升重载铁路最大运量这一问题[1，2]。 2 模型的建立 2.1基于目标规划的铁路运行方案运输能力模型首先建立四个优先等级。 1.神朔铁路线年运输货物量不得少于G亿吨，取历史最高量和规划最大量。 2.列车通过能力有效度系数不得少于x%。 3.车辆使用的台数日不得超过N1辆。 4.机车使用的台数日均不超过M台。 设某重载铁路上在非天窗期和h天窗日和h天窗日上每天分别开行万吨级货物列车，，列，五千吨级货物列车，，列。据此可用目标规划建模如下： = （非天窗期） （h天窗日） （h天窗日） （非天窗期） （h天窗日） （h天窗日） 2.2 变量说明 本文使用的符号变量如表1所示表1 符号变量与含义
铁路客运规章制度 选择题 1.《铁路旅客运输规程》是依据( )制定的。(A.B.1.客规) (A)《铁路旅客运输管理规则》 (B)《铁路技术管理规程》 (C)《中华人民共和国铁路法》 (D)《铁路旅客运输办理细则》 答:C 2.铁路旅客运输合同是明确承运人与( )之间权利义务关系的协议。(A.B.1.客规) (A)托运人 (B)收货人 (C)旅客 (D)押运人 答:C 1 3.《铁路旅客运输规程》规定，随同成人旅行身高( )的儿童，享受半价客票、加快票和空调票。(A.B.1.客规) (A)1.0,1.3 m (B)1.1,1.3 m (C)1.1,1.4 m (D)1.1,1.5 m 答:D 4.现役伤残军人的“革命伤残军人证”由( )签发。(A.B.1.客规) (A)中国人民解放军总后勤部 (B)中国人民解放军军以上单位 (C)中国人民解放军师以上单位 (D)中华人民共和国民政部 答:.A 5.“人民警察伤残抚恤证”由( )签发。(A.B.1.客规) (A)中国人民解放军总后勤部 (B)各省、自治区、直辖市民政部门 2 (C)各省、自治区、县民政部门 (D)中华人民共和国民政部
答:B 6.《铁路旅客运输规程》规定，随同成人进站身高不足( )的儿童，可不买站 台票。(A.B.1.客规) (A)1.4 m (B)1.1 m (C)1.2 m (D)1.3 m 答:B 7.( )以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客，承运人 应优先安排。(A.B.1.客规) (A)10人 (B)20人 (C)15人 (D)12人 答:B 8.旅客因病，在客票有效期内，出具医疗单位证明，可按医疗日数延长有效期，但最多不超过( )。(A.B.1.客规) 3 (A)5天 (B)8天 (C)10天 (D)15天 答:C 9.各种车票的有效期从( )起至有效期最后一日的24时止计算。(A.B.1.客规) (A)指定乘车日 (B)购票日 (C)改签日 (D)实际乘车日 答: A 10.毕业生凭( )可买一次学生票。(A.B.1.客规) (A)学校书面证明 (B)派遣证 (C)聘用单位证明 (D)学生证 答:A 11.遇特殊情况，( )可决定暂停发售站台票。(A.B.1.客规) (A)站长 (B)客运值班员 (C)客运主任 (D)售票主 4 任
2010年朔黄铁路大中修一标 K252+978人行天桥 西柏坡-三汲自闭线更换电杆、绝缘线 施工组织方案 编制： 审核： 批准： 中铁四局集团有限公司朔黄铁路工程项目经 理部 二零一二年二月二十五日
目录 1.工程概况 (1) 1.1建设工程名称 (1) 1.2工程概况 (1) 1.3主要工程量 (1) 2.编制依据 (1) 3.工期及保证措施 (2) 3.1工期目标 (2) 3.2施工进度安排 (3) 3.3工期保证措施 (3) 4.施工资源准备 (4) 5.施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (7) 5.1施工方法 (14) 5.2施工工艺 (14) 6.施工安全措施 (13) 6.1安全目标 (14) 7.质量保证措施 (13) 7.1质量目标 (14) 7.1施工阶段质量目标 (14)
1.工程概况 1.1建设工程名称 K252+978人行天桥，需更换西柏坡-三汲自闭线更换电杆、绝缘线。 1.2 工程概况 本工程为保证朔黄铁路电力自闭线路跨地方公路对地距离及设备运行安全，确保电力供电可靠性，西柏坡-三汲铁路10kV自闭电力线路更换电杆、绝缘线。 1.3主要工程量 西柏坡-三汲 42#杆更换为15米杆，43#杆更换为18米杆；41#-45#之间更换为绝缘线1050米。 2.编制依据
朔黄铁路发展有限公司关于西柏坡-三汲自闭线更换电杆、绝缘线技术要求。 《铁路电力牵引供电施工规范》、《铁路电力牵引工程质量检验评定标准》 《铁路电力工程施工规范》 《铁路电力工程质量检验评定标准》 《铁路工程施工安全技术规范》TB10401.2-2003； 《铁路电力设备安装标准》铁机字1817； 《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2001]117号） 相关国家和铁道部现行有关工程设计、施工、验收采用的规范、规程、规则和标准。 我公司GB/T19001-2000idtISO9001:2000质量管理体系标准、 3.工期及保证 3.1工期目标
