高掺量粉煤灰混凝土在公路工程中的应用

。
使得使用
水化产生 的 水泥
一
( O H )： 激 发
，
，
粉煤 灰 会 逐 渐产 生 水 化 作 用
。
和
在水 泥 混 凝 土 路 面 高 掺 量 粉 煤 灰 日益 迫 切
起 成 为胶 凝 材 料
使 混 凝 土 胶结 并 产 生 力 学 强 度
。
高掺量 粉煤灰 混 凝 土 的含 义
，
是 根 据 我 国几 十年 来 在 混 凝
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高掺 量 粉 煤 灰 水 泥 混 凝 土 在路 面施 工 中 的应 用
赵其斌
(广 西 公 路 桥 梁 工 程 总 公 司
，
广西 南宁
5 3 0 0 0 1)
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应 的作用 ，而是粉煤灰形态效 应、粉煤灰活性效应和粉煤灰微 集料效应三者 的综合作用。粉煤灰 的品种 、掺量、掺人方式和 龄期等因素的改变将会引起这些效应 的变化 ，某些效应增强 ， 某些效应减弱 ，若这些因素的改变导致综合作 用的增强 ，粉煤 灰效应对水泥基材料性能的贡献将增强 ；若这些 因素 的改变导 致综合作用 的减弱 ，粉煤灰效应对水泥基 材料性能 的贡献也将 减弱。因此 ，应注意 各种效应 的协同作用。所谓合理地利用粉

．
要 翻新 、重 建 ，耗 费 巨 资 。主 要 原 因是 水泥 混 凝 土 耐久 性 不够 。为此 ，研究 开 发 高 性能 、高强 度 （ 尤 其是 后期 ） 、高 耐久性 与经 济 的混 凝 土 ，是 目前建 筑 工程 界 着重 要 解决 的课 题 ，而掺 粉煤 灰 的混 凝 土 就 是 其 中之 一 。实践 表 明 ，粉 煤 灰作 为 混 凝 土 中除碎 石 、水 泥 、砂 、水 和外 加剂 之 外 的第六 种 材料 ，应 用 于混 凝土道 路 、桥 梁 、水 利 和 工业 厂房 中 ，可 取 得 显 著 的经 济 效益 和 社会 效 益 。粉 煤 灰 水泥 混 凝 土
表 ２
＼ 目 凝结 时间 ７ 天强度 ２ ８天 强度 产 ＼ 型 号 初凝 终凝 安定性 抗压 抗折 抗 压 抗 折 宣 化 水 ２ ４ ５矿 时 小 时 ２小 ５ ３ｊ ４ ｏ 渣 硅 酸 合 格 ５ ４ ． ６３ ５３ ． 泥 厂 盐 水 泥 ０分 ３ ５ ５分 （ Ｐ ） Ｍ ａ （ Ｐ ）（ Ｐ ） Ｍａ （ Ｐ ） Ｍ ａ Ｍ ａ
ｍａ ｙ ａ ｖ ｎ ａ ｅ ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ａ ｔ ｇ ｓ ｕｃ ｓ： ｅ ｙ ｏ ｓ ａ ｔ ｍｉ ｘ， ｓ ｖ ｔｍｅ ｏ ａ ｅ ｉ ｔ ｍｉ ｘ， ｓ ｖ ｃ ｍｅ ｔ ｎ ｒ ｄｕ ｅ ｅ ｅ ａ ｕ ｅ ｏ ａ ｅ ｅ ｎ ａ ｄ ｅ ｃ ｔ ｍｐ ｒ ｔ ｒ ｆ ｒ
摘 要 ：大 量试 验 表 明 ： 煤 灰 水 泥 混凝 土具 有 和 易性 好 、拌 和 省 时 、 节 约水 泥 并 降低 其 水化 热 温升 ； 粉
减 少 混凝 土 尚未 终 凝 时 产 生 的 塑 变裂 纹 ；且 具 有 高强 度 、 高抗 渗 透 性 、 高耐 久 性 ，是 一 种 应 用 于公 路 建

高标号高掺量II级粉煤灰在大桥中的应用摘要本文主要介绍粉煤灰在六冲河特大桥大体积混凝土中的应用，从原材料、配合比材料技术指标、两岸使用配合比的选取、使用后混凝土强度的数据分析和混凝土质量控制措施进行阐述。

关键词粉煤灰最佳配合比大体积混凝土经济效益引言：在节能增效环保的大环境中粉煤灰在大型混凝土中的应用极为广泛值得深入研究和推广。

目前全国高速公路的建设中，高标号高掺量Ⅱ级粉煤灰在大体积混凝土的施工中得到广泛应用，本文列举在六冲河特大桥中的应用。

详细介绍了原材料的选定、配合比试验数据的比较确定最佳配合比、大体积承台的施工的取样步骤和施工中的控制措施。

一工程概况六冲河特大桥主塔承台长35.2m，宽23.2m，高6m，共计4899.84m3，属超大体积混凝土。

设计混凝土强度等级为C40，在施工中原定计划为二次浇筑，每层浇筑3m，但由于工期紧，在排工期时必须一次性浇筑，对于一次性浇筑如此大体积的混凝土在贵州尚属首次，在保证混凝土工作性及混凝土强度的同时如何降低混凝土水化热，成为工地试验室的研究重点，除采用冷却水管散热外，由于贵州的地质条件，决定采用Ⅱ级粉煤灰配制C40大体积混凝土，混凝土中加入一定的比例的粉煤灰不仅可以改善混凝土和易性的效能，而且减少了水泥用量、延长了混凝土的凝结时间，降低水化热，从而提高混凝土的密实性和强度、抗裂性能。

二混凝土配合比原材料：水泥：采用贵阳海螺盘江P.O42.5水泥粉煤灰：采用黔西Ⅱ级粉煤灰细集料：白马村、石丫口料场、机制砂，细度模数3. 2，粉尘含量小于10%粗集料：白马村、石丫口料场、机轧碎石（二级配，5—16mm 粒径占30%，16—31.5mm粒径占70%）减水剂：山西黄腾化工有限公司UNF—3C缓凝高强减水剂（水剂）水：六冲河水选定的最佳配合比为：水泥：每方用量273kg/m3~328 kg/m3，机制砂：804 kg/m3～790 kg/m3，5～16mm，级配碎石：320 kg/m3～314 kg/m3，16～31.5mm级配碎石：746 kg/m3～732 kg/m3，水：160 kg/m3，粉煤灰（Ⅱ级）：147 kg/m3～107 kg/m3，减水剂：8.2 kg/m3 三承台配合比所选用的材料技术指标如下表：四根据黔西岸和织金岸不同的地质条件、施工方法配制不同的混凝土配合比1、织金岸地势较低，采用溜槽施工，配合比见下表（每m3材料用量）：五大体积承台混凝土施工经过多方面的试验后，确定粉煤灰混凝土各项技术指标均满足设计要求，于2010年10月1日正式施工织金岸承台混凝土，现场测得混凝土坍落度为185mm、180mm，170mm，并取样进行3天、7天、28天、60天、90天抗压强度试验，试验结果3天平均抗压强度为16.1MPa、7天平均抗压强度为37.7MPa、28天平均抗压强度为48.6MPa，60天平均抗压强度为53.9MPa，90天平均强度达到55.8MPa。

