神朔铁路线路人工清筛工程实施性标段
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包神铁路维修服务公司2020年第十一批维修工程施工组织设计
包神铁路维修服务公司2020年第十一批维修工程施工组织设计二〇二一年一月十六日目录一、工程概况及特点 (3)二、编制依据 (4)四、工程施工计划及其说明 (12)五、主要工程项目施工程序、施工方法 (15)六、工程质量管理目标 (61)七、工程质量保证措施 (62)八、文明安全施工措施 (69)九、工期保证措施 (77)附表一拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 (79)一、工程概况及特点（一）工程名称: 包神铁路维修服务公司2020年第十一批维修工程（二）工程地点: 神朔铁路神木北、朱盖塔（三）建设单位: 神朔铁路分公司（四）设计单位:中铁三局集团有限公司勘测设计分公司（五）工程概况：包含办更换断桥铝合金窗户、保温屋面、内外墙粉刷、外墙保温、更换自动提升保温门、路面硬化及路缘石、加装配套路灯、敷设雨水、排水管道、吊顶更换、亮化消防设施维修、足球场及钢膜机构看台、烤砂房及设备整修等，具体以业主提供的工程施工图说和工程量清单为准。
主要包括以下内容：1、土建部分：保留部分外墙，保护性拆除内部主体结构、屋面；办公楼附属拆除。
外墙加固处理，外墙装修工程，屋面保温处理，更换断桥铝合金窗户、内外墙粉刷等；混凝土结构；室外硬化混凝土结构及路缘石；2、安装部分：排水工程：室内外雨水系统、室内外生活污水系统等；消防工程：施工图示室内外消火栓水灭火系统、火灾自动报警及联动系统、通风防排烟系统等；强电工程：施工图示室内外动力配电系统、应急照明系统、建筑物防雷与接地系统等；室外亮化系统3、暂定专业工程：室外环境工程：包括室外环境工程施工图范围内的工作内容。
注：（1）本项目的工作内容采购人可根据实际情况增减调整。
二、编制依据1、业主提供的勘察文件、施工蓝图、工程量清单及补遗文件。
2、工程适用的有关规范、标准依据施工图纸和技术要求，本工程项目的材料、设备、施工应达到下述规范、标准的要求，如下述标准及规范要求相互间有出入时则以较新执行者为准。
铁路道岔清筛施工工艺流程
铁路道岔清筛施工工艺流程一、准备工作1.收集资料：在开始清筛施工之前，需要对铁路道岔进行全面的检查和评估，了解道岔的建设年限、设计参数、材料情况等相关资料。
2.确定清筛方案：根据道岔的情况和需要，确定清筛工作的具体方案，包括清筛时间、清筛区域、清筛方法等。
3.准备设备和材料：根据清筛方案的要求，准备好所需的清筛设备和材料，如清筛机、砂石、水泵等。
4.检查安全措施：确保施工现场的安全性，检查必要的安全设施和措施，如安全围栏、救援设备等。
二、清理作业1. 清理表面杂物：首先对道岔表面的杂物进行清理，包括杂草、石块、泥土等，保持清洁。
2.清理道岔道口：使用清洁机械对道岔道口进行清理，移除杂物和积土，保持通畅。
3.清理道岔轨道：使用清筛机对道岔轨道进行清筛作业，将松动的石块和泥土清理出来，保持轨道平整。
4.清理固定部件：对道岔的固定部件如螺栓、螺母等进行定期检查清理，确保安全可靠。
5.清理道岔转辙机构：对道岔的转辙机构进行检查清理，保证转辙机构的正常运转。
三、筛分作业1.准备筛分设备：将清筛机放置在适当的位置，并调整好参数，准备进行筛分作业。
2.筛分作业：将清理好的石块和泥土放入清筛机中进行筛分作业，将不同颗粒大小的材料进行分离。
3.储存筛分材料：对筛分出来的材料进行分类和储存，分别堆放在指定的地点，便于后续利用。
四、清理收尾工作1.清理施工现场：对施工现场进行清理，清除残留的杂物和垃圾，保持环境整洁。
2.检查施工质量：对清筛施工的质量进行检查和评估，确保施工效果符合要求。
3.整理工具设备：对使用过的工具设备进行清洁和整理，存放到指定的地方，方便下次使用。
以上就是铁路道岔清筛施工的工艺流程，通过以上工艺流程的实施，能够有效地确保铁路道岔的正常运转和安全性。
在实际工作中，需要严格按照工艺流程进行操作，保证施工质量和效率。
同时，还要加强对施工人员的培训和安全意识的宣传，确保施工过程中的安全。
希望以上内容能够对铁路道岔清筛施工工艺流程有所帮助。
神朔铁路8月19日施工计划表
23
贺职站23#道岔至15#道 河东运输段 线路大中 岔（含23#、15#道岔） Ⅱ 康晓勃 修 间线路 188km610m至 188km730m 河东运输段 Ⅱ 负责人：康 晓勃
贺职站 210分
施工内容：人工清筛 影响范围：封锁道 岔及相关线路
限速条件：开通后，第一 列直向、曲向限速 25km/h，第二列曲向正 需电务配合调试道 贺职电务负责 常，直向限速45km/h，4小 岔，测量电压 人：张桂林 时后限速60km/h，24小时 后恢复正常
电务配合、监督施 阴塔站信号工 工，确认施工质量 区：郝晓华 河东运输段工 务 负责 工务监护、电务确 人：项文俊 认设备 电务负责人： 吴龙
工务监护
河东运输段工 务 负责 人：项文俊