朔黄铁路营业线施工 施工负责人（工班长）、防护员、安全员安全考试试卷单位：姓名：岗位： 判卷人：分数：考试时间： 一、填空题（每空2分，共60分） 1、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗。 2、施工单位对批准的月度施工计划，应于施工前一日20时前到车站进行登记；施工当日，于施工前 1小时，到车站再次进行登记。施工单位未得到准许施工的命令时，不得提前拆改影响行车安全的设备；接到命令后经现场指挥人同意，方可施工，并应严守规定的时间。 3、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止施工，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 4、防护避车实行双线避车制，避车时应距钢轨头部外侧距离2米，区间本线来车不小于800米下道完毕，站内不小于500米下道完毕。 5、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。 6、挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。 7、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。 11、作业人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。 12、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料，休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于 5 米，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 13、防护员发出下道避车信号后，发现作业人员或机具未能及时按规定下道避车，有危及行车安全时，应根据实际情况采取果断措施，必要时可采取拦停列车的措施。 14、封锁线路或慢行施工时按施工领导人的要求设置防护信号，设置的信号要保证位置、方向正确、端正牢固。
论述企业共青团工作的出发点及落脚点 发表时间：2019-02-15T10:34:29.540Z 来源：《基层建设》2018年第36期作者：秘渊[导读] 摘要：随着企业改革力度的不断加大。 国家能源集团神朔铁路分公司河东运输段陕西榆林 719316 摘要：随着企业改革力度的不断加大。新形势下企业共青团工作遇到了很多困难和挑战。企业共青团工作只有不断的开拓创新，紧密围绕企业中心工作，紧紧依靠党建带团建，服务于青年，提高共青团工作的影响力，才能为企业持续稳定发展作出新的贡献。并且历史告诉我们加强共青团员教育，坚定不移的执行党建带团建的工作思路是共青团适应企业深化改革，跨越式发展新形势的重要手段，在这个过程中需要企业团组织认真研究现代企业制度特点，积极探索与新的企业经营机制相适应的工作方式、方法和内容，建立现代化企业制度相适应的企业共青团工作思路。 关键词：企业；共青团工作；问题；对策； 前言 共青团组织是新时期先进青年的群众组织，是企业党联系群众的纽带和桥梁，大力加强共青团的自身建设，对于调动青年的生产积极性，发挥青年的生力军和突击队作用具有十分重要的现实意义，随着市场经济的不断完善和发展，施工期企业面临着巨大的机遇与挑战，如何进一步健全完善共青团组织，积极开展共青团工作，充分发挥新时期共青团的先锋作用，行使好党的助手和后备军职责，切实引导、团结青年团员为企业的发展服务，是施工企业共青团组织的重要工作。 一、共青团对企业文化建设的作用 新形势下，加强企业的共青团工作，可以发挥团组织参与企业生产经营的突击队和主力军作用.在新的社会条件下，企业发展将面临新的机遇和挑战，共青团作为党的后备应该在企业管理中发挥服务大局、服务青年和企业的作用。在企业中，良好的企业文化可以鼓舞士气凝聚民心，是企业管理的灵魂，每个企业都会有自己的严格的管理制度，这样可以约束员工的行为，提高工作效率，但是员工可能尽心尽力而不尽心，做到但不一定做好，只有建设以人为本的企业文化，理解员工、关心员工、引导员工树立主人翁意识和增强企业归属感，才能让企业员工与企业同呼吸，共命运，真正为企业做贡献。另外企业应该开展丰富多彩的文体生活，充实员工的业余生活，让他们始终保持工作的干劲和活力更好服务工作，展开这些工作是长期具有文化活动传统的共青团组织的老本行，团组织开展活动的出发点是立足于企业和青年发展的需求，通过参与企业文化建设是提高共青团组织地位的最佳方式。 