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Ｓ ＩＮ Ｅ Ｉ Ｆ Ｒ ＴＯ Ｃ Ｅ Ｃ Ｎ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ
２０ ０６年
第９ 期
论粉煤灰在高速公路水泥砼路面中的应用
王会 娟
ｆ 天津市宁河县建委中心实验室 天津 宁河 ３ １０ ） ０ ０ ５
、
（ 粉 煤灰的技 术要求 粉煤灰是热 电厂的排放场 ， 一） 其堆放不仅 （ ） 三 改善抗磨性 水泥混凝土路面 的抗磨性与强度成线性正比 占用 大量土地 。 而且污 染环境 。 但若用 于建材 ， 会取得较好 经济效益。 关系 。 随着路面抗折强度的提高 ， 抗磨性也 随之提高 。 通过对 ２ｄ ８ 龄期 在水 泥混凝 土路面工程 中要求使用干粉煤灰 ， 要求达到 Ⅱ级 以 粉煤 的试件进行抗磨性试验 ． 粉煤 灰掺量 为水泥 用蟹 ｌ．％粉煤灰混凝 土 ２５ 厌的技术要求 ． 并先采 用磨细粉煤灰 。可用于混凝 十路面的粉煤灰技 比普通 水泥砼的抗磨 性提高 ２ ％（ ３。 ３ 表 ） 术要 求及我 省几大 电厂所产 粉煤灰 的技术 试验数据如表 １ 。 裹 ３ 粉 煤 灰 混 凝 土 抗 磨 性 对 比试 验 表 １ 混 凝 土 路 面 用 粉 煤 灰 的 技 术 要 求及 试 验 结 果 Ⅱ 级粉煤灰掺量／ｇ ｋ 磨耗量／ ｇ ｍ ２ 试验方法２ — ４ ．０ ． ５ ７ ９
０１ ．８ ０１ ．ｌ ０１ ．０
４ ．２ ５０９ ３
于混 凝 土的 运 输 。 常 高 速 公 路 益 常 段 施 工 中砼 运 距 最 远 达 ２ ｋ 没 长 ５ ｍ， 有 因为运输过程中的混合料 泌水影响施工 。 长常公路 三个路面施工承 包人均反应益常段路 面砼 比没有掺人粉煤灰的长益段容易卸料。 （ 降低水泥水化速度 掺人粉煤灰可降低水泥水化速度 ， 五） 混合 Ⅲ级 灰 各 项 技 术 指 标 不 能 满 足 路 面 混 凝 士 的要 求 ． 只 能 用 于 基 料 凝 结 时 间 延 长 。 利 于 高 温 季节 施 工 ， 有 利 于 远 距离 运 输 。 有 并 层 三 、 在 的 问题 殛 其 处 理措 施 存 （ ） 煤灰 的掺 量 国 内外 的理 论 研 究 表 明 ， 酸 盐 水 泥 中 可 释 ＝ 粉 硅 （ ） 一 粉煤灰砼干缩性大 ， 高温大风季节施工易产 生塑性收缩开裂 放出的 ｃ ｆ ２ ａ Ｈ 及其 石膏最多只能使 ２ ％的粉煤 灰得 到水化反应 ， ０ 】 ８ 从 长 常 高 速 公 路益 常段 的路 面施 工 中 。 ｌ 粉 煤 灰 水 泥 砼 水 泥 用 每 ｍ３ 丽提高强度 。在长常 高速 公路益常 段路 面施 工中 。 强制规定 每 １ 水 最为 ３ ０ ｇ粉煤灰为 ４ ｋ ， ６ｋ。 ５ ｇ胶凝材料总量为 ４ ５ ｇ 显然 ． ０ｋ。 胶凝材料的 泥混凝土至少使用 ３ ０ ｇ水泥。当 １ ， ６ｋ ｍ 水泥凝七使用 ３０ ｇ２ ＃普通 ６ ｋ５ ５ 总量过多在 夏季高温大风 天气施 工容易产生塑性收缩 裂缝。研究表 硅酸盐 水泥 、 水灰 比 Ｏ４ 、 率 ３ ％时 ． 步确定 掺人粉 煤灰 ２ ｋ 、 明，粉煤灰水泥混凝 士在 Ｏ５ｋ ｍ － ．１ 砂 ７ 初 ０ ｇ ． ＃ ７ ｈ蒸发率的条件下就会产生靼性 ２ ｋ 、０ ｇ３ ｋ 、０ ｇ４ ｋ 、０ ｇ ５ ｋ ５ ｇ ３ ｋ 、５ ｇ４ ｋ 、５ ｇ ５ ｋ 、５ｇ进 行 试 配 ，得 出 结 果 是 掺 人 收缩裂缝 ，而普通 水泥混凝 土则产 生塑性收缩裂缝 的临界蒸 发率为 ４ｋ ５ ｇ粉煤灰 的混凝 士综 合性能最佳 此时粉煤灰掺 量为水 泥用量的 ０７ ｋ／ ￣ｈ 这一点是值得高度重视的。１９ ．５ ｇｍ － ， ９ ９年 ７月某天施 工的段落 １．％。推荐使用粉煤灰撂量为水泥用量的 ８ ２ ％。 ２５ ％一 ０ 连续产生 了纵 向塑性 收缩裂缝 ， 长的有 ６ 短 的只有 ３ ｃ 裂缝分布 ｍ， ０ｍ． （ ） 粉煤 灰 水 泥 砼 的配 合 比设 计 粉 煤 灰 水 泥 混 凝 土 的配 合 比 很有规律 ， 三 大多在距 纵向假缝两侧 ２ — ０ｒ 处 。这样 的分布规律 与假 ０５ｅ ａ 设计 根据 《 粉煤灰混 凝土应用技 术规范｝ Ｊ４ — ０规定的超量取代 缝 拉 杆 的约 束 有 关 。 ＧＢ １６ ９ 法进 行 。 量系数取 １ ． 超 ． 由此增加的粉煤灰体积减去同体积的砂。 ５ 通过一定技术措 施， 完全可 以控制裂缝的产生。在益常路的施工 二 、 煤灰 对 水 泥 砼 性 能 的 改善 粉 中， 在摊铺成型的砼 路面拉毛喷洒养护剂后 ， 马上用土工布覆盏 。 避免 （ 一）改善工作性 能 粉煤灰的掺人 。 使胶凝材料的总量增加 。 砼 烈 日的照射 ， 降低蒸发率 ， 在士工布 上洒水 ， 并 保持湿润 。 另外 ， 还采用 工作性能大幅度改善 。 更适合路面滑模 摊铺 ： ①粉煤灰水 泥混凝土 的 了在摊铺成 型路面拉毛喷酒养护 剂过后喷酒雾化水 的方法来控制裂 振动粘度系数减小 。 于振捣密实 ； 有利 ②静态坍落度变小 。 有利于防止 缝 的产生。 前者 比后者更保险。 在施工过程 中， 要提高对裂缝产生的警 塌边 ； （ 凝材料 的总量增加使摊铺 成型的路面光滑平 整 ； 胶 （ 易 性 惕性 ， 和 在气温大于 ２ ℃， ８ 或是多风 的季节 ， 要做好控制裂缝产生的准备 的改善 ， 减小了摊铺机前进 的阻 力． 减轻 了摊铺机的工作 负荷 。 工作 。 这些性能 的改善 是由于粉煤灰有 较大的 比表 面积 和球 状微珠对 （ ） 二 低温季节施 工易发生施工期断板和裂缝 流变 学性能 的影响所致 。在对未掺人粉煤灰的水泥混凝士摊铺时 ， 为 粉 煤 灰 水 泥 砼路 面 早期 强 度 低 。导 致 发 生 施 工 期 断 板 和裂 缝 ． 断 了振 动密实 ， 必须提高混凝土的坍落度 ， 这样的混凝 土容易塌边 。 如果 板 和 裂 缝 分 三 种 情 况 为了防止塌边 ， 必须 降低混凝土坍落度 ， 这样叉必须加 大振捣棒的振 （） 季施 工 ， 于水 泥 化 较 慢 ， 块 早 期 强度 租 低 ， 于板 块 内 应 １冬 由 板 由 动 频 率 ． 时机 器 前 进 的 阻力 增 大 ， 大 了机 器 的 工 作负 荷 。 同 加 加粉 煤 灰 力和外部因素的影响 ， 产生断板 。益常路路面 由于在 冬季施 工时开放 后 ， 一 矛盾 得 到 了协 调 统 一 。 这 施工交通的时间远远迟于 ２ ｄ和加强 了施工质量管理 ， ８ 此类 型的断板 （ ）ｇ高抗折强度 滑模摊销水泥混凝土使用粉煤灰 ， 二 ｔ 能提高抗 几 乎 没 有 发 生 。 折强度 ， 尤其是 使后期 强度大 幅度提高 。＆常高速公路益常段使用水 （１ 两 幅 路 面 连 接施 工 时生 断 板 。前 一 幅 路 面 摊铺 后 ． 于 温 度 ２在 由 泥 用 量 １．％的 Ⅱ级 粉 煤灰 ，２个 月 的抗 折 强 度 超 过 了 ７５ ａ ２５ １ ． ＭＰ 。试验 应力 的用作 ， 横向缩缝处大部分断裂。 由于温度 的变化 ， 裂缝通过拉杆 结 果 见 表 ２ 。 向刚施 工的 、 强度偏低 的路 面传递开裂变形 ． 致使刚施工 的面板出现 表 ２ 粉 煤 灰 混 凝 土 抗 折 强 度 随龄 期 的增 长 大量 断板 。此 类 型 断 板 在 益 常路 ， 中 ２ ｋ 的路 面 中 已��

粉煤灰在高速公路水泥砼路面中的应用摘要:高速公路水泥混凝土路面施工中,掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。

本文结合公路路面工程施工,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进的措施。

关键词:公路施工混凝土粉煤灰配合比高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混合料既要具有良好的工作性能,又要提高抗折强度。

掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。

本文结合某公路路面工程施工过程,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进的措施。

1 粉煤灰的技术要求粉煤灰是热电厂的排放物,其堆放不仅占用大量土地,而且污染环境,但若用于建材,会取得较好经济效益。

由于燃烧和回收工艺的不同,粉煤灰的品质也有很大差别。

在水泥混凝土路面工程中要求使用干粉煤灰,要求达到Ⅱ级以上粉煤灰的技术要求,并先采用磨细粉煤灰。

国内外的理论研究表明,硅酸盐水泥中可释放出的Ca(OH)2及其石膏最多只能使28%的粉煤灰得到水化反应,从而提高强度。

在某高速公路益常段路面施工中,强制规定每1m3水泥混凝土至少使用360kg水泥。

当1m3水泥凝土使用360kg525#普通硅酸盐水泥、水灰比0.41、砂率37%时,初步确定掺入粉煤灰20kg、25kg、30kg、35kg、40kg、45kg、50kg、55kg进行试配,得出结果是掺入45kg 粉煤灰的混凝土综合性能最佳。

此时粉煤灰掺量为水泥用量的12.5%。

推荐使用粉煤灰掺量为水泥用量的8%-20%。

粉煤灰水泥砼的配合比设计。

粉煤灰水泥混凝土的配合比设计根据《粉煤灰混凝土应用技术规范》GBJ146-90规定的超量取代法进行,超量系数取1.5,由此增加的粉煤灰体积减去同体积的砂。

2 粉煤灰对水泥砼性能的改善2.1 改善工作性能粉煤灰的掺入,使胶凝材料的总量增加,砼工作性能大幅度改善,更适合路面滑模摊铺:①粉煤灰水泥混凝土的振动粘度系数减小,有利于振捣密实;②静态坍落度变小,有利于防止塌边;③胶凝材料的总量增加使摊铺成型的路面p2.5 降低水泥水化速度掺入粉煤灰可降低水泥水化速度,混合料凝结时间延长,有利于高温季节施工,并有利于远距离运输。

面 的 准备 工 作 。 天 ， 煤灰 混凝土路 面最短养生 时间应不少 于 １ 粉 ５天 ， 量 达 到 ２ 尽 ８天 ２２ 拌 合 ． 养 生 期 。 在 低 温 气 候 施 工 还 要 适 当 延 长 ， 体 时 间也 应 严 格 根 据 实 际 具 （ ） 施 工 中粉 煤 灰 宜 采 用 散 装 干 粉 煤 灰 ． 采 用 水 泥 罐 车运 输 。 施 工 路 面 情 况 确 定 。 １在 并 使 用 散 装 粉 煤灰 时 ， 增 加 一 个 单 独 的水 泥 罐 仓 储 存 粉 煤 灰 ， 得 将 应 不 （ ） 采 用 塑料 薄膜 或 者 土工 布覆 盖 进行 混 凝 土 路 面 养 护 的 方 法 ， ３ 粉煤灰和水泥混装 。 能 提 供并 保 持 理 想 适 宜 的 养 护 温 度 ， 薄膜 内 的 水 气 循 环 对 路 面 早 期 强 （ ） 保 施 工 期 间 的 粉 煤 灰供 应 ， 应 不 足 或 运 距 较 远 ． 使 用 袋 度 形 成 非 常 有 利 ， 曲 胜 高 速 公路 粉 煤灰 混 凝 土 路 面 施 工 实 践 中证 明 ２确 供 可 在 装 粉 煤 灰 ， 要 建 粉煤 灰 仓库 ， 配 备拆 包 机 和 粉 煤 灰 输 送 泵 。 但 并 效 果 很 好 （） 泥 混 凝 土 路 面 不 得 使 用 湿 排 或 潮 湿 粉 煤 灰 ， 止 使 用 已结 ３水 禁 （ ） 粉 煤 灰 混 凝 土 路 面 施 工 中 可 采 取 双 保 险 的 养 生 措 施 ， 在 ４在 即 块 的 湿 排 或 潮湿 粉煤 灰 。 施 工 气 温 高 于 ２ ℃时 ，既 喷 洒 养 护 剂 养 生 ，又 用 塑 料 薄 膜 覆 盖 养 生 ５ （ ） 灰 进 场 必 须 进 行 粉 煤 灰 材料 试 验 检 测 ， 般 按 批 次 抽 检 活 ｌｄ， 在 ２ ｄ内严 格 控 制 交 通 。 ４煤 一 Ｏ 并 ８ 性指数 、 度 、 失量 、 细 烧 需水 量 比等 指标 ． 合 质 量 要 求 的 粉 煤 灰 才 能 符 进场 。 （ ） 煤 灰 混 凝 土 路 面 在 夏 季 高 温 大 风 天 气 施 工 容 易产 生 塑 性 收 ５粉 缩 裂 缝 ，在 施 工 过 程 中 ，要 提 高 对 裂 缝 产 生 的警 惕 性 ，在 气 温 大 于 （ ） 拌 和 过 程 中 ， 煤 灰 掺 合 料 采 用 与 水 泥 相 同 的输 送 、 量 方 ２ ℃ ， 是 多 风 的 季 节 ， 做 好 控 制 裂 缝 产 生 的 准 备 工作 。要 注 意 养 生 ５在 粉 计 ８ 或 要 式加入。 时 间 的控 制 ， 择 合 适 的养 生 方 法 ． 好 采 用 复 合 养 生 方 法 。 用 在 摊 选 最 采 （ ） 灰 的混 凝 土 的 拌 和 时 间 可 比普 通 混 凝 土 的 适 当 延 长 。 ６煤 铺 成 型 路 面 喷 洒 养 护 剂 过 后 ，喷 洒 雾 化 水 的 方 法 可 以 控 制 裂 缝 的 产 （ ） 煤 灰 混 凝 土 拌 和 一 定 要 均 匀 ， 避 免 出 现 粉 煤 灰 成 团现 象 ． 生 。 ７粉 要

粉煤灰掺入水泥混凝土在公路路面中的应用摘要：粉煤灰在提高路面耐久，改善路面性能上具有重要作用，在实际应用过程中，粉煤灰为水泥混凝土的施工性能提供了更加广阔的发展前景。

本文首先简单介绍了粉煤灰在水泥混凝土中的作用，然后分析粉煤灰在水泥混凝土公路路面中的应用，最后以实际案例具体验证粉煤灰对混凝土性能的改善效果，以供参考。

关键词：粉煤灰；水泥混凝土；耐久性；抗折强度引言：在水泥混凝土中掺入粉煤灰，可以最大程度改善水泥混凝土性能，还可以降低水泥混凝土对周围环境的污染，让公路路面建设实现经济、社会、生态等多方面的可持续发展。