供电配合确认施工 阴塔供电：裴 质量，达到送点条 晓恒 件 阴塔电务工 电务、工务配合、 区：郝晓华 监督施工，确认施 阴塔工务工 工质量 区：樊鹏飞
神朔铁路分公司施工日计划
序 施工 施工单位及 施工项目 号 等级 负责人 河东运输段 Ⅱ 负责人：李 团文 河东运输段 Ⅲ 负责人：黄 家伟 河东运输段 Ⅱ 负责人：杨 文平 施工地点 要消令 批准 车站 时间 路用车信息、施工内容及影响范围 限速及行车方式变化
2014-8-19
配合作业内容 配合单位及负 责人 备注
1
府谷至保德间下行线 装卸路料 101km500m至106km500m
2
接触网检 保德至王家寨间上行线 修 110km600m至113km560m 保德至王家寨间上行线 116km500m至117km500m
路用车信息：轨道车点前从府谷正常运行 至保德站登记，区间往返作业，完毕返回 保德站 240分 。施工内容：清理煤灰 影响范围：封锁区 间，不需接触网停电 路用车信息：轨道车保德站出，区间往返 作业，完毕返回。施工内容：接触网周期 保德站 240分 修、调分相 影响范围：封锁区间，需接触 网停电 保德站 240分 施工内容：人工铺隔离板 影响范围：封锁 区间，不需接触网停电
包神铁路神朔公司招标(3篇)
第1篇一、招标公告根据《中华人民共和国招标投标法》及相关法律法规，包神铁路神朔公司（以下简称“招标人”）决定对以下项目进行公开招标，现将有关事项公告如下：一、项目名称：包神铁路神朔公司[XXXX]项目招标二、项目概况：1. 项目名称：[XXXX]项目2. 项目地点：[具体地点]3. 项目规模：[具体规模]4. 项目内容：[具体内容]5. 项目投资：[具体投资]6. 项目工期：[具体工期]三、招标范围及内容：1. 招标范围：[XXXX]项目的设计、施工、监理、设备采购、安装调试等全部工作内容。
2. 招标内容：（1）[XXXX]项目的设计：包括方案设计、初步设计、施工图设计等。
（2）[XXXX]项目的施工：包括土建工程、安装工程、装饰装修工程等。
（3）[XXXX]项目的监理：对[XXXX]项目的施工、安装、调试等全过程进行监理。
（4）[XXXX]项目的设备采购：包括设备采购、运输、安装、调试等。
（5）[XXXX]项目的安装调试：对[XXXX]项目的设备进行安装调试。
四、投标人资格要求：1. 具有独立法人资格，具备有效的营业执照。
2. 具有国家相关部门颁发的相应资质证书。
3. 具有良好的商业信誉和财务状况。
4. 具有类似项目的成功案例。
5. 具有良好的组织协调能力和项目管理经验。
6. 具有完善的售后服务体系。
五、投标文件要求：1. 投标文件应包括以下内容：（1）投标函；（2）法定代表人身份证明或授权委托书；（3）营业执照副本；（4）资质证书副本；（5）类似项目业绩证明材料；（6）项目负责人及主要技术人员简历；（7）投标报价文件；（8）其他证明文件。
2. 投标文件应按照招标文件的要求装订成册，封面应标明项目名称、投标人名称、联系方式等。
3. 投标文件应加盖公章，法定代表人或授权委托人签字。
六、投标截止时间和地点：1. 投标截止时间：[具体时间]2. 投标地点：[具体地点]七、开标时间和地点：1. 开标时间：[具体时间]2. 开标地点：[具体地点]八、其他事项：1. 招标人有权对投标文件进行评审，并有权拒绝不符合要求的投标文件。
神朔铁路朔西站区南坡底工务招标
神朔铁路朔西站区南坡底工务招标一、背景介绍神朔铁路是我国北方地区的一条重要铁路干线，连接了山西省太原市和内蒙古自治区朔州市。
为了满足日益增长的铁路运输需求，提高运输效率，朔西站区南坡底工务的改造成为一项紧迫的任务。
本文将就神朔铁路朔西站区南坡底工务招标进行全面、详细、完整且深入地探讨。
二、改造目标朔西站区南坡底工务改造项目旨在提升铁路运输效率，满足日益增长的需求。
改造目标主要包括以下几方面：1. 提高通过能力现有朔西站区南坡底工务存在设施老化、通过能力不足等问题，需要进行改造以提高其通过能力。
通过改善线路布局、更新设备等手段，增加通过能力，减少因底工务原因导致的列车延误。
2. 加强安全性能改造工程应注重加强朔西站区南坡底工务的安全性能。
通过优化设计、更新设备，提高底工务的稳定性、可靠性和抗灾能力，确保行车安全。
3. 优化运行效率改造项目旨在优化朔西站区南坡底工务的运行效率，提高铁路运输的整体效能。
通过引入先进的技术手段，提高底工务的自动化程度，降低运行成本，减少人力投入，提高运输效率。
三、改造内容朔西站区南坡底工务改造项目包括以下几个方面的内容：1. 调整线路布局通过调整线路布局，优化底工务的通行能力。
可以考虑将单线道扩展为双线道，或者增加通过线路数量，以提高铁路运输的处理能力。
2. 更新设备底工务改造必须更新设备，采用先进、高效的设备来替代老化、低效的设备。
更新设备可以包括道岔、信号设备、通信设备等各个方面，以提高底工务的安全性、稳定性和运行效率。
3. 引入先进技术改造项目应充分利用现代化技术手段，引入先进的技术来提升底工务的自动化程度。
可以考虑采用智能化控制系统、远程监控系统等，以实现对底工务的智能化管理和监控。
4. 增加防灾设施改造项目还需考虑增加防灾设施，提高底工务的抗灾能力。