1、企业文化建设中的引导作用 共青团作为积上进的青年组织，对青年的思想发展有着很大的影响，而青年作为企业文化建设中最主要的中坚力量，对企业文化的走向有着举足轻重的引导作用，团组织可以通过形式多样的活动，将企业文化建设的内容融入到日常的宣传工作中，通过对青年思想的引导，从而使企业文化向积极健康的方向发展 2、企业文化建设中的推动作用 青年是企业在未来竞争中立于不败之地的根本力量，企业发展离不开富有进取精神，并且有较强知识和技能的青年人才，需要这些人才来推动其向前发展，青年作为一个社会人，也同样有着自我发展与完善的需求，需要通过不断的学习提高来发展自我，从而实现自身价值，因此企业文化建设的目的就是要把两者的发展及需求统一起来，形成一种合力，企业共青团作为联系青年和企业的一个桥梁纽带，可通过工作及活动的开展，将两者的需求有机的结合起来，推动企业文化向前发展。 3、企业文化建设的创新作用 企业文化建设与企业的管理和技术工作一样，同样需要创新，青年员工作为企业中思想相对活跃的一个群体，其思维方式是紧跟着社会发展的脚步前进的，他们看问题的视角也是比较超前的，思想具有开拓性和创造性，这些特点决定了青年对企业文化在新时期的影响，共青团组织必须把握住特殊的地位来将青年的这些合理的创新需求汇集起来，通过自身的工作渠道来使企业的管理者注意和接受这种需要，并把这种需要注入到企业文化建设工作之中，最终实现企业文化的创新与变革。 二、企业共青团工作现状及问题 1、共青团的工作开展难度大 共青团的活动对青年人的吸引力减弱了。这是因为随着社会经济发展，青年的需求呈现多样化，企业共青团工作的内容和方式已经不能完全满足青年的需求。 2、共青团干部队伍整体素质低 团干部队伍整体素质直接影响着企业共青团工作的开展。目前，企业团干部队伍主要有三个方面的问题：（1）企业没有将最优秀的青年选拔到团的岗位上来，这样就人为造成团干部质量欠佳；（2）一些团干部缺乏工作激情。表现为被动型的团干部，“等、靠、要”的思想比较严重，工作较为被动，缺乏创新进取、自成系统的精神；（3）团干部自身素质有待提高。不少团干部很有工作激情，工作非常努力，但是缺乏现代企业管理、青年人力资源开发等知识，团工作缺乏长远的目标规划，没有战略思想。因此，难以围绕企业的中心任务来寻找确定团工作开展的有效运作方式和所要达到的工作境界。 3、共青团组织目标与企业不一致 现代企业的特征是“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”。企业为了追求效益，就要尽量减少成本。团组织要想在企业内生存下去，如果在组织目标上不能与企业保持一致，或者无助于企业经济效益的增长，就会遭到企业的排斥，团组织形象受挫、地位下降、工作被弱化、甚至只是作为一种“摆设”充当门面，就不足为奇了。 4、共青团组织自身建设不足 企业共青团工作有着较好的基础，也得到了许多基层单位重视和支持，但是由于外部的原因，共青团的工作也存在诸多困难和问题，突出表现在工作力量不足、活动开展不平衡、组织机构不健全等。其原因：一是集团公司层面团委工作力量有限，对二级企业团的工作面上要求多，深入调研，督促检查不够；二是少数基层单位存在边缘化共青团工作的倾向，使得个别单位共青团的工作难以开展，三是近几年来企业产业结构调整步伐加快，新并购重组和新投资设立企业较多，新设单位共青团工作基础相对薄弱，经验不足，基层团组织建设和活动开展相对迟缓，“两新”团组织中的团建工作，需要大胆探索，创新加强。
铁道部文件 铁科技〔2008〕69号 关于印发《铁路技术 规章制度管理办法》的通知各铁路局： 现印发《铁路技术规章制度管理办法》，自印发之日起施行。各有关单位要认真落实，制定相应的技术规章制度管理规定。 二○○八年五月八日 铁路技术规章制度管理办法 第一章总则 第一条 为加强和规范铁路技术规章制度的管理工作，适应铁路技术管理的需要，制定本办法。
本办法所称“技术规章制度”是指铁道部、铁路局、站段制定的涉及技术装备、行车组织、信号显示等技术管理方面的一系列规定的总称。 第三条 技术规章制度分为基本规章制度、专业规章制度。 基本规章制度：是铁路技术管理的核心，分3个层次，包括铁道部公布的《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》），铁路局制定的《行车组织规则》（以下简称《行规》），车站制定的《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）。 专业规章制度：是对基本规章制度分层次、按专业进行细化的技术规定。包括铁道部、铁路局印发的专业技术文件和段制定的《段行车工作细则》（以下简称《段细》）等。 根据铁路技术装备和行车组织的变化，针对技术管理某一方面急需解决的突出问题，在规定时间、特定条件下，可制定临时规定。