作为一种常见的建筑掺合材料，目前在公路等方面的施工过程中得到了广泛应用，可以基本满足公路性能的特殊要求，但还需要进一步研究。

一、粉煤灰在水泥混凝土中的作用粉煤灰的加入可以改变混凝土中胶凝材料的含量，增加混凝土的延展性，为混凝土的铺设奠定良好的基础。

不仅如此，粉煤灰在水泥混凝土中对振动黏度系数、抗折强度、耐磨性、水化速度等因素都会产生一定的影响。

粉煤灰的掺量、配比、期龄和这些因素有着密切的联系，实验研究表明，粉煤灰的期龄、掺量和水泥混凝土强度、抗磨性有着线性正比关系。

以混凝土耐磨性为例，粉煤灰的掺量越高、龄期越长，混凝土的耐磨性也就越大，经过对某个的龄期为28天的混凝土试件进行抗磨性试验后，由此可知，粉煤灰在水泥混凝土中的应用可以有效改善水泥混凝土的工作性能，简化施工条件，提高施工速度，让水凝混凝土在公路路面中可以得到更好的应用，进而保证公路路面质量。

二、粉煤灰在水泥混凝土公路路面中的应用（一）粉煤灰的品质水泥混凝土对粉煤灰的品质有着较高的要求，从实际情况上看，干粉煤灰需要达到Ⅰ、Ⅱ级灰的技术要求，细度宜≤20%，除此之外，对粉煤灰的烧失度、需水量、SO3含量也有着明确的要求。

如果是干粉煤灰没有达到Ⅰ、Ⅱ级灰的技术要求，那么就要有专门的粉煤灰水泥混凝土试验论证，证明掺有粉煤灰后的水泥混凝土可以达到路面的抗折强度要求，否则不能够使用。

◇交通与路建◇
科 技 固向导
２１ 年第 １ 期 ０１ ７
浅谈粉煤 灰在公路 工程 混凝 土路 面中的应用
胡延芳 盂 方 ２ （ ． 马 店 市 公 路 工 程 开发 公 司 河 南 驻 马 店 ４ ３ ０ ； １驻 ６ ０ ０ ２驻 马店 市衡 达 公 路 测 试 科 研 咨 询 有 限公 司 河 南 驻 马店 ４ ３ ０ ） ． ６ ０ ０ 【 摘 要】 采用掺入粉煤灰超量取代 水泥， 可提 高混凝土的和 易性 ， 抑制碱 集料反应 和提 高抗硫酸盐腐蚀的能力等 多种优 点， 本文结合作 者 多年工作经验 ． 详细 阐述 了粉煤灰效应及对 混凝土路 面的影响两个 问题 ， 以供读 者参考 。 【 关键词 】 粉煤灰 ； 混凝土路 面； 工技 术； 施 性能
２５硬化 混 凝 土 冻 融 耐 久 性 ． 当 大 部 分 水 泥 用 粉 煤 灰 替 换 时 ．会 影 响 混 凝 土 空 隙 体 系 的形 成 ． 对 混 凝 土 的 耐 冻 性 具 有 不 良影 响 。 提 高 混 凝 土 的抵 抗 冻 融 循 环 和 化 要
１１１ 性 效 应 ．． 活 在常温下 ． 由于粉煤灰 的水化反 应 比水泥 慢 ． 被粉煤 灰取代 的那 部分水泥的早期强度得不到补偿 ． 以混凝 土早期强度随粉煤 灰掺量 所 的增加而降低 。 随着时间的推移 ． 粉煤灰 中活性部分 Ｓ０２和 ＡＩ０ ｉ ２ ３与 水泥水化生成 的 Ｃ （Ｈ ２发生反应 ． ａＯ ） 生成大量 水化硅酸凝胶 。粉煤灰 外部的一些水化产物在成长过程 中也会象树根 一样伸入颗粒 空隙 中， 填充空隙 ， 破坏界面区 Ｃ （Ｈ ２的择优取 向排 列 ， ａＯ ） 大大改善 了界面区 ， 促 进 了混 凝 土 后 期 强 度 的增 长

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周 剑 钊
ห้องสมุดไป่ตู้
粉煤灰在高速公路路 面施工 中的推广应用
（ 建路 桥 股份 有 限 公 司 第三 工 程 处 ， 龙 黑龙 江 哈 尔滨 １００ ） ５ ０ ０
摘 要 ： 绍 了粉 煤 灰 的 使 用技 术要 求 和 它掺 入 后 的 良好 性 能及 不 足 方 面 。 介
粉 煤 灰 替 代 水 泥 的 用量 应 符合 规 范 要 求 ， ２ 掺 入 粉 煤 灰 改 善 混 凝 土 的 良 好 性 能 等 混 凝 土 路 面 的抗 磨 性 与 强 度 成 线 性 正 比 关 系 。 粉 煤 灰 在 各 种 混 凝 土 中 取 代 水 泥 的 最 大 限 量 优 点 随 着路 面抗 折 强 度 的 提 高 ， 磨性 也 随之 提 高 。 抗 （ 以重 量 计 ） 符 合 表 １的 规定 。 应 粉 煤 灰 的掺 入 ，使 胶 凝 材 料 的 总 量 增 加 表 １粉 煤 灰 取 代 水 泥 的 最 大 限量
由 于机 械 配 套 的 限 制 ， 内 滑 模 摊 铺 路 面 国 多 采 用 自卸 车运 输 混 合 料 ，在 运 输过 程 中较 严 重 的 泌 水 将会 导 致 混 合 料 工 作 性 能 降低 ，产 产
生 卸 料 困难 ， 降低 工 作 效 率 ， 高 劳 动 强度 。 掺 提 入 粉 煤 灰 可 降低 混凝 土 的泌 水 率 ，有利 于混 凝 土 的运 输 。
浅析计算机教学 中学生创新能力 的培养
张 颖
（ 黑龙 江农 垦 林 业 职 业技 术 学院 市场 营 销教 研 室 ， 黑龙 江 庆安 １２ ４ ） ５４３
摘 要： 当今 世 界 正 受到 新 的科 学技 术 的 不 断 冲 击 ， 这就 要 求本 世 纪 的人 才 不仅 要 具 备 渊博 的 学 识 ， 要 具 备 独 立接 受 处 理 新 信 息 的创 新 能 更 力 ， 教 学 中培 养 学 生 的 创 新 能 力 已 经成 为 教 育 工 作 者 必 须深 入 思 考 的 问 题 。 在 关键词 ： 算机教学； 计 中学 生 ； 新 能 力 创 二 、 学 的教 学模 式 ， 科 培养学 生创 新的 能力 宗 旨是 ： 宽 学生 的 知 识面 ， 阔学 生 的视 野 ； 拓 开 强 “ 育 要面 向现代 化 、 向世 界 、 向 未 来 ” 化 学生 的学 习动 机 ， 养学生 独 立地学 习 知识 、 教 面 面 ， 培 研 世纪 的人 才 不仅要 具 备渊 博 的学识 ，更 要具 备独 作 为一名 培养 跨世 纪人 才教 师 ，在 面临 “ 知识 爆 究 问题 的能 力 ；培养 学生 的合 作意 识 和创造 性思 立 接受新 信 息 、 理 新信 息 的创 新能 力。 因此 ， 处 如 炸 ” 的时代 ， 果 再用 陈 旧 的教 育思 想 、 如 教育 观 念 维 品质 。这 样 ，学生 的 学习 从原来 的 “ 师要 我 老

!% 式中 ： — — — 砂的 密度 ： * P , % A@ U3 R <! ； * " "
! — — —粉 煤灰 的密 度： ； T T P , % ,Q3 R < " " ! 经计 算： 6= P A-EU3 R < 。 , %A 粉 煤灰混 凝土 各种 材料 用量 。 由以 上计 算得知 ：
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内 蒙 古 科 技 与 经 济 /00(1 2$03$4)5 67)(07( 8(7’0$4$39 : ;7$0$<9
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粉煤灰水泥混凝土在公路路面中的应用
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薛
摘
磊"， 边永在,
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（ " % 呼和 浩特市公路监理所； 内蒙古 呼和浩特 , % 呼和浩特市公路工程局有限责任公司；
要： 本 文通 过粉 煤灰 水泥 混凝土 在公 路路 面中 的实 际应 用， 初步探 讨了 粉煤 灰水 泥混 凝土 的配
合比 设计及 施工 注意 事项 。 关键词 ： 粉 煤灰 ； 水泥 ； 混 凝土 ； 配合 ； 设计 ； 施工 中图分 类号 ： ?@"A %, 文 献标 识码 ： B 文章 编号 ： "--.— AC," （ ,--.） -!— -"-! — -" , %" 先按 普 通 水泥 混 凝 土 配 合 比设 计 方 法 计 算 出