可以在底工务周边建设泄洪渠、防洪墙等工程，以应对极端天气情况下的洪水等灾害。
四、招标流程朔西站区南坡底工务改造项目的招标流程如下：1. 预公告招标单位发布预公告，宣布改造项目的招标计划，并公示相关信息，例如：工程规模、预算、资格要求等。
公铁两用隧道清筛工程施工方案
本工程为某公铁两用隧道清筛施工，隧道全长5.2公里，隧道内径为5.5米，隧道设计时速为80公里/小时。
隧道内共有三股道，分别为上行、下行和联络线。
本次清筛施工主要包括隧道内线路清筛、轨道整修、设备检查等。
二、施工方案1. 施工准备（1）人员准备：组织施工队伍，明确各岗位责任，对施工人员进行技术培训和安全教育。
（2）材料准备：根据工程需求，准备清筛机、轨道整修工具、设备检查工具等。
（3）设备准备：检查清筛机、轨道整修工具等设备，确保其正常使用。
2. 施工步骤（1）线路清筛1）根据隧道内线路状况，确定清筛范围和深度。
2）使用清筛机进行清筛，清除隧道内杂物、杂草等。
3）对清筛后的线路进行平整，确保线路水平。
（2）轨道整修1）检查轨道几何尺寸，对不合格的轨道进行整修。
2）调整轨距，确保轨距符合设计要求。
3）对轨道进行打磨，提高轨道的平顺性。
（3）设备检查1）对隧道内设备进行检查，确保设备运行正常。
2）对设备进行维护保养，延长设备使用寿命。
3. 施工安全措施（1）加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
（2）施工过程中，严格按照操作规程进行作业。
（3）设置安全警示标志，确保施工区域安全。
（4）加强施工现场管理，防止安全事故发生。
4. 施工进度安排（1）施工前进行充分准备，确保施工顺利进行。
（2）按照施工步骤进行施工，确保施工质量。
（3）根据施工进度，合理安排人员、设备和材料。
三、施工质量保证措施1. 施工过程中，严格执行施工规范和质量标准。
2. 加强施工过程中的质量控制，确保施工质量。
3. 施工完成后，对隧道内线路进行检测，确保线路质量符合设计要求。
4. 施工过程中，对施工人员进行质量培训，提高施工人员的质量意识。
四、施工成本控制措施1. 优化施工方案，降低施工成本。
2. 合理安排施工进度，提高施工效率。
3. 加强材料管理，降低材料损耗。
4. 严格控制人工成本，提高施工人员的工作效率。
通过以上施工方案，确保公铁两用隧道清筛工程施工顺利进行，提高隧道内线路质量，保障隧道安全运营。
神朔铁路朔西站区南坡底工务招标
神朔铁路朔西站区南坡底工务招标摘要：1.神朔铁路朔西站区南坡底工务招标项目背景2.招标项目的基本信息3.招标范围和主要工程内容4.投标单位的资质要求和报名方式5.招标文件的获取和递交时间6.开标时间和地点7.项目实施的重要性及对地区经济发展的影响正文：神朔铁路朔西站区南坡底工务招标项目是我国铁路建设领域的一项重要举措。
在响应国家推动铁路建设的政策背景下，朔西站区南坡底工务招标项目旨在优化铁路线路，提高运输能力，满足地区经济发展需求。
1.神朔铁路朔西站区南坡底工务招标项目背景随着我国经济的持续增长，对铁路运输的需求也在不断增加。
朔西站区作为神朔铁路的重要组成部分，其运输能力的提升对优化地区铁路网布局具有重要意义。
为此，我国决定对朔西站区南坡底工务进行招标，以提高铁路线路质量，满足运输需求。
2.招标项目的基本信息项目名称：神朔铁路朔西站区南坡底工务招标项目地点：神朔铁路朔西站区招标范围：南坡底工务范围内的路基、桥涵、隧道、轨道等工程主要工程内容：路基加固、桥涵维修、隧道检测、轨道更换等3.招标范围和主要工程内容本次招标范围涵盖南坡底工务范围内的路基、桥涵、隧道、轨道等工程。
主要工程内容包括路基加固、桥涵维修、隧道检测、轨道更换等。
通过本次招标，将选择有实力的施工单位进行工程建设，确保工程质量。
4.投标单位的资质要求和报名方式投标单位应具备国家规定的相关资质，如铁路工程施工总承包二级及以上资质。
报名方式为现场报名，报名时间为招标公告发布之日起至报名截止日止。
报名时需携带企业法人营业执照副本、资质证书副本、安全生产许可证副本等相关证件。
5.招标文件的获取和递交时间招标文件可在指定地点购买，购买时间为招标公告发布之日起至报名截止日止。
投标文件递交时间为招标文件购买截止日后五日内。
6.开标时间和地点开标时间为投标文件递交截止日后五日内。
开标地点为招标文件指定地点。
7.项目实施的重要性及对地区经济发展的影响神朔铁路朔西站区南坡底工务招标项目的实施，将有利于提高朔西站区的运输能力，满足地区经济发展需求。
朔黄铁路神宁区间QS650清筛机整治翻浆冒泥
朔黄铁路神宁区间QS650清筛机整治翻浆冒泥
崔健
【期刊名称】《建材与装饰》
【年(卷),期】2017(000)050
【摘要】朔黄铁路横跨山西、河北两省,是西煤东运的主要通道,运量逐年大幅增长,成为全国最繁忙的铁路干线之一.神宁区间是朔黄铁路最西边的一个区间,受地理、气候等因素的影响,线路翻浆冒泥严重,采用人工清筛不能彻底达到整治的效果.本文主要介绍神宁区间翻浆冒泥的成因,以及QS650清筛机整治翻浆冒泥的具体实施措施.