对不在技术规章制度范围内具有标准性质的文件，应纳入相应的标准体系统一管理。 第五条 《技规》及铁道部专业规章制度组成铁道部技术规章制度，主要反映铁路设计、施工、运营、维修的技术要求。《行规》及铁路局专业技术文件组成铁路局技术规章制度，主要反映铁路局运用、施工、维修及作业的技术要求。《站细》、《段细》及相关管理细则、工作细则、作业程序等组成站段技术规章制度，主要反映站段技术管理工作的技术要求。 第六条 技术规章制度是铁路运输生产实践的总结，技术规章制度的管理必须符合本办法。任何单位、部门、个人不得违反现行技术规章制度。 第二章 管理与分工 第七条 技术规章制度的管理实行铁道部、铁路局、站段三级负责，按归口管理和专业负责相结合的方式，明确管理机构和职责，形成职责分明、相互协调的管理体制。
第39卷第3期2017年6月 武汉理工大学学报（信息与管理工程版） JOURNAL OF WUT( INFORMATION & MANAGEMENT ENGINEERING) Vol.39 No.3 Jun.2017 文章编号:2095 -3852(2017)03 -0317 -07文献标志码:A 神朔铁路工务生产数据可视化系统研究与实现 孟勇1，白磊2,卢丹2,王福田2 (1.中国神华神朔铁路分公司，陕西榆林719316 ;2.北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044) 摘要:如何利用工务生产数据的空间特征提高数据可视化水平是铁路工务信息化建设中的一个重要 难题。为此，对数据可视化技术在铁路工务设备管理领域的应用进行了探讨，在分析神朔铁路工务生产数据 可视化需求的基础上，创新性地提出了具有广泛适用性的铁路工务生产数据可视化框架模型，并成功应用到 神朔铁路工务生产数据可视化系统中，并对该可视化系统的架构设计、数据库设计、功能设计及实际应用情况 进行了解释。 关键词:神朔铁路;工务设备;数据可视化;管理信息系统 中图分类号:U216.4 工务设备是铁路运输生产的基础，其状态好 坏直接影响铁路运输能力利用及行车安全。工务 设备管理数据具有数量庞大、多源异构、种类繁 多、空间属性强等特点[1]。海量、复杂的相关报 表数据让铁路管理者难以快速、准确理解，图形化 的信息更吸引铁路管理者的目光，有助于管理者 准确掌握传递的信息。这些海量数据的可视化表 达，可为工务设备管理提供科学的决策支持，确保 工务设备完整和质量均衡，x t神朔铁路运行安全、不间断行车具有重要意义。 西方国家对数据可视化研究比较早，在20世 纪50年代，出现了计算机图形学，并利用计算机 技术创建出了首批图形图表[2]。布洛斯?麦卡 米克于1987年发表的美国国家科学基金会报告 《科学计算中的可视化》中，可视化（visualization)一词作为专业术语出现，由此拉开了国外可视化 研究的序幕[3]。 随着铁路工务信息化建设的逐步发展，对数 据的不断整合利用，对数据可视化表达已经成为 铁路工务信息化建设的关键内容。加拿大研发了Maintenance of Way Information System 系统，日本研发了新干线轨道管理信息系统t o s m a系统，欧洲铁道研究所研发了 Economical T rack系统，挪威国家铁路研发了 GIS Based Railway Network DOI：10. 3963/j.issn.2095 - 3852.2017. 03. 015 Information System系统，原中国铁道部信息技术 中心研发了 PWMIS 系统（permanent way manage-ment information system)等[4_8]。上述管理系统都含有数据可视化模块，如线路设备综合图、车站 配线图、管界图、速度图、大桥略图、反映相关报表 内容的折线图和柱状图等。但上述系统中的数据 可视化模块在动态专题图生成、多种类数据整合、数据集成可视化等方面仍存在不足，难以满足铁 路现场用户需求。 数据可视化技术的最大价值就是可直观、清 晰地帮助铁路管理者解析海量数据中的信息。笔 者将利用可视化技术构建铁路工务生产数据可视 化框架模型，将工务生产过程中的各类数据整合、融合，对数据进行有效的展示与分析，让管理者能 以更直观、清晰、高效的方式理解数据中传递的信 息，从而提高管理者的决策水平。在此基础上，研 究构建神朔铁路工务生产数据可视化系统，作为 神朔铁路既有生产管理系统——行车固定设备生 产管理信息系统[9]的补充，有效提升神朔铁路工 务设备安全管理水平。 1神朔铁路工务生产数据构成及可视化需求 基于数据可视化的定义[1°_11]，笔者提出铁路 收稿日期=2016-12 - 04. 作者简介:孟勇（1978 -),男，山西大同人，中国神华神朔铁路分公司工程师，主要研究方向为信息理论与信息系统.基金项目：国家自然科学基金项目（51578057).