一
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个月的抗折强度超过了 ７ ＭＰ 粉煤灰的掺量越 怍， ５ ａ 横向缩缝处大部分断裂。由于温度的变化， 裂缝 中值 推Ｊ 。 导 － 大 ， 越长 ， 度提 高越大。 龄期 强 通过｛ ： 瓣１ 向剐施工的、 强度偏低的路面传递开裂变
责任 编辑 ： 彦 徐启一２来自 — ６科 蠢
工程 科技 ｊ １ １
翟 洪 明
粉煤灰在高等级水泥砼路 面中的应用
ｆ 黑龙江省 鼎昌工程有限责任公 司， 黑龙江 哈 尔滨 １０ ０） ５００
摘 要： 高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求 ， 混合料 既要 具有 良好 的工作性 能， 又要提 高抗折 强 度。 掺入 粉煤 灰， 是提 高水泥混凝土性能的有 效技术手段。 在常益 高速公路路 面工程施工过程 中， 通过相关试验和施工实践， 对混凝土掺入粉煤灰 的 性 能进行 了研 究， 定 了粉煤灰的技 术要 求、 确 合适的掺量 、 配合比设 计方法， 并提 出了改进的措施。
关 键 词 ： 煤 灰 ； 泥砼 路 面 ； 理措 施 粉 水 处 表 ｌ混 凝 土路 面 用 粉煤 灰 的技 术 要 求 及 试验 结果 ２ 改善抗磨性 － ３ 雨 水 璺比 音张 量， ％ ｋ ｓ， ｏ ｓ％ ｓＯ３ 细度 １ ％ｆ ｆ ｍ 筛 ， ４ｕ ｉ 水泥混凝土路面的抗磨性 粉煤灰是热电厂的排放场 ， 其堆放不仅占 用 与强度成线 正比关系。随着路 电 』 产 ８４ Ｏ ４ ９２１ 大量土地， 而且污染环境， 但若用于建材， 会取得较 面抗折强度的提高，抗磨ｆ 生也随 ＝ 电 一 １Ｏ０ ０ ４ １ ９ ９ 好经济效益。由于 毙和回收 工艺的 不同， 粉煤灰 之提高。 通过对 ２ ｄ ８ 龄期的试件 三 电 ｒ １００ Ｏ １１ １３ １ 的品质也有很大差别。 进行抗磨性试验，粉煤灰掺量为 甍求 指标 ，１０５ ７３ ７ ２０ 在水泥混凝土路面工程中要求使用于粉煤 水泥用量 １． ２ ％粉煤灰混凝土比 ５ 灰， 要求达到 Ⅱ级以上粉煤灰的技术要求， 并先采 普通 水泥砼 的抗 磨性提高 ２％。 ３ 形， 致使刚施工的面板出现大量断板。此类型断板 ２ ． ４降低泌水率 在益常路 ，其中 ２ ｋ 的路面中已经出现 ６ 块断 ６ｉ ｎ ８ 用磨细粉煤灰。 可用于混凝土路面的粉煤灰技术要 求及我省几大电厂所产粉煤灰的技术试验数据如 由于机械配套的限制，国内滑模摊铺路面多 板， 超过规范容许值， 花费了＿定的资金进行处理。 在运输过程中较严重的泌 其中有一段落的 ３ ５ ． ｍ块 的板块连续有 １ 块 断 ７ ５ 表１ 。Ⅲ级灰各项技术指标不能满足路面混凝土的 采用自卸车运输混合料 ， 水将会导致混合料工作性能降低 ，并产生卸料困 板。 这些断板大多集中产生、 分布在几 个路段， 都在 要求， 只能用于基层。 １ ２粉煤灰的掺量 难 ， 旺［ 愀 率， 提高劳动强度。掺人粉煤灰可降 低温季节施工时产生的。 ２ 在纵向 ３３ 缩缝旁产生裂 国内外 的理 论研究 表明 ，硅 酸盐 水泥 中可释 低混凝土的泌水率， 有利于混凝土的运输。长常高 缝。此裂缝的分布规律与‘．所述的裂缝一｛ 但 １ ’ 羊， 放出的 ｃ ｝ 及其石膏最多只能使 ２％的粉煤灰 速公路益常段施工中砼运距最远达 ２ ｋ 壬 ｂ ８ ５ ｍ，没有因 形成的机理不一 。施工气温较低时， 混凝士强度 得到水化反应， 而提商强度。在哈同高速公路佳 为运输过程中的混合料泌水影响施工。哈同高速公 形成缓慢， 由于温度应力的作用和纵向 缩缝拉杆的 木斯至双鸭山段路面施工中， 强制规定每 ｌ ｍ 水泥 路佳木斯至双鸭山段路面施工中三个路面施工承 约束 ， 产生了裂缝。控制裂缝的措施是通过采用软 混凝土至 使用３ ０ ｇ ６ ｋ 水泥。 ｌ 当 ｍ 水泥凝土使用 包人均反应哈同高速公路比没有掺入粉煤灰的其 切割术提早锯纵缝 ， 或在施工气温低于 ｌ￣ Ｏ ｅ时停止 施工。 ３ ｏ ２＃普通硅酸盐水泥、水灰比 （ １ ６ｋ ５ ｔ 、砂率 他路段容易卸料 。 ４ ９５降低水泥： ３ ％时 ，初步确定 掺人粉煤灰 ２ ｋ 、 ｋ、０ ｇ ７ ０ ｇ２ ｇ３ｋ 、 ５ Ｚ 水化速度 ３ ＿ ３由于早期强度较低， Ｉ 要力１ 强养生， 并延长养 ３ ｋ Ｏ ｇ４ ｋ 、Ｏ ｇ５ ｋ 进行 试配 ， 出结 果是 ５ 昏４ ｋ 、５ ｇ５ ｋ 、５ ｇ 得 掺人粉煤灰可降低水泥水化速度，混合料凝 生期。 哈同高速公路佳木斯至双鸭山段路面 施工中 掺入 ４ ｋ 粉煤灰蝴 昆 ５ｇ 凝土综合幽；最佳。此时粉 结时间延长 ， 有利于高温季节施工 ， 并有利于远距 的施工经验是采取双保险的养生措施 ， 即在施工 气 煤灰渗 量为水泥用量的 １５ 。推荐使用粉煤 ％ ２ 灰掺 离运输 。 温高于 ２ ℃时， ５ 既喷洒养护剂养生 ， 又用麻袋覆盖 量为水泥用量的 ８ ２％。 ％－ ０ ３ 存在的问题及其处理措施 养生 ｌ ｄ Ｏ ， ２ ｄ 严格控制交通。 并在 ８ 内 １ 粉煤灰水泥砼的配合比没汁 ． ３ ３ ． １粉煤灰砼干缩 大， 高温大风季节施工易 ４ 社会经济效益 ４ 社会效益 ． １ 粉煤灰水泥混凝土的 合比设计 配 根据 《 粉煤 产生 塑 伯 开裂 ¨ ¨ 陡收缩 Ｂ ６ ９ Ｊ４ — ０规定的超 量取 １ 哈同高速公路佳木斯至双鸭山段路 面施工 取得的社会效益主经体现为对环境的贡献 ： 代法进行， 超量系数取 １ 由此增加的粉煤灰体积 中， ｌ 粉煤灰水泥砼水泥用量为 ３ ０ ｇ粉煤灰 全线 ７ｋ 粉煤参 泥 路面使用了 ３ ５ ｔ ５， 每 ｍ ６ｋ， ５ｍ 冰 ． 万 粉煤 ２ 减去同体积的砂。 为 ４ｋ， ５ ｇ胶凝材料总量为４ ５ ｇ ０ ｋｏ显然， 胶凝材料的 灰 ， 减少热电厂用于存放粉煤灰的土地 １ ９ 亩 ， ４ ４ 保 ２ 粉煤灰对水泥砼性能的改善 总量过多在夏季高温大风天气施工容易产生塑性 护了土地资源。少用 ５ ５ 水泥 １ ｔ ２＃ ５１ ， 万 减少了生 ２ １改善工作性能 收缩裂缝 。研 究表 明 ，粉煤 灰水 泥混凝 土在 产水泥时 Ｃ ： Ｏ 的排放量 １ １ ｔ 减少了 ５万 ， 对大气的 粉煤灰的掺入， 使胶凝材料的总量增加 ， 砼工 ０ ７ ｇ ￣ 蒸发率的条件下就会产生塑性收缩裂 直接污染。 ５ ｋ／ ｏ ｍ ｈ 路面 平整度、 强度、 等 匪哽 外观 量的提 还为公路营运时保障畅通打 作性能大幅度改善， 更适合路面滑模摊铺： 煤灰 缝 ， 通水泥混 凝 土则产 生塑性 收缩裂 缝 的临界 高获得了社会的赞誉， 甜 而普 水泥混凝土的振动粘度系数减小，有利于振捣密 蒸发率为０ ５ ｇ ￣ ， ． ｋ／ ｏ 这一点是值得高度重视的。 下 了基 础 。 ７ ｍ ｈ 实；静态坍落度变小， ｈ 有利于防止塌边； 凝材料 通过一 术 措施 ， 完全 可以控制 裂缝 的产生 。在 ４ ２直 光滑平 整 ； 和易性 益常路的施工中， ｄ 在摊铺成型的砼路面拉毛喷洒养 全线 １５ ｍ粉煤灰水泥砼路面使用 了 ３ ５ ０ｋ ． ２ 的改善 ， 减小了摊铺机前进的阻力 ， 减轻 了摊铺机 护剂后 ， 马上用土工 覆盖， 避免烈 日的照射 ， 降低 万 ｔ 粉煤灰， 为电厂节约存放粉煤灰的资金 ４ ０ ０ 万 ！ 嗣水泥 １ Ｉ ｔ ． 万 ，节约工程 成 本 ３ ９ ５ ｌ万 的工作负荷。 这些陛 能的 改善是由于 粉煤 ＿ 大 蒸发率 ， 灰有 较 并在土工布上洒水 ， 保持湿润 ， 补充蒸发的 元 ，减 ！ ！ 的比表面积和球状微珠对流变学性能的影响所致。 水分。另外， 还采用 了 在摊铺成型路面拉毛喷洒养 元。每 ｌｍ路面节约工程成本３） ｋ １ ４万元， 直接获得 在对未掺入粉煤灰的水泥混凝土摊铺 ｊ， １为了振动 护剂过后喷酒雾 水的力珐来控制裂缝的产生。 『 经济效益 ９ ６万元。 ． ８ 密实 ， 必须提高混凝土的坍落度， 这样的混凝土容 ３ ２低温季节施工易发生施工期断板和裂缝 ５ 结论 易塌边。如果为了防止塌边 ， 必须降低混凝土坍落 粉煤灰水泥砼路商早期强度低 ， 导致发生施 在水泥砼中 适当地掺入彩媾功 后， ｊ Ｅ 改善了 砼 度， 这样又必须加大振捣棒的振动坝率 １ 同口 机器 工期断板和裂缝， ｆ 断板和裂缝分三种情况。 的工作性能 ， 降低了泌水率和水泥水化速度 ， 使之 前进的阻力增大 ， 加大了机器的工作负荷 。 加粉煤 ３ 冬季施工 ， ＺＩ 由于水泥化较漫， 板块早期强 更适合滑模摊铺施工， 提高了路面的抗折强度币 抗 灰后， 这—矛盾得到了协凋统一。 度很低， 山于板块内应力和外部因素的影响， 产生 磨性 ， 提高了高速公路工程质量， 保护环境， 取得了 ２ 提高抗努 度 ＇ ２ 础 蓬 ｌ。益常路路面…于在冬季施工时开放施：交通 可观的社会效益和经济效益。虽然存在干缩性大、 币 嗄 ［ 但通过合理的技术措施和加强 滑模摊 销水泥 混凝土 使用粉 煤灰 ，能提 高抗 的时问远 远迟 于 ２ｄ和加强 了施 工质 量管理 ， ８ 此类 早期强度低等缺陷， 折强度 ， 尤其是他后期强度大幅度提高。长常高速 型的断板几乎没有发生。３ ２在两幅路面连接施工 施工管理， ２ 这些问题完全可以解决 ， 并不妨碍粉煤 Ｌ 二 。 、 ￣ ｋ ｒ 公路益常段使用水泥用盈 １ ５ Ｚ ％的 Ⅱ级粉煤灰 ，２ 时生断板。前一幅路面摊铺后， ｌ 由于温度应力的用 灰的使用。粉煤灰水 Ｌ－ ｚ路水泥路面工程 ｌ 内试 验 室 １ 粉煤灰的技术要求 ． １