【总页数】1页(P283)
【作者】崔健
【作者单位】河北铁建工程有限公司河北石家庄 050000
【正文语种】中文
【中图分类】U216.4
【相关文献】
1.QS650型清筛机某一轴压力不足故障分析 [J], 岳丽敏;张勇
2.QS650型清筛机作业参数测试与分析 [J], 王鹏;高春雷
3.朔黄铁路双线隧道内道床机械化清筛的研究与应用 [J], 王敬
4.QS650清筛机液压挖掘系统常见故障分析 [J], 郭建良
5.QS650型道砟清筛机挖掘阻力影响因素分析 [J], ZHANG Long;WANG Haibo;ZHANG Baoming;MAO Zhihua;DOU Yulong
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神朔铁路线路人工清筛工程实施性1标段
神朔铁路河东运输段人工清筛工程1标段实施性施工组织中铁十四局集团有限公司二〇一五年五月十八日陕西.保德施工方案一、工程概况1、工程简介本工程为神朔铁路河东运输段人工清筛项目1标段（阴塔-神池南，里程K140+500-K216+050），施工地点分散且工程量分布不均，交通条件较差，施工倒场困难且频繁，工期紧、任务重，施工组织难度大。
2、主要工程量⑴保德站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两段岔区—缓冲区）。
上行线道岔换碴：8组（1/12号，包括2#、18#、22#、1#、7#、11#、17#、23#）。
下行线道岔清筛：5组（1/12号，包括3#、9#、13#、19#、27#）。
⑵王家寨站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两端岔区—缓冲区）。
道岔清筛：14组（1/12号，包括菱形2#-8#、20#、24#、1#、3#、5#、7#、9#、13#、15#）。
⑶隧道清筛。
表隧道施工任务统计序号行别里程长度（m）备注1 上行K102+187～K106+687 4500 霍家梁隧道2 下行K102+187～K106+187 2000 霍家梁隧道3 上下行K102+675～K117+775 2200 石洼铺隧道合计8700⑷桥梁清筛。
表桥梁施工任务统计序号行别里程长度（m）备注1 上行K106+730～K106+845 115 桥-155#2 上行K107+065～K107+200 135 桥156#-157#3 上行K110+270～K110+030 60 桥-158#4 上行K111+025～K111+125 100 桥-159#5 上行K111+250～K111+410 160 桥-160#6 上行K111+720～K111+950 230 桥-161#7 上行K111+020～K112+260 240 桥-162#8 上行K113+670～K113+740 70 桥-163#9 上行K115+440～K115+630 190 桥-164#10 上行K116+160～K116+550 390 桥-165#11 上行K117+775～K118+440 625 桥166#-167#12 上行K118+490～K118+680 190 桥-168#13 上行K119+020～K119+315 295 桥-169#14 上行K120+380～K120+600 220 桥-170#15 上行K123+290～K123+470 180 桥-171#16 上行K123+880～K124+000 120 桥-172#17 上行K125+690～K125+920 230 桥-173#18 上行K129+110～K129+590 480 桥-174#19 上行K129+740～K129+860 120 桥-175#20 上行K133+950～K134+070 120 桥-176#21 上行K134+320～K134+420 100 桥-177#22 上行K135+560～K135+800 240 桥-178#23 上行K136+500～K136+650 150 桥-179#二、编制依据1、神朔铁路人工清筛工程施工招标文件、答疑书。
中国神华铁路道岔机械化清筛施工组织方案探讨
中国神华铁路道岔机械化清筛施工组织方案探讨郭志强【摘要】介绍了中国神华铁路道岔机械化清筛的主要内容及技术标准，阐述了道岔清筛的机具设备与施工安排组织方案，并提出了施工安全生产措施和应急预案，有效提高了机械化清筛作业质量。
%This paper introduced the main content and technical standard China Shenhua railway mechanical screen cleaning sieve, elaborated the equipment and construction organization scheme of turnout cleaning sieve, and put forward the construction safety production measures and emer-gency plans, effectively improved the quality of mechanical cleaning sieve effect.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2016(042)030【总页数】4页(P146-148,149)【关键词】铁路;道岔;机械化清筛;施工组织方案【作者】郭志强【作者单位】中国神华轨道机械化维护分公司，天津 300467【正文语种】中文【中图分类】U213.6中国神华铁路是国内第二条西煤东运的重载铁路，神朔、朔黄铁路年运量已突破3亿t。
中国神华轨道机械化维护分公司(以下简称神维分公司)于2015年3月引进国内首台GO4S-Ⅲ-CN-SH道岔清筛机以来，经过反复多次试验，目前已经取得阶段性成果。
该机型具备不用人工预先开挖导槽口就能进行清筛作业。
新设备的引进，不仅有效降低了人工劳动强度，提高了清筛质量，减少了慢行时间，拓宽了业务范围。
目前神华铁路新开通的甘泉、准池、新准铁路暂不用清筛，现主要对包神、神朔、朔黄、大准四条铁路探讨，现有道岔共4 061组。
神朔铁路公司施工日计划表
神朔铁路公司施工日计划表【一】台2011年9月6日序号施工等级施工单位施工时间施工地点施工内容影响范围备注1 Ⅱ呼铁局300分神东至大柳塔间上行线区间0km000m至1km829m处换轨区间封锁，轨道车2辆从朱盖塔站挂5辆平板车运行至神东站要令，作业完毕后运行至大柳塔站，回朱盖塔站，需接触网停电，点毕1km600m至1km829m处第一列限速25km/h,第二列限速45km/h,以后恢复正常河西运输段（电务、工务、供电）配合2 河西运输段120分大柳塔站区间电源屏年度检修大柳塔至朱盖塔区间设备停用3 Ⅲ河西运输段300分大柳塔站50#道岔工电联整经该道岔的接发列车及调车作业停用河西运输段（工务）配合4 Ⅲ呼铁局300分大柳塔站上行进站信号机至下逆进站信号机间及大柳塔至朱盖塔间上行线大柳塔站内1km829m至4km202m处换轨、区间4km202m至8k500m处焊轨胶粘卸轨料封锁相关线路，轨道车2辆从朱盖塔站挂6辆平板车运行至大柳塔站要令，区间往返，完毕运行至朱盖塔站，需接触网停电，点毕1km829m至4km000m处第一列限速25km/h,第二列限速45km/h,以后恢复正常河西运输段（电务、工务、供电）配合5 Ⅱ中铁十一局300分朱盖塔至大柳塔间上、下行线上行9km350m至9km400m处人工区间封锁，点毕各次列车通过该地段限速60km/h慢行，河西运输段（供电）配合挖孔下钢筋笼、下行9km350m至9km300m防护桩施工需接触网停电6 Ⅲ河西运输段120分朱盖塔站5#岔更换钢轨道岔封锁河西运输段（电务）配合7 Ⅲ河西运输段60分朱盖塔站8道更换钢轨股道封锁河西运输段（电务）配合8Ⅲ华友公司360分朱盖塔站6道12km180m至12km450m人工清筛股道封锁，开通后第一列限速25km/h、以后恢复正常河西运输段（工务）配合9 华友公司300分朱盖塔站21#岔人工保养道岔封锁河西运输段（电务）配合10 河西运输段120分朱盖塔站区间电源屏年度检修朱盖塔至大柳塔区间、朱盖塔至燕家塔区间设备停用11 Ⅲ河西运输段300分燕家塔站6道平板车匀碴股道封锁12Ⅲ河西运输段300分燕家塔至神木间上行线22km400m-32km600m卸K车18节区间封锁，神木北站进入区间、卸完回包神碴厂装碴13 中铁八局300分燕家塔至神木北间上、下行线更换上行线S1LQG、0238BG、0238AG、0254BG；下行线0239BG、0239AG、0255BG、0255AG、0275AG轨道区段BA及空心线圈连接线相应轨道区段设备正常使用，不影响行车河西运输段（电务）配合14鹏宇公司300分神木北至燕家塔间下行线31km200m至29km300m照明安装施工区间封锁河西运输段（工务）配合15 Ⅲ河西运输段300分神木北站100#-106#岔综合维修道岔封锁河西运输段（电务）配合16 Ⅲ河西运输段120分神木北站61#、65#岔更换钢轨道岔封锁河西运输段（电务）配合17Ⅲ华友公司300分神木北至黄羊城间上行线39km200m-39km500m人工清筛区间封锁，开通后第一列限速25km/h、第二列限速45km/h、4小时后限速60km/h、48小时后恢复正常河西运输段（工务）配合，神北站登记18 Ⅰ十八局300分黄羊城站29#道岔至3-9#道岔岔间线路（45km520m至45km630m）拆除既有（27-33#）道岔，插铺新27#道岔施工，连通线路封锁相关线路，点毕第一列行经新27#道岔直股、曲股45km520m至45km600m段限速25km/h, 以后各次列车行经新27#道岔曲股45km520m至45km600m恢复正常运行，第二列行经新27#道岔直股45km520m至45km600m限速45km/h，24小时恢复常速河西运输段（工务、电务、供电）中铁二局、西安通号配合19 Ⅱ十八局300分黄羊城站39#道岔至23#道岔岔间线路（45km520m至45km650m）倒运材料封锁相关线路河西运输段（工务、电务）西安通号配合20 Ⅱ十八局300分黄羊城站49#道岔至25#道岔岔间线路（45km400m至45km620m）倒运材料封锁相关线路河西运输段（工务、电务）西安通号配合21Ⅲ河西运输段300分黄羊城站1#岔至下逆进站信号机(45km626m至45km724m）更换钢轨封锁相关线路河西运输段（电务）配合22 Ⅲ十八局6日零点-7日零点黄羊城站利用行车间隔倒运材料不影响行车23 Ⅲ十八局6日零点-7日零点黄羊城站16-22#岔后安全线上预铺4#道岔封锁16-22#岔后安全线，不影响行车24 西安通号300分黄羊城站配合18局插入27#道岔河西运输段（电务）配合25西安通号8:00-18:00黄羊城站拆旧、克服缺点河西运输段（电务）配合26 中铁二局8:00-18:00黄羊城站上行2#-100#杆、下行1#-209#杆43km800m至45km800m基坑开挖、基础浇制锚板埋设无河西运输段（工务、电务）配合27Ⅱ甘肃庆阳300分黄羊城至新城川间上行线61km050m-61km150m人工清筛区间封锁，开通后第一列限速25km/h、第二列限速45km/h、4小时后限速60km/h、48小时后恢复正常河西运输段（工务）配合，新城川站登记28 