（ 南省 驻 马店 市公 路 规 划勘 察设 计 院 ， 南 驻 马店 河 河 ４３０ ） ６０ ０
摘
要： 通过对粉煤灰在路用混凝土 中最佳掺量 的试验 ， 高掺 量粉 煤灰 混凝土 （ Ｆ Ｃ） 用性 能进行 了研 究。分 对 ＨＥ 路
析 了不 同粉 煤灰掺 量混凝 土的强度 与粉 煤灰含 量的关 系， 并与普通水 泥混凝土进行 对比 ， 出了路 用 Ｉ Ｃ 中粉煤 提 － Ｃ Ｉ Ｆ
ａ ｐ ｏ ｏ ｔ ｎ ｌ ｒ ｐ ｒｉ ． ｏ Ｋｅ ｒ ｓ ＨＦＣ ｙ ｗｏ ｄ ： Ｃ；ｓｒ ｎ ｔ ｔ ｅ ｇ ｈ；ｆａ ｉ ｉ ｔ ； ａ ｉｎ ｌ ｒ ｐ ｒｉ ｎ ｅ ｓ ｌ ｙ ｒ ｔ ａ ｏ ｔ ｂ ｉ ｏ ｐ ｏ ｏ
随着公路建设 的迅猛发展 ， 为适应公路建设 和交通运 输 发展 的需要 ， 水泥混凝土路面 以其优越 的路用性 能受到人 们
Ａ ｓｒｃ：ｔ ｔｄｅ ｅ ｏｄｐ ｒ ｒ ｎ ｅｏ ｙ ｒ ｙ—ａｈｃｎｒｔ（ Ｆ Ｃ）ｙｂｓ ｘｎ ｍｏ ｎ ｘ ｅｉ ｎ ｂ ｔ ｔＩ ｓｕ ｉ ｔ ａ ｅｆ ｍａ ｃ ｆ ｄｏｆ — ｓ ｃｅｅ Ｈ Ｃ ｂ ｅｔ ｉｇａ ｕ ｔ ｐｒ ａ ｓｈ ｒ ｏ ｈ ｌ ｏ ｍｉ ｅ ｍｅ ｔ
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粉煤灰混凝土在公路桥梁工程中的应用李素珍(山西省公路工程质量检测中心,山西太原030006)摘要:通过对粉煤灰混凝土的试验研究,分析粉煤灰混凝土的影响因素,能更好地应用于工程实践中。

关键词:粉煤灰;混凝土;公路桥梁;应用中图分类号:U444.18文献标识码:B文章编号:1006-3528(2008)03-0062-03收稿日期3;修回日期6作者简介李素珍(—),女,山西榆次人,工程师,年毕业于长安大学道桥专业。

山西省作为能源大省,储藏有丰富的煤炭资源,火力发电厂遍布全省。

粉煤灰资源相当丰富,年排灰量在600万t 左右。

但在应用方面还较为落后,绝大部分得不到充分利用,严重污染环境并占用大量土地堆放储存。

随着经济的发展,公路建设日新月异。

桥梁是道路的主要构造物,其中混凝土是用量最大的建筑材料之一。

如果能将粉煤灰混凝土大量应用于桥梁等公路工程中,不仅可以节省造价、降低成本,而且可以发展循环经济,减少占地,保护环境,具有良好的社会效益和经济效益。

1粉煤灰混凝土配合比设计依据《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)对混凝土有关耐久性的要求及高性能混凝土的有关规定,本人对粉煤灰混凝土的配合比设计步骤提出如下见解:a )为保证大掺量粉煤灰混凝土的抗碳化性能,混凝土强度等级通常应选择大于(或等于)C30级,水泥用量不宜低于100kg/m 3,粉煤灰掺量不宜大于60%.b )用水量通常选择宜小于(或等于)180kg/m 3.c )水胶比分别选择0.3、0.35、0.40、0.45、0.50,粉煤灰掺量分别选择20%、30%、40%、50%、60%进行正交设计,测试混凝土的和易性和强度,并进行经济指标比较。

d )砂率的选择以满足和易性为原则,随粉煤灰掺量增加,砂率应减小,砂子减小的体积等于粉煤灰增加部分的体积。

e )按体积法计算砂石用量。

f )外加剂掺量可按胶凝材料的适当比例及水灰比大小,以满足和易性要求为宜。

１１ 粉 煤 灰 的技 术要 求 ． 粉煤灰是热电厂的排 放物 ， 堆放不仅 占用大量 土地 ， 其 而且污染环境 ， 但若用于建材会取得较好经济效益。由于燃 烧和回收工艺的不同， 粉煤灰 的品质也有很大磨 性也 随之提高 。通过对 ２ ８ｄ 龄期 的试 件 进 行 抗 磨 性 试 验 ， 煤 灰 掺 量 为 水 泥用 量 粉 １ ．％粉煤灰 混凝 土 比普 通 水 泥 混 凝 土 的 抗 磨 性提 高 ２５
的 技术 要 求 、 适 的 掺 量 、 合 比设 计 方法 ， 提 出 了改 进 的 措施 。 合 配 并
关键词 ： 公路桥梁 ； 粉煤灰
中图分 类 号 ：４ ６２ ６ Ｕ １ ． １
１ 室 内试 验
文 献 标 识 码 ： Ｃ
文 章 编 号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）６— ０７— １ １０ ３ ８ （ ００ ０ ０ １ ０
２％ 。 ３
２ ４ 降低 泌 水率 ．
在水泥混凝土路 面工程 中要求使用 干粉煤灰 ， 要求达到 Ⅱ级以上粉煤灰的技术要求 ， 并先采用磨细粉煤灰 。
１２ 粉 煤 灰 的掺 量 ． 国 内 外 的 理 论 研 究 表 明 ， 酸 盐 水 泥 中 释 放 出 的 硅
Ｃ （ Ｈ）及其石 膏可使 ２ ％ 的粉煤灰 得到水 化反应 ， ａＯ ８ 从而 提高强度 。在长常高 速公路 益 常段路 面施 工 中， 强制 规定 １ 水泥混凝土至少使 用 ３０ ｋ ｍ ６ ｇ水泥 。当 １ｍ 水 泥凝土 使用 ３ ０ｋ５ ．普通硅酸盐水泥 、 ６ ｇ２ ’ ５ 水灰 比０４ 、 ． １砂率 ３ ％时 ， ７ 初 步确定掺人粉煤灰 ２ ｇ２ 、Ｏｋ 、５ｋ 、ｏｋ 、５ 、 ２ ５ 降低 水 泥水 化 速 度 ０ｋ 、５ ３ ｇ３ ｇ４ ｇ４ ． ５ 、５ 进行 试配 ， 出结果是掺人 ４ 粉煤灰 的混凝 Ｏ ５ 得 ５ 掺入粉煤灰可 降低水 泥水 化速度 ， 合料 凝结时 间延 混 土综合性能最佳 。此 时粉煤灰 掺量 为水 泥用量 的 １． ％。 ２５ 长 ， 有利于高温季节施工 ， 并有利于远距离运输 。 推荐使用粉煤灰掺量为水泥用量的 ８ 一 ０ ％ ２ ％。 ３ 存在的问题及其处理措施 １３ 粉 煤 灰水 泥 混 凝 土 的 配合 比设 计 ． ３ １ 粉 煤灰混凝 土干 缩性 大 ， ． 高温大风季 节施 工 易产生塑 粉煤灰水泥混凝 土的 配合 比设计 根据 《 粉煤灰 混凝土 性 收 缩 开 裂 应用技术规范》 Ｂ １６— ０规定的超量取 代法进行 ， Ｇ Ｊ４ ９ 超量 系 长常高速公路益常 段 的路面施 工 中， 粉煤灰 水泥 １ｍ’ 数取 １５ 由此增加的粉煤灰体积减去同体积 的砂 。 ．， 混凝土水泥用量为 ３ ０ｋ ， ６ ｇ粉煤灰为 ４ ｇ胶凝材料总量为 ５ｋ ， ２ 粉煤灰对水泥混凝土性能 的改善 ４ ５ｋ。显然 ， ０ ｇ 胶凝 材料 的总量过 多在 夏季高温大风天气施 ２ １ 改善 工作 性 能 ． 工容易产生塑性收缩裂缝 。研究表明 ， 粉煤灰水泥混凝土在 粉煤灰 的掺入使胶凝材料的总量增加 ， 混凝土工作性能 ０ ５ ｇｍ ｈ蒸发率的条件下 就会产生塑性收缩裂缝 ， ．７ｋ／ ￣・ 而 大幅度改善 ， 更适 合路面 滑模 摊铺 ： １ 粉煤 灰水泥 混凝 土 （） 普通水 泥 混 凝 土 产 生 塑 性 收 缩 裂 缝 的 临 界 蒸 发 率 为 的振动粘度系数减小 ， 利于振捣密 实 ； ２ 静态坍 落度变 有 （） ０ ７ ｇ ｍ ｈ 这一点值 得高度 重视 。在 益常路 的路 面施 ．５ｋ／ ， 小， 有利于防止 塌边 ；３ 胶凝 材料 的总量增 加使摊 铺成 型 （） 工中即遇到此问题 ，９ ９年 ７月某天 施工 的段落连续产 生 １９ 的路面光滑平整 ；４ 和易 性的改 善 ， （） 减小 了摊 铺机前 进 的 了纵向塑性收缩裂缝 ， 长的有 ６ｍ， 的只有 ３ ｍ， 短 ０ｃ 裂缝分 阻力， 减轻 了摊铺机 的工作负荷 。 布很有规律 ， 大多在距纵向假缝两侧 ２ ５ ｍ处 。这样的 ０— ０ｏ 这些性能的改善是 由于粉煤灰有较 大的 比表 面积 和球 分布规律与假缝拉 杆的约束有关 。 状微珠对流变学性能的影 响所致 。在 对未掺入粉 煤灰 的水 通过采取措施 可以控制裂缝 的产生 。在益 常路的施工 泥混凝土摊铺时 ， 了振 动密实 ， 为 必须提 高混凝土的坍落度 ， 中， 在摊铺成型的混凝 土路面拉毛喷洒 养护剂后 ， 马上用土 这样的混凝土容易塌边 。如果为 了防止塌边 ， 必须 降低混凝 工布覆盖 ， 避免烈 日的照 射 ， 降低蒸 发率 ， 并在 土工 布上洒 土坍落度 ， 又必须加 大振 捣棒 的振 动频率 ， 这样 同时机器 前 水， 保持湿润 ， 补充 蒸发 的水分 。另外 ， 还采用了在摊铺成型 进的阻力增 大， 加大 了机 器的工作 负荷 。加粉煤灰 后 ， 这一 路面拉毛喷洒养护剂过后 喷洒雾 化水 的方 法来控制裂缝的 矛盾得到了解决。 产生。前者 比后者更保 险。在施工过程中 ， 要对裂缝的产生 ２ ２ 提 高抗折 强度 ． 提高警惕性 ， 温大 于 ２ ｑ 或是 多风 的季节 ， 做好控 在气 ８Ｃ， 要 滑模摊铺水泥混凝土使用粉煤灰 ， 能提高抗折强度 ， 尤其 制裂缝产生 的准备工作。 是使后期强度大幅度提高。长常高速公路益常段使用水泥用量 ３２ 低温季节施 工易发生施工期断板和 裂缝 ． １．％的礁赡令 ２５ 煤灰 ， 个月的抗折强度就超过了７５Ｍ ａ ｌ ２ ． Ｐ 。 粉煤灰水泥混 凝土路面早期强度低易 导致施 工期断板