Ⅲ河西运输段300分新城川站9#岔更换钢轨道岔封锁河西运输段（电务）配合29 Ⅲ河西运输段300分孤山川站9#、3#岔更换钢轨道岔封锁河西运输段（电务）配合30Ⅱ眉山崇仁300分府谷至孤山川间下行线93km200m-93km000m人工清筛区间封锁，开通后第一列限速25km/h、第二列限速45km/h、4小时后限速60km/h、48小时后恢复正常河西运输段（工务）配合，府谷站登记31 Ⅱ株洲顺安300分保德至府谷间下行线K103km100m至102km800m人工清筛区间封锁，开通后第一列限速25km/h,以后各次列车行经该段限速45km/h.4小时后限速60km/h,48小时后，线路恢复正常运行河东运输段（工务、电务）配合，保德登记32 Ⅲ河东运输段180分保德站更换3G送端XB2箱盒影响保德站内3G接发列车及调车作业（随时恢复）33 Ⅱ沛县睿通300分王家寨至保德间上行线119km150m至119km300m人工清筛区间封锁，开通后第一列限速25km/h,以后各次列车行经该段限速45km/h.4小时后限速60km/h,48小时后，线路恢复正常运行河东运输段（工务、电务）配合，保德登记34Ⅱ中铁二局300分王家寨至保德间下行线118km900m至118km700处卸主变压器（一台：97吨）区间封锁河东运输段（供电）配合，提前30分给点35 中铁八局8:00-18:00 保德至王家寨区间115km000m至120km000m区段光电缆接续不影响行车河东运输段（工务、电务）配合36 Ⅲ河东运输段300分王家寨站2道综合维修股道封锁王家寨登记37 Ⅲ河西运输段200分大柳塔至府谷间各站及机务段各站及机务站内信号设备检修检修设备停用38 Ⅲ河西运输段200分大柳塔至府谷间各站各站区间信号设备检修检修设备停用39 Ⅲ河东运输段200分保德、王家寨、阴塔机械室1、2路电源转换试验、+1FS电路倒换试验、方向电路试验，道岔检修及挤切削更换、电动转辙机轮修、液压道岔养护，站内轨道电路绝缘分解、不良更换，信号显示调查。
神朔铁路神木北站扩能改造实施方案的研究
神朔铁路神木北站扩能改造实施方案的研究张永刚【摘要】The paper mainly introduces the implementation process of the ten-thousand capacity expansion reconstruction of Shenmu north station along Shenmu-Shuozhou railway,optimizes the 50-day lockout construction to be 31-day construction scheme with the three steps by repeatedly investigation and according to the field investigations,and achieves the expected effect after the implementation.%主要介绍了神木北站进行万吨扩能改造方案的实施过程,经反复论证并根据现场调研情况,将原先的50 d 封锁施工方案优化为最终的31 d分三步封锁施工方案,实施后,取得了预期效果。
【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2011(037)028【总页数】3页(P143-145)【关键词】铁路;扩能改造;实施方案【作者】张永刚【作者单位】中国神华神朔铁路分公司,陕西榆林709316【正文语种】中文【中图分类】U2181 神朔铁路既有神木北站的概况1.1 既有设备概况神木北站位于陕西省神木县境内，车站中心里程神朔K33+887.91，站房位于线路右侧。
本站按技术作业为区段站，业务性质为客货运站。
主要办理客货列车的到发、列检，机车换挂及检修，车辆检修等作业。
本站为一级二场横列式布置，机务段设于Ⅱ象限，与车站呈纵列布置;车辆段设于Ⅳ象限，与车场为横列布置;调车场外侧设有站修所1处，站房一侧北边设有接触网工区、供电段工区、电务段工区岔线各1处。
陕西省发展和改革委员会关于神朔铁路万吨列车扩能朱盖塔站扩建及煤炭储运站建设项目备案的通知
陕西省发展和改革委员会关于神朔铁路万吨列车扩能朱盖塔站扩建及煤炭储运站建设项目备案的通知文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2011.10.28•【字号】陕发改基础〔2011〕1863号•【施行日期】2011.10.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输正文陕西省发展和改革委员会关于神朔铁路万吨列车扩能朱盖塔站扩建及煤炭储运站建设项目备案的通知中国神华神朔铁路分公司：榆林市发展改革委报来《关于申请中国神华神朔铁路分公司万吨列车扩能改造工程朱盖塔站扩建及煤炭储运站建设项目备案的请示》（榆政发改字[2011]864号），以及你公司《关于神朔铁路万吨列车扩能朱盖塔站扩建及煤炭储运站项目申请备案的函》（神朔函字[2011]121号）等相关资料收悉。
经审核，同意项目备案建设，并就有关事项通知如下：一、为缓解神朔铁路运力紧张问题，满足神东矿区煤炭运输增长需求，同意实施神朔铁路朱盖塔车站扩能改造工程。
二、主要建设规模包括：车站从原8股道增加到40股道，到发线从1050米延长至1800米；新建机务折返段；新建500万吨/年能力煤炭储运站。
三、总投资及资金筹措。
该项目总投资约16.7亿元，由中国神华神朔铁路公司和榆林市政府、神木县政府共同筹资建设和运营管理。
四、项目实施过程中，要严格执行国家有关招投标、监理、环保和安全等规定，确保工程质量。
五、本备案文件有效期为2年，自发布之日起计算。
随后的方案优化及建设过程中如发生重大变更，请及时以书面形式报告我委。
若在备案文件有效期内未开工，请于有效期届满30日前向我委申请延期。
二〇一一年十月二十八日。
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神朔铁路河东运输段人工清筛工程1标段实施性施工组织中铁十四局集团有限公司二〇一五年五月十八日陕西.保德施工方案一、工程概况1、工程简介本工程为神朔铁路河东运输段人工清筛项目1标段（阴塔-神池南，里程K140+500-K216+050），施工地点分散且工程量分布不均，交通条件较差，施工倒场困难且频繁，工期紧、任务重，施工组织难度大。
2、主要工程量⑴保德站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两段岔区—缓冲区）。
上行线道岔换碴：8组（1/12号，包括2#、18#、22#、1#、7#、11#、17#、23#）。
下行线道岔清筛：5组（1/12号，包括3#、9#、13#、19#、27#）。
⑵王家寨站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两端岔区—缓冲区）。
道岔清筛：14组（1/12号，包括菱形2#-8#、20#、24#、1#、3#、5#、7#、9#、13#、15#）。
⑶隧道清筛。
表隧道施工任务统计⑷桥梁清筛。
表桥梁施工任务统计二、编制依据1、神朔铁路人工清筛工程施工招标文件、答疑书。
2、国家现行铁路施工技术规范，《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路轨道施工规范》及线路大中修验收标准。
3、现场考察所获资料。
三、施工技术条件和技术要求1、执行《铁路轨道施工规范》、《铁路桥涵施工规范》、《铁路线路修理规则》等相关标准，严格按照建设方批准的施工组织方案进行施工。
线路提速均按照《铁路工务安全规则》提速阶梯标准执行，但每次提速均须监管单位检查确认具备提速条件后方可提速。
同时，充分备足无缝线路养路机具、液压捣固机、直捣器等。
2、普通线路道床清筛厚度不小于300mm，桥梁、隧道及到发线清筛厚度不小于250mm，清筛后道床必须恢复至既有道床断面标准。
3、清筛后道床下路基面有不小于4%的横向排水坡度，桥梁线路清筛时须疏能排水孔。
4、道碴：甲供（风动石碴车卸），施工单位负责道碴清理。
5、清筛后线路状态均须符合线路综合维修验收标准。
6、应招标文件要求，本工程必须在2015年5月21日至11月30日期间80个天窗点（4h/天窗点）内施工完毕。
7、液压捣固机仅在天窗点内使用，线路开通后的线路捣鼓采用电动直捣器。
四、施工组织方案及工期安排1、施工组织方案⑴鉴于本工程施工地点分散且工程量分部不均，交通条件较差，施工倒场困难且频繁，工期紧、任务重，施工组织难度大，而且无缝线路施工受轨温条件限制等诸多实际困难情况，为确保在既定工期内圆满完成施工任务，我公司将精心组织，科学安排，调用专业清筛施工队伍集中在有限的天窗点内完成全部施工任务。
⑵本施工计划采取封锁结合慢行的施工方法，点前需做好准备工作，点开始后人员上道作业，并按照每隔6根轨枕（板结地段4根）挖开一根轨枕枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底道碴不松动。
封锁点内集中进行挖除道碴至计划深度，开通后的线路沉降整修及外运弃碴工作在未解除防护的时间内完成。
⑶安全监督小组人员全过程跟踪监督，未挖到计划深度不得回填道碴，清筛人员每四人为一小组。
⑷任务布置、人员分配按每四人一组，根据施工进展及时合理调整工作量。
保证清筛一段捣鼓一段，按时开通线路，线路开通后，利用列车间隔时间进行线路整修，按小型养路机械捣鼓提速阶梯要求及时提速，在线路未交接前，留有足够的施工人员对线路维修养护，确保行车安全。
⑸施工工艺⑹施工前准备→预卸道碴→设好防护→拆除影响施工的既有设施及设备→封锁点内挖除道碴（破底）→回填道碴、补充道碴→点内线路捣鼓→点毕开通线路（监督单位确认后）→提速至常速→均匀石碴→整理外观→弃土外运→线路恢复正常速度72小时经工务段初验合格后移交工务段。
2、施工工期及进度安排⑴工期：本项目计划工期为2015年5月21日至2015年11月30日，共计7个月，合计80个天窗点。
⑵施工进度安排：本工程计划安排2个清筛施工队，2个施工队同时推进，确保0.4Km/天窗点线路清筛任务顺利完成。
⑶节点工期：表节点工期表五、劳动力组织安排为确保在既定工期内圆满完成施工任务，我公司将精心组织，科学安排，调用专业清筛施工队伍集中在有限的天窗点内完成全部施工任务，为保证本工程安全、优质、高效地完成，拟成立中铁十四局集团神朔铁路工程项目经理部，下设五科一室一中心。
项目部全面负责本项目的施工管理与对外协调。
根据工程内容及工程量，下设2个清筛施工队。
1、项目组织机构如下：项目经理：王清源项目副经理：高全会现场负责人：褚义富游雪飞领工员：王秀田王介明技术员：张富强刘玉强防护员：兰孝森李永胜驻站联络员：王志山闻如生安全员：崔泉段利华2、劳动力组织：表劳动力组织表六、保证工期的措施1、建立健全各种保证制度，确保工期目标实现。
2、坚持“认真调查、精确计划”。
开工前，认真搞好施工调查，保证充足的施工用工器具。
3、在施工过程中不断的优化施工方法和施工工序，使整个施工在计划控制之中。
4、对施工用各种设备（包括液压捣固机、直捣器等）要经常进行保养，确保设备经常处良好状态，充分发挥机械化的优势，提高施工质量效率。
5、推行全面质量管理，加强安全文明工地建设，消灭安全质量事故，杜绝返工停工，保证施工顺利快速进行。
七、施工防护措施1、封锁命令下达前1小时，驻站防护人员到车站签到。