１ 粉 煤灰 的矿 物 组 成 及 品 质
粉煤灰作 为一种混凝土掺合料 ， 其物理 和化学性质都会 对其使用性能产生重要影响 。
１１ 粉 煤 灰 的矿 物组 成 ．
粉煤灰 中有不少结晶 的矿物 ， 如石英 、 来石 、 莫 赤铁 矿、 磁铁矿等 和玻璃体 ， 含有其他少 量矿物 ， 并 然而 大量 的还是 非晶态玻璃体 。研究表 明 ， 这些结晶的矿物在正常温度 下往 往是惰性 的， 而非 晶态 的玻璃体却具有化学活性。粉煤 灰中 玻璃体结构非常复杂 ， 有关玻璃体结构的研究结果 以及玻璃 体结 构对粉煤灰活性影 响的研究 至今 仍然较 少。粉煤灰 的
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１２ 粉 煤 灰 品 质 参数 ． （） １ 细度 电厂吸尘和分选的工艺决定 了粉煤 灰的细度 ， 同时粉煤 灰对混凝 土强 度贡献 与 细度 有 很好 的相关 性 ， 有试 验 已证 明： 在有水泥存在 的条件下 ， 粉煤灰越细 ， 其颗粒的 比表 面积 就越 大 ， 与水泥反应物 接触越充 分 ， 有利于粉 煤灰活 性的 更
２１ ００年 第 ８期 （ 总第 １８ ９ 期）
黑 龙江 交通科技
ＨＥ Ｌ ＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｊ ＪＡＯＴ Ｎ ＫＥ Ｉ Ｏ Ｇ ห้องสมุดไป่ตู้
Ｎｏ ８， ０ ０ ． ２ １
（ ｕ Ｎ 。９ ） Ｓ ｍ ｏ １８
粉 煤 灰 在 混 凝 土 路 面 工 程 中 的 应 用
李 月英
（ 邯郸市青红高速公路管理处 ）
摘
要： 粉煤灰作为 电厂 的排放物 ， 占地面积大 ， 而且污染环境 ， 而水泥混 凝土路 面对水 泥的用量极 大 ， 泥 水

粉煤灰在公路路基施工中的应用探究粉煤灰是火力发电厂生产过程中产生的工业废渣，粉煤灰的主要成分包括SiO2、AL2O3以及SO3等，如果粉煤灰不经处理直接排放，容易造成土壤和水污染，对生态环境和人体健康都成为严重危害。

同时，粉煤灰具有可利用价值，例如可以用作混凝土的掺合料，或是路基填料等。

文章首先对粉煤灰的性质进行了概述，随后就粉煤灰在公路路基施工中的具体应用展开了分析。

标签：粉煤灰；物理性质；公路路基；应用价值引言路基施工是公路工程中的重要组成部分，保证路基稳定性对于提升公路质量和行车舒适性都有良好效果。

在公路施工中，经常会遇到一些土壤含水率较高或是软土地质，需要采取必要的处理措施以保证路基安全。

粉煤灰具有一定的物理强度和较强的渗透能力，因此在公路路基施工中得到了广泛应用。

一、粉煤灰的性质1、粉煤灰的物理性质粉煤灰是一种多孔型、蜂窝状的颗粒，具有较强的吸附活性。

粉煤灰的表面、孔隙内容易附着粉尘，因此在运输过程中必须进行洒水处理，一方面可以增加粉煤灰的密实性，提高运输效率；另一方面也可以避免扬尘，对于保证环境安全也有积极作用。

粉煤灰的物理性质决定了其使用性能，可以根据外观颜色简单的判定粉煤灰质量：通常来说，粉煤灰颜色较深，说明其含碳量较高，粒度越细，使用质量较高；反之，如果粉煤灰颜色呈灰白色，则说明钙含量较高，利用价值不高。

公路施工单位在路基施工阶段，需要对粉煤灰的质量进行选择，以提高路基施工质量。

2、粉煤灰的渗透作用在路基施工中，所用材料的渗透能力是需要重点关注的要素之一。

尤其是在一些粘土地质环境下进行公路路基施工时，如果不进行地基土的科学处理，地基因为含水率较高而导致承载能力达不到设计标准，后期公路通车后，地基受到较大的荷载压力容易出现不均匀沉降现象。

粉煤灰自身多孔的结构，决定了本身具有较强的渗透能力，并且由于粉煤灰中主要以无机盐、氧化物为主，因此即便是吸水后也不会发生结构、性质上的改变。

利用粉煤灰换填地基土，可以提高公路路基的稳定性，在一些地下水含量较高、降水丰富的地区具有良好的应用效果。

程基 层材 料中， 取得 了较好的社会和经济效益 由于燃烧和 回 装粉煤灰。计量 时， 先称水泥 ， 然后 累计计量粉煤灰 。混凝土路
收工艺 的不 同， 粉煤 灰的品质也有很 大差别 ， 粉煤灰 是一种活 面 中不得使用湿排粉煤灰、 潮湿粉煤灰或 已解 块的湿排干燥粉 性掺和料 ， 掺在路面混凝土中， 必须满足 活性 高的要求 。而最主 煤灰。
二 、 内试验 室
是 ： １在混凝土路面中使用粉煤灰 时， （） 应确切了解所 有水泥 中 已经掺加 的掺入掺合料种类 和数 量。 （） ２ 粉煤灰进 货应有等级
１ ．粉煤灰的技术性能。粉煤灰是热 电厂的排放场 ， 其堆放 检验报告。 并宜采用散装干 （ 磨细） 粉煤灰。 粉煤灰的储存、 运输 不仅 占用大 量土地 ， 而且污染环境 ， 但近 几年被应用 于公路工 等要求与水泥相同 ， 使用粉煤灰 的搅拌楼应增 加 １个水泥罐仓
泥 和 能源 ， 低 工 程造 价 。 般 情 况 下 ， 混 凝 土 中使用 一 吨粉 降 一 在
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准煤 ， 用粉煤灰代替水泥 ， 一般可减少水泥用量 １ ～４ ％， Ｏ ０ 从而 结果发现 只有一处粉煤灰满足要求 。 检测结果如下 ： 细度 ： ２ ｓ １ 是一种典 型的人工火 山灰质 材料， 冷却 时 自然成球状 ， 在 加入 ２ ≥ ８ 。 ８天 ５
性， 水灰 比可相对减少 ， 能够提高混凝土 的强度 与变 形能力， 降 使用粉煤灰的基本原则是扬其长而避其短 。首先 ， 必须保证水 低水热化 ， 少收缩 ， 减 提高抗渗 、 抗冻性、 抗裂 性。 （） ３ 粉煤灰水 泥混凝土路面的 ２ 天 强度要求 ； ８ 而后 ， 利用其长期强度高特点 泥混凝 土的耐久性好， 后期强度高。由于粉煤灰 的火 山灰反应， 增加抵抗 超载 的强度储 备 ， 以利延长路面使用寿命 ， 以保 障水 消耗了碳 ， 从而 改善 了水泥混凝土的耐久性。虽然粉煤灰水泥 泥混凝土路面弯拉强度 。耐疲劳性和耐久性 。其具体使用要求 混凝 土的早期强度低， 但其后期强度 高。