所需施工防护标志牌、通信工具及人员全部到位。
对讲机试验无误后，待封锁命令下达后，施工负责人下达开工命令。
2、接到封锁点命令后，施工负责人立即通知现场防护员设置移动信号牌（按照【铁路工务安全规则】进行布置）。
在驻站联络员与现场防护员联系不畅时，增设中间联络员，确保防护畅通。
3、撤除移动停车信号清筛结束后，施工负责人检查线路具备开通条件后，请求监管员检查线路确认，监管员检查确认并签字后，通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号牌。
4、该项目作业方式为：小型养路机械振固。
⑴施工期间，当日第一列25Km/h，第二列45Km/h，不少于4h，以后限速60Km/h至下次封锁前1h。
⑵施工结束，开通后第一列25 Km /h，第二列45 Km /h，不少于12h，以后60 Km /h、80 Km /h、120 Km/h各不少于24h，其后正常（速度≤120 Km/h线路80 Km/h，24h后恢复正常）。
八、施工配合要求1、需工务段、通讯段、供电段、信号段、车站等相关部门配合施工时，提前以书面形式提报施工配合计划，相互签认配合作业通知单。
2、施工影响工务、通讯、信号等部门的设施、设备室，提前通知相关单位予以配合施工，待相关单位人员到达现场后再开始施工，配合施工单位人员必须在施工天窗点钱到达施工现场以免影响正常的施工进度。
九、施工安全措施1、安全目标：无人身伤亡事故；无火灾事故；严格控制责任伤害事故。
2、本次施工封锁作业量大、人员数量多，各项作业必须服从指挥，施工现场必须建立统一的防护体系。
切实做好人员安全教育，强化现场防护，确保人身安全。
严格执行有关安全规章、规定和相应的管理办法。
防止准备工作过头，防止盲目开通线路、人员挡道、才具侵限。
安全管理组织机构图3、施工现场安全要求⑴施工前，对全体施工人员加强安全教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，严格按章作业，服从命令，听从指挥。
严禁嬉戏打闹，杜绝一切违章蛮干的现象，确保人身的绝对安全。
⑵使用各种机具，作业前必须全面检查，确保机械始终处于性能良好状态。
加强机具设备管理，液压捣固机下道后必须进行加锁固定，防止丢失或侵入限界影响行车。
线路沉落整修作业时，遇来车时应在距离列车2Km以外下道避车，并将工器具撤出限界以外。
⑶施工防护采用对讲机和电话、防护员相配合的防护制度。
⑷做好各项施工的应急处理措施和备品，并保证备品使用方便，随取随用。
性能良好。
⑸在轨道电路区段作业，必须使用有绝缘装置的工具，需信号人员配合时，要积极主动取得堆放的配合，否则不予开工。
⑹加强职工管理，雇佣工要有安全协议，上下班要同出同归，不准擅自上线作业，休息要到安全的地方，不准上线做与工作无关的事。
作业中遇到来车时必须严格按规定距离下道避车。
⑺在施工准备到位的情况下，开工前与通信、信号、供电、工务、车务等设备管理单位签订施工安全配合协议，明确责任范围，确保行车安全。
⑻施工人员应严格遵守《安规》第2.1.9条规定。
⑼施工防护按《安规》第2.2.7条、2.2.8条和第2.2.9条要求进行防护，防护人员上岗前使用通讯工具要试机。
设好防护后，施工负责人方可下令开工。
施工中，驻站防护员应与现场防护员3-5分钟联系一次，封锁时间内每30分钟联系一次，来车及时通知施工负责人：同事按规定使用联防用语。
⑽下道别扯或停车作业按《安规》第3.2.3条的规定办理。
下道时施工负责人、防护员要检查材料、机具有无超限，下道后应站在限界以外面向来车方向，防止列车坠物及绳索伤人。
⑾液压捣固机下道后要加固稳定、不得侵入限界。
⑿桥梁施工时需要做好安全防护，在护栏的两侧用彩条布进行维护，防止道碴掉落。
⒀两线间作业时，需要拉好防护绳，防止人员侵限。
4、安全施工二十个不准⑴不准饮酒上岗；⑵不准擅离岗位；⑶不准工作时间大脑、做私活；⑷不准钻车、扒车、跳车；⑸不准飞上飞下，扒车代步；⑹不准穿越线路或抢越线路；⑺不准在车辆下乘凉、坐卧、休息；⑻不准人、物侵入限界；⑼不准抢点作业；⑽不准当班睡觉；⑾不准走轨面、线路中心；⑿不准在边坡、危岩处休息；⒀不准在施工现场穿高跟鞋、拖鞋；⒁不准不设防就开始作业；⒂不准不系安全带、不设安全网、不穿防护服作业；⒃不准未搭设脚手架、未绑携带的笨重工具和材料；⒄不准抢撬作业；⒅不准机具、工具在人员休息时侵入限界；⒆不准从车底下递送料具；⒇不准在离钢轨2米内休息；5、无缝线路胀轨跑道预防措施⑴无缝线路地段作业时，要经常观察轨温变化，严格按照作业轨温条件进行作业。
⑵当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观察轨温和线路方向的变化。
若碎弯继续扩大，应设置慢性信号防护，进行紧急处理。
线路稳定后，恢复正常行车。
⑶作业中如出现轨向、高低不良、祈祷拔道省力，轨端道碴离缝等等胀轨迹象时，必须立即停止作业，并及时采取防胀。
无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10M弦测量两股钢轨的轨向偏差。
当平均值达到10MM时，必须设置慢性信号，并采取夯拍道床、填满轨枕盒道碴和堆高碴肩等措施；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，，消除故障后放行列车。
⑷发现胀轨跑到时必须立即拦停列车。
在有条件的课采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5km/h并放行列车。
现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。